城市軌道交通概述.ppt

1、城市軌道交通概述,一、城市軌道交通的定義和特點 通常以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通之總稱。城市軌道交通按照建設(shè)技術(shù)分，包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁懸浮列車等: 1、有軌電車運行速度低，運量僅為1萬人/小時以下 2、地鐵的運量為4-6萬人/小時以上 3、輕軌的運量為1-3萬人/小時 輕軌vs重軌 輕軌:鐵軌每米的質(zhì)量為30公斤 重軌:鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤,2、城市軌道交通的特點: (1)安全 (2)快捷 (3)準(zhǔn)時 (4)舒適 (5)運量大 (6)無污染(或少污染) (7)占地少，不破壞地面景觀,二、城市軌道交通的類型,1、地鐵 地下鐵道交通(簡稱地鐵)，是一種在城

2、市中修建的快速、大運量的軌道交通,二、城市軌道交通的類型,2、輕軌 城市輕軌鐵路(簡稱輕軌)，泛指高峰時單向客運量在1-3萬人次/h的中等運量的軌道交通系統(tǒng),二、城市軌道交通的類型,3、市郊鐵路 市郊鐵路是指把城市市區(qū)與郊區(qū)、尤其是遠(yuǎn)郊區(qū)聯(lián)系起來的 長距離城市軌道交通系統(tǒng),二、城市軌道交通的類型,4、獨軌 獨軌鐵道是指車輛在一根軌道上運行的一種軌道交通系統(tǒng)。通常分 為跨坐式和懸掛式兩種類型。由于單軌列車采用橡膠輪胎，摩擦 大，爬坡能力強(qiáng)，爬行駛1000米就可以爬60米高，是地鐵、鋼輪鋼 軌列車的一倍。膠輪，摩擦音很小。 重慶地鐵:長達(dá)14.35公里的中國第一條 跨座式單軌交通系統(tǒng)，大部分軌道架

3、 在空中，少部分又像地鐵軌道一樣鉆 入地下,三、城市軌道交通系統(tǒng)的組成,三、城市軌道交通系統(tǒng)的組成,1、車輛 .城市軌道交通的車輛是用來運輸旅客的工具。 .按有無動力可分為兩大類: (1)拖車(T):本身無動力牽引裝置 (2)動車(M):本身帶有動力牽引裝置 2、供電系統(tǒng) 城市軌道交通供電電源一般取自城市電網(wǎng)，通過城市電網(wǎng)一次 電力系統(tǒng)和軌道交通供電系統(tǒng)實現(xiàn)輸送或變換，最后以適當(dāng)?shù)?電壓等級一定的電流形式(直流或交流電)供給通風(fēng)、空調(diào) 、照明、通信、信號、給排水、防災(zāi)報警、電梯、電動扶梯等 用電設(shè)備,三、城市軌道交通系統(tǒng)的組成,3、通信系統(tǒng) 城市軌道交通的通信系統(tǒng)是傳遞語言、文字、數(shù)據(jù)、圖像

4、等多種信息的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字系統(tǒng)。它包括:數(shù)字傳輸、電 話交換、有線和無線通信，閉路電視、有線廣播、時鐘、電 源等設(shè)備系統(tǒng)。 4、信號系統(tǒng) 城市軌道交通的信號系統(tǒng)是保證列車運行安全和提高線路通 過能力的重要設(shè)施。實現(xiàn)這一方式的關(guān)鍵設(shè)備是列車自動控 制系統(tǒng)ATC,三、城市軌道交通系統(tǒng)的組成,5、其他 自動售檢票、暖通空調(diào)、屏蔽門、自動扶梯和電梯等車站、 設(shè)施和防火、滅火、給排水系統(tǒng)等環(huán)控設(shè)施。電力監(jiān)控系統(tǒng)、 機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門監(jiān)控系統(tǒng)、防淹門(FG)互聯(lián)系統(tǒng)、 火災(zāi)自動報警、廣播系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、 車站信息系統(tǒng)、自動檢售票系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)等綜 合監(jiān)控系統(tǒng),四、城軌供電系

5、統(tǒng)的功能,城軌供電系統(tǒng)的功能: 1、全方位的服務(wù)功能 z、故障自救功能 3、系統(tǒng)的自我保護(hù)功能 4、防止誤操作的功能 5、方便靈活的調(diào)度功能 6、完善的控制、顯示和計量功能 7、電磁兼容功能,四、城軌供電系統(tǒng)的組成,城市軌道交通作為城市電網(wǎng)的一個重要用戶，主要有外部供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)和動力照明系統(tǒng)三大組成部分,四、城軌供電系統(tǒng)的組成,1.外部供電系統(tǒng): 從發(fā)電廠(站)經(jīng)升壓、高壓輸電網(wǎng)、區(qū)域變電站至主降壓變電站部分,四、城軌供電系統(tǒng)的組成,2.牽引供電系統(tǒng): 從主降壓變電站及其以后部分，包括:直流牽引變電所、饋 電線、接觸網(wǎng)、走行軌及回流線等,四、城軌供電系統(tǒng)的組成,動力照明供電系統(tǒng): 1

6、、降壓變電站 2、配電所(室) 3、配電線路,5、供電制式,供電制式是指供電系統(tǒng)向電動車輛或電力機(jī)車供電 所采用的電流和電壓制式，如交流制和直流制、電 壓等級等。 按供電的電流性質(zhì)不同牽引供電制式分為 直流制 低頻單相交流制 三相文流制 工頻單相交流制,外部供電方式 我國規(guī)定，電力牽引為一級負(fù)荷，牽引變電所應(yīng)有 兩路電源供電;當(dāng)任一路故降時，另一路應(yīng)能正常供 電，其中兩路電源可來白不同的地區(qū)變電所或同一 地區(qū)變電所得不同毋線或母線分段。 外部供電方式主要有下述幾種 環(huán)形供電 雙側(cè)供電 單側(cè)供電 放射式供電,1)環(huán)形供電環(huán)形供電即電力系統(tǒng)將牽引變電所聯(lián)成環(huán)形網(wǎng),2)雙側(cè)供電 雙側(cè)供電即電源來自電力系統(tǒng)的兩個地區(qū)變電所，給鐵路供電的輸電線是聯(lián)絡(luò)這兩個地區(qū)變電所的線路,3)單側(cè)供電 單側(cè)供電即由一個地區(qū)變電所給數(shù)個牽引變電所供電,4)放射式供電 當(dāng)各牽引變電所離開電源差不多等距并且比單側(cè)供電更經(jīng)濟(jì)時，可采用放射供電方式,城市軌道交通發(fā)展史,1863年，倫敦建成名為“大都市鐵道