上海市公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程報(bào)批稿1

1、 GLB上 海 市 公 路 行 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) sz-21-2002公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程Technical Code for Maintenance of Highway Asphalt Pavement（報(bào) 批 稿） 200271 發(fā)布 200271 實(shí)施上 海 市 市 政 工 程 管 理 局 發(fā) 布3前 言隨著上海經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路建設(shè)也有了飛躍的發(fā)展，特別是近年來(lái)高速公路、外環(huán)線等高等級(jí)公路相繼建成，公路設(shè)施數(shù)量尤其是高等級(jí)公路設(shè)施量迅速增加；“建管并舉，重在管理”，對(duì)公路設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理包括瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理提出了更高的要求。為適應(yīng)公路發(fā)展的需要，交通部已經(jīng)將公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ

2、073-96）分解為公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、公路養(yǎng)護(hù)安全操作技術(shù)規(guī)范等規(guī)范，而其中的公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范已編寫完成并于2002年1月1日起實(shí)施，該規(guī)范的實(shí)施必將對(duì)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)揮更大的作用。由于我國(guó)幅員遼闊，各地自然條件不同，經(jīng)濟(jì)條件和社會(huì)需求也不盡相同，因此，針對(duì)上海地區(qū)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)情況，結(jié)合上海公路設(shè)施管理地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，編寫上海市公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程，使本地區(qū)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)能夠規(guī)范化、科學(xué)化。本規(guī)程的發(fā)布和施行，必將提高上海瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。本規(guī)程分為8章，并附有5個(gè)附錄。本規(guī)程在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技

3、術(shù)規(guī)范（JTJ073.2）的基礎(chǔ)上根據(jù)上海瀝青路面的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行了細(xì)化充實(shí)和提高，如對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的分類進(jìn)行了細(xì)化、量化；根據(jù)上海軟土地基的特點(diǎn)，增加了橋頭沉降的測(cè)量、處理等內(nèi)容；結(jié)合上海公路設(shè)施管理地理信息系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)采集、路況評(píng)價(jià)方法、養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策等進(jìn)行了細(xì)化和調(diào)整；在編寫過(guò)程中還結(jié)合了新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用情況，如SMA、瀝青表面再生等。請(qǐng)各單位在規(guī)程施行過(guò)程所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和意見(jiàn)隨時(shí)函告上海市公路管理處（武寧路915弄1號(hào)，郵編200063），以便下次修訂時(shí)參考。主編單位：上海市公路管理處參編單位：上海滬寧高速實(shí)業(yè)有限公司、上海市公路管理處市管公路管理暑、上海市公路管理處高速

4、公路管理暑主要起草人：李哲梁 徐 犇 吳 煒 沈慶葵 胡志祥 馮旭文 汪維恒目 錄1 總則 12 術(shù)語(yǔ)、符號(hào)2 2. 1 術(shù)語(yǔ) 2 2. 2 符號(hào) 43 養(yǎng)護(hù)內(nèi)容和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)5 3. 1 養(yǎng)護(hù)內(nèi)容與要求 5 3. 2 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 6 3. 3 養(yǎng)護(hù)材料要求 8 3. 4 養(yǎng)護(hù)機(jī)具設(shè)備 84 路況數(shù)據(jù)采集與評(píng)價(jià) 9 4. 1 一般規(guī)定 9 4. 2 路面的破損類型 9 4. 3 路況數(shù)據(jù)采集內(nèi)容與頻率 9 4. 4 路況數(shù)據(jù)的采集 9 4. 5 使用品質(zhì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)與評(píng)價(jià)方法14 4. 6 維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策185 日常養(yǎng)護(hù) 20 5. 1 一般公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù) 20 5. 2 高速公路瀝青路面日常

5、養(yǎng)護(hù) 226 常見(jiàn)病害與破損的維修 25 6. 1 一般要求25 6. 2 病害的分類25 6. 3 裂縫類病害的維修25 6. 4 松散類病害的維修26 6. 5 變形類病害的維修27 6. 6 其他類病害的維修28 6. 7 橋頭引道不均勻沉降處理297 罩面 31 7. 1 一般規(guī)定31 7. 2 罩面施工32 7. 3 施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收 328 翻修與再生利用 33 8. 1 一般規(guī)定 33 8. 2 路面翻修 33 8. 3 再生利用 33 8. 4 施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收 36附錄A 交通量觀測(cè) 37附錄B 設(shè)備配置 40附錄C 瀝青路面病害數(shù)據(jù)采集 42附錄D 公路的巡查

6、43附錄E 再生瀝青混合料級(jí)配及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 44附件 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程條文說(shuō)明 45 1 總則 46 3 養(yǎng)護(hù)內(nèi)容與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 47 4 路況數(shù)據(jù)采集與評(píng)價(jià) 48 5 日常養(yǎng)護(hù) 52 6 常見(jiàn)病害與破損的維修 56 7 罩面58 8 翻修與再生利用 601 總 則1. 0. 1 目的 為提高上海市公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，保持路面經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)路面的使用壽命，特制定本規(guī)程。1. 0. 2 適用范圍 本規(guī)程適用于上海市各級(jí)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)。1. 0. 3 基本要求 1 對(duì)瀝青路面必須進(jìn)行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性養(yǎng)護(hù)。必須加強(qiáng)路況日常巡視，隨時(shí)掌握路面的使用狀況，根據(jù)路面的實(shí)際

7、情況制定日常小修保養(yǎng)以及經(jīng)常性、預(yù)防性和周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。對(duì)于較大范圍路面嚴(yán)重病害的應(yīng)及時(shí)安排大中修工程；對(duì)整線、整段需提高技術(shù)等級(jí)的應(yīng)安排改建工程。 2 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)必須加強(qiáng)計(jì)劃及施工管理，根據(jù)計(jì)劃做好進(jìn)度安排、人員組織、物資設(shè)備供應(yīng)，確保養(yǎng)護(hù)工作按照計(jì)劃實(shí)施。必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理和監(jiān)督；必須加強(qiáng)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)核算和成本分析。 3 瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和服務(wù)水平。 4 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)依靠科技進(jìn)步，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理，采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器設(shè)備采集路況數(shù)據(jù)，應(yīng)用路面管理地理信息系統(tǒng)，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)路況現(xiàn)狀，預(yù)估路況發(fā)展趨勢(shì)，提出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，為編制養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃提供輔助

8、決策。應(yīng)積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，發(fā)展現(xiàn)代化瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。 5 瀝青路面養(yǎng)護(hù)必須貫徹安全生產(chǎn)、文明施工的方針，制定技術(shù)安全措施和文明施工方案。加強(qiáng)安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)，文明施工。 6 瀝青路面養(yǎng)護(hù)必須符合環(huán)境保護(hù)要求，積極推廣廢舊瀝青混合料的再生利用技術(shù)。1. 0. 4 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，除按本規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)遵守國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的規(guī)定。2 術(shù)語(yǔ)、符號(hào)2. 1 術(shù) 語(yǔ)2.1.1 瀝青路面 asphalt pavement 用瀝青作結(jié)合料鋪筑面層的路面。2.1.2 瀝青路面養(yǎng)護(hù) asphalt pavement

9、maintenance 為保持瀝青路面的正常使用而進(jìn)行的小修保養(yǎng)、中修、大修、改建及專項(xiàng)工程等工作。2.1.3 日常巡視 routine patrol 公路養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中的一項(xiàng)日常巡回檢查活動(dòng)。2.1.4 小修保養(yǎng) preventive and corrective maintenance(routine maintenance) 指對(duì)瀝青路面進(jìn)行的預(yù)防性維修保養(yǎng)和輕微損壞部分的維修工作，使之經(jīng)常保持完好狀態(tài)。2.1.5 中修工程 minor repair 指對(duì)瀝青路面出現(xiàn)的一般性損壞和局部損壞進(jìn)行定期的維修加固，以恢復(fù)其使用功能的工程項(xiàng)目。2.1.6 大修工程 major repair 指對(duì)

10、瀝青路面產(chǎn)生的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)或局部提高原有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的較大工程項(xiàng)目。2.1.7 改建工程 pavement rehabilitation 指為了提高路面等級(jí)而進(jìn)行的路面工程，或通過(guò)改善補(bǔ)強(qiáng)以及加寬、改線，提高道路通行能力和服務(wù)質(zhì)量的較大工程項(xiàng)目。2.1.8 專項(xiàng)工程 special project engineering指申請(qǐng)?？钣糜谟龅阶匀粸?zāi)害、路面遭嚴(yán)重?fù)p壞而進(jìn)行的修復(fù)工程，或因其他重大政治、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)需要而進(jìn)行的改善工程項(xiàng)目。2.1.9 公路標(biāo)準(zhǔn)化美化工程 highway standardized and beautified project為改善和提高公路養(yǎng)護(hù)和管

11、理水平、改善公路交通環(huán)境，構(gòu)成流暢、安全、舒適、優(yōu)美的公路路容路貌的標(biāo)準(zhǔn)化、美化工程。又稱GBM（為漢語(yǔ)拼音的簡(jiǎn)化縮寫 ）工程。2.1.10 裂縫 cracking瀝青路面出現(xiàn)的規(guī)則或不規(guī)則開裂，有橫向裂縫、縱向裂縫和不規(guī)則裂縫等。 2.1.11 橫向裂縫 transverse cracking 主要由于低溫收縮或半剛性基層收縮裂縫引起的瀝青路面表面與公路中線近于垂直的裂縫，有時(shí)伴有少量支縫。2.1.12 縱向裂縫 longitudinal cracking 路基或基層出現(xiàn)不均勻沉降，或混合料攤鋪質(zhì)量不好，或舊面層縱向接縫的反射作用等原因引起的瀝青路面表面與公路中線近于平行的裂縫，有時(shí)伴有少量

12、支縫。2.1.13 不規(guī)則裂縫 random cracking由于面層材料的低溫收縮和瀝青的老化引起的瀝青路面表面橫向和縱向裂縫交錯(cuò)而使路面分裂成多邊形大塊的裂縫。 2.1.14 龜裂 alligator cracking 由于行車荷載的反復(fù)作用引起的瀝青路面表面形成形如龜背花紋，由一系列多邊形小塊組成的相互交錯(cuò)的疲勞裂縫。2.1.15 擁包 shoving瀝青面層或基層因受行車推擠而形成的局部隆起現(xiàn)象。2.1.16 沉陷 settlement路基松軟或基層強(qiáng)度不足在行車荷載作用下產(chǎn)生豎向變形，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)均勻或不均勻的局部下沉現(xiàn)象。2.1.17 車轍 rutting由于長(zhǎng)期行車作用而出現(xiàn)

13、的沿行車方向而產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽。2.1.18 波浪、搓板 corrugation 在行車作用下，路面出現(xiàn)的有規(guī)則的縱向起伏形似搓衣板的變形。2.1.19 翻漿 frost boiling 由于基層或土基含水量過(guò)大，強(qiáng)度降低，在行車作用下，路面出現(xiàn)不均勻起伏、松軟并破裂冒漿的現(xiàn)象。2.1.20 坑槽 pothole 瀝青路面由于行車作用及氣候等因素影響，致使骨料脫落、散失而形成的坑洞。2.1.21 麻面、松散 raveling 路面表面細(xì)料散失而出現(xiàn)麻點(diǎn)現(xiàn)象為麻面。瀝青路面骨料散失，表層剝落松動(dòng)現(xiàn)象為松散。麻面為前期表現(xiàn)，松散則為后期表現(xiàn)。2.1.22 泛油 bleeding 高溫季節(jié)瀝青路面

14、表面出現(xiàn)的聚油現(xiàn)象。2.1.23 脫皮 stripping瀝青路面罩面層與原路粘結(jié)不好，或上、下層結(jié)合不良致使路面表層片狀脫離，形成淺坑。2.1.24 啃邊 edge failure 因路肩松軟或無(wú)路緣石而出現(xiàn)的路面邊緣破損現(xiàn)象。2.1.25 磨光 polishing在行車作用下出現(xiàn)路面表層骨料磨損、光滑現(xiàn)象。2.1.26 罩面 overlay 指在原有瀝青路面上加鋪薄瀝青混合料面層，以恢復(fù)被磨耗的面層厚度，同時(shí)解決路面的一般破損，改善路面抗滑能力和平整度。2.1.27 罩面周期 overlay period 路面罩面層需重鋪的時(shí)間間隔。2.1.28 稀漿封層 slurry seal 用適當(dāng)級(jí)

15、配的石屑或砂、填料與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的瀝青混合料鋪筑的路面薄層。2.1.29 瀝青瑪蹄脂碎石（SMA） stone mastic asphalt 由瀝青、礦粉和纖維組成的瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架中的空隙，是一種骨架嵌擠型密實(shí)結(jié)構(gòu)瀝青混合料。具有高粗集料、高瀝青膠結(jié)料含量和高礦粉用量的間斷級(jí)配的瀝青混合料。2.1.30 補(bǔ)強(qiáng) pavement strengthening 路面因強(qiáng)度下降而不符合使用要求，而采取的重鋪路面結(jié)構(gòu)層的措施，以恢復(fù)、提高路面的強(qiáng)度，滿足使用品質(zhì)的要求。2.1.31 翻修 pavement reconstruction 將原路面面層大面積病害的結(jié)構(gòu)層銑

16、刨翻除,按要求重新鋪筑瀝青面層。2.1.32 瀝青路面平整度 pavement roughness 路表面縱向的凹凸量的偏差值。是評(píng)價(jià)路面工程質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和行車舒適性的一項(xiàng)主要指標(biāo)。2.1.33 路面綜合破損率 damage rate 路段內(nèi)不同類型、程度和范圍的損壞的折合面積與路段的路面總面積的比值。2.1.34 路面狀況指數(shù) pavement condition index 表征路面完好程度的指數(shù)。2.1.35 路面強(qiáng)度指數(shù) structural strength index 為路面設(shè)計(jì)彎沉值與路段代表彎沉值之比，是表征路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的相對(duì)指標(biāo)。2.1.36 路面質(zhì)量指數(shù) paveme

17、nt quality index由路面的行駛質(zhì)量指數(shù)、路面狀況指數(shù)、路面強(qiáng)度指數(shù)和路面抗滑性能評(píng)價(jià)指標(biāo)通過(guò)加權(quán)計(jì)算得出的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)。 2. 2 符 號(hào)編 號(hào)符 號(hào)意 義2.2.1DR 路面綜合破損率（）2.2.2PCI 路面狀況指數(shù)（分）2.2.3RQI 行駛質(zhì)量指數(shù)2.2.4SSI 路面強(qiáng)度指數(shù)2.2.5SFC 橫向力系數(shù)2.2.6BPN 擺式儀擺值2.2.7IRI 國(guó)際平整度指數(shù)2.2.8PQI 路面質(zhì)量指數(shù)2.2.9K 路面破損換算系數(shù)2.2.10D 被評(píng)價(jià)路段內(nèi)的折合破損面積（m2）2.2.11A 被評(píng)價(jià)路段內(nèi)的路面總面積（m2）2.2.12Di j 第i類損壞，第j類嚴(yán)重程度的實(shí)際

18、破損面積（m2）2.2.13Ki j 第i類損壞，第j類嚴(yán)重程度的換算系數(shù)2.2.14BI 平整度測(cè)試設(shè)備的測(cè)試結(jié)果，對(duì)車載式顛簸累積儀的單位為 mm / km 2.2.15ls 路面彎沉值2.2.16P1 路況指數(shù)PCI的加權(quán)系數(shù) 2.2.17P2 行駛質(zhì)量指數(shù)的加權(quán)系數(shù) 2.2.18P3 強(qiáng)度指數(shù)的加權(quán)系數(shù)2.2.19P4 抗滑能力的加權(quán)系數(shù)3 養(yǎng)護(hù)內(nèi)容與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)3. 1 養(yǎng)護(hù)內(nèi)容與要求3. 1. 1 養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程可分為日常巡視與檢查、小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程、改建工程和專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程。 1 日常巡視與檢查是為及時(shí)掌握路面的技術(shù)狀況而必須進(jìn)行的經(jīng)常性的巡視與檢查。內(nèi)容包括

19、： 1） 路面上是否有明顯的裂縫、坑槽、翻漿、啃邊、沉陷、車轍、波浪、擁包、搓板、脫皮、磨光、松散、麻面、泛油等病害，其危害程度及趨勢(shì)；2） 路面上是否有可能損壞路面或妨礙交通的堆積物和其他情況。2 小修保養(yǎng)是對(duì)瀝青路面進(jìn)行的預(yù)防性保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部分、保持其處于完好狀態(tài)的工作。小修保養(yǎng)可分為日常保養(yǎng)和小修工程二項(xiàng)內(nèi)容。 1) 日常保養(yǎng)的內(nèi)容有： （1）清掃路面塵土、雜物，保持路面整潔； （2）清除路面積水、疏通邊溝及下水道、清理泄水槽及進(jìn)水口，保持排水系統(tǒng)暢通； （3）維修路緣石和攔水帶； （4）清理路肩和邊坡、培土、維修護(hù)坡道； （5）封填裂縫、鏟除擁包、處理輕度泛油和輕度松散等； （

20、6）修補(bǔ)坑槽等小面積松散類破損、較嚴(yán)重泛油（10m2 ）和各類輕微裂縫。 2） 小修工程的內(nèi)容有： （1） 修補(bǔ)坑槽、啃邊等較大面積松散類破損（10m2單塊面積1000m2 ）和各類嚴(yán)重裂縫（5mm）； （2）修復(fù)沉陷、車轍、波浪等變形類病害； （3）處理輕度翻漿（指翻漿初始，路面尚未嚴(yán)重變形）和較大范圍嚴(yán)重泛油等其他類病害（10m2單塊面積1000m2 ）； （4）接順橋頭錯(cuò)臺(tái)部位； （5）修理護(hù)坡、擋土墻、泄水槽、進(jìn)水口、雨水井等局部損壞； （6）小段開挖邊溝、截水溝（1000m）和鋪砌邊溝等（連續(xù)長(zhǎng)度200m）。 3 中修工程是對(duì)瀝青路面的一般性磨損和局部損壞部分進(jìn)行的維修加固、局部恢復(fù)

21、其原狀和使用功能的工程，內(nèi)容包括： 1）處理較大范圍的嚴(yán)重病害（1000m250000m2）； 2）整段更換面層、調(diào)整橫坡（1000m250000m2）； 3）整段封面（稀漿封層）或罩面（1000m250000m2）； 4）處理橋頭引道的不均勻沉降； 5）改善平交道口； 6）整段更換路緣石、整段加固路肩（1000m10000m）； 7）全面整修或局部增建擋土墻、護(hù)坡（100m21000m2）； 8）整段開挖邊溝、截水溝(1000m10000m)或鋪砌邊溝等（200m5000m）； 9）較大面積翻修路面及補(bǔ)強(qiáng)（50000m2）。 4 大修工程是對(duì)瀝青路面較大范圍內(nèi)的損壞部分進(jìn)行的綜合性修復(fù)、全面

22、恢復(fù)或局部提高原設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程，內(nèi)容包括： 1）整段路面翻修（50000m2）； 2）整段路面補(bǔ)強(qiáng)（50000m2）； 3）局部路面加寬或改善線形（1000m）； 4）局部提高路面技術(shù)等級(jí)（1000m）； 5）局部水泥混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)、改造為瀝青混凝土路面（5000m）； 6）整段翻建或增建擋土墻、護(hù)坡等（1000m2）； 7）較大面積水泥砼路面補(bǔ)強(qiáng)、改造為瀝青混凝土路面（5000m）。 5 改建工程是改善路面的通行能力、承載能力和服務(wù)質(zhì)量、提高路面技術(shù)等級(jí)的較大型工程，內(nèi)容包括： 1）整段（1000m）或全線提高路面技術(shù)等級(jí)，以及因之而進(jìn)行的補(bǔ)強(qiáng)； 2）整段（1000m）或全線路面加寬；

23、3）整段（1000m）改善公路線形； 4）整段（5000m）或全線水泥混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)、改造為瀝青混凝土路面等。 6 專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程是因?yàn)r青路面遭受自然災(zāi)害，而需要申請(qǐng)?？钚迯?fù)受損害路段的工程項(xiàng)目，如水毀修復(fù)、防洪措施等；以及由于交通安全、各種重大政治、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，需要對(duì)路面進(jìn)行專項(xiàng)整治的工程，如召開大型運(yùn)動(dòng)會(huì)等。3. 1. 2 養(yǎng)護(hù)工程要求 1 瀝青路面的小修保養(yǎng)應(yīng)符合下列要求： 1）加強(qiáng)巡路檢查，掌握路面情況，及時(shí)排除有損路面的各種不良因素，發(fā)現(xiàn)路面初期病害，并及早采取預(yù)防和維修措施； 2）保證路面平整、橫坡適度、線形順直、路面整潔； 3）加強(qiáng)路面排水設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)，保持良好的排水功能，及時(shí)修補(bǔ)

24、路面破損，防止地表水滲入基層。 2 對(duì)路面較大范圍的損壞，應(yīng)根據(jù)損壞程度，及時(shí)安排大、中修或?qū)ｍ?xiàng)養(yǎng)護(hù)工程，進(jìn)行維修和整治。 3 對(duì)承載能力不足、不適應(yīng)交通要求或運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量明顯下降的路面，應(yīng)根據(jù)不同情況進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)、加寬或改線，全面提高公路技術(shù)等級(jí)。 4 在安排路面改建工程、大修工程和中修工程時(shí)，應(yīng)同時(shí)對(duì)路面的縱向線形和橫坡進(jìn)行調(diào)整；對(duì)已滲入基層的積水，應(yīng)設(shè)置縱橫向盲溝排水；地下水位較高的，應(yīng)在排水溝下面設(shè)置腹式盲溝。3. 2 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)3. 2. 1 養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值 當(dāng)瀝青路面的平整度、抗滑性能、路面狀況、強(qiáng)度、車轍深度和橫坡達(dá)不到表3.2.1-1的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值以及橋頭引道沉降超過(guò)表3.2.

25、1-2的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧?duì)其進(jìn)行處治，以達(dá)到本規(guī)程規(guī)定的要求。 瀝青路面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值 表 3. 2. 1-1序 號(hào)項(xiàng) 目高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路其他等級(jí)公路1路面狀況指數(shù)PCI7570652路面強(qiáng)度系數(shù)SSI0.80.70.63平整度（mm）平整度儀（）33.54.23m直尺（h）6.789.5IRI（m/km）5.55.874抗滑性能橫向力系數(shù)SFC403630擺式儀擺值BPN4236325車轍深度(mm)3m直尺（h）15186路面橫坡 (%)1.0,2.30.8, 2.50.6, 2.8 橋頭引道養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值 表3. 2. 1-2設(shè)計(jì)車速（km/h）錯(cuò)臺(tái)型橋頭引道

26、沉降最大錯(cuò)臺(tái)量（mm）馬鞍型橋頭引道沉降縱坡最大坡差（）120125.0100157.5802011.5602621.0403447.03. 2. 2 小修工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)瀝青路面的小修工程應(yīng)按本規(guī)程的有關(guān)規(guī)定實(shí)施，并應(yīng)達(dá)到表3.2.2規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 瀝青路面病害修補(bǔ)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 表 3. 2. 2項(xiàng) 目高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路其他等級(jí)公路平整度（mm）3m直尺（h）567抗滑性能擺式儀擺值BPN48423. 2. 3 改建工程、大修工程、中修工程和專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 瀝青路面的改建工程、大修工程、中修工程和專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程，應(yīng)按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032）、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)

27、范（JTJ034）、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033）和本規(guī)程的有關(guān)要求實(shí)施。改建工程應(yīng)達(dá)到公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071）規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；大修工程、中修工程和專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)達(dá)到公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071）和上海市公路大中修工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3. 2. 4 橋頭引道不均勻沉降處理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)橋頭引道不均勻沉降處理除應(yīng)符合本規(guī)程第3.2.3條的規(guī)定之外，還應(yīng)符合表3.2.4和本規(guī)程第6.7節(jié)的規(guī)定。 橋頭引道不均勻沉降處理標(biāo)準(zhǔn) 表3. 2. 4設(shè)計(jì)計(jì)算車速（km/h）過(guò)渡性處理的縱坡坡差允許值（）恢復(fù)性處理1203.5 按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTJ001），

28、 重新設(shè)置 曲線和橫坡1005.0807.56013.54031.0注：1.過(guò)渡性處理指橋頭引道路堤尚未穩(wěn)定時(shí)的處理，其中錯(cuò)臺(tái)型橋臺(tái)引道不均勻沉降處理應(yīng)消除錯(cuò)臺(tái)，并同時(shí)滿足縱坡坡差要求。 2.恢復(fù)性處理指橋頭引道路堤已趨于相對(duì)穩(wěn)定時(shí)的處理。3. 3 養(yǎng)護(hù)材料要求3. 3. 1 基本要求 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修材料主要有道路石油瀝青、乳化石油瀝青、液體石油瀝青、改性瀝青等瀝青材料和各種規(guī)格的粗細(xì)集料、填料等砂石材料，以及由這些材料組成的混合料；土工格柵、土工織物、土工復(fù)合排水材料、玻纖網(wǎng)等土工合成材料。各種養(yǎng)護(hù)維修材料都必須按規(guī)定驗(yàn)收，并進(jìn)行必要的試驗(yàn)，不符合要求的，不得使用。3. 3. 2 技術(shù)要

29、求瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修材料應(yīng)符合公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ014），公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032）和公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（JTJ/T019）規(guī)定的技術(shù)要求。這些材料的試驗(yàn)應(yīng)遵照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ052），公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ054）、公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ058）和公路土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ/T060）的規(guī)定。3. 4 養(yǎng)護(hù)機(jī)具設(shè)備3. 4. 1 基本要求 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)以機(jī)械化作業(yè)為主，養(yǎng)護(hù)機(jī)具設(shè)備應(yīng)按照高科技、高質(zhì)量、多功能、一機(jī)多掛和國(guó)產(chǎn)化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。根據(jù)各類養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)際要求合理配置養(yǎng)護(hù)機(jī)具設(shè)備，是養(yǎng)護(hù)

30、施工作業(yè)的必要條件。3. 4. 2 機(jī)具設(shè)備配置要求 1 改建工程、大修工程和中修工程應(yīng)按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032）的有關(guān)要求配置施工機(jī)具設(shè)備。 2 巡視檢查和小修保養(yǎng)除需配備必要的手用工具和檢測(cè)用具外，應(yīng)按附錄B（表B.0.1）的要求配置養(yǎng)護(hù)機(jī)具設(shè)備。 3 路面狀況調(diào)查可參照附錄B（表B.0.2）的要求配置調(diào)查和檢測(cè)設(shè)備。 4 排障救援可參照附錄B（表B.0.3）的要求配置有關(guān)設(shè)備。3. 4. 3 操作和維修要求 1 各類養(yǎng)護(hù)機(jī)具設(shè)備均應(yīng)制定相應(yīng)的安全操作規(guī)程。 2 應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)具設(shè)備的操作技術(shù)培訓(xùn)，各類養(yǎng)護(hù)機(jī)具設(shè)備均應(yīng)由具有相應(yīng)上崗證書的人員操作。 3 應(yīng)健全養(yǎng)護(hù)機(jī)具設(shè)備的

31、管理和維修保養(yǎng)制度，提高設(shè)備的完好率和使用率，充分發(fā)揮各類養(yǎng)護(hù)機(jī)具設(shè)備效能。4 路況數(shù)據(jù)采集與評(píng)價(jià)4. 1 一 般 規(guī) 定4. 1. 1 路況數(shù)據(jù)采集與評(píng)價(jià)目的是為了公路管理部門編制公路養(yǎng)護(hù)年度計(jì)劃和維修對(duì)策提供依據(jù)。同時(shí)，為確定日常養(yǎng)護(hù)和維修工作內(nèi)容也應(yīng)進(jìn)行路況數(shù)據(jù)采集和評(píng)價(jià)。4. 1. 2 應(yīng)按照本規(guī)程第4.3節(jié)規(guī)定的調(diào)查頻率對(duì)路面狀況各項(xiàng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，充實(shí)完善路況數(shù)據(jù)庫(kù)。4. 1. 3 應(yīng)對(duì)路面使用性能進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)和調(diào)查，研究其變化規(guī)律，對(duì)路面現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià)并對(duì)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)估，分析路面產(chǎn)生病害的原因，擬定處治方案。4. 1. 4 公路養(yǎng)護(hù)管理部門制定資金需求和資金分配計(jì)

32、劃、及制定公路養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃和確定大、中、小修及保養(yǎng)對(duì)策和方案決策時(shí)，宜參照路面管理地理信息系統(tǒng)提供的輔助決策，以提高養(yǎng)護(hù)工作和管理決策的科學(xué)性。4. 1. 5 為適應(yīng)不同管理層次的需要，滿足不同功能和任務(wù)，路面管理地理信息系統(tǒng)分為網(wǎng)級(jí)管理系統(tǒng)和項(xiàng)目級(jí)管理系統(tǒng)，不同等級(jí)的管理系統(tǒng)對(duì)路況采集的數(shù)據(jù)項(xiàng)和采集頻率有不同的要求，為建立具有廣泛適應(yīng)性的路況數(shù)據(jù)庫(kù)，路況采集的數(shù)據(jù)項(xiàng)和采集頻率應(yīng)按照項(xiàng)目級(jí)的要求來(lái)實(shí)施。4. 2 路面的破損類型4. 2. 1 瀝青路面破損可分為裂縫類、松散類、變形類及其它類等四大類 。4. 2. 2 各類破損類型及其嚴(yán)重程度描述見(jiàn)表4. 2. 2 4. 3 路況數(shù)據(jù)采集內(nèi)容與頻

33、率4. 3. 1 路況數(shù)據(jù)采集內(nèi)容 路況數(shù)據(jù)采集主要包括路面破損狀況、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面平整度、路面抗滑性能及橋頭、通道兩側(cè)、以及涵洞的不均勻沉降觀測(cè)等各項(xiàng)內(nèi)容。 4. 3. 2 路況數(shù)據(jù)采集頻率路況數(shù)據(jù)采集采用全面調(diào)查的方式。采集頻率應(yīng)遵照表4. 3. 1的規(guī)定。4. 4 路況數(shù)據(jù)的采集4. 4. 1 路況數(shù)據(jù)采集管理機(jī)構(gòu)路況數(shù)據(jù)采集應(yīng)由各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織，采集本單位管養(yǎng)范圍內(nèi)的各級(jí)公路的瀝青路面，路面破損狀況數(shù)據(jù)的采集可結(jié)合養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定工作進(jìn)行，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面平整度、路面抗滑能力及橋頭、通道兩側(cè)、以及涵洞的不均勻沉降觀測(cè)等內(nèi)容應(yīng)組織專門的采集小組進(jìn)行采集，應(yīng)有相對(duì)固定的采集人員和

34、采集設(shè)備。也可委托專門的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。參與數(shù)據(jù)采集的人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，有較豐富的養(yǎng)護(hù)路面實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并熟悉路面病害類型區(qū)分，確保數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠。 瀝青路面破損分類分級(jí) 表 4. 2. 2破 損 類 型分 級(jí)外 觀 描 述分 級(jí) 指 標(biāo)計(jì)量單位裂縫類龜 裂 輕 中 重初期龜裂，縫細(xì)、無(wú)散落，裂區(qū)無(wú)變形裂塊明顯，縫較寬，無(wú)或輕散落或輕度變形裂塊破碎，縫寬，散落重，變形明顯，急待修理塊度：20-50 cm 塊度：20 cm 塊度：20 cmm2不規(guī)規(guī) 裂縫 輕 重縫細(xì)，不散落或輕微散落，塊度大縫寬，散落，裂塊小塊度：100cm塊度：50-100 cmm2縱 裂 輕 重縫壁無(wú)散落或輕微散落，無(wú)或少支縫縫

35、壁散落重，支縫多縫寬：5 mm縫寬：5 mmm2橫 裂 輕 重縫壁無(wú)散落或輕微散落，無(wú)或少支縫縫壁散落多，支縫多縫寬：5 mm縫寬：5 mmm2松散類坑 槽 輕 重坑淺，面積小（1 m2）坑深，面積較大（1 m2）坑深：20 mm坑深：20 mmm2脫 皮路面面層層狀脫落 m2麻 面 細(xì)小嵌縫料散失，出現(xiàn)粗麻表面m2啃 邊路面邊緣破碎脫落，寬度10cm以上 m2松 散 輕 重細(xì)集料散失，路面磨損，路表粗麻粗集料散失，多量微坑，表面剝落m2變形類沉 陷 輕 重深度淺，行車無(wú)明顯不適感深度深，行車明顯顛簸不適深度：20 mm深度：20 mmm2車 轍 輕 重變形較淺變形較深深度：20 mm深度：2

36、0 mmm2搓 板路面產(chǎn)生縱向連續(xù)起伏、似搓板狀的變形m2波 浪 輕 重波峰波谷高差小波峰波谷高差大 高差：20 mm高差：20 mmm2擁 包 輕 重波峰波谷高差小波峰波谷高差大 高差：20 mm高差：20 mmm2其他類泛 油路表呈現(xiàn)瀝青膜，發(fā)亮，鏡面，有輪印m2磨 光路面原有粗構(gòu)造衰退或喪失，路表光滑m2修補(bǔ)損壞 面 積因破損或病害而采取修復(fù)措施進(jìn)行處治，路表外觀上已修補(bǔ)的部分與未修補(bǔ)部分明顯不同m2翻 漿因基層或土基濕軟，路面出現(xiàn)彈簧、破裂。冒漿的現(xiàn)象m2 路況數(shù)據(jù)采集頻率 表 4. 3.1公 路 等 級(jí)數(shù) 據(jù) 采 集 內(nèi) 容破 損平 整 度結(jié)構(gòu)強(qiáng)度抗 滑 性 能橋頭沉降國(guó)省干線每月一

37、次每年一次每年一次每年一次按第4.4.7條規(guī)定執(zhí)行縣級(jí)公路一、二級(jí)每年一次兩年一次兩年一次三、四級(jí)兩年一次重點(diǎn)調(diào)查重點(diǎn)調(diào)查采集季節(jié)45月或1011月45月45月或1011月注：鄉(xiāng)村公路路況數(shù)據(jù)采集可參照縣級(jí)公路路況數(shù)據(jù)采集執(zhí)行。4. 4. 2 數(shù)據(jù)校核各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織復(fù)核小組進(jìn)行抽查，抽查比例應(yīng)不低于國(guó)省干線外業(yè)數(shù)據(jù)的10%，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的8%；縣級(jí)公路外業(yè)數(shù)據(jù)的8%，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的5%。偏差范圍在10以內(nèi)為合格，不合格應(yīng)進(jìn)行重新調(diào)查、校核，直至合格。鄉(xiāng)道可參照上述要求進(jìn)行校核。4. 4. 3 路面破損數(shù)據(jù)采集 1 調(diào)查指標(biāo)路面破損的調(diào)查指標(biāo)為綜合破損率（DR）。 高速公路和一級(jí)公路路面破損數(shù)據(jù)

38、調(diào)查，宜采用先進(jìn)快速的調(diào)查方法。其它等級(jí)公路可采用人工調(diào)查的方法。路面破損數(shù)據(jù)采集應(yīng)全路段、全路幅地進(jìn)行采集。 2 人工調(diào)查 1）仔細(xì)查看路面上存在的損壞狀況，正確區(qū)分病害類型和嚴(yán)重程度，丈量其損壞面積,按病害類型及其嚴(yán)重程度，記入瀝青路面損壞情況調(diào)查表，準(zhǔn)確至平方米，不規(guī)則形狀的損壞面積計(jì)算時(shí)先按矩形面積計(jì)算。對(duì)于各種單條裂縫，其損壞面積按裂縫長(zhǎng)度乘以0.2m計(jì)算。車轍的損壞面積按車轍的長(zhǎng)度乘以0.4 m計(jì)算。對(duì)于車轍、擁包、波浪、坑槽、沉陷等類損壞，可用三米直尺測(cè)其最大垂直變形，以確定嚴(yán)重程度。破損數(shù)據(jù)采集時(shí)不分段，如實(shí)記錄病害中心所處的樁號(hào)、上下行方向、車道編號(hào)、病害類型、面積及嚴(yán)重程度

39、，記錄在附錄C表C.0.1中。若同一地點(diǎn)有兩種或以上病害時(shí)，只記錄其中的主導(dǎo)病害。 2）路況評(píng)價(jià)時(shí)，采用實(shí)際病害面積，然后根據(jù)破損程度乘上系數(shù)（見(jiàn)表4.5.2-1）確定換算面積，評(píng)價(jià)段次根據(jù)評(píng)價(jià)的目的不同，采用任意分段組合的方法進(jìn)行破損率的評(píng)價(jià)和分析，一般可以按1km或根據(jù)不同的面層結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行分段。 3）調(diào)查結(jié)果應(yīng)按確定的路段匯總，填入瀝青路面損壞情況匯總表，每一行為一個(gè)路段的合計(jì)記錄，記錄表格見(jiàn)附錄C表C.0.2。 3 路況數(shù)據(jù)綜合檢測(cè)車調(diào)查路況數(shù)據(jù)綜合檢測(cè)車適用于大規(guī)模的路況數(shù)據(jù)采集，如全市或全區(qū)公路路況數(shù)據(jù)采集，它通過(guò)高速攝像系統(tǒng)在裝載車正常行車速度下（車輛的允許速度范圍為0100km

40、/h）實(shí)時(shí)采集路面圖像，采集人員利用圖像處理軟件，通過(guò)人工方式對(duì)各種損壞進(jìn)行鑒別、分析、分類和計(jì)算。系統(tǒng)提供分段處理的功能，采集人員可根據(jù)需要進(jìn)行任意分段，并根據(jù)分段的情況進(jìn)行分段統(tǒng)計(jì)、輸出。采用路況數(shù)據(jù)綜合檢測(cè)車采集路況數(shù)據(jù)時(shí)，高速公路、一級(jí)公路應(yīng)雙向采集，二級(jí)（含二級(jí)）以下公路可單向采集。4. 4. 4 路面平整度調(diào)查路面平整度的調(diào)查指標(biāo)為國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）。路面平整度的全面定期調(diào)查，宜采用快速平整度檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行快速檢測(cè)；小范圍的抽樣調(diào)查，可采用三米直尺或精密水準(zhǔn)儀檢測(cè)。目前常用的快速平整度檢測(cè)設(shè)備有車載式顛簸累積儀、激光斷面儀等。各種快速平整度檢測(cè)方法的測(cè)定結(jié)果應(yīng)與國(guó)際平整度指數(shù)之

41、間建立對(duì)應(yīng)關(guān)系。平整度測(cè)定時(shí)，高速公路、一級(jí)公路應(yīng)雙向測(cè)定，二級(jí)（含二級(jí)）以下公路可單向測(cè)定。 1 車載式顛簸累積儀測(cè)定車載式顛簸累積儀是一種高效反應(yīng)類車載式儀器，通過(guò)測(cè)量車體與后軸的相對(duì)位移單向累積數(shù)值來(lái)間接計(jì)算路面平整度。測(cè)定時(shí)，車載式顛簸累積儀的傳感器應(yīng)垂直地安裝在車身（或車架）與軸中心之間，同垂線的偏角在5以內(nèi)。測(cè)定車速通常為3080km/h。測(cè)量時(shí)單向位移累積值每達(dá)到1英寸（25.4mm）計(jì)數(shù)器會(huì)自動(dòng)記錄一個(gè)數(shù)，由此來(lái)測(cè)定測(cè)量路段的路面平整度（BI）。此累積值通過(guò)標(biāo)定試驗(yàn)可與IRI和標(biāo)準(zhǔn)差建立良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，但標(biāo)定和測(cè)定時(shí)必須采用同一輛牽引車，如變換牽引車，系統(tǒng)必須重新標(biāo)定。 2 激

42、光斷面儀測(cè)定 激光斷面儀是斷面類車載設(shè)備，也可以是路況數(shù)據(jù)綜合檢測(cè)車中的一個(gè)子系統(tǒng)，本系統(tǒng)可在20100km/h的速度下采集測(cè)量斷面，激光斷面儀約每50mm測(cè)量和記錄平整度儀梁和路面之間的垂直位移；平整度儀梁的垂直加速度；數(shù)據(jù)記錄的時(shí)間和距離等數(shù)據(jù)，利用處理軟件系統(tǒng)能自動(dòng)得出國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）。4. 4. 5 瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度調(diào)查瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的調(diào)查指標(biāo)為路面彎沉值（ls）。目前常采用貝克曼梁彎沉儀、自動(dòng)彎沉儀和落錘式彎沉儀等三種測(cè)定系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)定。高速公路和一級(jí)公路路面彎沉值的調(diào)查，宜采用自動(dòng)彎沉儀或落錘式彎沉儀進(jìn)行調(diào)查，但應(yīng)建立與貝克曼梁測(cè)定結(jié)果的對(duì)應(yīng)關(guān)系。其它等級(jí)公路可采用貝克曼梁

43、彎沉儀進(jìn)行調(diào)查。路面彎沉值測(cè)定時(shí)，高速公路、一級(jí)公路應(yīng)雙向測(cè)定，測(cè)點(diǎn)應(yīng)相互交錯(cuò)，二級(jí)（含二級(jí)）以下公路可單向測(cè)定。 1 貝克曼梁彎沉儀測(cè)定 測(cè)定時(shí)，測(cè)定梁的端頭穿過(guò)測(cè)定車后軸雙輪輪隙，放在車輪前方10cm左右的路面測(cè)點(diǎn)上，梁在后三分點(diǎn)處通過(guò)支點(diǎn)支承于支座上，梁的另一端處架設(shè)一百分表，以測(cè)定端頭的升降量。車輛以爬行速度向前行駛，車輛經(jīng)過(guò)端頭時(shí)讀取百分表的最大讀數(shù)，車輛駛離后，再讀取百分表的讀數(shù)，兩者差值的二倍即為路表面的回彈彎沉值。輪重、輪壓是影響測(cè)定結(jié)果的主要因素，軸載應(yīng)采用100kN（BZZ-100）黃河JN150（162）或60kN（BZZ-60）解放CA10B，輪壓為黃河車0.7Mpa，

44、解放車0.5Mpa。測(cè)點(diǎn)間距宜為50m（最少每公里不應(yīng)少于10點(diǎn)）。 2 自動(dòng)彎沉儀測(cè)定 自動(dòng)彎沉儀可連續(xù)進(jìn)行彎沉測(cè)定，并自動(dòng)記錄測(cè)定結(jié)果。測(cè)定時(shí)，梁支于地面保持不動(dòng)，車輛向前移動(dòng)，當(dāng)后輪駛近并通過(guò)梁端頭時(shí)，彎沉被自動(dòng)記錄下來(lái)，達(dá)最大彎沉?xí)r梁被提起并拉到車輛底盤的前端，到下一測(cè)點(diǎn)處梁再被放下。自動(dòng)彎沉儀測(cè)到的是最大總彎沉值和總彎沉曲線。輪重、輪壓和加載時(shí)間是影響測(cè)定結(jié)果的主要因素，牽引車后軸重應(yīng)為100kN，行駛速度為35km/h。行駛時(shí)梁每5m7m移動(dòng)一次。 3 落錘式彎沉儀測(cè)定落錘式彎沉儀測(cè)定時(shí)，以50300kg質(zhì)量的落錘從440cm的高度落下，作用于彈簧和橡膠墊，通過(guò)30cm直徑的承載板傳給路面半正弦脈沖力，通過(guò)改變質(zhì)量和落高，可以施加不同級(jí)位的動(dòng)荷載（從15kN到125kN）。脈沖力持續(xù)時(shí)間為約為30毫秒。利用速度傳感器，可以測(cè)量到各級(jí)荷載下的路表動(dòng)彎沉曲線。測(cè)點(diǎn)間距宜為50m（最少每公里不應(yīng)少于10點(diǎn)）。4. 4. 6 抗滑性能的調(diào)查路面抗滑性能的調(diào)查指標(biāo)為橫向力系數(shù)（SFC）和擺值（BPN）。調(diào)查設(shè)備可采用橫向力測(cè)定車和擺式儀。高速公路和一級(jí)公路，宜采用橫向力系數(shù)測(cè)定車測(cè)定抗滑性能。抗滑性能測(cè)定時(shí)，高速公路、一級(jí)公路應(yīng)雙向測(cè)定，應(yīng)測(cè)定超車道或快速車道，二級(jí)（含二級(jí)）以下公路可單向測(cè)定。 1 擺式儀測(cè)定 擺式儀測(cè)定方法簡(jiǎn)便，以擺值（BP