I輔路基層施工方案

1、I 輔路基層施工方案一、編制依據(jù)1 、北京市五環(huán)路(京石高速公路 京津塘高速公路)工程第 9 標合同段招標文件2 、北京市五環(huán)路(京石高速公路 京津塘高速公路)工程第 9 標施工圖設(shè)計3、中華人民共和國國家標準及行業(yè)規(guī)范 公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程( JTJ056-84 ) 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準( JTJ071-98 ) 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范( JTJ034-2000 )二、工程概況本工程為北京市五環(huán)路四期第九合同段， 其中 I 輔路自京開高速 西側(cè)輔路分流出，穿本工程 B、 H、F 三條匝道橋及主線橋，后與京 開高速西側(cè)輔路合流，全長 937.163m ，標準道路寬度為 7m

2、 ，與京 開高速接順處，道路漸變加寬至 11.5m ，加寬處樁號為 IK0+798.08 ， 漸變長度為 30m 。另外人行步道寬為 2m ，并設(shè)有盲道，全線共有 4 處與現(xiàn)況路接順處，詳見本標段道路設(shè)計圖第一冊中道路平面圖。根據(jù)本標段道路設(shè)計圖第二冊中輔路路面結(jié)構(gòu)及緣石安栽大樣圖知路基層結(jié)構(gòu)為40cm石灰粉煤灰混合砂礫(共二層，每層20cm ), 油面結(jié)構(gòu)為 7cm 的粗粒式瀝青混凝土 AC 301+5cm 的中粒式瀝青混凝土 AC 161 ，詳見后附 I 輔路標準橫斷面示意圖路面結(jié)構(gòu)（總厚度 52cm ）:中粒式瀝青砼 AC 1615cm合計7119粗粒式瀝青砼 AC 3017cm石灰粉煤

3、灰砂礫混合料 40cmm2人行步道路面結(jié)構(gòu) :25 X25砼彩色方磚5cm水泥砂漿2cm石灰粉煤灰砂礫混合料15cm總厚度22cm建設(shè)單位：北京市首都發(fā)展有限責任公司設(shè)計單位：北京市市政工程設(shè)計研究總院 監(jiān)理單位：逸群監(jiān)理公司 施工單位：北京城建集團三、二灰施工方案輔路下基層 20cm 一次一層攤鋪，上基層 20cm 一次一層攤鋪 為保證施工質(zhì)量， 減少環(huán)境污染， 工程中使用的混合料全部從具有相 應(yīng)生產(chǎn)資質(zhì)的廠家購買。 根據(jù)業(yè)主要求，路面下基層使用平地機攤鋪， 上基層用攤鋪機進行攤鋪作業(yè)。（1）供貨廠家的確定 開工前，由技術(shù)、質(zhì)量、材料等部門有關(guān)人員對北京地區(qū)混合料 生產(chǎn)廠家進行資質(zhì)考察， 并

4、取樣試驗，將結(jié)果報告業(yè)主和監(jiān)理工程師， 經(jīng)審批后，確定其生產(chǎn)廠家， I 輔路所用石灰粉煤灰砂礫混合料供料 方是雷明無機料廠，其廠家資質(zhì)申報工作已做。（ 2）混合料運輸 混合料采用自卸汽車運輸，裝車時，保證車斗內(nèi)裝載高度均勻， 卸料時注意卸料速度， 以防離析；運輸時，對車上的混合料加以覆蓋， 以防運輸過程中水分蒸發(fā)。 運輸混合料的自卸車， 在已完成的鋪筑層 表面上通過時，速度要緩，以減少不均勻碾壓或車轍。（3）混合料攤鋪與整形 攤鋪前整平清理路基頂面至標準路床要求。 在路床上恢復中 線每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路邊緣外 0.5m處設(shè)指示樁，在指示 樁上用紅漆標出基層邊緣設(shè)計高及松鋪厚度的位置。根據(jù)

5、招標文件要求，底基層、下基層采取推土機、平地機攤鋪， 基層采用德國進口攤鋪機 ABG423 進行混合料的攤鋪。施工時保證 運輸能力與攤鋪機的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，減少停機待料現(xiàn)象。攤鋪前下承層必須滿足相應(yīng)的質(zhì)量指標，對下承層進行徹底清 掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰劃出兩條邊線。兩側(cè) 要培好路肩土，攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量 12% ，以 補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 為保證基層表面的標高， 基層攤 鋪厚度采用兩側(cè)鋼絲繩引導的高程控制方式。 鋼絲為扭繞式， 鋼絲的 安裝拉力大于800N，每810m間距設(shè)立鋼絲支架，施工時嚴格測 量架上鋼絲頂點標高，以確保基層的高程和平整度。

6、混合料運到現(xiàn)場及時攤鋪，現(xiàn)場存放時間不超過 24 小時。合料 , 碾壓時保持混料在最佳含水量的 %狀態(tài)下進行。采用1215t三 輪壓路機、 輪胎壓路機或重型振動壓路機壓實。 兩輪振動壓路機每次 輪跡重疊 40 50cm, 三輪壓路機每次重疊后輪寬度的 1/2 。遵循“輕 重輕”的原則碾壓 68遍，直至混料密實度達到道路基層驗收標準要 求的 98% 以上。用攤鋪機攤鋪混合料，在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗 細集料離析現(xiàn)象， 特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除， 并用新混合 料填補或補充細混合料并拌和均勻， 嚴禁用薄層找補法找平， 如有局 部低洼，可采用翻梳后添加新拌和混合料重新碾壓。（4）混合料碾壓 混

7、合料經(jīng)攤鋪和整形后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。首先DD110 型雙鋼輪壓路機進行靜壓， 然后采用 3Y18/21 型三輪壓路機、 SD175D 型振動壓路機和德國寶馬 BW217D-2 型振動壓路機繼續(xù)碾 壓直至密實（具體碾壓遍數(shù)及程序按試驗段確定的工藝進行） 。直線 段由兩側(cè)向中心碾壓， 超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓， 每道碾壓應(yīng)與上道 碾壓相重疊 30cm 以上，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī) 定的密實度為止。壓實后表面應(yīng)平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起 皮松散等現(xiàn)象 ,壓實度達到重型擊實試驗確定的最大干容重的 98%。 碾壓過程中混合料的表面層應(yīng)始終保持濕潤。如果表面水份蒸發(fā)過 快，

8、則及時補灑少量的水。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段 上“調(diào)頭”或急剎車，如必須在其上調(diào)頭，應(yīng)在調(diào)頭處覆蓋彩條布或 粗砂，以保證基層表面不受破壞。（5）養(yǎng)生碾壓完成后進行灑水養(yǎng)生， 在整個養(yǎng)生期間始終保持基層處于潮 濕狀態(tài)，養(yǎng)生期不少于 7 天。養(yǎng)生期間封閉交通。四、封層施工（1）石灰粉煤灰砂礫混合料碾壓成型后，撒布乳化瀝青和粒徑為510mm的石屑進行養(yǎng)生。乳化瀝青采用瀝青撒布車進行撒布， 其型號符合設(shè)計或監(jiān)理工程師的有關(guān)要求，噴灑用量為0.81.2kg/m 2 。（2）在灑布瀝青之前對路緣石用彩條布覆蓋加以保護，以防污 染，將基層表面的松散材料及塵土清掃干凈， 視其干燥程度適當灑水，

9、濕潤程度以不影響瀝青的均勻灑布和滲透時方可進行灑布。（3）采用壓力瀝青撒布車灑布，用量符合設(shè)計要求，灑布做到 均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌，當發(fā)現(xiàn)澆灑瀝青后有空白、缺邊時，立即 用人工補灑，有積聚時予以清除。灑布之后，人工灑布石屑，石屑粒 徑 5 10mm ，含水量 3% 以下，灑布量 3m 3/1000m 2，撒料后及時 掃勻，達到全面覆蓋一層、 厚度一致、集料不重疊也不露出瀝青的要 求，當局部有缺料時，人工適當找補，局部集料過多時，將多余集料 掃出。石屑灑布后，封閉交通，進行基層養(yǎng)護，養(yǎng)護期間，禁止任何 車輛碾壓破壞。五、施工機械的配備 為了合理使用筑路機械，盡量做到挖、運、平、壓機械的協(xié)調(diào)和

10、配套，根據(jù)運距和機械功率，試驗段初步確定機械配置如下：挖土機2 臺，自卸車 14 輛，推土機 2 臺，平地機 1 臺，壓路機 2 臺，灑水 車 1 臺（詳見機械設(shè)備配備表） 。在施工過程中， 根據(jù)機械生產(chǎn)能力、工作參數(shù)及施工條件，可以隨時調(diào)整機械類型和數(shù)量，以保證連續(xù)均衡施工， 達到最佳的技術(shù)經(jīng)濟效益。記錄員要作好機械使用情況的記錄。六、施工組織 （分部或作業(yè)隊 ） 人員和分工施工單位： 五環(huán)四期第 9 項目部四分部作業(yè)隊作業(yè)隊負責人：張軍海負責領(lǐng)導和組織工作路基工程師：李 瀟負責基層填筑施工項目質(zhì)檢工程師：劉書榮負責基層質(zhì)保項目制定和實施試驗工程師：高現(xiàn)強負責基層試驗項目制定和實施測量工程師

11、：薛其元負責基層測量壩日制定和實施機械工程師：葉 宇負責機械管理、維修、調(diào)配質(zhì) 檢 員：王金剛負責質(zhì)量檢測和驗收試 驗 員：王勝利負責標準試驗和壓實度試驗測 量 員：陰衛(wèi)華負責放桿、標高、縱橫坡、邊坡檢測機械操作手： 20 人 負責各種機械操作輔 助工 人： 10 人負責攤平碾壓臨時工作七、質(zhì)量目標設(shè)計分部分項工程合格率 100% ，優(yōu)良率 90% 以上；工程質(zhì)量優(yōu)良滿足設(shè)計圖紙要求并，符合部頒的現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準 八、安全消防、環(huán)境保護和文明施工1、參加施工人員都要樹立“安全第一”思想建立安全組織和安 全生產(chǎn)責任制，建立行之有效的安全技術(shù)措施。2、對全體施工人員要進行專業(yè)安

12、全和操作安全教育，提高安全 意識和安全知識。3、施工機具、車輛及人員與內(nèi)外電線，特別是高壓線保持安全 距離，達不到安全最小距離，應(yīng)采取安全可靠的防護措施。4、配電采用三相五線制的零保護方式，其他項目也應(yīng)采取相應(yīng) 的接零接地保護方式。5、施工材料的存放及保管應(yīng)符合安全防火要求，庫房應(yīng)用非燃 料支搭，易燃易爆物品應(yīng)設(shè)專庫儲存，分類單獨存放，保持通風。6、現(xiàn)場存放的油料必須對庫房進行防漏處理，儲存和使用都要采取 措施， 防止油料地、 冒、滴、漏，污染土地和水質(zhì)， 保護好綠色家園下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成

13、的，他淵 博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗，他以 嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習 打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來， 在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這

14、三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學對我的學 習，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨， 馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途， 失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們， 要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會 讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習 中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導， 提出了很多

15、寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度 的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神 對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我 深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的 動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文 多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識 到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大 家成為好同學，