一系懸掛裝置

1、第四章 轉(zhuǎn)向架,電力機(jī)車機(jī)械部分,一系懸掛裝置,機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，由于線路的不平順、鋼軌的接縫和道岔以及輪箍踏面的磨耗不均勻和擦傷等因素的影響，輪對(duì)會(huì)受到來自線路的沖擊，激起機(jī)車振動(dòng),如果構(gòu)架和軸箱直接連接，輪對(duì)所受的沖擊就會(huì)直接通過軸箱經(jīng)構(gòu)架傳給車體，使構(gòu)件受力惡化，走行部分緊固件松動(dòng)，車體內(nèi)電器設(shè)備工作不可靠；對(duì)線路產(chǎn)生破壞作用,一、概述,為了緩和軌道對(duì)機(jī)車的沖擊和振動(dòng)，改善部件工作可靠性和乘務(wù)員舒適度，在構(gòu)架和輪對(duì)軸箱之間設(shè)置彈簧和減振器系統(tǒng)，稱為軸箱懸掛裝置，又稱一系懸掛裝置,未經(jīng)彈簧懸掛緩沖而直接傳給鋼軌的重量稱為簧下重量，又稱死重量,通過一系懸掛裝置把構(gòu)架以上的垂直載荷均勻地分配到各個(gè)

2、輪對(duì)上，使每根軸重一致,一、概述,每臺(tái)轉(zhuǎn)向架有6組相同的一系懸掛裝置,二、ss9型電力機(jī)車一系懸掛裝置,1. 組成,二、ss9型電力機(jī)車一系懸掛裝置,2. 特點(diǎn),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 無磨耗 能克服上下壓蓋傾斜 調(diào)簧容易 維護(hù)保養(yǎng)容易,二、ss9型電力機(jī)車一系懸掛裝置,3. 主要技術(shù)參數(shù),圓彈簧靜撓度 44.5mm 橡膠墊靜撓度 5mm 垂向油壓減振器阻尼系數(shù) 80kn.s/m,一系懸裝置組裝時(shí)應(yīng)對(duì)圓彈簧進(jìn)行選配，保證同一轉(zhuǎn)向架各個(gè)圓彈簧的工作高相差不超過1mm,4. 軸箱拉桿,軸箱定位采用雙扭線彈性軸箱拉桿裝置,由連桿體、拉桿組件、端蓋、橡膠墊和止塊組成,二、ss9型電力機(jī)車一系懸掛裝置,一系懸裝置組裝

3、時(shí)應(yīng)對(duì)圓彈簧進(jìn)行選配，保證同一轉(zhuǎn)向架各個(gè)圓彈簧的工作高相差不超過1mm,5.彈簧附屬部件,由上、下壓蓋、上座、定位銷等組成,二、ss9型電力機(jī)車一系懸掛裝置,圓彈簧靠上下壓蓋、上座、定位銷定位組裝在一起,6.垂向油壓減振器,單純采用螺旋彈簧振動(dòng)較大，會(huì)加速機(jī)車各零件的磨損和疲勞損壞，而配合減振器一起工作，既能緩和線路不平順引起的機(jī)車沖擊，衰減機(jī)車振動(dòng)，又能保證彈簧裝置正常工作,二、ss9型電力機(jī)車一系懸掛裝置,一系懸掛采用設(shè)置在構(gòu)架和輪對(duì)軸箱之間的垂向油壓減振器，一端固定在構(gòu)架的減振器座上，另一端固定在減振器下座上,7.彈簧調(diào)整,彈簧調(diào)整的好壞不但影響構(gòu)架的受力狀態(tài)，而且影響機(jī)車的軸重分配，影

4、響牽引力的發(fā)揮,二、ss9型電力機(jī)車一系懸掛裝置,在落車狀態(tài)通過加調(diào)整墊改變彈簧高度的方法使機(jī)車獲得合理的軸重分配，這是考核機(jī)車的一個(gè)重要指標(biāo),二、ss9型電力機(jī)車一系懸掛裝置,液壓減振器利用液體粘滯阻力負(fù)功來吸收振動(dòng)能量。當(dāng)減振器內(nèi)活塞移動(dòng)時(shí)，使粘滯液體通過節(jié)流孔向活塞移動(dòng)的相反一方流動(dòng)，液體流經(jīng)節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生粘滯摩擦，使機(jī)車振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成熱能并散發(fā)出去,三、ss4b型一系懸掛裝置,每臺(tái)轉(zhuǎn)向架有四組完全相同的一系懸掛裝置，每個(gè)懸掛裝置有兩族完全相同的彈簧組、上下壓蓋及一個(gè)上座和一個(gè)垂向油壓減振器組成,每個(gè)彈簧組由內(nèi)、外兩個(gè)彈簧組成，外彈簧為右旋，內(nèi)彈簧為彈簧,為了使內(nèi)外彈簧組合后受力均勻，

5、應(yīng)對(duì)其進(jìn)行選配，使他們?cè)诟髯缘墓ぷ髫?fù)荷下內(nèi)外兩個(gè)彈簧高低差不大于3mm,第四章 轉(zhuǎn)向架,電力機(jī)車機(jī)械部分,二系懸掛裝置,為了進(jìn)一步減少由于來自鋼軌的沖擊而使機(jī)車產(chǎn)生的振動(dòng)，提高車體內(nèi)設(shè)備的可靠性和機(jī)車運(yùn)行的平穩(wěn)性，在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體之間設(shè)置了彈性連接裝置，即二系懸掛裝置,一、概述,二、ss9型電力機(jī)車二系懸掛裝置,二系懸掛裝置,圓彈簧,橡膠墊,垂向油壓減振器,橫向油壓減振器,抗蛇行油壓減振器,1. 組成,二、ss9型電力機(jī)車二系懸掛裝置,2. 主要技術(shù)參數(shù),圓彈簧靜撓度 89mm 橡膠墊靜撓度 7mm 垂向油壓減振器阻尼系數(shù) 120kn.s/m 垂向油壓減振器阻尼系數(shù) 90kn.s/m 抗蛇行

6、油壓減振器阻尼系數(shù) 1000kn.s/m,二、ss9型電力機(jī)車二系懸掛裝置,3. 結(jié)構(gòu),構(gòu)架上部設(shè)置6個(gè)圓彈簧，旋向右旋。 每個(gè)彈簧的上下兩端都設(shè)置了橡膠墊，使彈簧工作時(shí)具有較小的橫向剛度，同時(shí)改善圓彈簧的應(yīng)力狀態(tài)。 轉(zhuǎn)向架和車體之間布置了2個(gè)橫向油壓減振器和4個(gè)垂向油壓減振器，同時(shí)，還布置了2個(gè)抗蛇行油壓減振器。他們起到衰減車體振動(dòng)，改善機(jī)車動(dòng)力學(xué)性能的作用,三、ss4b型電力機(jī)車二系懸掛裝置,1. 組成,由橡膠彈簧（橡膠堆）、摩擦減振器和橫向液壓減振器組成,三、ss4b型電力機(jī)車二系懸掛裝置,2. 主要部件的構(gòu)造和作用,橡膠彈簧,由兩塊端板、七塊隔板和橡膠硫化成整體,裝車前應(yīng)測(cè)試彈簧撓度,

7、三、ss4b型電力機(jī)車二系懸掛裝置,2. 主要部件的構(gòu)造和作用,摩擦減振器,轉(zhuǎn)向架蛇行振動(dòng)時(shí)，構(gòu)架與車體產(chǎn)生相對(duì)位移，使組裝在這兩者之間的摩擦減振器也相對(duì)滑動(dòng)產(chǎn)生阻尼力，消耗振動(dòng)能量，阻止蛇行振動(dòng),三、ss4b型電力機(jī)車二系懸掛裝置,2. 主要部件的構(gòu)造和作用,橫向液壓減振器,每臺(tái)轉(zhuǎn)向架斜對(duì)稱布置兩個(gè),課堂小結(jié),掌握一系懸掛裝置的作用； 了解ss9型和ss4b型一系懸掛裝置的組成 掌握二系懸掛裝置的作用 了解ss9型和ss4b型二系懸掛裝置的組成和區(qū)別,現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)內(nèi)容,觀察轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的組成、各部見如何與構(gòu)架連接； 觀察輪對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)，采用車輪的類型、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的類型，停車制動(dòng)裝置的類型，電機(jī)的型號(hào)及相應(yīng)的參數(shù)，牽引電機(jī)在轉(zhuǎn)向架上的懸掛方式，速度傳感器和接地