路面基層試驗路段施工方案

1、路面基層試驗路段施工方案一、路面基層試驗路段工程概況路面基層試驗段選定位置為 K163+900K164+100 段右幅長200m，該段為整體式全幅新建路段且底基層已經(jīng)檢驗合格，具備基層試驗段開工的前提條件。路面基層設計厚度為 20cm，路 面基層單幅設計平均寬度為11.73m，路面不設超高段設計橫坡1.5% 。二、路面基層試驗段施工目的1 、通過試鋪驗證用于施工的集料配合比例； 2、確定水泥穩(wěn)定級配碎石混合料的松鋪系數(shù)；3 、確定水泥穩(wěn)定級配碎石混合料的拌和、運輸、攤鋪、壓 實各工序機械設備、人員的最佳配置和組合；4、壓實機械的選擇和組合，碾壓順序、速度和遍數(shù)；5、最佳含水量及施工含水量偏差范

2、圍；6、分析總結確定路面基層的標準施工工藝。路面基層試驗段的目的在于收集基礎數(shù)據(jù)， 確定標準施工方 案，為基層大面積、規(guī)范化施工提供依據(jù)。三、路面基層水泥穩(wěn)定碎石試驗參數(shù)說明1 、水泥穩(wěn)定級配碎石采用安達石料場軋制碎石，各種集料 試驗室摻配比例如下：(0-2.36mm)：(2.36-4.75mm)：(4.75-9.5mm)：(9.5-19mm)： (19-31.5mm)=25%：10%：12%：29%：24%。2、水泥：采用砼輝水泥廠生產的 32.5#復合硅酸鹽水泥，設 計水泥劑量為： 5.3%。3、室內擊實試驗的混合料最大干密度： 2.32g/cm 3。4、混合料最佳含水率： 6.2%。四、

3、工期計劃根據(jù)路面基層試驗段長度，計劃于 2011年 5月 2日開工，2011年 5月 2日完成，工期 1天。五、施工方案1、施工準備（1）技術準備技術交底：路面基層試驗段開工前，針對招標文件技術規(guī)范 的施工要點， 組織項目部施工、 技術人員已對設計圖紙進行了認 真解讀，了解工程意圖，并共同擬定了施工方案。測量工作準備：測量人員利用已批復的導線點、水準點復測 成果對試驗段的中樁和高程進行放樣檢查， 確定正確位置， 精度 滿足施工要求。試驗工作準備：水泥穩(wěn)定碎石基層配合比及各項相關試驗已 經(jīng)監(jiān)理工程師批復或檢測合格， 能夠滿足工程設計要求， 可用于 工程施工。（2）材料準備用于基層的碎石已儲備 4

4、 萬余方，能夠滿足試驗段施工需要。 堆料場地已整平， 不同粒級的碎石以及細集料已隔離， 分類堆放。 各類進場原材料已經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師抽檢合格， 材料使用許 可證均已簽發(fā)。水泥已進場，各項指標經(jīng)檢測均合格。用于基層攤鋪的輔助材料如：1200m鋼線(3mn)、鋼釬、6m鋁合金、拉力計等材料器具均已進場。( 3、施工人員組織為確保路面基層施工順利進行，我項目部選派具有多年施工 經(jīng)驗的施工人員組成基層施工隊。施工人員配備： 前場攤鋪配備： 施工隊長 1 人、測量員 2 人、試驗員 2 人、 攤鋪機操作手 6 人、壓路機操作手 4 人、灑水車駕駛員 2 人，普 工 20 人，其中配合測量、試驗用工 4

5、人、指揮倒車 2 人、清理 滾動輪 2 人、檢查松鋪厚度及橫坡度 2 人、處理離析“窩坑” 3 人、控制邊部寬度 2 人、培土路肩 5 人。 后場拌和配備：水穩(wěn)拌和站負責人2人、機械調度1人、電子計量操作 2 人、機械操作手 6 人、維修工 3 人、普工 8 人。施工人員合計：前場施工人員共計 37 人，后場 22 人，共計 59 人。現(xiàn)場管理人員報審表 、進場勞動力統(tǒng)計表見附表。( 4、施工機械設計配置路面基層開工前，計劃投入的施工機械、設備已檢修、計量 系統(tǒng)已外委標定， 設備均設試完畢， 能夠切實保證基層施工中各 臺機械設備的正常運轉。施工機械設備配置：500T穩(wěn)定土拌和站1套、沃爾沃88

6、20 攤鋪機2臺、裝載機6臺、13t雙鋼輪壓路機1臺（編號為1#）、 18t振動壓路機1臺（編號為2#）、22t雙驅振動壓路機2臺（編 號分別為3#、4#）26t膠輪壓路機1臺（編號為5#）、運輸車 15臺、灑水車2臺。攤鋪機拼裝：根據(jù)基層設計寬度，2臺攤鋪機的拼裝寬度均為6m。碾壓設備組合：基層采用1臺13t雙鋼輪壓路機、1臺18t振動壓路機、2臺22t振動壓路機、1臺26t膠輪壓路機和組合碾 壓。（5）培土路肩基層施工前，首先培筑土路肩作為基層攤鋪的支擋模板。施工時將滿足要求的路肩料按設計部位、寬度、壓實厚度20cm考慮上料，人工整平。攤鋪基層碾壓完成后，灑水達到最佳含水量， 與攤鋪后的混

7、合料一起碾壓，直至達到要求的壓實度或壓沉值標準。2、 施工工藝：整理下承層一測量放樣一水穩(wěn)料拌和 水穩(wěn)料運輸 一攤鋪水穩(wěn)料一碾壓一檢驗（合格）一 養(yǎng)生 驗收水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖見附圖。3、施工技術方法：A整理下承層路面基層攤鋪前，應徹底清掃底基層頂面雜物和泥塊，確保 下承層干凈、無污染。下承層清掃干凈后，應立即灑水，保證底 基層表面濕潤。B 測量放樣測量人員對路面基層中線用全站儀坐標法恢復中樁（ 20m/ 個），并引測基層邊樁，用水準儀引測施工用水準點。根據(jù)路面 設計橫坡要求及每層松鋪厚度，在兩側路肩外沿按每 10m 布置 鋼釬、 牽拉鋼線并掛拉力監(jiān)測器， 并按擬定的松鋪厚度測量鋼線

8、標高。兩臺攤鋪機中間設置鋁合金導梁引導前臺攤鋪機的高程。C 混合料的拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和采用集中廠拌法拌制，拌和設備為 500T/h 穩(wěn)定土拌和站，計量系統(tǒng)經(jīng)自校并經(jīng)檢測部門鑒定。在 正式拌制混合料之前， 必須先調試所用的設備， 使混合料的顆粒 組成和含水量略大于最佳含水量都達到規(guī)定的要求。集料的顆 粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備?；旌狭习韬蜁r應確保配料準確，拌和均勻；每天根據(jù)各種集 料含水量的大小， 計算加水量， 使混合料含水量略大于最佳含水 量 1% ，確保運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳含水量。 施工用水泥劑量應高出設計劑量 0.3%0.5% 。試驗人員在拌和廠對拌制好的混

9、合料取樣，迅速測定水泥劑 量、含水量以及碎石級配， 確定是否在規(guī)范要求的范圍內， 若檢 測合格則可以使用，不合格，再進行調試，直至滿足要求為止。施工過程中按規(guī)定頻率檢測水泥劑量、含水量等。D 混合料的運輸根據(jù)攤鋪路段長度及廠拌站與施工段落的運距，經(jīng)計算組織15 臺 25t 自卸車負責混合料運輸。 運輸時， 車上的混合料加篷布 覆蓋，并盡快運送到鋪筑現(xiàn)場，以減少水分損失。E 混合料的攤鋪攤鋪采用 2 臺沃爾沃 8820 攤鋪機一前一后相隔約 58m 同步 向前攤鋪，兩機中間重疊 10cm。攤鋪速度按1.52m/min控制。攤鋪施工時，路面基層混合料攤鋪的松鋪系數(shù)按 1.2 考慮，則攤鋪機下熨平板

10、架立高度為 24cm。卸料時，攤鋪機和運料車 應配合默契，料車在攤鋪機前 12m 處空檔停車，在攤鋪機的推 動下邊前進邊卸料。為及時消除粗細集料離析，在攤鋪機后安排 1 個 3 人離析處 理小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的斗子車，及時鏟除粗集料 “窩”、“帶”，并對壓痕進行整修，補以新拌和均勻混合料，或 補撒拌勻的細混合料， 并與粗集料拌和均勻， 消除影響上層平整 度的隱患。F 混合料碾壓a、混合料攤鋪完畢，立即組織壓路機進行半幅全斷面碾壓。 碾壓時，先慢速靜壓，對局部不平整處，用人工快速整平，然后 遵照“先弱振、后強振”的原則從低處向高處進行碾壓，碾壓方 案為如下： 初壓：采用13t雙鋼輪靜壓

11、1遍； 復壓：采用18t雙驅弱振1遍+22t雙驅強振共1遍+22t雙 驅強振1遍+26T膠輪碾壓1遍； 終壓：采用13t雙鋼輪收光2遍。碾壓呈階梯推進碾壓，振壓第 1 遍完成，采用 18t 雙驅振動 壓路機沿階梯狀碾壓末端劃弧騎輪跡靜壓 1 遍。b、 振動壓路機的振壓時速度：頭兩遍采用1.51.7km/h，以 后采用 2.02.5km/h 的速度碾壓。c、嚴禁壓路機在已完成的或在正在碾壓的路段上調頭或急剎 車，應保證水穩(wěn)碎石表面不受破壞。 碾壓時應使各部分的碾壓遍 數(shù)盡量相同， 邊部應多碾壓 23 遍，保證基層邊沿的壓實度滿足 規(guī)范要求。d 、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應始終保持濕潤，如

12、水分蒸發(fā)過快，應及時采用膠輪壓路機備用水箱補撒少量的水。e、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時 翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理， 使其達到質 量要求。f、 攤鋪后的水泥穩(wěn)定碎石， 宜在水泥初凝前并應在試驗確定 的延遲時間內完成碾壓， 并達到要求的密實度， 同時沒有明顯的 輪跡。g、施工時，要特別注意天氣變化，若遇降雨應停止施工， 但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。h、碾壓時，嚴禁用薄層貼補法進行找平，對于局部低洼之 處，不再進行找補， 可留待鋪筑瀝青面層時處理。i 、壓路機碾壓完成，測量人員應進行橫斷面測量，嚴格控制 路面橫坡，使其達到設計要求。G 橫向接縫處

13、理a、攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h,應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端；b、人工將末端含水量合適的混合料切齊，緊靠混合料放兩 根方木， 方木的高度應與混合料的壓實厚度相同， 整平緊靠方木 的混合料；c、方木的另一側用砂礫回填約 3m長，其高度應高出方木幾 厘米；d、將混合料碾壓密實；e、在重新開始攤鋪混合料之前， 將碎石和方木除去，并將下 承層頂面清掃干凈；f、 攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已 超過2h，則應將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除， 并將已碾壓密實且高程平整度符合要求的末端挖成與路中心垂 直并向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。H

14、 基層養(yǎng)生 基層養(yǎng)生采用灑布透層油的方法。碾壓完成待混合料終凝后 6h 以上，采用乳化瀝青灑布車均勻噴灑透層，并及時撒布石屑。乳化瀝青及石屑用量應滿足設計及規(guī)范要求。I質量檢查路面基層試驗段施工完成后，檢測各項指標包括：平整度、 縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度等是否滿足公路工程質量 檢驗評定標準JTJ F80/1-2004及設計要求。若各項指標自檢均 合格，報請監(jiān)理部門檢驗，檢驗合格后，簽發(fā)中間交工證書。項 次檢杳項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層高速、一級公 路1壓實度代表值198按附錄B檢杳，每200m3(%)極值94每車道2處2強度符合設計要求按附錄1檢杳33平整度（mm）83

15、m直尺：每200m測2處X 10尺24繼斷高程(mm)+5, -10水準儀：每200m測4處15寬度（mm）符合設計要求尺量：每200m測4處16厚度代表值-8按附錄H檢杳，每200m2(mm)極值-15每車道1處7橫坡 0.3水準儀：每200m測4處14、試驗數(shù)據(jù)收集A壓實度及碾壓遍數(shù)：從振壓第 2遍完成后試驗人員開始檢測壓實度，即振壓第2遍、第3遍、第4遍開始每遍檢測6處， 壓實度檢測點位隨機確定， 以收集數(shù)據(jù)， 總結達到壓實度標準時 的碾壓遍數(shù)。B 松鋪系數(shù)： 攤鋪中設專人測量計算松鋪系數(shù)， 松鋪系數(shù)收 集斷面為： K163+920、+940、+960、+980、K164+000 、+0

16、20、 +040、+060、+080 共計的 9 個斷面， 高程檢測點位為中樁右 2m、 左 5m 、左 11m 。六、質量保證措施1、項目部建立以總工、技術負責人、項目專職質檢工程師、 試驗工程師、 施工隊長等質量保證體系及現(xiàn)場質量管理小組， 并 由項目部總技術負責人負責質量管理， 開展系統(tǒng)的組織、 監(jiān)督和 檢查落實工作。2、建立健全各科室及施工隊伍人員的質量責任制，使每個 參與施工隊伍的人員牢固樹立 “質量第一” 的思想， 正確理解質 量與工期、效益的關系。嚴肅認真地進行試驗路段施工。3、路面基層施工前，做好技術交底工作和現(xiàn)場施工質量落 實工作， 使每一位參加施工人員做到心中有數(shù)， 保證幾

17、何尺寸的 正確，內在質量可靠。嚴禁違規(guī)施工，杜絕質量事故的發(fā)生。4、工地試驗室嚴把原材料進場質量關，按要求的頻率進行 自檢和監(jiān)理抽檢工作，嚴禁不合格的材料進場。5、現(xiàn)場認真做好施工檢測的原始記錄和施工程序記錄，為 施工參數(shù)整理計算， 提供可靠的數(shù)據(jù)， 為今后大面積施工提供切 實可靠的理論數(shù)據(jù)。七、安全保證措施1、嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，對違規(guī)安全操作行為提前進行 控制和預防，嚴防一切安全事故的發(fā)生和安全隱患的存在。2、在施工的每道工序、每個施工環(huán)節(jié)、每個工作崗位都要 做到班前檢查、 班中督導、 班后總結的安全專項督導領導小組負 責此項工作。 教育職工牢固樹立 “安全第一、 預防為主” 的思想。3

18、、發(fā)揮各工區(qū)各施工隊伍專職安全員的作用、樹立“以人 為本”的思想，認真學習和掌握安全規(guī)則和注意事項。4、在路面基層施工過程中，嚴格按照施工規(guī)范組織施工， 運輸車輛及施工機械要嚴加管理， 檢查制動和運轉部分情況， 防 止意外事故發(fā)生，在運輸繁忙的道口， 設立安全監(jiān)督崗，指揮行 人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。 在料場設置標志牌， 寫明 位置，以便辯認。5、因基層施工工藝復雜，各種機械設備交叉作業(yè)，要求進 入施工場地的所有人員必須穿信號服，開工前進行安全技術交 底，使每個參戰(zhàn)人員明白安全標準， 時刻保持警惕， 注意施工安 全。八、環(huán)境保護及文明施工措施1、環(huán)境保護作為施工組織的一部分，應認真貫徹

19、執(zhí)行，成 立環(huán)境保護小組，處理環(huán)保事宜。2、定期進行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，主動向環(huán)保機構請示匯報環(huán)保工作，做好施工環(huán)保3、嚴禁在工地燃燒各種垃圾廢棄物，防止對環(huán)境造成污染。4、對便道的養(yǎng)護，配備灑水車對施工道路及運輸?shù)缆愤M行 灑水，控制揚塵。5、對施工區(qū)域內的通信、排水等設施，施工前主動與主管 部門聯(lián)系，施工中采取有效措施防護， 并按要求進行改移或修復， 保證其正常使用。6、工程完工后，及時清理現(xiàn)場，機具材料及時返庫，施工垃圾及時運走，做到“工完、料凈、場清”。7、施工中應講文明、講禮貌、不說臟話、不做不文明的事情。 營造一個既有文明形象又有優(yōu)質高效的樣板工程。F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范

20、文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋XX老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的 知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹?學態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及 專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良 好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活 上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳 老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學對我的學習，生 活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是 兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前 程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的 背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的