中粒式瀝青混凝土施工方案和施工方法

1、中粒式瀝青混凝土 施工方案和施工方法本工程道路下面層采用AC-16C中粒式瀝青混合料施工1 、施工前對(duì)路基的技術(shù)要求1.1 在路基到達(dá)規(guī)定的強(qiáng)度、壓實(shí)度、平整度和路拱橫坡以及土基回彈模量達(dá)到 35MPa后，方能進(jìn)行路面施工。1.2 路基驗(yàn)收按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。2、瀝青混合料施工的技術(shù)要求2.1 施工前應(yīng)對(duì)各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，經(jīng)選擇確定的 材料再施工過(guò)程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意更換。2.2 瀝青鋪筑前，應(yīng)檢查基層或下臥層瀝青層的質(zhì)量， 不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。2.3 在原材料滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，還必須根據(jù)材料 技術(shù)要求和對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)方法，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)試拌 試鋪論證確定用于生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)配

2、合比。2.4 瀝青路面的上面層和下面層的瀝青混凝土混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)通過(guò)車轍試驗(yàn)機(jī)對(duì)抗車轍能力進(jìn)行檢 驗(yàn)。2.5 拌合廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無(wú)花白料、 無(wú)成團(tuán)結(jié)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使 用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。2.6 熱拌瀝青混合料采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有5-10cm左右寬度的攤鋪重疊。2.7 壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，其中中粒式瀝青混凝土下面層壓實(shí)度98%平整度w1.5mm。2.8 在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作，保 證緊密、平順。2.9 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪完全自然冷卻，混合料表面溫度低于

3、50C后，方可開(kāi)放交通。需要提早開(kāi)放交通 時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。3、混合料的拌合、運(yùn)輸3.1拌合設(shè)備采用H4000型瀝拌機(jī)，有自動(dòng)計(jì)量的分批配料設(shè)施，并裝有溫度檢測(cè)系統(tǒng)和符合國(guó)家環(huán)保要求的二次除 塵裝置。全自動(dòng)電腦操作，配料精確。嚴(yán)格按批準(zhǔn)的配合比 進(jìn)行生產(chǎn)。3 .2混合料由自卸汽車運(yùn)輸，車槽四角密封堅(jiān)固，且為 金屬板，并清掃干凈，均勻的涂抹一層隔離劑或防粘劑，但 不得有余液積聚在車廂底部。從拌合機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)每卸 一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn) 象。運(yùn)料時(shí)采用蓬布覆蓋，防止塵土污染和熱量損失。運(yùn)至 鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料應(yīng)在溫度允許范圍內(nèi)完成壓實(shí)。3.3出廠的混合料必

4、須均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料離 析和結(jié)固現(xiàn)象，否則作廢料處理。4、混合料的攤鋪4.1采用兩臺(tái)ABG423隹鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯 隊(duì)同步前進(jìn)，前后相距10-20 m左右，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)重疊 30-60mm采用熱接縫，縱縫設(shè)在行車道中心線上，上下層 的搭接位置錯(cuò)開(kāi)200mn以上。4.2 平整度控制：下面層采用兩側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)，前面攤 鋪機(jī)中間利用坡度儀控制，后面攤鋪機(jī)的滑雪板在新鋪混合 料邊緣20cm內(nèi)。同時(shí)配有水準(zhǔn)儀及時(shí)檢測(cè)橫坡度。4.3 攤鋪速度：瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷 的攤鋪。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配置及攤 鋪寬度、厚度確定。4.4 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)：自卸車運(yùn)輸?shù)管嚂r(shí)

5、嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī)。攤 鋪機(jī)輸料器內(nèi)時(shí)刻保持 2/3 的混合料，攤鋪機(jī)振動(dòng)及振搗頻 率以試驗(yàn)段數(shù)據(jù)控制。5、碾壓5.1 瀝青面層的壓實(shí)采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路 機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，初壓采用雙鋼輪靜壓，復(fù)壓采用雙鋼輪振 壓，終壓采用膠輪壓路機(jī)碾壓。具體碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)段參數(shù) 為依據(jù)。碾壓時(shí)從低向高處碾壓，相鄰碾壓重疊20cm嚴(yán)格控制壓路機(jī)的噴水量，以瀝青料不粘鋼輪為標(biāo)準(zhǔn)。5.2 為保證平整度和壓實(shí)度，初壓在混合料不產(chǎn)生推移、 開(kāi)裂等情況下，盡量在較高溫度下進(jìn)行，盡快完成初壓，減 少溫度損失。5.3碾壓過(guò)程中派專人測(cè)量初壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓 溫度，并做好記錄。嚴(yán)格控制碾壓溫度、碾壓遍數(shù)，掌握有 效碾

6、壓時(shí)間。對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于 司機(jī)辨認(rèn)，做到既無(wú)漏壓也無(wú)超壓；為避免出現(xiàn)推移現(xiàn)象， 米用單向震動(dòng)。5.4碾壓時(shí)遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高 溫”的原則，即壓路機(jī)選用頻率高、 振幅小的振動(dòng)碾壓方式， 碾壓時(shí)行進(jìn)到靠近攤鋪機(jī)時(shí)再返回，慢速行駛，壓路機(jī)具有 自動(dòng)灑水功能，灑水量以不沾輪為度。5.5碾壓從外向內(nèi)、由低向高。無(wú)路緣石路段，可在邊 緣部位預(yù)留20厘米左右，等到壓完一遍后再碾壓。一般情況 下邊緣部位多壓23遍。設(shè)備安裝調(diào)試混合料質(zhì)量復(fù)檢測(cè)定混合料中各種料的配合比含量鋪筑試驗(yàn)段正式拌和控制拌和溫度瀝青混凝土施工工藝流程圖6、接縫處理 瀝青路面的施工必須接縫緊密，不得產(chǎn)生明顯的接縫離 析。上、下層的縱縫錯(cuò)開(kāi)150mm熱接縫）以上。相鄰兩幅及 上下層的橫向接縫均錯(cuò)開(kāi)im以上。接縫施工采用3m直尺檢 查，確保平整度符合要求。6.1 縱縫：采用熱接縫，施工時(shí)將前臺(tái)攤鋪機(jī)鋪筑的混合料在接縫處留20cm寬不碾壓，作為后面攤鋪機(jī)的高程基準(zhǔn) 面，待后攤鋪機(jī)攤鋪完后一起碾壓?？v縫采用縱向碾壓。6.2 橫縫：高速公路的表面層橫向接縫采用垂直的平接 縫，以下各層采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚