模塊C維修檢驗(yàn)技術(shù)模塊講訴

1、（一）判斷題1.變速器中鎖止機(jī)構(gòu)有自鎖、互鎖、倒檔鎖。2.拆卸氣缸蓋時(shí)，應(yīng)按照從中間向兩端呈對(duì)稱順序分三次逐步松開并拆下缸蓋螺栓，取下氣缸蓋和缸墊。3.當(dāng)活塞氣缸磨損嚴(yán)重時(shí)，可選用比活塞尺寸大一個(gè)級(jí)別的活塞環(huán)，以保證活塞與缸壁間的密封。4.車輛加速時(shí)，離合器打滑是由于主油壓過(guò)高或制動(dòng)器、離合器間隙過(guò)大所致。5.裝用自動(dòng)變速器的汽車在高速緊急剎車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，則是由于變速器齒輪機(jī)構(gòu)卡滯原因所致。6.風(fēng)扇繼電器斷路，不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開鍋。7.冷卻液不足，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開鍋。8.點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)可能會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。9.汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的目的是實(shí)施汽車維修質(zhì)量控制。10.對(duì)維修質(zhì)量合格的

2、汽車應(yīng)發(fā)放汽車維修竣工出廠合格證。11.專職檢驗(yàn)員主要對(duì)汽車維修過(guò)程中的維修質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行預(yù)防性質(zhì)量檢驗(yàn)，以及對(duì)整車維修竣工出廠進(jìn)行把關(guān)性質(zhì)量檢驗(yàn)。12.零件分類檢驗(yàn)一般由主修人自檢完成，其中關(guān)鍵零部件的檢驗(yàn)應(yīng)列入專職過(guò)程檢驗(yàn)員重點(diǎn)檢驗(yàn)的范圍。13.防止不規(guī)范的維修作業(yè)行為發(fā)生是修理人員的責(zé)任，不屬于過(guò)程檢驗(yàn)的范圍。14.交通部 2005 年第 7 號(hào)令規(guī)定，汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)掌握汽車或者其他機(jī)動(dòng)車維修故障診斷和質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)技術(shù)。15.只有通過(guò)認(rèn)定的汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員才有資格簽發(fā)竣工出廠合格證，其他人員簽發(fā)的竣工出廠合格證無(wú)效。18.下列哪項(xiàng)不是自動(dòng)變速器升檔遲緩的原因。（）a. 節(jié)

3、氣門位置傳感器故障b.節(jié)氣門拉索過(guò)緊c.真空式節(jié)氣門閥真空管破裂d.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高19.甲說(shuō)，怠速過(guò)高會(huì)使自動(dòng)變速器換檔沖擊大；乙說(shuō)，主油路壓力過(guò)低會(huì)使自動(dòng)變速器換檔沖擊大()a. 甲正確b.乙正確c.兩人均不正確d.兩人都正確20.甲說(shuō)，油平面太低會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器打滑；乙說(shuō)，油平面太高不會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器打滑。 (）a. 甲正確b.乙正確c.兩人均不正確d.兩人都正確21.不可能造成自動(dòng)變速器打滑的原因是()。a. 主油路調(diào)壓閥彈簧過(guò)軟b.濾網(wǎng)堵塞c.主油路調(diào)壓閥彈簧過(guò)硬d.油平面過(guò)高22.甲說(shuō)，離合器、制動(dòng)器的自由間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致atf 易變質(zhì)；乙說(shuō)，主油路油壓太低會(huì)導(dǎo)致atf 易變質(zhì)()a.

4、 甲正確b.乙正確c.兩人均不正確d.兩人都正確23.甲說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低會(huì)造成掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；乙說(shuō)，鎖止離合器的鎖止控制閥故障會(huì)造成掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.()a. 甲正確b.乙正確c.兩人均不正確d.兩人都正確24.甲說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高會(huì)造成掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；乙說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低會(huì)造成掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火().a. 甲正確b.乙正確c.兩人均不正確d.兩人都正確25.甲說(shuō)：超速檔開關(guān)有故障可能會(huì)引起無(wú)超速檔，乙說(shuō)：節(jié)氣門位置傳感器故障可能會(huì)引起無(wú)超速檔。()a. 甲正確b.乙正確c.兩人均不正確d.兩人都正確26.自動(dòng)變速器無(wú)倒檔，甲說(shuō)：可能是主油路嚴(yán)重泄漏，乙說(shuō)：可能倒檔油路嚴(yán)重泄漏。 ()a.

5、 甲正確b.乙正確c.兩人均不正確d.兩人都正確27.自動(dòng)變速器無(wú)前進(jìn)檔，甲說(shuō)：可能是主油路嚴(yán)重泄漏，乙說(shuō)：可能前進(jìn)離合器打滑。 ()a. 甲正確b.乙正確c.兩人均不正確d.兩人都正確28.關(guān)于油耗過(guò)高的原因， 甲說(shuō)可能是電動(dòng)燃油泵的故障；乙說(shuō)可能是汽油濾清器的故障。下列說(shuō)法正確的是（）a. 甲對(duì)乙錯(cuò)b.甲錯(cuò)乙對(duì)c.甲乙都對(duì)d.甲乙都錯(cuò)29.關(guān)于油耗過(guò)高的原因，甲說(shuō)可能是點(diǎn)火系的故障或空氣流量計(jì)的故障；乙說(shuō)可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障或水溫傳感器的故障。下列說(shuō)法正確的是（）a. 甲對(duì)乙錯(cuò)b.甲錯(cuò)乙對(duì)c.甲乙都對(duì)d.甲乙都錯(cuò)30.汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因，甲說(shuō)可能是點(diǎn)火系的故障； 乙說(shuō)可能是電

6、動(dòng)燃油泵的故障。以下選項(xiàng)正確的是a. 甲對(duì)乙錯(cuò)b.甲錯(cuò)乙對(duì)c.甲乙都對(duì)d.甲乙都錯(cuò)31.汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因，以下選項(xiàng)正確的是（）甲說(shuō)，可能是點(diǎn)火系的故障或進(jìn)氣溫度傳感器的故障；乙說(shuō)，可能是進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或水溫傳感器的故障。a. 甲對(duì)乙錯(cuò)b.甲錯(cuò)乙對(duì)c.甲乙都對(duì)d.甲乙都錯(cuò)32.下列哪些故障可能會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火a. 起動(dòng)機(jī)故障b.a/c 開關(guān)損壞c.機(jī)油中漏水d.冷卻液牌號(hào)不對(duì)33.下列哪些元件故障不可能引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火a. 火花塞b.積碳c.噴油嘴d.分電器34.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速， 甲說(shuō)電動(dòng)燃油泵故障將影響最高轉(zhuǎn)速；乙說(shuō)冷起動(dòng)噴油器故障不影響最高轉(zhuǎn)速。以下選項(xiàng)正確的是（）a.

7、 甲對(duì)乙錯(cuò)b.甲錯(cuò)乙對(duì)c.甲乙都對(duì)d.甲乙都錯(cuò)35.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，甲說(shuō)點(diǎn)火系故障發(fā)動(dòng)機(jī)將不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速；乙說(shuō)冷起動(dòng)噴油器故障不影響發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速。以下選項(xiàng)正確的是（）a. 甲對(duì)乙錯(cuò)b.甲錯(cuò)乙對(duì)c.甲乙都對(duì)d.甲乙都錯(cuò)36.下列不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的故障有（）a. 次級(jí)點(diǎn)火線圈斷路b.怠速控制閥開度太大c.進(jìn)氣管堵塞d.系統(tǒng)油壓太低37.下列不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障有（）a. 油門拉桿松動(dòng)b.空氣濾清器堵塞c.怠速觸點(diǎn)不良d.噴油器臟堵38.下列哪些原因可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)斷火（）a. 電壓調(diào)節(jié)器損壞b.分電器蓋漏電c.初級(jí)電流過(guò)大d.蓄點(diǎn)電池電壓不足39.導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)

8、，最可能的原因是（）a. 電壓調(diào)節(jié)器損壞b.車速傳感器損壞c.水溫傳感器損壞d.變速器檔位開關(guān)40.引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因，不可能是（）a. 噴油器滴漏b.油壓調(diào)節(jié)器的回油通道堵塞c.火花塞間隙太大d.爆震傳感器損壞41.下列哪些故障可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，而冷車運(yùn)轉(zhuǎn)正常（）a. 噴油器滴漏b.某缸噴油器損壞c.氧傳感器故障d.空濾器臟堵42.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，不可能因?yàn)椋ǎ゛. 油壓調(diào)節(jié)器損壞b.節(jié)氣門位置傳感器損壞c.爆震傳感器損壞d.點(diǎn)火能量不足43.導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是（）a. 空氣流量計(jì)損壞b.a/c 開關(guān)接觸不良c.進(jìn)氣溫度傳感器損壞d.電動(dòng)汽油泵單向閥關(guān)

9、閉不嚴(yán)44.導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是（）a. 油泵泵油壓力不足b.噴油器滴漏c.進(jìn)氣管漏氣d.主繼電器斷路45.關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因，甲說(shuō)可能是氧傳感器故障， 乙說(shuō)可能是進(jìn)氣壓力傳感器故障。以下選項(xiàng)正確的是（）a. 甲對(duì)乙錯(cuò)b.甲錯(cuò)乙對(duì)c.甲乙都對(duì)d.甲乙都錯(cuò)46.電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因，甲說(shuō)可能是水溫傳感器故障， 乙說(shuō)可能是進(jìn)氣壓力傳感器故障。以下選項(xiàng)正確的是（）a. 甲對(duì)乙錯(cuò)b.甲錯(cuò)乙對(duì)c.甲乙都對(duì)d.甲乙都錯(cuò)47.關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）a. 水溫傳感器故障b.燃油壓力調(diào)節(jié)器故障c.轉(zhuǎn)速傳感器故障d.氧傳感器故障48.曲軸位置傳感器損壞，發(fā)

10、動(dòng)機(jī)將（）a. 無(wú)法起動(dòng)b.難起動(dòng)c.能起動(dòng)，但起動(dòng)后熄火d.都有可能49.空氣流量計(jì)損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)將（）a. 難起動(dòng)b.熱車難起動(dòng)c.冷車難起動(dòng)d.都有可能50.電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因，下列說(shuō)法正確的是（）a. 曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)b.怠速觸點(diǎn)接觸不良c.空氣流量計(jì)無(wú)信號(hào)d.進(jìn)氣溫度傳感器短路51.為清潔發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油道使?jié)櫥瓦\(yùn)行得暢通,下列哪項(xiàng)是最好的方法()。c噴霧角度試驗(yàn)d噴油時(shí)刻試驗(yàn)50.判別離合器從動(dòng)盤部件狀況的檢驗(yàn)項(xiàng)目為（）。a測(cè)量從動(dòng)盤部件的厚度b測(cè)量摩擦片鉚釘埋入深度c檢查摩擦片和鋼片的鉚接緊度d檢查摩擦片表面的平面度51.大修發(fā)動(dòng)機(jī)的重要依據(jù)是（）a氣缸壓縮壓力低于規(guī)定值b

11、氣缸壓縮壓力高于規(guī)定值c氣缸漏氣量低于規(guī)定值d氣缸漏氣量高于規(guī)定值52.影響燃料消耗的因素主要有（）等幾方面。a車輛的技術(shù)狀況b道路條件及氣候c車輛載重及拖運(yùn)情況d駕駛操作53.根據(jù)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 （gb 72582004）的規(guī)定，可以用（）檢測(cè)汽車制動(dòng)性能。a摩擦系數(shù)b制動(dòng)減速度c制動(dòng)力d制動(dòng)距離54.液壓制動(dòng)系各車輪阻滯力都超限的主要原因是制動(dòng)主缸故障或制動(dòng)踏板無(wú)自由行程，若個(gè)別車輪阻滯力超限，則主要原因是（）。a車輪制動(dòng)器間隙過(guò)小b制動(dòng)輪缸故障c制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧故障d輪轂軸承松曠55.按機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 （gb 72582004）的規(guī)定，制動(dòng)力檢測(cè)包含（）和駐車制動(dòng)力。a制動(dòng)

12、力b制動(dòng)力平衡要求c制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間d車輪阻滯力56.可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的故障有（）a排氣管堵塞b進(jìn)氣管漏氣c火花塞型號(hào)不對(duì)d汽油牌號(hào)太高57.按機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 （gb 72582004）的規(guī)定，制動(dòng)減速度檢測(cè)包含（）。a制動(dòng)力b車輪阻滯力c充分發(fā)出的平均減速度d制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間58.（）方法可消除汽車電腦故障碼。a用專用診斷檢測(cè)儀器b拔出保險(xiǎn)絲一定時(shí)間c切斷蓄電池負(fù)極d以上都可59.汽車檢測(cè)部門一般常用汽車的最高車速、加速能力、最大爬坡度、（）作為動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)。a加速時(shí)間b底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)功率c過(guò)載能力d發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率60.底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上采用的測(cè)功器的類型有（）。a水力測(cè)功器b電

13、力測(cè)功器c機(jī)械測(cè)功器d電渦流測(cè)功器61.車輛加速時(shí)，離合器打滑是由于或。 （）a、離合器間隙過(guò)大所致b主油壓過(guò)低c主油壓過(guò)高d制動(dòng)器間隙過(guò)大所致62.以下哪些條件不會(huì)使變矩器要求鎖止離合器處于結(jié)合狀態(tài)（）。a制動(dòng)時(shí)b發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)c變速器低檔位時(shí)d不制動(dòng)時(shí)63.為減小自動(dòng)變速器換檔沖擊，在液控、電控系統(tǒng)中采取了（）。a在換檔執(zhí)行元件油路中并入蓄壓器b在換檔執(zhí)行元件油路中串入單向節(jié)流閥c用 ecu 對(duì)主油壓控制，換檔瞬間減小主油壓d用 ecu 對(duì)主油壓控制，換檔瞬間加大主油壓64.汽車維修質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是（）。a作為維修行業(yè)管理部門的主要職責(zé)b貫穿于汽車維修服務(wù)全過(guò)程c一項(xiàng)經(jīng)常性的和有計(jì)劃的工

14、作過(guò)程d全面落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理制度65.汽車企業(yè)維修質(zhì)量管理職能包括（）。a制定汽車維修質(zhì)量方針和目標(biāo)b建立質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站c實(shí)施汽車維修質(zhì)量控制d組織質(zhì)量檢驗(yàn)員培訓(xùn)66.（），發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法起動(dòng)。a凸輪軸位置傳感器斷路b空氣流量計(jì)插頭松脫c油泵繼電器線圈斷路d發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器斷路67.當(dāng)變速器總成殼體（），軸承孔磨損超限則須大修。a變形b銹蝕c破裂d贓污68.全面質(zhì)量管理的重要特點(diǎn)是“三全” 。這里的“三全”是指（）。a全員參與管理b全面管理c全過(guò)程管理d全方位管理69.一級(jí)維護(hù)中，在檢查（）有關(guān)等安全部件時(shí)，基本上以不拆卸的原則。a制動(dòng)b操縱c電器d排放70.車輪定位參數(shù)包括（）。a車輪前束b車

15、輪外傾c主銷后傾d主銷內(nèi)傾71.汽車懸架和轉(zhuǎn)向系間隙過(guò)大，可能引起汽車（）等故障。a轉(zhuǎn)向盤抖振b行駛跑偏c乘坐舒適性差d輪胎異常磨損72.前照燈的技術(shù)指標(biāo)主要是指（）。a照射距離b發(fā)光強(qiáng)度c光束照射位置d光束角度73.汽車排氣污染物的主要來(lái)源有（）。a發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的廢氣b曲軸箱竄氣c進(jìn)氣門竄氣d汽油蒸氣74.不分光紅外線氣體分析儀是從汽車排氣管內(nèi)搜集取出汽車的尾氣，并對(duì)氣體中所含有的（）的濃度進(jìn)行連續(xù)測(cè)定。acobco2cnoxdhc 75.車底外觀檢查，是由檢查人員在地溝內(nèi)人工檢查底盤各裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)連接是否牢固可靠，有無(wú)彎扭斷裂及（）等現(xiàn)象。a漏油b漏水c漏氣d漏電76.百分表常用于測(cè)量

16、機(jī)器零件的各種（）。a幾何形狀誤差b表面粗糙度c位置誤差d尺寸77.百分表架是專門用來(lái)夾持百分表的，通常有（）幾種形式。a軌道座式b機(jī)械式c磁力座軟軸式d磁力座式78.使用故障檢測(cè)儀時(shí)，故障類型之后有/sp，表示該故障是（）故障。a偶然產(chǎn)生的b短時(shí)間的c假的d間歇性的79.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀由（）組成。a信號(hào)提取系統(tǒng)b信息處理系統(tǒng)c電源系統(tǒng)d采控顯示系統(tǒng)80.影響紅外線測(cè)溫儀測(cè)量值準(zhǔn)確性的因素有（）。a通過(guò)玻璃測(cè)量b測(cè)量處的環(huán)境條件，如蒸氣、塵土或煙霧等c被測(cè)量物與紅外線測(cè)溫儀的距離d被測(cè)物體表面的顏色81.道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）的要求，組織專家組或委托具有法定檢測(cè)資格的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)機(jī)動(dòng)車

17、維修質(zhì)量的責(zé)任進(jìn)行技術(shù)分析和鑒定。a承修方b托修方c車主d客戶82.對(duì)于確因承修方維修質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的返修，承修方應(yīng)該（）。a及時(shí)返修，不故意拖延b無(wú)償返修，不無(wú)理拒絕c提高返修質(zhì)量，同一故障或維修項(xiàng)目不超過(guò)兩次修理達(dá)到正常使用d免工時(shí)費(fèi)，只收維修材料成本費(fèi)83.質(zhì)量事故經(jīng)濟(jì)損失包括直接損失和返修費(fèi)用，其中返修費(fèi)用主要包括（）。a返修工時(shí)費(fèi)b材料費(fèi)、材料管理費(fèi)和輔助材料費(fèi)c外委加工費(fèi)d檢測(cè)費(fèi)84.返修報(bào)修時(shí)，托修方必須提供相關(guān)（）。a駕駛證b行駛證c機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證d質(zhì)量保證卡85.在返修與質(zhì)量事故鑒定過(guò)程中，承修方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任包括（）。a違反維修操作工藝規(guī)程維修車輛b未對(duì)配件進(jìn)行質(zhì)量把

18、關(guān)c違反操作規(guī)程使用車輛d在使用中未按規(guī)定進(jìn)行車輛維護(hù)86.大修零件分類檢驗(yàn)過(guò)程中，將零件分為（）。a已磨損的b可用的c可修的d報(bào)廢的87.交通部 2005 年第 7 號(hào)令規(guī)定，汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的重點(diǎn)包括（）。a小修b二級(jí)維護(hù)c總成修理d整車修理88.汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的工作職能包括（）。a協(xié)調(diào)職能b保證職能c預(yù)防職能d報(bào)告職能89.機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行（）的，應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動(dòng)車維修檔案。a二級(jí)維護(hù)b一級(jí)維護(hù)c總成修理d整車修理90.（）是自動(dòng)變速器打滑的常見原因。a機(jī)油變質(zhì)b制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損或燒焦c離合器摩擦片嚴(yán)重磨損或燒焦d主油路壓力過(guò)低91.自動(dòng)變速器打滑往往會(huì)伴有離合器或制動(dòng)器摩擦片（）等現(xiàn)象。a變形b嚴(yán)重磨損c燒焦d裂紋92.機(jī)動(dòng)車維修檔案主要內(nèi)容包括（）等。a維修合同和維修項(xiàng)目b維修作業(yè)人員及質(zhì)量檢驗(yàn)人員c檢驗(yàn)單、竣工出廠合格證及結(jié)算清單d材料入庫(kù)單93.汽車二級(jí)維護(hù)過(guò)程檢驗(yàn)的主要控制目標(biāo)是（）。a作業(yè)項(xiàng)目完成情況b作業(yè)質(zhì)量c作業(yè)完成時(shí)間d作業(yè)人員94.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)表包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（）的檢驗(yàn)內(nèi)容。a外觀b裝備c性能d零部件95.下列哪