談地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理措施_精選

1、 精編范文 談地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理措施溫馨提示：本文是筆者精心整理編制而成，有很強(qiáng)的的實(shí)用性和參考性，下載完成后可以直接編輯，并根據(jù)自己的需求進(jìn)行修改套用。談地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理措施 本文關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)管理, 監(jiān)測(cè), 地鐵, 施工, 措施談地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理措施 本文簡(jiǎn)介：摘要城市化的不斷發(fā)展, 城市人口密度比較大, 為了能緩解交通壓力, 城市建設(shè)中建立地鐵, 地鐵工程本身屬于大項(xiàng)目, 對(duì)應(yīng)的部門(mén)很重要, 但是在地鐵建設(shè)中, 各個(gè)路段從城市腹部區(qū)域經(jīng)過(guò), 受到環(huán)境、地形和地質(zhì)等因素的影響, 整體管理難度比較大, 甚至容易引起安全事故。本次研究中以地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)作為基礎(chǔ), 對(duì)具

2、體管談地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理措施 本文內(nèi)容：摘要城市化的不斷發(fā)展, 城市人口密度比較大, 為了能緩解交通壓力, 城市建設(shè)中建立地鐵, 地鐵工程本身屬于大項(xiàng)目, 對(duì)應(yīng)的部門(mén)很重要, 但是在地鐵建設(shè)中, 各個(gè)路段從城市腹部區(qū)域經(jīng)過(guò), 受到環(huán)境、地形和地質(zhì)等因素的影響, 整體管理難度比較大, 甚至容易引起安全事故。本次研究中以地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)作為基礎(chǔ), 對(duì)具體管理措施分析。關(guān)鍵詞地鐵施工；監(jiān)測(cè)技術(shù)；風(fēng)險(xiǎn)管理和公路施工不同的是, 地鐵施工無(wú)論是投資成本還是潛在風(fēng)險(xiǎn)上, 有一定的不確定形, 此類(lèi)不可確定形可能導(dǎo)致地鐵項(xiàng)目成為施工風(fēng)險(xiǎn)的高發(fā)場(chǎng)所, 為了降低地鐵施工中的種種不確定因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn), 需要

3、采用對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方式, 根據(jù)檢測(cè)管理的內(nèi)容要求, 對(duì)危險(xiǎn)因素進(jìn)行辨別。從施工中可能存在意外情況來(lái)看, 及時(shí)的防止處理是關(guān)鍵, 可以確定預(yù)先排除因素, 確保地鐵施工項(xiàng)目的順利性。1地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)地鐵施工的技術(shù)種類(lèi)多, 考慮到具體的技術(shù)方案和風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型等, 必須在當(dāng)前基礎(chǔ)上落實(shí), 確保整體合理性。以下對(duì)地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)分析。1.1三軸地震檢波器的監(jiān)測(cè)技術(shù)在地面上進(jìn)行的施工活動(dòng)可能產(chǎn)生振動(dòng)的現(xiàn)象, 對(duì)于位于工地下方的隧道或者地鐵等可能產(chǎn)生不利影響。整個(gè)過(guò)程中, 應(yīng)用在建造新隧道的過(guò)程中設(shè)備, 包括：*或者掘進(jìn)處理等, 都對(duì)現(xiàn)有的隧道以及地鐵系統(tǒng)等產(chǎn)生損害。地面振動(dòng)現(xiàn)象明顯, 從地面穿過(guò)地下,

4、結(jié)合新建的地鐵施工振動(dòng)情況等, 如果造成嚴(yán)重的破壞, 對(duì)建筑物或者地面上的其他結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。巖石以及其他材料等可能存在脫落的現(xiàn)象, 交通系統(tǒng)需要及時(shí)關(guān)閉。三軸地震檢波器的監(jiān)控系統(tǒng)有序應(yīng)用記錄振動(dòng)和空氣的過(guò)壓水平, 在設(shè)置過(guò)程中通過(guò)電子郵件或者其他形式的報(bào)告方式提供警告。發(fā)生危險(xiǎn)后, 自動(dòng)觸發(fā)警報(bào)器和指示燈。1.2地鐵施工中的全自動(dòng)監(jiān)測(cè)全自動(dòng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)涉及到數(shù)十_大或者支撐薄弱位置進(jìn)行設(shè)計(jì)。監(jiān)測(cè)斷面的位置設(shè)定很重要, 在支撐階段, 采用軸力進(jìn)行檢測(cè)。軸力布設(shè)在鋼支撐的端部, 采用鋼筋進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中, 測(cè)點(diǎn)的布設(shè)也是關(guān)鍵, 可在不同位置處設(shè)定。2地鐵施工中安全風(fēng)險(xiǎn)管理的措施地鐵施工項(xiàng)目的管理是個(gè)

5、重要的過(guò)程, 結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理的類(lèi)型和注意事項(xiàng)等, 需要明確的管控流程和實(shí)際要求, 在當(dāng)前設(shè)定過(guò)程中只有明顯實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)防范要求, 才能促進(jìn)進(jìn)步。本次研究中以地鐵施工中安全風(fēng)險(xiǎn)防范和舉措作為基礎(chǔ), 對(duì)措施分析。2.1強(qiáng)化地鐵施工項(xiàng)目的安全監(jiān)督地鐵施工項(xiàng)目作為建筑物, 需要注意的是滿足建筑物應(yīng)有的堅(jiān)固和耐久性的特點(diǎn), 在項(xiàng)目施工中。安全化管理是關(guān)鍵, 具體體現(xiàn)在下面方面：2.1.1設(shè)計(jì)中的安全監(jiān)督地鐵施工項(xiàng)目的空間位置和三維屬性的預(yù)設(shè)是重點(diǎn), 在當(dāng)前指標(biāo)設(shè)計(jì)中, 如果沒(méi)有達(dá)到理想的要求, 可能存在其他問(wèn)題, 因此在重建的過(guò)程中, 要求以具體的施工標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ), 在施工中認(rèn)真閱讀圖紙, 和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行互動(dòng)

6、和交流, 確保工程質(zhì)量, 降低風(fēng)險(xiǎn)。2.1.2施工中的安全監(jiān)管地鐵項(xiàng)目施工建設(shè)中, 涉及到很多的方面, 尤其是施工應(yīng)用的材料, 隱蔽工程等都需要進(jìn)行檢查, 為了避免出現(xiàn)安全問(wèn)題, 施工人員在作業(yè)交底的階段, 必須對(duì)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn), 對(duì)新技術(shù)和新工藝等掌握, 必要情況下制定保證措施1。2.1.3工程驗(yàn)收的安全監(jiān)督在地鐵項(xiàng)目的施工完成后, 對(duì)施工需要的材料進(jìn)行驗(yàn)收和處理。施工階段開(kāi)具的各種施工命令, 各個(gè)項(xiàng)目的檢查報(bào)告和驗(yàn)收管控等是關(guān)鍵, 需要對(duì)所有的資料進(jìn)行驗(yàn)收, 材料和竣工圖紙交給驗(yàn)收單位, 做好安全監(jiān)督檢查工作, 實(shí)現(xiàn)安全化管理2。2.2完善現(xiàn)有的安全管理機(jī)制2.2.1完善現(xiàn)有的管理體系地鐵項(xiàng)

7、目整個(gè)應(yīng)用中, 利用的是先進(jìn)的管理方式和科學(xué)的手段, 以風(fēng)險(xiǎn)安全化管控作為基礎(chǔ), 在安全風(fēng)險(xiǎn)防范的階段, 需要做好施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)合理性和有效性分析等工作。利用管理手段將安全風(fēng)險(xiǎn)和安全生產(chǎn)等統(tǒng)一在一起, 從施工到竣工后形成切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)管理流程, 強(qiáng)化施工內(nèi)部的檢測(cè), 將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。2.2.2強(qiáng)化的是檢測(cè)人員的技術(shù)指導(dǎo)在地鐵項(xiàng)目施工中完善的風(fēng)險(xiǎn)管理模式建立后, 需要選拔專業(yè)負(fù)責(zé)的檢測(cè)技術(shù)人員, 在安全風(fēng)險(xiǎn)管理中, 明確檢測(cè)負(fù)責(zé)人的責(zé)任。在檢測(cè)過(guò)程中可能存在漏查以及誤查等現(xiàn)象, 地鐵項(xiàng)目的工作人員要求鼓勵(lì)檢測(cè)人員積極學(xué)習(xí)對(duì)應(yīng)的知識(shí), 提供技術(shù)指導(dǎo)。2.3實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全管理施工人員的現(xiàn)場(chǎng)安全管理也是

8、重點(diǎn), 在地鐵項(xiàng)目施工階段, 主要的作業(yè)地點(diǎn)在施工場(chǎng)地上, 需要做好對(duì)施工場(chǎng)地的安全化管理。合理化的管理后杜絕70%以上的安全事故。在地鐵項(xiàng)目施工管控中, 擺放在安全位置, 在施工現(xiàn)場(chǎng)按照規(guī)定的要求進(jìn)行布置。圍繞施工現(xiàn)場(chǎng), 需要設(shè)置封閉的圍欄, 對(duì)于入場(chǎng)的工作人員, 進(jìn)行安全防護(hù), 有安全帽才能入場(chǎng), 在掘進(jìn)的工作中, 有一定的保護(hù)措施, 強(qiáng)化對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全化管理3。3結(jié)束語(yǔ)地鐵建設(shè)管理中, 受到各種因素的影響, 有很多的不可控因素, 地鐵建設(shè)屬于高風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目, 在整個(gè)過(guò)程中采用科學(xué)有效的檢測(cè)技術(shù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理, 此外做好的是安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作, 確保地鐵項(xiàng)目順利進(jìn)行。本次研究中從強(qiáng)化地鐵施工項(xiàng)目的安全監(jiān)督、完善現(xiàn)有的安全管理機(jī)制、實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全管理等入手, 做好整體風(fēng)險(xiǎn)管理工作, 能符合實(shí)際要求, 確保地鐵施工管理的穩(wěn)定性。參考文獻(xiàn)1卜憲龍.地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)與安全風(fēng)險(xiǎn)管理J.山西建筑, 2021, 45（05）：227-228.2謝潤(rùn).地鐵施工安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)研究J.江西建材, 20_（12）：30-31.3徐龍