船舶生產(chǎn)設(shè)計

1、. 現(xiàn)代船舶設(shè)計可分為：初步設(shè)計(合同設(shè)計),詳細(xì)設(shè)計,和生產(chǎn)設(shè)計三階段 初步設(shè)計與詳細(xì)設(shè)計是解決造什么樣的船的問題.生產(chǎn)設(shè)計則是解決怎樣造船和怎樣合理組織造船生產(chǎn)的問題。 生產(chǎn)設(shè)計特點:1生產(chǎn)設(shè)計要解決的是“怎樣造船”的問題2生產(chǎn)設(shè)計將涉及,工藝,管理融為一體3生產(chǎn)設(shè)計必將涉及整個生產(chǎn)體系4生產(chǎn)設(shè)計將通過事前準(zhǔn)備工作而貫穿整個船舶設(shè)計過程的始終5生產(chǎn)設(shè)計的過程是在圖面上“模擬造船”的過程6生產(chǎn)設(shè)計的工作圖表式現(xiàn)場生產(chǎn)的唯一依據(jù)。生產(chǎn)設(shè)計的基本內(nèi)容：生產(chǎn)設(shè)計的事前準(zhǔn)備工作、生產(chǎn)設(shè)計圖紙和管理表的繪制。 生產(chǎn)設(shè)計包括兩部分內(nèi)容:船體生產(chǎn)設(shè)計和舾裝生產(chǎn)設(shè)計 舾裝生產(chǎn)設(shè)計又分為：船裝,機裝,和電裝生

2、產(chǎn)設(shè)計.船裝又可分為內(nèi)裝,外裝,管裝和涂裝.內(nèi)裝是以居住艙室為主的室內(nèi)舾裝設(shè)計,外裝指艙室外全船各層甲板的舾裝設(shè)計,又稱甲板舾裝,管裝是指除機艙以外的全船性管系舾裝,涂裝是指全船的除銹處理與涂料涂裝設(shè)計,包括原材料的預(yù)處理 生產(chǎn)設(shè)計前的準(zhǔn)備工作,主要有生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備,計劃準(zhǔn)備和工程控制準(zhǔn)備三項工作 原則工藝說明書與船舶建造方針書的區(qū)別:1前者在推行生產(chǎn)設(shè)計前編制的綜合性造船工藝文件后者是在推行生產(chǎn)設(shè)計之后編制的2，前者是由船廠設(shè)計部門或者是船體車間,在方案設(shè)計,初步設(shè)計和技術(shù)設(shè)計的同時或之后(在施工設(shè)計階段),從整個船廠,船舶產(chǎn)品的角度,以船體為中心和重點,后者是以船體和舾裝為中心和重點 船舶建

3、造方針書是以船體為基礎(chǔ),以舾裝為中心,以現(xiàn)代化造船技術(shù)為主導(dǎo) 建造方針書的內(nèi)容一般可分為兩部分:一為合同概要,主要技術(shù)參數(shù)和主要無量,基本方針和部門方針二為附圖,附表和綜合協(xié)調(diào)。 分段劃分的原則：1吊車最大起重原則2原材料最佳利用原則3均衡組織生產(chǎn)原則4船體結(jié)構(gòu)強度合理性原則5施工工藝合理性原則6安全施工原則7擴大分段舾裝原則。 船臺建造法分為：1塔式建造法2環(huán)形總段建造法3島式建造法4一條半建造法5兩段建造法6一線兩點建造法。 造船網(wǎng)絡(luò)是網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)在造船工程中的應(yīng)用,他表示整個造船生產(chǎn)過程各工序之間的先后順序,銜接關(guān)系和作業(yè)時間,用以組織造船生產(chǎn),控制盡可能縮短造船周期。 網(wǎng)絡(luò)圖優(yōu)化和調(diào)整

4、：增加勞動力，實行多班制，延長作業(yè)時間，采用新工藝，新技術(shù)。 日程計劃表：1船廠建造計劃線表(在船廠所有船的日程進(jìn)度)2綜合日程表（反應(yīng)一條船建造總計劃）3主日程表（也是一條船，作為各車間進(jìn)行生產(chǎn)活動的直接依據(jù)，包括船臺吊裝主日程表，船體舾裝主日程表和平臺周期表）4月計劃表（各工作部門生產(chǎn)的依據(jù)，某個車間，班組，場地一個月所要做的具體工作的開工日期及完工日期）。 分段建造方法:1按基準(zhǔn)面:正造法,反造法,臥造法,側(cè)造法2按裝配順序:分離法,放射法,插入法,框架法 胎架形式有：平面胎架,曲面胎架(包括斜切胎架),活絡(luò)胎架 生產(chǎn)設(shè)計的計劃準(zhǔn)備包括確定船舶建造的順序計劃,負(fù)荷計劃和日程計劃 負(fù)荷計劃

5、即工程量的測算計劃,也就是船廠所具有的生產(chǎn)能力和預(yù)想的工作量之間的對比.它主要由船廠生產(chǎn)負(fù)荷計劃,各階段負(fù)荷計劃和分段負(fù)荷計劃三部分組成, 船廠生產(chǎn)負(fù)荷計劃是在訂貨計劃階段編制的負(fù)荷計劃,是在生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備中確定建造法時進(jìn)行編制的, 日程計劃是從船體完工交船日期倒推到加工開始和鋼材到廠交貨日期為止 船廠建造計劃線表反映加工開始,分段制造,上船臺,下水和交船 所謂船體零件是指經(jīng)號料,加工后可供裝配的船體構(gòu)件.船體部件是指兩個或兩個以上的船體零件裝焊成的船體構(gòu)件.組合件是指零件和部件或者是部件與部件裝焊成的船體結(jié)構(gòu) 標(biāo)準(zhǔn)件是指同一船舶產(chǎn)品或不同產(chǎn)品中,同屬一個標(biāo)準(zhǔn)可以互換的零件和部件 所謂鐵舾裝件是

6、指船體結(jié)構(gòu)和管舾裝等以外的鋼制舾裝件 生產(chǎn)設(shè)計編碼系統(tǒng)由船體生產(chǎn)設(shè)計編碼系統(tǒng)和舾裝編碼系統(tǒng)兩大部分組成.船體生產(chǎn)設(shè)計可分為三部分即船體結(jié)構(gòu)零件編碼系統(tǒng),圖紙編碼系統(tǒng)及樣板編碼系統(tǒng) 開展生產(chǎn)設(shè)計必須要有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn) 生產(chǎn)設(shè)計的核心是綜合協(xié)調(diào)，其特點：是把設(shè)計，工藝，管理等融為一體 我國標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn)（GB），行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（CB,CB/T,CB/Z和CB*），地方標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(代號自定)。 船體生產(chǎn)設(shè)計的事前準(zhǔn)備：設(shè)計要領(lǐng)的確定、工作圖設(shè)繪、輔助性作業(yè)的設(shè)計、管理表的編制。 船體建造工藝符號是指鋼制船體放樣，號料（亦稱下料），加工和裝配用的符號 不管是補償余量，還是切割，我們統(tǒng)稱為工藝余量。

7、凡大于造船尺寸基礎(chǔ)數(shù)值所規(guī)定的余量，并備隨后生產(chǎn)工序加以補償（包括累積偏差的補償）而不切除的稱為補償余量。大于造船尺寸基礎(chǔ)數(shù)值所規(guī)定的工藝余量，并在隨后的生產(chǎn)工序中予以切割的，稱為切割余量。 船體工作圖出圖模式：工序工位出圖模式（在繪圖過程中有相當(dāng)多的重復(fù)性，任務(wù)與做法都明確，對工人技術(shù)素質(zhì)相應(yīng)低一些）和分段出圖模式（一次性完成，連續(xù)性強，重復(fù)設(shè)計少，反映的是該分段建造所有工序工位所需要的施工信息，對工人技術(shù)素質(zhì)要求較高） 按分段出圖主要內(nèi)容：1結(jié)構(gòu)設(shè)計2焊接細(xì)節(jié)3精度管理4輔助作業(yè)5結(jié)構(gòu)與預(yù)舾裝協(xié)調(diào)6分段施工說明。 分段重量重心計算時應(yīng)注意的事項：1結(jié)構(gòu)左右對稱或基本對稱的分段可免除計算重心

8、的橫坐標(biāo)2計算前應(yīng)根據(jù)分段的特點，選定坐標(biāo)基準(zhǔn)面3計算出各分段按自己的坐標(biāo)基準(zhǔn)面確定的中心坐標(biāo)位置后，應(yīng)根據(jù)需換算成全船的基準(zhǔn)面坐標(biāo)4對規(guī)格，形狀，尺寸相同或基本相同，分布均勻的零件，可以歸納為一項計算，以縮短計算時間。 分段零件明細(xì)表的表達(dá)方式及特點：嚴(yán)格按工序工位出表；1描述零件名稱、材料牌號與規(guī)格、種類、數(shù)量、重量等2描述零件在船上所在位置3描述零件加工工序4描述工序工位要執(zhí)行的施工內(nèi)容5描述零件流經(jīng)的工序工位的順序。 船體生產(chǎn)設(shè)計要領(lǐng)書的作用：1預(yù)先協(xié)調(diào)的作用2結(jié)構(gòu)處理確保一致性的作用3確保全船工藝一致性的作用4確保新工藝推廣的作用5確保輔助性作業(yè)一致性的作用6確保出圖模式的一致性 船

9、體輔助性作業(yè)：指發(fā)生在船體建造過程中而又最后不祖成船體結(jié)構(gòu)本身的施工。如安裝吊環(huán)，設(shè)置加強材，及腳手架，開設(shè)工藝孔和通道，設(shè)置安全措施等。 舾裝技術(shù)分為：單元組裝、分段預(yù)裝、總段預(yù)裝、船內(nèi)舾裝。 吊環(huán)布置要求：1應(yīng)與分段重心對稱2設(shè)在分段縱橫骨架交叉處或分段的剛性構(gòu)建上 吊環(huán)施工要求：1吊環(huán)的孔眼宜用鉆孔加工，若用切割加工則應(yīng)磨光2在孔眼周圍加焊腹板3吊環(huán)安裝處船體內(nèi)部構(gòu)件應(yīng)有長約1m的雙面連續(xù)焊，采用堿性焊條焊接，并對焊縫作嚴(yán)格檢查 吊環(huán)設(shè)計原則：對于一些難以拆除的部位，如甲板的下表面以及以后營運時尚用得著的吊環(huán)，應(yīng)設(shè)計成永久性，并與船體結(jié)構(gòu)同等要求；對一些不影響外觀的部位，只需做留根割斷；對于殼板、壁板、甲板及平臺的外表面，吊環(huán)除了要切割外，還要求作刨、批、打磨等清根處理。 加強材的設(shè)計一般考慮的原則是：在妨礙