罐式半掛車新建項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書

1、泓域咨詢 /罐式半掛車新建項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書罐式半掛車新建項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書MACRO 泓域咨詢報(bào)告說(shuō)明我國(guó)工程運(yùn)輸車輛在城市建設(shè)中扮演著重要角色，然而車輛造成道路損傷、環(huán)境污染等問題也對(duì)城市環(huán)境和城市生活造成了較大的負(fù)面影響。為有效應(yīng)對(duì)重污染天氣，打好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，保持城市道路清潔，全國(guó)各地區(qū)積極開展對(duì)渣土車、混凝土攪拌車等工程運(yùn)輸專用車輛的核查工作。對(duì)于違規(guī)運(yùn)渣、漏渣、撒渣、帶泥上路等污染道路行為，超載超限行為進(jìn)行整治。同時(shí)，各地政府針對(duì)渣土車、混凝土攪拌車等工程運(yùn)輸車輛的使用，也出臺(tái)了相應(yīng)的管控規(guī)章。例如深圳市出臺(tái)了全密閉式智能重型自卸車技術(shù)規(guī)范，要求對(duì)運(yùn)載車廂加裝封閉式頂蓋。昆明市智能環(huán)保渣

2、土車推廣使用工作實(shí)施方案，要求昆明市主城區(qū)推廣使用新型智能渣土車，并逐步淘汰原有超載、超重車型。根據(jù)對(duì)工程運(yùn)輸車輛的監(jiān)管政策，未來(lái)輕量化、耐用型混凝土攪拌車、渣土車將獲得市場(chǎng)的追捧。車輛制造企業(yè)對(duì)于輕量化材料，如高強(qiáng)度耐磨鋼、鋁合金等材料的使用將更加廣泛，以減輕車重給予更多承載空間。同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)有非合規(guī)車型的改造也將成為重要需求，如渣土車加裝封閉頂蓋，車輛加裝智能監(jiān)控設(shè)備，以便于主管部門進(jìn)行監(jiān)控。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資35905.69萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資28331.04萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.90%；建設(shè)期利息392.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總

3、投資的1.09%；流動(dòng)資金7182.65萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的20.00%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入98600.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用78070.36萬(wàn)元，凈利潤(rùn)12706.36萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.64%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1796.03萬(wàn)元，全部投資回收期4.01年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理

4、念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。報(bào)告的主要任務(wù)是對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行論證，是投資決策前的活動(dòng)，它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對(duì)事物未來(lái)發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測(cè)性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法，科學(xué)地預(yù)測(cè)未來(lái)前景；做到運(yùn)用系統(tǒng)的分析方法，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析，既要作宏觀的分析，又要作微觀的分析。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為

5、投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概況第二章 項(xiàng)目背景及必要性第三章 市場(chǎng)需求分析第四章 產(chǎn)品方案第五章 項(xiàng)目選址第六章 建筑工程方案分析第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型第九章 項(xiàng)目環(huán)保分析第十章 勞動(dòng)安全第十一章 節(jié)能方案第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源第十三章 進(jìn)度計(jì)劃方案第十四章 投資方案第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)分析第十七章 風(fēng)險(xiǎn)防范第十八章 總結(jié)第十九章 附表第一章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱罐式半掛車新建項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。二、項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xx集團(tuán)有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人

6、魏xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，海外市場(chǎng)受波及程度較中國(guó)市場(chǎng)更加明顯。與此同時(shí)，制造業(yè)全球化進(jìn)程受到歐美本土貿(mào)易保護(hù)主義的阻力。受整體經(jīng)濟(jì)形式下行的影響，歐洲半掛車市場(chǎng)進(jìn)入了周期性調(diào)整階段，需求量有所下滑，對(duì)歐洲市場(chǎng)帶來(lái)一定影響。新國(guó)標(biāo)GB7258-2017要求自2020年1月1日起，3.5噸以上掛車必須安裝包括制動(dòng)間隙壓力自動(dòng)調(diào)整裝置在內(nèi)的電子安全系統(tǒng)（詳見下表），這一新規(guī)要求增加了半掛車設(shè)

7、計(jì)生產(chǎn)的技術(shù)難度，有助于促進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)高端輕型半掛車的需求。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。四、報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、承辦單位關(guān)于編制本項(xiàng)目報(bào)告的委托；2、國(guó)家和地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項(xiàng)目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。（二）報(bào)告編制原則1、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)

8、施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來(lái)發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來(lái)的市場(chǎng)需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進(jìn)步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達(dá)到目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)合理使用項(xiàng)目資金，將先進(jìn)性與實(shí)用性有機(jī)結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴(yán)格遵守“三同時(shí)”設(shè)計(jì)原則，對(duì)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的污染源進(jìn)行綜合治理，使其達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場(chǎng)；3、確定工程技術(shù)方案；4、估算項(xiàng)目總投資，提出資金籌措方式及來(lái)源；5、測(cè)算項(xiàng)目投資效益，分析項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。四

9、、項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約80.32畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。五、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)罐式半掛車00000輛的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積56223.94，其中：生產(chǎn)工程31204.29，倉(cāng)儲(chǔ)工程6015.96，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3148.54，公共工程15855.15。七、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資35905.69萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資28331.04萬(wàn)元，占

10、項(xiàng)目總投資的78.90%；建設(shè)期利息392.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.09%；流動(dòng)資金7182.65萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的20.00%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資28331.04萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用25273.46萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2407.90萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)649.68萬(wàn)元。八、資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資35905.69萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款16000.00萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：98600.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：78070.3

11、6萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：12706.36萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：4.01年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：17.64%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：1796.03萬(wàn)元。十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。十一、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場(chǎng)發(fā)展空間大。本項(xiàng)目的建立投資合理，回收快，市場(chǎng)銷售好，無(wú)環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積53546.61約80.32畝1.1總建筑面積56223.94容積率1.051.2基底面積3

12、4805.30建筑系數(shù)65.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝344.021.4基底面積34805.302總投資萬(wàn)元35905.692.1建設(shè)投資萬(wàn)元28331.042.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元25273.462.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元2407.902.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元649.682.2建設(shè)期利息萬(wàn)元392.002.3流動(dòng)資金7182.653資金籌措萬(wàn)元35905.693.1自籌資金萬(wàn)元19905.693.2銀行貸款萬(wàn)元16000.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元98600.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元78070.366利潤(rùn)總額萬(wàn)元16941.817凈利潤(rùn)萬(wàn)元12706.368所得稅萬(wàn)元4235.459增值稅萬(wàn)

13、元3673.6910稅金及附加萬(wàn)元3587.8311納稅總額萬(wàn)元11496.9712工業(yè)增加值萬(wàn)元28382.8313盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元13246.49產(chǎn)值14回收期年4.01含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.64%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1796.03所得稅后第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（一）行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)1、行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)半掛車、專用車上裝制造受下游用車企業(yè)多元化需求的影響，企業(yè)產(chǎn)品種類繁雜，在單一流水線很難實(shí)現(xiàn)多個(gè)產(chǎn)品共線生產(chǎn)，遏制行業(yè)制造效率的提升。生產(chǎn)制造能力是車輛制造企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的核心，生產(chǎn)效益的保障。我國(guó)半掛車、專用車行業(yè)企業(yè)眾多，大部分企業(yè)仍舊沿用了傳統(tǒng)機(jī)械制造

14、粗放的生產(chǎn)模式，勞動(dòng)生產(chǎn)力密集，自動(dòng)化程度較低，同時(shí)面臨用工成本增加、高端技術(shù)人才欠缺的困局，制造能力長(zhǎng)時(shí)間難以進(jìn)一步提升。未來(lái)半掛車、專用車生產(chǎn)企業(yè)將深耕于垂直領(lǐng)域，繼續(xù)不斷提升生產(chǎn)制造的自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化程度。2、半掛車、專用車行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)（1）從傳統(tǒng)制造向智能制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)目前，全球制造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、變革重構(gòu)的新時(shí)代。而在本輪變革過(guò)程中，作為制造業(yè)的集大成者，汽車制造產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖。汽車制造業(yè)將加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合發(fā)展，把智能制造作為工業(yè)化、信息化兩化深度融合的主攻方向，充分利用智能裝備和智能產(chǎn)品，推進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、

15、管理和服務(wù)的智能化水平。半掛車、專用車制造行業(yè)相較于乘用車制造業(yè)起步較晚，但新一輪制造業(yè)革命將驅(qū)動(dòng)行業(yè)快速升級(jí)，縮短與乘用車先進(jìn)制造水平的差距。半掛車、專用車制造行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)在于制造過(guò)程智能化。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在通過(guò)建立智能工廠、數(shù)字化車間，加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能物流管理等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用，促進(jìn)制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)控制。半掛車、專用車制造行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，促進(jìn)大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)布局。（2）運(yùn)輸業(yè)發(fā)展推動(dòng)半掛車持續(xù)升級(jí)換代我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，正逐步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程。運(yùn)輸車輛順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展，正在

16、同步進(jìn)行更新迭代。自2016年開始，中國(guó)的交通運(yùn)輸車輛進(jìn)入了“升級(jí)換代”的窗口期。2016年至2019年期間，我國(guó)半掛車在專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行了車型更替。具體而言，用于?；愤\(yùn)輸?shù)陌霋焓揭汗捃嚒⒂糜诔擞密囄锪鞯霓I運(yùn)車、用于電商物流的半掛車，已從通用型倉(cāng)柵半掛車和平板式半掛車升級(jí)到了廂式半掛車或過(guò)渡型骨架車結(jié)合廂體的車型。2020年，第二代半掛車的新國(guó)標(biāo)GB1589-2016和GB7258-2017將被嚴(yán)格實(shí)施。目前，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途公路運(yùn)輸市場(chǎng)中的現(xiàn)役超規(guī)車型在服役結(jié)束后將逐步退出歷史舞臺(tái)。在新規(guī)的要求下，市場(chǎng)中存量較大的17.5米平板式半掛車和超長(zhǎng)的倉(cāng)柵式半掛車將陸續(xù)被合規(guī)的廂式半掛車和側(cè)簾半掛車所替代

17、。（3）甩掛運(yùn)輸模式是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)甩掛運(yùn)輸是半掛車在運(yùn)輸行業(yè)的典型應(yīng)用形式。甩掛運(yùn)輸是利用半掛車與牽引車可分離的特性，實(shí)現(xiàn)的一種特有物流組織方式。具體是指半掛牽引車按照預(yù)定的計(jì)劃，在預(yù)定地點(diǎn)甩下原有掛車，再掛上指定掛車?yán)^續(xù)運(yùn)行的模式。甩掛運(yùn)輸可使載貨汽車的停歇時(shí)間縮短到最低限度，從而最大限度地利用牽引能力，提高運(yùn)輸效能。在同樣的條件下，比定掛運(yùn)輸有更高的運(yùn)輸效率。甩掛運(yùn)輸具有明顯的效能優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)具有較高的使用門檻。甩掛運(yùn)輸對(duì)統(tǒng)籌調(diào)度的水平及車隊(duì)信息化程度都提出了較高要求，需要掛車裝備智能互聯(lián)終端，以便車隊(duì)管理人員通過(guò)遠(yuǎn)程信息平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，以更有效的方式處理所有車輛的數(shù)據(jù)。因此，掛車智

18、能互聯(lián)程度較低在一定程度上限制了我國(guó)甩掛模式的推廣。未來(lái)，“新基建”政策明確了國(guó)家深化5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方針，移動(dòng)信號(hào)對(duì)公路運(yùn)輸路徑的覆蓋率將大幅提升，為物流運(yùn)輸行業(yè)移動(dòng)互聯(lián)化發(fā)展提供了土壤。（4）工程運(yùn)輸車輛趨于合規(guī)化我國(guó)工程運(yùn)輸車輛在城市建設(shè)中扮演著重要角色，然而車輛造成道路損傷、環(huán)境污染等問題也對(duì)城市環(huán)境和城市生活造成了較大的負(fù)面影響。為有效應(yīng)對(duì)重污染天氣，打好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，保持城市道路清潔，全國(guó)各地區(qū)積極開展對(duì)渣土車、混凝土攪拌車等工程運(yùn)輸專用車輛的核查工作。對(duì)于違規(guī)運(yùn)渣、漏渣、撒渣、帶泥上路等污染道路行為，超載超限行為進(jìn)行整治。同時(shí)，各地政府針對(duì)渣土車、混凝土攪拌車等工程運(yùn)輸車輛的

19、使用，也出臺(tái)了相應(yīng)的管控規(guī)章。例如深圳市出臺(tái)了全密閉式智能重型自卸車技術(shù)規(guī)范，要求對(duì)運(yùn)載車廂加裝封閉式頂蓋。昆明市智能環(huán)保渣土車推廣使用工作實(shí)施方案，要求昆明市主城區(qū)推廣使用新型智能渣土車，并逐步淘汰原有超載、超重車型。根據(jù)對(duì)工程運(yùn)輸車輛的監(jiān)管政策，未來(lái)輕量化、耐用型混凝土攪拌車、渣土車將獲得市場(chǎng)的追捧。車輛制造企業(yè)對(duì)于輕量化材料，如高強(qiáng)度耐磨鋼、鋁合金等材料的使用將更加廣泛，以減輕車重給予更多承載空間。同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)有非合規(guī)車型的改造也將成為重要需求，如渣土車加裝封閉頂蓋，車輛加裝智能監(jiān)控設(shè)備，以便于主管部門進(jìn)行監(jiān)控。（5）經(jīng)營(yíng)性租賃和共享趨勢(shì)在北美和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家，大型車隊(duì)為保持高水平的管理

20、效率，應(yīng)對(duì)用車波峰和波谷的需求變化，往往會(huì)維持一定比例的租賃車輛。另一方面，小型車隊(duì)為了聚焦核心資源投入運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)，更傾向于使用租賃車輛，分擔(dān)維修保養(yǎng)的管理投入。近年來(lái)物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈，促使物流企業(yè)將更多資源投入市場(chǎng)拓展和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)雙十一、雙十二、六一八等電商促銷活動(dòng)對(duì)物流市場(chǎng)帶來(lái)了需求波動(dòng)沖擊。因此半掛車租賃與共享能夠有效減少物流公司的資本投入，應(yīng)對(duì)需求脈沖。參照國(guó)際成熟市場(chǎng)的發(fā)展軌跡，半掛車租賃市場(chǎng)存在中長(zhǎng)期的增長(zhǎng)空間，同時(shí)，市場(chǎng)的需求缺口也將培育一批具有高水平車隊(duì)管理和車輛維護(hù)的能力租賃服務(wù)商。（6）冷鏈運(yùn)輸車輛趨于合規(guī)化我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的升級(jí)還將體現(xiàn)在運(yùn)輸設(shè)備的專

21、業(yè)化程度上，“專車專用”的概念正逐步被市場(chǎng)接納。具體而言，藥品、生鮮類食品的需求上升將積極拉動(dòng)冷藏半掛車的需求。2017年8月24日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見（以下簡(jiǎn)稱意見），意見指出要提升冷鏈物流裝備的專業(yè)化水平，鼓勵(lì)多溫層冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏廂式半掛車等標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)載單元。未來(lái)，在長(zhǎng)途冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)中，大型冷藏廂式卡車和大型半掛廂式冷藏車將逐步替代非法改裝的二手海運(yùn)冷藏箱，運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)行將更加規(guī)范。意見嚴(yán)格規(guī)定了冷藏保溫車輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出。交通運(yùn)輸部制定發(fā)布的營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將冷藏保溫車輛作為專用貨運(yùn)車輛加強(qiáng)管理，并將溫度監(jiān)控設(shè)備

22、性能要求作為冷藏保溫車輛投入運(yùn)營(yíng)的基本條件。對(duì)于不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的冷藏保溫車輛，不允許投入冷鏈物流市場(chǎng)，從而引導(dǎo)高耗能、低效率、不合規(guī)的冷藏保溫車加快退出市場(chǎng)。意見嚴(yán)格規(guī)定了冷藏保溫車輛使用過(guò)程管理。交通運(yùn)輸部要求做好冷藏保溫車輛的年度審驗(yàn)，并制定發(fā)布冷藏保溫車輛溫度記錄與監(jiān)控設(shè)備性能要求和檢測(cè)方法冷藏保溫車輛分類及技術(shù)要求等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確對(duì)冷藏保溫車輛及其溫控、制冷設(shè)備等的性能要求和檢驗(yàn)方法，并納入營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能檢驗(yàn)，確保溫控、制冷設(shè)備性能合格。（7）新技術(shù)促進(jìn)冷車發(fā)展新能源冷藏車可以依據(jù)使用者的不同的需求來(lái)搭載適合的廂體配置，有冷凍型、冷藏型以及標(biāo)準(zhǔn)型，不同的型號(hào)滿足不同貨物配送的需求

23、。例如，標(biāo)準(zhǔn)型區(qū)間配送車的廂體采用加厚高效保溫發(fā)泡層，保證速凍食品的安全；冷藏型新能源配送車，采用全封閉式直流壓縮機(jī)，直流驅(qū)動(dòng)制冷，可滿足0至10區(qū)間冷藏配送需求；冷凍型區(qū)間配送車，主要滿足0以下區(qū)間冷凍配送需求。使用新能源冷藏車不僅可以很好地保障貨物在運(yùn)輸時(shí)的溫度精準(zhǔn)度，還能夠降低噪音，減少故障維修幾率，使運(yùn)輸食品的保險(xiǎn)效果達(dá)到極佳，大幅提高冷鏈運(yùn)輸質(zhì)量。保溫車廂的外觀有很好的耐用性能，廂體結(jié)實(shí)、強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)。新能源冷藏車比普通冷藏車的保溫車廂高一倍到兩倍之間，且有很好的節(jié)電效果，從而帶來(lái)很高的實(shí)用價(jià)值。該產(chǎn)品的抗老化及耐腐蝕性還能有效抵擋酸堿、水、鹽以及大氣等介質(zhì)的侵蝕。發(fā)泡聚氨酯由

24、雙組構(gòu)成，甲組分為多元醇，乙組分為異氰酸酯，工程施工時(shí)兩組分進(jìn)入噴涂機(jī)械中混合呈霧狀噴出，一分鐘發(fā)泡凝固成型。該材料保溫性能好，傳熱系數(shù)在0.025左右，其導(dǎo)熱系數(shù)是保溫材料里最低的，因此能使物料的熱損失降到最低限度，是目前保溫較好的原材料。聚氨酯同時(shí)具有優(yōu)良的防水性能，泡沫孔是封閉的，封閉率達(dá)95%，因此，用聚氨酯泡沫作為保溫層，不僅可以起到隔溫隔熱的作用，而且能有效地防止水、濕氣以及其他多種腐蝕性液體、氣體的浸透。材料的粘結(jié)性能好，能夠和木材、金屬、磚石、玻璃等材料粘結(jié)得非常牢固。該材料噴涂時(shí)形成整體防水層，沒有接縫，是任何高分子卷材所不及，因而減少了維修工作量。該材料具有很高的經(jīng)濟(jì)效益，

25、如果把保溫層和防水層分開，不僅造價(jià)高，而且工期長(zhǎng)，而發(fā)泡聚氨酯一次成活。同時(shí)，該材料具有良好的耐老化性，使用年限可達(dá)30年之久。（8）物流車輛智能互聯(lián)化半掛車、專用汽車智能互聯(lián)化是趨勢(shì)所向。通過(guò)植入各種傳感器、移動(dòng)互聯(lián)終端設(shè)備，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)半掛車、專用車的職能互聯(lián)升級(jí)。具體而言，半掛車、專用車智能互聯(lián)化是指在半掛車上配備自帶電源的智能終端，智能終端借助各種低能耗傳感器采集和整理定位數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、載貨空間內(nèi)的貨品數(shù)據(jù)以及輪胎的溫度和氣壓等其他重要信息，通過(guò)智能終端實(shí)時(shí)發(fā)送至后臺(tái)數(shù)據(jù)中心，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)挖掘，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理的效能提升。（9）車輛后市場(chǎng)發(fā)展車輛制造企業(yè)向服務(wù)型企

26、業(yè)轉(zhuǎn)型在新的市場(chǎng)變化下，傳統(tǒng)企業(yè)面臨更多的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，越來(lái)越多的生產(chǎn)企業(yè)從提供產(chǎn)品到提供產(chǎn)品及服務(wù)，進(jìn)而再向提供服務(wù)解決方案轉(zhuǎn)變，服務(wù)化已成為制造業(yè)發(fā)展的重要方向，制造產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出“服務(wù)為主導(dǎo)”的發(fā)展趨勢(shì)。隨著上裝市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，上裝制造商將改善其售后服務(wù)質(zhì)量，包括備件運(yùn)輸、培訓(xùn)、修正、檢查、修理和維修，以擴(kuò)展客戶群并提高現(xiàn)有客戶的忠誠(chéng)度。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)

27、遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改

28、革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)

29、改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。四、行業(yè)背景分析（一）冷藏廂式車行業(yè)現(xiàn)狀1、冷藏車保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)冷藏車是冷鏈物流的核心運(yùn)載裝備。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2019年11月全國(guó)冷藏車市場(chǎng)保有量已突破21萬(wàn)輛，達(dá)到212,700輛，2019年全國(guó)冷藏車市場(chǎng)保有量將達(dá)到214,700輛，較上年增長(zhǎng)3.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率約為19.28%。2015-2019年，我國(guó)冷藏車保有量保持了約23.13%以上的年復(fù)合增長(zhǎng)。2、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)冷藏車增長(zhǎng)量領(lǐng)先全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡以及

30、區(qū)域氣候差異等因素是造成我國(guó)冷藏車增長(zhǎng)量分布不均衡的主要原因。2019年1-11月，我國(guó)冷藏車市場(chǎng)增長(zhǎng)量為3.27萬(wàn)輛，從區(qū)域分布來(lái)看，華東地區(qū)冷藏車增長(zhǎng)量最高，同比增長(zhǎng)31.9%，其次是華南、華北、華中地區(qū)，增長(zhǎng)量占比基本接近，東北地區(qū)增長(zhǎng)量占比較去年有所提升，西北、西南地區(qū)增長(zhǎng)量較少。（二）驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要因素1、公路設(shè)施的不斷完善為汽車物流提供了良好的外部環(huán)境2017年，交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合編制了“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃（以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃），規(guī)定“十三五”期間中國(guó)公路固定投資7.8萬(wàn)億。規(guī)劃提出，到2020年，公路通車?yán)锍踢_(dá)到500萬(wàn)公里，高速公路建成里程達(dá)到15萬(wàn)公里

31、。完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成的國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)。2014年至2019年，據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)公路總里程不斷增加，年復(fù)合增長(zhǎng)率2.35%；高速公路里程也持續(xù)增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率5.98%。截止到2019年末，全國(guó)公路總里程501.25萬(wàn)公里，比上年增長(zhǎng)3.43%；高速公路的建設(shè)也呈平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，高速公路里程14.96萬(wàn)公里，比上年增長(zhǎng)4.91%。2014年至2019年，據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)公路建設(shè)投資額不斷上升，年復(fù)合增長(zhǎng)率7.21%。我國(guó)2019年完成公路建設(shè)投資21,895億元，比上年增長(zhǎng)

32、2.62%，增速較上年有所回升。2、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)物流行業(yè)需求增長(zhǎng)進(jìn)而影響物流裝備制造近年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，居民收入和消費(fèi)水平均穩(wěn)步提升。2019年，居民人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到70,892元，2015年至2019年復(fù)合增長(zhǎng)率為8.99%。人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)帶動(dòng)了居民收入的提高，2019年，居民人均可支配收入30,733元，近4年復(fù)合增長(zhǎng)率為8.76%。人均可支配收入的提升極大地拉動(dòng)了居民消費(fèi)水平，2019年居民消費(fèi)水平27,563元，居民人均消費(fèi)支出21,559元，年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為9.85%和8.23%。國(guó)民經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)緊密關(guān)聯(lián)，居民收入和消費(fèi)水平的提高同步帶動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。

33、根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2019全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破38萬(wàn)億，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)76.2%，而其中實(shí)物商品網(wǎng)上零售額占零售總額的18.4%，大量網(wǎng)購(gòu)商品傳遞到消費(fèi)者需要物流運(yùn)輸支撐。由此看出國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和收入、消費(fèi)水平的提升也會(huì)積極帶動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)物流運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)的發(fā)展。我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量近5年來(lái)高速提升，2019年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到635.2億件，2015年至2019年復(fù)合增長(zhǎng)率為32.40%。3、重卡行業(yè)聯(lián)動(dòng)半掛車、專用車趨同發(fā)展半掛車需要配套半掛牽引車使用，專用車上裝需要搭配卡車底盤實(shí)現(xiàn)特殊功能，因此重卡行業(yè)的發(fā)展與行業(yè)密切相關(guān)，其行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)趨同。近5年來(lái)，重卡行業(yè)連續(xù)增

34、長(zhǎng)，2015年至2019年重卡整車銷量復(fù)合增長(zhǎng)率20.88%。受新國(guó)標(biāo)GB1589-2016的實(shí)施、超載超限治理的趨嚴(yán)以及基建復(fù)蘇等因素的綜合影響，中國(guó)重卡行業(yè)銷量連續(xù)四年增長(zhǎng)，2019年銷量達(dá)117.43萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。具體而言，牽引車和重卡底盤銷量與半掛車業(yè)務(wù)、專用車上裝改裝業(yè)務(wù)發(fā)展更為緊密。2015年至2019年，牽引車和重卡底盤合計(jì)銷量呈現(xiàn)波動(dòng)上漲趨勢(shì)，累計(jì)增長(zhǎng)了533,432輛，復(fù)合增長(zhǎng)率24.14%。4、“超載超限”治理推動(dòng)第二代半掛車需求增長(zhǎng)主管部門推出的“超載禁令”提高了半掛車和上裝市場(chǎng)需求空間，刺激高端輕型半掛車需求增長(zhǎng)。新國(guó)標(biāo)GB1589-2016規(guī)定自2017年1月1日

35、起，禁止49噸以上車輛上路(詳見下表)，導(dǎo)致平均每輛半掛車的承載量大幅下降，直接提高了中國(guó)半掛車市場(chǎng)的需求空間。隨著第二代半掛車的新國(guó)標(biāo)GB7258-2017的過(guò)渡期在2020年結(jié)束，新標(biāo)準(zhǔn)將被嚴(yán)格實(shí)施，新規(guī)對(duì)半掛車安全配置提出了更高的要求（詳見下表）。目前，長(zhǎng)途公路運(yùn)輸市場(chǎng)中存量車型存在超規(guī)情形。隨著新規(guī)的執(zhí)行，合規(guī)車型將逐步投放市場(chǎng)，通過(guò)新老車型更替完成合規(guī)化發(fā)展。新國(guó)標(biāo)GB7258-2017要求自2020年1月1日起，3.5噸以上掛車必須安裝包括制動(dòng)間隙壓力自動(dòng)調(diào)整裝置在內(nèi)的電子安全系統(tǒng)（詳見下表），這一新規(guī)要求增加了半掛車設(shè)計(jì)生產(chǎn)的技術(shù)難度，有助于促進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)高端輕型半掛車的需求。5

36、、冷鏈物流行業(yè)發(fā)展對(duì)冷藏半掛車、冷藏車需求增加國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展積極提升居民生活水平，促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，鮮果、蔬菜、肉類與海鮮等生冷食品消費(fèi)需求大量提高。同時(shí)，政府對(duì)食品、藥品安全的監(jiān)管力度逐漸加強(qiáng)，極大地促進(jìn)了冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展，從而促使冷保車市場(chǎng)需求大增。我國(guó)電商行業(yè)生鮮、乳制品等訂單數(shù)量高速增長(zhǎng)，2016年以來(lái)，以盒馬鮮生為代表的大型O2O生鮮電商及新零售企業(yè)發(fā)展迅速，天貓、京東、順豐也都建立了自身初步的冷鏈物流配送體系，直接帶動(dòng)冷鏈運(yùn)輸需求，推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流行業(yè)規(guī)模不斷增長(zhǎng)。2019年，國(guó)內(nèi)冷藏車年銷量為4.5萬(wàn)輛，相比2018年同比增長(zhǎng)27%。第三章 市場(chǎng)需求分析一、行業(yè)基本情況（一）行

37、業(yè)面臨的機(jī)遇1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)變化的機(jī)遇行業(yè)整合存量空間較大。我國(guó)半掛車、專用車市場(chǎng)仍處于發(fā)展中階段，不成熟、非專業(yè)化的需求市場(chǎng)導(dǎo)致中國(guó)半掛車市場(chǎng)供給端相對(duì)分散。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，截止2019年底，我國(guó)公告內(nèi)專用汽車、掛車企業(yè)數(shù)達(dá)到1,600余家，在產(chǎn)企業(yè)1,362家。2017年，我國(guó)半掛車前五大供應(yīng)商市占率僅28%，遠(yuǎn)低于歐洲和北美等發(fā)達(dá)地區(qū)，市場(chǎng)整合仍存有大量空間。2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化的機(jī)遇廂式半掛車受益國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)半掛車更新替代。新國(guó)標(biāo)GB7258-2017法規(guī)要求倉(cāng)柵半掛車、三軸平板車等必須使用盤剎、懸架等一系列電子安全系統(tǒng)產(chǎn)品，安全裝置的強(qiáng)制增配使得倉(cāng)柵半掛車、平板車等相對(duì)廂式半掛

38、車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將明顯縮小。3、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)增長(zhǎng)的機(jī)遇基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加推動(dòng)專用車需求增長(zhǎng)。近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，使包括專用車在內(nèi)的各種行業(yè)受益。由于2016年國(guó)家加大對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的力度，固定資產(chǎn)投資相應(yīng)增加，從而促進(jìn)對(duì)混凝土攪拌車及城市渣土車的整體需求。此外，隨著國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情逐漸好轉(zhuǎn)，而新冠肺炎疫情于海外的影響下的市場(chǎng)恢復(fù)尚不明朗，拉動(dòng)內(nèi)需的必要性提升，“新基建”成了2020年后經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要抓手。隨著近期各省陸續(xù)推出了龐大的投資計(jì)劃，總投資額超過(guò)20萬(wàn)億元，2020年度計(jì)劃完成投資也近3.5萬(wàn)億元。在利好消息刺激下，預(yù)期中國(guó)專用車上裝業(yè)務(wù)中城市渣土車及混凝土攪拌車產(chǎn)品將會(huì)迎來(lái)持續(xù)性的上

39、漲。全球?qū)?biāo)，我國(guó)冷藏車保有量絕量與相對(duì)量均較低，仍有大量增長(zhǎng)空間。截至2018年底，美國(guó)冷藏車保有量為58萬(wàn)輛，千人冷藏保溫車保有量為1.76臺(tái)，日本冷藏車保有量約25萬(wàn)臺(tái)，千人冷藏車保有量為1.95臺(tái)，而我國(guó)冷藏車保有量?jī)H為18萬(wàn)臺(tái)，千人冷藏車保有量?jī)H0.13臺(tái)。我國(guó)冷鏈貨物中，蔬菜和水果占比遠(yuǎn)低于蔬菜和水果在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)量中的占比和發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈貨物占比，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，蔬菜、水果的冷鏈流通率將逐步提高。冷鮮肉目前在肉類運(yùn)輸中占比僅占20%，而歐美達(dá)到90%，同時(shí)，中國(guó)人均肉類消費(fèi)目前僅為發(fā)達(dá)國(guó)家的65%左右，未來(lái)國(guó)內(nèi)冷鮮肉運(yùn)輸比重將大幅上升。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，我國(guó)201

40、9-2023年冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到22.3%。（二）行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)1、全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩及貿(mào)易摩擦升級(jí)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，海外市場(chǎng)受波及程度較中國(guó)市場(chǎng)更加明顯。與此同時(shí)，制造業(yè)全球化進(jìn)程受到歐美本土貿(mào)易保護(hù)主義的阻力。受整體經(jīng)濟(jì)形式下行的影響，歐洲半掛車市場(chǎng)進(jìn)入了周期性調(diào)整階段，需求量有所下滑，對(duì)歐洲市場(chǎng)帶來(lái)一定影響。2、海外市場(chǎng)可能面臨發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家車企的共同挑戰(zhàn)近年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛實(shí)施“再工業(yè)化”和“制造業(yè)回歸”戰(zhàn)略，同時(shí)一些發(fā)展中國(guó)家也在加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，積極參與全球產(chǎn)業(yè)再分工，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，拓展國(guó)際市場(chǎng)空間。3、新冠肺炎疫情的影響新冠肺炎疫情對(duì)專用汽車行業(yè)在“供”、“需”

41、兩端都造成了較嚴(yán)重的影響。供給層面，疫情影響國(guó)內(nèi)專用汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)重啟，同時(shí)復(fù)產(chǎn)后的員工組織和疫情防控仍不可放松，生產(chǎn)效率無(wú)法完全釋放。此外，雖然專用汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈逐步恢復(fù)，但依靠國(guó)外進(jìn)口的專用底盤、高端核心部件的供應(yīng)暫時(shí)還受到疫情影響。需求層面，疫情改變居民生活方式，線上比重加大，快遞運(yùn)輸業(yè)得到發(fā)展，但流動(dòng)性下滑對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成沖擊影響較大。經(jīng)濟(jì)下行、失業(yè)比例升高、消費(fèi)需求被抑制，與之相關(guān)的專用車輛新增采購(gòu)需求被擱置。普掛車市場(chǎng)需求在年前預(yù)支嚴(yán)重，在政策、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、疫情等多方面因素影響下今年會(huì)有大幅下滑。4、人才需求缺口一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同階段對(duì)人才的能力要求是不同的。隨著汽車制造業(yè)開始進(jìn)入智能

42、制造時(shí)代，對(duì)人才的資質(zhì)要求應(yīng)當(dāng)符合產(chǎn)業(yè)數(shù)字化水平提升對(duì)相關(guān)人才的迫切需求，充分掌握信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)技術(shù)，推進(jìn)行業(yè)的制造業(yè)向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。目前，符合行業(yè)發(fā)展的人才尚需一定時(shí)段培養(yǎng)，高端人才市場(chǎng)緊缺。5、勞動(dòng)力成本日益增長(zhǎng)近年來(lái)我國(guó)人口老齡化導(dǎo)致勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)減弱，人口紅利出現(xiàn)拐點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年和2019年連續(xù)兩年就業(yè)人口出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2019年就業(yè)人口較2017年下降0.2%。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提高了勞動(dòng)薪酬，隨著我國(guó)制造業(yè)勞動(dòng)薪酬逐年增長(zhǎng)，印度與東南亞國(guó)家的制造優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，將對(duì)我國(guó)制造業(yè)造成不小的沖擊。二、市場(chǎng)分析（一）產(chǎn)業(yè)政策1、關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放

43、標(biāo)準(zhǔn)的公告按油品升級(jí)進(jìn)程分區(qū)域、分產(chǎn)品逐步推進(jìn)實(shí)施“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)；全國(guó)輕型汽油車、重型柴油車自2017年1月1日起實(shí)施；所有重型柴油車自2017年7月1日實(shí)施；所有輕型柴油車自2018年1月1日起實(shí)施。2、關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見要求加強(qiáng)貨車非法改裝和超限超載治理工作，加強(qiáng)車輛生產(chǎn)和改裝監(jiān)管，加強(qiáng)貨物裝在源頭和路面執(zhí)法監(jiān)督等，通過(guò)提高車輛裝備技術(shù)水平以及深入持續(xù)的綜合治理，達(dá)到基本杜絕貨車非法改裝現(xiàn)象，基本消除高速公路和國(guó)省干線公路超限超載的目的，并初步建立法規(guī)完備、權(quán)責(zé)清晰、科學(xué)長(zhǎng)效的治超工作體系。3、關(guān)于開展貨車非法改裝專項(xiàng)整治行動(dòng)的通知要求健全貨車非法改裝聯(lián)合

44、監(jiān)管工作機(jī)制，強(qiáng)化貨車違法超限超載源頭監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊貨車非法生產(chǎn)、改裝、銷售等行為，嚴(yán)肅處理違法違規(guī)企業(yè)，堅(jiān)決杜絕非法改裝貨車出廠上路，同時(shí)加快完善相關(guān)管理制度，有效改善道路運(yùn)輸安全狀況。4、推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）要求大力推進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化，鞏固車輛運(yùn)輸車治理工作成果，穩(wěn)步開展危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐車、超長(zhǎng)平板半掛車等治理工作；做好既有營(yíng)運(yùn)車輛情況排查，建立不合規(guī)車輛數(shù)據(jù)庫(kù)，制定車輛退出計(jì)劃，引導(dǎo)督促行業(yè)、企業(yè)加快更新淘汰不合規(guī)車輛，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化車型更新替代。開展中置軸汽車列車示范運(yùn)行，加快輕量化掛車推廣應(yīng)用。（二）中國(guó)汽車行業(yè)情況1、我國(guó)汽車行業(yè)整體情況汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)

45、的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè),具有豐富的產(chǎn)業(yè)鏈條，與其他行業(yè)緊密相連，使其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。自改革開放后，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，質(zhì)量水平穩(wěn)步提升，已成為世界最大汽車市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車總銷量從2010年的1,806.2萬(wàn)輛增加至2019年的2,576.9萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.03%。受經(jīng)濟(jì)周期影響，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，2019年，我國(guó)汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，但從絕對(duì)值上，2019年我國(guó)汽車總銷量仍達(dá)到2,576.9萬(wàn)輛。2、我國(guó)商用車行業(yè)情況近年來(lái)，我國(guó)商用車市

46、場(chǎng)經(jīng)歷了由低位迅猛增長(zhǎng)至高點(diǎn)，回調(diào)后再到高位維持穩(wěn)定的發(fā)展過(guò)程。2009年以前，全國(guó)商用銷量保持在200萬(wàn)輛的水平上下波動(dòng)。自2009年至2013年，受益于國(guó)家4萬(wàn)億投資拉動(dòng)和相關(guān)政策支持，商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，銷量逐年上升并維持在年銷量300萬(wàn)的水平。2013年以后，隨著固定資產(chǎn)投資增速放緩，商用車市場(chǎng)需求有所回落，但仍保持在年銷340萬(wàn)輛的水平之上。自2016年以來(lái)，在基建投資回升、國(guó)汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)于汽車市場(chǎng)整體水平。近5年，商用車銷售市場(chǎng)整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2015年至2019年復(fù)合增長(zhǎng)率為5.80%。2019年，商用車銷量

47、雖較上一年度略有下降，但整體仍保持在年銷量430萬(wàn)輛以上的水平。從商用車銷售構(gòu)成上看，卡車銷量為385.02萬(wàn)，占比89.04%，是商用車市場(chǎng)的核心。其中，半掛牽引車銷量為56.49萬(wàn)，較上一年度增長(zhǎng)16.93%，2015年至2019年復(fù)合增長(zhǎng)率為22.58%，增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯，反映了掛車運(yùn)輸形式的快速發(fā)展。（三）半掛車行業(yè)發(fā)展情況1、中國(guó)半掛車市場(chǎng)現(xiàn)狀半掛車目前已發(fā)展成為專業(yè)性較強(qiáng)的交通運(yùn)輸工具，作為專業(yè)運(yùn)輸車輛，逐步成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的“主力軍”。半掛車可以運(yùn)輸體積大，且不易拆分的大型工程機(jī)械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運(yùn)輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。近年來(lái)，半掛車在專業(yè)運(yùn)輸和

48、專項(xiàng)作業(yè)中的重要性日趨明顯，逐步衍生出類似于專用汽車的細(xì)分車型種類，包括廂式半掛車、罐式半掛車、冷藏廂式半掛車、混凝土攪拌半掛車等多種車型，用于適應(yīng)下游的不同需求。2、物流行業(yè)發(fā)展拉動(dòng)半掛車等物流裝備的需求物流行業(yè)的發(fā)展離不開物流裝備的支撐，半掛車、廂式專用車在公路運(yùn)輸領(lǐng)域扮演了重要的角色。物流行業(yè)的快速發(fā)展勢(shì)必拉動(dòng)物流裝備總體需求量同步上升。（1）公路運(yùn)輸是我國(guó)主要的運(yùn)輸形式，需要運(yùn)輸車輛支撐物流產(chǎn)業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，2013年，中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模首次超過(guò)美國(guó)成為世界第一。自2015年以來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)保持快速發(fā)展，物流總額呈不斷上漲趨勢(shì)，復(fù)合增長(zhǎng)率7.97%。從運(yùn)輸

49、方式上看，公路運(yùn)輸是我國(guó)物流運(yùn)輸最主要的方式，由此產(chǎn)生對(duì)貨運(yùn)車輛的剛性需求。我國(guó)每年的公路貨物運(yùn)輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其他運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量，并呈現(xiàn)總體增長(zhǎng)的趨勢(shì)；2019年，公路貨運(yùn)總量較上一年度略有下降，但仍保持了340億噸以上的量級(jí)。（2）物流運(yùn)輸效率具有提升空間，半掛車運(yùn)輸有助于提高運(yùn)輸周轉(zhuǎn)效率我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，但運(yùn)輸成本相對(duì)較高。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重約為14.8%，而美國(guó)這一數(shù)據(jù)約為8%，反映了我國(guó)運(yùn)輸效率尚有提升空間。其中公路運(yùn)輸效率較低，目前暫未形成集約化的高效率運(yùn)作系統(tǒng)，2019年我國(guó)道路運(yùn)輸空載率高達(dá)40%。半掛車作為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁?，其發(fā)展直接影響到公路運(yùn)輸?shù)男?/p>

50、率。與其他公路運(yùn)輸方式相比，半掛車易于實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸，從而提升運(yùn)輸周轉(zhuǎn)效率，降低空載率。甩掛運(yùn)輸即用一輛牽引車在到達(dá)目的地后，牽引車換掛，拖著其他半掛車連續(xù)運(yùn)輸，減少裝卸貨物等待時(shí)間；滾裝運(yùn)輸則是將集裝箱連同半掛車直接裝船和上岸，將公路運(yùn)輸和水運(yùn)直接聯(lián)運(yùn)起來(lái)的現(xiàn)代運(yùn)輸管理辦法，縮短了多式聯(lián)運(yùn)的轉(zhuǎn)換時(shí)間。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，半掛牽引車與半掛車的拖掛比例高達(dá)1:3，而我國(guó)半掛牽引車與半掛車的拖掛比例僅為1:1.2。對(duì)比歐美市場(chǎng)，我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)中甩掛運(yùn)輸?shù)耐蠏毂热杂泻艽笤鲩L(zhǎng)空間，未來(lái)半掛車的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)空間較大。（3）物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)，道路運(yùn)輸專業(yè)化要求更高早年間，我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)對(duì)貨物運(yùn)輸形式要求相

51、對(duì)粗放，很多車輛裝載著與自身運(yùn)營(yíng)條件不相符的貨物在路上進(jìn)行運(yùn)輸，這樣不僅擾亂了市場(chǎng)秩序，而且存在較大的安全隱患。例如普通的欄板掛車?yán)恍┎酃捃囘\(yùn)輸?shù)囊后w貨物，一些柵欄半掛車蓋上棉被去拉冷凍品，這種運(yùn)輸方式很有可能造成運(yùn)輸途中貨品解凍，影響貨物的品質(zhì)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部分工深化和專業(yè)化呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢(shì)。在傳統(tǒng)運(yùn)輸領(lǐng)域，分化出專業(yè)運(yùn)輸行業(yè)，如按照商品類型和運(yùn)輸要求，形成了危險(xiǎn)品運(yùn)輸、快件運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸?shù)刃碌呢涍\(yùn)行業(yè)。公路運(yùn)輸行業(yè)已提升對(duì)專業(yè)運(yùn)輸車輛的重視程度，專車專用已逐步成為共識(shí)。例如罐式半掛車?yán)ｋU(xiǎn)品，有助于防止貨品滲漏，提升運(yùn)輸安全性；廂式半掛車

52、拉輕拋貨、快遞，封閉式車廂有助于降低貨品運(yùn)輸損耗；冷藏車運(yùn)輸凍品、蔬菜及藥品，有助于防范貨品變質(zhì)。半掛車專業(yè)化發(fā)展更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展。第四章 產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積53546.61（折合約80.32畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積56223.94。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)罐式半掛車00000輛，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入98600.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資

53、風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址一、項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的原則。符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)、耕地保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的原則。有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全的原則。經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開

54、發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動(dòng)”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長(zhǎng)極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長(zhǎng)勢(shì)頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來(lái)，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開展“雙

55、創(chuàng)雙服”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠(chéng)”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國(guó)際慣例和國(guó)際市場(chǎng)接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來(lái)，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營(yíng)造效率最高、程序最簡(jiǎn)、服務(wù)最優(yōu)的國(guó)際化營(yíng)商發(fā)展環(huán)境。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展

56、大勢(shì)。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭(zhēng)先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會(huì)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)