大噸位、大跨度單梁門式起重機(jī)的設(shè)計(jì)制造.doc

1、. f制大噸位、中圖分類號(hào)：F249.21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-0992(2009)10-253-01闡述該起重機(jī)的設(shè)計(jì)：好的設(shè)計(jì)節(jié)省鋼材基于現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要，起重機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)顯得尤為重要， 方案可以在充分保證客戶用途的情況下，使整機(jī)性能得到改善， 及加工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)用戶需求，從實(shí)用性、先進(jìn)性、安全性、環(huán)保性、節(jié)能性出發(fā)， 選型為單梁葫蘆門式起重機(jī)。起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)、工作原理、性能特點(diǎn)以及控制系統(tǒng)要求，經(jīng)過(guò)先 進(jìn)合理的設(shè)計(jì)，使整機(jī)性能及結(jié)構(gòu)更趨合理，使整機(jī)成本大幅度降低，使 社會(huì)效益得到增強(qiáng)。2008 年，在江蘇揚(yáng)州一家起重機(jī)廠工作時(shí)， 我為泰州一家造船廠設(shè)計(jì) 制造一

2、臺(tái)起重量； 20 噸 +20 噸 =40 噸，跨度； 56 米，兩邊懸臂各 10 米， 主梁長(zhǎng)共 76 米，起升高度； 28 米單梁門式起重機(jī)。此起重機(jī)，大起重量、 大跨度、大起升高度，是罕見的。、技術(shù)參數(shù)：起重量； 20t+20t跨度； 56m兩邊懸臂長(zhǎng)；各 10m起升高度； 28m工作級(jí)別； A4操作方式；駕駛室操作兩臺(tái)葫蘆同時(shí)運(yùn)行、同時(shí)升降，又可單獨(dú)操作。起重機(jī)自重 183 噸材料； Q235、主要結(jié)構(gòu)門式起重機(jī)由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、駕駛室裝置、電力拖動(dòng)裝置、葫 蘆供電系統(tǒng)，大車運(yùn)行糾偏裝置、錨定機(jī)構(gòu)等組成。1. 門架門架為一根主梁，一對(duì)上橫梁 （分剛性支腿相配、柔性支腿相配 ） 兩根

3、剛性支腿，兩根柔性支腿，兩根下橫梁組成。設(shè)計(jì)是門式起重機(jī)滿足制定工作能力所需要的強(qiáng)度，剛度是門式起重 機(jī)設(shè)計(jì)所需解決重點(diǎn)問題。通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算，主梁結(jié)構(gòu)形式為上寬1560mm高為3000mm下寬718mm 為電動(dòng)葫蘆行軌，是 45#工字 鋼的 !2. 底部為16mn鋼板。主梁由腹板、側(cè)板、承載腹板及運(yùn)行軌均為內(nèi)隔板相連接，形成上寬 下窄結(jié)構(gòu)，上寬是為保證大跨度起重機(jī)水平剛度的，下窄是保證電動(dòng)葫蘆 沿主梁軌穩(wěn)定運(yùn)行。因主梁自重 83噸及額定起重 40 噸，這對(duì)上橫梁與主梁結(jié)構(gòu)相連存在 焊接強(qiáng)度問題。上橫梁分段在主梁兩邊焊接，內(nèi)連接隔板，連接部位因焊 接造成內(nèi)應(yīng)力，強(qiáng)度及剛度無(wú)法保證。經(jīng)過(guò)思考和計(jì)算，

4、我采用了在主梁上按上橫梁截面尺寸開洞，分別將 整體上橫梁串入主梁洞至中，上橫梁中隔板與主梁腹板所對(duì)應(yīng)。使上橫梁 四邊與主梁腹板焊接 （圖所視 ）使上橫梁整體性、穩(wěn)定性，強(qiáng)度得以保證。3. 行走機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)是根據(jù)門式起重機(jī)整機(jī)的重量，考慮到工作的環(huán)境條 件，選擇電動(dòng)機(jī)，減速機(jī)及制動(dòng)器。在以前門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中， 電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)之間的連接通常使用的是彈性聯(lián)軸器或剛性聯(lián)軸器，起動(dòng) 和制動(dòng)時(shí)噪聲大、慣性力大、故障率高、正?；蝿?dòng)厲害、操作人員工作不 舒適，產(chǎn)生不安全感。通過(guò)分析，選用偶合器的方案。大大減少了啟動(dòng)、 制動(dòng)時(shí)的慣性力，改善了工作性能。4. 動(dòng)力輸入門式起重機(jī)的動(dòng)力輸入是靠動(dòng)力

5、電纜隨門式起重機(jī)移動(dòng)完成的，電纜 繞在電纜卷筒上，傳統(tǒng)的電纜卷筒收放是靠起重機(jī)移動(dòng)拖拉電纜 （彈簧式 ）電纜本身受力大，易造成電纜損壞。所以在設(shè)計(jì)中采用了電動(dòng)式卷筒裝置（ 為堵轉(zhuǎn)式 ）結(jié)構(gòu)布局合理，改善了電纜在工作中損傷。5. 安全裝置因兩臺(tái)電動(dòng)葫蘆同軌運(yùn)行，在電動(dòng)葫蘆相對(duì)部位安裝行程開關(guān)，防止 電動(dòng)葫蘆運(yùn)行時(shí)發(fā)生碰撞。電動(dòng)葫蘆本身已有高度限制器和超載控制器。因跨度大，大車運(yùn)行端梁上裝有大車行走軌道糾偏裝置，可保證起重機(jī)沿 軌道穩(wěn)定運(yùn)行。制造完畢，安裝試車，完全達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要求，使用戶滿意。結(jié)束語(yǔ)：該起重機(jī)為大噸位、大跨度、大起升高度，設(shè)計(jì)計(jì)算困難，又無(wú)此種 起重機(jī)設(shè)計(jì)先例。根據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。深入探討，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、安全可靠、 經(jīng)濟(jì)適用的單梁門式起重機(jī)， 成功突破了大噸位、 大跨度、 大起升高度的設(shè)計(jì)難題。為今后設(shè)計(jì)制造此類起重機(jī)開辟了新的道路，具 有巨大