《浙江省城市建筑工程停車場(chǎng)(庫(kù))設(shè)置規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn)》

1、浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市建筑工程停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)置規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn)Standaras for planning parking lots(garages) in urban architectural engineeringDB33/10212005J1062820052005-08-04 發(fā)布 2005-08-01 實(shí)施浙 江 省 建 設(shè) 廳 發(fā) 布浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市建筑工程停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)置規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn)Standaras for planning parking lots(garages) in urban architectural engineeringDB33/10212005主編單位

2、：浙江工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院 浙江工業(yè)大學(xué)建筑工 程 學(xué) 院批準(zhǔn)部門：浙 江 省 建 設(shè) 廳施行日期：2005 年 8 月 1 日浙 江 省 建 設(shè) 廳 文 件建科發(fā)2005168號(hào)關(guān)于發(fā)布浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市建筑工程停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)置規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn)的通知各市建委（建設(shè)局），紹興市建管局，省級(jí)有關(guān)廳、局，省建設(shè)投資集團(tuán)，省標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)站，各有關(guān)單位：根據(jù)我廳印發(fā)的二OO四年度浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集編制、修訂計(jì)劃，（建科發(fā)2004115號(hào)），由浙江工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院、浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院主編的城市建筑工程停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)置規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn)，已通過審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為

3、DB33/1021-2005，自2005年8月1日起施行。 本標(biāo)準(zhǔn)由浙江省建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，浙江工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院、浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院負(fù)責(zé)技術(shù)內(nèi)容的解釋。浙 江 省 建 設(shè) 廳二 O O 五 年 八 月 四 日前 言 為進(jìn)一步適應(yīng)我省城市建設(shè)交通發(fā)展的要求，規(guī)范城市建筑工程配置停車場(chǎng)（庫(kù)）的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)管理，改善城市靜態(tài)交通環(huán)境，根據(jù)浙江省建設(shè)廳、浙江省公安廳2003函規(guī)字354號(hào)文的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)過廣泛的調(diào)查研究，依據(jù)建設(shè)部、公安部頒布的停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，參考國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合浙江省社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上制定了本標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)共分五章，主要

4、在兩方面對(duì)配置停車場(chǎng)（庫(kù)）做出了規(guī)定： 一、主要根據(jù)對(duì)已建成使用的城市建筑工程的停車調(diào)查情況看，配置停車場(chǎng)（庫(kù)）存在著位置選擇和平面布置上的不合理；停車場(chǎng)交通組織和交通安全存在諸多隱患；對(duì)城市動(dòng)態(tài)交通的暢通影響較大等問題。本標(biāo)準(zhǔn)第3、4章中對(duì)城市建筑工程的停車場(chǎng)（庫(kù)）交通工具安全和暢通，提出了要求和規(guī)定。 二、根據(jù)對(duì)已建成使用的城市建筑工程的停車車位數(shù)和實(shí)際停車需求調(diào)查情況看，停車車位數(shù)普遍顯得不足，特別是在城市商業(yè)商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)內(nèi)矛盾尤為突出。考慮到全省各城市之間在城市規(guī)模、發(fā)展階段、建筑工程所處區(qū)位以及城市交通政策等方面存在著較大差別。本標(biāo)準(zhǔn)第5章在停車位配建指標(biāo)上，僅按大、中、城市的低限

5、標(biāo)準(zhǔn)制定，各類城市的地段區(qū)位差別、城市交通政策等，可根據(jù)實(shí)際情況，在本標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上自行確定。 本標(biāo)準(zhǔn)由浙江省建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，浙江工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院和浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院負(fù)責(zé)具體解釋工作。在執(zhí)行過程中如有需要修改和補(bǔ)充之處，請(qǐng)將意見或有關(guān)資料寄送浙江工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（地址：杭州市朝暉六區(qū)；郵政編碼：；E-mail:）,以供修訂時(shí)參考。 本標(biāo)準(zhǔn)主編單位： 浙江工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院 浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：孟海寧 單玉川 姚昭暉 俞傳正 朱共明 鄭學(xué)斌 張建強(qiáng) 謝 榕 李青梅目 次1 總則72 術(shù)語(yǔ)83 一般規(guī)定104 設(shè)置規(guī)則124

6、1 基本出入口設(shè)置1242 基地總平面布置1343 配置停車場(chǎng)（庫(kù)）出入口設(shè)置1444 配置機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)計(jì)1545 配置自行車停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)計(jì)175 配建指標(biāo)19本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明23條文說明241 總 則101 為加強(qiáng)浙江省城市建筑工程配置停車場(chǎng)（庫(kù)）的規(guī)劃管理，改善城市靜態(tài)交通環(huán)境，使停車設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)符合城市交通組織需要的管理要求，制定本標(biāo)準(zhǔn)。102 本標(biāo)準(zhǔn)適用于浙江省按行政建制設(shè)立的市和鎮(zhèn)的城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)各類新建、改建和擴(kuò)建建筑工程配置停車場(chǎng)（庫(kù)）。103 城市建筑工程的配置停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)置、設(shè)計(jì)，必須保障交通安全，配置合理，使用方便，并應(yīng)滿足道路動(dòng)態(tài)交通、城市環(huán)境保護(hù)和城市

7、防災(zāi)安全的要求。104 城市建筑工程停車場(chǎng)（庫(kù)）的設(shè)置和設(shè)計(jì)，除應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)及地方現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。2 術(shù) 語(yǔ)201 城市建筑工程urban architectural engineering 泛指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)包括新建、改建和擴(kuò)建的公共建筑、住宅，以及工廠、倉(cāng)庫(kù)等。202 公共建筑public building 泛指為人們提供公共服務(wù)和使用的各類建筑，主要有行政辦公建筑、文教體衛(wèi)建筑、商業(yè)金融建筑等。203 配置停車場(chǎng)（庫(kù)）accessory parking lots (garages)指各類建筑工程依據(jù)有關(guān)規(guī)定所附設(shè)的，為本建筑工程內(nèi)各單位就業(yè)人員，以及前來

8、聯(lián)系工作、洽談業(yè)務(wù)人員提供機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停放的專用場(chǎng)所。204 基地出入口actrance/exit of bases指各類建筑工程建設(shè)用地上內(nèi)部道路與城市道路的連接口。205 停車場(chǎng)（庫(kù)）出入口entrance/exit of the parking lots(garages) 指各類建筑工程配置停車場(chǎng)（庫(kù)）與其內(nèi)部道路的連接口。206 大城市big city 指城市市區(qū)和近郊區(qū)非農(nóng)業(yè)人口50萬(wàn)以上的城市。207 中等城市medium city 指城市市區(qū)和近郊非農(nóng)業(yè)人口20萬(wàn)以上、不滿50萬(wàn)的城市。208 小城市town 指城市市區(qū)和近郊非農(nóng)業(yè)人口不滿20萬(wàn)的城市。209 交通影響分析a

9、nalysis of effects on traffic 指建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施前，為滿足一定服務(wù)水平，對(duì)該影響作出分析和評(píng)價(jià)并提出對(duì)策，以減少項(xiàng)目所帶來的負(fù)面影響，緩解項(xiàng)目產(chǎn)生的交通量變化對(duì)周邊道路交通的影響。3 一 般 規(guī) 定301 城市建筑工程的配置停車場(chǎng)（庫(kù)）應(yīng)與主體建筑位于城市道路的同側(cè)，并應(yīng)在建筑項(xiàng)目用地范圍之內(nèi)。302 城市道路同側(cè)相鄰建設(shè)的兩宗及以上的建設(shè)項(xiàng)目，因建設(shè)用地較小，單獨(dú)設(shè)置配置停車場(chǎng)（庫(kù)）難以達(dá)到規(guī)范要求的，經(jīng)批準(zhǔn)后，可集中統(tǒng)一設(shè)置配建停車場(chǎng)（庫(kù)）。303 城市建筑工程的配置停車場(chǎng)（庫(kù)）出入口，應(yīng)與建筑基地出入口，主體建筑主要人流出入口，以及基地內(nèi)道路之間有合理通暢的交通

10、關(guān)系。304 城市建筑工程的配置停車設(shè)施可采用地面停車、地下車庫(kù)、立體停車樓等多種形式，嚴(yán)禁占用規(guī)劃批準(zhǔn)的城市綠地和道路用地作停車場(chǎng)，但在滿足相關(guān)規(guī)定的前提下，經(jīng)批準(zhǔn)后，可在綠地下面設(shè)置地下車庫(kù)。305 停車場(chǎng)（庫(kù)）的規(guī)劃設(shè)計(jì)，必須遵守本標(biāo)準(zhǔn)第4章和國(guó)家相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，平面設(shè)計(jì)應(yīng)明場(chǎng)內(nèi)通道、車輛及人流路線走向、出入口交通組織、停車車位、交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通安全等設(shè)施。306 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的配置停車車位指標(biāo)，機(jī)動(dòng)車以小型汽車為計(jì)算單位，非機(jī)動(dòng)車以自行車為計(jì)算單位。其他類型車輛應(yīng)按表3。0。6規(guī)定的車輛換算系數(shù)，折合成小型汽車或者自行車的車位，核算車位總指標(biāo)。表3。0。6 車輛換算系數(shù)車型機(jī)動(dòng)車非機(jī)

11、動(dòng)車摩托車微型車小型車中型車大型車鉸接車自行車三輪車助動(dòng)車換算系數(shù)070710202535102515307 綜合性建筑工程配置停車位總數(shù)應(yīng)按各類性質(zhì)及其規(guī)模，分別計(jì)算后累計(jì)；群體布置的建筑工程，在符合配置停車設(shè)施總指標(biāo)的條件下，可統(tǒng)一安排，合理布置。308 建筑工程按配置指標(biāo)計(jì)算出的車位數(shù)，不足1個(gè)的，應(yīng)按1個(gè)計(jì)算。4 設(shè) 置 規(guī) 則41 基地出入口設(shè)置411 城市快速路上嚴(yán)禁開設(shè)建筑工程基地出入口；城市主干道上嚴(yán)格控制開設(shè)建筑工程基地出入口；設(shè)置在交叉口附近的建筑工程基地出入口，應(yīng)開設(shè)在交叉道路中等級(jí)相對(duì)較低的城市道路上。412 開設(shè)在主干道上的建筑工程基地出入口，距離交叉口道路紅線轉(zhuǎn)彎圓

12、弧的起端，應(yīng)大于120M或在基地的最遠(yuǎn)端；開設(shè)在次干道上的建筑工程基地出入口，距離交叉口道路紅線轉(zhuǎn)彎圓弧的起端，應(yīng)大于100M或在基地的最遠(yuǎn)端；開設(shè)在支路上的建筑工程基地出入口，距離交叉口道路紅線轉(zhuǎn)彎圓弧的起端，應(yīng)大于50M或在基地的最遠(yuǎn)端；413 建筑工程基地出入口距地鐵出入口、人行橫道線、人行過街天橋、人行地道，應(yīng)不小于50M；距公交車站應(yīng)不小于20M；距隧道引道端點(diǎn)應(yīng)不小于150M；距橋梁引道端點(diǎn)應(yīng)不小于80M。414 建筑工程基地出入口與城市道路相交的角度應(yīng)為75-90，且有良好的通視條件，基地出入口的視距參見圖4。1。4。415 建筑工程基地機(jī)動(dòng)車出入口數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 當(dāng)基地

13、機(jī)動(dòng)車停車泊位數(shù)小于等于50輛時(shí)，宜設(shè)1個(gè)。 2 當(dāng)基地機(jī)動(dòng)車停車泊位數(shù)大于50輛且小于等于300輛時(shí)，不應(yīng)超過2個(gè)。 3 當(dāng)基地機(jī)動(dòng)車停車泊位數(shù)大于300輛且小于等于500輛時(shí)，不應(yīng)超過3個(gè)。 4 當(dāng)基地機(jī)動(dòng)車停車泊位數(shù)大于500輛時(shí)，不應(yīng)超過4個(gè)，且基地出入口宜布置在不同的城市道路上。416 開設(shè)城市主次干道上的基地機(jī)動(dòng)車出入口之間凈距不應(yīng)小于150M。417 相鄰兩塊基地在用地分界線兩側(cè)分別設(shè)置出入口時(shí)，2個(gè)出入口應(yīng)合并為1個(gè)。418 基地機(jī)動(dòng)車雙向行駛的出入口車行道寬度宜為711M，單向行駛的出入口車行道寬度宜為57M。42 基地總平面布置421 建筑工程總平面布置應(yīng)保證基地內(nèi)有車輛環(huán)

14、通道路或回轉(zhuǎn)場(chǎng)地，并應(yīng)符合機(jī)動(dòng)車流與上下客點(diǎn)及停車場(chǎng)（庫(kù)）之間交通組織的要求。基地內(nèi)部主要通道應(yīng)設(shè)雙向車道，供小型車通行的道路凈寬不應(yīng)小于7.0M，轉(zhuǎn)變半徑不應(yīng)小于7.0M；供大型車通行的道路凈寬不應(yīng)小于8.0M,轉(zhuǎn)變半徑不應(yīng)小于10.5M。當(dāng)盡端式地面停車場(chǎng)設(shè)計(jì)停車數(shù)少于20輛，停車場(chǎng)與主車道的連通車道長(zhǎng)度大于20M時(shí)，連通車道可采用單車道，寬度不應(yīng)小于5.0M。422 基地內(nèi)部道路及出入口的設(shè)計(jì)，應(yīng)避免機(jī)動(dòng)車從城市道路倒退駛?cè)牖?，或從基地倒退駛向城市道路?23 吸引有大量出租車的旅館、飯店、娛樂場(chǎng)所、辦公、超市、商場(chǎng)和醫(yī)院等公共建筑，應(yīng)在基地內(nèi)主體建筑人流主出入口處設(shè)置5個(gè)以上專用的出

15、租車候客位。在有接送學(xué)生上下學(xué)需求的幼兒園、小學(xué)等教育設(shè)施附近，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)停車泊位。424 商場(chǎng)、飯店和賓館等大量貨物裝卸的公共建筑，應(yīng)在基地內(nèi)部道路上設(shè)置貨物出入口和裝卸車位，并應(yīng)符合下列要求： 1 商場(chǎng)可按每5000建筑面積設(shè)置1個(gè)裝卸車位，不足5000的，可按1個(gè)裝卸車位設(shè)置；當(dāng)裝卸車位超過3個(gè)時(shí)，每增加10000，可增設(shè)1個(gè)裝卸車位；當(dāng)裝卸車位超過6個(gè)時(shí)，每增加15000，可增設(shè)1個(gè)裝卸車位。 2 旅館、飯店每100客房設(shè)置1個(gè)裝卸車位，不足100客房的，可按1個(gè)裝卸車位設(shè)置；當(dāng)裝卸車位超過3個(gè)時(shí)，每增加200客房，可增設(shè)1個(gè)裝卸車位。 3 裝卸車位尺寸應(yīng)為4.012.0M。 4 裝卸

16、車位應(yīng)出入方便，周圍應(yīng)有一定的作業(yè)空間。425 賓館、飯店和會(huì)議中心等應(yīng)在用地的地面部分或規(guī)定的空地上，按每50個(gè)客戶配置1個(gè)大客車停車位，每設(shè)置1個(gè)大客車停車位，可按表5.0.6所列的標(biāo)準(zhǔn)減設(shè)2.5個(gè)小車停車位。43 配置停車場(chǎng)（庫(kù)）出入口設(shè)置431 建筑工程配置機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)）出入口，不應(yīng)直接與城市道路連接，應(yīng)設(shè)置在基地內(nèi)部道路上，并應(yīng)滿足內(nèi)部交通組織的要求。432 建筑工程配置機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)出入口的坡道終點(diǎn)面向城市道路時(shí)，停車庫(kù)出入口坡道終點(diǎn)與城市道路紅線的距離不應(yīng)小于12.0M，平行城市道路或與城市道路斜交時(shí)，停車庫(kù)出入口坡道終點(diǎn)，應(yīng)后退基地的出入口不應(yīng)小于5.0M，轉(zhuǎn)變半徑不應(yīng)小于7

17、.0M。433 建筑工程配置的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)）出入口的車道及數(shù)量，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 停車泊位數(shù)小于等于100輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不小于1個(gè)雙車道或2個(gè)單車道的出入口。當(dāng)停車泊位數(shù)小于25輛時(shí)，宜設(shè)置1個(gè)雙車道出入口，也可設(shè)置1個(gè)單車道的出入口，但必須完善交通信號(hào)和安全設(shè)施，出入口外應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)的等候客車位。 2 停車泊位數(shù)大于100輛時(shí)且小于等于300輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于1個(gè)雙車道和1個(gè)單車道的出入口。 3 停車泊位數(shù)大于300輛且小于等于500輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)雙車道的出入口。 4 停車泊位數(shù)大于500輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于3個(gè)雙車道的出入口。434 機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)出入口之間的凈距不應(yīng)小于15

18、.5M。435 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)出入口應(yīng)分開設(shè)置，出入口凈距不宜小于10.0M,且兩者之間必須有良好的行車視距。44 配置機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)計(jì)441 城市建筑工程配置機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)）的設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ100-98的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。442 城市建筑工程配置停車場(chǎng)（庫(kù)）應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙停車位，其數(shù)量應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 當(dāng)停車泊位數(shù)小于等于50輛時(shí)，無(wú)障礙停車泊位不應(yīng)少于2個(gè)，不足25輛時(shí)可設(shè)1個(gè)。 2 當(dāng)停車泊位數(shù)大于50輛且小于等于300輛時(shí)，無(wú)障礙停車泊位不應(yīng)少于8個(gè)。 3 當(dāng)停車泊位數(shù)大于300輛且小于等于500輛時(shí)，無(wú)障礙停車泊位不應(yīng)少于8個(gè)。 4

19、當(dāng)停車泊位數(shù)大于500輛以上時(shí)，無(wú)障礙停車泊位不應(yīng)小于總停車數(shù)的2%。443 無(wú)障礙停車位應(yīng)設(shè)置在靠近入口處或醒目處。多層停車庫(kù)的無(wú)障礙停車位，應(yīng)設(shè)置在底層或與交通道路同一層面上。444 無(wú)障礙停車位的地面應(yīng)平整、堅(jiān)固，地面坡度不應(yīng)大于1：50。445 無(wú)障礙停車位與人行道地面有高差時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬度不小于1.2M的輪椅坡道。446 停車泊位數(shù)大于50輛的停車場(chǎng)（庫(kù)）應(yīng)設(shè)專用輪椅通道，并應(yīng)與無(wú)障礙停車位輪椅通道和停車場(chǎng)（庫(kù)）入口連接。447 建筑工程配置的機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)可采用機(jī)械式停車庫(kù)，并應(yīng)符合機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)的有關(guān)規(guī)定；地面機(jī)械停車庫(kù)應(yīng)設(shè)有不少于總停車泊位20%候車位的候停區(qū)，升降橫移式車位在地下車

20、庫(kù)設(shè)置時(shí)，不應(yīng)超過3層。448 體育場(chǎng)（館）等大量人流、車流集中疏散的大型公共建筑，不宜采用機(jī)械式停車庫(kù)。45 配置自行車停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)計(jì)451 建筑工程配置自行車停車場(chǎng)（庫(kù)）應(yīng)設(shè)置在基地內(nèi)，并不得占用城市道路。當(dāng)車位數(shù)在300輛以上時(shí)，其出入口不應(yīng)少于2個(gè)，出入口凈寬不應(yīng)小于2.5M。多層停車庫(kù)或地下停車庫(kù)應(yīng)設(shè)置供自行車推行的斜坡，坡度宜小于20%，斜坡寬度不應(yīng)小于300MM，并應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙輪椅通道和為殘疾人設(shè)置的專用停車位。452 自行車停車方式應(yīng)以出入方便為原則，主要停車方式在垂直式和斜列式，自行車停車方式見圖4.5.2。 db車輛間隔 bd一側(cè)停車通道寬 Bd單排停車帶寬 bs兩側(cè)停車

21、通道 Bs雙排停車帶寬453 每輛自行車停車面積應(yīng)符合表4.5.3的規(guī)定：表4.5.3 每輛自行車停車面積自行車停車位置自行車停車面積（/輛）露天1.5-1.8室內(nèi)1.8-2.0路邊1.0-1.5454 自行車停車凈空高度不宜小于2.0M。455 公共建筑吸引的自行車停車場(chǎng)地應(yīng)在主體建筑用地范圍內(nèi)設(shè)置，位置宜設(shè)在主體建筑人流出入口附近、建筑后退紅線部分的硬地處或沿城市道路人行道外不得占用城市道路，其停放場(chǎng)地標(biāo)高宜與人行道一致。456 內(nèi)部工作人員自行車停車場(chǎng)地應(yīng)與外來自行車場(chǎng)地分開設(shè)置。457 自行車停車可采用停車架，其停車面積應(yīng)按停車架形式分別計(jì)算。5 配 建 指 標(biāo)501 城市建筑工程停車

22、場(chǎng)（庫(kù)）配建指標(biāo)的選用，應(yīng)符合表5.0.1配建指標(biāo)級(jí)別及適用范圍的規(guī)定。表5.0.1 配建指標(biāo)級(jí)別及適用范圍指標(biāo)級(jí)別適用范圍小城市中等城市大城市502 住宅停車位指標(biāo)不應(yīng)小于5.0.2的規(guī)定。表5.0.2 住宅停車指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(停車位/戶)非機(jī)動(dòng)車(停車位/戶)平均每戶建筑面積200或別墅140平均每戶建筑面積2001.580平均每戶建筑面積1402.0平均每戶建筑面積803.0注：經(jīng)濟(jì)適用房按平均每戶建筑面積80指標(biāo)進(jìn)行控制。503 辦公樓停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.0.3的規(guī)定.表5.0.3 辦公樓停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(

23、停車位/每100建筑面積)非機(jī)動(dòng)車(停車位/每100建筑面積)內(nèi)部外來機(jī)關(guān)行政辦公樓2.01.0其他辦公樓3.01.0504 商業(yè)場(chǎng)所停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.0.4的規(guī)定.表5.0.4 商業(yè)場(chǎng)所停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(停車位/每100建筑面積)非機(jī)動(dòng)車(停車位/每100建筑面積)內(nèi)部外來建筑面積10000的商業(yè)建筑2.08.010000建筑面積1000的商業(yè)建筑2.05.0建筑面積1000的商業(yè)建筑1.02.0建筑面積10000的大型超市2.010.0農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)2.08.0

24、專業(yè)市場(chǎng)2.06.0505 餐飲、娛樂設(shè)施的停車位指標(biāo)不應(yīng)表5.0.5的規(guī)定.表5.0.5 餐飲、娛樂設(shè)施停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(停車位/每100建筑面積)非機(jī)動(dòng)車(停車位/每100建筑面積)內(nèi)部外來餐館、酒店、茶樓等建筑1.03.0506 旅館停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.0.6的規(guī)定.表5.0.6 旅館停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(停車位/每客房)非機(jī)動(dòng)車(停車位/每客房)內(nèi)部外來一類1.5二類1.5注:1、一類指星級(jí)賓館，二類指其他普遍旅館。 2、配套的餐飲、娛樂、商場(chǎng)設(shè)施停車位另計(jì)。507 體育場(chǎng)館應(yīng)按表5.0.7-1分類,其停

25、車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.0.7-2的規(guī)定.表5.0.7-1 體育場(chǎng)館分類類別容量規(guī)模(座位數(shù))體育場(chǎng)體育館一類150004000二類150004000三類娛樂性體育設(shè)施表5.0.7-2體育場(chǎng)館停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(停車位/每百座)非機(jī)動(dòng)車(停車位/每百座)內(nèi)部外來一類3.04.025.0二類1.02.03.025.0三類0.51.02.020.0注：內(nèi)部非機(jī)動(dòng)車停車數(shù)按職工總?cè)藬?shù)的30%計(jì)算508 影（?。┰很囄恢笜?biāo)不應(yīng)小于表5.0.8的規(guī)定.表5.0.8 影(劇)院停車指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(停車位/每百座)非機(jī)動(dòng)車(停車位/每百座)內(nèi)部外來劇場(chǎng)、市級(jí)影劇院1.52.04.05.025.0會(huì)議中心3.

26、05.03.020.0一般影劇院0.51.02.05.020.0509 圖書館、博物館、科技館停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.0.9的規(guī)定.表5.0.9 圖書館、博物館、科技館停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外來停車位/每100建筑面積1.04.05010 展覽館停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.0.10的規(guī)定.表5.0.10 展覽館停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外來停車位/每100建筑面積1.04.05011 醫(yī)院停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.0.11的規(guī)定.表5.0.11 醫(yī)院停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車(停車位/每100建筑面積內(nèi)部外來省市級(jí)中心醫(yī)院、?？漆t(yī)院門診部(停車位

27、/每100建筑面積)2.03.0住院部(停車位/每床)0.080.10.15區(qū)級(jí)綜合醫(yī)院、?？漆t(yī)院門診部(停車位/每100建筑面積)2.03.0住院部(停車位/每床)0.050.080.1療養(yǎng)院(停車位/每100建筑面積)1.05012 學(xué)校停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.0.12的規(guī)定.表5.0.12 學(xué)校停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(停車位/每百教工)非機(jī)動(dòng)車(停車位/每百位師生)大專院校10.015.025.060.0中學(xué)4.08.012.070.0小學(xué)4.08.012.020.05013 游覽場(chǎng)所停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.0.13的規(guī)定執(zhí)行.表5.0

28、.13 游覽場(chǎng)所停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(每100游覽用地面積)非機(jī)動(dòng)車(每100游覽用地面積)內(nèi)部外來主題公園0.15*10.0城市公園0.07*15.0旅游區(qū)、渡假村0.20*0.2注:*內(nèi)部非機(jī)動(dòng)車停車數(shù)按職工總?cè)藬?shù)的30%計(jì)算5014 工業(yè)廠房區(qū)、倉(cāng)庫(kù)區(qū)停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.0.14的規(guī)定.表5.0.14 工業(yè)廠房區(qū)、倉(cāng)庫(kù)區(qū)停車位指標(biāo)類別機(jī)動(dòng)車(每100建筑面積)非機(jī)動(dòng)車(每100用地面積)內(nèi)部外來工業(yè)廠房區(qū)0.2*4.0倉(cāng)庫(kù)區(qū)0.4*2.0注:*內(nèi)部非機(jī)動(dòng)車停車數(shù)按職工人數(shù)的80%計(jì)算.5015 停車位配建指標(biāo)僅按大、中、小城市的低限標(biāo)準(zhǔn)制定。各類城市在滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的配建指標(biāo)前提下，

29、可根據(jù)城市規(guī)模、發(fā)展階段、建筑工程所處區(qū)位和城市交通政策等因素，自行制定配建指標(biāo)。5016 城市交通設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，以及城市中心區(qū)或交通敏感區(qū)域建筑面積超過20000、中心區(qū)外圍的市區(qū)或交通相對(duì)寬松地區(qū)建筑面積超過50000的城市大型建筑工程建設(shè)項(xiàng)目，配建停車設(shè)施的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的交通影響分析進(jìn)行初步確定，并報(bào)市規(guī)劃行政主管部門和市公安交通管理部門審查同意。本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明1 為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下： 1） 表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的： 正面詞采用“必須”； 反面詞采用“嚴(yán)禁”。 2） 表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”； 反面

30、詞采用“不應(yīng)”或“不得”。 3）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”； 反面詞采用“不宜”。 表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。 2 標(biāo)準(zhǔn)中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行的，寫法為：“應(yīng)按執(zhí)行”或“應(yīng)符合的規(guī)定或要求”。浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市建筑工程停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)置規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn)Standaras for planning parking lots(garages) in urban architectural engineeringDB33/10212005條文說明目 次1 總則263 一般規(guī)定284 設(shè)置規(guī)則3041 基地出入口設(shè)置3042 基地總

31、平面布置3143 配置停車場(chǎng)（庫(kù)）出入口設(shè)置3144 配置機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)計(jì)3245 配置自行車停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)計(jì)335 配建指標(biāo)351 總 則101 近十余年來，浙江省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展速度迅猛，城市化進(jìn)程加快，目前全省人均生產(chǎn)總值已達(dá)2900美元左右，按“五普”口徑城市化水平已達(dá)54%，比1978年的14.1%提高了30個(gè)百分點(diǎn)。城市規(guī)模急劇擴(kuò)大，車輛擁有量也在不斷增長(zhǎng)，尤其近年來個(gè)人汽車貨款、車價(jià)和汽車進(jìn)口稅不斷下調(diào)等利好政策的出臺(tái)，汽車消費(fèi)需求出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，城市私人小汽車數(shù)量急劇增長(zhǎng)。例如，杭州市區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有量1995年為58357輛，2000年市區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有量就達(dá)到91616輛，

32、年平均增長(zhǎng)率11.4%。2001年蕭山、余杭劃入市區(qū)后，市區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有量輛，2002年為輛，年增長(zhǎng)速度為21.9%，2002年杭州汽車銷量就達(dá)到8萬(wàn)多輛，比上一年增長(zhǎng)20%30%，為華東地區(qū)之最。在杭州老城市，到去年3月，機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)19.9686萬(wàn)輛,而機(jī)動(dòng)車泊位卻只有4.1萬(wàn)個(gè),為4.9：1，這就意味著每個(gè)車位有近5輛車來爭(zhēng)搶。停車難成為我省城市的熱點(diǎn)問題之一。我省現(xiàn)行的停車場(chǎng)的配置標(biāo)準(zhǔn)主要采用1988年10月公安部、建設(shè)部頒布的停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則（試行）（省內(nèi)個(gè)別城市現(xiàn)行當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)技術(shù)規(guī)定），時(shí)過境遷，該規(guī)則已不能適應(yīng)我省城市建設(shè)和交通發(fā)展新的形勢(shì)需要，為此本條文闡明了制定本標(biāo)準(zhǔn)的目的

33、、意義，是為本省城市建筑工程的配置停車場(chǎng)（庫(kù)）規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理提供依據(jù)。102 條文說明了本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍。中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法第三條規(guī)定：“本法所稱城市是指國(guó)家按行政建制設(shè)立的直轄市、市、鎮(zhèn)”；“本法所稱城市規(guī)劃區(qū)，是指城市市區(qū)、近郊區(qū)，以及城市行政區(qū)域內(nèi)因城市建設(shè)和發(fā)展需要實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域。城市規(guī)劃區(qū)的具體范圍，由城市人民政府在編制的城市總體規(guī)劃中劃定”。本標(biāo)準(zhǔn)指的“城市”、“城市規(guī)劃區(qū)”即是按上述規(guī)定而定的。 本標(biāo)準(zhǔn)的城市建筑工程泛指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)包括新建、改建和擴(kuò)建的公共建筑、住宅以及工廠、倉(cāng)庫(kù)等，其配置停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)計(jì)、設(shè)置都應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，特種車型的停車庫(kù)（場(chǎng)）設(shè)

34、計(jì)不受本規(guī)則的約束。103 條文說明了城市建筑工程的配置停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)計(jì)、設(shè)置，必須確保基地內(nèi)及相關(guān)道路或相鄰車道的交通安全和暢通，并應(yīng)滿足城市環(huán)境的要求，合理處理好交通與環(huán)境之間的關(guān)系。104 本標(biāo)準(zhǔn)在下達(dá)編制任務(wù)時(shí)，明確為省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)原國(guó)家基本建設(shè)委員會(huì)1980年1月3日頒布的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理辦法第十二條規(guī)定：“部標(biāo)準(zhǔn)，省、市、自治區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和企、事業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不得與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相抵觸”。同時(shí)，考慮到現(xiàn)行國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)交通和停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)計(jì)要求已作了明確的規(guī)定，如汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ100-98）、城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ15-87）、城市路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5

35、0220-95）、城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范。因此，本條規(guī)定，城市建筑工程的配建停車場(chǎng)（庫(kù)）的設(shè)置、設(shè)計(jì)，除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)及地方現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。3 一 般 規(guī) 定301 本條文規(guī)定的目的主要是防止主體建筑與配置停車場(chǎng)（庫(kù)）不在城市道路的同側(cè)所帶來的車輛和人流橫穿道路現(xiàn)象，避免由此產(chǎn)生的交通堵塞及交通事故。因此，要求位于城市道路，特別是主干道兩側(cè)的建筑應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)分別在建筑項(xiàng)目用地范圍之內(nèi)配建停車位。302 考慮到個(gè)別建筑項(xiàng)目，尤其舊城改造項(xiàng)目，由于項(xiàng)目建設(shè)用地范圍過小，單獨(dú)設(shè)置配建停車場(chǎng)（庫(kù)）難以達(dá)到規(guī)范設(shè)計(jì)要求，故允許在道路同側(cè)上建設(shè)的相鄰兩宗及以上的建設(shè)項(xiàng)目，在統(tǒng)一

36、申請(qǐng)，統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)的前提下，經(jīng)過批準(zhǔn)后，可集中統(tǒng)一設(shè)置配建停車場(chǎng)（庫(kù)）。303 本條文規(guī)定的目的，主要是為了避免由公共建筑、住宅吸引的車輛，在道路上上下客，以及內(nèi)部通道交通不順?biāo)鸬慕煌ǘ氯?，減少對(duì)城市道路的干擾，保證城市動(dòng)態(tài)交通的暢通和安全。我省城市中有許多公共建筑和住宅小區(qū)由于車流與車庫(kù)、基地大門、建筑門廳的交通組織聯(lián)系不盡合理，造成公共建筑門廳前、住宅小區(qū)大門前經(jīng)常堵塞，并影響城市道路上的正常交通，如杭州市天目山路國(guó)際花園段處，一到晚間營(yíng)業(yè)高峰期間，地下車庫(kù)出入口、地面臨時(shí)停車位、酒店茶樓門廳之間交通混亂不堪，甚至擁堵至天目山路上。304 本條文規(guī)定的目的主要是為了防止配置停車場(chǎng)

37、（庫(kù)）侵占規(guī)劃批準(zhǔn)的城市綠地、道路用地等，但考慮到個(gè)別建筑項(xiàng)目用地范圍內(nèi)有城市防護(hù)綠帶通過，為了提高用地利用率，允許在滿足相關(guān)規(guī)定的前提下，如防護(hù)要求、景觀要求、栽植要求等，經(jīng)批準(zhǔn)后，在綠地下面可設(shè)置配建地下車庫(kù)。305 本條文規(guī)定是為確?；貎?nèi)部道路和停車場(chǎng)內(nèi)的車輛和行人的安全，暢通。306 城市建筑工程配置停車場(chǎng)（庫(kù)）的機(jī)動(dòng)車車型主要以小型車為主，從杭州市機(jī)動(dòng)保有量看，小型車以下的車種（含小型車、微型車、摩托車）占92%左右。而且，公共建筑、住宅吸引的機(jī)動(dòng)車幾乎均是小型車及以下的車種，從快速增長(zhǎng)的城市機(jī)動(dòng)車保有量看，私人小轎車占主導(dǎo)地位。因此，取機(jī)動(dòng)車的設(shè)計(jì)車為小型客車。非機(jī)動(dòng)車中自行車所

38、占比例達(dá)98%左右，因此，取非機(jī)動(dòng)車的設(shè)計(jì)車輛為自行車，并根據(jù)各種車輛幾種停車方式所需的停車面積的平均數(shù)與各自設(shè)計(jì)車輛的比例得出各自當(dāng)量換算系數(shù)。307 本條文主要針對(duì)綜合性建筑工程和群體布置的建筑工程，其配置停車位數(shù)的計(jì)算方法作出規(guī)定。308 本條文主要規(guī)定配置指標(biāo)計(jì)算時(shí)，尾數(shù)出現(xiàn)小數(shù)情況的，應(yīng)將小數(shù)進(jìn)升為1。4 設(shè) 置 規(guī) 則41基地出入口設(shè)置411 主要是針對(duì)基地在城市道路上設(shè)置的車輛出入口，必將會(huì)影響城市道路交通安全和暢通，特別是在城市路幅寬、流量大，且車速快的快速道、主干路上，容易影響城市道路正常交通，造成交通事故頻繁的情況，制定本條文。412 城市道路交叉口是城市道路交通最復(fù)雜，最

39、易堵塞，交通事故最頻繁的地區(qū)，為了減輕基地車輛出入口對(duì)城市道路交叉口的交通壓力，制定本條文。 基地出入口距交叉口的距離計(jì)算方法（見下圖）。S 出 入 口 紅線 R 注：S為出入口距交叉口的距離。413、414 基地出入口若距離地鐵出入口、人行橫道線、的行過街天橋、人行地道、公交車站、隧道引道端點(diǎn)、橋梁兩端太近，容易成為事故的黑點(diǎn)，為減少和避免交通事故的發(fā)生，參照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于停車場(chǎng)選址及出入口視線等的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本省城市的實(shí)際情況，制定本條文。415、416、417 在道路上設(shè)置基地出入口越多，對(duì)城市道路交通的暢通及安全影響越大，但出入口設(shè)置過少，又會(huì)影響基地內(nèi)車輛的交通疏散及通行。因

40、此，參照有關(guān)規(guī)定制定本條文。42 基地總平面布置421 建筑工程基地內(nèi)總平面通道、車流與上下客之間的關(guān)系處理是否合理，將會(huì)直接影響到相鄰城市道路的交通通暢。因此，本條文規(guī)定了環(huán)通道路或回轉(zhuǎn)場(chǎng)地以及車行道寬度的要求。422 城市中心區(qū)內(nèi)的有些建筑工程基地由于建筑密度很高，內(nèi)部道路不暢，而造成進(jìn)入或駛出基地的車輛倒退行駛的現(xiàn)象，對(duì)城市道路影響極大，為避免這種情況制定本條文。423 吸引大量出租車的公共建筑工程，由于出租車排隊(duì)候客而影響到城市道路交通的情況在我省城市中比較嚴(yán)重。同時(shí)在幼兒園、小學(xué)等教育設(shè)施門口，因家長(zhǎng)用小汽車接送學(xué)生上下學(xué)而產(chǎn)生交通堵塞的現(xiàn)象也較普遍，因此，作了本條文規(guī)定。424 商

41、場(chǎng)、飯店和賓館等均有大量貨物需要裝卸，為了避免占用道路作為停車裝卸場(chǎng)地制定本條文的規(guī)定。425 本條文主要針對(duì)有大客車停車需求的公共建筑工程，其停車位的配置及計(jì)算方法作出規(guī)定。43 配置停車場(chǎng)（庫(kù)）出入口設(shè)置431 為了保證建筑主體與配置的停車場(chǎng)（庫(kù)）之間的交通聯(lián)系，不讓內(nèi)部產(chǎn)生的交通利用城市道路來組織交通，減少內(nèi)部交通對(duì)城市道路交通的影響，同時(shí)，為避免進(jìn)出停車庫(kù)出入口的車輛由于加速度和視線不良的情況而產(chǎn)生交通事故。因此，制定本條文。432 為了理順基地內(nèi)部場(chǎng)地的交通組織與基地出入口和停車場(chǎng)（庫(kù)）出入口之間的聯(lián)系，保證城市道路和內(nèi)部道路的暢通，制定本條文。433 車庫(kù)出入口的數(shù)量多少，主要取決

42、于交通安全與暢通以及出入口的通行能力，參照汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，并結(jié)合本省城市的實(shí)際情況，制定本條文。434 為保證機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)出入口之間的交通安全，特制定本條文。435 本條文主要是考慮自行車和行人的安全，制定本條文。44配置機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)計(jì)441 按建設(shè)部1992年1月1日起施行的工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編寫細(xì)則第十三條第一款規(guī)定：“當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)中涉及的內(nèi)容在有關(guān)的上級(jí)或同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中已有規(guī)定時(shí)，應(yīng)引用這些標(biāo)準(zhǔn)，不得重復(fù)”的原則要求，城市建筑工程配置機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)）的設(shè)計(jì)，可按國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ100-98的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。442、443、444、445、446 考慮到無(wú)障礙設(shè)計(jì)和建設(shè)在我省城市建設(shè)中愈來愈被重視，本標(biāo)準(zhǔn)參考有關(guān)規(guī)定，在無(wú)障礙停車位的設(shè)置數(shù)量、布置要求和輪椅通道的組織上做了規(guī)定。447 鑒于目前我省大城市中開始陸續(xù)興建機(jī)械式停車庫(kù)，節(jié)約了城市用地和建造地下車庫(kù)的投資，但由于這類停車庫(kù)容量大，為機(jī)械或液壓傳動(dòng)，進(jìn)出車庫(kù)速度慢，容易在高峰時(shí)車庫(kù)前產(chǎn)生排隊(duì)等候和堵塞現(xiàn)象，因此，參照汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，并結(jié)合本省城市的實(shí)際情況，制定本條文。448 考慮到體育場(chǎng)（館）