貨物運(yùn)輸調(diào)度安排

1、第一章 貨物運(yùn)輸管理基礎(chǔ),第二章 運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排,第三章 整車(chē)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織,第四章 零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織,第五章 特種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織,第六章 貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),第七章 運(yùn)輸成本控制與服務(wù)質(zhì)量改善,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二章 運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制 第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：,1編制貨物運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，管理、協(xié)調(diào)貨物運(yùn)輸資源,2調(diào)配貨運(yùn)車(chē)輛、選擇運(yùn)輸線路、指派人員任務(wù),3執(zhí)行運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)、跟蹤運(yùn)輸過(guò)程、處理異常情況,4合理選擇外包承運(yùn)商并對(duì)其進(jìn)行管理,道路運(yùn)輸 管理實(shí)務(wù),貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,工作任務(wù)1：安排貨

2、運(yùn)裝車(chē)車(chē)輛 公司1號(hào)庫(kù)房中有一批貨物需要裝車(chē)，貨物詳細(xì)信息如下：某大型展覽會(huì)托運(yùn)的書(shū)法作品一件，帶木制包裝，規(guī)格為320厘米35厘米200厘米，重量為200公斤；淋浴露25箱，帶托盤(pán)，托盤(pán)規(guī)格為1 200毫米 1 000毫米，重量為200公斤；帳篷30卷，無(wú)包裝，重量為2 500公斤；油漆50桶，桶高30厘米，周長(zhǎng)50厘米，重2 000公斤；公司可調(diào)用車(chē)輛多臺(tái)：解放牌4.2米廂車(chē)（25方、4.5t）、7.2米廂車(chē)（40方、10t）、12.5米廂車(chē)（70方、25t）。請(qǐng)對(duì)需要的車(chē)輛情況做出安排。,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,任務(wù)分析,任務(wù)情境,相關(guān)知識(shí),任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,工作任

3、務(wù)4：制定總成本最少的人員任務(wù)指派方案 公司承攬的運(yùn)輸任務(wù)是將客戶的貨物送到外地，客戶要求貨物下周要全部送出。因客戶要求將貨物送往六個(gè)外省地區(qū)，所以運(yùn)輸部分配六輛車(chē)來(lái)完成這次任務(wù)。由于車(chē)輛、司機(jī)及路況等因素的影響，同一車(chē)輛去六個(gè)地點(diǎn)運(yùn)輸成本會(huì)不同，調(diào)度人員對(duì)每輛車(chē)去不同的地點(diǎn)花費(fèi)的成本進(jìn)行了估算，成本資料見(jiàn)表2-11。 如何以最少的花費(fèi)完成這項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)是公司最關(guān)心的問(wèn)題，請(qǐng)給出車(chē)輛與不同地點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)的最佳搭配方案。,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,表2-11 車(chē)輛到各地點(diǎn)花費(fèi)的成本 （單位：元）,任務(wù)分析,任務(wù)情境,相關(guān)知識(shí),任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,面對(duì)各種具體運(yùn)輸任務(wù)，調(diào)度人員要及時(shí)

4、做出調(diào)度安排方案，特別是任務(wù)下達(dá)時(shí)間短的貨運(yùn)訂單，要求調(diào)度人員做出快速響應(yīng)。 上述幾項(xiàng)工作任務(wù)只是調(diào)度人員日常工作中的一部分，各種調(diào)度問(wèn)題要想得到較好的解決需要我們掌握一定的定性和定量分析的方法。 要想較好完成上述任務(wù)，我們需要弄清和明確下述問(wèn)題： 運(yùn)輸調(diào)度基礎(chǔ)知識(shí)；運(yùn)輸調(diào)度的職能及工作內(nèi)容；運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)控制程序；車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度方法；人員任務(wù)安排方法；線路選擇方法；不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式；承運(yùn)商選擇與管理。,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,任務(wù)情境,任務(wù)分析,相關(guān)知識(shí),任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,（一）運(yùn)輸調(diào)度基礎(chǔ),第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程一般必須包括以下工作環(huán)節(jié)： （1）準(zhǔn)備工

5、作，向起運(yùn)地點(diǎn)提供運(yùn)輸車(chē)輛； （2）裝載工作，在起運(yùn)點(diǎn)裝貨； （3）運(yùn)送工作，在路線上由運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)送貨物； （4）卸載工作，在到達(dá)地點(diǎn)（目的地）卸貨。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,（一）運(yùn)輸調(diào)度基礎(chǔ),第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程示意圖,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,多式聯(lián)運(yùn)、一貫托盤(pán)化、集裝箱、散裝化、智能化、門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)取?任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安

6、排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值（GB15892004）屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 作為調(diào)度人員需要掌握車(chē)輛外廓尺寸限值、車(chē)輛最大允許軸荷限值、車(chē)輛總質(zhì)量限值及其他要求的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,車(chē)輛運(yùn)行效用指標(biāo)：,知

7、識(shí)鏈接2-1： 貨物的裝載規(guī)定,機(jī)動(dòng)車(chē)載物上道行駛，不得超過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長(zhǎng)度、寬度不得超出車(chē)廂，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。具體地說(shuō)： 重型、中型載貨汽車(chē)、半掛車(chē)載物，高度從地面起不得超過(guò)4米，寬度不準(zhǔn)超出車(chē)廂，長(zhǎng)度前端不準(zhǔn)超出車(chē)身，后端不準(zhǔn)超出車(chē)廂2米，不準(zhǔn)觸地。載運(yùn)集裝箱的車(chē)輛不得超過(guò)4.2米；其他載貨的機(jī)動(dòng)車(chē)載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過(guò)2.5米。 貨物必須均衡平衡，捆扎牢固；若運(yùn)輸不可解體的貨物，其體積超過(guò)規(guī)定時(shí)，須經(jīng)公安交通管理部門(mén)批準(zhǔn)后，按指定時(shí)間、路線、時(shí)速行駛，并須懸掛明顯標(biāo)志，由交通警察現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、指導(dǎo)車(chē)輛通行；若運(yùn)輸危險(xiǎn)物品時(shí)，同樣須經(jīng)公安交通管理部門(mén)批準(zhǔn)后，按指定

8、時(shí)間、路線、時(shí)速行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。 貨物長(zhǎng)度未超出車(chē)廂后欄板時(shí)，不準(zhǔn)將欄板平放或放下；超出時(shí)，貨物欄板不準(zhǔn)遮擋號(hào)牌、轉(zhuǎn)向燈、尾燈。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,車(chē)輛運(yùn)行效用指標(biāo)：,知識(shí)鏈接2-2： 超限運(yùn)輸,超限運(yùn)輸車(chē)輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車(chē)輛： 車(chē)貨總高度從地面算起4 米以上（集裝箱車(chē)貨總高度從地面算起4.2m以上）； 車(chē)貨總長(zhǎng)18米以上； 車(chē)貨總寬度2.5米以上； 單車(chē)、半掛列車(chē)、全掛列車(chē)車(chē)貨總質(zhì)量40 000千克以上；集裝箱半掛列車(chē)車(chē)貨總質(zhì)量46 000千克以上； 車(chē)輛軸載質(zhì)量在規(guī)

9、定限值以上，將其換算成車(chē)貨總重量就是：二軸車(chē)車(chē)貨總重量限重20噸，三軸車(chē)限重30噸，四軸車(chē)限重40噸，五軸車(chē)限重50噸，六軸及六軸以上的車(chē)限重55噸。車(chē)貨總重量超過(guò)以上限重行駛的，即為超限運(yùn)輸。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,B,C,D,E,制動(dòng)性：減速、停車(chē)、下坡維持速度的能力,操縱穩(wěn)定性：按駕駛員給定的方向行駛的能力,通過(guò)性：通過(guò)壞路、無(wú)路地帶、障礙物的能力,燃料經(jīng)濟(jì)性：?jiǎn)挝恍旭偫锍痰娜剂舷牧?A,動(dòng)力性：車(chē)速、加速、爬坡度的能力,F,平順性：行駛時(shí)對(duì)路面不平度的隔振特性,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨

10、物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,作為運(yùn)輸調(diào)度人員，要了解主要道路概況，如國(guó)家的道路運(yùn)輸布局、高速公路建設(shè)情況，尤其要非常熟悉本企業(yè)業(yè)務(wù)所覆蓋區(qū)域的道路情況，包括公路名、車(chē)流情況、里程等。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸服務(wù)提供者與運(yùn)輸服務(wù)需求者進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)交換的場(chǎng)所。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,調(diào)度人員要了解運(yùn)輸市場(chǎng)的行情，尤其是運(yùn)力資源情況。因?yàn)樵趯?shí)踐中，很多物流貨運(yùn)企業(yè)既不使用自己的汽車(chē)，也不租用別人的汽車(chē)，而是把貨物運(yùn)輸交給專業(yè)的汽車(chē)

11、承運(yùn)人來(lái)完成，與其簽訂汽車(chē)貨物運(yùn)輸合同，即運(yùn)輸外包。 運(yùn)輸外包情況下，需要調(diào)度人員充分了解所在服務(wù)區(qū)域的運(yùn)力及貨源市場(chǎng)行情，為在價(jià)格、運(yùn)輸質(zhì)量等方面選擇合適的外包承運(yùn)商做準(zhǔn)備。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,汽車(chē)運(yùn)輸調(diào)度員是：從事安排和實(shí)施汽車(chē)貨運(yùn)輸計(jì)劃的人員。,（二）運(yùn)輸調(diào)度的職能及工作內(nèi)容,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,運(yùn)輸調(diào)度就是：運(yùn)輸企業(yè)接到客戶貨運(yùn)任務(wù)后，就要著手任務(wù)與人員的指派、安排車(chē)輛前往裝貨，并保證貨物安全、及時(shí)送達(dá)。,運(yùn)輸調(diào)度的目的：為滿足運(yùn)輸自身的客觀要求，合理組織運(yùn)輸工作，提高運(yùn)輸能力和效

12、率，節(jié)省運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。,運(yùn)輸調(diào)度的一般原則：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性。,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,汽車(chē)運(yùn)輸調(diào)度員的職業(yè)功能及對(duì)應(yīng)的工作內(nèi)容：,汽車(chē)運(yùn)輸調(diào)度員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,（三）運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)控制程序,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,調(diào)度人員與客戶溝通，確定客戶需求詳細(xì)信息，如： 運(yùn)輸貨物明細(xì)（名稱、數(shù)量、屬性、包裝、單價(jià)、金額等） 運(yùn)輸需求明細(xì)（取貨日期、取貨地點(diǎn)、交貨日期、交貨地點(diǎn)、裝卸方式

13、、交貨單號(hào)等）。 確認(rèn)無(wú)誤后填寫(xiě)“貨物運(yùn)輸單”。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)，需要將運(yùn)輸進(jìn)行外包： 在運(yùn)輸過(guò)程中有海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)裙静痪邆溥\(yùn)輸能力的運(yùn)輸項(xiàng)目時(shí)。 運(yùn)輸部運(yùn)力不足或運(yùn)輸部有運(yùn)力完成現(xiàn)有的運(yùn)輸任務(wù)但運(yùn)輸成本過(guò)高時(shí)。 公司規(guī)模不斷擴(kuò)大，原有的運(yùn)輸規(guī)劃不能滿足企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)時(shí)。 公司不熟悉的國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際通關(guān)、空運(yùn)報(bào)價(jià)等業(yè)務(wù)。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二

14、節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,調(diào)度主管根據(jù)貨物性質(zhì)、運(yùn)輸量、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸成本等因素，結(jié)合鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)、適用范圍，選擇恰當(dāng)?shù)呢浳镞\(yùn)輸作業(yè)模式。 選擇時(shí)，可根據(jù)不同評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)每種運(yùn)輸方式進(jìn)行打分，填入“運(yùn)輸方式選擇定性分析表”。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,在企業(yè)倉(cāng)庫(kù)裝貨，送往分布在不同地區(qū)的需求點(diǎn)。這時(shí)候，調(diào)度起來(lái)相對(duì)比較復(fù)雜，因?yàn)椴煌木€路組合會(huì)有不同的效果，所帶來(lái)的綜合效益也是不同的

15、。,客戶的貨物指定了裝卸點(diǎn)，運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度只需要規(guī)定一下駕駛員走哪條道路就行了。例如，走國(guó)道還是走高速公路。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,假設(shè)某天運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度室接到的貨運(yùn)任務(wù)如下： 裝貨地：上海，車(chē)輛都是8噸貨車(chē)。卸貨地： 鄭州（2噸），西安（4噸），北京（3噸），太原（2噸），長(zhǎng)春（2噸），蘭州（3噸），天津（2噸），石家莊（1噸），哈爾濱（3噸），沈陽(yáng)（2噸）。 面對(duì)上述情況，不同的調(diào)度人員可能有不同的調(diào)度方法，結(jié)果也會(huì)不一樣。 第一種方案： 第一車(chē) 鄭州、西安、蘭州，共計(jì)9噸。 第二車(chē) 太原、石家莊、北京、天津，共計(jì)8噸。

16、第三車(chē) 沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱，共計(jì)7噸（從煙臺(tái)輪渡）。 第二種方案： 第一車(chē) 西安、蘭州，共計(jì)7噸。 第二車(chē) 鄭州、石家莊、太原、北京，共計(jì)8噸。 第三車(chē) 天津、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱，共計(jì)9噸（走陸路）。 以上是兩種不同的方案，都是可行的，可能還有第三種、第四種。但可以肯定的是，每一種方案的運(yùn)輸情況肯定不一樣。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,車(chē)輛運(yùn)行效用指標(biāo)：,知識(shí)鏈接2-3：不合理運(yùn)輸,確定車(chē)輛行駛路線方案時(shí)，要消除和避免其中的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。有以下幾種： 空駛。 對(duì)流運(yùn)輸。 迂回運(yùn)輸。 倒流運(yùn)輸。 重復(fù)運(yùn)輸。 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸。 無(wú)效運(yùn)輸

17、。,圖2-16 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸方式,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,（1）車(chē)輛需求量計(jì)算 運(yùn)輸調(diào)度人員根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)確定汽車(chē)的需要量。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,例如，一輛卡車(chē)車(chē)箱內(nèi)尺寸為6500*2300*600，貨物每箱尺寸為800*50*100，高度只能堆2層。那么這輛卡車(chē)能裝（6500800）（230050）2736箱貨物，則根據(jù)這批貨物總量就可以確定所需要的卡車(chē)數(shù)量。,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,（2）車(chē)輛安排,綜合因素的考慮,車(chē)輛品牌的選擇,車(chē)況的選擇,車(chē)輛貨箱形式的選擇,車(chē)輛噸位的選擇,

18、車(chē)輛容積的選擇,考慮因素,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,調(diào)度人員制訂完成運(yùn)輸路線、人員和車(chē)輛的安排方案后，下達(dá)給相關(guān)部門(mén)和人員，進(jìn)行貨物發(fā)運(yùn)準(zhǔn)備工作。 （1）制定“運(yùn)輸派車(chē)單”， （2）安排人員進(jìn)行裝車(chē)工作，將“貨物運(yùn)輸單” 及時(shí)下達(dá)給出貨現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)人員，安排其做貨物出庫(kù)裝車(chē)準(zhǔn)備工作。 （3）完成運(yùn)輸準(zhǔn)備工作：加油、領(lǐng)取運(yùn)輸預(yù)付款；運(yùn)輸車(chē)輛檢查。 （4）認(rèn)真審核“貨物運(yùn)輸單”，確定無(wú)誤后方可進(jìn)行發(fā)運(yùn)。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,情境1 運(yùn)輸管理體系組建,車(chē)輛運(yùn)行效用指標(biāo)：,情境2 運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,任務(wù)準(zhǔn)備-知識(shí)準(zhǔn)備, 公司運(yùn)輸派車(chē)單,貨