01飛機維修特色專業(yè)建設(shè)實施方案6-

1、湖南省職業(yè)教育“十二五”省級重點建設(shè)項目 湖南省高等職業(yè)院校特色專業(yè) 建 設(shè) 實 施 方 案 申申 報報 學(xué)學(xué) 院院： 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 申申 報報 專專 業(yè)：業(yè)： 飛飛 機機 維維 修修 申申 報報 時時 間：間： 2011.6 湖南省高等職業(yè)院校特色專業(yè) 建設(shè)實施方案 項目名稱 特 色 專 業(yè) 申報專業(yè) 飛 機 維 修 所屬專業(yè)大類 電子信息 項目單位(蓋章) 項目負(fù)責(zé)人 項目聯(lián)系人 辦公電話 手機號碼 聯(lián)系 方式 電子郵箱 湖 南 省 教 育 廳 制 二一一年五月 目 錄 序序 言言.1 一、建設(shè)背景與基礎(chǔ)一、建設(shè)背景與基礎(chǔ).1 （一）建設(shè)背景（一）建設(shè)背景.1

2、（二）建設(shè)基礎(chǔ)（二）建設(shè)基礎(chǔ).3 1.1.校企合作體制校企合作體制.3 2.2.人才培養(yǎng)模式人才培養(yǎng)模式.5 3.3.課程體系課程體系.8 4.4.專業(yè)教師隊伍專業(yè)教師隊伍.9 5.5.實踐教學(xué)條件實踐教學(xué)條件.12 6.6.專業(yè)教學(xué)資源專業(yè)教學(xué)資源.14 7.7.教學(xué)管理制度教學(xué)管理制度.16 8.8.社會服務(wù)能力社會服務(wù)能力.17 二、建設(shè)思路與目標(biāo)二、建設(shè)思路與目標(biāo).18 （一）主要問題（一）主要問題.18 （二）指導(dǎo)思想（二）指導(dǎo)思想.19 （三）基本思路（三）基本思路.19 （四）建設(shè)目標(biāo)（四）建設(shè)目標(biāo).19 三、重點建設(shè)內(nèi)容三、重點建設(shè)內(nèi)容.20 （一）創(chuàng)新校企合作體制機制（一）創(chuàng)

3、新校企合作體制機制.20 （二）改革人才培養(yǎng)模式（二）改革人才培養(yǎng)模式.23 （三）（三）推進課程體系改革推進課程體系改革.27 （四）（四）加強教師隊伍建設(shè)加強教師隊伍建設(shè).31 （五）改善實踐教學(xué)條件（五）改善實踐教學(xué)條件.35 （六）（六）建設(shè)專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)專業(yè)教學(xué)資源.38 （七）（七）改革教學(xué)管理制度改革教學(xué)管理制度.42 （八）（八）提高社會服務(wù)能力提高社會服務(wù)能力.45 四、主要保障措施四、主要保障措施.49 （一）機構(gòu)設(shè)立（一）機構(gòu)設(shè)立.49 （二）保障機制（二）保障機制.49 （三）過程管理（三）過程管理.50 （四）經(jīng)費保障（四）經(jīng)費保障.50 五、經(jīng)費預(yù)算五、經(jīng)費預(yù)算.

4、51 六、專業(yè)特色六、專業(yè)特色.51 1.1.專業(yè)設(shè)置全省獨特專業(yè)設(shè)置全省獨特.51 2.2.專業(yè)資源軍地共建專業(yè)資源軍地共建.51 3.3.人才培養(yǎng)軍民兩用人才培養(yǎng)軍民兩用.52 4.1474.147 部培訓(xùn)中南唯一部培訓(xùn)中南唯一.52 1 湖南省高等職業(yè)院校特色專業(yè) 建設(shè)實施方案 序序 言言 依據(jù)湖南省職業(yè)教育服務(wù)能力提升專項規(guī)劃和湖 南省職業(yè)教育“十二五”省級重點建設(shè)項目建設(shè)基本要求（建 設(shè)方案）的通知精神，在國家批復(fù)建立長株潭國家航空航 天高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的大背景下，特制定飛機維修特色專業(yè)項 目建設(shè)實施方案。通過項目建設(shè),將飛機維修專業(yè)建設(shè)成融教 學(xué)、職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定、飛機維修崗前培訓(xùn)

5、與在職培訓(xùn)、 飛機維修技術(shù)交流合作服務(wù)于一體，省內(nèi)一流、國內(nèi)知名的 整體辦學(xué)水平高、行業(yè)特色明顯、就業(yè)質(zhì)量高，與省內(nèi)其它 專業(yè)形成錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補，滿足湖南省航空航天高新技 術(shù)產(chǎn)業(yè)、民用航空維修公司、空軍航空修理系統(tǒng)、航空兵部 隊等用人單位的生產(chǎn)、管理與服務(wù)一線高素質(zhì)、高技能專門 人才需求的特色專業(yè)。 一、建設(shè)背景與基礎(chǔ)一、建設(shè)背景與基礎(chǔ) （一）建設(shè)背景（一）建設(shè)背景 長株潭國家航空航天高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地將重點建設(shè)“一區(qū)一 園”。目前我院飛機維修專業(yè)長期與“一區(qū)一園”中的中國航空 工業(yè)集團長沙 5712 飛機工業(yè)責(zé)任有限公司、中航飛機起落 架責(zé)任有限公司、航空動力機械研究所（608 所） 、航空

6、動力 2 機械公司（331 廠）和中南傳動機械廠（300 廠）等企業(yè)在 人才培養(yǎng)、產(chǎn)品開發(fā)合作等方面保持密切聯(lián)系，培養(yǎng)輸送的 大量畢業(yè)生已逐步成為企業(yè)的技術(shù)業(yè)務(wù)骨干。 “一區(qū)一園”的建 設(shè)必將帶來巨大的航空相關(guān)專業(yè)人才需求。 中國民航運輸行業(yè)預(yù)計未來 5 年中國需要民用航空維修 類人才 30 萬人以上。隨著湖南黃花國際機場新建的 2 號和 3 號航站樓即將投入使用，意味著湖南民航業(yè)將面臨一個新 的更大的發(fā)展機遇。近幾年，我院飛機維修專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè) 生進入民航飛機維修領(lǐng)域已達(dá)到 50%以上，龐大的人才需求 市場為飛機維修專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展帶來了機遇和空間。 飛機維修是空軍裝備保障能力建設(shè)中的一個重

7、要環(huán)節(jié)。 目前，我院承擔(dān)著空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)所有新進員工的準(zhǔn) 入資格培訓(xùn)和部隊航空維修預(yù)備士官培訓(xùn)工作?？哲姾娇招?理系統(tǒng)的從業(yè)人員資格考核認(rèn)證中心和從業(yè)人員教育培訓(xùn)中 心掛靠在學(xué)院，兩個中心負(fù)責(zé)組織空軍航空修理系統(tǒng)所有從 業(yè)人員的資格考核和教育培訓(xùn)。 飛機維修專業(yè)是省級精品專業(yè)建設(shè)項目。優(yōu)越的專業(yè)建 設(shè)外部發(fā)展環(huán)境，為飛機維修專業(yè)申報省級特色專業(yè)建設(shè)項 目提供了良好的平臺，加大對飛機維修專業(yè)的建設(shè)力度，提 高人才培養(yǎng)質(zhì)量，更好地服務(wù)于湖南航空航天產(chǎn)業(yè)基地、民 航運輸企業(yè)以及空軍航空維修企業(yè)，是非常必要的，也是完 全可行的。 3 （二）建設(shè)基礎(chǔ)（二）建設(shè)基礎(chǔ) 1.1.校企合作體制校企合作體制

8、 學(xué)院先后與中航飛機起落架責(zé)任有限公司、航空動力機 械研究所（608 所） 、航空動力機械公司（331 廠）和中南傳 動機械廠（300 廠）等“一區(qū)一園”企業(yè)，廣州飛機維修公司、 北京飛機維修公司和上海科技宇航公司等民用航空維修公司 以及中國人民解放軍第 5713 工廠、中國人民解放軍第 5720 工廠、中國人民解放軍第 5719 工廠、中國人民解放軍第 5311 工廠、中國人民解放軍第 5721 工廠、長沙 5712 飛機 工業(yè)責(zé)任有限公司等單位簽定校企長期合作協(xié)議。 （1 1）校企共同制定專業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及人才培養(yǎng)方案）校企共同制定專業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及人才培養(yǎng)方案 成立了以軍地 6 個企業(yè)技術(shù)專

9、家為主的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委 員會，共同制訂飛機維修專業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及飛機維修專業(yè)人 才培養(yǎng)方案。飛機維修專業(yè)發(fā)展突出“軍民結(jié)合、軍民共建” 特色，依據(jù)企業(yè)和軍隊對高技能人才需求狀況，及時增開“民 航班”和“士官班”，基本實現(xiàn)了飛機維修專業(yè)發(fā)展與湖南航空 航天產(chǎn)業(yè)、民航運輸行業(yè)以及空軍裝備保障能力建設(shè)發(fā)展對 接。通過組織專題會議，專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會每年對飛機維 修專業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行修訂與完善，根 據(jù)工廠實際生產(chǎn)過程和職業(yè)崗位群的要求，構(gòu)建了模塊化課 程結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)與崗位任職要求對接。 （2 2）校企共建實習(xí)實訓(xùn)基地）校企共建實習(xí)實訓(xùn)基地 4 校內(nèi)航空維修實訓(xùn)中心，包括飛

10、機修理實訓(xùn)車間、飛機 附件修理實訓(xùn)室、飛機維修訓(xùn)練模擬實訓(xùn)室等，總面積達(dá) 5000 平方米。與軍地合作企業(yè)達(dá)成校企共建校內(nèi)實訓(xùn)室協(xié)議， 每年接收企業(yè)可用于教學(xué)與實訓(xùn)的各種型號的飛機、儀器、 設(shè)備和飛機部附件捐贈。目前正在按照中國民航 ccar-147 部民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)基礎(chǔ)知識和基本技能培訓(xùn)的要求 建設(shè)新航空維修實訓(xùn)中心（將近 2 萬平方米） ，并將于 2011 年 9 月投入使用。飛機維修專業(yè)已有長沙 5712 飛機工業(yè)責(zé) 任有限公司、中國人民解放軍第 5713 工廠、中國人民解放 軍第 5720 工廠、中國人民解放軍第 5719 工廠、中國人民解 放軍第 5311 工廠、中航飛機起落

11、架有限責(zé)任公司、廣州飛 機維修公司、北京飛機維修公司、海南航空公司、深圳航空 公司等 13 個穩(wěn)定的校外實訓(xùn)基地。實現(xiàn)了專業(yè)教學(xué)環(huán)境與企 業(yè)生產(chǎn)環(huán)境、學(xué)生實踐與企業(yè)生產(chǎn)相對接。 （3 3）校企人員互培）校企人員互培 根據(jù)校企共建協(xié)議，專業(yè)教師輪換到上?？萍加詈焦尽?北京飛機維修公司、深圳航空公司、空軍航空修理企業(yè)進行 了實踐鍛煉；部分專業(yè)教師取得空軍航空維修系統(tǒng)企業(yè)新進 員工準(zhǔn)入資格培訓(xùn)師資格，被企業(yè)聘為培訓(xùn)師。同時企業(yè)總 工程師、現(xiàn)場技術(shù)專家等也被學(xué)院聘為客座教授或兼職教師， 經(jīng)常來學(xué)校講學(xué)，互培在職員工，實現(xiàn)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容更新與 企業(yè)技術(shù)發(fā)展相對接。 5 （4 4）校企共建職業(yè)文化）校企共

12、建職業(yè)文化 目前學(xué)校深入推行企業(yè) 6s 管理，校企共建職業(yè)文化， 實現(xiàn)學(xué)校文化與企業(yè)文化相對接。校企共同制定了長沙航 空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生頂崗實習(xí)管理辦法 ，應(yīng)屆畢業(yè)生直接到 用人單位頂崗實習(xí)，滿足企業(yè)人力資源需求。與北京飛機維 修公司、深圳航空公司等單位簽訂了“訂單式”培養(yǎng)協(xié)議，學(xué) 生畢業(yè)后直接進入企業(yè)，零距離上崗，實現(xiàn)學(xué)校畢業(yè)生就業(yè) 與企業(yè)人力資源需求相對接。 飛機維修專業(yè)初步形成了“校企一體、共生共榮”的校企 合作長效運行機制。 2.2.人才培養(yǎng)模式人才培養(yǎng)模式 為主動適應(yīng)湖南航空航天、民航運輸以及空軍航空維修 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級需要，專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會及時調(diào)整飛機 維修專業(yè)培養(yǎng)定位。積極推

13、行“專業(yè)設(shè)置與市場需要相結(jié)合、 課程體系與工作過程相結(jié)合、課程標(biāo)準(zhǔn)與崗位群要求相結(jié)合、 教學(xué)情境與工作環(huán)境相結(jié)合、頂崗實習(xí)與學(xué)生就業(yè)相結(jié)合、 學(xué)?？己伺c企業(yè)評價相結(jié)合”的“工學(xué)六合”的人才培養(yǎng)模式， 初步形成了“校企一體、工學(xué)結(jié)合”雙主體育人人才培養(yǎng)模式。 （1 1）人才培養(yǎng)方案的制定）人才培養(yǎng)方案的制定 對接湖南航空航天、民航運輸以及空軍航空維修產(chǎn)業(yè)， 與合作企業(yè)共同確定職業(yè)崗位，即三個主要就業(yè)崗位群：飛 6 機機體結(jié)構(gòu)修理，飛機機械附件修理，飛機裝配、調(diào)試與維 護。參照職業(yè)崗位任職要求，由專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會的企業(yè) 技術(shù)專家共同參與研討，制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案。專業(yè)培養(yǎng) 方案制定過程能夠及時主

14、動對經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整作出反 應(yīng)，確保專業(yè)培養(yǎng)定位規(guī)范科學(xué)，具備較好的前瞻性。 （2 2）模塊化課程體系的建立）模塊化課程體系的建立 依據(jù)職業(yè)崗位群對知識、技能、態(tài)度的要求，同時考慮 學(xué)生的職業(yè)生涯需要，組織飛機維修領(lǐng)域的技術(shù)專家和骨干 教師成立課程體系開發(fā)專家團隊，以訂單培養(yǎng)為基礎(chǔ)，根據(jù) 飛機維修企業(yè)對員工的技能要求，打破學(xué)科體系結(jié)構(gòu)，融入 空軍航空修理系統(tǒng)與民用航空器維修崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，選擇教 學(xué)內(nèi)容、設(shè)置課程標(biāo)準(zhǔn)。按部附件的分解、故檢、修理、裝 配與調(diào)試作業(yè)流程組建飛機維修專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程。形成了 理論與實踐相融合、飛機維修職業(yè)崗位群作業(yè)流程為導(dǎo)向、 學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)相融通的“層次化、

15、模塊化”課程體系。 注重綜合運用知識、技能、態(tài)度來完成工作任務(wù)，形成了以 職業(yè)能力為核心的課程，突出以真實的作品、任務(wù)、項目驅(qū) 動的課程特色。 （3 3）專業(yè)核心教學(xué)資源的開發(fā)）專業(yè)核心教學(xué)資源的開發(fā) 專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會的企業(yè)技術(shù)專家結(jié)合專業(yè)人才培養(yǎng) 目標(biāo)和專業(yè)覆蓋的職業(yè)崗位需要，共同參與研討專業(yè)核心課 程建設(shè)，共同開發(fā)專業(yè)核心課程教材。充分利用民用航空教 7 學(xué)資源開放平臺，構(gòu)建網(wǎng)上教室，創(chuàng)新教學(xué)和學(xué)習(xí)方式。 （4 4）教學(xué)組織模式的創(chuàng)新）教學(xué)組織模式的創(chuàng)新 專業(yè)核心課程教學(xué)突破學(xué)期與校內(nèi)場地的限制，打破一 位教師負(fù)責(zé)一門課程的教學(xué)格局。依據(jù)課程教學(xué)模塊，支解 專業(yè)核心課程的教學(xué)，在時間、空

16、間、教師配置上試行多學(xué) 期、分段式、校內(nèi)教學(xué)與企業(yè)現(xiàn)場教學(xué)相融合等靈活多樣的 教學(xué)組織模式，將學(xué)校的教學(xué)活動與企業(yè)的生產(chǎn)過程緊密結(jié) 合。 （5 5）雙證書教育的實施）雙證書教育的實施 本專業(yè)根據(jù)課程模塊，開設(shè)以飛機維修真實項目為基礎(chǔ) 的基本技能實訓(xùn)及綜合實訓(xùn)，實踐性教學(xué)內(nèi)容達(dá)到總課時的 51.3%。專業(yè)教學(xué)注重對學(xué)生本專業(yè)崗位群(工種)的技能培養(yǎng)， 開設(shè) 7 個中級職業(yè)鑒定操作工種供學(xué)生選擇：飛機座艙蓋修 理工、飛機分解裝配與調(diào)試工、飛機故檢檢驗工、飛機機體 結(jié)構(gòu)修理工、飛機機械附件修理工、飛機機械零組件修理工、 飛機外場調(diào)試與維護工，將航空修理系統(tǒng)相關(guān)崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 融入到各課程內(nèi)容中，要求學(xué)

17、生必須取得本專業(yè)一個操作證 書，鼓勵學(xué)生取得本專業(yè)兩個操作證書，根據(jù)技能熟練程度 形成從中級到高級工梯次的提升機制，有效實施雙證書教育， 以適應(yīng)學(xué)生就業(yè)需求。 （6 6）人才培養(yǎng)評價方式的改革）人才培養(yǎng)評價方式的改革 創(chuàng)新人才培養(yǎng)評價方式，采取學(xué)?？己伺c企業(yè)評價相結(jié) 8 合，逐步引入第三方教育數(shù)據(jù)咨詢公司，共同參與教學(xué)質(zhì)量 的評價。基本形成了學(xué)校、行業(yè)部門、用人單位、第三方教 育數(shù)據(jù)咨詢公司共同參與評價的教學(xué)質(zhì)量多主體評價模式。 3.3.課程體系課程體系 與合作企業(yè)共同探討，以學(xué)生獲得職業(yè)行動能力和職業(yè) 生涯可持續(xù)發(fā)展能力為總體目標(biāo)，依據(jù)專業(yè)崗位知識、技能、 態(tài)度要求，明確飛機維修專業(yè)課程目標(biāo)

18、，重構(gòu)飛機維修專業(yè) 三個專業(yè)方向（飛機機體結(jié)構(gòu)修理，飛機機械附件修理，飛 機裝配、調(diào)試與維護）基于“工作過程”的模塊化課程體系。 課程結(jié)構(gòu)以典型的飛機維修工作任務(wù)、項目、工作過程為線 索來設(shè)計。 （1 1）專業(yè)課程體系的開發(fā)）專業(yè)課程體系的開發(fā) 組織飛機維修專業(yè)現(xiàn)場專家、骨干教師成立課程體系開 發(fā)專家團隊，與專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會一起參與課程體系開發(fā)。 課程體系的開發(fā)以飛機維修專業(yè)核心技能和最前沿的技術(shù)為 主線，整合知識、技能和態(tài)度確定課程內(nèi)容，實時引入飛機 維修行業(yè)企業(yè)的新知識、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)備、新工藝、 新成果和國際通用的技能型人才職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)（軍隊特有工 種職業(yè)技能鑒定、空軍航空修理系

19、統(tǒng)從業(yè)人員資格體系、民 用航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照、機型執(zhí)照要求等） ，動態(tài)更新教 學(xué)內(nèi)容，將企業(yè)對員工的職業(yè)素養(yǎng)要求融入課程，并貫穿人 才培養(yǎng)全過程。 9 （2 2）教學(xué)方法和手段的改革）教學(xué)方法和手段的改革 改革教學(xué)方法和手段，深入開展項目教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、 模擬教學(xué)，以做為核心，真正實現(xiàn)“教、學(xué)、做”合一。如在 飛機結(jié)構(gòu)修理技術(shù)課程教學(xué)過程中，根據(jù)專業(yè)教學(xué)特點 和技能培養(yǎng)要求，重點加強實訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計，突出鈑金成型和 鉚接操作技能的訓(xùn)練，學(xué)生邊學(xué)邊做，將理論知識完全融入 到實踐教學(xué)當(dāng)中，取得較好教學(xué)效果。 根據(jù)飛機維修專業(yè)課程特點在教學(xué)中采用任務(wù)驅(qū)動、項 目教學(xué)、討論式等教學(xué)方法，實現(xiàn)教學(xué)方法的

20、現(xiàn)代化和多樣 化。在專業(yè)核心課程教學(xué)中，精心設(shè)計項目任務(wù)，如以收、 放鈑件制作，飛機水平測量，飛機蒙皮裂紋修理等任務(wù)來訓(xùn) 練學(xué)生的動手操作能力。在實訓(xùn)車間教學(xué)實施過程中引入航 空維修企業(yè)實際生產(chǎn)中典型故障維修任務(wù)來設(shè)計專業(yè)實訓(xùn)項 目。 4.4.專業(yè)教師隊伍專業(yè)教師隊伍 (1)(1)師資結(jié)構(gòu)師資結(jié)構(gòu) 飛機維修專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)教師 27 人，其中教授(研高工)5 人，副教授(高工)4 人，高級職稱比例達(dá)到 33%，中級職稱 教師 18 人，比例達(dá)到 66%。課程教學(xué)團隊教師全部具有本 科以上學(xué)歷，其中，博士 4 人，教師中已有碩士學(xué)位的人員 4 人，碩士在讀的 7 人。課程教學(xué)團隊教師老、中、青結(jié)合，

21、 年齡結(jié)構(gòu)合理。課程教學(xué)團隊教師中大部分畢業(yè)于航空類院 10 校，3 人直接從工廠調(diào)入，有較豐富的工廠生產(chǎn)實踐經(jīng)驗； 有兼職教授和技術(shù)指導(dǎo)專家 6 人；有 1 人在一線航空兵機務(wù) 部隊工作經(jīng)歷；所有教師都有下廠實踐的經(jīng)歷。教師學(xué)科背 景交叉，學(xué)術(shù)風(fēng)格相互補充，行業(yè)經(jīng)驗豐富，有利于教學(xué)和 科研。課程教學(xué)團隊中有高級技師 2 人， “雙師素質(zhì)”教師 25 人，比例達(dá)到 93%，實訓(xùn)教師都具有中級專業(yè)技術(shù)職務(wù)或高 級職業(yè)資格、技能等級證書。 (2)(2)師資質(zhì)量師資質(zhì)量 飛機維修專業(yè)教師中有 1 名省級專業(yè)帶頭人，1 名具有 行業(yè)影響力的知名現(xiàn)場專家專業(yè)帶頭人，省級青年骨干教師 培養(yǎng)對象 2 人。李

22、長云副教授是空軍裝備修理系統(tǒng)飛機項目 評審專家，熊純是空軍裝備修理系統(tǒng)發(fā)動機項目評審專家， 蔡海鵬是空軍裝備修理系統(tǒng)的信息化專家。湛建平教授級研 究員是空軍裝備修理系統(tǒng)和中國航空工業(yè)集團知名現(xiàn)場專家， 已被聘為學(xué)院飛機維修專業(yè)的專業(yè)帶頭人多年。專業(yè)教師已 逐步成為空軍裝備修理系統(tǒng)的智囊團成員和人才庫資源。飛 機維修專業(yè)教師中能主講兩門核心課程、掌握行業(yè)企業(yè)最前 沿技術(shù)的骨干教師占專任專業(yè)教師的 40%以上。 專業(yè)主干課程教師都有與本專業(yè)相關(guān)崗位職業(yè)經(jīng)歷或已 經(jīng)過下廠實踐鍛煉，對本專業(yè)人才培養(yǎng)有較全面的把握能力。 已完成科研課題 22 個，其中應(yīng)用技術(shù)開發(fā)課題 19 個，教研 課題 3 個，大部

23、分課題都已推廣應(yīng)用，取得了較好的經(jīng)濟效 11 益。 (3)(3)現(xiàn)場專家擔(dān)任兼職教師現(xiàn)場專家擔(dān)任兼職教師 學(xué)院制定了兼職教師管理暫行辦法 ，建立兼職教師聘 用標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了對兼職教師的科學(xué)有效的動態(tài)管理。本專業(yè) 聘請、遴選從事現(xiàn)場修理、故檢、工藝及管理工作的，有扎 實的專業(yè)基礎(chǔ)知識和豐富實踐經(jīng)驗或操作技能的高級技師、 高級工程師或工程師資格專門人才和能工巧匠建成專業(yè)兼職 教師人才庫，實行動態(tài)更新，數(shù)量保持在 30 人左右。由兼職 教師承擔(dān)的專業(yè)課程學(xué)時比例達(dá)到 35%。兼職教師來源、數(shù) 量穩(wěn)定，生產(chǎn)經(jīng)驗豐富，其中 3 名研究員有 20 多項技術(shù)研 究成果。 本專業(yè)已先后從專業(yè)兼職教師人才庫中聘請

24、 6 名企業(yè)技 術(shù)專家擔(dān)任兼職教師，比例達(dá)到 23%。兼職教師通過各種形 式參與專業(yè)教研活動，學(xué)生普遍反映敬業(yè)精神強，教學(xué)效果 好，保證了專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。 (4)(4)師資隊伍建設(shè)師資隊伍建設(shè) 學(xué)院制定并實施了專業(yè)教師培養(yǎng)管理辦法 ，采取企業(yè) 實踐、社會實踐、國內(nèi)培訓(xùn)、國外學(xué)習(xí)、校企交流等多種形 式，開展在職教師的培養(yǎng)培訓(xùn)，強化企業(yè)實踐、社會實踐經(jīng) 歷的積累，專業(yè)教師每年的企業(yè)實踐和社會實踐時間不少于 一個月，教師培訓(xùn)面達(dá) 100%。 學(xué)院分別制定并實施了專業(yè)帶頭人選拔、培養(yǎng)及管理 12 辦法 、 課程帶頭人選拔、培養(yǎng)及管理辦法 、 青年骨干教 師選拔、培養(yǎng)及管理辦法制度，培養(yǎng)對象明確并形

25、成了梯 隊，每個培養(yǎng)對象有專門的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)計劃、培養(yǎng)經(jīng)費 和相應(yīng)的獎勵措施。本專業(yè)內(nèi)部確定專業(yè)帶頭人培養(yǎng)對象 3 人，培養(yǎng)期限 3 年，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)制定年度目標(biāo)，進行年度 考核，培養(yǎng)期末進行驗收，并逐年實施。 學(xué)院制定了“雙師素質(zhì)教師”培養(yǎng)、認(rèn)定和管理辦法 ， 建立了 “雙師素質(zhì)教師”隊伍成長和激勵機制以及與行業(yè)、企 業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)、培訓(xùn)專業(yè)課教師的機制。本專業(yè)每年都派出 35 專業(yè)教師到企業(yè)進行技能培訓(xùn)或技術(shù)服務(wù)，提高了專業(yè) 技能和水平，在引進企業(yè)兼職教師、提高教師學(xué)歷層次、培 養(yǎng)湖南省青年骨干教師方面已取得顯著效果。 5.5.實踐教學(xué)條件實踐教學(xué)條件 (1)(1)校內(nèi)專業(yè)實踐教學(xué)條件校內(nèi)專

26、業(yè)實踐教學(xué)條件 目前本專業(yè)校內(nèi)航空維修實訓(xùn)中心包括飛機修理實訓(xùn)車 間、飛機附件修理實訓(xùn)室、飛機維修訓(xùn)練模擬實訓(xùn)室和飛機 展示坪等。實訓(xùn)車間(室)總面積為 5000 平方米，飛機展示坪 面積 2000 平方米。現(xiàn)有八種型號的飛機共 13 架，能夠同時 滿足 100 人以上進行鈑金、鉚接、裝配、飛機故檢、水平測 量、復(fù)合材料修理等飛機修理基本操作技能訓(xùn)練以及飛機結(jié) 構(gòu)修理、飛機附件修理和飛機裝配與調(diào)試、飛機檢修等專業(yè) 實訓(xùn)。校內(nèi)專業(yè)實踐教學(xué)條件較為完善，能夠滿足教學(xué)的需 13 要。新建航空維修實訓(xùn)中心（近 2 萬平方米）將于 2011 年 9 月投入使用。 根據(jù)專業(yè)特點，實訓(xùn)中心按照“理實一體”的

27、原則，積極 探索教學(xué)型實訓(xùn)基地的建設(shè)模式，建成現(xiàn)場教室等，將教學(xué) 課堂搬進設(shè)施先進的航空維修實訓(xùn)車間，理論教學(xué)和實踐環(huán) 節(jié)在同一個教學(xué)單元時間、同一個教學(xué)場所內(nèi)構(gòu)建一體化課 堂。 專業(yè)技能訓(xùn)練項目都有對應(yīng)的實訓(xùn)室。本專業(yè)根據(jù)課程 模塊，開設(shè)以飛機維修真實項目為基礎(chǔ)的基本技能實訓(xùn)及綜 合實訓(xùn)，實踐性教學(xué)內(nèi)容達(dá)到總課時的 51.3%。目前學(xué)校根 據(jù)大部分飛機維修企業(yè)管理的要求，全面深入推行 6s 管理， 將企業(yè)先進的管理理念、管理方法與職業(yè)文化引入到校內(nèi)實 踐教學(xué)基地的管理與文化建設(shè)中。 學(xué)院制定實驗實訓(xùn)室開放管理辦法 。實訓(xùn)項目開出率 達(dá)到 100%，價值達(dá)標(biāo)率達(dá)到 82%以上，完好率達(dá)到 91

28、%以 上。實訓(xùn)室堅持課余時間向?qū)W生開放，每周開放時間不少于 10 小時，并有 2 名以上專業(yè)教師指導(dǎo)學(xué)生開展實訓(xùn)項目。 (2)(2)校外實踐教學(xué)基地校外實踐教學(xué)基地 目前飛機維修專業(yè)已有 13 個穩(wěn)定的校外實訓(xùn)基地。學(xué)院 先后與長沙 5712 飛機工業(yè)責(zé)任有限公司，中國人民解放軍 第 5713 工廠、5720 工廠、5719 工廠、5311 工廠，中航飛 機起落架公司等企業(yè)簽定校企合作協(xié)議，確定為我院飛機維 14 修專業(yè)校外實訓(xùn)基地。從 2002 年起，我院先后安排 15 批學(xué) 生到實訓(xùn)基地實習(xí)，取得良好的教學(xué)效果。2004 年由空軍裝 備部航空工廠管理部正式下文，確定中國人民解放軍第 572

29、0 工廠、5719 工廠、5311 工廠為我院校企共建共享的飛機維 修、發(fā)動機維修和機載設(shè)備維修實訓(xùn)基地。三個實訓(xùn)基地制 定了完善的管理機制，由各企業(yè)自籌資金添置符合專業(yè)實訓(xùn) 要求的設(shè)施設(shè)備，學(xué)院制定教學(xué)(實訓(xùn))計劃，并組織實施， 從 2004 年起，三個實訓(xùn)基地已經(jīng)先后主辦 14 期航空修理系 統(tǒng)操作人員培訓(xùn)班，完成了 1500 多人次的培訓(xùn)任務(wù)。2008 年，隨著國家航空航天高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地落戶湖南，我院人才 培養(yǎng)口徑主動向湖南航空產(chǎn)業(yè)鏈上延伸，積極與中航工業(yè) 331 廠、300 廠、3028 廠、608 所等單位開展人才培養(yǎng)合作， 并已與中航飛機起落架有限責(zé)任公司簽訂建立實訓(xùn)基地協(xié)議。 6

30、.6.專業(yè)教學(xué)資源專業(yè)教學(xué)資源 (1)(1)教材建設(shè)教材建設(shè) 結(jié)合專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)覆蓋的職業(yè)崗位需要，配 合課程體系改革和教學(xué)內(nèi)容更新，教材優(yōu)先選用國內(nèi)優(yōu)秀高 職高專教材和教育規(guī)劃教材，并積極開發(fā)符合專業(yè)特點的工 學(xué)結(jié)合校本教材、實訓(xùn)指導(dǎo)書和精品課程。近幾年編寫校本 和公開出版 12 本教材，開發(fā)了空氣動力學(xué)和熱工基礎(chǔ) 、 飛機機體結(jié)構(gòu)修理技術(shù) 、 飛機附件修理技術(shù) 、 飛機分 15 解、裝配與調(diào)試技術(shù) 、 航空電氣與修理等 5 門院級精品 課程，并積極申報了省級精品課程。 (2)(2)數(shù)字化教學(xué)資源建設(shè)數(shù)字化教學(xué)資源建設(shè) 以飛機維修省級精品專業(yè)項目建設(shè)為契機，搭建了飛機 維修專業(yè)網(wǎng)絡(luò)平

31、臺教學(xué)資源庫和“數(shù)字化教室”。飛機維修專 業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺以優(yōu)質(zhì)數(shù)字化資源建設(shè)為載體，以課程為主要表 現(xiàn)形式，以素材資源為補充，建設(shè)了共享型專業(yè)教學(xué)資源庫。 結(jié)合飛機維修職業(yè)技能簽定網(wǎng)絡(luò)共享平臺，教學(xué)資源庫的數(shù) 字化資源涵蓋學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)。其中，學(xué)歷教育資源主 要包括飛機維修專業(yè)介紹、飛機維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案、飛 機維修校內(nèi)和校外教學(xué)環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)課程以及測評系統(tǒng)等內(nèi)容； 職業(yè)培訓(xùn)資源主要包括培訓(xùn)項目、培訓(xùn)方案、培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)課程 以及測評系統(tǒng)等內(nèi)容。 飛機維修專業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺教學(xué)資源庫采用開放式管理，資 源庫內(nèi)容持續(xù)更新，為職業(yè)教育院校師生、企業(yè)和社會學(xué)習(xí) 者提供了資源檢索、資料下載、教學(xué)指導(dǎo)、學(xué)習(xí)咨詢等服

32、務(wù)。 專業(yè)所有教師與學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)平臺上建立個人空間，教師空間 實時上傳教學(xué)過程資料，學(xué)生空間實時上傳學(xué)習(xí)過程資料， 實現(xiàn)教師和學(xué)生個人資料的積累與共享；空氣動力學(xué)和熱 工基礎(chǔ) 、 飛機機體結(jié)構(gòu)修理技術(shù)和飛機附件修理技術(shù) 3 門專業(yè)核心課程建成網(wǎng)絡(luò)“數(shù)字化教室”，在“數(shù)字化教室”中 能進行視頻教學(xué)，教案、講稿、ppt 等在線瀏覽與下載，學(xué) 16 生作業(yè)上傳與批閱，師生在線答疑與交流等功能，做到時時、 處處、人人數(shù)字化。 學(xué)院圖書館擁有豐富的紙質(zhì)、電子圖書資源。考慮到飛 機維修專業(yè)資料的特殊性，保密要求比較高，學(xué)校圖書館專 門設(shè)有航空維修文獻資料閱覽室，一方面滿足飛機維修專業(yè) 教師工作和學(xué)生學(xué)習(xí)的需

33、要，另一方面也加強了對軍隊涉密 資料的管理。新航空維修實訓(xùn)中心也將建設(shè)一個緊跟飛機維 修最前言的新技術(shù)、材料和方法等的專業(yè)文獻資料室。 2000 年，學(xué)院已建成千兆光纖網(wǎng),校園網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全 部校園，校園網(wǎng)終端接到了所有辦公室、教研室和學(xué)生宿舍， 能滿足廣大師生學(xué)習(xí)、辦公和教學(xué)的需求。 7.7.教學(xué)管理制度教學(xué)管理制度 針對專業(yè)核心課程，就教學(xué)時間、地點、內(nèi)容、課程、 教師等制訂了長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院選課管理辦法 。采取 多學(xué)期、分段式等靈活多樣的教學(xué)組織模式，以適用 “校企 一體、工學(xué)結(jié)合”的“雙主體”育人人才培養(yǎng)模式改革。制訂了 兼職教師授課質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)體系，建立動態(tài)的兼職教師 遴選機制。

34、制訂了長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程考核評價管 理辦法 ，建立以學(xué)生作品為載體，以職業(yè)知識、職業(yè)技能與 職業(yè)素養(yǎng)為評價核心，過程考核和結(jié)果考核相結(jié)合的課程考 核評價體系。制訂了長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生頂崗實 習(xí)管理辦法 ，建立頂崗實習(xí)跟蹤監(jiān)控機制，校企共同實施頂 17 崗實習(xí)質(zhì)量管理。制訂了長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生質(zhì) 量跟蹤管理辦法 ，建立畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查機制，關(guān)注畢業(yè) 生群體與個體職業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。 8.8.社會服務(wù)能力社會服務(wù)能力 飛機維修專業(yè)經(jīng)過多年建設(shè)和發(fā)展，培養(yǎng)的人才質(zhì)量獲 得了社會的認(rèn)可，具有較高的社會聲譽和影響。招生 34 年來， 向社會輸送畢業(yè)生達(dá) 4800 人之多，通過向用人單位

35、對本專 業(yè)畢業(yè)生知識結(jié)構(gòu)、操作技能和職業(yè)素養(yǎng)等方面的調(diào)查，對 本專業(yè)歷屆畢業(yè)生的綜合評價較高，稱職率都達(dá)到 98%以上。 30 多年來，先后為湖南省國防科技工業(yè)系統(tǒng)、空軍裝備修理 系統(tǒng)、總裝通用裝備修理系統(tǒng)、民用航空公司、中國航空工 業(yè)集團公司以及省內(nèi)其他企業(yè)開展職業(yè)技能培訓(xùn)，共舉辦了 100 余期各類各層次人才培訓(xùn)班，累計達(dá) 4500 人。培養(yǎng)了 一大批適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的高素質(zhì) 技能型專門人才。本專業(yè)是空軍航空修理系統(tǒng)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo) 中心、實習(xí)實訓(xùn)中心、國家職業(yè)資格鑒定中心、技能型人才 培訓(xùn)中心，已成為“空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員教育培訓(xùn)中心” 和“空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員

36、考核認(rèn)證中心”。專業(yè)技能合 格率達(dá) 95%、畢業(yè)生一次就業(yè)率、畢業(yè)半年后的就業(yè)率平均 大于 90%、工作與專業(yè)對口率 85%以上、工作能力企業(yè)滿意 度達(dá) 90%以上、畢業(yè)半年后的平均月收入在省內(nèi)同類專業(yè)中 名列前茅。充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)手段，開放教育資源，開 18 發(fā)培訓(xùn)項目，面向行業(yè)企業(yè)開展高技能和新技術(shù)培訓(xùn)，積極 承接深圳航空公司以及空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)新員工培訓(xùn)、 企業(yè)員工轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)與企業(yè)員工新技術(shù)培訓(xùn)任務(wù)。本專業(yè)已成 為空軍裝備修理系統(tǒng)人才培訓(xùn)基地和技能型人才生長教育基 地，每年為企業(yè)員工非學(xué)歷培訓(xùn)人數(shù)達(dá)到 600 人以上。建立 和完善教師技術(shù)服務(wù)的制度與政策，充分利用專業(yè)優(yōu)勢資源、 校

37、企合作建立技術(shù)應(yīng)用中心、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合基地，引導(dǎo)教師面 向行業(yè)企業(yè)開展技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)推廣，促進科技 成果轉(zhuǎn)化，引領(lǐng)行業(yè)企業(yè)的技術(shù)革新與發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)升級服 務(wù)。每年技術(shù)服務(wù)項目達(dá) 10 余項以上，目前橫向到賬經(jīng)費接 近 200 萬。 二、建設(shè)思路與目標(biāo)二、建設(shè)思路與目標(biāo) （一）主要問題（一）主要問題 本專業(yè)經(jīng)過多年的建設(shè)，已形成了自己的優(yōu)勢與特色， 但與特色專業(yè)的要求還存在一些差距，主要是： （1）目前課程教學(xué)團隊中只有 1 名省級專業(yè)帶頭人，專 業(yè)帶頭人數(shù)量有待增加，以滿足專業(yè)建設(shè)的要求。 （2）目前還沒有省級專業(yè)教學(xué)團隊。 （3）在科研方面取得了一些成果，但在科研成果轉(zhuǎn)化為 生產(chǎn)力，直

38、接服務(wù)于企業(yè)所做的工作力度還需加強。 （4）與中國民航 ccar-147 部民樣航空器維修培訓(xùn)機 構(gòu)的專業(yè)師資數(shù)量要求還有一定的差距。 19 （二）指導(dǎo)思想（二）指導(dǎo)思想 緊跟長株潭航空航天高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、民用航空維修產(chǎn)業(yè)、 軍用航空裝備維修和軍隊技術(shù)士官知識、能力與素質(zhì)要求， 貫徹“以學(xué)生為主體，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心”的人才培養(yǎng)理 念，積極推行 “工學(xué)六合”人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)軍民兩用的 高素質(zhì)技能型專門人才為目標(biāo)，將飛機維修專業(yè)打造成“教學(xué)教學(xué) 理念先進，師資力量雄厚，教學(xué)設(shè)施一流，教學(xué)資源豐富，理念先進，師資力量雄厚，教學(xué)設(shè)施一流，教學(xué)資源豐富， 行業(yè)特色明顯，就業(yè)質(zhì)量高，具有較強專業(yè)核心

39、競爭力行業(yè)特色明顯，就業(yè)質(zhì)量高，具有較強專業(yè)核心競爭力”的省 內(nèi)外一流的特色專業(yè)。 （三）基本思路（三）基本思路 在對專業(yè)現(xiàn)狀研究的基礎(chǔ)上，不斷健全和完善為培養(yǎng)適 應(yīng)社會發(fā)展需要的本專業(yè)高職人才所需的軟硬必備條件，加 大軍民合作力度，形成飛機維修專業(yè)品牌優(yōu)勢和特色，為區(qū) 域經(jīng)濟發(fā)展提供更多人才支持。 （四）建設(shè)目標(biāo)（四）建設(shè)目標(biāo) 項目通過建設(shè),在積極推行“工學(xué)六合”人才培養(yǎng)模式的基 礎(chǔ)上，優(yōu)化基于“職業(yè)崗位能力為核心”的人才培養(yǎng)方案，完 善以“工作流程”為導(dǎo)向的模塊化專業(yè)核心課程體系；打造一 支具有飛機維修行業(yè)背景的高素質(zhì)、高技能、專兼結(jié)合的“雙 師素質(zhì)教師”隊伍；開發(fā)體現(xiàn)“項目導(dǎo)向，任務(wù)驅(qū)動

40、，工學(xué)結(jié) 合” 特色的專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程和特色專業(yè)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺；充 分發(fā)揮校內(nèi)實訓(xùn)基地與校外實習(xí)基地功能；健全符合現(xiàn)代職 20 業(yè)教育規(guī)律的管理體制、面向市場的教學(xué)管理機制、教學(xué)質(zhì) 量監(jiān)控體系；全面提高學(xué)生基本素質(zhì)、專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)， 確保專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)始終緊貼飛機維修行業(yè)企業(yè)的人才需求。 通過軍民共同參與建設(shè)，通過軍民共同參與建設(shè)，將飛機維修專業(yè)建設(shè)成融教學(xué)、職將飛機維修專業(yè)建設(shè)成融教學(xué)、職 業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定、飛機維修崗前培訓(xùn)與在職培訓(xùn)、飛機維業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定、飛機維修崗前培訓(xùn)與在職培訓(xùn)、飛機維 修技術(shù)交流合作服務(wù)于一修技術(shù)交流合作服務(wù)于一體，體，省內(nèi)一流、國內(nèi)知名的整體辦省內(nèi)一流、國內(nèi)知名的

41、整體辦 學(xué)水平高、行業(yè)特色明顯、就業(yè)質(zhì)量高學(xué)水平高、行業(yè)特色明顯、就業(yè)質(zhì)量高，與省內(nèi)其它專業(yè)形與省內(nèi)其它專業(yè)形 成錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補，滿足湖南省航空航天高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、成錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補，滿足湖南省航空航天高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、 民用航空維修公司、空軍航空修理系統(tǒng)、航空兵部隊等用人民用航空維修公司、空軍航空修理系統(tǒng)、航空兵部隊等用人 單位的生產(chǎn)、管理與服務(wù)一線高素質(zhì)、高技能專門人才需求單位的生產(chǎn)、管理與服務(wù)一線高素質(zhì)、高技能專門人才需求 的特色專業(yè)。的特色專業(yè)。 三、重點建設(shè)內(nèi)容三、重點建設(shè)內(nèi)容 （一）創(chuàng)新校企合作體制機制（一）創(chuàng)新校企合作體制機制 1.1.建設(shè)目標(biāo)建設(shè)目標(biāo) 以合作辦學(xué)、合作育人、合作

42、就業(yè)、合作發(fā)展為主線， 創(chuàng)新“校企一體、共生共榮”的軍地校企合作長效運行機制。 完善、優(yōu)化飛機維修專業(yè)兼職教師庫。 2.2.建設(shè)建設(shè)思路思路 依托軍隊、地方企業(yè)合作單位，以校企共建、共贏為原 則，開展全方位的深入合作。 3.3.建設(shè)建設(shè)內(nèi)容內(nèi)容 （1）成立以院長任組長、主管副院長為副組長、專業(yè)系 21 領(lǐng)導(dǎo)和行業(yè)企業(yè)知名專家為成員的特色專業(yè)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。 并根據(jù)飛機維修行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，適時調(diào)整小組成員， 加強特色專業(yè)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀作指導(dǎo)， 以超前的改革意識和先進的職業(yè)教育理念指導(dǎo)特色專業(yè)建設(shè)。 （2）健全特色專業(yè)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的工作機制。通過定期 召開會議，現(xiàn)場辦公，及時為

43、飛機維修特色專業(yè)建設(shè)解決實 際問題。積極研究專業(yè)建設(shè)模式、人才培養(yǎng)模式、專業(yè)課程 體系以及師資隊伍建設(shè)與校外實習(xí)基地建設(shè)等工作。 （3）根據(jù)特色專業(yè)建設(shè)規(guī)劃實施的內(nèi)容和要求，建章立 制，加強項目建設(shè)經(jīng)費額度、進度和質(zhì)量等的監(jiān)控。加強建 設(shè)經(jīng)費保障，嚴(yán)格控制建設(shè)經(jīng)費使用，確保項目建設(shè)達(dá)到預(yù) 期目標(biāo)，獲得良好效益。 （4）以合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展為主 線，建立與空軍航空修理系統(tǒng)、民用航空器維修企業(yè)、飛機 制造企業(yè)、軍隊技術(shù)士官培養(yǎng)基地等長期合作的校企合作平 臺。將企業(yè)的生產(chǎn)車間引進學(xué)校航空維修實訓(xùn)中心,在航空維 修實訓(xùn)中心通過為企業(yè)加工產(chǎn)品（維修飛機零部件、工裝設(shè) 備改造等）為學(xué)生

44、提供與真實的生產(chǎn)環(huán)境完全一致的學(xué)習(xí)情 境，在增強專業(yè)技能訓(xùn)練的同時，培養(yǎng)其良好的職業(yè)操作規(guī) 范素養(yǎng)。 （5）進一步從軍用飛機維修企業(yè)、民航維修企業(yè)、飛機 22 制造企業(yè)和軍隊機務(wù)維護與訓(xùn)練機構(gòu)聘請技術(shù)專家或能工巧 匠，完善、優(yōu)化飛機維修專業(yè)兼職教師庫。兼職教師全程參 與專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定、專業(yè)課程體系的開發(fā)、學(xué)生畢 業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)、學(xué)生頂崗實習(xí)的訓(xùn)練、實驗實訓(xùn)條件的建設(shè)、 工學(xué)結(jié)合專業(yè)教材的編寫等。 （6）根據(jù)飛機維修專業(yè)的主要職業(yè)崗位群和專業(yè)特點， 每年寒暑假選拔專業(yè)教師（包括兼職教師）到航空修理系統(tǒng)、 民航維修企業(yè)、軍隊機務(wù)大隊和飛機制造企業(yè)進行職業(yè)崗位 知識、技能與態(tài)度等方面對人才培養(yǎng)

45、要求的調(diào)研，寫出專題 調(diào)研報告。 （7）定期聘請校內(nèi)外行業(yè)專家對所構(gòu)建的課程體系進行 評審，以適應(yīng)飛機維修技術(shù)的不斷發(fā)展。 4.4.建設(shè)進度建設(shè)進度 序號序號建建 設(shè)設(shè) 項項 目目20112011 年年20122012 年年20132013 年年 1 特色專業(yè)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組成立適時調(diào)整適時調(diào)整 2 領(lǐng)導(dǎo)小組的工作機制制定適時完善適時完善 3 校企合作平臺優(yōu)化優(yōu)化優(yōu)化 4 專業(yè)兼職教師遴選制度制定優(yōu)化優(yōu)化 5.5.資金預(yù)算資金預(yù)算（萬元）（萬元） 序序 號號 建建 設(shè)設(shè) 項項 目目20112011 年年20122012 年年20132013 年年合計合計 1 特色專業(yè)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組 2226 23

46、2 領(lǐng)導(dǎo)小組的工作機制 2226 3 校企合作平臺 10101030 4 專業(yè)兼職教師庫 2226 合計 16161648 6.6.保障措施保障措施 學(xué)院成立“長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院省級重點建設(shè)項目領(lǐng)導(dǎo) 小組”，由院長擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，學(xué)院職能部門領(lǐng)導(dǎo)為小組 成員，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)省級重點項目申報和建設(shè)工作，主管副院長 主管此項工作。項目承建單位航空裝備維修工程系成立由系 領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，骨干教師組成的工作組，即“航空裝備維修工程系 飛機維修省級特色專業(yè)建設(shè)工作組”，負(fù)責(zé)制定專業(yè)建設(shè)方案 和實施方案，并組織實施。為保證特色專業(yè)的申報和建設(shè)工 作順利進行，把此項工作納入單位的月度工作考核和專業(yè)系 教學(xué)與管理工作

47、考核，工作的效率和成績與單位的經(jīng)濟效益 掛鉤、與評優(yōu)評先掛鉤、與年終考核掛鉤。 （二）改革人才培養(yǎng)模式（二）改革人才培養(yǎng)模式 1.1.建設(shè)目標(biāo)建設(shè)目標(biāo) 通過深入的校企合作，不斷完善和創(chuàng)新“工學(xué)六合”人才 培養(yǎng)模式，以軍用飛機修理、民用航空飛機航線維護與定檢、 飛機制造和軍用飛機維護（技術(shù)士官工作）為飛機維修專業(yè) 的四個主要就業(yè)崗位群，加強與相關(guān)企業(yè)“訂單式”培養(yǎng)的合 作，將“訂單式”人才培養(yǎng)的比例提高到 45%以上。 24 2.2. 建設(shè)建設(shè)思路思路 依托軍隊、地方企業(yè)合作單位，以校企共建、共贏為原 則，開展全方位的深入合作。 3.3.建設(shè)建設(shè)內(nèi)容內(nèi)容 （1）校企合作 從空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)，

48、民航飛機維修企業(yè)、飛機 制造企業(yè)、航空公司和軍用飛機機務(wù)大隊等部門聘請技術(shù)專 家，充實到專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，全程參與專業(yè)建設(shè)，參與 教學(xué)與人才管理，共同建立人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系，由企業(yè) 方對學(xué)生質(zhì)量和教師教學(xué)水平進行綜合評價。 完善專業(yè)“工學(xué)六合”人才培養(yǎng)模式。在與空軍航空修 理企業(yè)密切合作的基礎(chǔ)上，積極拓展校企合作渠道，加強與 民航企業(yè)合作，建立長效合作機制，在崗位確定、基于工作 過程的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)、考核體系的建立、 “五位一體”的校 內(nèi)外頂崗基地的建設(shè)、訂單式培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研等方面進行緊密 合作，拓展服務(wù)面向。 每年定期召開專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會專題會議。在前期 進行了充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)工

49、廠實際生產(chǎn)過程和職業(yè)崗 位的要求，修訂人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化以“工作流程”為導(dǎo)向“層 次化、模塊化”課程體系，并對實訓(xùn)室建設(shè)、教材建設(shè)和教師 隊伍建設(shè)等提出建設(shè)性意見。 在穩(wěn)定空軍航空修理系統(tǒng)、部隊技術(shù)士官等現(xiàn)有訂單 25 單位訂單數(shù)量的基礎(chǔ)上，進一步擴大民航企業(yè)和飛機制造行 業(yè)等的訂單范圍和訂單比例，確保訂單培養(yǎng)學(xué)生占本專業(yè)學(xué) 生的 45%以上。 加強學(xué)生到校外實訓(xùn)基地進行頂崗實習(xí)的監(jiān)管。按照 校外實訓(xùn)基地的實際情況（如產(chǎn)品安全、生產(chǎn)任務(wù)繁重等） ， 加強學(xué)生在頂崗實習(xí)期間的教育與管理，讓學(xué)生不僅能夠到 企業(yè)實習(xí)，而且能行之有效的進行頂崗實習(xí)。 （2）產(chǎn)學(xué)研合作 新建航空維修實訓(xùn)中心，依照現(xiàn)代航

50、空維修企業(yè)修理 車間的管理模式和技術(shù)規(guī)范，多方面引入飛機維修企業(yè)產(chǎn)品 修理與檢測、工藝設(shè)備開發(fā)等與學(xué)生就業(yè)崗位緊密相關(guān)的生 產(chǎn)項目，逐步完善“專業(yè)+車間+師生員工”的專業(yè)建設(shè)模式。 建立對飛機維修企業(yè)技術(shù)狀況調(diào)研制度，及時掌握飛 機維修企業(yè)存在的技術(shù)難題。專業(yè)教師以車間為平臺，通過 校企合作，攻克技術(shù)難題，開展應(yīng)用技術(shù)研究，通過校企互 動，開展教科研活動，進行產(chǎn)品開發(fā)、科研、技術(shù)服務(wù)等。 成立飛機維修特色專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)工作小組，主管 教學(xué)副院長擔(dān)任組長，專業(yè)系領(lǐng)導(dǎo)與骨干教師、企業(yè)兼職教 師任組員，按照專業(yè)發(fā)展需要，及時更新或添置飛機維修專 業(yè)教學(xué)設(shè)備，引入軍機和民航領(lǐng)域新機維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善

51、 新機教學(xué)資料。教師通過在飛機維修實訓(xùn)車間不斷吸收和消 化新機維修新知識、新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新 26 標(biāo)準(zhǔn)等提高教學(xué)水平。 4.4.建設(shè)進度建設(shè)進度 序號序號建建 設(shè)設(shè) 項項 目目20112011 年年20122012 年年20132013 年年 1 專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會完善適時調(diào)整適時調(diào)整 2 人才培養(yǎng)模式完善適時修訂適時修訂 3 校外實訓(xùn)基地建設(shè)完善優(yōu)化優(yōu)化 4 企業(yè)技術(shù)狀況調(diào)研制度建立與實施 完善與實施 完善與實施 5 教學(xué)資源建設(shè)工作小組建立適時調(diào)整適時調(diào)整 5.5.資金預(yù)算資金預(yù)算（萬元）（萬元） 序號序號建建 設(shè)設(shè) 項項 目目20112011 年年20122012 年年

52、20132013 年年合計合計 1 專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會 2226 2 人才培養(yǎng)模式 2226 3 校外實訓(xùn)基地建設(shè) 44412 4 企業(yè)技術(shù)狀況調(diào)研制度 2226 5 教學(xué)資源建設(shè)工作小組 2226 合計 12121236 6.6.保障措施保障措施 建校以來，我院一直得到空軍裝備部的高度重視和大力 支持。學(xué)院已被納入空軍裝備維修保障能力建設(shè)體系，并成 為空軍裝備維修技術(shù)高技能人才培養(yǎng)基地，與空軍作戰(zhàn)部隊 及維修保障企業(yè)共同組成了產(chǎn)學(xué)研結(jié)合核心體系?？哲娧b備 部已把航空裝備工程系作為學(xué)院第一系，飛機維修專業(yè)作為 27 學(xué)院第一專業(yè)規(guī)劃建設(shè)，把飛機維修特色專業(yè)打造成強勢專 業(yè)和品牌專業(yè)?？哲娧b備部

53、和航空工廠管理部領(lǐng)導(dǎo)多次來學(xué) 院檢查工作，指導(dǎo)建設(shè)，明確表示“十二五”期間“要加大航空 維修實訓(xùn)中心的建設(shè)，為空軍新型裝備修理力量建設(shè)提供必 要的保障。 近些年，學(xué)院與長沙 5712 飛機工業(yè)責(zé)任有限公司、南 方航空動力機械公司、中航飛機起落架公司、中航中南傳動 機械公司、廣州飛機維修公司、北京飛機維修公司、深圳航 空公司、海南航空公司、成都飛機工業(yè)公司、昌河飛機工業(yè) 公司、等地方航空企業(yè)的合作密切，雙方為了飛機維修專業(yè) 技術(shù)人員的培養(yǎng)，在參與專業(yè)建設(shè)，訂單培養(yǎng)，企業(yè)員工培 訓(xùn)，捐助實訓(xùn)室建設(shè)，學(xué)生頂崗實訓(xùn)，畢業(yè)生就業(yè)，教師下 廠培訓(xùn)等方面優(yōu)勢互補，相互支持，互惠互利，為飛機維修 專業(yè)建設(shè)的全

54、面發(fā)展提供了保證。 （三）（三）推進課程體系改革推進課程體系改革 1.1.建設(shè)目標(biāo)建設(shè)目標(biāo) 緊跟空軍航空修理系統(tǒng)、民航維修行業(yè)、軍隊技術(shù)士官 工作和飛機制造行業(yè)的最新發(fā)展，根據(jù)職業(yè)崗位能力要求， 重構(gòu)以“飛機修理工作過程”為導(dǎo)向的模塊化專業(yè)核心課程體 系；實施行動導(dǎo)向和“教、學(xué)、做”合一的任務(wù)驅(qū)動等教學(xué)方 法；完善以飛機修理職業(yè)能力為核心的考核標(biāo)準(zhǔn)與評價體系。 28 2.2. 建設(shè)建設(shè)思路思路 依托軍隊、地方企業(yè)合作單位，以校企共建、共贏為原 則，開展模塊化專業(yè)核心課程體系改革。 3.3.建設(shè)建設(shè)內(nèi)容內(nèi)容 （1）進行行業(yè)職業(yè)崗位工作任務(wù)調(diào)研和分析，獲取專業(yè) 課程素材 將重構(gòu)體現(xiàn)飛機維修核心能力

55、培養(yǎng)的課程體系作為“工學(xué) 六合”人才培養(yǎng)模式的主要內(nèi)容。通過對飛機維修職業(yè)崗位的 工作任務(wù)與職業(yè)崗位的工作情況調(diào)研和分析，對飛機維修職 業(yè)崗位典型工作任務(wù)和職業(yè)能力進行匯總，包括飛機維修工 作崗位所有的典型工作任務(wù)和完成這些任務(wù)所需的理論知識、 職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)。 （2）基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合崗位需要，重構(gòu)課程體系 我院的飛機維修專業(yè)立足為空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)、民 航飛機維修企業(yè)、軍隊技術(shù)士官培養(yǎng)和飛機制造企業(yè)培養(yǎng)高 技能專業(yè)人才?？哲姾娇招蘩硐到y(tǒng)、民航維修行業(yè)等在過去 50 多年的發(fā)展中，制定、積累和沉淀了許多有關(guān)教育和培訓(xùn) 方面行之有效的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。與本行業(yè)有關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有 空軍航空修理系統(tǒng)

56、從業(yè)人員資格考核大綱 、 空軍航空修 理系統(tǒng)從業(yè)人員資格培訓(xùn)大綱 、 民用航空器部件修理人員 執(zhí)照基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱 （ac-66-3） 、 民用航空器部件修理人員 執(zhí)照考試大綱 （ac-66ri-3）和民航工人技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)及 29 培訓(xùn)大綱等，這些標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)人員的工作作風(fēng)要求是本專 業(yè)培養(yǎng)人才的基石。本專業(yè)課程體系的構(gòu)建全部基于這些標(biāo) 準(zhǔn)和要求進行。 把上述行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作風(fēng)要求作為知識、技能和素質(zhì)的要 求，補充和融合到飛機維修專業(yè)職業(yè)崗位典型工作任務(wù)和職 業(yè)能力分析中，形成飛機維修專業(yè)特有的教學(xué)內(nèi)容體系，再 將該教學(xué)內(nèi)容體系中的同一類或者近類的知識、技能和素質(zhì) 要求劃分出來組合成某一門課程，構(gòu)成本專

57、業(yè)的專業(yè)核心課 程體系。 從崗位群工作任務(wù)分析入手，以飛機大修作業(yè)流程為主 線，以民航維修基礎(chǔ)執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)為牽引，改革課程內(nèi)容，建設(shè) 基于典型任務(wù)和項目的專業(yè)核心課程。專業(yè)核心課程內(nèi)容建 設(shè)以理論適度、內(nèi)容先進、流程完整、實踐性強為標(biāo)準(zhǔn)。開 展以提高學(xué)生專業(yè)技能為課程改革出發(fā)點，以“工學(xué)結(jié)合”為 課程改革的重點，在 23 年時間開發(fā)、出版 5 本體現(xiàn)“任務(wù) 驅(qū)動，項目教學(xué)，工學(xué)結(jié)合” 特色的工學(xué)結(jié)合校本教材和實 訓(xùn)指導(dǎo)書。重點建設(shè) 5 門以上專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程，其中建設(shè) 省級或以上精品課程 4 門、院級精品課程 4 門。 (3)進行教學(xué)情境設(shè)計，將專業(yè)初始課程轉(zhuǎn)化為工作過程 導(dǎo)向課程 工作過程導(dǎo)向課

58、程是目前最符合職業(yè)教育教學(xué)規(guī)律的課 程。專業(yè)教學(xué)團隊將在飛機維修專業(yè)原有初始課程的基礎(chǔ)上， 30 將各自的教學(xué)內(nèi)容按照從簡單到復(fù)雜、由易到難的教學(xué)原則 歸納和序化，并進行若干個典型的工作任務(wù)（教學(xué)情境設(shè)計） ， 以典型工作任務(wù)承載課程教學(xué)內(nèi)容，從而將專業(yè)初始課程都 轉(zhuǎn)化建設(shè)成為工作過程導(dǎo)向課程。通過對每門課程設(shè)計若干 個工作任務(wù)或者項目為載體，將課程的能力培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)習(xí) 內(nèi)容分別融入到各個載體中，通過教學(xué)活動，在教師的指導(dǎo) 下，學(xué)生實施完成這些工作任務(wù)或者項目而掌握課程內(nèi)容與 操作技能。 專業(yè)建設(shè)團隊結(jié)合學(xué)習(xí)先進的職業(yè)教學(xué)理論，根據(jù)專業(yè) 培養(yǎng)目標(biāo)，按照工作崗位職業(yè)能力的需求，突出能力培養(yǎng)， 融

59、入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，校企合作，設(shè)計、制定和編寫飛機維修專業(yè) 所有課程標(biāo)準(zhǔn)、編寫專業(yè)課程教案、制作教學(xué)課件、編制課 程試題庫。 （4）改革學(xué)習(xí)成績評定方法，突出職業(yè)能力考核 改變原有的課程學(xué)習(xí)成績評定有理論成績與視訊操作成 績組合的方式同等對待。根據(jù)高等職業(yè)教育是培養(yǎng)生產(chǎn)一線 高素質(zhì)技能型人才的原則，學(xué)生動手操作能力和職業(yè)操作規(guī) 范應(yīng)當(dāng)是課程考核的重點，學(xué)習(xí)成績評價向?qū)嶋H操作能力和 質(zhì)量傾斜。理論考核還是常規(guī)的閉卷考試，主要考核學(xué)生掌 握理論知識的效果。再通過課題答辯、平時操作規(guī)范情況、 操作產(chǎn)品的質(zhì)量符合情況等考核學(xué)生的操作能力，從而構(gòu)成 學(xué)生該課程的總成績。 31 4.4.建設(shè)進度建設(shè)進度 序號序號

60、建建 設(shè)設(shè) 項項 目目20112011 年年20122012 年年20132013 年年 1 專業(yè)課程素材的獲取完善適時調(diào)整適時調(diào)整 2 課程體系的重構(gòu)重構(gòu)引入 147 部適時修訂 3 精品課程的建設(shè)1 門省級2 門省級2 門國家級 4 學(xué)習(xí)成績評定方法完善優(yōu)化優(yōu)化 5.5.資金預(yù)算資金預(yù)算（萬元）（萬元） 序號序號建建 設(shè)設(shè) 項項 目目20112011 年年20122012 年年20132013 年年合計合計 1 專業(yè)課程素材的獲取 2226 2 課程體系的重構(gòu) 2226 3 精品課程的建設(shè) 551020 4 學(xué)習(xí)成績評定方法 2226 合計 11111638 6.6.保障措施保障措施 為保