市政道路橋梁工程施工分析

1、市政道路橋梁工程施工分析 、市政道路橋梁施工特性 1、路橋施工生產(chǎn)周期長(zhǎng) 通常來(lái)講，建筑施工由于受到多種因素的影響， 施工周期較長(zhǎng)，有些施工項(xiàng)目甚 至出現(xiàn)間斷式的停歇，道路橋梁施工建設(shè)，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)而言，起到了 至關(guān)重要的推動(dòng)作用，對(duì)此，必須嚴(yán)格的按照施工周期進(jìn)行施工， 這也將有助于 調(diào)動(dòng)施工人員的積極性，進(jìn)而減少施工中更多質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。 2、工程組織協(xié)作工作復(fù)雜 路橋工程涉及的專業(yè)很廣泛，不單單是土木工程一個(gè)方面。在施工設(shè)計(jì)的方面要 與工程地質(zhì)，工程力學(xué)，水力工程等方面進(jìn)行協(xié)調(diào)合作。 這樣在實(shí)際的施工過(guò)程 中就會(huì)出現(xiàn)多樣的施工隊(duì)，在不同的領(lǐng)域進(jìn)行施工，在施工的過(guò)程中十分容易出 現(xiàn)問(wèn)

2、題，有些工作要講究先后順序的，如果協(xié)調(diào)不當(dāng)就會(huì)損害工程的整體質(zhì)量。 在各個(gè)不同領(lǐng)域的人一定要專業(yè)有責(zé)任心， 只有這樣才能更好的完成項(xiàng)目。我們 看到了工程組織協(xié)調(diào)十分的復(fù)雜也十分的重要， 我們一定要精誠(chéng)團(tuán)結(jié)才會(huì)取得更 好的收益。 總之，市政道路的施工是根據(jù)現(xiàn)代城市生產(chǎn)、 生活和社會(huì)文化活動(dòng)的需要，按照 城市總體規(guī)劃的統(tǒng)一部署，對(duì)城市進(jìn)行一定范圍原有城區(qū)的土地利用結(jié)構(gòu)、 空間 布局形式、市政基礎(chǔ)設(shè)施配置、建筑物的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部景觀等進(jìn)行綜合的調(diào)整、 更新和改造的一項(xiàng)城市道路建設(shè)活動(dòng)。 在城市道路的發(fā)展過(guò)程中，城市內(nèi)部道路 的更新始終存在一些問(wèn)題，同時(shí)，城市道路的改造是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、經(jīng)常性的工作。 二

3、、市政道路橋梁施工過(guò)程中存在的問(wèn)題 1、樁基施工存在冋題 (1) 在進(jìn)行道路橋梁施工混凝土灌樁時(shí)，要嚴(yán)格按照工藝進(jìn)行施工，防止因預(yù) 埋深度過(guò)大進(jìn)而導(dǎo)致混凝土流動(dòng)不均而出現(xiàn)導(dǎo)管斷裂的現(xiàn)象，也就是通常所說(shuō)的 斷樁。 (2) 誘發(fā)斷樁的一個(gè)重要原因就是卡管現(xiàn)象。在配料方面存在問(wèn)題，在配料上 配料人員過(guò)于隨意，缺乏強(qiáng)烈的工作責(zé)任心，沒(méi)有認(rèn)真按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行混凝土 的配合，配合比存在很大的誤差，從而致使坍落度波動(dòng)過(guò)大，攪拌出來(lái)的混凝料 不均勻。 如果坍落度過(guò)大，就會(huì)有離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，混凝料中的粗骨料就會(huì)相互擠壓，從 而導(dǎo)致導(dǎo)管被堵塞，如果坍落度小，就會(huì)使得混凝土下落阻力加大，從而將導(dǎo)管 堵塞，最終造成斷

4、樁。 (3) 在混凝土灌注澆筑過(guò)程中，要進(jìn)行標(biāo)高的測(cè)定與檢查，防止導(dǎo)管在進(jìn)行預(yù) 埋過(guò)程中出現(xiàn)破損或是卡在混凝土中進(jìn)而出現(xiàn)斷樁的現(xiàn)象， 尤其是要特別注意隨 著壓力的不斷變大，混凝土表面極易混入泥漿，進(jìn)而影響樁基的施工，故此要提 咼其施工工藝，保證質(zhì)量。 樁基施工預(yù)防措施：首批灌注混凝士的數(shù)量要與導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底 部的需要相符合。混凝土進(jìn)行水下灌注時(shí)要保持連續(xù)性，中途不可有停頓現(xiàn)象， 導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度要控制在以 26m之間。 當(dāng)混凝土拌和物運(yùn)輸?shù)绞┕c(diǎn)時(shí)，要檢查混凝土拌和物的均勻性和坍落度， 如果 沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，可以再次拌和，經(jīng)過(guò)二次拌和后，仍不達(dá)標(biāo)的，禁止使用。混 凝土灌注的

5、樁頂標(biāo)高要高出設(shè)計(jì)樁頂高，通常適宜在26m。 2、道路橋梁過(guò)渡段的不均勻沉降 如果橋臺(tái)與鄰接路段發(fā)生不均勻沉降， 且超出界限值，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)不 穩(wěn)、顛簸等現(xiàn)象，造成不均勻沉降的原因是在施工過(guò)程中沒(méi)有按要求進(jìn)行路面壓 實(shí)，或壓實(shí)力度不夠，一旦橋梁承受的載荷過(guò)大時(shí)，就會(huì)與相鄰路面發(fā)生不均勻 沉降。 解決這一問(wèn)題的措施主要有以下幾方面, 第一，優(yōu)化工程施工時(shí)間，盡量提前軟土地路段施工時(shí)間，增加橋臺(tái)預(yù)壓時(shí)間; 第二，安裝檢查井，保證檢查井質(zhì)量，控制鐵爬的安裝，確定準(zhǔn)確平面位置; 第三，設(shè)置攪拌樁過(guò)渡段，采用土工織物墊層以調(diào)整變型; 第四，按要求進(jìn)行路堤施工，重視填土的排水，避免水沖刷與浸泡填土

6、。 3、道路橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫 道路橋梁最常發(fā)生的一個(gè)問(wèn)題就是裂縫，這會(huì)影響到道路橋梁的使用、外觀等， 產(chǎn)生這一問(wèn)題的主要原因是所使用的混凝土材料不過(guò)關(guān)、施工人員操作失誤。如 采用劣質(zhì)混凝土材料，未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土調(diào)配或者攪拌力度不夠等。 解決該問(wèn)題的措施主要有以下幾方面, 第一，施工時(shí)根據(jù)溫度裂縫使用隔熱設(shè)備; 第二，根據(jù)實(shí)際情況使用合適的混凝土; 第三，制定恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚕刂坪盟遗c水泥的用量，控制好澆灌溫度與攪拌 力度； 第四，施工人員在施工的過(guò)程中，盡量避免操作失誤，減少裂縫的產(chǎn)生。 另外，要對(duì)產(chǎn)生裂縫的原因進(jìn)行及時(shí)的分析， 采取合理的辦法治理，以確保道路 橋梁的正常使用和外形美觀

7、。 三、市政道路橋梁的質(zhì)量改進(jìn)措施 1、合理選擇材料 在一項(xiàng)工程需要大量購(gòu)進(jìn)材料的時(shí)候應(yīng)在選用材料方面， 根據(jù)路段的不同要選擇 不同的材料。對(duì)于夏季要持續(xù)受到暴曬的、車流量大、重載車輛很多的路段，應(yīng) 該選用粗型密級(jí)配瀝青的混合料，此外，最好采用較高的設(shè)計(jì)孔隙率及骨架密實(shí) 性的結(jié)構(gòu)；而對(duì)于冬季要持續(xù)受凍的、車流量較小的、重載車輛少的路段，就應(yīng) 該選用細(xì)型密級(jí)配瀝青的混合料并且采用較低的設(shè)計(jì)孔隙率。 在橋梁施工過(guò)程中，使用的混凝土是脆性材料，這些材料的質(zhì)地不是均勻的，是 有水、水泥、和其它的建筑材料混合而成的，這就決定了它的本身就會(huì)出現(xiàn)變形 等問(wèn)題。 2、加強(qiáng)施工過(guò)程中的監(jiān)管 施工過(guò)程是市政道路橋

8、梁建設(shè)的主體部分，很多問(wèn)題都是在施工過(guò)程中出現(xiàn)的。 因此，要嚴(yán)格控制施工過(guò)程中的所有步驟。 第一，要確定施工的流程是準(zhǔn)確的，科學(xué)的，減少因違反流程規(guī)定和不科學(xué)施工 而給工程造成的問(wèn)題。 第二，要對(duì)施工工作本身進(jìn)行實(shí)施監(jiān)管，對(duì)于那些敷衍了事的建工現(xiàn)象和偷工減 料的現(xiàn)象要嚴(yán)格進(jìn)行治理，確保施工工作能高質(zhì)量、高效率的完成。 第三，要在監(jiān)管施工工程的過(guò)程中，大力加強(qiáng)安全保障，不造成人員傷亡，使工 程順利進(jìn)行。 3、提高施工人員的整體素質(zhì) 如果道路橋梁工程質(zhì)量要想得到提高，就要提升施工建設(shè)人員的整體素質(zhì)和職業(yè) 道德，定期對(duì)工程的施工建設(shè)管理人員以及施工技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)和 考核，加強(qiáng)對(duì)人員資格的錄用和專業(yè)技能水平的培訓(xùn)，要認(rèn)真做到對(duì)工程建設(shè)的 全過(guò)程的控制和管理，同時(shí)還要落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任制度，把責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人的身上, 創(chuàng)建文明建設(shè)工程。 4、技術(shù)創(chuàng)新 通過(guò)加強(qiáng)施工過(guò)程中的技術(shù)管理創(chuàng)新， 嚴(yán)格審核施工作業(yè)圖紙，有針對(duì)性的編制 科學(xué)規(guī)范的施工組織方案，加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等有關(guān)方面的溝通，對(duì)施工 過(guò)程中遇到的一些影響工程施工的質(zhì)量通病進(jìn)行及時(shí)的改進(jìn)，是施工的作業(yè)流程 步的優(yōu)化。 得到進(jìn) 5、市政道路建立嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任制 明確規(guī)定各職能部門、各級(jí)人員在安全管理工作中所承擔(dān)的職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限。 并且，形成一個(gè)人人講安全，事事為安全，時(shí)