臨時人行天橋新建工程施工組織設計范本

1、某車站臨時人行天橋新建工程 施工組織設計編制人： 編制日期： 項目負責人： 技術負責人： 審批人： 審批日期： 目 錄一、編寫依據(jù)二、工程概況1、 工程概況2、 結構特點3、 主要工程量三、工程三大 目標四、 施工部署1、 項目組織架構2、 施工組織安排3、 交通組織方案 4、 施工平面布置5、 施工前期工作五、 施工方案 及相應技術措施1、 施工工藝總流程圖2、 各分部施工技術措施六、 施工計劃和所需機械設備和材料1、 施工進度 計劃2、 機械設備需用量計劃3、 材料設計需要量計劃表七、 文明施工措施八、 安全生產(chǎn)措施一、編寫依據(jù)1、某車站臨時人行天橋新建工程設計圖紙.(設計編號：QL-20

2、02-07)2、廣州市某車站臨時天橋的 地質報告3、公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041-2000)4、市政橋梁工程質量檢驗評定標準(CJJ2-90)5、廣東省市政工程單位估價表6、鋼結構工程施工及驗收規(guī)范二、工程概況1、 工程概況由于地鐵一號線某車站施工需要,原大 酒店前的 人行天橋需要拆除.為了 解決人行隧道沒有開通前行人過路問題,需在大 酒店附近的 祥鳳西路祥鳳大 廈修建一臨時天橋.車站竣工后,臨時天橋將拆除,利用車站西端兩個出口滿足行人過街功能.臨時天橋設計使用期限為5年.2、 結構特點：臨時人行天橋采用鋼結構人行天橋.主梁跨度 為41.678米.橋下凈空5.0米.主橋橋面全寬4.3米,

3、人行樓梯凈寬2.6米,中間有一自行車推行帶.主梁橋面鋼板上鋪5厘米7厘米的 C30砼鋪裝層.樓梯面用砂漿批面.主梁和樓梯均采用鋼結構.下部結構采用樁柱式鋼筋砼基礎.全橋有墩柱6根.其中主梁墩柱兩根,人行樓梯墩柱四根.砼基礎共十個.主梁墩柱鋼筋砼基礎采用深16.6米直徑1.4米的 人工挖孔樁.樓梯墩柱和承臺基礎采用深7米直徑為1.2米的 人工挖孔樁.四個梯座基礎采用深5米直徑為1.2米的 人工挖孔樁.主梁用直徑80厘米地空心鋼柱,壁厚1.5厘米.樓梯是四根現(xiàn)澆鋼筋砼柱,直徑50厘米.本工程橫跨祥鳳大 道,交通繁忙,人流很大 .為將施工對行人、交通的 影響降到最低.鋼箱梁和樓梯均在工廠預制加工,預

4、制好后運到現(xiàn)場吊裝.基礎施工采用標準圍蔽圍蔽施工.3、 主要工程量序號項目數(shù)量1主梁鋼材115 T2人行樓梯鋼材36 T3鋼筋10.5 T4砼145 米35橋面鋪裝層140 米26主梁油漆面積1234.8米27樓梯油漆面積542 米28雨棚卡布龍200 米29雨棚欄桿鋼材4.5T三、工程三大 目標1、質量目標： 合格工程2、安全目標： 無重大 安全事故發(fā)生,工傷事故發(fā)生率為3.23、工期目標: 工程計劃開工日期為2003年2月28日,計劃竣工日期為2003年4月23日,計劃工期為55天.四、施工部署1、 項目組織架構為了 直接、有效地組織施工,保證安全、優(yōu)質、高效地完成本工程,實行項目經(jīng)理責任

5、制,全面負責工程的 施工組織及各方面協(xié)調工作,項目機構如下:項目經(jīng)理：李經(jīng)理 技術負責人：張技術 施工組：王施工質安組：周質量 預算組：孫預算材料組：劉材料確立項目部為現(xiàn)場指揮管理機構,全權處理現(xiàn)場施工中一切事宜,對外負責與各有關協(xié)作單位進行業(yè)務聯(lián)系,疏通協(xié)調施工中的 各種關系;對內(nèi)統(tǒng)一指揮,全面調動各專業(yè)施工隊伍進行施工,確保以最短的 時間、最快的 速度 解決施工中各種問題;密切與各協(xié)作單位溝通,虛心聽取意見,積極改進,配合及支持各有關協(xié)作單位的 工作.2、 施工組織安排考慮到工期很緊,為了 減少施工對本路段交通影響和附近商業(yè)區(qū)的 影響,施工采用所有鋼結構在工廠預制,到現(xiàn)場拼裝的 施工工藝.

6、在完成基礎和墩柱施工后就可以進行拼裝工作.先拼裝主梁,后拼裝樓梯.完成結構施工后進行鋪裝層和雨棚施工.3、 交通組織方案 本工程地處祥鳳路,是廣州市交通主干道,交通十分繁忙,而且是商業(yè)繁華區(qū),人流很密.為了 施工安全,以及盡量減少施工對附近商業(yè)區(qū)的 影響,要將天橋范圍內(nèi)的 人行道進行圍蔽施工.在安裝主梁和樓梯時,在晚上十一點后進行.吊裝主梁時要將道路單邊封閉.安裝樓梯時要單向占用兩車道.具體安排如下：、 進場施工時,由于鋼結構采用工廠預制,要將施工范圍內(nèi)的 人行道圍蔽,占用快車道2米,具體圍蔽范圍見施工平面布置圖;、 人行道圍蔽后,南面人行道留4米寬給太平洋電腦城進出人流通行,北面留3.5米寬

7、給人流通行;、 墩柱基礎和墩柱完成后,可以進行吊裝工作,為安全穩(wěn)固的 完成主梁吊裝工作,要在主梁拼裝線位置安裝支頂,由于分兩段吊裝,在道路中間的 兩車道處各安裝一個支頂架,支頂架將采用密扣鋼護欄圍蔽在四周均進行保護,除占用了 中間的 二車道外,其余四車道不影響行車,施工安裝將占用三天時間;、 完成主梁吊裝后,進行樓梯的 吊裝工作,各占用道路兩邊兩車道,每邊占用時間3天;、 吊裝工作完成后進行天橋油漆施工,用多功能腳手架進行施工,施工時要占用兩車道,白天占用道路兩邊的 兩車道,晚上進行快車道的 油漆工作,占用中間兩車道,油漆工序需要四天;、 支頂架架做好后在四周放置鋼護欄保護,四角放置警示燈.、

8、 施工場地圍蔽后在轉角位置掛警示燈,安排人員指揮交通,做封閉施工時在兩邊放置指示牌;4、施工總體布置考慮到現(xiàn)場場地比較狹窄,并為了 方便辦公,本項目部將在現(xiàn)場周圍租用一民房,以滿足辦公需要.采用人工挖孔樁,挖出的 余泥可以堆放在圍蔽內(nèi),當天晚上運走.需要用的 材料堆放在三號樓梯處.具體布置見平面布置圖5、施工準備工作1) 施工前組織測量人員按提供的 測量控制點進行復測、放樣.還進行管線探測工作,在完成放樣后,對各個樁位進行人工探管線,保證施工安全.2） 做好圖紙會審工作和施工質量技術交底工作.3） 做好施工平面布置,合理安排好材料堆放、機械安置工作.4） 做好施工用水的 布線及施工用電牽引工作

9、,做到安全可靠,且符合規(guī)范要求.5） 做好施工管理人員以及勞動力的 組織調配入場,且滿足要求.6） 做好材料采購進行準備工作,使材料順利進行到位.7） 組織技術人員認真學習圖紙和規(guī)范,領會設計意圖,檢查圖紙尺寸和結構構造及細部作法,做到對圖紙心中有數(shù).五、施工工藝和技術措施1、施工工藝總流程圖施工準備主梁、樓梯預制人工挖孔樁施工墩臺施工安裝支頂架主梁、樓梯拼裝鋪裝層鋪砌欄桿施工恢復道路和人行道清理場地2、各部分施工工藝 2.1、人工挖孔樁施工工藝 整座天橋有六根柱,十根樁基.考慮到場地限制和施工工藝對周邊環(huán)境的 影響,還有天橋地下的 地質情況,樁基施工采用人工挖孔樁施工. 由地質報告可知,天橋

10、位置地下水不發(fā)育,只有第二層和第三層含水量稍大 ,其他的 含水量均很少,故可以采用砼護壁,進行人工挖孔.直徑1.2米的 人工挖孔樁需開挖直徑為1.5米,直徑為1.4米的 人工挖孔樁需開挖直徑為1.7米,采用砼護壁施工. 一次挖孔的 深度 計劃一天挖1米深,做砼護壁.第二天拆模后繼續(xù)挖1米深.如果遇到地下水過大 ,減少開挖深度 ,改為挖半米深一段并用稻草加鋼筋預防流沙塌壁,以保證施工安全. 砼護壁層與層之間要互相咬合,兩層砼咬合長度 不少于10厘米,加強砼護壁的 整體性,防止漏水現(xiàn)象.具體砼護壁施工見護壁施工示意圖. 砼護壁施工注意事項：(1)、根據(jù)業(yè)主提供地質勘探報告,該地段在2米左右開始有一

11、深3.5米5.5米的 中砂層,在該中砂層施工時要準備鋼筋和禾草,萬一有流沙現(xiàn)象時可以用鋼筋和禾桿草進行堵砂,如果流沙情況比較嚴重,要求減少一次開挖的 高度 .(2)、在施工過程中要準備好抽水設備,防止地下水增多時要進行抽水,防止水泡開挖基坑.(3)、挖孔到設計深度 后,進行孔底處理,將孔底泥渣,碎石塊,清走,并鑿平,設計監(jiān)理確認后方可進行下鋼筋籠和砼澆注.砼澆注時,用導管做流槽澆注,下面用振棒搗實,一次性成樁.澆注到設計高度 后找平.挖孔樁施工要預留鋼筋,供墩柱鋼筋籠駁接.2.2、墩柱施工2.2.1、預制鋼柱施工完成人工挖孔樁基礎施工后,馬上進行墩柱施工.主梁墩柱是直徑為80厘米壁厚1.5厘米

12、的 空心鋼柱.鋼柱為工廠預制加工.鋼柱鋼板之間的 焊接用雙坡口全熔透焊,所有焊縫都要進行無損探傷檢測和拍x光檢測.鋼柱預埋在主梁人工挖孔樁內(nèi),并與樁預留鋼筋焊接.安裝完鋼柱后安裝預制帽梁,帽梁也是工廠預制加工的 鋼帽梁,帽梁鋼板之間的 連接也是使用焊接.2.2.2、鋼筋砼柱施工樓梯墩柱是直徑為50厘米的 鋼筋砼柱.墩柱鋼筋與挖孔樁預留鋼筋綁扎牢固,并使用鋼模,以保證墩柱的 外觀和質量.裝模時要嚴格控制柱頂標高.2.3、支座施工 墩柱施工完成后校核其標高和位置,以防在安裝主梁和樓梯時造成錯誤.校核完成后安裝橡膠支座.支座安裝后要用水準儀校核其標高.2.4、鋼箱梁制作考慮到施工場地滿足現(xiàn)場吊裝的

13、要求,鋼箱梁的 加工制作將在工廠進行.預制完成,并經(jīng)檢驗合格后到現(xiàn)場拼裝.主梁分兩段拼裝,拼裝縫在上下地板錯縫拼裝,各設在離橋中0.5米處(見主梁拼裝示意圖).2.4.1、主梁預制施工順序1、 鋼梁采用16米n鋼加工而成,在加工前要對設計圖紙進行仔細研究,根據(jù)設計圖紙規(guī)定的 各種材料的 規(guī)格型號做好登記工作,根據(jù)登記清單進行材料訂購工作.原材料進行檢驗,檢驗合格后,方可進行加工.所用材料必須具有質量證明書.2、 準備好鋼材后,根據(jù)設計進行放樣、切割.氣割前將鋼材切割區(qū)域表面的 鐵銹、污物等清除鋼筋,并在氣割后清除熔渣等雜物.下料時先開大 件料后開小 件料,盡量減少對接焊縫.3、 本橋用一胎架按

14、正裝方式在車間生產(chǎn),胎架高度 不能低于1.2米,以便裝車.胎架四角均需要用紅外線激光儀找出水平點,橋的 預拱度 按實際放樣加工.4、 橋的 所有對接板均需要開雙面坡口,坡口角度 為30度 ,坡口用半自動切割機操作.坡口要打磨平滑、去毛刺、其余開料均須用數(shù)控切割機或半自動切割機.5、 所有對接板的 安裝錯位不大 于1米米,對接間隙不大 于5米米.制作橋的 總長尺寸,縱向加長43米米,橫向加長15米米,以預留長度 給加焊后收縮.6、 箱梁的 底板、縱向肋板及面板的 所有對接焊,均須正面、反面焊后及做好探傷檢測后才可在胎架上組裝.所有快件做好報檢工作,裝配尺寸復合圖紙要求后方可施焊.2.4.2、鋼箱

15、梁預制焊接要求1、 在加工過程總所有焊接工作,均要有上崗證的 作業(yè)人員進行,并且其實操要達到技術要求.2、 選用的 手工焊條需要經(jīng)過烘箱烘干方可使用,烘干溫度 在攝氏250度 280度 之間,烘干時間2小 時左右.且烘干焊條須在4小 時內(nèi)用完.每個焊工須配備焊條箱一個.3、 選用二氧化碳保護焊時,要做好擋風工作,一面影響焊接質量.4、 所有對接焊的 坡口要光滑,無銹無水、油等方可施焊,反面要做好清根工作.5、 焊縫高度 要達到圖紙要求,且外表不能存在有裂紋、咬邊、焊不透、焊瘤等缺陷,保持焊縫的 外表光滑美觀.6、 焊接材料的 發(fā)放要做好登記工作,做到分門別類,放置干燥位置,專人保管.7、 Q2

16、35鋼板可選用結422焊條進行焊接,Q345鋼板要選用50/2以上的 焊材(埋弧焊絲、二氧化碳焊絲等).8、 箱梁的 所有對接焊均要用自動埋弧焊接,焊絲5米米.9、 焊接時為防止箱梁變型,焊接順序要先內(nèi)后外,先縱后橫,先焊對接焊后焊立焊,先角焊最后是仰焊.10、 所有對接焊縫均須按焊縫長度 100做超聲波探傷,焊縫級別為2級,按5焊縫長度 進行X光透視,級別為2級,并出具體檢查報告.2.5、樓梯的 加工樓梯是用槽鋼做主梁,厚度 為10米米的 鋼板拼焊而成.樓梯加工時按照以下順序加工：放樣開料拼裝校核焊接檢測. 樓梯加工要求和焊接注意事項與鋼箱梁加工要求相同.2.6.1、主梁構件的 現(xiàn)場拼裝：鋼

17、構件運到施工現(xiàn)場前,進行墩柱、支座標高和坐標的 較核,待較核合格后,可以在現(xiàn)場預定位置安裝支頂架.支頂架安裝好后可以將預制好的 鋼梁運至施工現(xiàn)場進行拼裝.鋼箱梁運輸要用載重量在60噸以上的 特種車型,裝載長度 在20米以上.支頂架采用四根直徑300米米壁厚4米米得鋼管拼裝而成,承載力為60噸.鋼箱梁由兩段組成,各段一端支承在墩柱上,另一端支承在臨時架設的 支頂上,具體可參見附圖.兩段鋼箱梁接處的 標高用支頂架安裝千斤頂控制.根據(jù)設計圖紙確定的 預拱度 計算出拼裝縫梁底標高,待放置主梁后再進行微調千斤頂使?jié)M足設計要求的 標高.吊裝時要先吊裝1號梁段,再吊裝2號梁段.(見主梁吊裝示意圖)待1、2號

18、梁段均吊裝到預定位置后,調整千斤頂?shù)?標高,達到設計要求時,可以進行拼裝縫焊接工序.拼裝縫焊接按照預制主梁時要求開坡口做全熔透焊.并將主梁和墩柱的 鋼帽焊接.待完全焊接完成后并符合標高后方可拆除支頂架.2.7、樓梯拼裝在樓梯拼裝前,檢驗梯座,樓梯墩柱、主梁的 標高,符合要求后將樓梯運至現(xiàn)場拼裝.運輸車輛要用20噸以上的 拖車進行運輸.主梁施工完成后,可以進行樓梯部分的 施工,四個樓梯可以預制成八段,每個樓梯預制成兩段拼裝.樓梯分段和拼裝線位置見樓梯拼裝示意圖.樓梯用一臺35t的 汽車式吊機進行吊裝.吊裝前要在樓梯上用粉筆標注支座位置,方便控制樓梯的 位置.擺好位置后馬上進行焊接工序.將第一截樓

19、梯和主梁焊接,固定樓梯.完成第一截樓梯的 安裝并較核標高后可以進行第二截的 樓梯拼裝工序.第二截樓梯要搭接在梯座和第一截樓梯處,搭接口滿縫焊接,拼裝線要割坡口進行融透焊,保證拼裝線的 焊接質量.然后將樓梯和預埋在梯座底鋼板焊接.鋼結構吊裝注意事項如下：（1） 考慮到該橋附近交通繁忙,吊裝時間將選用晚上進行. (2)吊裝前對構件的 運輸通道和吊裝現(xiàn)場作一次全面的 檢查,檢查內(nèi)容包括：通道是否平整堅實,起重機械臂轉臂范圍有無路數(shù)、路燈、高壓線、電車線等阻礙;(3)吊裝前檢查吊裝機械是否正?？煽? (4)構件吊裝前再一次校核其外形尺寸和兩墊座的 跨下尺寸,若有不符合修鑿妥當后再吊裝,并在支座畫上軸線

20、以利安裝正,嚴禁在吊裝時由工人在構件上懸空修鑿調正; (5)構件的 綁扎應牢固,本方案 將采用兩點起吊,施工中應盡可能使兩點受力一致,各綁扎點與構件的 重心互相對稱; (6)起吊的 構件：捆扎起吊繩時用要板,舊麻袋或厚紙板鋪墊構件表面,防止壓壞構件和鋼絲繩; (7)起吊構件的 鋼絲繩與構件的 夾角不宜小 于60 ,禁止小 于45角吊.如限于條件,確不能以大 于45角起吊,則定在構件上加吊架或橫桿間接起吊,以免損壞構件; (8)構件起吊時,現(xiàn)場必須有統(tǒng)一的 指揮和聯(lián)絡訊號,吊臂及構件下嚴禁站人,禁止用斜拉方法起吊,并且吊車不許行駛;（9） 裝過程中,吊機要有專人指揮,并且有人進行交通疏導,防止出

21、現(xiàn)意外.(10)吊離地面30厘米50厘米后宜稍停,待檢查吊構、鋼絲繩、卡環(huán)等受力正常,構件平穩(wěn)后,才繼續(xù)起吊,安裝時要緩慢下降就位,構件安裝后,應立即進行測量復核,確無誤后,才能進行下一道工序.2.8、天橋鋪裝層的 施工天橋的 鋼構件安裝完成后,進行鋪裝層的 施工.校核天橋的 橋面標高,在鋼板面放線,安裝鋼筋網(wǎng).鋼筋網(wǎng)用墊塊墊高,并梅花型的 將鋼筋網(wǎng)用短鋼筋段與主梁面板焊接,固定鋼筋網(wǎng).安裝好鋼筋網(wǎng)后進行砼澆注.澆注完后做壓花處理.2.9. 油漆施工油漆施工在預制完成后,運往現(xiàn)場拼裝前要完成前三道底漆底噴涂工作.一道環(huán)氧富鋅漆,一道環(huán)氧云鐵漆,一道聚氨酯漆,最后一道聚氨酯漆在完成現(xiàn)場拼裝后進行

22、.油漆施工順序：1、 在鋼板油漆噴涂前,要做好除銹除污工作,所有鋼板清理干凈后方可進行油漆,特別是焊縫位置更要清理干凈.2、 第一道環(huán)氧富鋅漆前,要進行噴砂除銹工作,在噴砂完成24小 時內(nèi)要完成第一道漆的 噴涂工作,噴砂級別是2.5級.3、 底漆完成后用測厚機進行油漆厚度 的 測量,厚度 符合要求后方可做第二道漆,第二道漆要在第一道漆完成10小 時后方可進行.4、 如此類推,完成前一道漆,進行測厚,養(yǎng)生10小 時后進行下一道漆的 噴涂.2.10、欄桿的 施工核對橋面中線無誤后,進行欄桿邊線放樣,定出邊柱,直線段的 邊柱與邊柱拉線作準繩,彎道弧位段按設計半徑,加密邊柱,保證曲線圓弧尺寸.待樁位定

23、好后,按設計圖紙尺寸,間距燒接欄桿,扶手.根據(jù)設計圖紙安裝焊接完成后,進行打磨油漆工序.2.11、道路、人行道的 恢復 完成天橋的 施工后,進行道路和人行道的 恢復工作.道路、人行道均按照原樣恢復.六、施工計劃和所需機械設備和材料1、施工進度 計劃本工程計劃施工工期55天,主要為鋼構件預制和基礎墩柱的 施工.各主要工序計劃施工如下：十個基礎的 人工挖孔樁施工25天,完成基礎挖孔樁馬上進行墩柱施工,需要5天,完成后養(yǎng)護7天.鋼箱梁和樓梯制作25天,吊裝8天,欄桿施工4天,面層鋪裝3天,油漆施工4天,道路恢復、清場4天.詳細情況見施工進度 計劃橫道圖.2、機械設備需要量計劃表序號機械設備名稱型號、

24、規(guī)格單位數(shù)量臺班1測量儀器水準儀套153測量儀器水準儀套153鋼板加工設備切割機套4204電焊機10K/A臺4206平板車60T臺267自卸車東風(10T)臺4328發(fā)電機120KW臺1609吊車35t臺2610吊車90t臺243、材料設計需要量計劃 對于本工程所用的 砼及鋼材,應提前二天通知供應商準備供貨.材料進場時,必須隨料提供合格證,質報單,送料單.經(jīng)驗收合格后,方可入場.主要材料需要量計劃表序號項目規(guī)格數(shù)量1鋼材20米米47T2鋼板14米米24T3鋼板16米米14T2槽鋼30米米30T3鋼筋10以內(nèi)0.7T4鋼筋10以外7.502T5不銹鋼管892.3T6混凝土C25152米3七、文明

25、施工措施1、施工圍蔽：1) 在工地的 首尾端按規(guī)定掛放施工占道許可證.2) 在工地的 首尾端或與其他道路的 交匯處安放施工告示牌和交通導向牌.3) 在施工范圍進行全封閉施工,夜間設警示閃燈.5) 在施工范圍內(nèi)安排專職巡查員,負責疏導交通和維護文明施工設施.3、機具、材料管理： 1) 材料進場后進行分類并指定地方堆放,保證施工現(xiàn)場道路暢通,場地整潔,并按照ISO9002文件有關要求進行標識.2) 施工機具統(tǒng)一在確定場所內(nèi)擺放.3) 所有施工機具都必須保持整潔機容,每天進行例行保養(yǎng).4、散體物料的 管理：1) 所有運輸散體物料的 運輸車均應符合廣州市對散體運輸車的 規(guī)定,不污染城市道路.2) 在工

26、地出口處設簡易洗車槽,將準備駛離施工現(xiàn)場的 車輛清洗干凈.3) 自行辦理余泥排放許可證,將余泥運至指定地點堆放,所有散體物料運輸車輛都保持整潔.八、安全施工措施 1) 安全用電： 嚴格用電管理,現(xiàn)場臨時電線路按施工臨時設施用電安全技術規(guī)范要求布設,必須由持證的 專職電工上崗操作,不得任意拉接電線和電器設備,采用三相五線制的 供電系統(tǒng),各類電器設備均安裝 安全保險裝置,嚴格執(zhí)行一機一閘一漏電保護開關,對電力線路、電器設備經(jīng)常檢查、維修調整并做好測試、檢查、維修記錄.2)管線保護 用儀器探測與實際開挖探測相結合摸清管線具體位置,繪制管線分布圖,做出明顯的 掛牌標識.在天橋的 十個基礎位置進行人工探

27、管線,探線范圍：2米2米,深2.5米.最后由專職安全員檢查標識情況,監(jiān)督在管線附近的 開挖作業(yè),并將管線埋設情況向全體施工人員交底.3) 交通安全：(1) 派專人在施工機械調頭及作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場的 路上維持交通、設置圍欄,禁止非施工車輛及行人在施工內(nèi)調頭或停置.(2) 施工范圍設置圍欄,嚴禁行人及非施工車輛進入施工現(xiàn)場.(3)在人流密集的 地段張貼導向示意牌.4)施工安全挖孔樁安全措施：(1)、孔口四周必須設置密扣鋼護欄.(2)、挖土施工時孔內(nèi)必須設置應急軟爬梯,供人員上下井用.使用的 電葫蘆、吊籠等應安全可靠并配有自動卡緊保險裝置.(3)、挖出的 土石方應及時運離孔口,不得堆放在孔口四周

28、1米范圍內(nèi).而且做到當天挖的 余泥當晚運走.(4)、井下施工人員必須戴安全帽.(5)、當開挖超過5米后,要探測孔內(nèi)二氧化碳的 濃度 ,當超過0.3%時,應增設通風設施.繼續(xù)開挖時,工人下去挖孔前要用白鴿試探孔內(nèi)空氣是否有毒氣,探明后方可下去作業(yè).(6)、在孔內(nèi)設置24伏照明燈以保證孔內(nèi)照明.(7)、準備排水機械,如有積水要及時排走.鋼構件吊裝作業(yè)安全措施：(1) 吊裝時要操作人員要佩戴安全帽,穿工作服方可參與作業(yè);(2) 在吊機回旋半徑內(nèi)不得站立人員,吊臂下嚴禁站人;(3) 在起吊前詳細檢測吊環(huán),鋼絲繩,檢查無誤后方可進行吊裝;(4) 吊裝時進行預吊操作,等吊機穩(wěn)定后方可將鋼構件吊到預定位置;

29、(5) 吊裝時統(tǒng)一指揮,吊裝時停止其他現(xiàn)場施工作業(yè),嚴禁人員起吊時在場地亂走;(6) 確認擺放到預定位置時方可卸載.焊接安全措施（1） 現(xiàn)場拼裝焊接時,要準備兩個滅火筒;（2） 工人在箱體內(nèi)焊接作業(yè)時要準備通風設備,保證箱體內(nèi)空氣流通;（3） 焊接時,焊縫位置安放密扣鋼護欄放置焊接火花飛濺,傷害過往車輛;（4） 焊接箱體外的 焊縫時,工人要穿戴安全帶.附件：工程施工現(xiàn)場應急預案及安全保證措施A. 一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,最大限度地預防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務。 2、統(tǒng)一領導,分級負責原則。在本項目部領導統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐

30、級落實安全生產(chǎn)責任,建立完善的突發(fā)事件應急管理機制。 3、依靠科學,依法規(guī)范原則?？茖W技術是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學技術,發(fā)揮專業(yè)技術人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應急救援工作。 4、預防為主,防止結合原則。認真貫徹安全第一,預防為主,綜合治理的基本方針,堅持突發(fā)事件應急與預防工作相結合,重點做好預防、預測、預警、預報和常態(tài)下風險評估、應急準備、應急隊伍建設、應急演練等項工作。確保應急預案的科學性、權威性、規(guī)范性和可操作性。B. 二、編制目的1、應急預案應針對那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴重傷害、設備和環(huán)境受到嚴重破壞的突發(fā)性災害,如觸電事故、泥石流災害、火災、環(huán)境破壞等。2、應急預

31、案是對日常安全管理工作的必要補充,應急預案應以完善的預防措施為基礎,體現(xiàn)“安全第一、預防為主”的方針。3、應急預案應以努力保護人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時兼顧設備和環(huán)境的防護,盡量減少災害的損失程度。4、應急預案應結合實際,措施明確具體,具有很強的可操作性。5、應急預案應經(jīng)常檢查修訂,以保證先進科學的防災、減災設備和措施被采用。C. 三、應急組織機構及職責1、應急組織機構為加強安全領導,進行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化管理,項目部成立應急預案管理領導小組,項目經(jīng)理任組長,項目總工程師、常務副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理為副組長,各職能部門負責人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊專職安全員、施工隊隊長為組員

32、,負責日常的安全管理工作。2、應急領導小組職責負責重、特大事故的現(xiàn)場應急搶險救援指揮,對施工現(xiàn)場突發(fā)性情況進行技術、資金和設備支持,在施工現(xiàn)場發(fā)生重特大事故時以最快的時間達到現(xiàn)場,分析緊急狀態(tài)和確定風險事故級別,負責分部和有關地方管理部門、組織、機構聯(lián)絡和報告事故情況,制定搶險救援的方案措施,領導現(xiàn)場應急搶險救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調查和處理工作。在上級和有關地方部門進入的情況下,參與制定搶險救援方案措施,做好應急搶險救援配合工作。D. 四、應急預案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場應急處理措施一般規(guī)定 當發(fā)生事故時,負傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應立即報告項目經(jīng)理

33、或專項安全負責人,并應馬上組織人力現(xiàn)場搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務人員運送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級人員應保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實負起本身責任,主動控制局面。要有組織、有指揮和結合實際進行妥善處理。 1.2 第一時間進行“救死扶傷”,采取措施救護受傷(害)人員,對必須在現(xiàn)場進行緊急搶救的,應采取應急方法如止血、人工呼吸等進行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫(yī)院進行搶救。同時應采取有效措防止事故蔓延擴大。 1.3 認真保護事故現(xiàn)場及善后工作。凡與事故有關的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護區(qū)禁止閑人進入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導交通等原因,需要移動現(xiàn)場某些物體時,必須做好現(xiàn)場標記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。 2