年產xx噸汽車輕量化材料項目投資計劃書樣例模板

1、泓域咨詢/年產xx噸汽車輕量化材料項目投資計劃書年產xx噸汽車輕量化材料項目投資計劃書泓域咨詢/規(guī)劃設計/投資分析承諾書申請人鄭重承諾如下：“年產xx噸汽車輕量化材料項目”已按國家法律和政策的要求辦理相關手續(xù)，報告內容及附件資料準確、真實、有效，不存在虛假申請、分拆、重復申請獲得其他財政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實情況的行為，將愿意承擔相關法律法規(guī)的處罰以及由此導致的所有后果。公司法人代表簽字：xxx實業(yè)發(fā)展公司（蓋章）xxx年xx月xx日項目概要汽車輕量化這一概念最先起源于賽車運動，它的優(yōu)勢其實不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動機輸出的動力能夠產生更高的加速度。由于車輛

2、輕，起步時加速性能更好，剎車時的制動距離更短。輕量化是解決新能源汽車續(xù)航難題的最有效途徑。通過汽車自身減重成為車場關注的新方向。純新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。由于汽車輕量化可顯著提高電池續(xù)航能力，已形成量產的產品有：乘用車、商用車的外覆蓋件、內結構件等汽車輕量化車身件和新能源汽車電池盒的外覆蓋件等。該汽車輕量化材料項目計劃總投資13369.44萬元，其中：固定資產投資11497.42萬元，占項目總投資的86.00%；流動資金1872.02萬元，占項目總投資的14.00%。達產年營業(yè)收入17066.00萬元，總

3、成本費用12947.90萬元，稅金及附加229.58萬元，利潤總額4118.10萬元，利稅總額4915.69萬元，稅后凈利潤3088.58萬元，達產年納稅總額1827.12萬元；達產年投資利潤率30.80%，投資利稅率36.77%，投資回報率23.10%，全部投資回收期5.83年，提供就業(yè)職位238個。堅持安全生產的原則。項目承辦單位要認真貫徹執(zhí)行國家有關建設項目消防、安全、衛(wèi)生、勞動保護和環(huán)境保護的管理規(guī)定，認真貫徹落實“三同時”原則，項目設計上充分考慮生產設施在上述各方面的投資，務必做到環(huán)境保護、安全生產及消防工作貫穿于項目的設計、建設和投產的整個過程。報告主要內容：項目承擔單位基本情況、

4、項目技術工藝特點及優(yōu)勢、項目建設主要內容和規(guī)模、項目建設地點、工程方案、產品工藝路線與技術特點、設備選型、總平面布置與運輸、環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項目實施進度、項目投資與資金來源、財務評價等。第一章 項目承辦單位基本情況一、公司概況在本著“質量第一，信譽至上”的經營宗旨，高瞻遠矚的經營方針，不斷創(chuàng)新，全面提升產品品牌特色及服務內涵，強化公司形象，立志成為全國知名的產品供應商。公司根據(jù)市場調研，結合國家產業(yè)發(fā)展政策，在大力發(fā)展相關產業(yè)的同時，積極實施以“節(jié)能降耗、環(huán)境保護、清潔生產”為重點的技術改造和產品升級換代，取得了較好的經濟效益和社會效益；企業(yè)將以全國性的銷售網絡、現(xiàn)代化的物

5、流運作、科學的管理、良好的經濟效益、與客戶雙贏的經營方針，努力把公司發(fā)展成為國內綜合實力較強的相關行業(yè)領軍企業(yè)之一。貫徹落實創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，堅持問題導向，面向未來發(fā)展，服務公司戰(zhàn)略，制定科技創(chuàng)新規(guī)劃及年度實施計劃，進行核心工藝和關鍵技術攻關，建立了包括項目立項審批、實施監(jiān)督、效果評價、成果獎勵等方面的技術創(chuàng)新管理機制。貫徹落實創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，堅持問題導向，面向未來發(fā)展，服務公司戰(zhàn)略，制定科技創(chuàng)新規(guī)劃及年度實施計劃，進行核心工藝和關鍵技術攻關，建立了包括項目立項審批、實施監(jiān)督、效果評價、成果獎勵等方面的技術創(chuàng)新管理機制。為實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標，公司在未來三年將進一步堅持技術創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，

6、提升研發(fā)設計能力，優(yōu)化工藝制造流程；擴大產能，提升自動化水平，提高產品品質；在鞏固現(xiàn)有業(yè)務的同時，積極開拓新客戶，不斷提升產品的市場占有率和公司市場地位；健全人才引進和培養(yǎng)體系，完善績效考核機制和人才激勵政策，激發(fā)員工潛能；優(yōu)化組織結構，提升管理效率，為公司穩(wěn)定、快速、健康發(fā)展奠定堅實基礎。二、所屬行業(yè)基本情況汽車輕量化始于發(fā)達國家，最早由傳統(tǒng)汽車巨頭引領，經過發(fā)展已產生一定規(guī)模。目前，北美汽車輕量化材料是全球最大的市場。預計該地區(qū)的年復合增長率約為5.6%，在2021年達到362.3億美元。歐洲是全球第二大市場。未來，亞太地區(qū)輕量化材料市場將是這個行業(yè)中發(fā)展最快的地區(qū)。2015年，該地區(qū)的產

7、量占全球的50%。亞太地區(qū)的輕量化材料市場正在隨著越來越多的乘用車和輕型車需求而增長。當汽車油耗壓力步步緊逼，當續(xù)航里程短板亟待補齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標簽，而比起結構上的優(yōu)化或是制造工藝提升，車企及零部件企業(yè)的側重點似乎更多地放在輕質材料的開發(fā)及應用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復合材料的采用。并且從目前來看，隨著輕量化概念的持續(xù)升溫，傳統(tǒng)材料未來將面臨大范圍的更新及替換，而輕質材料之間也將掀起新一番的激烈競爭。三、公司經濟效益分析上一年度，xxx有限責任公司實現(xiàn)營業(yè)收入16632.73萬元，同比增長25.77%（3408.19萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務汽車輕量

8、化材料生產及銷售收入為13559.77萬元，占營業(yè)總收入的81.52%。上年度主要經濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入3492.874657.164324.514158.1816632.732主營業(yè)務收入2847.553796.743525.543389.9413559.772.1汽車輕量化材料(A)939.691252.921163.431118.684474.722.2汽車輕量化材料(B)654.94873.25810.87779.693118.752.3汽車輕量化材料(C)484.08645.45599.34576.292305.162.4汽車輕量化材料(D)3

9、41.71455.61423.06406.791627.172.5汽車輕量化材料(E)227.80303.74282.04271.201084.782.6汽車輕量化材料(F)142.38189.84176.28169.50677.992.7汽車輕量化材料(.)56.9575.9370.5167.80271.203其他業(yè)務收入645.32860.43798.97768.243072.96根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額3760.07萬元，較去年同期相比增長294.54萬元，增長率8.50%；實現(xiàn)凈利潤2820.05萬元，較去年同期相比增長328.40萬元，增長率13.18%。上年度主要經濟指標

10、項目單位指標完成營業(yè)收入萬元16632.73完成主營業(yè)務收入萬元13559.77主營業(yè)務收入占比81.52%營業(yè)收入增長率（同比）25.77%營業(yè)收入增長量（同比）萬元3408.19利潤總額萬元3760.07利潤總額增長率8.50%利潤總額增長量萬元294.54凈利潤萬元2820.05凈利潤增長率13.18%凈利潤增長量萬元328.40投資利潤率33.88%投資回報率25.41%財務內部收益率24.50%企業(yè)總資產萬元29842.18流動資產總額占比萬元29.35%流動資產總額萬元8759.17資產負債率26.69%第二章 項目技術工藝特點及優(yōu)勢一、技術方案（一）技術方案選用方向1、對于生產技

11、術方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統(tǒng)，由計算機統(tǒng)一控制整個生產線的各項工藝參數(shù)，使產品質量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗。嚴格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產經營活動，有效控制產品質量，為廣大顧客提供優(yōu)質的產品和良好的服務。2、遵循“高起點、優(yōu)質量、專業(yè)化、經濟規(guī)?！钡慕ㄔO原則。積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產品質量，制造高附加值的產品，不斷提高企業(yè)的市場競爭能力。3、在工藝設備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設備，根據(jù)有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設備，滿足項目

12、所制訂的產品方案要求，優(yōu)選具有國際先進水平的生產、試驗及配套等設備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè)專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產和物流方式。4、生產工藝設計要滿足規(guī)模化生產要求，注重生產工藝的總體設計，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉儲模式，最短的物流過程，最便捷的物資流向。5、根據(jù)該項目的產品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產品制造的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質量管理，按照工藝流程技術要求進行操作，提高產品合格率，努力追求產品的“零缺陷”，以關鍵生產工序為質量控制點，確保該項目產品質量。6、在項目建設和實施過程中，認真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護和安全生產的“三同時”原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防

13、及節(jié)能等法律法規(guī)和各項措施的貫徹落實。（三）工藝技術方案選用原則1、在基礎設施建設和工業(yè)生產過程中，應全面實施清潔生產，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產品和服務過程中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。2、遵循“高起點、優(yōu)質量、專業(yè)化、經濟規(guī)?！钡慕ㄔO原則，積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產品質量，制造高附加值的產品，不斷提高企業(yè)的市場競爭力。（四）工藝技術方案要求1、對于生產技術方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先

14、進的集散型控制系統(tǒng)，控制整個生產線的各項工藝參數(shù)，使產品質量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗；嚴格按照電氣機械和器材制造行業(yè)規(guī)范要求組織生產經營活動，有效控制產品質量，為廣大顧客提供優(yōu)質的產品和良好的服務。2、建立完善柔性生產模式；本期工程項目產品具有客戶需求多樣化、產品個性差異化的特點，因此，產品規(guī)格品種多樣，單批生產數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產效率、生產成本及交付周期；益而益（集團）有限公司將建設先進的柔性制造生產線，并將柔性制造技術廣泛應用到產品制造各個環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶個性化要求的同時不犧牲生產規(guī)模優(yōu)勢和質量控制水平，同時，降低故障率、提高性價比，使產品性能和

15、質量達到國內領先、國際先進水平。二、項目工藝技術設計方案（一）技術來源及先進性說明項目技術來源為公司的自有技術，該技術達到國內先進水平。（二）項目技術優(yōu)勢分析本期工程項目采用國內先進的技術，該技術具有資金占用少、生產效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術特性屬于技術密集型，該技術具備以下優(yōu)勢：1、技術含量和自動化水平較高，處于國內先進水平，在產品質量水平上相對其他生產技術性能費用比優(yōu)越，結構合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術能夠保證產品質量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算，利用該技術生產產品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上

16、，該技術使用的設備自動控制程度和性能可靠性相對較高。2、本期工程項目采用的技術與國內資源條件適應，具有良好的技術適應性；該技術工藝路線可以適應國內主要原材料特性，技術工藝路線簡潔，有利于流程控制和設備操作，工藝技術已經被國內生產實踐檢驗，證明技術成熟，技術支援條件良好，具有較強的可靠性。3、技術設備投資和產品生產成本低，具有較強的經濟合理性；本期工程項目采用本技術方案建設其主要設備多數(shù)可按通用標準在國內采購。4、節(jié)能設施先進并可進行多規(guī)格產品轉換，項目運行成本較低，應變市場能力很強。第三章 背景及必要性一、汽車輕量化材料項目背景分析汽車輕量化始于發(fā)達國家，最早由傳統(tǒng)汽車巨頭引領，經過發(fā)展已產生

17、一定規(guī)模。目前，北美汽車輕量化材料是全球最大的市場。預計該地區(qū)的年復合增長率約為5.6%，在2021年達到362.3億美元。歐洲是全球第二大市場。未來，亞太地區(qū)輕量化材料市場將是這個行業(yè)中發(fā)展最快的地區(qū)。2015年，該地區(qū)的產量占全球的50%。亞太地區(qū)的輕量化材料市場正在隨著越來越多的乘用車和輕型車需求而增長。德國是當前汽車輕量化材料占比最高的國家，其次是美國和日本。德國汽車工業(yè)十分發(fā)達，在新材料工業(yè)和機械制造領域聚集了世界上最優(yōu)秀的幾個生產企業(yè)，具有推動汽車輕量化得天獨厚的優(yōu)勢；其次，美國豪華品牌車型也較多，且電動汽車發(fā)展很快；日本是在碳纖維方面屬全球首位，以東麗公司為代表，目前該公司全球遙

18、遙領先；中國輕量化起步較晚，技術和應用程度都落后于德美日等發(fā)達國家。但是隨著新能源汽車的發(fā)展，材料輕量化正在加速進行中。中國輕量化材料市場廣闊。一方面，對比國外發(fā)達國家，中國的輕量化技術起步晚，平均整車質量更大，以國外的輕量化材料占比作為標桿，中國發(fā)展的空間還很大；另一方面，受益于政策的驅動，中國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展將帶動輕量化的需求，促使車企往輕量化方向前進。經過測算，中國在未來3年汽車輕量化材料市場規(guī)模將逼近5000億元，其中僅在新能源汽車領域就將擁有350億元市場規(guī)模。對于先進高強度鋼，節(jié)能與新能源汽車技術路線圖中給出的規(guī)劃是至2020年，強度600MPa以上的AHSS鋼應用達到50

19、%。以1100kg的平均車重計算，先進高強度鋼的單車用量約為550kg。按照8000元/噸的單價，在2020年傳統(tǒng)汽車和新能源汽車產銷量分別實現(xiàn)3000萬輛和200萬輛目標的情況下，先進高強度鋼的規(guī)模將在傳統(tǒng)汽車市場和新能源汽車市場分別達到1320億元和88億元。對于鋁合金和鎂合金，路線圖中給出的規(guī)劃是至2020年單車用量分別達到190kg和15kg。按照鋁合金4萬元/噸、鎂合金10萬元/噸的市場價格計算，2020年金屬合金的市場空間超過2700億元，其中新能源汽車領域達到180億元。對于塑料及復合材料，對比各個國家的情況來看，德國已經達到了單車300-365kg，占到整個汽車的22.5%；美

20、國、法國是220-249kg，占比16.5%；日本是126-150kg，占比10%左右；中國大約是90-110kg，占8%。按照至2020年，我國新能源汽車產量200萬輛、平均整備質量1100kg、增強塑料用量占比15%估計，需求量將達到33萬噸。以2萬/噸的單價測算，僅在新能源市場中的空間就高達66億元，相比2016年全年增加近55億。按照2020年3000萬輛的汽車總規(guī)劃量，在整個汽車市場的規(guī)模達到990億元，逼近千億。排放、油耗標準提高，汽車行業(yè)輕量化加速。隨著西方發(fā)達國家全面步入歐、歐時代，我國也將在2018年全面實行國排放標準，汽車行業(yè)的節(jié)能減排標準在各國政策的推動下不斷提高。此外，

21、根據(jù)2016年6月工信部的征求意見稿，我國汽車排放國標準也已在制定之中，預計將在2020年實行；同時，2020年我國乘用車還將實行根據(jù)乘用車燃料消耗量評價方法及指標和節(jié)能與新能源汽車技術路線圖所規(guī)定的5.0L/KM油耗標準，在目前發(fā)動機技術尚難實現(xiàn)本質性突破，減排空間有限的情況下，采取汽車零部件輕量化的措施可以有效地降低車輛排放及油耗。根據(jù)相關研究結果顯示汽車重量每減少100千克，每百公里可節(jié)省燃油0.3升，每公里二氧化碳排放也將相應減少7.5克-12.5克；汽車整車質量降低10%，可提高燃油效率6%-8%，由此可見，輕量化將是整車廠商為滿足各類節(jié)能減排指標需要的必由之路。車輕量化帶動鋁壓鑄市

22、場的發(fā)展。汽車輕量化主要有三種實現(xiàn)途徑，其中材料應用輕量化是見效最快也是效果最好的選擇。在材料應用輕量化領域中，鋁合金因其較低的密度、優(yōu)質的性能以及巨大的存量，已經成為實現(xiàn)汽車輕量化發(fā)展的主要方式，目前鋁合金材料在歐美、日本等發(fā)達國家已經廣泛應用。壓鑄作為一種高效的金屬成型工藝，具有尺寸精度高、可鑄造復雜零部件以及生產效率高等優(yōu)勢，是目前最為成熟、應用也最為廣泛的鋁合金汽車零部件制造工藝。在我國汽車產業(yè)高速發(fā)展的帶動下，鋁壓鑄件產業(yè)蓬勃發(fā)展，預計2020年將實現(xiàn)470萬噸的產量，近5年年復合增長率約11%。新能源車輕量化已成為行業(yè)發(fā)展的重要路徑。2016年中國汽車工程學年會發(fā)布了節(jié)能與新能源汽

23、車技術路線圖，根據(jù)該路線圖對2020-2030年新能源車能耗、續(xù)航里程以及制造材料等因素的規(guī)劃，輕量化將是未來新能源汽車發(fā)展的重點方向。二、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展2016年7月，工業(yè)和信息化部與發(fā)展改革委等11部門聯(lián)合發(fā)布了關于引導企業(yè)創(chuàng)新管理提質增效的指導意見，并采取了一系列卓有成效的具體措施。認真貫徹落實十八屆三中全會提出“鼓勵有條件的私營企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度”，會同發(fā)展改革委等有關部門，推動有條件的地區(qū)開展非公有制企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點工作，引導企業(yè)樹立現(xiàn)代企業(yè)經營管理理念，增強企業(yè)內在活力和創(chuàng)造力。開展管理咨詢服務，建立中小企業(yè)管理咨詢服務專家信息庫，并在中國中小企業(yè)信息網和中國企業(yè)家聯(lián)合

24、會網站公布，供廣大民營企業(yè)、中小企業(yè)選用，為各地開展管理咨詢服務提供支撐；鼓勵和支持管理咨詢機構和志愿者開展管理診斷、管理咨詢服務，幫助企業(yè)提升管理水平。實施企業(yè)經營管理人才素質提升工程和中小企業(yè)銀河培訓工程，全年完成對50萬中小企業(yè)經營管理者和1000名中小企業(yè)領軍人才的培訓，推動企業(yè)提升管理水平。近年來，產業(yè)集群已經成為我國中小企業(yè)發(fā)展的重要組織形式和載體，對于提高專業(yè)化分工與協(xié)作配套、促進生產要素有效集聚和優(yōu)化配置、降低創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新成本以及節(jié)約社會資源等方面具有重要作用，是工業(yè)化和信息化發(fā)展到一定階段的必然趨勢。目前，產業(yè)集群已覆蓋了紡織、服裝、皮革、五金制品、工藝美術等大部分傳統(tǒng)行業(yè)，在信

25、息技術、生物工程、新能源、新材料以及文化創(chuàng)意產業(yè)等新技術領域發(fā)展加速，涌現(xiàn)出一批龍頭骨干企業(yè)和區(qū)域品牌，在縣域經濟發(fā)展中作用顯著。中小企業(yè)促進法完全符合新時期中國經濟發(fā)展的實際，是時代的需要，歷史的必然，它順應了中小企業(yè)改革與發(fā)展的客觀要求，中小企業(yè)的快速發(fā)展和提高從此有了強有力的法律保障。立法是基礎，但關鍵在于付諸實施。因此，要動員社會各界認真學習、宣傳和貫徹中小企業(yè)促進法，提高全社會促進中小企業(yè)發(fā)展的法律意識和思想觀念，形成全社會關心和支持中小企業(yè)發(fā)展的良好氛圍。各地區(qū)、各部門要按照“三個代表”要求，認真貫徹中小企業(yè)促進法，切實維護中小企業(yè)的合法權益，落實好中小企業(yè)扶持政策。要以中小企業(yè)促

26、進法為基礎，加快制定與之配套的法規(guī)和實施辦法，并根據(jù)中小企業(yè)促進法規(guī)定的促進中小企業(yè)改革與發(fā)展的基本方針、政策和原則，盡快制定相應的地方性法規(guī)，使我國中小企業(yè)立法形成一個科學、完備、有序的體系。當前我國對外開放進入新階段，必須加快構建開放型經濟新體制，實施新一輪高水平對外開放，以開放的主動贏得發(fā)展的主動、國際競爭的主動。從中小企業(yè)情況看，要以建設“一帶一路”為契機，積極支持中小企業(yè)穩(wěn)定和開拓國際市場。鼓勵有實力的中小企業(yè)參與境外基礎設施合作和產能合作，推動中國裝備走向世界，促進冶金、建材等產業(yè)對外投資。加大出口信用保險以及各類出口信貸對中小企業(yè)的支持力度。鼓勵中小企業(yè)到境外收購技術和品牌，帶動

27、產品和服務出口。指導和幫助中小企業(yè)運用世界貿易組織規(guī)則維護企業(yè)合法權益，為中小企業(yè)提供應對反補貼、反傾銷等方面的法律援助。發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，加強行業(yè)自律，規(guī)范中小企業(yè)進出口經營秩序，從源頭上避免惡性競爭和貿易糾紛。三、宏觀經濟形勢分析中央經濟工作會議對當前國內外形勢進行了深刻分析，對明年經濟工作作出了全面部署，全國工業(yè)和信息化系統(tǒng)必須認真學習領會，把思想和行動統(tǒng)一到中央對形勢的分析判斷上來，統(tǒng)一到中央的決策部署上來，抓住戰(zhàn)略機遇，堅持底線思維，加強前瞻預判，確保完成既定的目標任務。經過40年改革開放，我國經濟正處在轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經濟結構、轉換增長動力的攻關期。要保持戰(zhàn)略定力，堅定信心決心，

28、把握和運用好加快經濟結構優(yōu)化升級、提升科技創(chuàng)新能力、深化改革開放、加快綠色發(fā)展、參與全球經濟治理體系變革等帶來的新機遇，扎實推進制造強國建設，不斷實現(xiàn)新的重大突破。四、汽車輕量化材料項目建設必要性分析汽車輕量化這一概念最先起源于賽車運動，它的優(yōu)勢其實不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動機輸出的動力能夠產生更高的加速度。由于車輛輕，起步時加速性能更好，剎車時的制動距離更短。汽車輕量化絕非是簡單地將其小型化。首先應保持汽車原有的性能不受影響，既要有目標地減輕汽車自身的重量，又要保證汽車行駛的安全性、耐撞性、抗振性及舒適性，同時汽車本身的造價不被提高，以免給客戶造成經濟上的壓力。實驗證明，

29、汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發(fā)展的潮流。汽車輕量化技術目的。采用現(xiàn)代設計方法和有效手段對汽車產品進行優(yōu)化設計，或使用新材料在確保汽車綜合性能指標的前提下，盡可能降低汽車產品自身重量，以達到減重、降耗、環(huán)保、安全的綜合指標。經過十余年的快速發(fā)展，汽車保有量持續(xù)上升。2010-2016年我國汽車保有和產量快速上升。2016年國內汽車產量2819萬臺，同比增長13.5%，汽車產量仍處于逐步上漲趨勢中。另2017年8月末我國民用汽車保有量達到2.05億輛，汽車千人保有量為144輛/千人，與發(fā)達國家每千人汽車保有量500輛左右相比，國內汽

30、車保有仍會持續(xù)上升。伴隨汽車保有量的增多，汽車排放污染引起注意。機動車大多是以汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機為動力，這兩類發(fā)動機均直接排放細顆粒物，其中汽油機排放的顆粒物相對較少，而柴油機排放量多，是城市PM2.5污染的主要排放源之一。北京市環(huán)保局發(fā)布的PM2.5來源解析報告顯示，在霧霾所有來源中，區(qū)域傳輸貢獻占28%36%，本地污染貢獻，其中機動車污染占到31%，為主要來源。各國為控制汽車排放量，紛紛提出汽車能耗和排放目標。到2020年，除美國之外的全球主要的汽車生產與消費國家和地區(qū)對乘用車燃油油耗的要求都將嚴格限制在5L/100km以下的水平，而且碳排放也更為嚴格（國內在2020將采用國的排放標準

31、）。汽車輕量化將成節(jié)能減排主攻方向。汽車行業(yè)的節(jié)能減排主要是指通過汽車制造商一些技術措施配合相應的國家政策，建立起完善的機制等來減少能源浪費和降低廢氣排放。主要技術措施為汽車輕量化技術、發(fā)動機關鍵技術、改善油品品質和排放控制技術。其中，發(fā)動機技術與油品改善需要較長時間技術積累才能提升，而輕量化技術是目前最容易實現(xiàn)的技術，將成為減排主攻方向。汽車排放與汽車重量高度相關。在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低汽車尾氣排放。汽車整備質量降低100Kg，汽車每百公里油耗將減少0.30.6L，汽車重量減低1%，油耗可減低0.7%，減排效果明

32、顯。我國新能源汽車銷量快速增長。當前我國的新能源汽車發(fā)展主要由政策扶持，得到了飛速的發(fā)展。2016年，我國新能源汽車銷量為50.7萬輛，同比增長53%。截止2017年11月，新能源汽車11月當月銷量11.9萬輛，同比增長106.7%。新能源汽車銷量前景廣闊。到2020年，我國將形成新能源汽車200萬輛的年產銷量規(guī)模，平均年復合增長率達到41%，市場前景廣闊；預計2020年我國新能源汽車產量將達到242萬輛，CAGR達到46.88%；2020年新能源汽車車型將達244款，較2016年55款增增加189款。五、汽車輕量化材料行業(yè)分析當汽車油耗壓力步步緊逼，當續(xù)航里程短板亟待補齊，能夠緩解這兩大壓力

33、的輕量化已逐漸成為新車的重要標簽，而比起結構上的優(yōu)化或是制造工藝提升，車企及零部件企業(yè)的側重點似乎更多地放在輕質材料的開發(fā)及應用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復合材料的采用。并且從目前來看，隨著輕量化概念的持續(xù)升溫，傳統(tǒng)材料未來將面臨大范圍的更新及替換，而輕質材料之間也將掀起新一番的激烈競爭。據(jù)相關統(tǒng)計，近幾年生產的一輛普通轎車，其主要材料的重量構成比大致為：鋼鐵65%-70%、有色金屬10%-15%、非金屬材料20%左右。而不可否認，在輕量化趨勢的影響下，各種新型材料，如輕金屬材料、復合材料等將越來越多的應用于現(xiàn)代汽車，并且難以避免地將擠壓一些傳統(tǒng)汽車材料的占比。鋼材一直是最主要的汽車材

34、料，即使在輕量化要求加大的今天，這一格局也仍未發(fā)生變化。田洪福更是明確指出，在2025年，鋼材在汽車中的應用比例仍然會達到在50%以上。當然，這里的鋼材更多指的是高強度鋼，它是在普通鋼材的基礎上進一步提升性能，能夠達到減重以及提高碰撞安全性的效果，在汽車底盤橫梁加強板、懸架支架、發(fā)動機支架等等部件廣泛應用。盡管其成本相比普通鋼材有所增加，但是相較于其它輕質材料而言仍較有優(yōu)勢，是行業(yè)未來五年甚至更長時間內的發(fā)展重點。鋁合金的用量將僅次于鋼材，這一材料除了應用于一些結構件、沖壓件，還可用于車廂、車身等。相關數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車單車平均用鋁量大約為92kg，歐美單車用鋁量達到150kg。而根

35、據(jù)相關機構測算，鋁合金在汽車中的使用空間最高可達540kg，可使汽車減重40%。由此看來，鋁合金在汽車中的應用還有很大空間，當然，這還仰賴于其成本方面的突破。鎂合金是常用金屬結構材料最輕的一種，其密度約為鋁的2/3，鋼的1/4，同時具備比強度高、比彈性模量大等優(yōu)點，在汽車中的應用同樣在上升，目前在汽車輪轂、進氣歧管、離合器、傳動外殼、齒輪箱等方面應用較多。不過，由于成本及相關技術方面的原因，目前汽車鎂合金用量還不大。相關數(shù)據(jù)顯示，我國汽車平均用鎂量約為3kg，北美的汽車平均用鎂量也不到10kg，但是根據(jù)美國汽車材料協(xié)會預計，隨著鎂合金技術的成熟和輕量化需求增加，到2020年，北美生產的汽車鎂合

36、金用量將達到160kg。作為兼具輕量化、安全性、舒適度和可靠性等優(yōu)異性能的輕量化材料，碳纖維材料前景極被看好，但是在當前階段顯然還面臨諸多挑戰(zhàn)，其中最關鍵在于成本太高。據(jù)了解，同樣是1公斤材料，鋼材需0.8-1美金，鋁材需2.4-2.6美金，而碳纖維則高達20-30美金，幾乎是鋼材的20倍。相關資料顯示，目前業(yè)內采用了改性瀝青、木質素制備、聚烯烴制備、高強PANCF原絲、節(jié)能加工能源等方面技術來降低碳纖維生產成本。但是從整個行業(yè)水平來看，要實現(xiàn)大規(guī)模的應用則還有很長的路要走。材料輕量化雖缺乏“大”突破，但“小”進展不斷，例如佛吉亞的座椅輕量化方案、泛亞的隔熱隔音材料以及索爾維的Technyl高

37、性能材料等等。而不可否認，這些小進展正是汽車輕量化目標實現(xiàn)的關鍵。六、汽車輕量化材料市場分析預測輕量化是解決新能源汽車續(xù)航難題的最有效途徑。通過汽車自身減重成為車場關注的新方向。純新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。由于汽車輕量化可顯著提高電池續(xù)航能力，已形成量產的產品有：乘用車、商用車的外覆蓋件、內結構件等汽車輕量化車身件和新能源汽車電池盒的外覆蓋件等。汽車輕量化優(yōu)勢明顯。所謂“汽車輕量化”，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，大幅降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性及續(xù)航里程，減少燃料消耗，降低排氣污染，

38、甚至提升汽車操作性以及安全性。汽車輕量化優(yōu)勢凸顯，降低油耗和排放，汽車每減重10%，可減少油耗8%10%，排放減少10%；操控性更強，汽車質量降低，提升汽車轉向、加速及制動的靈活性；續(xù)航里程提升，電車每減重10%，續(xù)航能力增加5%8%；提升安全性，有效減少事故時汽車勢能對外物的沖擊力。政策逐步落地推進國內汽車輕量化產業(yè)發(fā)展。自2015年以來國內接連頒布汽車輕量化產業(yè)規(guī)劃政策與支持政策。其中2015年頒布的中國制造2025中，提出掌握汽車低碳化、輕量化材料等核心技術產業(yè)化，從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系，推進輕量化產業(yè)發(fā)展；2016年發(fā)布的新材料產業(yè)發(fā)展指南，指出應加快調整先進基礎材料產品結構

39、，擴展高性能復合材料應用范圍，支撐汽車輕量化發(fā)展。汽車輕量化發(fā)展路線與目標已確定。根據(jù)2016年10月26日，中國汽車工程學會節(jié)能與新能源汽車技術路線圖發(fā)布會中，指出汽車輕量化技術將成為汽車行業(yè)未來重點發(fā)展目標之一。其中要在2025年，力爭整車質量平均減輕20%，汽車鋼鐵比例占汽車總重的30%，單車用鋁合金達到250kg，單車用鎂量達到25kg，碳纖維使用量占車輛比重的2%。輕量化材料的開發(fā)和應用是當前汽車輕量化技術的主要研究方向。汽車輕量化技術分為結構優(yōu)化、材料升級和工藝創(chuàng)新。其中，結構優(yōu)化和工藝創(chuàng)新側重于汽車前期設計與制造工藝層面，以目前國內的技術水平來看，汽車輕量化程度提升空間不大，研發(fā)

40、周期較長；而對汽車材料的更換和升級，能從根源減少汽車總重量，可行性更強，成為汽車輕量目前階段最主要方向。輕量化材料有著不同的特性。車身輕量化材料主要的技術路徑主要包括超強度鋼、鋁部件、復合材料玻纖碳纖等，不同國家選用的方向不同。歐洲選用的技術路徑主要是采用復合材料玻纖碳纖進行替代，美國基本是用鋁，比如特斯拉，國內剛起步，技術路徑還未確定。不同材料在強度、質量、耐蝕、抗熱、抗震和加工性等均有自身不同的優(yōu)勢，也決材料在不同汽車零件上的應用。參考國外的技術路徑，復合材料與鋁合金將成為未來汽車輕量化的兩個主要材料方向。第四章 項目建設主要內容和規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積40353.50平方米（

41、折合約60.50畝），其中：凈用地面積40353.50平方米（紅線范圍折合約60.50畝）。項目規(guī)劃總建筑面積54880.76平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程42103.21平方米，計容建筑面積54880.76平方米；預計建筑工程投資4854.02萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計86臺（套），設備購置費4039.00萬元。二、產值規(guī)模項目計劃總投資13369.44萬元；預計年實現(xiàn)營業(yè)收入17066.00萬元。第五章 項目建設地點一、汽車輕量化材料項目建設選址原則為了更好地發(fā)揮其經濟效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)汽車輕量化材料項目選址的一般原則和汽車輕量化材料項目建設地的實際情況，

42、“汽車輕量化材料項目”選址應遵循以下原則：1、布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動。2、與汽車輕量化材料項目建設地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。3、地理條件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?、城市基礎設施等配套較為完善。5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系。6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。二、汽車輕量化材料項目選址方案及土地權屬（一）汽車輕量化材料項目選址方案1、汽車輕量化材料項目建設單位通過對汽車輕量化材料項目擬建場地縝密調研，充分考慮了汽車輕量化材料項目生產所需的內部和外部條件：距原料產地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產成本以及擬建區(qū)域產業(yè)配套情況、基礎設施條件

43、及土地成本等。2、通過對可供選擇的建設地區(qū)進行比選，綜合考慮后選定的汽車輕量化材料項目最佳建設地點汽車輕量化材料項目建設地，所選區(qū)域完善的基礎設施和配套的生活設施為汽車輕量化材料項目建設提供了良好的投資環(huán)境。（二）工程地質條件1、根據(jù)建筑抗震設計規(guī)范（GB50011）標準要求，汽車輕量化材料項目建設地無活動斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實較好，因此，本期工程汽車輕量化材料項目建設區(qū)處于地質構造運動相對良好的地帶，地下水為上層滯水，對混凝土無腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。2、擬建場地目前尚未進行地質勘探，參考臨近建筑物的地質資料，地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）

44、雜填土、粉質粘土、淤泥質粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持力層，Pk=300.00Kpa；建設區(qū)域地質抗風化能力較強，地層承載力高，工程地質條件較好，不會受到滑坡及泥石流等次生災害的影響，無不良地質現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場地地貌簡單適應本期工程汽車輕量化材料項目建設。三、汽車輕量化材料項目用地總體要求（一）汽車輕量化材料項目用地控制指標分析1、“汽車輕量化材料項目”均按照項目建設地建設用地規(guī)劃許可證及建設用地規(guī)劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照建設規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。2、建設汽車輕量化材料項目平面布置符合輕工產品制造行業(yè)、重點產品

45、的廠房建設和單位面積產能設計規(guī)定標準，達到工業(yè)汽車輕量化材料項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）文件規(guī)定的具體要求。（二）汽車輕量化材料項目建設條件比選方案1、汽車輕量化材料項目建設單位通過對可供選擇的建設地區(qū)進行縝密比選后，充分考慮了汽車輕量化材料項目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，汽車輕量化材料項目經營期所需的內外部條件：距原料產地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產成本以及擬建區(qū)域產業(yè)配套情況、基礎設施條件等，通過建設條件比選最終選定的汽車輕量化材料項目最佳建設地點汽車輕量化材料項目建設地，本期工程汽車輕量化材料項目建設區(qū)域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通

46、訊網絡、施工環(huán)境等條件均較好，可保證汽車輕量化材料項目的建設和正常經營，所選區(qū)域完善的基礎設施和配套的生活設施為汽車輕量化材料項目建設提供了良好的投資環(huán)境。2、由汽車輕量化材料項目建設單位承辦的“汽車輕量化材料項目”，擬選址在汽車輕量化材料項目建設地，所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運輸條件便利、配套設施齊全，符合汽車輕量化材料項目選址要求。（三）汽車輕量化材料項目用地總體規(guī)劃方案本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數(shù)70.13%，建筑容積率1.36，建設區(qū)域綠化覆蓋率6.73%，固定資產投資強度190.04萬元/畝。（四）汽車輕量化材料項目節(jié)約用地措施1、土地既是人類賴

47、以生存的物質基礎，也是社會經濟可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，汽車輕量化材料項目建設單位在利用土地資源時，嚴格執(zhí)行國家有關行業(yè)規(guī)定的用地指標，根據(jù)建設內容、規(guī)模和建設方案，按照國家有關節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。2、在汽車輕量化材料項目建設過程中，汽車輕量化材料項目建設單位根據(jù)總體規(guī)劃以及項目建設地期對本期工程汽車輕量化材料項目地塊的控制性指標，本著“經濟適宜、綜合利用”的原則進行科學規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。第六章 工程方案一、工程設計條件汽車輕量化材料項目建設地屬于建設用地，其地形地貌類型簡單，巖土工程地質條件優(yōu)良，水文地質條件良好，適宜本期工程汽車輕量化材料項目建

48、設。二、建筑設計規(guī)范和標準1、砌體結構設計規(guī)范（GB50003-2001）。2、建筑地基基礎設計規(guī)范（GB50007-2002）。3、建筑結構荷載規(guī)范（GB50009-2001）。三、主要材料選用標準要求（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結構耐久性設計規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎

49、受力主筋均采用HRB400，箍筋及其他次要構件為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。四、土建工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積54880.76平方米，其中：計容建筑面積54880.76平方米，計劃建筑工程投資4854.02萬元，占項目總投資的36.31%。第七章 設備選型分析一、設備選型（一）設備選型的原則1、選用的設備必須有較高的生產效率，能降低勞動強度，滿足生產規(guī)模的要求，2、為滿足產品生產的質量要求，關鍵設備為知名廠家生產的品牌產品，3、按經濟規(guī)律辦事，講求投資經濟效益，在充分考慮設備的先進性和適用性的同時，綜合考慮各設備的性

50、價比和壽命年限。（二）設備選型方向1、以“比質、比價、比先進”為原則。選擇設備時，要著眼高起點、高水平、高質量，最大限度地保證產品質量的需要，不斷提高產品生產過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產率，節(jié)約能源降低生產成本和檢測成本。2、主要設備的配置應與產品的生產技術工藝及生產規(guī)模相適應，同時應具備“先進、適用、經濟、配套、平衡”的特性，能夠達到節(jié)能和清潔生產的各項要求。該項目所選設備必須技術先進、性能可靠，達到目前國內外先進水平，經生產廠家使用證明運轉穩(wěn)定可靠，能夠滿足生產高質量產品的要求。3、設備性能價格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產高質量產品的生產設備。對生產設備進行合理

51、配置，充分發(fā)揮各類設備的最佳技術水平。在滿足生產工藝要求的前提下，力求經濟合理。充分考慮設備的正常運轉費用，以保證在生產本行業(yè)相同產品時，能夠保持最低的生產成本。4、以甄選優(yōu)質供應商為原則。選擇設備交貨期應滿足工程進度的需要，售后服務好、安裝調試及時、可靠并能及時提供備品備件的設備生產廠家。根據(jù)生產經驗和技術力量，該項目主要工藝設備及儀器基本上采用國產設備，選用生產設備廠家具有國內一流技術裝備，企業(yè)管理科學達到國際認證標準要求。（三）設備配置方案該項目的生產及檢測設備以工藝需要為依據(jù)，滿足工藝要求為原則，并盡量體現(xiàn)其技術先進性、生產安全性和經濟合理性，以及達到或超過國家相關的節(jié)能和環(huán)保要求。先

52、進的生產技術和裝備是保證產品質量的關鍵。因此，關鍵工藝設備必須選擇國內外著名生產廠商的產品，并且在保證產品質量的前提下，優(yōu)先選用國產的名牌節(jié)能環(huán)保型產品。根據(jù)生產規(guī)模和生產工藝的要求，本著“先進、合理、科學、節(jié)能、高效”的原則，該項目對比考察了多個生產設備制造企業(yè)，優(yōu)選了產品生產專用設備和檢測儀器等國內先進的環(huán)保節(jié)能型設備，確保該項目生產及產品檢驗的需要。項目計劃購置設備共計86臺（套），設備購置費4039.00萬元。第八章 節(jié)能分析一、節(jié)能概述綠色低碳發(fā)展，就是通過發(fā)展資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的產業(yè)，提升能源和資源利用效率，降低生產過程能耗和物耗，從而實現(xiàn)保護和修復生態(tài)環(huán)境、經濟社會發(fā)展與自然

53、相協(xié)調的目標。綠色低碳的發(fā)展理念是任何一個國家經濟社會發(fā)展到一定階段的必然選擇，發(fā)展綠色經濟是促進綠色低碳發(fā)展的具體實踐。綠色經濟是一種“促成提高人類福祉和社會公平，同時顯著降低環(huán)境風險和生態(tài)稀缺的經濟”。傳統(tǒng)發(fā)展模式主要依靠追求數(shù)量擴張、增加要素投入來實現(xiàn)增長，給全球生態(tài)環(huán)境帶來巨大威脅，而綠色經濟注重實現(xiàn)經濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護的協(xié)調統(tǒng)一，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要路徑，攜手合作推動經濟發(fā)展向綠色低碳轉型已成為全球共識。二、節(jié)能法規(guī)及標準（一）節(jié)能法律及法規(guī)1、中華人民共和國節(jié)約能源法2、中華人民共和國可再生能源法3、中華人民共和國電力法4、中華人民共和國建筑法5、中華人民共和國清潔生產促進法6

54、、中華人民共和國計量法（二）節(jié)能標準依據(jù)1、工業(yè)企業(yè)能源管理導則（GB/T15587-2008）2、綜合能耗計算通則（GB/T2589-2008）3、評價企業(yè)合理用電技術導則（GB/T3485-1998）4、評價企業(yè)合理用熱技術導則（GB/T3486-1993）5、用能單位能源計量器具配備和管理通則（GB17167-2006）6、企業(yè)能源審計技術通則（GB/T17166-1997）7、企業(yè)節(jié)能量計算方法（GB/T13234-2009）三、項目所在地能源消費及能源供應條件1、供水條件：本期工程項目供水由xxx經濟園區(qū)自來水管網供應，能夠保證項目用水需要。2、供電條件：本期工程項目電源由xxx經濟

55、園區(qū)變配（供）電系統(tǒng)供應，可滿足項目用電需要。四、能源消費種類和數(shù)量分析（一）項目用電量測算1、本期工程項目電力消耗主要包括生產用電及照明輔助用電，生產用電主要包括生產設備用電和公用輔助工程設備用電。938149.98千瓦時，折合115.30標準煤。2、本期工程項目用電量由生產設備電耗、公用輔助設備電耗、工業(yè)照明電耗以及變壓器及線路損耗構成，根據(jù)項目生產工藝用電和辦公及生活用電情況測算該項目全年用電量938149.98千瓦時，折合115.30標準煤。（二）項目用水量測算1、項目建設規(guī)劃區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設施完備可以滿足使用要求。2、項目實施后總用水量8932.88立方米/年，折合0.76噸標準

56、煤。二、項目預期節(jié)能綜合評價項目位于xxx經濟園區(qū)，項目建成后年消耗能源總量折合標煤116.06噸，節(jié)能量折合標煤47.40噸，節(jié)能率27.17%。第九章 總平面布置與運輸一、總圖布置方案（一）平面布置總體設計原則（二）主要工程布置設計要求場區(qū)道路布置滿足安裝、檢修、運輸和消防的要求，使貨物運輸順暢，合理分散物流和人流，盡量避免或減少交叉，使主要人流、物流路線短捷、運輸安全。項目承辦單位項目建設場區(qū)道路網呈環(huán)形布置，方便生產、生活、運輸組織及消防要求，所有道路均采用水泥混凝土路面，其坡路及彎道等均按國家現(xiàn)行有關規(guī)范設計。（三）綠化設計投資項目綠化的重點是場區(qū)周邊、辦公區(qū)及主要道路兩側的空地，美

57、化的重點是辦公區(qū)，場區(qū)周邊以高大喬木為主，辦公區(qū)以綠色草坪、花壇為主，道路兩側以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當結合花壇和垂直綠化，起到環(huán)境保護與美觀的作用，創(chuàng)造一個“環(huán)境優(yōu)美、統(tǒng)一協(xié)調”的建筑空間。undefined（四）輔助工程設計1、項目所在地供水水源來自項目建設地自來水廠，給水壓力0.30Mpa，供水能力充足，水質符合國家現(xiàn)行的生活飲用水衛(wèi)生標準。2、項目擬安裝使用節(jié)水型設施或器具，定期對供水、用水設施、設備、器具進行維修、保養(yǎng)；對泵房、水池、水箱安裝液位控制系統(tǒng)，以防溢水、跑水，從而造成水資源的浪費。投資項目水源來自場界外的項目建設地市政供水管網，項目建設區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設施完備可以滿足投資項目使用要求。投資項目廠房排水方案采用室內懸吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗