上海南部地區(qū)建設鐵路物流中心研究9

1、上部地區(qū)建設鐵路物流中心研究鐵路物流中心是鐵路貨場發(fā)展方向鐵路運輸面臨的市場變化分析（）運輸供給的變化。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸能力和運輸結構發(fā)生了重大變化。航空運輸增長了幾十倍海運不僅運量上成倍增長而且其生產(chǎn)技術也發(fā)生了根本變化集裝箱運輸從無到有到年與港的集裝箱處理量已分別名列世界第三位和第五位。公路運輸高速發(fā)展全國公路總里程數(shù)約二百萬公里高速公路超過兩萬公里僅次于美國列世界第二位。鐵路也得到了很大的發(fā)展經(jīng)過五次大面積的提速，競爭能力有很大的提高貨運的數(shù)量也逐年增加。但是，鐵路貨運遇到了嚴峻的挑戰(zhàn)，一個最明顯的標志就是鐵路在整個運輸市場中所占的市場份額越來越少，如圖所示。（）運輸市場

2、需求的變化。進入世紀以來，現(xiàn)代企業(yè)由于面臨著越來越大的競爭壓力，企業(yè)對物流的要求不僅僅是簡單的運輸倉儲，而是越來越向一體化、集約化和社會化方向發(fā)展。首先，物流市場向一體化方向發(fā)展?，F(xiàn)代企業(yè)需要將供應、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)有機地結合起來，以較低的營運成本滿足顧客的貨物配送和信息需求，以降低生產(chǎn)成本，滿足客戶的需求，提高企業(yè)競爭力。二是物流市場需求向集約化轉變。現(xiàn)代企業(yè)希望自己能夠集中精力于自己具有優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)專注于發(fā)展其核心業(yè)務如研究開發(fā)、產(chǎn)品設計、市場營銷而把其他業(yè)務都盡可能的外包因此這些企業(yè)自己不直接管理運輸、倉儲、報關等具體業(yè)務和其他協(xié)調事務。因此，企業(yè)需要的是集約化的物流供應商，而不是單功

3、能的運輸供應商、倉儲供應商。世界著名的物流咨詢公司美智公司曾對中國的物流市場做了調查 調查結果顯示控制了大部分物流、運輸業(yè)務的大公司在選擇物流與運輸供應商時有一個重要標準就是公司的所有物流相關業(yè)務（運輸、倉儲等業(yè)務）一般由兩到三家公司全部提供。（）鐵路的競爭對手已紛紛進入物流服務領域。面對這一巨大變化鐵路系統(tǒng)的主要競爭對手也就是各類承運人以至倉儲貨代企業(yè)都先后推進了創(chuàng)新的物流戰(zhàn)略。中國三大船公司、中外運、中海在世紀末都開始從單純承運人的角色向集約化物流服務轉變，也就是要從向發(fā)展。三大公司根據(jù)這一物流戰(zhàn)略重組了機構改造了流程、升級了信息系統(tǒng)，并已在實踐中取得了初步的成績。航空公司特別是有貨運業(yè)務

4、的航空公司近幾年來也都開展了地面配送和物流業(yè)務向空地一體化方向發(fā)展。成功的公路運輸公司則早已走上了集約化物流的道路為各類企業(yè)特別是跨國公司和國大型企業(yè)提供門到門的集約化物流服務。就是郵政快件系統(tǒng)也走上了道路甚至包用了貨機以提高物流服務水平縮短運輸時間。國外鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)驗發(fā)達國家的鐵路發(fā)展的經(jīng)驗來看，可以發(fā)現(xiàn)兩個基本規(guī)律：一是鐵路在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中依然發(fā)揮著巨大的作用。歐美各國政府在上世紀七、八十年代，都采取了一系列的財政措施和法律改革，以推進鐵路的發(fā)展。二是歐美各國的鐵路系統(tǒng)通過提供第三方物流服務而提高鐵路系統(tǒng)的競爭力。歐美鐵路系統(tǒng)在服務功能上由紛紛向發(fā)展，在組織結構上都組建了自主經(jīng)營的

5、鐵路物流公司，并在此基礎上，整合公路、航空、海運、河航運、倉儲等社會資源，大規(guī)模地開拓了物流業(yè)務，取得了良好的經(jīng)濟效益。例如，法國鐵路全部是國家資本其體制與我國相近。法鐵公司是唯一的鐵路經(jīng)營者 實行集中管理體制。遵循公用事業(yè)原則國家對法鐵公司在諸多方面區(qū)別于一般工商企業(yè) 有一定的法律限制、法鐵公司卻成功地通過發(fā)展現(xiàn)代物流，在法國運輸界享有重要的地位。法國鐵路系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了起步、快速發(fā)展、飽和、減少和調整的過程經(jīng)濟效益經(jīng)歷了贏利、高額利潤、虧損、減虧或扭虧為盈等階段。法國鐵路公司成功通過第三方物流服務，提供全程一站式物流服務取得了巨大的成功。法鐵公司通過控股和參股控制著法國多家公路運輸公司已成

6、為全國最大的公路貨運公司年營業(yè)收入達到億法郎。目前法國鐵路承運的貨物有實現(xiàn)了公鐵聯(lián)運。美國、德國等西方鐵路運輸?shù)陌l(fā)展變化也同樣如此。鐵路物流中心是鐵路貨場發(fā)展的必然方向從我國各類運輸手段的物流創(chuàng)新和歐美發(fā)達國家的鐵路系統(tǒng)依托物流創(chuàng)新走上振興之路的經(jīng)驗來看 ，我國鐵路貨運的根本出路就是推進物流創(chuàng)新。鐵路系統(tǒng)推進物流創(chuàng)新，有其必要性和緊迫性，并具有現(xiàn)實可行性。因為鐵路系統(tǒng)在規(guī)模、技術、信用等方面存在一定優(yōu)勢，而這些優(yōu)勢對推進物流戰(zhàn)略是至關重要的?？傊?，鐵路貨場作為鐵路運輸?shù)闹匾修D場所，無論從企業(yè)鐵路運輸?shù)男枨?，還是從國外發(fā)展經(jīng)驗來看，其業(yè)務發(fā)展的方向是提供現(xiàn)代物流服務，鐵路貨場轉變?yōu)槲锪髦行氖瞧?/p>

7、必然的也是唯一的選擇。上部地區(qū)建設鐵路物流中心的環(huán)境分析上部地區(qū)建設鐵路物流中心的有利條件（）貨運的總體布局要求發(fā)展南部地區(qū)鐵路物流中心。市一直是我國乃至遠東地區(qū)的主要產(chǎn)品集散地。年全年已達億元占全國的貨運總量萬其中港口貨運量占全國左右國際集裝箱吞吐量占全國。市根據(jù)發(fā)展國際大都會的總體戰(zhàn)略要求已經(jīng)確定環(huán)線以都市型為主、外環(huán)線之間以都市型工業(yè)、高科技工業(yè)及配套工業(yè)為主外環(huán)線外以裝備類工業(yè)和基礎原材料工業(yè)為主。目前分布于樞紐的幾大貨運站都是按照原有工業(yè)布局設置的。隨著市城市規(guī)劃及工業(yè)布局的調整樞紐貨場能力相對不足布局不合理貨運站場布局北重南輕浦東還是空白貨運布局與城市規(guī)劃及工業(yè)布局不相適應的矛盾日

8、益顯現(xiàn)。（）上部特別是鐵路物流中心周邊蘊育巨大的物流服務需求。上部地區(qū)已經(jīng)形成一個發(fā)達的制造業(yè)中心。年，整個南部地區(qū)的工業(yè)總產(chǎn)值占市的比例為，物流中心周邊地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)總值已經(jīng)達到市的（見表）。而且，南部地區(qū)的工業(yè)發(fā)展速度快于整個市的工業(yè)發(fā)展速度，是市重要的制造業(yè)中心。（）上部地區(qū)鐵路物流中心周邊有大量的集約化物流需求。據(jù)對米其林輪胎、三菱電梯等重點企業(yè)的調研表明這些企業(yè)不僅對物流的服務需求非常巨大、而且非常強烈。他們幾乎一致的意見是希望充分利用鐵路這一價格低安全系數(shù)高運量大的運輸手段和鐵路網(wǎng)絡遍布全國的優(yōu)勢為其提供全程和全方位的服務。（）上部地區(qū)鐵路物流中心的區(qū)位優(yōu)勢。上部地區(qū)鐵路物流中心附

9、近交通縱橫交錯四通八達形成了水、陸、空立體化交通體系。距最近的高速公路不到距虹橋國際機場左右、距浦東國際機場左右。滬杭鐵路和南莘鐵路成形穿越是連接全國的鐵路大動脈。（）客戶優(yōu)勢。上部地區(qū)鐵路物流中心依托閔行站開展鐵路運輸。閔行站原先的客戶在物流中心建成之后除了繼續(xù)采用鐵路專線運輸外還有一部分可能采用物流中心的倉儲、運輸設施設備。南浦站遷移后，除了一部分水鐵聯(lián)運的部分外，大部分客戶資源將保留。（）鐵路系統(tǒng)在優(yōu)勢。鐵路系統(tǒng)全國圍的強大的網(wǎng)絡優(yōu)勢對客戶是很有吸引力的此外，鐵路系統(tǒng)的另外一個優(yōu)勢就是其信譽和信用。上部地區(qū)建設物流中心的不利條件鐵路系統(tǒng)由于種種原因在流程創(chuàng)新和組織創(chuàng)新方面動作不大在整個物

10、流產(chǎn)業(yè)鏈中只能處于配套的地位或者說提供低水平的服務。這種競爭態(tài)勢其結果必然是市場份額不斷下降。其不利因素主要表現(xiàn)在：（）理念上的差距。改革開放已經(jīng)多年了市場機制已基本形成但鐵路系統(tǒng)基本上還是按計劃體制下的承運人的理念在運作。鐵路運輸企業(yè)雖然擁有龐大的網(wǎng)絡但是由于思想不解放目前只提供簡單的運輸、倉儲服務或是物流服務中某一局部的服務。而且按照這一理念來考慮組織設計、工藝流程、績效考核、管理制度等一系列問題在這方面與其他承運人差距很大。（）服務方面的差距。物流是涉及信息、運輸、存貨、倉儲、物料搬運和包裝等多項服務的集成而我國的鐵路系統(tǒng)功能設計和流程設計不能適應集約化物流的要求往往只能完成某一項或某幾

11、項工作簡言之基本上只能提供低水平的服務。（）人員素質方面的差距。由于長期以來在傳統(tǒng)的體制與機制下運作原有人員又缺乏必要的培訓因此鐵路系統(tǒng)的員工在現(xiàn)代物流的市場營銷、流程設計、信息管理、集約化操作方面的水平都比較低。上部地區(qū)鐵路物流中心建設規(guī)劃與設想上部地區(qū)鐵路物流中心的定位（）總體定位。根據(jù)南部地區(qū)企業(yè)對第三方物流的需求分析以及鐵路的優(yōu)勢，我們認為，上部地區(qū)鐵路物流中心定位為：以客戶為中心，依托鐵路網(wǎng)絡的優(yōu)勢，服務于上部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為上部地區(qū)企業(yè)搭建物流服務的平臺，并為企業(yè)提供第三方物流和物流增值服務。（）功能定位。根據(jù)物流中心的總體定位和南部物流中心的優(yōu)勢，我們認為，上部物流中心除了設置物

12、流中心的基本功能如倉庫、堆場、信息系統(tǒng)外，還可以設置一些創(chuàng)新和增值功能。各種功能相互補充、相互促進，使南部物流中心成為現(xiàn)代鐵路物流中心的典，具有很強的競爭力，推動鐵路運輸和鐵路物流的發(fā)展。其創(chuàng)新服務功能有：物流金融功能。物流金融是指物流企業(yè)作為銀行和物流客戶的第三方以其替客戶保管的貨物為質押物向客戶提供金融服務的創(chuàng)新業(yè)務模式。提供物流金融服務的物流企業(yè)將大大增強其競爭能力和服務能力。物流金融服務的主要容是物流企業(yè)為客戶代墊運費、提供貸款融資、貨款回收和結算，它是一個以質押物資倉管與監(jiān)管、價值評估、公共倉儲、物流配送、金融服務為核心的物流金融服務平臺。物流金融最基本的運作流程如圖所示。集裝箱中轉

13、站功能。陸集裝箱中轉站是為集裝箱及其貨物的搬運、裝箱、掏箱、拼箱、拆箱和轉運提供服務的場所并可進行集裝箱的臨時存儲海關的“一關三檢”以及進口貨物的再出口。除了沒有港口碼頭裝船、卸船的操作外與港口的功能基本一樣。的主要功能如下即接受和發(fā)送貨物、裝箱與拆箱、通過鐵路公路到達目的港的過渡操作、清關、零擔貨物的拼裝和拆散、貨物及集裝箱的暫時存放、集裝箱的再利用、集裝箱的保養(yǎng)及修理。第三方物流服務支持功能。上部地區(qū)鐵路物流中心的功能設計中不僅應考慮自己經(jīng)驗的第三方物流功能還必須花大力氣建設一個良好的平臺為其他第三方供應商提供支持，這樣才能充分利用社會資源繁榮上部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)。為此，鐵路物流中心需要強化

14、以下功能：如現(xiàn)代化的物流信息服務系統(tǒng)、金融、保險服務、法律、培訓與物流咨詢、方案設計的服務。物流中心的組織創(chuàng)新配合上述功能創(chuàng)新就必須推進相應的組織創(chuàng)新。明確上部地區(qū)鐵路物流中心是以鐵路系統(tǒng)投資為主的多元化的按市場機制運作的鐵路物流中心。該中心將具備第三方物流功能、功能、物流金融功能和第三方物流平臺的功能它將獨立自主的開展業(yè)務依托鐵路系統(tǒng)的強大網(wǎng)絡支持整合各地的地方資源形成集約化的物流功能。在此過程中拓展物流業(yè)務同時也增加鐵路系統(tǒng)的貨運業(yè)務。另一方面該鐵路物流公司將設立專門部門負責運行與全國鐵路網(wǎng)絡相關的原有業(yè)務。鐵路物流中心經(jīng)營機制轉型鐵路貨場轉換成現(xiàn)代物流中心后成為獨立經(jīng)營主體。鐵路物流中心

15、面臨著一個競爭激烈的市場，必須改變原有的貨場經(jīng)營機制，在經(jīng)營機制等方面作出重大調整。（）經(jīng)營圍要擴大，逐步延伸到物流的各個環(huán)節(jié)。（）經(jīng)營視野要從“本土化”向“全球化”轉變，拓展國際集裝箱聯(lián)運業(yè)務。（）市場格局要從低端市場向高端市場擴。（）產(chǎn)品結構要從低回報產(chǎn)品向高回報產(chǎn)品轉移。（）運輸手段要從單一鐵路運輸向各種運輸方式聯(lián)運發(fā)展。（）經(jīng)營方式要從封閉性經(jīng)營向開放性經(jīng)營轉軌。盈利機制的轉換（）以增值服務為主的盈利機制。傳統(tǒng)上，鐵路貨場的利潤來源主要是運輸，還有部分倉儲。這些低水平的服務，門檻很低，競爭激烈。隨著公路運輸?shù)娜找姘l(fā)展和其不合理競爭手段的使用，單純運輸和倉儲的利潤率越來越低，陷入了惡性競爭。鐵路物流公司也必須走集約化的道路，把物流業(yè)務整合、附加服務和增值服務作為主要的利潤來源。拆箱、拼箱、地區(qū)配送、包裝、分裝、收款、物流金融服務、報關、清關、物流信息服務以至部分的簡單最終加工業(yè)務都可以成為利潤來源。（）提高貨源檔次，提高利潤率。要擺正鐵路在各類承運人中間的相對位置。航空、鐵路、公路、水運，努力提高服務水平，并且對有些設施做必要的改進。要向歐美發(fā)達國家學習，把