HEAVYCON標(biāo)準(zhǔn)運輸合同

1、“HEAYCON 標(biāo)準(zhǔn)運輸合同1.締結(jié)合同的地點和時間波羅的國際航運委員會大重量大體積貨物標(biāo)準(zhǔn)運輸合冋 文件代碼：“ HEAVYCON ”第一部分2.出租人/營業(yè)地（條款2.1）3.承租人/營業(yè)地（條款2.1）4.船舶（名稱、船型和其他特征以及出租人對其裝備的描述）（條款2.1和4.2）5.貨物（對貨物的完整描述，要寫明是完整不可分的貨物還是部分貨物，還要寫明貨物的最大 和最小重量）（條款2.1和10.5）6.裝貨港（條款2.1）7.卸貨港和從裝貨港至卸貨港的預(yù)定航線（條款 2.1 和 3.2）8.裝貨方法（要寫明雙方協(xié)議選擇的方法，是（3）項（b）項還是（C）項）（條款4.3）9.卸貨方法（

2、要寫明雙方協(xié)議選擇的方法，是（*項（b）項還是（C）項）（條款4.6）10.第一受載日（條款 8.1）11.解約日（條款8.1）12.裝貨通知的接收人（條款 9.1和9.2）13.卸貨通知（寫明發(fā)送該通知的間隔時間和 通知的接收人）（條款9.2和9.3）14.海事檢察官及其批準(zhǔn)運輸?shù)娜掌冢l款10.1和10.4）15.運費（條款11）17.裝/卸貨和穿越運河（如果需要的話）的免費時間（要寫明總的營運小時數(shù)）（條款12.1和 14.1）18.每日的滯期費（條款 12.2）19.軍事動員費用（如果雙方同意，寫明整筆 運費的數(shù)量）（條款13.1）20.軍事復(fù)員費用（如果雙方同意，寫明整筆 運費的數(shù)量

3、）（條款13.2）21.穿越運河的費用（如果存在的話）被限制 在（條款14.2）22.每噸燃油的價格（條款 15）23.終止合同的費用（如果雙方同意，寫明數(shù)量）（條款20.1和20.2）24.貨物責(zé)任（表明是提單還是貨物收據(jù)）（條款 21.4 或 21.5）25.共同海損的理算和解決應(yīng)當(dāng)在（條款25）26.經(jīng)紀(jì)人傭金以及該傭金應(yīng)當(dāng)支付給（條款31）27.法律和仲裁（表明雙方冋意選擇條款32的32.1項、32.2項還是 32.3項，如果選擇 32.3 項，寫明仲裁地點）（如果締約雙方?jīng)]有填寫表格27,將適用32. 1項的規(guī)定。）（條款32）28.如果雙方冋意，包含特別規(guī)定的附加條款的號碼本合同由

4、第一部分和第二部分組成，如果締約雙方在表格 28中同意，本合同還將包括附加條款。 雙方應(yīng)當(dāng)按規(guī)定條件履行合同。如果合同條件發(fā)生沖突，在該沖突范圍內(nèi)， 相對第二部分而言, 第一部分和任何附加條款的規(guī)定具有優(yōu)先效力。簽名（承租人）簽名（出租人）第二部分1定義 本合同中，下列詞語將被賦予如下的含義： 出租人 ”是指表格 2 中確定的人。 承租人 ”是指表格 3 中確定的人。 船舶 ”是指表格 4中描述的運輸工具。 裝貨港 ”是指表格 6 中指定的港口或地區(qū)。 卸貨港 ”是指表格 7 中指定的港口或地區(qū)。貨物 ” 是指表格 5 中描述的任何商品、設(shè)備或其它項目。 運輸 ”，根據(jù)不同的情況，是指貨物的運

5、送、裝載、卸載以及其他與此相關(guān)的操作。HEA VYCON ”標(biāo)準(zhǔn)運輸合同1.21.31.41.5 1.61.72航次2.1表格 2中的出租人與表格 3 中的承租人同意遵守本合同的條款， 出租人有義務(wù)用表格 4或附 錄中指定的船舶，將表格 5 描述的貨物從表格 6 所指的裝貨港或裝貨港鄰近的安全地點運至表 格 7 所指的卸貨港或卸貨港鄰近的安全地點。2.2 在航次開始時，出租人應(yīng)謹(jǐn)慎處理使船舶適航。除合同另有約定外，出租人應(yīng)當(dāng)合理速遣。 3繞航 /遲延 /部分貨物3.1 船舶有權(quán)在無引航員的情況下航行，有權(quán)在任何情況下托拽和幫助其他船舶，有權(quán)為救助 人命、補(bǔ)充燃油和 /或保證貨物、船員、船舶安全

6、以及任何其他合理的原因而繞航。3.2 在不違背第 25 條規(guī)定的情況下，如果船長決定因貨物安全的原因而駛離表格7 規(guī)定的正常航線，這與繞航的結(jié)果是一樣的， 承租人將以表格 18 規(guī)定的滯期費率賠償所有的船期損失。船 期損失應(yīng)當(dāng)包括船舶在抵達(dá)其繞航開始時的相同或等距離位置之前所花費的所有時間，承租人 還應(yīng)當(dāng)償付因此次繞航而發(fā)生的包括燃油費、港口費、引航費、拖船費、代理費以及其他一切 合理支出在內(nèi)的所有額外費用。3.3 如果船舶因為出租人無法控制的原因在裝貨港（地）和/或卸貨港 （地 ）發(fā)生遲延， 承租人將以表格 18 規(guī)定的滯期費率賠償所有的遲延損失， 上述原因包括辦理入港許可、 海關(guān)、 港口清

7、理和其 他正式手續(xù)。3.4 如果表 5 中描述的貨物并非完整而不可分，由于承租人以外的其它人的原因，出租人有權(quán) 重新積載貨物，有權(quán)裝載和卸載其他部分的貨物，將貨物從一處移至另一處。出租人有權(quán)選擇輪換裝貨和卸貨地點。出租人行使選擇權(quán)的行為絕不構(gòu)成繞航，盡管本合同有 其他規(guī)定。4裝載和卸載4.1 在裝貨港，承租人應(yīng)當(dāng)于收到第 9 條款規(guī)定的貨物裝載準(zhǔn)備就緒通知書之日，使貨物在各 個方面均適于該航次的運輸，但承租人不必在第十條款規(guī)定的第一受載日之前做好準(zhǔn)備。 在雙方協(xié)議的裝貨港內(nèi)的準(zhǔn)確裝貨地點應(yīng)當(dāng)一直保持安全，使船舶能夠?？坎⑦m合裝載操作。 此準(zhǔn)確的裝貨地點應(yīng)當(dāng)由承租人根據(jù)第 9條款之規(guī)定， 在第一

8、次收到出租人發(fā)出的通知后指定。 該地點的確定必須征得出租人和船長的同意，而且承租人不能不合情理地拒絕出租人和船長的 要求。4.2 出租人應(yīng)當(dāng)提供在表格 4 和附錄中規(guī)定的設(shè)備，為提供此類裝載設(shè)備而花費的時間和金錢 都應(yīng)由出租人自己負(fù)擔(dān)。在貨物被裝載和固定完畢后，承租人應(yīng)當(dāng)提供所有的其他設(shè)備。出租 人應(yīng)當(dāng)根據(jù)船長的要求負(fù)責(zé)綁扎和固定這些設(shè)備并承擔(dān)由此產(chǎn)生的費用。4.3 在載貨港，承租人應(yīng)當(dāng)毫無遲延地按照船長要求的順序， 在白天或夜晚包括星期六、星期日 或節(jié)假日的任何時間交付貨物，并且按照表格 8 規(guī)定的下列一種或多種方法裝載貨物：（a） 如果出租人同意按表格 8的方法用自己的傳動裝置和設(shè)備裝載貨

9、物，承租人應(yīng)當(dāng)將貨物運 至此類裝載設(shè)備可及的范圍之內(nèi)。出租人應(yīng)當(dāng)從船員或岸上人員中找出紋車手進(jìn)行工作并承擔(dān) 費用，但是當(dāng)?shù)鼗蚬?guī)定要求岸上人員從事此類工作的，應(yīng)當(dāng)由承租人承擔(dān)相應(yīng)的費用。（b）如果承租人同意按表格 8的規(guī)定裝載貨物，他應(yīng)當(dāng)根據(jù)船長的要求將貨物運至甲板上并放 置在相應(yīng)位置。承租人雇傭人員載貨并承擔(dān)人力和表格 4 以外的一切必要設(shè)備的費用。（C）如果按照表格8的規(guī)定通過漂浮法裝載貨物，承租人應(yīng)當(dāng)根據(jù)船長的要求，在裝貨前把貨 物固定在距離船舶水下甲板 50米或雙方約定的距離之內(nèi)。 出租人應(yīng)當(dāng)將纜繩連在貨物上對其進(jìn) 行定位，并通過使用絞盤和拖輪使貨物安全漂浮進(jìn)入水下甲板。出租人應(yīng)當(dāng)從

10、船員或岸上人員 中找出紋車手進(jìn)行工作并承擔(dān)費用，但是當(dāng)?shù)鼗蚬?guī)定要求岸上人員從事此類工作的，應(yīng)當(dāng) 由承租人承擔(dān)相應(yīng)的費用。承租人應(yīng)當(dāng)按照要求固定貨物位置，并承擔(dān)相應(yīng)的人力和拖船的費用。從船舶的第一根纜繩連 在貨物上時起，到最后一根纜繩脫離貨物、出租人放棄使用拖船時止，出租人有權(quán)使用拖船進(jìn) 行裝載操作，但要向承租人交納實際的使用費。指出締約雙方在表格 8中同意的可選擇條款，是（a）項、（b）項還是（C）項。4.4 在卸貨港內(nèi)的準(zhǔn)確卸貨地點應(yīng)當(dāng)一直保持安全， 使船舶能夠?？坎⑦m合卸載操作。 此準(zhǔn)確的 卸貨地點應(yīng)當(dāng)由承租人在船舶到達(dá)之前指定。該地點的確定必須征得出租人和船長的同意，而 且承租人不能

11、不合情理地拒絕出租人和船長的要求。在卸貨港，承租人應(yīng)當(dāng)毫無遲延地根據(jù)條款 4.6 的要求，在白天或夜晚包括星期六、星期日或 節(jié)假日的任何時間接收貨物。4.5 除合同另有約定外，出租人應(yīng)當(dāng)在實際卸貨之前，移開所有的固定和綁扎，準(zhǔn)備進(jìn)行船舶 卸載的操作。整個卸載操作過程應(yīng)當(dāng)根據(jù)船長的指示進(jìn)行。4.6 應(yīng)當(dāng)按照表格 9規(guī)定的下列一種或多種方法卸載貨物：（a） 如果出租人同意按表格 9的方法用自己的傳動裝置和設(shè)備卸載貨物，承租人應(yīng)當(dāng)在該傳動 裝置和設(shè)備所及范圍內(nèi)接收貨物。出租人應(yīng)當(dāng)雇用必要的紋車手進(jìn)行卸貨并承擔(dān)費用，但是當(dāng) 地或工會規(guī)定要求岸上人員從事此類工作的，應(yīng)當(dāng)由承租人承擔(dān)相應(yīng)的費用。（b）如果

12、出租人同意按表格 9的規(guī)定卸載貨物，他應(yīng)當(dāng)雇傭人員卸貨并承擔(dān)人力和一切必要設(shè) 備的費用。（C）如果按照表格 9的規(guī)定通過漂浮法卸載貨物，出租人將船舶下沉，使貨物漂浮著被卸出。 出租人應(yīng)當(dāng)從船員或岸上人員中找出紋車手進(jìn)行工作并承擔(dān)費用，但是當(dāng)?shù)鼗蚬?guī)定要求岸 上人員從事此類工作的，應(yīng)當(dāng)由承租人承擔(dān)相應(yīng)的費用。承租人應(yīng)當(dāng)雇用卸貨所要求的拖船并 承擔(dān)相應(yīng)費用。從船舶的第一根纜繩連在貨物上時起，到最后一根纜繩經(jīng)過船邊，貨物處于承 租人的照管之下時止，出租人有權(quán)使用拖船進(jìn)行卸載操作，但要向承租人交納實際的使用費。 指出締約雙方在表格 9中同意的可選擇條款，是（a）項、（b）項還是（C）項。、代理4.7

13、 與船舶有關(guān)的一切費用，諸如港口費、引航費、當(dāng)?shù)氐耐陷唴f(xié)助費（如果需要的話） 費、燃油和潤滑油費用，除本合同另有約定外，均應(yīng)由出租人負(fù)擔(dān)。5許可證 /特許證5.1 承租人應(yīng)當(dāng)提供與裝貨和 /或卸貨操作有關(guān)的一切必要的許可證和 /或特許證。 與貨物搬移有 關(guān)的許可證和 / 或特許證，同樣應(yīng)當(dāng)由承租人提供。應(yīng)承運人要求，出租人應(yīng)當(dāng)協(xié)助其取得此類 許可證和 /或特許證。5.2 任何由于承租人根據(jù) 5.1 條款為取得上述許可證和 /或特許證而造成的遲延，都將被計為承 租人的時間損失，承租人應(yīng)當(dāng)按照表格 18 約定的滯期費率支付一切船期損失。6稅款，費用等 無論金額大小，承租人都應(yīng)當(dāng)支付對貨物和 /或裝

14、卸港發(fā)生的運費所征收的一切關(guān)稅、稅款和費 用，還包括根據(jù)運費確定的代理人的傭金。7檢疫 承租人應(yīng)當(dāng)按照表格 18 約定的滯期費率支付因辦理檢疫手續(xù)和 /或強(qiáng)加或發(fā)生于航次任何階段 的健康限制而發(fā)生的船期損失，也包括在裝貨港和/或卸貨港發(fā)生的此種船期損失，但不包括因船長和船員健康問題而發(fā)生的船期損失。 承租人還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由于上述原因發(fā)生的一切其他費用。 8裝貨日期 /解約日8.1 開始裝貨的日期應(yīng)當(dāng)定在第一受載日或在從表格 10 約定的第一受載日起，至表格 11 約定 的解約日，包括起止日期在內(nèi)的這段時間的任何時刻，出租人對裝貨日期的確定擁有選擇權(quán)。 如果出租人在第一受載日之前發(fā)出準(zhǔn)備就緒通知書，

15、承租人可以選擇此時間作為更為提前一些 的裝貨日期，并且所花費的時間將經(jīng)第 12 條款被計為免費時間。8.2 如果有明確的跡象表明船舶最遲在解約日之前仍不能做好裝貨準(zhǔn)備，出租人應(yīng)當(dāng)立刻將此 情況通知承租人，并在有合理把握的基礎(chǔ)上盡快做出聲明，確定一個新的解約日。在收到出租 人上述通知后的 72小時之內(nèi)， 或者在從承租人收到出租上述通知時起至承租人最近得知船舶做 好裝貨準(zhǔn)備時止的這段時間之內(nèi)，以兩段時間中較短的為準(zhǔn)，承租人應(yīng)當(dāng)在該段時間內(nèi)告知出 租人是否解除合同，如果承租人未能作出此項通知，應(yīng)當(dāng)以出租人擬定的日期作為新解約日。8.3 如果承租人根據(jù)條款 8.2選擇解除合同， 出租人應(yīng)當(dāng)將其未曾掙到

16、的和承租人預(yù)付的一切費 用返還給承租人。8.4 出租人對于承租人因根據(jù)條款 8.2 解除合同而招致的損失不負(fù)賠償責(zé)任。 如果雙方協(xié)議確定 了一個新的解約日， 對于承租人因出租人在表格 11 約定的解約日前未能使船舶做好裝貨準(zhǔn)備而 蒙受的損失，出租人同樣不負(fù)賠償責(zé)任。14 天內(nèi)仍無法裝載貨物，8.5 如果由于出租人無法控制的原因，在其提交準(zhǔn)備就緒通知書后的 出租人有權(quán)解除合同。如果出租人根據(jù)本條款選擇解除合同， 承租人應(yīng)當(dāng)根據(jù)條款 20 的有關(guān)規(guī)定向出租人支付適當(dāng)?shù)?合同終止費用和由此產(chǎn)生的一切滯期費。9通知9.1 可預(yù)見的裝貨準(zhǔn)備就緒的提前通知根據(jù)表格 12，出租人應(yīng)當(dāng)提前 14 天或 7 天

17、或 3 天通知承租人船舶做好裝貨準(zhǔn)備的預(yù)定日期。 此外，出租人應(yīng)當(dāng)提前大約 24 小時通知承租人船舶做好裝貨準(zhǔn)備的預(yù)定的具體時間。9.2 準(zhǔn)備就緒通知書 出租人應(yīng)當(dāng)通過書信、電報、電傳、電話的方式發(fā)出準(zhǔn)備就緒的通知，根據(jù)表格 12 告知承租人 船舶何時在裝貨港做好了載貨準(zhǔn)備，根據(jù)表格 13 告知承租人船舶何時在卸貨港做好了卸貨準(zhǔn) 備。出租人可以在包括星期五、星期六、星期日和節(jié)假日在內(nèi)的每天的任何時間發(fā)出通知書， 也可以在條款 3.3 提到的延誤時間發(fā)出通知。13 規(guī)定出租人間隔幾14，承租雙方應(yīng)9.3 在航行途中，出租人應(yīng)當(dāng)定期發(fā)出船舶到達(dá)卸貨港的預(yù)期時間，表格 天發(fā)出一次通知。10海事檢察官

18、 / 船舶和貨物的情況10.1 應(yīng)當(dāng)根據(jù)表格 14 的約定任命本次運輸?shù)暮Ｊ聶z察官。如果沒有填寫表格 當(dāng)協(xié)議任命可以為貨物保險人所接受的海事檢察官。10.2 一切相關(guān)的文檔都應(yīng)當(dāng)在合同締結(jié)后的最短時間內(nèi)被提交給海事檢察官，這些文檔是海事 檢察官為批準(zhǔn)運輸而要求的必要文件。文件提交后，海事檢察官應(yīng)當(dāng)盡快批準(zhǔn)該貨物運輸。承 租人應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)與其貨物和 /或設(shè)備相關(guān)的一切文檔的制作費用。 出租人應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)與其船舶和其他 為履行運輸合同而配置的相關(guān)設(shè)備的一切文檔的制作費用。10.3 承租人應(yīng)當(dāng)安排海事檢察官工作并承擔(dān)費用，包括海事檢察官批準(zhǔn)貨物運輸?shù)墓ぷ骷跋嚓P(guān) 費用。10.4 如果截至表格 14 規(guī)定的日期

19、，海事檢察官仍未批準(zhǔn)貨物的運輸，承租雙方均可以選擇解 除合同，出租人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)退還承租人支付或預(yù)付的運費。10.5 承租人應(yīng)當(dāng)保證對表格 5 中貨物所進(jìn)行的描述準(zhǔn)確可靠，并保證貨物緊密、堅實、牢固， 在各個方面均適于運輸。如果貨物和 /或貨物描述與上述的保證不符，出租人有權(quán)選擇解除合同。 如果出租人根據(jù)本條款行使解除合同的權(quán)利， 承租人應(yīng)當(dāng)根據(jù)條款 20 的有關(guān)規(guī)定向出租人支付 適當(dāng)?shù)暮贤獬M用。11運費12免費時間 /滯期費12.1 在裝貨港和卸貨港，承租人享有表格 17 規(guī)定的包括星期五、星期六、星期日和節(jié)假日在 內(nèi)的免費時間。如果有運河的話，承租人在船舶穿越運河時也享有免費時間。根據(jù) 9

20、.2 條款的約定，如果貨物裝載沒有更早地開始，無論船舶是否在泊位，準(zhǔn)備就緒通知書 被提交后再經(jīng)過 6 個營運小時，開始計算裝貨港的免費時間。直到貨物在各個方面都被完全固 定在船上并且海事檢察官批準(zhǔn)貨物運輸時為止，才停止計算免費時間。根據(jù) 9.2 條款的約定，如果貨物卸載沒有更早地開始，無論船舶是否在泊位，準(zhǔn)備就緒通知書 被提交后再經(jīng)過 6 個營運小時，開始計算卸貨港的免費時間。直到貨物被全部卸下船時為止， 才停止計算免費時間。如果出租人根據(jù) 4.3 (3)或(C)條款和4.6 ( 3)或(C)條款的約定裝卸貨物，除非由于出租 人無法控制的原因， 進(jìn)行實際裝貨和卸貨所用時間超出第一部分表格17

21、約定的小時數(shù)的部分將不被計入免費時間或滯期時間。12.2 船舶實際操作中耗費的超出免費時間的那部分時間損失應(yīng)當(dāng)計為滯期費。船舶滯期費率由表格 18 約定，按照每天或按每天部分時間的比例計算。12.3 如果船舶發(fā)生滯期，將不再計算免費時間。因船長或船員罷工或停工而損失的時間，或是 由于出租人提供的船上設(shè)備故障而損失的時間，不得計為滯期時間。如果船舶累計的滯期時間多于 14天，出租人有權(quán)要求承租人分期支付滯期費。 出租人可以向承 租人遞交包含前 14天費用的發(fā)票來主張滯期費， 并在以后每隔 7 天以同樣的方式要求給付滯期 費。13軍事動員 /復(fù)員13.1 軍事動員。如果雙方同意表格 19 關(guān)于軍事

22、動員的約定， 承租人應(yīng)當(dāng)在船舶到達(dá)裝貨港時向出租人支付應(yīng)當(dāng)由其賺取的不可退還的整筆運費。13.2 軍事復(fù)員。如果雙方同意表格 20 關(guān)于軍事復(fù)員的約定， 承租人應(yīng)當(dāng)在船舶到達(dá)卸貨港時向出租人支付應(yīng)當(dāng) 由其賺取的不可退還的整筆運費。13.3 出租人應(yīng)當(dāng)持發(fā)票要求承租人支付軍事動員和復(fù)員的費用。14穿越運河14.1 如果根據(jù)表格 7 的約定船舶在運輸過程中預(yù)計要穿越運河，承租人有權(quán)將因此而花費的時 間計為免費時間， 該免費時間應(yīng)當(dāng)以表格 17 規(guī)定的小時數(shù)為限。 如果穿越運河所需時間超出了 上述時間限制，承租人應(yīng)當(dāng)按照表格18 規(guī)定的滯期費率承擔(dān)額外時間的船期損失，此外，承運人還應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同約定負(fù)

23、擔(dān)其他一切因穿越運河而發(fā)生的額外費用。穿越運河所需時間，從船 舶到達(dá)引航站或海關(guān)的等待地點的時刻或船舶到達(dá)錨地的時刻中較早的一個起算，直至船舶駛 向公海，最后一位引航員下船。14.2 表格 15 約定的運費率是根據(jù)出租人支付的運河通行費來計算的，運河通行費要不得超過 條款 21 約定的金額。如果運河通行費和 /或因穿越運河所必需的附加費用上漲，承租人應(yīng)當(dāng)根 據(jù)出租人所提交的發(fā)票向其支付出租人因此而墊付的差額。18 規(guī)定14.3 如果由于出租人無法控制的原因而導(dǎo)致船舶無法穿越運河，承租人應(yīng)當(dāng)按照表格 的滯期費率負(fù)擔(dān)航次延長而發(fā)生的船期損失。承租人還應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)一切其他費用，包括燃油費和 船舶在正常情

24、況下在港內(nèi)停靠所需費用減去因船舶沒有穿越運河而返還給出租人的運河通行費 的差額。最近的14.4 盡管有條款 14.3的規(guī)定， 出租人仍有權(quán)獨立地指示船長將貨物在船舶能夠到達(dá)的、 安全港口或地區(qū)卸下，卸貨后即視為合同已被適當(dāng)?shù)芈男小：贤嘘P(guān)于在原卸貨港卸載時發(fā)生 的與運費、貨物卸載、免費時間和滯期費有關(guān)的一切約定，同樣適用于在替代港卸貨的情況。 15燃油價格上漲 本合同的燃油單價根據(jù)表格 22 約定的在合同締結(jié)當(dāng)日有效的每噸燃油的價格確定。 如果實際運輸過程中消耗的燃油價格高于合同約定的油價，承租人應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)出租人因此而墊付 的油價的差額。如果實際運輸過程中消耗的燃油價格低于合同約定的油價，出租人

25、應(yīng)當(dāng)將因此而產(chǎn)生的油價差 額退還承租人。16冰凍條款18約16.1 如果船長在途中發(fā)現(xiàn)船舶由于冰凍的原因不能安全到達(dá)裝貨港或卸貨港，出租人應(yīng)當(dāng)立即 要求承租人指定一條可供選擇的安全、無冰、擁有裝卸貨設(shè)施的能夠停靠的港口。在此種情況 下，應(yīng)當(dāng)按照合同約定的有關(guān)選擇裝卸港的費率支付運費。此外，因船舶駛向被選擇的裝卸港 而超出該船舶按照原定航線行駛所需時間所發(fā)生的的船期損失， 也應(yīng)當(dāng)由承租人按照表格 定的滯期費率按營運日或按每營運日部分時間的比例計算。承租人還應(yīng)當(dāng)支付額外消耗的燃油 費用。如果在表格 15 中沒有對可供選擇的港口約定運費率， 運費將按照最初指定的航線的運費 率計算。用表格 18 約定

26、的滯期費率評定因船舶完成實際航線而超出該船舶按照原定航線行駛所 需時間所發(fā)生的的船期損失，核算燃油消耗差額所發(fā)生的費用。如果有的話，還要評定船舶在 各個港口的被收取的各項收費的差額。16.2 在船舶到達(dá)裝 /卸港之時或之后，或者在船舶要駛離裝/卸港之時，如果船舶存在被冰凍的危險，船長將船舶航行至最近的安全、無冰的位置，同時，應(yīng)當(dāng)通過無線電要求承租人修改指 示。承租人應(yīng)當(dāng)在收到此項請求后立即指示船舶駛向一個可供選擇的、不存在冰凍危險的、擁有裝卸貨設(shè)備的安全港口。 如果承租人要求船舶駛向被選擇的港口，他應(yīng)當(dāng)承擔(dān) 16.1 條款約定的運費和因遲延產(chǎn)生的費用 但如果船舶在原來指定港口裝/卸貨，從承租人

27、收到船長發(fā)出的要求重新指定港口的要求時起，至裝 /卸貨完成時止的全部時間都將被計為免費時間。如果船舶一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期。船舶因被 要求駛向存在冰凍危險的港口而產(chǎn)生的延遲將被計為免費時間。 如果船舶一旦滯期， 永遠(yuǎn)滯期。16.3 船舶沒有義務(wù)去破冰和跟隨破冰船行駛。17危險貨物 如果部分貨物具有易燃、易爆或其他的危險性質(zhì)，或者在任何階段可能形成此種性質(zhì)或狀態(tài)， 則必須根據(jù)國際海事組織危險貨物規(guī)則和 /或者其他可適用的規(guī)則，對該貨物進(jìn)行包裝、存 儲或積載并且達(dá)到使船長完全滿意的程度。 承租人將對由此產(chǎn)生的任何運輸遲延以表格 18 規(guī)定 的滯期費率進(jìn)行賠償。18留置權(quán) 對于運費和與運輸、凈載重量、預(yù)

28、付款、滯期費、遲延損失、共同海損有關(guān)的一切費用以及應(yīng) 當(dāng)向承租人追償?shù)木戎M用，出租人有權(quán)留置承租人的貨物和任何設(shè)備。19替代船舶 出租人有權(quán)在解約日之前的任何時候用經(jīng)過海事檢察員批準(zhǔn)的等性能等容量的船舶來替代表格4 中指定的船舶。此種船舶的替代不應(yīng)被認(rèn)為是強(qiáng)加在出租人身上的一項義務(wù)。 20合同的終止20.1 本合同的其他規(guī)定不妨礙承租人在船舶到達(dá)第一裝貨港前解除合同的權(quán)利，但承租人應(yīng)當(dāng) 向出租人支付表格 23 約定的款項與預(yù)付運費的差額。20.2 此外，承租人有權(quán)在船舶到達(dá)裝貨港后、開始載貨之前解除合同。但承租人應(yīng)當(dāng)向出租人 支付表格 23 約定的款項與預(yù)付運費的差額，還應(yīng)當(dāng)支付以表格 18

29、 約定的滯期費率計算的船舶 在第一裝貨港發(fā)生的船期損失的費用和出租人為準(zhǔn)備裝貨而支付的實際費用。20.3 如果締約雙方?jīng)]有填寫表格23，本條款將不適用。21貨物責(zé)任 提單或貨物收據(jù)21.1 對于任何由于船舶所導(dǎo)致的損毀、滅失、遲延交付以及任何類似的損失，由于清除船舶殘 骸和移動、抬起或浮起船舶而支出的費用，出租人的雇員、代理人、受雇人或分合同人員的人 身傷亡損害賠償，以及由此而產(chǎn)生的一切損毀、滅失及遲延交付損失，都應(yīng)當(dāng)由出租人負(fù)責(zé)賠 償。并且，出租人不得向承租人及其受雇人、代理人追償。出租人應(yīng)當(dāng)賠償承租人并使其免于 遭受由于因上述任何一種情形而發(fā)生的一切有關(guān)滅失、損害的賠償情求和包括司法費用在

30、內(nèi)的 一切費用的損失。21.2 對于任何由于貨物、承租人所有或租用的船上設(shè)備所導(dǎo)致的損毀、滅失、遲延交付以及任 何類似的損失，由于清除貨物殘骸和移動、抬起或浮起貨物而支出的費用，承租人的雇員、代 理人、受雇人或分合同人員的人身傷亡損害賠償，以及由此而產(chǎn)生的一切損毀、滅失及遲延交 付損失，都應(yīng)當(dāng)由承租人負(fù)責(zé)賠償。并且，承租人不得向出租人及其受雇人、代理人或保險人 追償。承租人應(yīng)當(dāng)賠償出租人并使其免于遭受由于因上述任何一種情形而發(fā)生的一切有關(guān)滅失、 損害的賠償情求和包括司法費用在內(nèi)的一切費用的損失。21.3 承租雙方應(yīng)當(dāng)協(xié)商并在表格 24 中表明出租人在裝貨時是簽發(fā)提單還是簽發(fā)貨物收據(jù)。21.4

31、提單(a)若出租人同意按表格24簽發(fā)提單，則該提單應(yīng)當(dāng)像“Heavyconbill ”格式一樣，將包括仲裁條款在內(nèi)的所有相應(yīng)的條款、條件、權(quán)利以及合同的例外事項并入其中。（b）出租人對于在裝船前和卸船后發(fā)生的貨物滅失損壞或遲延交付不負(fù)責(zé)任。（ c ）除合同另有約定以外，貨物應(yīng)當(dāng)被托運在甲板上，風(fēng)險由托運人承擔(dān)。對于任何貨物的損毀、滅失、遲延交付以及任何類似的損失，無論該損失是否因上述任何人員的疏忽引起，無論 該損失是因上述任何人員如何引起，出租人對該損失均不負(fù)責(zé)任。在此之下簽發(fā)的提單有關(guān)條 款的內(nèi)容也應(yīng)當(dāng)如此。（d ）如果將貨物托運在甲板以下進(jìn)行運輸（i）海牙規(guī)則（即1924年8月25日在布魯

32、塞爾由航運國家簽署的關(guān)于統(tǒng)一提單若干法律 規(guī)定的國際公約 ）應(yīng)當(dāng)適用于在此之下簽發(fā)的提單。 如果海牙規(guī)則 在一國之內(nèi)不發(fā)生效力， 應(yīng)當(dāng)適用目的國的相應(yīng)立法，但如果該國在航運方面并無此類立法，則應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制適用海牙規(guī) 則。（ii ）海牙維斯比規(guī)則調(diào)整的貿(mào)易盡管有本條款（i ）項的規(guī)定，在海牙一維斯比規(guī)則（即經(jīng)1968年2月23日在布魯塞爾簽署的議定書修訂的 1924 年布魯塞爾國際公約 ）強(qiáng)制適用的貿(mào)易中，各國立法的有關(guān)規(guī) 定被視為并入在此之下簽發(fā)的提單。（iii ）美國海上貨物運輸法調(diào)整的貿(mào)易盡管有本條款（i）項的規(guī)定，在1936年美國海上貨物運輸法強(qiáng)制適用的貿(mào)易中，該法的規(guī)定應(yīng)當(dāng)被并入在此之下簽

33、發(fā)的提單，在不違背21.4.（ b）條款規(guī)定的前提下，該法適用于裝船前、卸貨后貨物處于出租人掌管之下的全部時間。（iv）根據(jù)合同適用的 海牙規(guī)則或海牙一維斯比規(guī)則 或1936年美國海上貨物運輸法， 出租人遲延交付的賠償限額應(yīng)當(dāng)與貨物損壞的賠償限額相同。21.5 貨物收據(jù)（a）若出租人同意按表格 24簽發(fā)了不可轉(zhuǎn)讓的貨物收據(jù)， 則該貨物收據(jù)應(yīng)當(dāng)象 “ Heavyconbill ” 格式一樣，將包括仲裁條款在內(nèi)的所有相應(yīng)的條款、條件、權(quán)利以及合同的例外事項并入其中。（b） 締約雙方明確同意，如無強(qiáng)制適用的要求，海牙規(guī)則、海牙一維斯比規(guī)則和 1936年 美國海上貨物運輸法將不適用于本合同和貨物收據(jù)。

34、在可適用的法律之下，出租人可以對 甲板貨以及在貨物裝船前和卸下后、在貨物處于另一承運人掌管的期間內(nèi)的非甲板貨，做出一 切可能的保留。（C）除合同另有約定以外，貨物應(yīng)當(dāng)被托運在甲板上，風(fēng)險由承租人承擔(dān)。對于任何貨物的損 毀、滅失、遲延交付以及任何類似的損失，無論該損失是否因上述任何人員的疏忽引起，無論 該損失是因上述任何人員如何引起，出租人對該損失均不負(fù)責(zé)任。在此之下簽發(fā)的貨物收據(jù)有 關(guān)條款的內(nèi)容也應(yīng)當(dāng)如此。, 貨物收據(jù)有關(guān)條款應(yīng)當(dāng)按前述（ b ）項的內(nèi)容確定?！俺凶馊艘呀?jīng)以承租人和出租人的名義辦理了貨物（d ）如果將貨物托運在甲板以下進(jìn)行運輸（e）貨物收據(jù)有關(guān)條款應(yīng)當(dāng)載明如下內(nèi)容：一切險的足額

35、保險。 ”指出締約雙方在表格 24中同意的可選擇條款， 是21.4條款（提單）、還是 21.5條款（貨物收據(jù)） 。22保險22.1 在不違背本合同義務(wù)和責(zé)任的前提下，承租人應(yīng)當(dāng)在一切重要時間和本合同存續(xù)期間內(nèi)， 以自己名義自費辦理有關(guān)貨物滅失或損壞的足額保險。保險單的承保范圍應(yīng)當(dāng)包括但不限于貨 物一切險、第三方責(zé)任險（包括造成人身傷亡的責(zé)任和由此而引起的其他賠償責(zé)任）和清除貨 物殘骸風(fēng)險。承租人應(yīng)當(dāng)自費將出租人列為上述保險單中的共同被保險人，并使保險人放棄代 位求償權(quán)。應(yīng)出租人要求，承租人同意將其辦理的保險證明的原件出示給出租人或出租人任命的代表。21.1 條款中的出租22.2 應(yīng)承租人要求，

36、 出租人應(yīng)當(dāng)自費辦理此類保險以保護(hù)承租人免受規(guī)定在 人債務(wù)責(zé)任的牽連。 應(yīng)承租人要求，出租人同意將其辦理的保險證明的原件出示給承租人或承租人任命的代表。 23有關(guān)貨物的喜馬拉雅條款 在受雇和受委托的范圍內(nèi)，對于因其過失行為、疏忽怠慢而直接或間接導(dǎo)致的任何貨物損毀、 滅失、遲延交付以及任何類似的損失，出租人的受雇人和代理人（包括經(jīng)常被出租人雇傭的任 一獨立合同人）對托運人、收貨人、貨主或任何提單持有人不負(fù)賠償責(zé)任。在不違反本條款一 般性規(guī)定的前提下，出租人有權(quán)享有的每一項權(quán)利、豁免、責(zé)任限制、抗辯、免責(zé)都應(yīng)當(dāng)適用 于在受雇和受委托的范圍內(nèi)從事工作的上述人員以保護(hù)他們在為出租人服務(wù)時免于被追償。出

37、 租人作為或者將被視為一切可能或已經(jīng)成為出租人受雇人或代理人（包括上述的獨立合同人） 的人員的托管人，他代表他們的利益從事活動，并且，所有的此類人員將成為或?qū)⒈灰暈楹贤?的一方。 對于因出租人的受雇人和代理人在受雇和受委托的范圍內(nèi)的過失行為、疏忽怠慢而發(fā)生的任何 貨物損毀、滅失、遲延交付以及任何類似的損失，如果托運人、收貨人、貨物所有人和 持有人（他應(yīng)當(dāng)向出租人負(fù)連帶責(zé)任）從上述受雇人和代理人處獲得賠償，出租人有權(quán)要求他 們償還此賠償金。24互有責(zé)任碰撞條款 如果由于本船船長船員、引航員或出租人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶過程中的任何行 為、疏忽怠慢，或者是由于對方船舶的疏忽，而導(dǎo)致船舶碰

38、撞，對于本船船載貨物的貨主向?qū)?方碰撞船舶或其所有人提出的任何貨物損害賠償，對方船舶又將其作為因船舶碰撞而發(fā)生的船 舶損失的一部分向載貨船舶的出租人提出賠償請求，本船船載貨物的貨主應(yīng)當(dāng)賠償本船船舶出 租人因向?qū)Ψ酱敖o付上述費用而產(chǎn)生的一切損失。前述規(guī)定適用于本船船舶出租人、營運人和其他負(fù)責(zé)人對船舶碰撞負(fù)有過失的情形，而不必考 慮對方船舶是否有過失存在。/或提單25 約定的 則應(yīng)25共同海損和新杰森條款 共同海損的理算和解決應(yīng)當(dāng)根據(jù) 1974 年約克 /安特衛(wèi)普規(guī)則或其修正案，在表格 地點進(jìn)行。盡管有表格 25之約定， 但如果根據(jù)美國的法律和司法實踐進(jìn)行共同海損理算， 當(dāng)適用如下條款： “如果

39、船舶在開航前或開航后發(fā)生事故、危險、損壞或災(zāi)難，無論這些事故基 于何種原因發(fā)生，無論這些事故是否基于過失發(fā)生，只要出租人根據(jù)法律、合同或其他規(guī)定不 承擔(dān)責(zé)任，貨方、托運人、收貨人或貨物所有人應(yīng)當(dāng)與出租人分?jǐn)偣餐p犧牲費用和其他共 同海損的損失和費用，他們還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)因貨物而產(chǎn)生的救助費用和其他特別費用。如果救助船 屬于出租人所有或由出租人負(fù)責(zé)營運，被救助船舶同樣應(yīng)當(dāng)向其支付全額的救助報酬，就如同 該救助船屬于第三人所有一樣。對于出租人或其代理人而言，由貨方提供的保證金應(yīng)當(dāng)可以足 夠擔(dān)保預(yù)計應(yīng)當(dāng)由貨物分?jǐn)偟墓餐p金額。貨方、托運人、收貨人或貨物所有人應(yīng)當(dāng)應(yīng)出租 人要求，在貨物交付前，對一切的救

40、助費用和其他特別費用向其提供保證金” 26罷工26.1 責(zé)任。承租人和出租人對于因罷工或停工而導(dǎo)致的其各自的合同項下義務(wù)不能或遲延履 行，不負(fù)任何責(zé)任。26.2 裝貨港。如果罷工或停工影響或部分影響到貨物的裝載，當(dāng)船舶在上一港口做好準(zhǔn)備繼續(xù) 航行時，或在船舶駛向裝貨港的任何時間，或在船舶到達(dá)裝貨港后，出租人可以要求承租人宣 布雙方同意不把因罷工或停工延誤的時間計算在內(nèi)。 如果承租人未能在 24 小時之內(nèi)以書面形式 （必要時可以發(fā)電報） 做出此類聲明， 出租人有權(quán)選擇解除合同。如果已經(jīng)有部分貨物被裝載， 船舶必須將其運至卸貨港，運費以全價計算。完成其他貨物的運輸而節(jié)省的資金或純利潤應(yīng)當(dāng) 記入承租

41、人的賬戶。 （或譯為： 完成其他貨物的運輸而節(jié)省的資金或純利潤應(yīng)當(dāng)歸承租人所有。26.3 可預(yù)見的罷工。如果在開始裝貨以前能夠合理預(yù)見到罷工或停工將影響貨物卸載，出租人有權(quán)解除合同， 除非承租人在收到出租人要求解除合同的通知后24 小時內(nèi)作出聲明， 同意在卸貨港計算時間時將罷工或停工延誤的時間排除在外。此項聲明不影響承租人根據(jù) 26.4 條款要求 選擇卸貨港替代地點的權(quán)利。裝載貨物的時間不應(yīng)記載在上述的24 小時之內(nèi)。26.4 卸貨港。如果罷工或停工在船舶抵達(dá)港口之時或船舶到達(dá)港口之后影響到貨物的卸載，承 租人有選擇權(quán)要求船舶最多等待 7 天，但要支付相應(yīng)的滯期費。滯期費從合同約定的卸貨時間

42、屆滿之時或為船舶選擇能夠安全?？俊]有罷工或停工延遲風(fēng)險的港口所需時間屆滿之時開始 計算。承租人的指示應(yīng)當(dāng)在出租人向其發(fā)出船舶卸載準(zhǔn)備就緒通知書或請求指示通知書后的 48 小時之內(nèi)發(fā)出。在等待 7 天之后，出租人有權(quán)自行決定在任何安全港口卸貨，并視為其已經(jīng)適 當(dāng)履行合同。貨物在上述任何的安全港口被卸下，就如同其在提單指定的或船舶被要求到達(dá)的 港口被卸下一樣，出租人因此有權(quán)收取運費。26.5 通知。首先知道罷工或停工事件的合同方應(yīng)當(dāng)立即將此信息通知給另一方。27戰(zhàn)爭風(fēng)險27.1 在這些條款中， “戰(zhàn)爭風(fēng)險”將包括任何形式的封鎖或由任何政府或任何交戰(zhàn)組織宣布為 封鎖的行為，還包括破壞活動、海盜行為

43、、任何實際的戰(zhàn)爭行為和戰(zhàn)爭威脅、敵對行為、類似 戰(zhàn)爭的行為、內(nèi)戰(zhàn)、民變或革命。27.2 船舶開始裝載貨物前的任何時間，如有情況表明本合同的履行將會使船舶或船長船員或貨 物在本次航行的任何時間遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，出租人有權(quán)通過寫信或發(fā)電報的方式通知承租人解除 合同。27.3 如有情況表明船舶或船長船員或貨物將要在本次航行中或在航行途中的任何港口遭受戰(zhàn)爭 風(fēng)險， 不得要求船長裝載或繼續(xù)裝載貨物或簽發(fā)提單。 如果貨物已經(jīng)被部分或全部地裝載完畢， 根據(jù)本條款，船長有權(quán)決定是卸載該貨物還是繼續(xù)本航程。在第二種情形下，船舶有權(quán)為了出 租人的利益而在任何其他的港口裝載或卸載該貨物，即使與常規(guī)航線相反或超出常規(guī)航線

44、，船 舶仍有權(quán)前行或后退。如果船長根據(jù)本條款選擇繼續(xù)運送部分貨物，在任何情況下，承租人都 應(yīng)當(dāng)根據(jù)已被運至的貨物的數(shù)量來給付運費。27.4 在船長根據(jù) 27.3 條款選擇繼續(xù)運送部分或全部貨物后， 或者在船舶離開裝貨港或最后裝貨 港后，如果有情況表明履行合同將會使船舶或船長船員或貨物遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，應(yīng)當(dāng)在承租人指 定的卸貨港附近的安全港口將貨物卸下或完成已經(jīng)開始的卸載工作。在出租人發(fā)出要求承租人 指定卸貨港替代地點的電報后 48小時內(nèi)， 如果他未收到承租人的指示， 出租人有權(quán)自行決定在 任何安全港口卸貨。運輸合同被視為已經(jīng)適當(dāng)履行。貨物在此類港口卸載，就如同其在提單指 定的或船舶被要求到達(dá)的港口被卸下，出租人因此有權(quán)要求給付運費。27.5. （ a） 船舶有權(quán)遵守任何關(guān)于裝貨、離港、到達(dá)、航線、掛靠港、中途截留、目的地、區(qū) 域、水域、卸貨、貨物交付以及任何其他的指示或建議（此類指示或建議還包括不得進(jìn)入、延 遲進(jìn)入