企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故及預防措施

1、企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故及預防措施 企業(yè)內(nèi)機動車輛雖然只是在廠院內(nèi)進行運輸作業(yè)，但如果對安全駕駛和行車安全的重要性認識不足，思想麻痹，違章駕駛，以及管理不善，車輛帶病運行等，就會造成車輛傷害事故，這不僅會影響企業(yè)的正常生產(chǎn)，還會給企業(yè)和職工造成不應(yīng)有的損失。為此，本章著重對企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的主要原因、常見事故形式與預防進行分析研究，以提高廣大駕駛?cè)藛T和安全管理人員的安全意識與技能。 一、企業(yè)內(nèi)機動車輛事故的種類 根據(jù)國家有關(guān)部門對全國工礦企業(yè)傷亡事故統(tǒng)計表明，發(fā)生死亡事故最多的是企業(yè)內(nèi)運輸事故，約占全部工傷事故的25，其中，墜落事故占171，物體墜落的事故占87。 企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故有

2、著一定的規(guī)律性。首先，車輛傷害事故與時間有關(guān)，每天7時到15時半的事故最多，占全部事故的59。其次，和駕駛員年齡有關(guān)，一般發(fā)生在，1840歲的人中居多，其中1825歲的占25，2540：歲的占32.5。人的各個部位受傷情況下不同，頭部受傷約占125，手臂受傷占2349，軀體受傷占19，腿、腳受傷占451。 企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的分類：1.按車輛事故的事態(tài)分：有碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火、出軌和搬運、裝卸中的墜落及物體打擊等。 2按廠區(qū)道路分：有交叉路口、彎道、直行、坡道、鐵路道口、狹窄路面、倉庫、車間等行車事故。 3按傷害程度分：有車損事故、輕傷事故、重傷事故、死亡事故。 二、

3、車輛傷害事故的主要原因 車輛傷害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(駕駛員、行人、裝卸工)、車(機動車與非機動車)、道路環(huán)境這三個綜合因奉。在這三者中，人是最為重要的，據(jù)有關(guān)資料分析，千般情況下，駕駛員是造成事故的主要原因；負直接責任的占統(tǒng)計的70以上。 大量的企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故統(tǒng)計分析表明，事故主要發(fā)生在車輛行駛、裝卸作業(yè)、車輛檢修及非駕駛員駕車等過程中。從各類事故所占比例看，車輛行駛：中發(fā)生事故占44，車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的占23，車輛檢修中發(fā)生的占79，非駕駛員開車肇事占165，其他類型的事故占85。由此不難發(fā)現(xiàn)，車輛傷害事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員違章操

4、作，疏忽大意，操作技術(shù)等方面的錯誤行為造成的。為了吸取教訓，杜絕事故，現(xiàn)將企業(yè)內(nèi)機動車事故的主要原因介紹如下： 1違章駕車 指事故的當事人，由于思想方面的原因而導致的錯誤操作行為，不按有關(guān)規(guī)定行駛，擾亂正常的企業(yè)內(nèi)搬運秩序，致使事故發(fā)生。如酒后駕車，疲勞駕車，非駕駛員駕車，超速行駛，爭道搶行，違章超車，違章裝載等原因造成的車輛傷害事故。 2疏忽大意 指當事人由于心理或生理方面的原因，沒有及時、正確的觀察和判斷道路情況，而造成失誤，如情緒急躁、精神分散、心理煩亂、身體不適等都可能造成注意力下降，反應(yīng)遲鈍，表現(xiàn)出嘹望觀察不周，遇到情況采取措施不及時或不當；也有的只憑主觀想象判斷情況，或過高地估計啟

5、己的經(jīng)驗技術(shù)，過分自信，引起操作失誤導致事故。其主要表現(xiàn)是： (1)車輛起步時不認真嘹望，也不鳴笛，放松警惕； (2)駕駛和裝卸過程牛與他人談話、嘻笑、打逗，操作不認真。 (3)急于完成任務(wù)或圖省事。 (4)操作中不能嚴格按規(guī)程去做，自以為不會有問題。 (5)在危險地段行駛或在狹窄、危險場所作業(yè)時不采取安全措施，冒險蠻干。 (6)幻不認真從所遇險情和其他事故中吸取教訓，盲目樂觀，存有僥幸心理。 (7)每天駕車往返同一路段，易產(chǎn)生輕車熟路的思想；行車中精神不集中； (8)廠區(qū)內(nèi)沒有專職交通管理人員和各種信號標志，駕駛員遵章守紀的自我約束力差。 3車況不良 (1)車輛的安全裝置如轉(zhuǎn)向、制動、喇叭、

6、照明；后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈等不齊全有效。 (2)蓄電池車調(diào)速失控造成“飛車”。 (3)翻斗車舉升裝置鎖定機構(gòu)工作不可靠。 (4)吊車起重機的安全防護裝置，如制動器、限位器等工作不可靠。 (5)車輛維護修理不及時，帶“病”行駛。 4道路環(huán)境 (1)道路條件差。廠區(qū)道路和廠房內(nèi)，庫房內(nèi)通道狹窄、曲折，不但彎路多而且急轉(zhuǎn)彎多，再加之路面兩側(cè)的大量物品的堆放占用道路，致使車輛通行困難；裝卸作業(yè)受限，在這種情況下，如駕駛員精神不集中或不認真觀察情況；行車安全很難保證 (2)視線不良。由于廠區(qū)內(nèi)建筑物較多，特別是車間是、倉庫之間的通道狹窄；且交叉和彎道較頻繁，致使駕駛員在駕車行駛中的視距、視野大大受限；特別

7、是在觀察前方橫向路兩側(cè)時的盲區(qū)較多，這在客觀上給駕駛員觀察判斷情況造成了很大的困難；對于突然出現(xiàn)的情況，往往不能及時發(fā)現(xiàn)判斷，缺乏足夠的緩沖空間，措施不及時而導致事故；同樣，其他過往車輛和行人也往往由于不便及時觀察掌握來車動態(tài)，沒有做到主動避讓車輛。 (3)因風、雪、雨、霧等自然環(huán)境的變化，在惡劣的氣候條件下駕駛車輛，使駕駛員視線、視距、視野以及聽覺力受到影響，往往造成判斷情況不及時，再加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下，會造成剎車制動時摩擦系數(shù)下降，制動距離變長，或產(chǎn)生橫滑，這些也是造成事故的因素。5. 管理因素 (1)車輛安全行駛制度不落實。建立、健全安全行車的各項規(guī)章制度，目的就是為了避免

8、和最大限度地減少車輛事故的發(fā)生。但由于執(zhí)行不力落實不好，或有章不循，對發(fā)生的事故或險兆事故不去認真分析和處理，大事化小，小事化了，那么各種制度如同虛設(shè)，就會淡化駕駛員的安全意識，這是導致車輛傷害事故不斷發(fā)生或重復發(fā)生的重要原因之一。反之，如果有章必循，違章必究，車輛在行駛中發(fā)生了險情或事故，本著“三不放過”的原則，查明原因，分析責任，嚴肅處理，就會不斷強化廣大駕駛員的安全意識，進一步提高他們遵章守紀的自覺性，減少和避免車輛傷害事故的發(fā)生。 (2)管理規(guī)章制度或操作規(guī)程不健全。沒有建立或健全以責任制為中心的各項管理規(guī)章制度，沒有健全各種車型的安全操作規(guī)程，沒有定期的安全教育和車輛維護修理制度等都

9、會造成駕駛員無章可循的局面或帶來安全管理的漏，從而導致事故的發(fā)生。 (3)非駕駛員駕車。按照有關(guān)規(guī)定，企業(yè)內(nèi)機動車駕駛員須經(jīng)過專業(yè)培訓、考核，取得合法資格后方準駕車。在車輛傷害事故中，由于無證駕車，造成一是事故率較高，二是事故后果相當嚴重。無證駕駛車輛肇事之所以難以杜絕，屢禁不止，主要是無證駕車人法制觀念淡薄，但根本原因還在于企業(yè)安全管理不到位，處理不嚴，甚至有的竟是個別領(lǐng)導違章指揮所致。一般情況下多數(shù)是無證者由于好奇私自駕車或駕駛員違反規(guī)定私自將車交給無證人員開車造成的。 (4)車輛維修不及時。車輛在運行過程中，必然要出現(xiàn)正常的磨損和異常的損壞，在車輛的管理中，企業(yè)必須建立定期的車輛維護、修

10、理及檢驗制度。按規(guī)定適時對車輛進行檢驗、維修，隨時保證車輛的完好狀態(tài)。與此同時，駕駛員還要嚴格執(zhí)行出車前，行車中及收車后的車輛“三檢”制度，及時發(fā)現(xiàn)、排除各種故障與隱患，只有這樣才能既順利完成各項生產(chǎn)任務(wù)，又能確保行車安全。但是，有的企業(yè)和駕駛員只管用車不管維護修理，致使車輛帶“病”運行，從而導致事故的發(fā)生。 (5)交通信號；標志、設(shè)施缺陷。交通信號、標志、設(shè)施，如信號指示燈，禁行、限行、警告標志，隔離設(shè)施等，是在某些路段、地點或在某些情況下對車輛駕駛員或其他交通參與者提出的具體要求或提示，從某種意義上講；帶有明顯的規(guī)范性和約束力，是企業(yè)內(nèi)交通安全管理的組成部分。按照有關(guān)規(guī)定，各種交通信號、標

11、志、設(shè)施的覆蓋面，特別是在廠區(qū)的繁忙路段、彎道、坡道、狹窄路段、交叉路口、門口等特殊條件下應(yīng)達到100，而且安全管理部門應(yīng)經(jīng)常檢查、教育、督促駕駛員和其他人員認真遵守。但是，有的企業(yè)對此認識不足，不同程度存在著標志、信號、設(shè)施不全或設(shè)置不合格的情況，這樣駕駛員就難以根據(jù)在不同的道路情況下或在某些特殊情況下，按具體要求做到謹慎駕駛，安全行車。三、企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的預防措施( 一)、駕駛員應(yīng)付事故的基本修養(yǎng) 盡管車輛傷害事故的發(fā)生是在一剎那，但這一剎那因駕駛員經(jīng)驗不足或心理素質(zhì)較差，導致措施不當或操作失誤，往往會使事態(tài)擴大，加重損失。所以，培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)和應(yīng)付突然情況的能力，是每位駕駛員

12、必備的職業(yè)修養(yǎng)。 1必須對交通的沖突點保持充分的緩沖空間和緩沖時間 在廠區(qū)內(nèi)駕駛車輛必須與道路上的交通參與者，包括活動物體(行人、車輛)和靜態(tài)物體(如停放的車輛、設(shè)備、建筑；電桿等)保持足夠的橫向、縱向的緩沖空間和保持足夠的緩沖時間。其目的是在突變情況發(fā)生時，使自己所駕駛的車輛有充分的制動距離或能采取其他應(yīng)變措施的時間。做為一名駕駛員在行車中時刻保持避免沖突的緩沖時間和緩沖空間，主要是靠自覺運用操作規(guī)程和規(guī)章制度的規(guī)定，注意平時鍛煉自己的反應(yīng)能力，善于觀察，選擇應(yīng)付沖突的有用信息(如各種標志信號、方向燈、制動燈等信息)，只有這樣，在突發(fā)情況出現(xiàn)時，駕駛員所駕駛的車輛才能避開沖突點。 2車輛傷害

13、事故的避讓與處置 避讓事故是一項復雜的駕駛技術(shù)，避讓得當可減少事故損失，反之則加重損失。得當?shù)谋茏屖紫热Q于駕駛員良好的心理素質(zhì)和熟練的駕駛技術(shù)。避讓是否得當，主要取決于以下幾點： 1)遇險情要冷靜，這是能否及時避讓事故的先決條件。 (1)保持清醒，采用正確的避讓動作，往往能及時中止事故，使損失減少到最低限度。 (2)不要驚慌失措，稀里糊涂做出避讓動作；反之，雖能在事故后及時停車，但往往損失已經(jīng)造成。 (3)盡快從驚呆中清醒，若是完全驚呆，沒有任何避讓措施，往往導致事故持續(xù)，從而擴大事故損失。 2)遇險情要先顧人后顧物，這是避讓的一項基本原則。 3)遇險情要就輕避重，在避讓時靠近損失或危害較輕

14、的一方避讓，避開損失或危害較大的一方。 4)遇險情要先顧別人后顧自己。 5)遇險情要先顧方向后顧制動。因為在事故前轉(zhuǎn)動方向可使車輛避開事故的沖突中心，有時甚至能脫離險情，若方向轉(zhuǎn)動滯后于制動使用，就會使車輛失去避讓的機會，但對于需縮短制動距離的事故應(yīng)在轉(zhuǎn)動方向的同時采取緊急制動。(二)、車輛肇事后應(yīng)做的工作 車輛傷害事故不是人們期望發(fā)生的，一旦發(fā)生事故，作為肇事車駕駛員和事故單位應(yīng)做好哪些工作，也是很有必要了解掌握的，只有做好事故后一些工作，才能避免擴大損失，盡快恢復生產(chǎn)。同時更重要的是對今后的事故分析處理會提供可靠的第一手資料。 1車輛傷害事故現(xiàn)場 車輛傷害事故現(xiàn)場是指發(fā)生事故的車輛、傷亡人

15、員及與事故有關(guān)的遺留物、痕跡所在的路和地點。現(xiàn)場分為兩類： (1)原始現(xiàn)場?，F(xiàn)場上的肇事車輛和傷亡人員以及有關(guān)遺留物均未遭到改變和破壞，仍然保持著發(fā)生事故后的現(xiàn)場原始狀態(tài)。 (2)變動現(xiàn)場。事故發(fā)生后，由于人為的或自然原因；改變了現(xiàn)場的原始狀態(tài)的部分或全部。2.現(xiàn)場勘察的目的 (1)從現(xiàn)場勘察收集的痕跡、物品中研究各種痕跡之間的聯(lián)系，從而判明當事各方在發(fā)生事故過程中的主要情節(jié)和違章因素。 (2)通過現(xiàn)場勘察，查明事故的主要客觀原因及事故各方的初步責任。 (3)通過現(xiàn)場勘察，為研究發(fā)生事故原因和規(guī)律提供可靠的依據(jù)。 3肇事后駕駛員應(yīng)做的工作： 車輛一旦肇事，駕駛員應(yīng)努力減少事故損失，并配合有關(guān)部

16、門及人員做好以下幾項工作： (1)迅速停車，積極搶救傷者，并迅速向主管部門報告。對于觸電者，應(yīng)就地實施人工呼吸搶救；對于外傷出血者，應(yīng)予以包扎止血。在事故現(xiàn)場進行簡易緊急搶救后，要視傷者的具體情況，及時送往醫(yī)院搶救。對于當即死亡人員，不得擅自將尸體及其肢體移位； (2)要搶救受損物資，盡量減輕事故的損失程度，設(shè)法防止事故擴大。若車輛或運載的物品著火，應(yīng)根據(jù)火情、部位，使用相應(yīng)的滅火器和其他有效措施進行補救。 (3)在不妨礙搶救受傷人員和物資的情況下，盡最大努力保護好事故現(xiàn)場。對受傷人員和物資需移動時，必須在原地點做好標志；肇事車輛非特殊情況不得移位，以便為勘察現(xiàn)場提供確切的資料。肇事車駕駛員有

17、保護事故現(xiàn)場的責任，直至有關(guān)部門人員到達現(xiàn)場。 (4)肇事駕駛員必須如實向事故調(diào)查人員匯報事故的詳細經(jīng)過和現(xiàn)場情況。 (5)肇事駕駛員應(yīng)態(tài)度端正，從事故中吸取教訓，切忌謊報，隱瞞事故情節(jié)和偽造、毀壞事故現(xiàn)場。 4事故發(fā)生單位應(yīng)做的工作 事故單位的領(lǐng)導或主管部門接到事故報告后，應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，組織人員搶救傷員、物質(zhì)，保護好事故現(xiàn)場，根據(jù)人員的傷勢程度，按規(guī)定程序逐步上報。 事故單位的安全管理部門，可在不破壞事故現(xiàn)場的情況下，對現(xiàn)場初步進行勘察，尤其是在主要干路上易被破壞的痕跡，物品的勘察應(yīng)抓緊進行，事故現(xiàn)場勘察主要有下列幾項內(nèi)容： (1)保護現(xiàn)場，首先應(yīng)觀察事故現(xiàn)場全貌，確定現(xiàn)場范圍，并將現(xiàn)

18、場封閉，禁止車輛和其他無關(guān)人員入內(nèi)。如現(xiàn)場有易燃、易爆或劇毒、放射性物品，應(yīng)設(shè)法采取措施防止事態(tài)擴大。 (2)尋找證人。盡快查找到事故發(fā)生時的直接目擊者、證人，獲得第一手資料。 (3)看護肇事者，對重大傷亡事故的肇事者必須指定專人看護隔離，防止發(fā)生意外。 (4)繪制現(xiàn)場圖。 (5)測量事故現(xiàn)場。 (6)對事故現(xiàn)場進行拍攝。 (三)、常見事故的預防 1廠區(qū)直路事故預防； 機動車在直路上行駛，由于視線和道路條件好，駕駛員思想容易麻痹，行車速度較快，不利于安全行車。廠區(qū)道路比較狹窄；視線不良，人車混行，如駕駛員思想麻痹，車速過快，觀察不周，措施不當，極容易發(fā)生碰撞事故。在廠區(qū)直路上行駛應(yīng)采取以下防范

19、措施： (1)駕駛員應(yīng)做到精力集中，認真觀察路面上車輛、行人動態(tài)，做到提前準確判斷。 (2)車輛行駛時應(yīng)注意保持足夠的行車間距。 (3)車輛行駛時應(yīng)根據(jù)氣候、道路情況、車速等保持適當?shù)陌踩珯M向間距。 (4)嚴格遵守廠區(qū)內(nèi)車輛行駛速度的規(guī)定。 (5)保證廠區(qū)道路暢通，安全標志，信號完好。 (6)車輛行駛必須保持技術(shù)狀況良好，嚴禁帶“病”行駛。 2企業(yè)內(nèi)交叉路口行車事故預防 廠區(qū)道路地形復雜，交叉路口較多，車輛通過時，由于受廠房、貨垛等其他設(shè)施的影響，會使駕駛員視線受阻，又由于交叉路口所形成的沖突點和交織點，更使安全情況復雜化，如駕駛員不認真遵守路口行車的有關(guān)規(guī)定，極易發(fā)生事故。 企業(yè)內(nèi)交叉路口行

20、車事故原因很復雜，應(yīng)采取以下預防措施： (1)車輛進入交叉路口前要提前減速，不準超過15kmh。路面窄、盲區(qū)大時，車速還應(yīng)降低。 (2)駕駛員應(yīng)注意觀察視線內(nèi)車輛行人動態(tài)，安全通過交叉路口，要突出一個“慢”字，嚴禁一個“搶”字。 (3)車輛轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)提前打開轉(zhuǎn)向指示燈，右轉(zhuǎn)彎要緩慢，左轉(zhuǎn)彎應(yīng)注意避讓其他車輛，謹慎駕駛。 (4)車輛轉(zhuǎn)彎時應(yīng)保持左右兩側(cè)有足夠的橫向間距。 3企業(yè)內(nèi)倒車事故的預防 企業(yè)內(nèi)運輸距離短，往返頻率高，增加了車輛起步、停車、倒車的次數(shù)，再由于廠區(qū)視線不良、環(huán)境復雜、觀察不便，很容易導致事故。 為預防倒車事故，駕駛員必須做到如下幾點： (1)廠區(qū)道路、環(huán)境情況復雜，倒車前必須選擇好倒車路線與地點。 (2)倒車前應(yīng)認真觀察周圍情況，確認安全后鳴笛起步緩慢后倒。 (3)在廠