更換轉(zhuǎn)載機(jī)減速器補(bǔ)充安全技術(shù)措施

1、更換轉(zhuǎn)載機(jī)減速器補(bǔ)充安全技術(shù)措施 時間：2016年3月21日地點(diǎn)：會議室主持人：劉參加人員：職位書記技術(shù)員副隊長班長老工人簽字會議內(nèi)容：金：必須按更換轉(zhuǎn)載機(jī)減速器補(bǔ)充安全技術(shù)措施施工。李：作業(yè)前必須做好安全確認(rèn)工作，尤其是清凈作業(yè)地點(diǎn)浮石險塊，施工過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行三項(xiàng)制度。潘：施工過程中在運(yùn)順轉(zhuǎn)載頭前后各5米處拉好警戒旗，禁止一切人員通過，如必須通過，需與安監(jiān)員和現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確認(rèn)安全的情況下在轉(zhuǎn)載機(jī)里側(cè)快速通過。劉：拆裝電機(jī)和減速機(jī)嚴(yán)格按措施執(zhí)行，停電、停水等工作必須有專人負(fù)責(zé)，必須有跟班干部或工班組長現(xiàn)場指揮。更換轉(zhuǎn)載機(jī)減速器補(bǔ)充安全技術(shù)措施一、 施工項(xiàng)目名稱：更換轉(zhuǎn)載機(jī)減速器。二、 施工目

2、的：轉(zhuǎn)載機(jī)減速器出現(xiàn)故障時，需要更換。三、 施工地點(diǎn)：綜采工作面轉(zhuǎn)載機(jī)頭。四、 施工前準(zhǔn)備：1、施工材料及工具準(zhǔn)備：施工前準(zhǔn)備好4臺5噸起重機(jī)，6掛40t運(yùn)輸機(jī)鏈配合大環(huán)和m20mm75mm螺栓。2、現(xiàn)場環(huán)境勘察：施工前由施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場環(huán)境勘察，勘察內(nèi)容如下：1) 勘察施工地點(diǎn)的工作環(huán)境及施工工具的完好性，確保施工過程中不出現(xiàn)差錯。2) 勘察作業(yè)地點(diǎn)通風(fēng)情況，確保瓦斯不超過1.0%。3) 勘察上幫及頂板浮石險塊，及時清凈。五、 施工方法：1. 更換轉(zhuǎn)載機(jī)減速器：1) 將轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、皮帶停電，并將減速機(jī)用起重機(jī)可靠固定。2) 拆下電機(jī)與減速器連接部件及水管、油管，并用破布將各

3、管口堵嚴(yán)。將電纜捆使用2根鋼絲繩吊掛在棚梁上以不妨礙安裝和拆卸為準(zhǔn)。3) 將舊電機(jī)運(yùn)至不妨礙安裝新減速器的合適地點(diǎn)，并固定牢固。4) 拆下減速機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭間螺絲。5) 用起重機(jī)將已分離的減速器拉出。6) 用起重機(jī)將新減速器與機(jī)頭對接，螺絲(型號為m30mm)6個緊固牢靠。7) 將新減速器與電機(jī)對接。8) 如舊彈性塊磨損嚴(yán)重必須更換，且必須使用標(biāo)準(zhǔn)型號。9) 將減速器與電機(jī)連接的螺絲(型號為m36mm)5個緊固牢靠。10) 減速器要注合適且經(jīng)過過濾的潤滑油，同時將電纜捆用起重機(jī)緩緩放下并環(huán)好冷卻水管和油管。11) 安裝完成后，送電點(diǎn)動2次，檢查有無異聲、刮卡等現(xiàn)象，確認(rèn)無問題后再正式運(yùn)轉(zhuǎn)。2.

4、 技術(shù)要求及有關(guān)計算：使用起重機(jī)起吊時起重機(jī)的安全系數(shù)分析：起吊最大件時，使用4臺5噸起重機(jī)，根據(jù)要求，多臺起重機(jī)同時使用時，起吊重量小于各臺起重機(jī)額定起重量總和的一半。即45/2=10噸3噸（減速器按3噸計算），因此選用4臺5噸起重機(jī)起吊，起重機(jī)安全系數(shù)滿足要求。六、 安全措施：1、 所有施工項(xiàng)目施工前必須明確施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人為各班班組長，安全負(fù)責(zé)人為當(dāng)班跟班干部。2、 措施中所述停電是指在設(shè)備開關(guān)處同時停電，施工過程中防止誤送電傷人。3、 拆卸、安裝過程中，使用起重機(jī)時防止鏈條斷傷人。4、 作業(yè)地點(diǎn)懸掛便攜檢查瓦斯，瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.0%時，嚴(yán)禁作業(yè)。5、 施工前必須嚴(yán)格執(zhí)

5、行敲幫問頂制度，找凈作業(yè)地點(diǎn)幫頂浮石險塊。6、 施工過程中嚴(yán)禁作業(yè)人員身體任何部位進(jìn)入各部件對口內(nèi)，如必須進(jìn)入時必須墊合適厚度的木柈做二次保護(hù)。7、 施工前必須由施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人在二部皮帶頭處切斷二部皮帶電源，串車處切斷轉(zhuǎn)載機(jī)電源。8、 安裝過程中，不準(zhǔn)損壞電機(jī)和減速器的水嘴或油嘴。9、 拆裝時，重要部位或表面需要敲打時要使用銅棒，拆卸下來的小件要放在工具箱內(nèi)，防污染、丟失或落入機(jī)殼內(nèi)。拆卸、安裝過程中，不準(zhǔn)損壞電機(jī)和減速器的水嘴或油嘴。10、 使用風(fēng)動扳手拆卸螺栓時，風(fēng)管的u卡要上齊全，嚴(yán)禁用鐵線代替，風(fēng)動扳手和風(fēng)管接頭要設(shè)二次保護(hù)，防止風(fēng)管脫落傷人。11、 安裝時，各部對口螺栓要達(dá)到

6、緊固力，嚴(yán)禁出現(xiàn)螺栓松動。12、 安裝完成后，要組織聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)，待人員撤到安全地點(diǎn)后，送電點(diǎn)動12次，以免有刮、卡等現(xiàn)象，確認(rèn)無問題后再正式起動。13、 施工過程中使用單體、起重機(jī)按0906作業(yè)規(guī)程中使用單體、起重機(jī)安全措施執(zhí)行。七、 事故案例：1、1999年9月16日皮帶隊s2 701運(yùn)順借機(jī)作業(yè)觸電亡人事故一、事故經(jīng)過1999年9月16日白班，運(yùn)輸隊接上班匯報，s270l運(yùn)順絞車兩相電。機(jī)電班長梁等人前去處理，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)930米處電源四通接線盒有故障，于9時40分切斷中切眼附近移動變電所dw350開關(guān)電源進(jìn)行處理。由于電纜距接線盒長度不夠，由皮帶隊電工班領(lǐng)工楊帶領(lǐng)周立新協(xié)助運(yùn)輸電纜，處理故障

7、。10時40分，皮帶隊電工喬趕來向楊匯報：3#潛水泵不上水，處理不了。楊讓喬協(xié)助運(yùn)輸隊接電纜，自己拿著兆歐表到1390米處排除3#潛水泵的故障時，因3#潛水泵同運(yùn)輸隊正處理的電源接線盒是同一電源，楊借運(yùn)輸隊停電處理故障的時機(jī)，沒有切斷控制3#水泵的bac-16開關(guān)電源，違章借機(jī)作業(yè)。12時50分，當(dāng)楊接更換的潛水泵的第二根電源線時，運(yùn)輸隊排除電纜故障后送電，楊觸電，搶救無效死亡。二、事故原因1、皮帶隊領(lǐng)工楊在接設(shè)水泵電源時，沒有堅持掛牌、自停、自檢、自送的制度，違反操作規(guī)程，借機(jī)作業(yè)，導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生，這是造成死亡的直接原因。2、本人安全意識淡薄，圖省事，工作麻痹大意。3、領(lǐng)導(dǎo)干部日常安全教

8、育和督促不夠。2、2002年5月9日大礦地面卸單體傷人事故一、事故經(jīng)過5月9日15：20分，機(jī)廠按習(xí)慣做法準(zhǔn)備卸汽車載的120棵2.2米長單體，即安排吊車把四臺礦車分別停放在汽車周圍，其中汽車左側(cè)放一臺，后側(cè)放一臺，右側(cè)放兩臺，礦車停好后，大家就一起打開車箱板分別擔(dān)放在各礦車上沿上，其搭接長度約100mm，班長沒有仔細(xì)檢查安全情況，大家就開始站在車箱板上卸車，先后裝完后車和右邊兩臺車，約15：30分最后一臺車（左側(cè)車）裝一半左右（汽車上僅剩十余棵單體）。突然車箱板與礦車分離，上邊二人墜落，胸部磕在礦車沿上。二、事故原因1、指揮礦車停放位置的指揮員指揮不當(dāng)。礦車與汽車間距大，使 汽車箱板與礦車上沿搭接距離小，導(dǎo)致汽車卸載后受壓的輪胎及彈簧還原車體升高，箱板原搭接長度減?。ㄊ孪葲]有考慮