土木工程專業(yè)《隧道工程B》試題

1、土木工程專業(yè)隧道工程B課程考核試卷11（課程代碼 ）注：（1）本試卷分為兩部分，第一部分為選擇題，20分；第二部分為非選擇題，80分。滿分100分，閉卷考試，時(shí)間120分鐘； （2）答題全部寫在本試卷上，寫在其它紙上一律無(wú)效。（3）適用專業(yè)：土木工程專業(yè)（橋梁工程方向，隧道及城市軌道交通工程方向）總 分題號(hào)一二三四五核分人題分2020302010總分人得分第一部分 選擇題（共20分）一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)最符合題目要求，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或不選均無(wú)分。1、隧道新奧法的核心理論基礎(chǔ)之一是 （ ） A、充分發(fā)

2、揮噴錨支護(hù)的作用 B、 充分發(fā)揮二次襯砌的作用C、充分發(fā)揮巖體的自承能力 D、 巖體的平衡拱作用2、以下隧道支護(hù)形式中不屬于柔性支護(hù)的是 （ ）A、噴射混凝土 B、錨桿支護(hù)C、格柵鋼架支護(hù) D、模筑混凝土3、以下關(guān)于隧道通風(fēng)的說(shuō)法中，屬于錯(cuò)誤的是（ ）A、 在全射流縱向通風(fēng)計(jì)算中，自然風(fēng)是被看作阻力來(lái)考慮的 B、 全橫向通風(fēng)效果最好，但投資也是最高的C、 采用射流風(fēng)機(jī)的通風(fēng)系統(tǒng)都屬于縱向通風(fēng)系統(tǒng)D、 豎井送排式縱向式通風(fēng)只用于單向交通隧道中4、在深埋隧道中，對(duì)于圍巖的水平側(cè)壓力的錯(cuò)誤說(shuō)法是( )A、 III級(jí)圍巖通常不考慮水平側(cè)壓力B、 圍巖愈差，水平側(cè)壓力愈大C、 水平側(cè)壓力不隨深度增加而變

3、化 D、 水平側(cè)壓力與圍巖級(jí)別無(wú)關(guān)，為一恒定值5、在新奧法支護(hù)中允許圍巖有一定變形，但又不至于產(chǎn)生破壞的目的是（ ）A、盡量減小施工對(duì)圍巖的擾動(dòng) B、盡量減小作用在襯砌上的松散壓力C、使圍巖與支護(hù)結(jié)合更密貼，減少超挖 D、盡量利用圍巖的自承能力6、隧道通過(guò)松散地層時(shí)的施工，為了減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，施工時(shí)常用的手段是：（ ）A、先挖后護(hù) B、先護(hù)后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉C、強(qiáng)爆破，弱支護(hù) D、全斷面開(kāi)挖7、在對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，考慮了哪些因素對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正 ( )A、 地下水的影響、軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響、 初始應(yīng)力狀態(tài)的影響B(tài)、 隧道埋深影響、地下水的影響、圍巖完整性影響C、 地下水

4、的影響、圍巖風(fēng)化程度影響、軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響D、 軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響、圍巖堅(jiān)硬程度的影響、地下水的影響8、按巖石強(qiáng)度，飽和抗壓極限強(qiáng)度為20MPa的圍巖可稱為： （ ） A、極軟巖 B、軟質(zhì)巖 C、極硬巖 D、硬質(zhì)巖 9、當(dāng)洞口圍巖風(fēng)化嚴(yán)重、邊仰坡穩(wěn)定性較差時(shí)宜選用 ( )。A.端墻式洞門B.環(huán)框式洞門C.翼墻式洞門D.遮光棚式洞門10、當(dāng)洞門的山體不穩(wěn)定并有滾落碎石塊可能時(shí)，一般( )，以減少對(duì)仰坡、邊坡的擾動(dòng)，確保落石不滾到行車道上。 A. 砌擋土墻 B架防護(hù)網(wǎng) C接長(zhǎng)明洞 D刷坡清方11、影響隧道通風(fēng)方案選擇的主要因素為( )A、隧道長(zhǎng)度、地形地質(zhì)條件 B、隧道造價(jià)、隧道施工條件C、隧道

5、長(zhǎng)度、隧道交通條件 D、包括以上所有答案12、當(dāng)隧道位于曲線上時(shí)，應(yīng)( )A、采用大半徑的曲線，并盡量避免曲線深入隧道內(nèi) B、調(diào)整縱坡，按照規(guī)范要求設(shè)置路面超高C、盡量采用不設(shè)超高的曲線半徑，并滿足視距要求D、使曲線半徑滿足視距要求和路面超高要求13、對(duì)隧道中CO濃度控制和稀釋目的是為了：（ ）A、保證隧道內(nèi)的衛(wèi)生條件B、保證隧道內(nèi)的行車安全 C、保證隧道內(nèi)的行車的舒適性D、包括以上所有答案14、二次支護(hù)時(shí)間選擇的原則是( )A、隧道爆破結(jié)束后3天內(nèi)B、各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定C、第一次支護(hù)完成后即可D、測(cè)量的圍巖壓力減小一倍以后15、圍巖壓力公式q=0.452S-1計(jì)算出的

6、圍巖壓力是（ ）： A、松散壓力 B、變形壓力 C、包括松散壓力和變形壓力 D、以上所有答案都不是16、下列地質(zhì)條件下不宜用錨噴支護(hù) （ ） A、I、II級(jí)圍巖B、破碎帶 C、大面積淋水地段 D、強(qiáng)風(fēng)化圍巖17、公路隧道凈空是指 （ ）A、公路建筑限界以內(nèi)的空間 B、圍巖開(kāi)挖輪廓線包圍的空間C、襯砌截面中點(diǎn)連線以內(nèi)的空間D、襯砌內(nèi)輪廓線包圍的空間18、一座直線隧道長(zhǎng)度為2980m，該隧道按長(zhǎng)度可稱為： （ ）A、特長(zhǎng)隧道 B、長(zhǎng)隧道 C、超長(zhǎng)隧道 D、大隧道19、淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開(kāi)挖施工不宜采用下列哪種方法開(kāi)挖 （ ） A、全斷面 B、單側(cè)壁導(dǎo)坑 C、多臺(tái)階 D、留核心土20、隧道通過(guò)松散

7、地層施工，為了減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，施工時(shí)常用的手段是： （ ）A、先挖后護(hù) B、先護(hù)后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉C、強(qiáng)爆破，弱支護(hù) D、全斷面開(kāi)挖第二部分 非選擇題（共80分）二、名詞解釋（本大題共4小題，每小題5分，共20分）1、噴錨支護(hù)2、圍巖壓力3、彈性抗力4、鉆爆法施工三、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）1、 公路隧道的圍巖分級(jí)的出發(fā)點(diǎn)？2、 隧道內(nèi)采取那些堵水措施？3、 影響圍巖穩(wěn)定性的客觀因素有哪些？4、 某隧道在開(kāi)挖過(guò)程中用多點(diǎn)位移計(jì)對(duì)拱頂圍巖內(nèi)部位移進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，不同時(shí)刻各點(diǎn)的位移值不同，結(jié)果繪于圖中（橫坐標(biāo)是進(jìn)入圍巖的深度，縱坐標(biāo)是對(duì)應(yīng)各點(diǎn)的位移值）。試據(jù)此判斷拱頂圍巖松動(dòng)的范圍，如用錨桿加固，錨桿的長(zhǎng)度為多少？5、 簡(jiǎn)述實(shí)現(xiàn)光面爆破的主要措施的？四、論述題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）1、 為什么隧道錨噴支護(hù)采用柔性支護(hù)？隧道設(shè)計(jì)和施工中采取哪