二公司寧波鐵路樞紐北環(huán)線第三項目部-甬江左線特大橋主橋混凝土主梁專項施工方案[優(yōu)秀工程方案]-正文

1、 中鐵四局寧波鐵路樞紐新建北環(huán)線項目經(jīng)理部 主橋混凝土主梁專項施工方案目錄1編制范圍、編制依據(jù)及原則11.1 編制范圍11.2 編制依據(jù)11.3 編制原則12工程概況22.1 線路概況22.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22.3設(shè)計概況32.3.1 孔跨布置32.3.2梁體混凝土及梁段劃分32.3.3混凝土箱梁結(jié)構(gòu)32.3.4混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力筋52.3.5混凝土箱梁普通鋼筋72.4 主要工程數(shù)量72.5 自然特征82.5.1 地形地貌82.5.2 氣象水文82.5.3 工程地質(zhì)92.6 施工環(huán)境92.6.1 交通運輸92.6.2 工程用水用電93總體施工組織及計劃103.1 施工組織103.1.1施工組織機(jī)

2、構(gòu)103.1.2施工組織人員職責(zé)113.2施工計劃123.2.1總體施工工期123.2.2主要階段工期124混凝土主梁施工方案134.1施工方案概述134.2混凝土箱梁施工流程134.2.1梁部施工流程概述134.2.2梁部施工流程圖154.3混凝土箱梁支架施工194.3.1支架設(shè)計概況194.3.2中支墩施工204.3.3墩身牛腿施工274.4支座安裝324.4.1支座類型324.4.2支座安裝334.4.3支座縱向偏移344.4.4臨時固結(jié)354.5模板施工354.5.1底模設(shè)置354.5.2頂模設(shè)置354.5.3直腹板模板設(shè)置364.5.4斜腹板底模設(shè)置364.5.5風(fēng)嘴側(cè)板設(shè)置374.

3、6鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道施工374.6.1鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝順序374.6.2底板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道(筋)安裝384.6.3腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道(筋)安裝384.6.4頂板鋼筋、縱向橫向預(yù)應(yīng)力管道(筋)安裝384.6.5人行道豎墻鋼筋安裝394.7混凝土施工404.7.1混凝土澆筑方案概述404.7.2 施工工藝及方法404.8預(yù)應(yīng)力施工474.8.1進(jìn)場要求474.8.2波紋管的施工工藝494.8.3鋼絞線的下料、編束和穿束504.8.4預(yù)應(yīng)力束張拉514.9孔道壓漿及封端544.9.1孔道壓漿544.9.2封錨575.高性能混凝土575.1主橋上部結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)計要求575.2原材料的控制58

4、5.3高性能混凝土的攪拌595.4高性能混凝土的運輸605.5高性能混凝土的泵送615.6高性能混凝土的養(yǎng)護(hù)616.附屬工程施工626.1橋面防水、排水626.1.1橋面防水626.1.2橋面排水636.2擋咋墻、人行道邊墻及人行道板636.3橋面人行道欄桿及聲屏障646.4接觸網(wǎng)立柱布置、綜合接地656.5接主橋照明656.5.1主梁箱內(nèi)照明656.5.2主橋梁面照明656.6梁底檢查小車656.6.1檢查小車主要構(gòu)造656.6.2檢查車的制造和要求707資源配置737.1機(jī)械資源配置737.2人力資源配置748. 冬季、雨季及臺風(fēng)期的施工安排及項目安全保證體系748.1冬季施工安排及質(zhì)量保

5、證措施748.1.1冬季施工安排748.1.2冬季施工質(zhì)量保證措施748.2雨季施工安排及質(zhì)量保證措施758.2.1雨季施工安排758.2.2雨季施工質(zhì)量保證措施768.3夏季施工安排及質(zhì)量保證措施778.3.1夏季施工安排778.3.2夏季施工質(zhì)量保證措施778.4臺風(fēng)期施工安排及防臺風(fēng)措施788.5.安全保證體系788.5.1 安全目標(biāo)788.5.2 安全保證體系788.5.3 主要項目的施工安全技術(shù)措施849.可能出現(xiàn)的應(yīng)急事故及其處理措施959.1 施工風(fēng)險分析959.1.1氣象情況及風(fēng)險分析959.1.2施工意外及風(fēng)險分析959.2主要對策959.2.1 組織機(jī)構(gòu)的反應(yīng)程序969.2

6、.2 設(shè)置通訊及救助網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)969.2.3 施工突發(fā)事故預(yù)警應(yīng)急預(yù)案969.2.4 工期緊張的風(fēng)險防范措施及對策979.2.5 機(jī)械設(shè)備的風(fēng)險防范措施及對策979.2.6 大臨設(shè)施的風(fēng)險防范措施及對策979.2.7 材料、預(yù)制構(gòu)件供應(yīng)緊張或出現(xiàn)質(zhì)量問題的風(fēng)險防范措施及對策989.2.8 夜間、冬季、雨季的風(fēng)險防范措施及對策989.2.9 電力供應(yīng)風(fēng)險對策989.2.10 測量、監(jiān)控、檢測方面的風(fēng)險評估對策999.2.11 高空、水上作業(yè)的風(fēng)險防范措施999.2.12 自然災(zāi)害的風(fēng)險防范措施999.3 施工預(yù)案1009.3.1 防臺風(fēng)、季風(fēng)預(yù)案1009.3.2 防潮(汛)預(yù)案1089.3.3 防

7、暴雨預(yù)案1099.3.4 防雷暴預(yù)案1099.3.5 防冰雹預(yù)案1109.3.6 防颮線預(yù)案1109.3.7 防龍卷風(fēng)預(yù)案1119.3.8 防霧預(yù)案1119.3.9 防火災(zāi)預(yù)案1119.3.10 高空作業(yè)安全預(yù)案1129.3.11 吊裝施工防墜落預(yù)案113附件1:甬江特大橋現(xiàn)澆箱梁鋼管貝雷梁-落地支架水預(yù)壓方案附件2:甬江特大橋現(xiàn)澆箱梁支架方案設(shè)計計算書附件3:甬江特大橋主橋現(xiàn)澆梁模板支架計算書附件4:附圖114甬江左線特大橋主橋混凝土主梁專項施工方案1編制范圍、編制依據(jù)及原則1.1 編制范圍甬江左線特大橋主橋(53+50+50+66+468+66+50+50+53)m鋼箱混合梁斜拉橋的混凝土

8、主梁施工。1.2 編制依據(jù)(1) 新建寧波鐵路樞紐北環(huán)線工程施工招標(biāo)文件、參考資料及補(bǔ)遺書；(2) 新建寧波鐵路樞紐北環(huán)線工程施工投標(biāo)文件；(3) 新建寧波鐵路樞紐北環(huán)線工程施工合同；(4) 寧波鐵路樞紐北環(huán)線甬江斜拉橋第五冊第二分冊混凝土主梁施工圖、第三分冊鋼箱主梁施工圖、第五分冊附屬工程施工圖。(5) 國家的政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程；(6) 施工技術(shù)調(diào)查資料；(7) 類似工程的施工經(jīng)驗；(8) 一體化管理體系文件要求。1.3 編制原則(1) 施工方案力求采用先進(jìn)的、可靠的工藝、材料、設(shè)備,達(dá)到技術(shù)先進(jìn),力求工藝成熟,具有較強(qiáng)的可操作性。(2) 根據(jù)甬江左線特大橋的設(shè)計成果、施工方案,結(jié)

9、合橋址的地質(zhì)、水文、氣象條件以及工程規(guī)模、技術(shù)特點、工期要求、工程造價等多方面比選的基礎(chǔ)上確定。(3) 在保證工程質(zhì)量的前提下,確保計劃工期。2工程概況2.1 線路概況寧波鐵路樞紐新建北環(huán)線位于XX省XX市,線路在既有蕭甬線洪塘鄉(xiāng)站接軌沿既有鎮(zhèn)海支線至沈家,跨甬江后線路折向西南與既有北侖線并行,繼續(xù)往南至云龍站與甬臺溫鐵路接軌,線路全長39.9km。其中新建雙線22.9km,并修建北環(huán)線至既有北侖支線方向的聯(lián)絡(luò)線長1.2km,橋梁占線路總長的81%。甬江特大橋是寧波鐵路樞紐北環(huán)線上規(guī)模最大的橋梁工程,位于寧波繞城高速公路橋位上游64.8m處跨越甬江。大橋設(shè)計橋型鋼箱梁混合梁斜拉橋,全長909.

10、1m。設(shè)計結(jié)構(gòu)新穎,建設(shè)規(guī)模宏大。2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)線路標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級:I級 正線數(shù)目:雙線 設(shè)計行車速度:貨車最高運行速度12021/h 線間距:4.0m (2)設(shè)計荷載 雙線,中活載。 (3)建筑限界 滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求。 (4)線路平縱斷面 主橋位于1縱坡上,關(guān)于主跨中心對稱,平面位于直線上。 (5)通航標(biāo)準(zhǔn) 通航凈高不小于30.86m,凈寬不小于2021,設(shè)計最高通航水位3.241m。2.3設(shè)計概況2.3.1 孔跨布置根據(jù)河道水文、防洪通航、工程地質(zhì)、線路縱坡、規(guī)劃道路、工期、美觀等因素設(shè)計采用與下游公路橋?qū)撞贾玫匿撓浠旌狭盒崩瓨?主跨以468m鋼-混結(jié)合梁跨越甬

11、江,邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁作為錨固跨,孔跨布置為(53+50+50+66+468+66+50+50+53)m,主橋平面位于直線,立面位于1縱坡上,變坡點位于主橋中心,里程DK18+354.33。2.3.2梁體混凝土及梁段劃分混凝土箱梁采用C60高性能混凝土,鋼-砼結(jié)合段采用C60補(bǔ)償收縮混凝土。主跨兩側(cè)混凝土箱梁長度均為244.4m,每側(cè)共分為5個節(jié)段,長度分別為:71m(第一混凝土澆筑段)、49.5m(第二混凝土澆筑段A)、45.5m(第二混凝土澆筑段B)、43.9m(第三混凝土澆筑段A)、34.5m(第三混凝土澆筑段B)。梁段劃分見圖2.3-1。2.3.3混凝土箱梁結(jié)構(gòu)混凝土箱梁采用單箱

12、三室等高截面,截面全寬21m,中心處梁高5.0m。分標(biāo)準(zhǔn)橫截面和加厚橫截面兩種截面,緊臨索塔邊跨側(cè)第一對索與中跨側(cè)第二對索之間為加厚截面區(qū)域,其它為標(biāo)準(zhǔn)截面區(qū)域。標(biāo)準(zhǔn)橫截面中室梁頂、底板厚度均為40cm,邊室頂、底板厚32cm,直腹板厚45cm；加厚橫截面中室梁頂、底板厚度均為50cm,邊室頂、底板厚40cm,直腹板厚60cm。圖2.3-1 混凝土箱梁梁段劃分圖圖2.3-2 混凝土箱梁現(xiàn)澆標(biāo)準(zhǔn)斷面圖圖2.3-3 混凝土箱梁現(xiàn)澆加厚斷面圖混凝土箱梁每8m9m布置一道厚35cm斜拉索橫梁,與斜拉索位置對應(yīng)設(shè)置。全橋共計46道斜拉索橫梁。索塔、連接墩頂、輔助墩頂及結(jié)合塊箱梁各設(shè)置一道橫隔梁,其中P2

13、P4號墩頂 、P7P9號墩頂、結(jié)合塊橫隔梁厚2.0m,其他墩(塔)頂橫隔梁厚2.5m,全橋共計12道墩(塔)頂橫隔梁。各斜拉索橫梁墩(塔)頂橫隔梁均設(shè)置過人孔,其中中室過人孔尺寸寬高=1.21.8m,頂部倒角；邊室過人孔尺寸1.2m。除結(jié)合段位置有所調(diào)整外,其他邊室人孔距結(jié)構(gòu)中心線水平距離5.6m,高度與橫隔板倒角相切。為降低箱梁內(nèi)外溫差,混凝土梁段設(shè)置通風(fēng)孔,具體設(shè)置方案:下斜底板設(shè)置15cm通風(fēng)孔,要求每室每兩道斜拉索橫梁間設(shè)置不少于4個,中腹板與此對應(yīng)布置。設(shè)置時需避開鋸齒塊及縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力筋；S3S4、 S9S10斜拉索梁段見,頂板左右兩側(cè)均設(shè)置80cm通風(fēng)檢查孔,上設(shè)支柱及活動蓋

14、板,有利于通風(fēng)及檢修；P1P2(P10P9)、P2P3(P9P8)、P3P4(P8P7)、P4P5(P7P6)墩之間,中腹板分別設(shè)置80cm通風(fēng)過人孔,交錯布置。梁端兩個節(jié)間及頂板設(shè)置通風(fēng)孔的梁段,要求底板設(shè)置10cm泄水孔。2.3.4混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力筋混凝土箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系,縱向預(yù)應(yīng)力索規(guī)格為17-s15.2mm、15-s15.2mm、12-s15.2mm 、7-s15.2mm。橫向預(yù)應(yīng)力索規(guī)格為5-s15.2mm,豎向預(yù)應(yīng)力筋采用32高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋。圖2.3-4 混凝土梁標(biāo)準(zhǔn)截面構(gòu)造圖圖2.3-5 混凝土梁縱向預(yù)應(yīng)力筋布置示意圖1、縱向預(yù)應(yīng)力索縱向預(yù)應(yīng)力索均采用符合GB 5224-

15、2021規(guī)定、公稱直徑s15.2mm、抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa的低松弛鋼絞線。頂?shù)装遑炌ㄋ鱖T、ZB、腹板索F和BF系列、底板索B系列、頂板階段索T13T24系列規(guī)格為17-s15.2mm,波紋管內(nèi)徑90mm、外徑103mm；頂板節(jié)段索T1T12系列采用規(guī)格15-s15.2mm,波紋管內(nèi)徑90mm、外徑103mm；下斜板索SB1SB12系列、結(jié)合段索JH1規(guī)格為7-s15.2mm,波紋管內(nèi)徑70mm、外徑83mm；下斜板索SB13SB16系列、結(jié)合段索JH1規(guī)格為12-s15.2mm,波紋管內(nèi)徑90mm、外徑103mm；縱向預(yù)應(yīng)力索均為伸長量及張拉力雙控。腹板索(BF1-1、BF1

16、-3、BF2-1、BF2-3、F1-1F5-1、F1-3F5-3)一端采用連接器接長、另一端張拉；結(jié)合段索JH1采用一端張拉；其他個縱向預(yù)應(yīng)力索均為兩端張拉。部分縱向預(yù)應(yīng)力彎索根據(jù)布置要求,采用平彎+豎彎結(jié)合的方式。全橋縱向預(yù)應(yīng)力索除SB13SB16鋼箱梁短彎曲半徑采用8m外,其他各索彎曲半徑均采用12m。2、橫向預(yù)應(yīng)力索采用規(guī)格5-s15.2mm、17-s15.2mm低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線,兩端張拉,順橋向間距0.60.8m。3、豎向預(yù)應(yīng)力筋采用32高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋,順橋向間距約0.6m。采用內(nèi)徑為45mm鐵皮套管成孔。2.3.5混凝土箱梁普通鋼筋主梁縱向按預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計,頂板、腹板、底板

17、縱向均布置直徑16mm、間距15cm的HRB335級鋼筋。頂、底板橫向均布置2根一束14mm、間距15mm的HRB335級鋼筋。腹板箍筋按受力計算要求布置14mm的HRB335級鋼筋,每腹板布置四肢箍筋。頂板上下層鋼筋網(wǎng)、腹板兩側(cè)鋼筋網(wǎng)、底板上下層鋼筋網(wǎng)之間均用12mmHPB235級聯(lián)系筋綁扎。2.4 主要工程數(shù)量甬江左線特大橋主橋混凝土箱梁主要工程數(shù)量見表2.4-1。表2.4-1 主要工程數(shù)量表工程項目 梁段編號第一混凝土現(xiàn)澆段第二混凝土現(xiàn)澆段A第二混凝土現(xiàn)澆段B第三混凝土現(xiàn)澆段A第三混凝土現(xiàn)澆段B合計現(xiàn)澆混凝土(m3)C60高性能砼4527.253056.452581.952773.622

18、284.2515223.51C60補(bǔ)償收縮砼0.00 0.00 0.00 0.00 893.46893.46縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線制安及張拉(t)17-s15.244.57791.034331.602467.21315-s15.22.79827.50724.61654.92112-s15.20.000 0.000 19.12719.1277-s15.22.11711.3594.99918.475錨 具(套)OVM.M15-1780144344568OVM.L15-173224056OVM.VM.M15-12005656OVM.M15-73210448184波紋管(m)

19、內(nèi)徑902499.86446.820211.929428.5內(nèi)徑70261.81442.3629.52333.6普通鋼筋(t)HPB23531.0122.80220214316.60411.491102.149HRB335793.593540.262455.567472.997350.2412619.6592.5 自然特征2.5.1 地形地貌橋址段屬于濱海平原,地形平坦開闊,多辟為農(nóng)田、村舍、廠房,交通便利。主橋跨越甬江河段位于河道順直處,主河槽位于線路大里程側(cè),主河槽寬約180m,水深8.0m以上,河道與線路夾角83,規(guī)劃為級通航標(biāo)準(zhǔn)。鎮(zhèn)海側(cè)岸邊灘涂寬約180m,受潮位影響不能通航。2.5.

20、2 氣象水文寧波瀕海,屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候,南部具向中亞熱帶過渡的特征。冬季受西風(fēng)帶冷空氣控制,夏季受副熱帶高壓、臺風(fēng)和西南氣流影響,多異常天氣。多年平均氣溫16.3,年均降水量1700mm以上,年平均風(fēng)速5.6m/s,屬臺風(fēng)次重要影響區(qū),年均1.8次,影響期511月,其中89月為集中影響期。甬江屬不正規(guī)半日潮型,一天兩個高潮和低潮,其相鄰的高潮和低潮均不相等,大潮期各觀測點實測最高潮位1.77m,最低潮位1.06m,小潮潮期各潮位觀測點實測最高潮位1.43m,最低潮位0.63m。沿線地表系發(fā)育,水網(wǎng)發(fā)達(dá),溝渠、河流縱橫交錯。地下水類型為第四系孔隙水,地下水水位一般埋深2.02.5m,根據(jù)氯

21、離子含量判定水樣氯鹽環(huán)境作用等級為L2。2.5.3 工程地質(zhì)橋址表層為第四系雜填土(Q4m1)、第四系全新統(tǒng)海積(Q4m)黏性土和淤泥質(zhì)黏性土,其下為第四系更新統(tǒng)沖海積(Q3a1+m1)黏性土及沖洪積(Q3a1+p1)砂類土,下伏基巖為白堊系下統(tǒng)館頭組K1g泥質(zhì)粉砂巖、燕山晚期火山巖()玄武玢巖及燕山晚期潛火山巖(y4)流紋斑巖。2.6 施工環(huán)境2.6.1 交通運輸靠近甬江,線路方向穿過江南公路,與經(jīng)七路平行,交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。2.6.2 工程用水用電在混凝土攪拌站各安裝一臺400kVA的變壓器,主橋墩附近各安裝3臺400kVA變壓器,然后用支線接出引至施工現(xiàn)場。主橋沿線河流密布,經(jīng)過水質(zhì)化驗,甬

22、江支流水質(zhì)滿足設(shè)計及規(guī)范要求,施工用水可就近取用。3總體施工組織及計劃3.1 施工組織3.1.1施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項目管理、確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境,全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo),針對本工程特點,按照項目法施工組建項目經(jīng)理部,經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、副經(jīng)理,總工程師,經(jīng)理部下設(shè)“五部二室”,現(xiàn)場設(shè)置兩個分部進(jìn)行施工,全面保證工程項目優(yōu)質(zhì)高效建成。詳見圖3.1-1施工組織機(jī)構(gòu)框圖。副經(jīng)理項目經(jīng)理工程部總工程師安質(zhì)部物資機(jī)械部綜合辦公室財務(wù)部工經(jīng)部第二分部第三分部中心試驗室圖3.1-1 施工組織機(jī)構(gòu)框圖3.1.2施工組織人員職責(zé)經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本現(xiàn)澆梁工程施工質(zhì)量、安全、工期等工作,負(fù)責(zé)從本連續(xù)

23、梁施工準(zhǔn)備、工程施工直至竣工交付的的全過程管理、協(xié)調(diào)和控制。各職能部門各司其職,積極做好職責(zé)范圍內(nèi)的工作?，F(xiàn)澆梁施工組織機(jī)構(gòu)人員職責(zé)見表3.1-1。表3.1-1 人員職責(zé)分工表序號姓名職務(wù)主要職責(zé)1李鵬程項目經(jīng)理施工總負(fù)責(zé)2黃愛民項目副經(jīng)理施工生產(chǎn)總負(fù)責(zé)3胡明權(quán)總工程師技術(shù)總負(fù)責(zé)4高 恒工程部長參與總體施工方案的制定5丁 年安質(zhì)部長總體日常安全質(zhì)量管理6袁 偉物機(jī)部長確?，F(xiàn)場物質(zhì)供應(yīng)7劉為洋辦公室主任提供后勤保障8張廣輝試驗室主任提供各種實驗數(shù)據(jù)9李峰總 會提供資金保障10胡玉剛總 經(jīng)對方案經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行優(yōu)化11閆明賽二分部經(jīng)理甬江北岸施工負(fù)責(zé)12陳 平三分部經(jīng)理甬江南岸施工負(fù)責(zé)13喬 偉徐成軍分

24、部副經(jīng)理現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)14胡曉東孫小猛分部技術(shù)負(fù)責(zé)人各種方案的制定15任世鵬狄 鵬分部工程部長分部日常技術(shù)管理16軒紀(jì)昌張 闖分部安質(zhì)部長分部日常安全質(zhì)量管理17李世銘周 祺周 波徐登云姜范金趙 偉分部技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)工作3.2施工計劃3.2.1總體施工工期主橋是本項目的控制工期工程,也是XX市重點工程、形象工程。因此,經(jīng)理部的目標(biāo)是盡一切努力確保主橋工期,爭取盡快排除一切干擾,盡快完成全橋建設(shè)。在施工過程中,雖然兩岸主橋各自設(shè)獨立的作業(yè)隊伍,但盡量安排兩岸各工序同步施工?；炷料淞汗て谀繕?biāo):計劃2021年10月開始施工,2021年9月完工,共11個月。3.2.2主要階段工期甬江左線特主橋混凝土箱

25、梁進(jìn)度計劃安排情況見表3.2-1。表3.2-1 主要階段工期表工程項目開始時間結(jié)束時間施工工天南岸現(xiàn)澆梁第一澆筑段2021年10月10日 2021年2月3日 120 第二澆筑段A2021年12月5日 2021年5月1日 110 第二澆筑段B2021年2月15日 2021年5月1日 90 第三澆筑段A2021年5月2日 2021年7月16日 80 第三澆筑段B2021年4月1日 2021年7月16日 110 北岸現(xiàn)澆梁第一澆筑段2021年12月1日2021年3月31日120 第二澆筑段A2021年3月21日2021年6月19日90 第二澆筑段B2021年3月21日2021年6月19日90 第三澆

26、筑段A2021年7月1日2021年9月27日90第三澆筑段B2021年6月9日2021年9月27日110 4混凝土主梁施工方案4.1施工方案概述邊跨及其伸入中跨24.5m范圍鋼筋混凝土箱型,設(shè)計為等截面單箱三室混凝土箱梁,兩邊腹板為斜腹板?，F(xiàn)澆梁設(shè)3個輔助墩與1個連接墩和索塔形成5跨連續(xù)梁,第三混凝土澆筑段B伸入中跨24.5m,與鋼箱梁固結(jié)成一體?，F(xiàn)澆混凝土箱梁支架采用53010鋼管樁柱+貝雷梁落地式支架,鋼管與貝雷梁支架設(shè)置砂箱,便于支架拆除,鋼管底部設(shè)置砼承臺,采用40cm壁厚為65mm的預(yù)應(yīng)力管樁做為支架的支撐體系；箱梁模板采用木模系統(tǒng),內(nèi)外模均采用厚度15mm竹膠板,方木作為背帶,內(nèi)模

27、采用鋼管支架支撐系統(tǒng),斜腹板采用槽鋼加工成桁架作為支撐系統(tǒng),桁架直接放置在貝雷梁上。第一砼澆筑段普通鋼筋、橫向及豎向預(yù)應(yīng)力在主橋場地內(nèi)加工,塔式履帶吊吊至作業(yè)面現(xiàn)場綁扎成型?？v向鋼絞線下料后通過牽引頭整體穿束,通長束于連接墩處進(jìn)行整體牽引穿束。 所有混凝土在拌合站集中拌合,混凝土運輸車運輸,混凝土輸送泵入模。4.2混凝土箱梁施工流程4.2.1梁部施工流程概述混凝土箱梁逐孔澆筑順序為第一混凝土澆筑段第二混凝土澆筑段A(B)第三混凝土澆筑段A(B)。具體施工步驟如下:1、施工步驟一: (1)完成下部結(jié)構(gòu)施工,插打第一混凝土現(xiàn)澆段主梁預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ),搭設(shè)現(xiàn)澆支架,并按1.2倍箱梁自重預(yù)壓,卸載后調(diào)整

28、支架頂面標(biāo)高。(2)布置第一混凝土現(xiàn)澆段預(yù)應(yīng)力鋼筋,綁扎普通鋼筋,澆筑混凝土。P4、P7號墩梁臨時固結(jié)。待混凝土不低于90設(shè)計強(qiáng)度,且齡期不小于7天,張拉本段預(yù)應(yīng)力筋(腹板索F1-2、F3-2、F5-2、BF1-2,SB8、SB11、SB12,頂板索T7、T14、T13及底板束B18B13)。2、施工步驟二: (1)插打和架設(shè)第二混凝土現(xiàn)澆段A、B主梁預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)、支架,并按要求預(yù)壓,拆除第一混凝土現(xiàn)澆段主梁臨時支墩及支架。 (2)綁扎第二混凝現(xiàn)澆段A、B主梁預(yù)應(yīng)力鋼筋及普通鋼筋。(3)采用逐孔現(xiàn)澆的施工方法澆筑第二混凝土澆筑段A、B主梁。待混凝土不低于90設(shè)計強(qiáng)度,張拉本段預(yù)應(yīng)力筋(腹板索

29、BF2-2、F2-2、F4-2,頂板索T12T8、T18T15、T1及底板索B12B7、B22B19,SB3SB4、SB5SB7、SB9SB10)。3、施工步驟三: (1)插打和架設(shè)第三混凝土現(xiàn)澆段A、B主梁預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)、支架,并按要求預(yù)壓,拆除第二混凝土現(xiàn)澆段主梁臨時支墩及支架。 (2)吊裝鋼混結(jié)合段及0號節(jié)段(剛度過渡段)鋼結(jié)構(gòu),布置第三混凝土現(xiàn)澆段A、B梁預(yù)應(yīng)力索,綁扎普通鋼筋,預(yù)埋P5、P6號塔梁臨時固結(jié)預(yù)埋件。(3)采用逐孔現(xiàn)澆的施工方法澆筑第三混凝土澆筑段A、B主梁。P5、P6號塔梁臨時固結(jié),解除P4、P7號墩梁臨時固結(jié)。待混凝土不低于90設(shè)計強(qiáng)度,張拉本段預(yù)應(yīng)力筋(腹板索BF1

30、-1、BF2-1、BF1-3、BF2-3、F1-1F5-1、BF1-3BF5-3,頂板索ZT1ZT5,T24T19、T6T2及底板索B6B1、B30B25、ZB1ZB2、SB1SB2、SB13SB16)。(4)后續(xù)工序施工4.2.2梁部施工流程圖1、整體施工流程圖步驟一 步驟二步驟三圖4.2-1 梁部整體施工流程圖2、單節(jié)段施工流程圖圖4.2-2 單節(jié)段梁部施工流程圖混凝土主梁施工注意事項:(1)施工誤差控制。梁段長:10mm；梁高、梁寬、頂板厚、腹板厚、腹板間距:+10mm,0mm；小里程方向混凝土主梁與大里程方向混凝土主梁的對稱點高程差:2021；斜拉索錨固點高程偏差不大于10mm,斜拉索

31、錨具軸線偏差不大于5mm。(2)灌注梁段混凝土?xí)r應(yīng)水平分層,當(dāng)混凝土自流高度大于2m時,必須用溜槽或?qū)Ч茌斔?以保證混凝土質(zhì)量。(3)每一個梁段前端點兩側(cè)布置固定可靠的標(biāo)高測量點,各施工階段,測量各兩段標(biāo)高,形成完整記錄,并根據(jù)紀(jì)錄結(jié)果分析線形變化,確保主梁線形與設(shè)計線形吻合。(4)使主梁施工達(dá)到高質(zhì)量、高精度和高安全度,除要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的95%、彈性模量達(dá)到設(shè)計值的100%且齡期不小于7d后方可施加預(yù)應(yīng)力外,對已澆筑的梁段,要求通過以下三個方面的檢查校和后,方可進(jìn)行下一梁段的施工；箱梁截面各部尺寸以及中線誤差必須滿足施工規(guī)范要求；混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到或超過設(shè)計等級；預(yù)應(yīng)力的錨下控制應(yīng)

32、力和鋼絞線的伸長量是否達(dá)到設(shè)計值。(5)本橋混凝土主梁通長縱向預(yù)應(yīng)力筋。采用真空輔助壓漿,為確保壓漿質(zhì)量,需要選取有代表性的孔道實施工藝試驗,確定真空度、水泥漿體等具體量化指標(biāo),驗證壓漿效果,制定壓漿施工工藝。(6)由于混凝土箱梁是在支架上澆筑的,隨著斜拉索的逐段張拉,梁內(nèi)的軸向力增加,使梁的長度受到壓縮,因此在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)設(shè)預(yù)偏值。(7)主梁施工過程中,根據(jù)設(shè)計要求,需進(jìn)行多次體系轉(zhuǎn)換,混凝土梁墩(塔)需有序固結(jié),施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按此執(zhí)行。施工單位可根據(jù)現(xiàn)場實際情況,在保證安全的前提下,采取合理的梁墩(塔)固結(jié)方式。P5號、P6號梁塔固結(jié)區(qū)域要求位于索塔橫梁的腹板范圍之內(nèi)。(8)支座安裝前

33、應(yīng)注意將支座的相對滑移面和其他部分用丙酮或酒精擦拭干凈。安裝支座標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求,其四角應(yīng)保證水平,梁體支座墊板應(yīng)水平埋設(shè),確保受力均勻。支座及阻尼器的施工應(yīng)嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明書或有關(guān)要求進(jìn)行,并要求產(chǎn)品生產(chǎn)廠家派人協(xié)助安裝。(9)混凝土主梁采用C60高性能混凝土,應(yīng)及早進(jìn)行材料配合比試驗,確定混凝土基本參數(shù),包括不同齡期的混凝土收縮和徐變系數(shù)、強(qiáng)度、容重及彈性模量等,以供施工控制參考?；炷恋脑牧?、配合比、耐久性指標(biāo)要求和耐久性構(gòu)造措施應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范(TB 10005-2021)相關(guān)規(guī)定。(10)施工過程中,應(yīng)加強(qiáng)對混凝土主梁預(yù)埋件斜拉索導(dǎo)管的防護(hù),防止腐蝕及積水。

34、(11)混凝土主梁逐段支架現(xiàn)澆過程中,已澆筑梁體上下不得隨意堆放與施加荷載,施加的荷載大小和位置應(yīng)報設(shè)計檢算、批準(zhǔn)并對稱施加。為確保主梁線形,在鋼箱梁節(jié)段開始吊裝前及吊裝過程中,要求清除混凝土及鋼箱主梁橋面范圍內(nèi)的所有臨時荷載。(12)混凝土箱梁是施工支架系統(tǒng)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確的尺寸。模板的尺寸容許誤差應(yīng)滿足線形的高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南的要求,以確保主梁現(xiàn)澆后的線形滿足規(guī)范要求。(13)鋼-砼結(jié)合段大體積補(bǔ)償收縮混凝土施工應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路工程施工技術(shù)指南第8.6節(jié)有關(guān)規(guī)定實施,結(jié)合段混凝土的澆筑應(yīng)選擇在環(huán)境氣溫介于10-2021非溫度變化劇烈的時間段進(jìn)行,應(yīng)避免混凝土冬季施

35、工和夏熱期施工。(14)鋼-砼結(jié)合段內(nèi)混凝土澆筑質(zhì)量關(guān)系到鋼-砼結(jié)合段工作性能,為減少混凝土與頂板之間的氣泡,保證良好連接,應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況,進(jìn)行三個鋼格室與鋼箱過渡段銜接的4.05m范圍內(nèi)的鋼格室,混凝土澆筑后需逐一進(jìn)行超聲波檢測其密實度。如果有因收縮產(chǎn)生的混凝土表面與頂板內(nèi)側(cè)部密貼的現(xiàn)象,應(yīng)二次注漿甚至多次注漿,并檢查注漿效果。(15)鋼-砼結(jié)合段屬于大體積混凝土,為防止在養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)溫度變化二產(chǎn)生裂縫,應(yīng)結(jié)合實際施工環(huán)境,對溫度效應(yīng)進(jìn)行分析,提出合理的溫度控制值,避免結(jié)合段混凝土在未完全達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時出現(xiàn)裂縫。施工過程中加強(qiáng)對結(jié)合段混凝土箱梁和鋼箱梁溫度控制,以及混凝土應(yīng)變監(jiān)測,提前做

36、好各種防護(hù)措施,尤其對梁體溫度-應(yīng)力變化規(guī)律的觀測和預(yù)判,防止應(yīng)力快接近臨界值時才實施溫控措施。4.3混凝土箱梁支架施工4.3.1支架設(shè)計概況支架采用樁柱梁式支架,支架體系由中支墩、牛腿和貝雷梁等組成。中支墩基礎(chǔ)采用400mm壁厚為65mm預(yù)應(yīng)力鋼管樁,梅花形布置；樁頂設(shè)置混凝土小承臺,承臺尺寸為21.8m5m1m；立柱采用53010mm鋼管柱,每10m設(shè)置一道P219mm6mm鋼管橫向連接,共設(shè)置2層,柱頂設(shè)置砂箱,砂箱頂部設(shè)置1根HW400400型鋼連接作分配梁；墩身處采用牛腿支架,側(cè)面采用53010mm鋼管立于承臺砼面頂部設(shè)置牛腿,正面采用型鋼焊接成牛腿固定于墩身正面?？v梁設(shè)置貝雷梁,共

37、由34片貝雷梁組成,貝雷梁頂部設(shè)置方木150mm150mm；箱梁底板部分直接鋪設(shè)竹膠板、方木,側(cè)翼部分架設(shè)三角桁架?，F(xiàn)澆支架系統(tǒng)見圖4.3-1、4.3-2: 圖4.3-1 現(xiàn)澆支架鋼管支墩處正面圖 圖4.3-2 現(xiàn)澆支架墩身牛腿處正面圖圖4.3-3 混凝土箱梁現(xiàn)澆支架布置圖4.3.2中支墩施工根據(jù)混凝土箱梁的分段及受力情況,P1(P10)P2(P9)、P2(P9)P3(P8)、P3(P8)P4(P7)之間各設(shè)置2個中支墩,P4(P7)P5(P6)之間設(shè)置3個中支墩,P5P6之間設(shè)置4個中支墩。1、中支墩基礎(chǔ)施工中支墩樁基采用預(yù)應(yīng)力管樁,管樁上部設(shè)置承臺的形式做為中支墩基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力管樁直徑400

38、mm,壁厚65mm,每個承臺下設(shè)2021共布置三排,中間一排長度為24m,其余兩排長度為48m,成梅花形布置。具體布置形式見圖4.3-4。圖4.3-4 預(yù)應(yīng)力管樁布置圖預(yù)應(yīng)力管樁上部設(shè)置承臺,承臺尺寸為(21.85.01.0)m,混凝土等級為C30。承臺布置二層鋼筋網(wǎng)片,底層采用202110cm鋼筋,上層采用16mm15cm鋼筋。圖4.3-5 承臺鋼筋布置圖承臺上預(yù)埋鋼板,鋼板下部焊接錨固筋,作為鋼管立柱的錨固結(jié)構(gòu)。鋼板尺寸為(90090015)mm,每個承臺預(yù)埋14塊錨固鋼板,位置與鋼管立柱位置對應(yīng)。在預(yù)埋錨固鋼板時,鋼板要在同一水平面上,便于鋼管立柱的安裝和垂直度的保證。錨固鋼板預(yù)埋見圖4

39、.3-6。圖4.3-6 錨固鋼板預(yù)埋圖預(yù)應(yīng)力管樁施工步驟:(1)定位放樣。沉樁前先放出定位軸線和控制點,控制點盡量設(shè)置在遠(yuǎn)離沉樁區(qū)域不受干擾的地方,并加以固定保護(hù)。在沉樁過程中,要經(jīng)常對控制點進(jìn)行復(fù)核,根據(jù)控制點測放出樁的中心點,在樁位中心點插入鋼筋,對放出的軸線和樁位,作好定位記錄和技術(shù)復(fù)核記錄,并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收樁位合格簽證后,樁機(jī)方可就位。壓樁機(jī)就位后應(yīng)對準(zhǔn)樁位,啟動平臺支腿油缸,校正平臺處于水平狀態(tài)。(2)探樁。管樁入土前,應(yīng)先清理樁位處工作墊層中的石塊,防止樁入土?xí)r偏位。樁位放樣后,先人工進(jìn)行探樁,在樁位處用鋼管探測地下有無障礙物。發(fā)現(xiàn)地下障礙物及時排除,以防因其造成樁偏位,管塞及樁

40、壓不下去等施工質(zhì)量事故。(3)吊裝。先將管樁從堆放點用吊車,水平吊運到樁架附近,再利用樁機(jī)上專門設(shè)置的起樁重鉤及卷揚機(jī)吊樁就位。啟動門架支撐油缸,使門架作微傾150,以便吊插預(yù)制樁。起吊預(yù)制樁時先栓好吊裝用的鋼絲繩及索具,然后應(yīng)用索具捆綁樁上部約50cm處,起吊預(yù)制樁至樁機(jī)夾具,啟動油缸,使夾具抱緊樁身,然后調(diào)整樁基位置,使樁尖垂直對準(zhǔn)樁位中心,緩緩插入土中。管樁吊起時要控制其速度,嚴(yán)禁快速吊起使管樁與樁機(jī)碰撞,損壞管樁。吊車平吊運移管樁采用兩頭勾頭法或2點邦扎法。(4)插樁。樁起吊提升到垂直狀態(tài)后,將樁上頭套入錘頭下部固有送樁器,然后將樁尖準(zhǔn)確的放在樁位上,緩緩施工將樁插入土中0.5m左右位

41、置,停止施壓。在機(jī)架前通視安全處(一般距樁機(jī)不小于15m),側(cè)呈90的兩個方向,距機(jī)架25m左右處,架設(shè)兩臺經(jīng)緯儀和一臺水準(zhǔn)儀,測量樁的垂直度和平臺的水平度,再次校正樁的垂直度和平臺的水平度,使樁的縱橫雙向垂直偏差不超過0.5%。(5)壓樁。壓樁前應(yīng)通過定位裝置重新調(diào)整管樁的垂直度,然后啟動壓樁油缸,將管樁慢慢壓入土中。壓樁油缸行程走滿,夾持油缸伸程,然后壓樁油缸做回程動作,上述運動往復(fù)交替,即可實現(xiàn)樁機(jī)的壓樁工作。壓樁時控制好施壓速度不超過2m/min。壓樁時,繼續(xù)用兩臺經(jīng)緯儀交叉檢查樁身垂直度,邊校正樁身垂直度邊往下壓樁,避免由于樁身傾斜產(chǎn)生管樁損壞。不得采用頂拉樁頭、樁身等強(qiáng)行糾偏方法。

42、樁身傾斜率超過0.8%時,應(yīng)找出原因并進(jìn)行糾正。甚至拔出管樁重新進(jìn)行壓樁。壓樁應(yīng)連續(xù)施壓,中斷時間過長土體將恢復(fù)固結(jié),使壓入阻力明顯增大,增加了壓樁的困難,應(yīng)做好記錄,特別對壓樁讀數(shù)應(yīng)記錄準(zhǔn)確。壓樁應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,當(dāng)壓樁力已達(dá)到兩倍設(shè)計荷載或樁端已達(dá)到持力層時應(yīng)隨即進(jìn)行穩(wěn)壓。當(dāng)樁長于15m或粘性土為持力層時,宜取略大于2倍設(shè)計荷載作為最后穩(wěn)壓力,并穩(wěn)壓不少于5次,每次1min,當(dāng)樁長大于15m或密實砂土為持力層時,宜取2倍設(shè)計荷載作為最后穩(wěn)壓力,并穩(wěn)壓不少于3次,每次1min,測定其最后各次穩(wěn)壓時的貫入度。壓樁施工時,應(yīng)由專人或開啟自動記錄設(shè)備做好施工記錄,開始壓樁時應(yīng)記錄樁每沉下1m油壓表壓力值

43、,當(dāng)下沉至設(shè)計標(biāo)高或兩倍呈設(shè)計荷載時,應(yīng)記錄最后三次穩(wěn)壓貫入度。壓樁過程中,遇到下列情況應(yīng)該停止打樁,經(jīng)分析研究并采取措施后,方可以繼續(xù)施工:貫入度發(fā)生急劇變化；樁身突然傾斜移位:樁頭破碎或樁身開裂；附近地面有嚴(yán)重隆起現(xiàn)象；樁架發(fā)生傾斜或晃動。(6)接樁。當(dāng)下節(jié)樁壓到露出地表0.8米左右時,應(yīng)接上節(jié)樁,上、下節(jié)樁應(yīng)在同一中心線上,焊接樁前應(yīng)將端板坡口上的浮銹及污物清除干凈,露出金屬光澤。清潔鋼套周邊表面,上下節(jié)樁接合面之間的間隙不得大于2mm,如果樁節(jié)間隙過大用鐵片填實焊牢,焊條采用E43型,焊縫必須焊透、飽滿,符合設(shè)計及規(guī)范驗收要求,并請監(jiān)理工程師驗收合格后方可繼續(xù)下壓。接樁采用2臺電焊機(jī)同

44、時對角對稱焊接,減少焊接變形。手工焊接時第一層必須用3.2電焊條打底,以保證根部焊透,第二層方可用粗焊條(4或5)施焊,電焊厚度宜高出坡口1mm,焊縫高度偏差不得大于1 mm。焊縫必須每層檢查,保證焊縫密實無沙眼、夾渣、氣孔等缺陷。時間控制在40分鐘以內(nèi),以免樁周土固化,給續(xù)壓帶來困難。對接頭鋼箍焊縫和外露金屬部分應(yīng)刷兩邊防銹涂料。接樁后焊縫降溫8min后再施壓,嚴(yán)禁用水冷卻或焊好后即壓。并按設(shè)計和有關(guān)規(guī)范做好探傷工作和隱蔽驗收。(7)送樁。壓樁采用樁長和貫入度雙控制, 以設(shè)計樁長為主,貫入度為輔。最后貫入度的數(shù)值需根據(jù)試驗樁的結(jié)果報告確定。當(dāng)管樁(頂節(jié)樁)壓到接近自然地面時,用專用送樁器將樁

45、壓送到設(shè)計標(biāo)高,送樁器斷面應(yīng)平整,器身垂直,最后用水準(zhǔn)儀測量樁頂標(biāo)高。其施工流程圖見圖4.3-7。圖4.3-7 預(yù)應(yīng)力管樁施工流程圖2、中支墩鋼管立柱安裝中支墩立柱采用53010mm鋼管柱,每個支墩設(shè)置2排,每排7根,共14根,鋼管橫橋向間距3.3m,順向間距3m,與預(yù)應(yīng)力管樁對應(yīng)布置；鋼管每節(jié)長度為12m,上部設(shè)置調(diào)整節(jié),鋼管之間采用法蘭連接,每10m設(shè)置一道P219mm6mm鋼管橫向連接。鋼管立柱安裝前,為便于立柱鋼管垂直度控制和安裝、拆除的快捷,先用P219mm6mm橫向鋼管將四根立柱鋼管拼裝成整體,然后整體安裝。鋼管立柱立面圖見4.3-8,鋼管立柱平面圖見4.3-9。圖4.3-8 鋼管

46、立柱立面圖圖4.3-9 鋼管立柱平面圖3、砂筒安裝為便于卸落支架,在每根鋼管頂部設(shè)置砂筒,砂筒砂箱采用53010mm鋼管加工而成,砂筒高度35cm。砂箱頂心采用4268mm的無縫鋼管,頂心焊接鋼板,作限位作用。砂筒安裝前根據(jù)設(shè)計的安裝高度及砂筒筒體高度,計算出砂筒筒體內(nèi)裝砂高度,使砂筒安裝完畢與設(shè)計頂部標(biāo)高一致。砂筒結(jié)構(gòu)圖見4.3-10。圖4.3-10 砂箱結(jié)構(gòu)圖4、橫向分配梁安裝在砂箱頂部設(shè)置1根HW400400型鋼作為橫向分配梁,分配梁長度為24m,分配梁與砂筒之間采用滿焊連接。為便于縱向貝雷片的精確定位,在橫向分配梁上用油漆標(biāo)出貝雷桁架縱梁位置,分配梁與鋼管交接位置設(shè)加勁板,提高其抗剪性

47、能。5、貝雷桁架縱梁安裝貝雷片縱梁橫截面共設(shè)置34片,貝雷片上下部設(shè)置加強(qiáng)弦桿,支座處豎桿及相鄰豎桿設(shè)為加強(qiáng)豎桿,貝雷片兩排之間采用45cm、90cm標(biāo)準(zhǔn)連接片相連。貝雷桁架在地面上按單層二排、三排進(jìn)行拼裝成型,分段整體吊裝就位,貝雷片吊裝就位后,應(yīng)及時安裝貝雷桁架橫向連接片,其形式以貝雷片間距而定,以保證貝雷桁架的橫向穩(wěn)定性。貝雷桁架與其下的1根HW400400型鋼分配梁之間采用特制的U形鋼筋連接,U 形鋼筋卡出下層貝雷桁架下弦桿,并將U 形鋼筋與型鋼焊接。貝雷片間距圖見4.3-11。圖4.3-11 貝雷片間距圖4.3.3墩身牛腿施工在墩身側(cè)面及正面安裝牛腿托架,利用墩身牛腿作為臨時支墩。1

48、、P2P4(P7P9)號墩牛腿托架P2P4(P7P9)號墩牛腿托架共布置2種形式,分別編號為2#、3#,具體布置形式見圖4.3-12、4.3-13。 圖4.3-12 連接墩牛腿布置正面圖 圖4.3-13 連接墩牛腿布置側(cè)面圖2#為順橋向牛腿托架,安裝于墩身的正面,每側(cè)布置4個,每個墩身共8個。牛腿托架采用HW250250型鋼作為水平拉桿,HW250250型鋼作為斜撐,HW400400為橫向分配梁。墩身設(shè)鋼盒,大小里程側(cè)牛腿托架通過HW250250穿過墩身連接成整體,大小里程墩身側(cè)鋼盒端口下部設(shè)2cm厚鋼板,塞緊水平桿,使水平桿緊貼鋼盒,避免發(fā)生豎向位移。由于該澆筑段為71m,2#牛腿大小里程側(cè)

49、受力不均,水平桿件會產(chǎn)生拉力,在水平位置會發(fā)生位移,水平桿在鋼盒端口位置的大小里程側(cè)緊貼墩身設(shè)加勁板,限制其發(fā)生水平位移。2#牛腿結(jié)構(gòu)圖見4.3-14。圖4.3-14 2#牛腿結(jié)構(gòu)圖為便于2#牛腿安裝,水平拉桿與斜撐采用焊接和栓接相結(jié)合的方式,即一端采用焊接,一端采用栓接,栓接采用M2021度螺栓,每個牛腿栓接處布置14個螺栓。鋼板焊接部位設(shè)加勁板,增加焊縫的抗剪強(qiáng)度,螺栓布置圖見4.3-15。圖4.3-15 2#牛腿栓接布置圖牛腿斜撐底部采用在墩身預(yù)埋凹槽,斜撐直接支撐于預(yù)埋件上,與預(yù)埋件出處的鋼板焊接。3#牛腿為橫橋向牛腿托架,安裝于墩身的側(cè)面,每側(cè)布置2個,每個墩身共4個。橫橋向牛腿托架

50、采用53010mm鋼管作為立柱,柱底部直接作用在承臺上,HW400400型鋼作為水平桿,HW400400型鋼作為斜撐,HW400400型鋼作為上連接桿, P2196作為中、下連接件, P63010為落地斜撐,連接件與墩身預(yù)埋件連接。墩身兩側(cè)牛腿托架通過7根32精軋螺紋鋼固定到墩身中間凹槽處,凹槽處預(yù)埋鋼板。水平桿在鋼盒里底端設(shè)置厚2cm鋼板,頂緊水平桿與混凝土。3#牛腿結(jié)構(gòu)圖見4.3-16。圖4.3-16 3#牛腿結(jié)構(gòu)圖為便于3#牛腿安裝,斜撐采用焊接和栓接相結(jié)合的方式,即一端采用焊接,一端采用栓接,栓接采用M2021度螺栓,每個牛腿栓接處布置24個螺栓。鋼板焊接部位設(shè)加勁板,增加焊縫的抗剪強(qiáng)

51、度。螺栓布置圖見4.3-17。圖4.3-17 3#牛腿栓接布置圖2、P1(P10)號墩牛腿托架P1(P10)號墩牛腿托架共布置2種形式,分別編號為1#、3#,具體布置形式見圖4.3-18、4.3-19。 圖4.3-18 輔助墩牛腿布置正面圖 圖4.3-19 輔助墩牛腿布置側(cè)面圖1#為順橋向牛腿托架,安裝于墩身的正面,每個墩身現(xiàn)澆兩側(cè)布置2個。牛腿托架采用HW250250型鋼作為水平拉桿,HW250250型鋼作為斜撐,HW400400為橫向分配梁。牛腿托架通過2根32精軋螺紋鋼根穿過墩身拉到墩身對面。1#牛腿結(jié)構(gòu)圖見4.3-2021圖4.3-20211#牛腿結(jié)構(gòu)圖1#牛腿水平拉桿與斜撐采用焊接方

52、式連接。牛腿斜撐底部采用在墩身預(yù)埋凹槽,斜撐直接支撐于預(yù)埋件上。3#牛腿與P2P4(P7P9)號墩牛腿布置形式一樣。3、牛腿托架安裝步驟 在墩身混凝土澆筑時,提前在墩身上預(yù)埋鋼板,在承臺上鋼管預(yù)埋件；安裝32精軋螺紋鋼；安裝牛腿托架,精軋螺紋鋼張拉；1#、2#牛腿托架上設(shè)置砂箱,砂箱上部安裝橫向分配梁；3#牛腿托架上直接安裝貝雷片桁架；砂筒、橫向分配梁及貝雷梁安裝情況如中支墩,這里不再累述。4.4支座安裝4.4.1支座類型支座采用半漂浮體系,即主梁在塔、墩上設(shè)置單向滑動的大位移量CKPZ-Q球型抗震支座(縱向位移量+300+400),要求在海洋大汽腐蝕環(huán)境下使用壽命達(dá)到100年,便于更換,具有

53、密封防塵裝置?，F(xiàn)澆梁CKPZ-Q球型抗震支座分別為縱向(ZX)和多向(DX)支座,每個支點處設(shè)2個支座,縱向支座設(shè)于線路大里程方向左側(cè),多向支座設(shè)于線路大里程方向右側(cè)。支座布置示意圖見4.5-1。 圖4.4-1 支座布置示意圖支座與梁體及墩臺采用錨栓+底柱的方式連接錨固。墩身施工時,在墩頂錨栓位置預(yù)留錨栓孔,深度為錨栓長度加50-0+2021。預(yù)留錨栓孔中心及四角對角線位置偏差不得超過10mm。梁體預(yù)埋底柱預(yù)埋時,保證各底柱中心距與支座安裝要求尺寸的偏差在1mm 內(nèi),墊石頂面四角高差不得大于2mm。4.4.2支座安裝現(xiàn)澆梁CKPZ-Q球型抗震支座安裝工藝要求:支座安裝前測量橋墩中心的距離,復(fù)測支承墊石標(biāo)高,檢查錨栓孔位置及深度要符合要求。鑿毛支座位置的支承墊石表面,清除預(yù)留錨栓孔中的雜物。支座安裝前開箱檢查產(chǎn)品合格證、裝箱單。施工前,首先對支座進(jìn)行全面檢查,檢查支座連接狀況是否正常,并不得任意松動上、下座板連接螺栓,將支座的相對滑移面和其他部分用丙酮或酒精擦拭干凈。用吊車吊裝支座組件并就位,用混凝土楔塊楔入支座四角(4臺千斤頂輔助),其四角應(yīng)保證水平,梁體支座墊板應(yīng)水平埋設(shè),保證受力均勻,并將支座頂面調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高,在支座底面與支承墊石之間預(yù)留約20210mm空