十堰實習(xí)報告（共6篇）

1、十堰實習(xí)報告（共6篇） 第1篇：十堰實_報告xx工程學(xué)院實_報告實_類別： 生產(chǎn)實_專 業(yè)： 機械設(shè)計制造及其自動化 學(xué) 號： 姓 名：實_時間： 年 月 日至年 月 日止目錄一實_目的-2 二實_時間及單位-15一實_目的了解我國汽車行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢。了解機械生產(chǎn)的基本流程。掌握機械加工工藝方面的知識及方法。了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備，以及各種大型設(shè)備的基本知識。了解當今先進的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)_先進的管理方式方法。通過現(xiàn)場實踐，使我們進一步了解我國產(chǎn)業(yè)狀況。初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能。加強勞動和紀律方面的鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生要有踏實

2、的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實際的求實的精神，培養(yǎng)的團隊精神，通過集體的活動來活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)_積極性。 三實_時間及單位十堰是聞名全國的汽車城。十堰是中國規(guī)模最大的汽車工業(yè)基地之一，有“東方底特律”之美譽。十堰是東風(fēng)汽車的搖籃，是東風(fēng)汽車集團總部所在地，擁有眾多實力雄厚的大型汽配企業(yè)，擁有全國最具實力的汽車技術(shù)研究院和中國最大汽車配件交易市場。故本次實_，對包括東風(fēng)汽車變速箱廠有限公司在內(nèi)的十個地點進行了參觀。按時間順序（3.73.17）介紹如下： 東風(fēng)汽車變速箱有限公司 時間：3.7下午3.9下午東風(fēng)汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。19

3、97年7月，東風(fēng)汽車變速箱有限公司成立，是東風(fēng)汽車公司控股的子公司；年7月，進入東風(fēng)日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車有限公司，成為東風(fēng)汽車有限公司的控股子公司。公司占地面積18.27萬平方米，現(xiàn)有員工1640人，資產(chǎn)總值4億元，年綜合生產(chǎn)能力達16.5萬輛份，是中國大型的商用車變速箱生產(chǎn)企業(yè)之一。公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個品種，輸入扭拒覆蓋290Nm1600Nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型，與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立了東風(fēng)變速

4、箱研發(fā)中心，能不斷開發(fā)新的產(chǎn)品滿足用戶需求。而此公司，也是我們這次參觀實_的重點。 十堰捷力通汽車零部件有限公司時間：3.10上午十堰捷力通汽車零部件有限公司 主營汽車用硅膠管，中間支承，中間支撐，中間支承總成，橡膠襯套硫化合件，橡膠襯套總成轉(zhuǎn)動式，襯套總成，球面銷總成，發(fā)動機后懸置總成，油封，O型密封圈，方向盤總成，中冷氣管，管接頭，鋼管。十堰捷力通汽車零部件有限公司是東風(fēng)公司的合作配套廠家，是專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售橡膠、硅膠系列產(chǎn)品的專業(yè)廠家。 xx精益高精銅板帶有限公司 時間：3.11上午xx精益高精銅板帶有限公司是年由十堰益民銅材有限公司與廣東匯君金屬材料有限公司合資組建的銅材加工

5、企業(yè)，專業(yè)從事高精度銅及銅合金板、帶、箔材生產(chǎn)與銷售，通過了ISO9001質(zhì)量體系認證和ISO14001環(huán)境體系認證。公司生產(chǎn)工藝流程短、裝備水平高。主要生產(chǎn)線有：5套450mm黃銅、紫銅水平連鑄線，330/760600mm四輥可逆粗中軋機、150/450510mm四輥可逆精軋機、100/450510mm四輥可逆精軋機、6套強對流鐘罩式光亮退火爐、5條銅帶縱剪機組、2條銅帶表面處理線。同時，擁有德國產(chǎn)光譜儀、微控拉力試驗機、數(shù)顯杯突機等全套理化檢驗設(shè)備。 東風(fēng)林泓公司時間：3.14上午東風(fēng)林泓公司地跨xx市、襄陽市、十堰市三地。下設(shè)一廠、一中心、三個全資子公司、一個合資公司，主營業(yè)務(wù)為生產(chǎn)、銷

6、售汽車用內(nèi)外后視鏡、塑料零部件、金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，從事鐵路物流運輸、鋼材儲運、深度加工業(yè)務(wù)，主要為東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、東風(fēng)神龍汽車有限公司、東風(fēng)汽車集團股份有限公司乘用車公司、東風(fēng)本田汽車有限公司、廣州本田汽車有限公司等四十余家整車企業(yè)服務(wù)，提供的汽車配套件產(chǎn)品和服務(wù)覆蓋重、中、輕、微型商用車、乘用車、客車等汽車全領(lǐng)域。 xx巨隆鍛造有限公司 時間：3.14下午xx巨隆建于年74萬多平方米，余人，各類專業(yè)鍛造有限公司創(chuàng)月，廠區(qū)占地面積目前擁有員工100技術(shù)人員40余人，并聘請原東風(fēng)公司鍛造廠總師、研究員級高級工程師戴華山為技術(shù)顧問，是采用模鍛工藝生產(chǎn)鋼

7、質(zhì)模鍛件以及精密加工的專業(yè)化企業(yè)，東風(fēng)公司定點配套單位。并擁有以具有國際先進水平的4000T、2500T、1000T電動螺旋壓力機機組為主體的鍛造生產(chǎn)線，以數(shù)控全自動連續(xù)式推桿爐、連續(xù)等溫正火線為主體的熱處理生產(chǎn)線，已具備年產(chǎn)鍛件30000余噸，擁有以三坐標測量機為主體的先進質(zhì)量檢測設(shè)備，已通過ISO/TS16949質(zhì)量體系認證，化學(xué)分析、金相、探傷、機械性能等檢測手段完備，質(zhì)量保證體系健全，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。 xx大洋車輪制造有限公司時間：3.15上午xx大洋車輪制造有限公司成立于年6月，主要從事汽車車輪生產(chǎn)加工、銷售，是xx省少有的幾家載重車輛車輪制造公司之一。公司占地35畝，注冊資金10

8、00萬元，初期總投資4000萬元，其中生產(chǎn)廠房面積11000平方米，車輪生產(chǎn)線1條，陰極電泳油漆線一條，各類設(shè)備80余臺套，固定資產(chǎn)1500萬元，年設(shè)計生產(chǎn)能力60萬套。年，公司被十堰市政府列為“雙億工程”企業(yè)。 東風(fēng)神宇車輛有限公司時間：3.15下午 東風(fēng)神宇車輛有限公司成立于_年4月，公司總部位于xx省十堰張灣西部工業(yè)新區(qū)捷達路，公司設(shè)有一個整車事業(yè)部和一個汽車零部件分公司，擁有各類汽車裝配、零部件加工設(shè)備600多臺套，現(xiàn)有員工1000多人，總資產(chǎn)1.5億元，建筑面積36.9萬平方米，整車年裝配能力5萬輛。汽車零部件公司主要生產(chǎn)：取力器、同步器、橫向穩(wěn)定桿、汽車半軸等給東風(fēng)汽車公司及社會汽

9、車企業(yè)配套的系列零部件及總成，其品牌效應(yīng)在國內(nèi)商用車領(lǐng)域獨樹一幟。東風(fēng)神宇車輛有限公司自成立以來，秉承東風(fēng)文化，挺立潮頭，本著“奉獻神宇精品，傳遞永恒價值”的企業(yè)_，堅持 “市場為源，客戶為本，誠信為基。在產(chǎn)品銷售上構(gòu)建品種專營、區(qū)域?qū)I和直銷三種模式的銷售體系。目前已在20個省市，建立區(qū)域?qū)I代理60余家，服務(wù)站310余家， 產(chǎn)品行銷全國 28 個省市，并出口伊朗、加納、越南、阿富汗、伊拉克、南非等多個國家。 十堰智博工貿(mào)有限公司時間：3.16上午十堰智博工貿(mào)有限公司主要經(jīng)營汽車大箱、發(fā)動機軟軸生產(chǎn)等，于年8月21日在十堰工商局登記注冊，業(yè)務(wù)經(jīng)理是儲智，公司注冊資本100（萬元），公司的辦公

10、地址位于有著悠久的歷史，是中華民族的重要發(fā)祥地-十堰，xx十堰方山路18號，在職員工12名，在公司發(fā)展壯大的15年里，為客戶提供最好的產(chǎn)品、良好的技術(shù)支持、健全的售后服務(wù)，十堰智博工貿(mào)有限公司是十堰汽車零部件及配件廠行業(yè)知名企業(yè)。 十堰鴻亞力汽車裝備有限公司時間：3.16下午 十堰鴻亞力汽車裝備制造有限公司是一家集科工貿(mào)為一體的民營企業(yè)，成立于年3月，注冊資本1000萬元。主要經(jīng)營焊裝自動化、焊裝夾具、汽車裝備、裝配自動線的設(shè)計與制造。公司占地面積10000，其中車間近6000，辦公樓約_，有車、銑、磨坐標鏜等設(shè)備近30臺。現(xiàn)有員工120多人，其中高、中級專業(yè)技術(shù)職稱和各種技師占半數(shù)以上。公司

11、現(xiàn)有市場部、采購部、生產(chǎn)部、產(chǎn)品開發(fā)部、財務(wù)部、項目管理部、質(zhì)量部。于年12月通過了ISO9000質(zhì)量管理體系認證。近年來為東風(fēng)渝安、特汽、神龍、重汽等廠家提供的焊裝夾具生產(chǎn)線等裝備受到了廣泛好評。 東風(fēng)佳華汽車零部件有限公司東風(fēng)汽車廠始建于1970年，位于鄂西北偏遠的山區(qū)，在第一代建設(shè)者數(shù)十載的努力下1975年6月，東風(fēng)汽車廠第一個車型投產(chǎn)，隨后1978年5T民用車投產(chǎn)，并于當年開始盈利。? 東風(fēng)人接待處（講座）時間：3.7上午，3.11下午，3.17下午本次參觀實_，共進行三次講座安全、殼體加工工藝及曲軸工藝。 三安全3月7號，我們于住處一樓餐廳處進行了關(guān)于安全的講座，再給我們講解許多因不

12、當操作而引起的后果后，老師對我們提出了如下幾點要求：1.列雙對參觀，按規(guī)定參觀路線參觀； 2.佩戴同一顏色工作帽，禁止穿拖鞋、涼鞋、短褲、背心、紗巾等飄帶物進行參觀；3.不動任何機器設(shè)備及電氣開關(guān)； 4.不在參觀中追逐、打鬧、奔跑；5.情況不明物體不得隨意亂摸，防止燙傷，絞傷等意外傷害； 6.嚴禁靠近或進入有警示標示的地方； 7.天車下嚴禁站人，吊物下禁止通過；8.參觀期間不占用機動車道，不亂棄垃圾，拉簡表示放入垃圾箱內(nèi)； 9.如遇公司有大型檢查和評價活動，大學(xué)生參觀時間需進行調(diào)整； 10.配合每個車間主管人員的安排。同時老師又給我們分析了發(fā)生安全事故的五大心理因素以及原因，讓我們引以為戒：1

13、.僥幸心理：一是錯誤的經(jīng)驗，二是錯誤的認識； 2.冒險心理：一是喜歡逞能，二是搶時間、趕進度； 3.麻痹心理：一是_以為常，二是責(zé)任心不強；4.逆反心理：一是好勝心、好奇心，二是思想偏見、對抗情緒； 5.自私心理：一是以自我為中心，二是自己方便、不顧后果。此次安全講座，讓我們對即將到來的參觀實_有了一個全新的認識，在激動和興奮之余又多了些自我保護意識，為我們之后的實_敲響了安全的警鐘。四實_內(nèi)容本次參觀實_地點眾多，故將各個地點的實_內(nèi)容綜一而述，只介紹主要內(nèi)容，不按地點進行分類。 1.軸類加工車間本次主要參觀的是連桿。連桿加工工藝過程：毛胚檢查粗磨兩平面鉆小頭孔擴小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔拉兩

14、凸臺面銑斷磨對口面鉆螺栓孔精锪窩座鉆油孔并去毛刺銑鎖瓦槽工去毛刺擴鉸螺栓孔去毛刺清洗裝配套螺母擰緊力矩并校驗擴大頭孔大頭孔倒角磨標記面粗鏜大頭孔壓襯套擠壓襯套襯套孔倒角精磨兩斷面精鏜大頭孔衍磨總成清洗去毛刺精鏜小頭襯套孔終檢 2.變速箱體裝配線本次主要參觀變速箱體的裝配線。裝配工藝主要如下：五檔裝配線：吊外殼鉚銘牌裝倒檔裝中間軸裝中間軸后蓋裝二軸總成裝二軸后蓋總成裝一軸總成裝一軸蓋板總成裝支架、突緣、剎車總成裝上蓋總成裝取力蓋板裝倒檔蓋板剎車調(diào)試裝頂蓋總成水密實驗。3.同步器生產(chǎn)線全同步式變速器主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。 接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上

15、均有倒角，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計時已作了適當選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產(chǎn)生一種鎖止作用，齒輪在同步前進行嚙合。當同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。4.熱處理車間熱處理工藝特性對齒輪質(zhì)量和壽命的影響：正確分析和理解熱處理性能指標，對保證零件的質(zhì)量，滿足使用性能的要求。延長零件的

16、使用壽命，具有重意義。主要的熱處理工藝性能指標及要求如下： 、淬透性：淬透性的波動范圍直接影響到齒輪的產(chǎn)品質(zhì)量。淬透性過低，則制成的齒輪滲碳淬火后，心部硬度低于技術(shù)條件規(guī)定的數(shù)值，疲勞試驗時，齒輪的疲勞壽命降低；若淬透性過高，則齒輪滲碳淬火后，內(nèi)孔收縮量過大而影響齒輪裝配、變形開裂傾向：齒輪在淬火時因加熱或冷卻速度太快，加熱或冷卻不均勻都可能造成工件變形甚至開裂。因此，設(shè)計齒輪時，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量避免尖角或厚薄斷面的突然變化；淬火時，盡量選擇冷卻速度較慢的專用淬火油進行淬火。通過以上手段來 減少變形開裂傾向。、淬硬性：淬硬性指鋼在正常淬火條件下，以超過臨界冷卻速度所形成的馬氏體組織能夠達到的最高

17、硬度。淬硬性主要取決于鋼中的含碳量。保證齒輪齒面有足夠的使用壽命，不發(fā)生齒面點蝕和磨損。影響熱處理性能的因素還有鋼的回火穩(wěn)定性、過熱敏感性、回火脆性和尺寸穩(wěn)定性等，只有正確處理以上各種因素對熱處理的影響，才能保證變速箱齒輪的正常使用，進一步提高變速箱齒輪的質(zhì)量和壽命。在此車間，老師傅還給我們介紹了許多大型熱處理爐型，如單排脫脂爐，雙排爐等，在熱處理和冷卻之后即在各種校值機上進行校值。隨后成品即可進行包裝。 5.橡膠制造廠房該車間的主要產(chǎn)品是卡車底盤密封件中的墊環(huán)-中間支撐件、球面銷總成與起承載、減震作用的發(fā)動機后置總成，其工藝路線為鑄件或者鍛壓件經(jīng)過車、銑、鉆與橡膠件連接。在加工之前，需對鑄件

18、或者鍛壓件進行酸洗與堿洗，此外還需要進行拋丸（磷化處理）、粘合劑粘合與自然風(fēng)干。而橡膠件則采用密煉機與開煉機生產(chǎn)，而后經(jīng)過生膠與熱膠處理。生膠的作用在于提高橡膠件的粘彈性，熱膠則可以提高其耐磨性。各類橡膠制品生產(chǎn)的主要流程是：配料工段密煉工段開煉壓延工序成型工段硫化工段環(huán)頭接帶工段刻槽工段。不同的產(chǎn)品過程可能略有不同，但一般大同小異。6.汽車輪轂生產(chǎn)車間xx大洋車輪制造有限公司汽車輪轂生產(chǎn)車間，其主要生產(chǎn)產(chǎn)品是真空輪胎與充氣輪該車間的輪胎鋼圈工藝為：下料-圈圓-壓平-對焊-整圈-刨渣-滾平-端刀-擴口-滾型1-滾型2-滾型3-擴張-密封檢測-裝充氣孔-全面檢測。在這個車間，我們不僅見識到了書本

19、上所說的電阻焊、對焊、手工點焊等焊接工藝，我們也見識到了工人師傅們高超的焊接工藝技術(shù)，他們所焊接的工藝品陳列在車間，這給我們的生產(chǎn)實_帶來了更多的樂趣。 7.銅帶制造車間進入銅帶制造車間，我們有幸見到了銅的精煉、軋制、電解銅、碾壓等。師傅給我們介紹到：在制造銅帶之前，車間需要對銅進行熔煉，而銅的熔化溫度一般在1180，黃銅則在1090，其力學(xué)性能良好，導(dǎo)熱導(dǎo)電性低。此外，鑄銅一般都還需要熱處理,這樣才可以投入使用。在碾壓銅的過程中，其銅的粗薄精度有著十分嚴格的要求，有的甚至需要精確到0.005mm，這是一種相當精密的加工工藝。 8.鋼管加工車間車間里各種鋼管整齊擺放在廠房門口，幾臺切割機正在對

20、原料進行切割，加工好即送到彎管機進行折彎，此加工廠主要加工兩種零件，加工工藝如下: .擋泥板支架制造工藝：彎曲、沖壓（壓扁變形）、剪裁、焊接、磨削、噴涂。.后視鏡主要制造工藝：注塑鏡框、利用塑料的收縮性裝配后視鏡。 9.車輛裝備線裝配一、二線主要裝配工藝流程：車架上線雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線雙/單后橋上線雙/單中橋上線前懸架合件上線（包括前橋分裝）底盤翻轉(zhuǎn)發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）制動系統(tǒng)密封性檢測潤滑油（脂）加注油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）制動液、防凍防銹液加注整車調(diào)整整車下線。裝配三線主要裝配工藝流程：車架上

21、線前懸架合件上線（包括前橋分裝）后懸架合件上線（包括后橋分裝）底盤翻轉(zhuǎn)發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）制動系統(tǒng)密封性檢測潤滑油（脂）加注油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）制動液、防凍防銹液加注整車調(diào)整整車下線。 10.焊裝夾具車間此車間主要以生產(chǎn)各種組合夾具為主，按照用戶的要求，噴裝成不同的顏色以區(qū)分，一個好的夾具應(yīng)滿足三點條件：.夾具應(yīng)能用坐標系定位； .對汽車零部件應(yīng)起到良好的固定加緊作用，減少零件的變形；.具有自檢功能。 11.軸瓦車間軸瓦是滑動軸承和軸頸接觸的部分， 形狀為瓦狀的半圓柱面，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成，在特

22、殊情況下，可以用木材、工程塑料或橡膠制成。軸瓦有整體式和剖分式兩種，整體式軸瓦通常稱為軸套。整體式軸瓦有無油溝和有油溝兩種。軸瓦與軸頸采用間隙配合，一般與不隨軸旋轉(zhuǎn)。我們主要參觀的生產(chǎn)線為乘用車軸瓦生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線是從美國IWE公司引進的全套軸瓦加工線。加工范圍40-60mm。主要加工產(chǎn)品：神龍汽車有限公司Tu5TP4、Tu3AF、EC5、EC13、EP61、EP8發(fā)動機主軸瓦、連桿瓦。東風(fēng)乘用車公司A16、A14、A13發(fā)動機主軸瓦、連桿瓦。年生產(chǎn)能力：1000萬片。一般軸瓦加工流程: 下料打字沖彎成型車兩端面及側(cè)內(nèi)外角重定位 唇清洗鍍錫拉對口平面法拉對口平面毛刺鍍錫拉內(nèi)圓去外觀毛刺成品檢查

23、涂油包裝五.實_心得我們深知，生產(chǎn)實_是機械設(shè)計制造及自動化專業(yè)本科生培養(yǎng)計劃中十分重要的 踐教學(xué)環(huán)節(jié)，故在3月7號這天，我們開始了為期十天的參觀實_，在先后十個公司進行參觀后，感觸頗多。首先，在實_當中我見識到很多書本上沒有的東西，令停留在理論學(xué)_上的我們 開眼界，在我看來，其最大的好處在于：將學(xué)生在課堂所學(xué)的理論知識結(jié)合到實際生產(chǎn)中，帶著課堂的疑問去生產(chǎn)實踐中尋找答案，將在生產(chǎn)實踐中發(fā)現(xiàn)的問題帶回到理論課本上來，從而真正的實現(xiàn)理論實踐的相互促進與進步。作為一名機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的大三學(xué)生，雖然經(jīng)歷了一定時間的專業(yè)課的學(xué)_，但是這些知識都是從書本上學(xué)來的，都是一些理論知識。很多關(guān)于機

24、械制造方面的知識還不是很清楚。雖然在學(xué)校的機械實驗室里面，動手拆裝過一些減速箱等，但實驗室里的設(shè)備都是教學(xué)用具，設(shè)備有限，通過簡單的拆裝很難明白一些零部件的生產(chǎn)加工工藝流程。所以說，這次實_，很好的填補我們在機器零部件的組裝、加工的工藝和工序方面知識的空白。其次，在心里層面上，實_對我們了解這個社會也有很大的提升。在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實_過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實

25、_過程見_產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運用能力。 此次實_內(nèi)容十分豐富、涉及面廣，幾乎涵蓋了所有我們學(xué)到的機械設(shè)計制造知識。這讓我感到這兩個星期過的非常的充實。在參觀實_中不斷加深自己對機械專業(yè)的理解，使我對專業(yè)有了更新的認識。半個月的實_時間很短，但是半個月的實_是我一生中寶貴的財富，我將好好珍惜這筆財富。六.致謝第2篇：十堰實_報告生 產(chǎn) 實 _課程名稱_ 生產(chǎn)實_ 題目名稱_東風(fēng)汽車公司實_ 學(xué)生學(xué)院_ 機電工程學(xué)院_ 專業(yè)班級 學(xué) 號學(xué)生姓名_ _ 指導(dǎo)教師_ _ 年 5 月22日前言：隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的汽車保有量有了大幅度的增長。同時人們對汽車的排放、

26、節(jié)能及安全等性能的要求也在日益提高。在需求的驅(qū)動下，汽車技術(shù)日新月異，出現(xiàn)了大量新結(jié)構(gòu)、新裝置，尤其是電子技術(shù)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，從發(fā)動機到底盤、車身直至車載輔助裝置，已經(jīng)普遍采用了電子控制系統(tǒng)。通過本次實_參觀十堰東風(fēng)汽車公司發(fā)動機廠，本文旨在全面闡述發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和工作原理。關(guān)鍵詞：發(fā)動機，缸體，曲軸，連桿，凸輪軸，缸體目錄1 實_企業(yè)簡介 .32 2 安全 .3 3 實_的目的和意義 .6 4 發(fā)動廠實_內(nèi)容 .6 4.1 發(fā)動機廠再制造業(yè)務(wù)部參觀 .6 4.2 曲軸 .64.2.1 曲軸的特點與作業(yè) .64.2.2 曲軸的工藝分析 .7 4.3 凸輪軸 .10 4.4 缸體 .12

27、 4.6 曲軸連桿 .14 5 參觀實_內(nèi)容 .18 5.1 總裝配廠 .18 5.2 車身廠 .18 5.3 變速箱廠 .18 6 講座內(nèi)容 .196.1 工藝講座 .196.1.1 曲軸的生產(chǎn)情況 .196.1.2 利用機械設(shè)備去除金屬余量 .196.1.3 曲軸經(jīng)典工藝路線 .206.2 管理講座 .21 7 實_總結(jié)與體會 .21 8 參考文獻 .221.實_企業(yè)簡介東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于xx省十堰市武當山麓，有著三十余 3 年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積

28、28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺(套)，固定資產(chǎn)4.69億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90412Ps，排放均達歐，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐、歐水平。被譽為“風(fēng)神發(fā)動機”。近期投放市場的D系列及自主研制的4H系列發(fā)動機，一上市就以可靠的質(zhì)量和優(yōu)異的性價比得到了用戶的青睞。工廠先后通過ISO9001、TS16949質(zhì)量體系認證和ISO14000環(huán)境體系認證。發(fā)動機廠在東風(fēng)-日產(chǎn)戰(zhàn)略框架下，融入國際，發(fā)動科技的力量，全力建設(shè)一個國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的商用車發(fā)動機制造廠；精心打造中國車用發(fā)動機第一品牌，為用戶提供持續(xù)滿意的環(huán)保動力

29、。發(fā)動機廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機廠，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。發(fā)動機廠現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動機及EQ491電噴發(fā)動機，近期投放市場的D系列及自主研制的4H系列發(fā)動機，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。發(fā)動機廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動機開發(fā)與應(yīng)用研 究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動機廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動機廠堅持質(zhì)量興廠的方針，擁有以引進的大型三坐標儀、發(fā)動機檢

30、測試驗臺架為代表的一整套高精計量檢測設(shè)備。1997年通過GBT19000 系列標準第三方質(zhì)量體系認證?！坝肋h忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。2.安全從4月10日至4月22日的為期兩個星期的實_中,不管是二汽集團還是辛苦帶隊的老師們,安全兩個字一直是一個主題.在保證安全的情況下,進行參觀.為此發(fā)動機廠在4月11號的早上為我們安排了有關(guān)于工廠實_安全及注意事項的講座 ，對我們的行為規(guī)范提出了一下的幾點具體要求： 2.1安全管理簡介4 安全管理的最終目的：“零傷害”；安全管理的價值觀：1000-1=0； 安全管理的出發(fā)點：以人為本； 安全管理的核心思

31、想：細節(jié)決定成敗。 2.2安全事項進入工廠應(yīng)注意的安全事項：1.禁止戴圍巾，穿高跟鞋，短褲，裙子，涼鞋，敞開衣袖和衣襟； 2.頭發(fā)超過脖子的男女必須戴護發(fā)帽，并將頭發(fā)置于帽內(nèi)； 3.不要觸及機床旋轉(zhuǎn)，移動部位和電氣開關(guān)及按鈕； 4.參觀時要距離設(shè)備80-100cm；5.不要圍觀及單人行動（至少兩人）分組進行參觀；6.參觀時走規(guī)定的人行通道，并注意警告標志，設(shè)有“禁止通行“，”危險“的場所不得通行；7.禁止從起重吊物下通過或停留，遇到吊物應(yīng)主動避讓； 8.禁止流動吸煙，可吸煙部位、班組目地等可抽煙，禁止酗酒； 9.禁止跨越滾道和從滾道下方穿越； 10.不得在中央大道及其兩旁停歇、乘涼?！叭桓伞?/p>

32、，原則，樹立“四不傷害”的意識：自己不了解的事情不干，標準以外的事情不干，自己為所不能及的事情不干。自己不傷害自己，自己不傷害被人，自己被別人傷害，保護別人不受傷害。 2.3實_生入廠行為規(guī)范1.必須整隊進出廠，按場內(nèi)標識行走，要有組織紀律性，不能單獨行動； 2.不帶事物進廠，不隨便亂扔紙屑和廢物，不隨地吐痰； 3.不準在廠房周圍，馬路兩側(cè)，車間門口廠，綠化草坪處坐歇； 4.生產(chǎn)現(xiàn)場嚴禁使用照相機，攝像機及可拍攝手機；5.在實_過程中，不要亂動按鈕，工件，檢測儀器等，造成不良后果，責(zé)任自負，照價賠償；6.實_期間各院校之間不要發(fā)生沖突，有問題通過雙方老師協(xié)商解決； 7.進廠必須戴實_帽，衣服穿

33、戴整齊，女生把頭發(fā)盤在帽子里，圍巾置于衣服里，不穿涼鞋，拖鞋及背心，短褲，裙子等進廠；8.再生產(chǎn)現(xiàn)場不準打鬧，時刻增強安全意識，不影響生產(chǎn)工人的正常作業(yè)，一切 5 行動聽指揮，整個實_過程中要嚴格執(zhí)行實_學(xué)生入廠行為規(guī)范和安全要求。3.實_目的和意義機自專業(yè)的學(xué)生通常要經(jīng)過以下幾個方面的實踐環(huán)節(jié)，即普通勞動實踐、教學(xué)實驗實踐、研究項目實踐、工程訓(xùn)練實踐和工業(yè)生產(chǎn)實踐，生產(chǎn)實_就是其中重要的工業(yè)實踐環(huán)節(jié)。生產(chǎn)實_是機自專業(yè)必修的一門主課，是對學(xué)生的一次綜合能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)，要珍惜去工廠實踐的機會。本專業(yè)培養(yǎng)的是從事機械制造領(lǐng)域的設(shè)計、制造、實驗和研究的高級工程技術(shù)人才，學(xué)生應(yīng)通過系統(tǒng)的理論和實踐

34、訓(xùn)練，學(xué)_產(chǎn)品制造過程的基本理論和有關(guān)設(shè)備的設(shè)計方法；學(xué)_機械制造技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，真正掌握有關(guān)工藝和工程方面的知識。要理論聯(lián)系實際，在企業(yè)的實際生產(chǎn)中學(xué)_，不但要學(xué)_工程技術(shù)方面的技術(shù)，也要學(xué)_企業(yè)管理方面的知識。因此生產(chǎn)實_應(yīng)達到以下目的：1.通過生產(chǎn)實_加深學(xué)生對所學(xué)專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處的地位和作用的認識，激發(fā)學(xué)生為振興中華而勤奮學(xué)_的熱情；2.通過在工廠觀察和分析機械產(chǎn)品從原材料到成品的過程，擴展專業(yè)視野，把所學(xué)的知識條理化、系統(tǒng)化，學(xué)到書本上不能學(xué)到專業(yè)知識；3.做到理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實際問題的能力，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)_和畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)；4.改變傳統(tǒng)生產(chǎn)實_的方

35、式，增加互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)生產(chǎn)情況的調(diào)查和學(xué)生自主實_的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生主動學(xué)_的能力、觀察分析問題的能力、理論聯(lián)系實際的能力，使學(xué)生的知識產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。4.發(fā)動機廠實_內(nèi)容4.1 發(fā)動機再制造業(yè)務(wù)部參觀老師對廠房內(nèi)的發(fā)動機做了個詳細的介紹及問題發(fā)動機的處理流程。 對有問題的發(fā)動機處理過程一般為：回廠初步分析拆解分析修正改進再制造。對于回廠再制造的發(fā)動機只能用作特殊用途，不能裝車，也不能出售。 4.2 曲軸4.2.1 曲軸的特點與作用曲軸是活塞式發(fā)動機中最重要、承受負荷最大的零件之一。曲軸前端6 （自由端）裝有正時齒輪，皮帶輪及起動爪等；后端（輸出端）的法蘭盤用于安裝飛輪；曲軸中間部分通過曲柄臂

36、將若干主軸頸和連桿軸頸聯(lián)接起來構(gòu)成曲軸，其主軸頸安裝于發(fā)動機缸體的主軸承孔中，其連桿軸頸與連桿軸頸與連桿大頭孔相連接。曲軸的主要功用是將活塞的往復(fù)運動通過連桿變成回轉(zhuǎn)運動，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發(fā)動機本身的配氣機構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。汽車發(fā)動機曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時齒輪軸頸、油封頸、法蘭和油孔等。以康明斯的六缸汽車發(fā)動機的曲軸為例，具有七個主軸頸及六個連桿頸，連桿頸分別位于三個互成120的平面之內(nèi)。曲軸部件如圖（1）所示：圖（1）曲輪部件工作時，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且

37、受力復(fù)雜，并且承受交變負荷的沖擊作用。同時，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。 4.2.2 曲軸的加工工藝 1) 曲軸材料7 曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。根據(jù)發(fā)動機的工作狀況，曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼。EQ6100發(fā)動機曲軸采用整體鍛造件制造，材料是48MnV。鍛造鋼件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纖維組織，可獲得最佳的截面模量和緊密的細晶粒相組織。 2) 曲軸的工藝特點： 剛性差曲軸的長徑比較大，并具有曲拐。因此曲軸的剛度很差。加工中，曲軸在其自重和切削力的作用下，會產(chǎn)生嚴重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形，

38、特別是在單邊傳動的機床上。加工時的扭轉(zhuǎn)變形更為嚴重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布都會造成曲軸變形，所以在加工過程中應(yīng)當注意采取一些有效措施。 形狀復(fù)雜曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上且有平衡偏心質(zhì)量的配重塊，使得工藝過程變得復(fù)雜。 3) 曲軸的加工基準粗基準的選擇：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準。精基準的選擇：包括徑向、軸向和角向為基準。徑向定位主要以中心線為基準（銑端面打中心孔，半精加工一，七端面，中心連線為基準）；軸向定位用曲軸第四主軸軸頸（止推面）。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。

39、 4) 曲軸的工藝路線曲軸機械加工工藝過程可分為三個階段：粗加工熱處理精加工。工藝路線如下： 01 精車第4主軸頸 02 粗磨第4主軸頸 03 粗車全部主軸頸及兩端 04 精車1、3、4、6主軸頸及小端 05 精車2、5、7主軸頸及大端 06 后端面打零件號 07 銑6個連桿頸08 在后端面鉆鉸第1工藝孔 09 在2、7主軸頸鉆直油孔 10 在連桿頸鉆60斜油孔 11 對所有油孔倒角、去毛刺 12 中間清洗13 先淬火主軸頸，后淬火連桿頸 14 回火并熱校直8 15 噴丸處理 16 修正兩端中心孔17 在后端面鉆、鉸第2工藝孔 18 半精磨1、7主軸頸19 精磨第6主軸頸端面、后油封外圓倒角2

40、0 精磨6個連桿頸 21 先精磨2、4、7主軸頸 22 精磨3、5主軸頸 23 精磨第6主軸頸24 精磨第1主軸頸、齒輪、前油封主軸頸5) 連桿軸頸的加工25 精磨后油封外圓 26 精磨后油封端面 27 精車皮帶輪軸頸及端面 28 所有油孔倒角、去毛刺、拋光 29 鉆螺紋底孔 30 倒角、攻絲 31 熒光磁粉表面探傷 32 在齒輪軸頸上鉆角正時銷孔 33 零件表面砂帶精拋光 34 零件最終清洗 35 最終檢測 36 防銹包裝在參觀曲軸生產(chǎn)中，曲軸的中心回轉(zhuǎn)線不在同一條直線上，對于加工主軸軸頸與連桿軸頸時，由于其中心線不在同一條直線上，機床采用了偏心裝置及分度裝置。在裝夾曲軸時，分度裝置能準確的

41、把要加工的連桿軸頸分到機床的旋轉(zhuǎn)軸線上，保證了曲軸的同軸度，也避免了裝夾誤差。而且，在加工過程中，加工與測量相結(jié)合的機床加工主軸頸，邊測量邊調(diào)整加工進給量，這不僅僅提高了生產(chǎn)效率，也提高了產(chǎn)品的精度。 6) 斜油孔的加工由于曲軸是回轉(zhuǎn)件，且軸頸處都是高速旋轉(zhuǎn)的，必須要有潤滑油加以潤滑保護。這就需要在軸頸處加工油孔了。斜油孔的加工采用組合專用機床加工，加工定位如圖（2）所示。角度方向用一端加工出來的定位平臺定位，高度及水平采用V型臺。圖（2）斜油孔的定位加工斜油孔前要在各軸頸確定的位置上窩一個半球孔以防止鉆頭在軸頸表面打滑。圖（3）鉆斜油孔4.3 凸輪軸 4.3.1 凸輪軸的功用和結(jié)構(gòu)特點凸輪軸

42、是活塞發(fā)動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。通常它的轉(zhuǎn)速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位。10 凸輪軸是柴油發(fā)動機配氣機構(gòu)的主要組成零件。其作用是通過傳動件（挺柱、推桿、搖臂）準確地按一定時間控制氣門的開啟與關(guān)閉，保證柴油發(fā)動機按一定規(guī)律進行換氣。因此要求凸輪軸具有足夠的韌性和剛度，能承受沖擊載荷，受力后變形小，且使凸輪表面有較高的耐磨性。此車間主要生產(chǎn)的是汽油機和柴油機的凸輪軸。有兩條生

43、產(chǎn)線：EQ6100汽油機，毛坯為鍛造件，次凸輪軸用于轉(zhuǎn)配中卡東風(fēng)140的發(fā)動機，產(chǎn)量較少；DCI11柴油機，毛坯為球墨鑄鐵，此凸輪軸用于裝配重卡天龍、大力神的6C發(fā)動機，中卡、公交車、客車的6B發(fā)動機，以及輕卡猛士的4B發(fā)動機和越野天擎,天錦的4H發(fā)動機。生產(chǎn)量大，是本車間的主要產(chǎn)品。下圖（4）為凸輪軸簡圖。圖（4）凸輪軸4.3.2 凸輪軸的機械加工工藝分析由于汽油機和柴油機的毛坯不同，前者為鍛件，后者是鑄件，而且對使用的環(huán)境和使用性能的要求不同，這就決定了它們加工工藝有很大的不同，分別如下： 汽油機EQ6100凸輪軸生產(chǎn)線工藝流程如下： 01 銑端面 02 校直03 粗車中間軸頸04 粗車主

44、軸頸、小軸頸并倒角 05 車凸輪開檔 06 車油槽 07 鉆油孔 08 校直 09 粗磨小軸頸 10 粗磨油輪槽 11 粗磨主軸頸 12 滾齒13 銑鍵槽14 粗車所凸輪及偏心輪 15 銑螺紋16 粗磨所有凸輪及偏心輪 17 淬火 18 校直 19 精磨小軸頸 20 精磨主軸頸21 精磨所有凸輪及偏心輪 22 探傷 23 校直 24 拋光11 25 終檢 26 清洗柴油機凸輪軸生產(chǎn)工藝流程如下： 01 銑端面，鉆中心孔 02 鉆油孔03 打標機（生產(chǎn)日期等） 04 精磨中間軸頸05 粗精車中間主軸頸并倒角 06 精磨中間主軸頸 07 精磨其余主軸頸 08 精磨小軸頸 09 銑鍵槽10 粗精磨所

45、有凸輪及偏心輪 11 探傷 12 去毛刺 13 拋光 14 終檢 15 清洗從這兩條路線的區(qū)別可清楚認識到機械裝備對于生產(chǎn)效率的影響。在汽油機的凸輪軸生產(chǎn)中，所用的設(shè)備均是普通車床，生產(chǎn)效率低，自動化程度差，需要大量的人力勞動。而在康明斯凸輪軸的生產(chǎn)中，使用了大量的數(shù)控機床，自動化程度高，生產(chǎn)效率明顯提高。凸輪軸的主要起配氣作用，重要的加工點為凸輪的角度和形狀。一般曲軸上設(shè)有定位凸臺，以保證凸輪軸角度方向的精度。部分沒有設(shè)置凸臺的凸輪軸用凸輪上的最高點作為初定位基準。凸輪的加工有數(shù)控機床的數(shù)字模擬加工和舊式機床的仿形法加工。 4.4 缸體缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件和骨架，同時又是發(fā)動機總裝配時的基

46、準零件。發(fā)動機各機構(gòu)和系統(tǒng)的零、部件都安裝在它的內(nèi)部或外部氣缸體的作用是支承和保證活塞、邊桿、曲軸等各運動部件工作時的準確位置；保證發(fā)動機的換氣、冷卻和潤滑，提供各種輔助系統(tǒng)、部件及發(fā)動機的安裝基面。圖（5）為缸體圖（5）缸體車間內(nèi)主要是兩類發(fā)動機缸體的加工：（1）EQ6105發(fā)動機缸體（2）4H發(fā)動機缸體。汽缸體裁料是灰鑄鐵，缸體加工的特點是多孔加工，以出砂孔為初定為基準，對安裝面加工要求高，加工順序為先面后孔，一般是先銑平面，再對孔進行鉆、鏜、絞。重要的面有上平面和前后端面，重要的孔有主軸承孔、凸輪軸孔和氣門孔。在機加工中采用“一面兩銷“定位方法，一面指的是“底面”。體面采用“四點定位”而

47、不是采用“三點定位”，原因“三點定位”受力不均，而“四點定位”受力均勻。在4H柴油發(fā)動機缸體生產(chǎn)中，做到“設(shè)計基準”、“加工基準”、檢測基準“三個基準重合，保證了加工精度要求。另外為了保證缸體中孔的精度和位置度要求，采用鏜床加工孔。 6105缸體加工工序如下：01 毛坯檢查 02 毛坯上線并編號03 銑定位凸臺，發(fā)電機支架凸臺、機冷器面、工藝導(dǎo)向面 04 翻轉(zhuǎn)9005 粗銑底平面；、龍門面、對口面、頂平面 06 翻轉(zhuǎn)90 07 精銑底平面 08 鉆。鉸工藝銷孔09 鏜主軸孔半圓 10 翻轉(zhuǎn)180 11 粗鏜缸套底孔 12 粗銑前后端面 13 汽缸體打流水號 14 翻轉(zhuǎn)90 15 銑主軸承座兩側(cè)

48、面 16 銑油封凹座 17 銑主軸承孔瓦片槽 18 翻轉(zhuǎn)9013 19 回轉(zhuǎn)9020 擴第1、2、4、5凸輪軸底孔 21 擴第3凸輪軸底孔22 槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔 23 回轉(zhuǎn)9024 槍鉆橫油道孔及頂面兩個深油孔25 鉆5個橫油道孔及頂面12個推桿孔 26 翻轉(zhuǎn)18027 鉆主軸承孔內(nèi)7個斜油孔 28 鉆12個挺桿孔 29 鉆6個回油孔30 將缸體翻轉(zhuǎn)180并清理各油道孔集螺栓孔內(nèi)鐵屑 31 精鏜缸套底孔 32 鏜缸套下止口33 兩側(cè)凸臺面及導(dǎo)向孔系加工 34 前銷、后環(huán)、出砂孔及凸輪軸凹座孔及部分螺孔加工 35 頂面水孔、缸蓋螺栓孔、定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔 36 底面油底殼

49、螺紋孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔、噴油嘴孔加工； 37 精鏜缸套底孔 38 精拉瓦蓋結(jié)合面4.5 曲軸連桿39 水壓試驗40 第1、7橫油道孔、增壓回油孔、出砂孔加工41 6個7橫油孔及機油孔加工 42 中間清洗 43 鉸主軸承孔 44 擴挺桿孔 45 第2次擴挺桿孔 46 精鏜挺桿孔 47 鉸挺桿孔 48 中間清洗 49 翻轉(zhuǎn)80 50 精鏜缸套孔 51 缸孔倒角 52 精鏜缸孔 53 粗精垳磨缸孔 54 翻轉(zhuǎn)倒油并刷油道 55 缸套孔返修 56 精銑缸體頂平面 57 總成清洗；58 壓滾前后堵蓋、凸輪軸孔后端蓋、側(cè)面出砂孔碗型塞 59 氣壓試驗 60 滾鏜油泵托架 61 總成檢查 62 發(fā)送缸體

50、總成14 4.5.1 連桿的結(jié)構(gòu)特點及作用連桿式汽車發(fā)動機主要的傳動機構(gòu)之一，他將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功率。連桿是一種細長的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然由于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不同，連桿的結(jié)構(gòu)也略有差異，但基本上都是由活塞銷孔端（小頭）、曲柄銷孔端（大頭）及桿身三部分組成。如圖（6）、圖（7）。圖（6）連桿圖（7）連桿的組成連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相聯(lián)，內(nèi)裝有軸瓦。為了便于安裝。大頭孔設(shè)計成兩半。然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅襯套，孔內(nèi)有油槽，小頭頂部有油孔。以便使曲軸轉(zhuǎn)動時飛濺的潤滑油能留到活塞銷的表面上，起到潤滑作用。為了減少慣性力，連桿桿身部位的金屬重量應(yīng)當減少，并且要有一定的剛度，所以桿身采用工字型斷面。連桿桿身部位是不加工的。在毛坯制造時，桿身的一側(cè)作出定