大眾自動(dòng)擋技巧

1、一、檔位介紹所謂自動(dòng)檔， 顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔， 車(chē)輛會(huì)根據(jù)行駛的速度 和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。 但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔位呢 現(xiàn)在就先把自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。大眾的變速箱有 P,R,N,D,S 幾個(gè)檔位：P 代表泊車(chē)檔，停車(chē)時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)） ！R 代表倒車(chē)檔，這個(gè)相信不用解釋吧！N 代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車(chē)時(shí)使用！D 表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在 1-6 檔根據(jù)速度和油門(mén)情況自動(dòng)切換S 表示運(yùn)動(dòng)模式（ sport ）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí) 機(jī)會(huì)延遲， 使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間， 使車(chē)輛

2、動(dòng)力加大。 當(dāng)然顯然這個(gè) 會(huì)造成油耗增加。手動(dòng)模式，顧名思義，駕駛者可以手動(dòng)控制車(chē)輛的檔位。但是要說(shuō)的是，手 自一體的手動(dòng)檔位不等同于手動(dòng)變速器， 在你使用手動(dòng)模式時(shí)， 電腦會(huì)對(duì)你的操 作有干預(yù)。打比方說(shuō)，時(shí)速 100KM 你想把檔位降到 1檔或者 2檔是不現(xiàn)實(shí)的，電 腦會(huì)拒絕執(zhí)行你的操作； 反之，在時(shí)速 20KM 的情況下你也不可能把檔位提升到 5、6檔。 Tiptronic 變速器的手動(dòng)模式多數(shù)用于下坡時(shí)人為降檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)提供 額外的制動(dòng)力，減少剎車(chē)系統(tǒng)的損耗及熱衰減，提高安全性。二、行駛技巧自動(dòng)檔車(chē)輛最大的好處就是方便， 特別是在堵車(chē)時(shí)， 特別碰到堵車(chē)又是大上 坡那自動(dòng)檔的優(yōu)勢(shì)則更加明顯

3、。 現(xiàn)在自動(dòng)檔車(chē)越來(lái)越普及， 從汽車(chē)發(fā)展先進(jìn)國(guó)家 看來(lái)，大部分的車(chē)輛已經(jīng)向都自動(dòng)檔過(guò)渡， 自動(dòng)檔取代手檔成為日常駕駛的主要 車(chē)型是汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。很多車(chē)友在駕駛自動(dòng)檔車(chē)輛時(shí)都是一D 到底，這樣開(kāi) 自動(dòng)檔車(chē)當(dāng)然是可以的，但是如果正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔 位，那么你就可以大大減少自動(dòng)變速箱的負(fù)擔(dān)， 減輕變速箱的磨損。 為了讓大家 更容易明白其中的道理， 就結(jié)合實(shí)際的行駛情況舉例說(shuō)明自動(dòng)檔變速箱限制檔的 使用。要了解如何正確合理的使用限制檔， 首先各位車(chē)友要清楚的知道自己車(chē)輛變 速箱的換檔時(shí)機(jī)和換檔區(qū)間。 每款車(chē)的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的， 正常行駛 時(shí)自動(dòng)檔換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱(chēng)為換

4、檔區(qū)間， 一般正常行駛下自動(dòng)檔的換檔區(qū)間 在 20GG-2500 轉(zhuǎn)之間。大家也可以依據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)了解一下自己車(chē)子的換檔時(shí) 機(jī)：大眾的變速箱是會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的 （現(xiàn)在好點(diǎn)的 自動(dòng)變速箱基本上都有這個(gè)功能） ，若你重踩油門(mén)， 變速箱會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)， 以獲得長(zhǎng)時(shí)間的大功率輸出，一般會(huì)在 3000 轉(zhuǎn)以后才會(huì)升檔，全踩的情況下會(huì) 到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了 S 檔的作用）。相反若 你緩踩油門(mén)變速箱會(huì)最早在轉(zhuǎn)速 20GG 不到時(shí)就升入下一檔， 以達(dá)到配合駕駛者 意圖和節(jié)油的目的。 而在正常行駛時(shí)大眾的換檔時(shí)機(jī)一般是發(fā)動(dòng)機(jī) 20GG 轉(zhuǎn)，速 度分別在

5、15、30 、45 、60 、80碼時(shí)檔位會(huì)升入 2、3、4、5、6檔。上面我也說(shuō) 了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時(shí)機(jī)， 它可以根據(jù)你的意圖， 實(shí)現(xiàn)檔位的 提前或者延遲切換。我想很多車(chē)友都聽(tīng)說(shuō)過(guò)自動(dòng)檔要踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔， 而且加速 更快這種概念并不是完全正確的， 自動(dòng)檔踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確 的（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)） ，但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的 目的，并不能使車(chē)輛加速更快。具體舉例：駕駛車(chē)輛起步后，很快檔位升入2檔（注： 12檔沒(méi)有必要進(jìn)行以下操作，因?yàn)?1檔的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力較大，你松開(kāi)油門(mén)后 車(chē)速會(huì)迅速降下來(lái)，你只要緩踩油門(mén)檔位就會(huì)適當(dāng)時(shí)升入二檔）

6、 ，這時(shí)稍微重踩 油門(mén)（以快點(diǎn)加速），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛過(guò) 20GG ，速度約 30km 時(shí)，稍微松一下油 門(mén)，變速箱就會(huì)提前升入 3檔，再踩下油門(mén)至轉(zhuǎn)速 20GG ，速度達(dá)到 40 時(shí)，松開(kāi) 油門(mén)，變速箱就會(huì)提前升入 4檔，相同的情況也會(huì)出現(xiàn)再速度 55 左右時(shí)，使變速 箱提前升入 5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實(shí)現(xiàn)提前進(jìn)檔。不同的車(chē)輛 換檔時(shí)機(jī)或有差異， 各位車(chē)友可以在了解了自己車(chē)輛的情況下， 根據(jù)自己車(chē)輛的 換檔情況，選擇時(shí)機(jī)施行以上操作。而且，即使不是為了提前進(jìn)檔，這樣用油門(mén) 來(lái)適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時(shí)間也是有好處的， 當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后， 你只要輕收 油門(mén)，自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)作出升檔的

7、指令， 而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降 一些，正好于剛升檔的齒比銜接， 這時(shí)再加油前行， 你會(huì)覺(jué)得整個(gè)換檔過(guò)程更加 平順，乘坐也更加舒適。以上過(guò)程需要對(duì)自己的愛(ài)車(chē)有一定接觸和了解才能完成， 各位車(chē)友不要急于實(shí)施，等你摸清了愛(ài)車(chē)的脾氣做出以上操作就得心應(yīng)手了： ) 續(xù)一：需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門(mén)時(shí)不可度數(shù)過(guò)大，否則變速箱 會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速， 而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿(mǎn)足要求而自動(dòng)降檔， 又回 到較低檔位上造成跳檔！ 這點(diǎn)車(chē)友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車(chē)輛變速 箱的控制尺度。大眾的手自一體變速器或許和以前大家看到的其他車(chē)輛變速器略有不同。 比 如說(shuō)別克GL8、廣本雅閣等自

8、動(dòng)變速器除了 P、R、N、D檔位之外還有1、2、 3以及 L 等檔位，后者就是限制檔了。限制檔多數(shù)在交通狀況時(shí)快時(shí)慢，不能穩(wěn) 定以一個(gè)速度前行的情況下使用。例如，車(chē)速一直在 40-50 之間晃動(dòng)，這時(shí)變速 箱很可能一會(huì)在 3檔上面一會(huì)在 4 檔上面，或者上下跳動(dòng)。這個(gè)過(guò)程就會(huì)造成變 速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時(shí)就該選用限制檔 D3 來(lái)控制跳檔的產(chǎn)生，使 變速箱穩(wěn)定在 3檔上，而不往 4檔上跳動(dòng)。同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在 12檔，23檔的 換檔區(qū)間里，例如堵車(chē)時(shí)，車(chē)子慢慢挪動(dòng)，可能速度瞬間可以達(dá)到20 ，但馬上又要停下來(lái)，這個(gè)過(guò)程中變速箱就經(jīng)過(guò)了， 1檔升上2檔，然后馬上又要跳回 1檔 的過(guò)程，

9、這時(shí)如果選用限制檔 1 ，就可以避免這個(gè)過(guò)程，減少變速箱的磨損！至 于沒(méi)有限制檔的 Tiptronic 變速器采取如何的措施來(lái)避免此類(lèi)情況呢？我建議各 位車(chē)友直接將檔桿撥至 S 檔或者手動(dòng) 1 、2、3檔，減少變速箱的來(lái)回跳檔。 （參 考手自一體“手”的用法。 ）講到這里，還要提一下ASR系統(tǒng)。ASR的全稱(chēng)為AccelerationSlipRegulation,即加速防滑系統(tǒng)。 ASR 系統(tǒng)可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，防止車(chē)輛尤其是大馬 力車(chē)在起步、再加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象，以維持車(chē)輛行駛方向的穩(wěn)定性。 ASR 與 ABS 的區(qū)別在于， ABS 是防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)被抱死而產(chǎn)生側(cè)滑， 而 ASR 則

10、是 防止汽車(chē)在加速時(shí)因驅(qū)動(dòng)輪打滑而產(chǎn)生的側(cè)滑。在濕滑路面，ASR系統(tǒng)可以有效地避免車(chē)輛起步階段的輪胎打滑現(xiàn)象，同時(shí)，TG 們應(yīng)當(dāng)注意在這種情況下不要深踩油門(mén)。三、自動(dòng)檔的注意事項(xiàng)再補(bǔ)充一些自動(dòng)檔車(chē)需要注意的地方：1）只有在P、N兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車(chē)輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車(chē)。N 檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車(chē)輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí)， 你可以先接通電源 （不打 著發(fā)動(dòng)機(jī)），踩住剎車(chē)把檔位拉到 N ，再點(diǎn)火，之后掛入 D 檔直接前行，這樣可 以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊！這就有點(diǎn) 精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的 情況下迅速將檔位推至

11、 N 檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2）行駛中切不可掛入 N 檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把 檔位放在 N 上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度 升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油！這 方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入 N 檔，倒 沒(méi)有什么影響。3）自動(dòng)檔車(chē)在行駛中切不可推入 P檔，除非你不想要車(chē)了：）在行駛方向 變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)） 就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)， 一定要等車(chē)輛停穩(wěn)后再做操作。4）行駛結(jié)束停車(chē)時(shí)，自動(dòng)檔車(chē)必須熄火掛入 P 檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來(lái)直接推到 P 檔

12、再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一 般車(chē)輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí) P 檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和 變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！正確的做法應(yīng)該是： 車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置后，踩住剎車(chē)將排擋桿拉到 N 檔，拉起手剎，松開(kāi)腳剎然后熄 火，最后再將排擋桿推入 P 檔！當(dāng)然這也是屬于對(duì)變速箱精益求精的保護(hù)： ） 續(xù)二： 5）另外關(guān)于臨時(shí)停車(chē)（如等紅燈）時(shí)，自動(dòng)檔到底該用N 檔還是 D 檔這個(gè)問(wèn)題一直有些爭(zhēng)論，其實(shí)并沒(méi)有什么關(guān)系。 N 或者 D 都沒(méi)有錯(cuò)，只是根據(jù) 自己習(xí)慣而已，暫時(shí)停車(chē)踩住剎車(chē)掛在 D 對(duì)車(chē)子也沒(méi)有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭 力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離

13、合器的反應(yīng)輪， 其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭 力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。 所以踩住剎車(chē)等紅燈也時(shí)沒(méi)有關(guān)系的，掛到 N 拉手剎也無(wú)妨，好處是可以讓右 腳活動(dòng)一下，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘桑?）可以套用一個(gè)較硬性的指標(biāo)：如果停 車(chē)在半分鐘以上你就掛入 N 拉手剎吧，如果停車(chē)時(shí)間很短那就踩著剎車(chē)等就好 了值得注意的是， 這是對(duì)一般自動(dòng)檔車(chē)的解釋?zhuān)?當(dāng)你的車(chē)輛有特殊要求的時(shí)候你 就不能按照這個(gè)來(lái)了， 例如別克賽歐， 在它的使用光碟里面明確強(qiáng)調(diào)了， 臨時(shí)停 車(chē)時(shí)不能掛在 N 檔，因?yàn)樗凶詣?dòng)跳空檔功能，在你踩住剎車(chē)幾秒后變速箱就 自動(dòng)跳到空檔了。 這點(diǎn)我也不是

14、很理解， 難道它的變速箱設(shè)計(jì)有兩個(gè)空檔？它自 己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么？手自一體的 D 檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，沒(méi)有什么感覺(jué)。這點(diǎn)除了無(wú)極變 速的倭寇車(chē)能超越，其他 4檔前進(jìn)檔位的車(chē)就不能相提并論了。當(dāng)心情放松，慢慢開(kāi)車(chē)的時(shí)候， 6檔切換絲毫不會(huì)打擾我們欣賞窗外美景、聆聽(tīng) 優(yōu)美旋律的心情。用 s 檔，我仔仔細(xì)細(xì)研究： 發(fā)現(xiàn)起步時(shí)用 s 檔不合適！對(duì)速度提升是適得其反。但是s檔，一旦到了 3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來(lái)了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛 快，帶來(lái)的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長(zhǎng)，駕 駛樂(lè)趣凸顯！所以要是0速度起飆車(chē)，別用s檔。要提醒一點(diǎn)，高速不要用s檔，

15、因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了 6檔，一旦s檔過(guò)了 90公里了， 發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動(dòng)聽(tīng)，同時(shí)也廢油。在這還有個(gè)重大“研究成果”：夏天開(kāi)空調(diào)行駛， 請(qǐng)你用 s 檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動(dòng)力， 是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行 的，而且也讓愛(ài)車(chē)動(dòng)力損失減少的最小，而且省油（保守點(diǎn)說(shuō)，總之是不增加油 耗，普通 D 檔開(kāi)空調(diào)后提速不快，加深油門(mén)反而更加耗油！這是常識(shí)吧！ ） 說(shuō)了 D和S,剩下就是手自一體的“手”了： 請(qǐng)耐心點(diǎn)，需要濃墨重彩的就是這個(gè)“手” 我大膽推測(cè)下開(kāi)手自一體 90%的朋友在 90%的時(shí)候不會(huì)用到手動(dòng)檔，對(duì) 嗎？而剩下 10% 的朋友中，只有 5%的才真正知道手動(dòng)檔有多么好。不服氣就看 下去！ 再羅

16、嗦幾句 ,呵呵 !建議手自一體的同仁們， 如果你有興趣， 你嘗試著只用你的手動(dòng)檔開(kāi) 1-2 個(gè)星期！ 續(xù)三： 1。手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)的過(guò)程中一定要用，就用 1檔牽引速度，根本不需剎車(chē)。這我相信 90% 的朋友都用到了2。在你有需要開(kāi)快車(chē)的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么？ 不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速， 而是在你需要緊急剎車(chē)的時(shí)候， 同時(shí)使 用減檔（發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作， 同時(shí)還能增加控制力！ ），能以最快速度讓車(chē)停 下來(lái)，而后也能最快的讓車(chē)?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。普通排檔車(chē)也可以這樣控制， 但是除非職業(yè)選手， 否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無(wú)間隙 過(guò)度。而手自一體的大眾能讓我們普通人達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)！3

17、。過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車(chē)基本可以不用了，過(guò)彎道前減檔 讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車(chē)速，過(guò)彎中就只要加點(diǎn)油門(mén)， （不是剎車(chē)是油門(mén)，切記切 記，油門(mén)就是牽引力就是控制力，道理同 abs 一樣）出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持 著，可以迅速拉高速度。如果用 s檔或者D檔去過(guò)彎道，除非剎車(chē)，否則無(wú)法 減速，呵呵要說(shuō)明一下，上面都不是在賣(mài)弄技術(shù)， 高速行駛過(guò)彎道， 無(wú)論入彎前還是彎道中， 使用剎車(chē)永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶 esp 的車(chē)！（很多好車(chē)出事，都是在高速?gòu)?道用了剎車(chē)后失控側(cè)滑出去的）所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。當(dāng)然，和前一條一樣，如果是普通排檔車(chē)，整個(gè)彎道過(guò)程完全可以這樣控制，但 一定是個(gè)

18、職業(yè)車(chē)手了， 手自一體簡(jiǎn)單了這個(gè)過(guò)程！ 過(guò)彎道完全可以達(dá)到職業(yè)車(chē)手 的流程和非凡有趣的過(guò)程4。瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車(chē)。雖然 s 檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖 然無(wú)論在 D 檔還是 s 檔都有油門(mén)到底的 Kickdown 控制開(kāi)關(guān)，但是你的腳的緊 張壓力有多大？Kickdown你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？最重要的是 的時(shí)間是多久？如果你運(yùn)氣不好，間隔 2秒是正常的！ 那就用手動(dòng)檔的控制，很簡(jiǎn)單，從 D 檔向右推出，飛快的連續(xù) 3次向下減檔（一 般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過(guò)程絕對(duì)用不到你 0.5 秒時(shí)間），油門(mén)也 不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子

19、還夠用，身體不緊張！5?；?。很多情況下，路況不錯(cuò)，前方 400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開(kāi) 油門(mén)，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)， 需要老老實(shí)實(shí)的開(kāi)到 100m 左右踩油門(mén)；而用 D 檔的話，也要開(kāi)到大約距離 150m 左右踩油門(mén)。這是為什么？因?yàn)樗砷_(kāi)油門(mén)后， 自動(dòng)降擋很積極， 發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了 （牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的） ， 車(chē)在低速時(shí)就沒(méi)力氣向前滑行了。這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（ +）一檔。 而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的，可以這樣說(shuō)，不到車(chē)速差不多消失了，不會(huì)切到 1 檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用 2檔起步。所以遇到需要滑行的時(shí)候，用

20、s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的 優(yōu)勢(shì)！（那個(gè)誰(shuí)，說(shuō)用 N 檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)。 。這堅(jiān)決不行，首先是沒(méi) 動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱 n 檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短 壽命的）6?？梢?2檔起步（同普通自動(dòng)檔的 2），陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說(shuō)了， 99% 的 人都知道，也都會(huì)去用。順便說(shuō)下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且 不要超過(guò) 4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車(chē)是一樣的（普通自動(dòng)檔有 123 ，其中3 就是不超過(guò) 3檔的雪地模式）。各位，大眾手自一體有那么多好處，都在用嗎？ 所以我建議各位朋友堅(jiān)持用手動(dòng)檔開(kāi) 2星期，對(duì)大家駕駛上有很大幫助的。為什么保時(shí)捷用這個(gè)

21、變速箱？難道沒(méi)有道理嗎？補(bǔ)充：1.自動(dòng)檔切換手動(dòng)擋的方法：從 D 檔直接向右扳就行，不需要?jiǎng)x車(chē)或油門(mén)。2.D檔切換S檔的方法：按住檔桿上的按鈕有 D檔向S檔扳，不需要踩剎車(chē)或 油門(mén)。3 .手動(dòng)加減檔的方法：直接手動(dòng)加減檔，向上 +，向下，不需踩油門(mén)或剎車(chē)。 放心加減， 由于變速箱的智能， 不會(huì)出現(xiàn)高速低檔或者低速高檔， 不會(huì)對(duì)變速箱 造成損害。關(guān)于速騰N檔、D檔、S檔和手動(dòng)模式的正確使用方法P 檔、 R 檔大家非常明白，功能很清楚，這里不再累述。但是在 N 、 D、 S 檔和手動(dòng)模式的使用上可能大多數(shù)人不能靈活運(yùn)用。 首先說(shuō)明速騰的檔位的設(shè)置 的鎖扣非常有講究，不安全或者不推薦的換擋方式均 需

22、要按壓檔位鎖扣。例如 P-R(R-P) 檔， N-R 檔， D-S 檔， 不需要按壓鎖扣的檔位有 D-N(N-D) 檔， S-D 檔， R-N 。不需要按壓鎖扣的操作方式是安全的，而且會(huì)帶來(lái)很多 方便和舒適的功能。在車(chē)輛靜止時(shí)才允許將檔位推至P檔或者R檔。下面詳細(xì)論述( 行車(chē)) 中檔位切換的問(wèn)題，這也是大家不常用的方式，但 是這對(duì)于熟練駕駛速騰非常重要。因?yàn)樵谛熊?chē)中， D 檔和 N 檔可以自由切換， D 檔和 S 檔也可以自由切換，但是 D 檔到 S 檔需要按壓鎖扣， S 檔到 D 檔無(wú)需 按壓。遇到紅燈準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)。 在車(chē)輛未停止時(shí)可以從 D 檔推至 N 檔，車(chē)輛滑行到 停止， N 檔滑行停車(chē)

23、非常平穩(wěn)， D 檔停車(chē)車(chē)會(huì)點(diǎn)頭， 如果您不太在意速騰停車(chē)點(diǎn) 頭的換， D 檔停車(chē)也是正確的做法，停車(chē)后檔位在 N 檔更省油，并且減少離合 磨損。 N 檔不適合長(zhǎng)時(shí)間滑行， 不適合下坡滑行。 這種瞬間滑行對(duì)車(chē)沒(méi)有任何損 害的， N 檔允許連續(xù)拖車(chē) 40 公里呢，這點(diǎn)滑行算什么。若要起步，不要按壓鎖 扣，后拉至 D 檔，起步行駛中超車(chē)時(shí)。 若此時(shí)檔位在 D 檔，按壓鎖扣后拉至 S 檔，然后加油超車(chē)， 非常方便，大家不用擔(dān)心。超車(chē)完成后想回到 D 檔，不要按壓鎖扣，向前推檔 位，若用力過(guò)大推到了 N ，也沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)殒i扣的原因，不會(huì)讓你推到 R 檔 的，不會(huì)對(duì)車(chē)造成傷害，再次輕拉至 D 檔，繼續(xù)行車(chē)。手動(dòng)模式的使用。 行車(chē)中，檔位只能由 D 檔向右推至手動(dòng)模式。不論車(chē)速 快慢，現(xiàn)在檔位是幾檔， 均可推至手動(dòng)模式。 剎車(chē)時(shí)手動(dòng)模式的檔位也會(huì)自動(dòng)降 檔，但加油時(shí)不會(huì)自動(dòng)升檔，需要通過(guò)手動(dòng)來(lái)升檔。山路下坡時(shí)，可以通過(guò)手動(dòng) 模式，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)即不會(huì)使剎車(chē)片過(guò)熱， 也可以防止車(chē)輛側(cè)滑。 上山或者出車(chē)庫(kù)時(shí)