安徽尾氣后處理項目可行性研究報告（可編輯模板）

1、泓域咨詢 /安徽尾氣后處理項目可行性研究報告安徽尾氣后處理項目可行性研究報告泓域咨詢機構(gòu)報告說明2016年1月15日，環(huán)保部和工信部發(fā)布關(guān)于實施第五階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告，明確了國排放標(biāo)準(zhǔn)將先從東部11省市再到全國，從2016年4月1日至2018年1月1日，分區(qū)域，分時段，分階段地實施，分步走戰(zhàn)略保證了國標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)的有序和順利實施。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資55019.29萬元，其中：建設(shè)投資44286.67萬元，占項目總投資的80.49%；建設(shè)期利息1171.11萬元，占項目總投資的2.13%；流動資金9561.51萬元，占項目總投

2、資的17.38%。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入153300.00萬元，綜合總成本費用120653.33萬元，凈利潤20342.52萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率15.92%，財務(wù)凈現(xiàn)值4929.22萬元，全部投資回收期4.91年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。實現(xiàn)“十三五”時期發(fā)展目標(biāo)，破解發(fā)展難題，厚植發(fā)展優(yōu)勢，必須牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。必須把創(chuàng)新擺在發(fā)展

3、全局的核心位置，不斷推進(jìn)體制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等各方面創(chuàng)新，推動經(jīng)濟發(fā)展主要由投資驅(qū)動向全要素綜合驅(qū)動轉(zhuǎn)變、由規(guī)模速度型增長向質(zhì)量效益型增長轉(zhuǎn)變。協(xié)調(diào)是持續(xù)健康發(fā)展的內(nèi)在要求。必須正確處理發(fā)展中的重大關(guān)系，促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展，推動物質(zhì)文明與精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展，不斷增強發(fā)展整體性。綠色是永續(xù)發(fā)展的必要條件和人民對美好生活追求的重要體現(xiàn)。必須加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，實現(xiàn)綠水青山和金山銀山有機統(tǒng)一，促進(jìn)人與自然和諧發(fā)展，建設(shè)綠色江淮美好家園。開放是拓展發(fā)展空間的必由之路。必須充分發(fā)揮我省處于“一帶一

4、路”和長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點的優(yōu)勢，實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略，堅持進(jìn)口與出口并重、引進(jìn)來與走出去并重、引資和引技引智并重，全面提升開放型經(jīng)濟水平。共享是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)要求。必須堅持發(fā)展為了人民、發(fā)展依靠人民、發(fā)展成果由人民共享，讓全省人民在共建共享發(fā)展中有更多獲得感，增強發(fā)展動力，促進(jìn)社會和諧，朝著共同富裕方向穩(wěn)步前進(jìn)?！笆濉北仨氃谖宕罄砟罱y(tǒng)領(lǐng)下，不斷開創(chuàng)發(fā)展新局面。報告對項目實施的可行性、有效性、技術(shù)方案和技術(shù)政策進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟評價。以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分

5、析評價，指出優(yōu)缺點和建議。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項目總論說明第二章 背景、必要性分析第三章 市場需求及行業(yè)前景分析第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案第五章 選址方案第六章 建筑工程說明第七章 原輔材料成品管理第八章 工藝技術(shù)方案分析第九章 環(huán)保分析第十章 勞動安全分析第十一章 節(jié)能分析第十二章 組織架構(gòu)分析第十三章 項目進(jìn)度計劃第十四章 投資計劃方案第十五章 經(jīng)濟效益評價第十六章 招標(biāo)及投資方案第十七章 項目風(fēng)險防范分析第十八章 總結(jié)說明第十九章

6、附表 附表1：主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目總論說明一、概述（一）項目基本情況1、項目名稱：安徽尾氣后處理項目2、承辦單位名稱：xxx有限公司3、項目性質(zhì)：新建4、項目建設(shè)地點：xx（以最終選址方案為準(zhǔn)）5、項目聯(lián)系人：周xx（二）主辦單位基本情況面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化

7、、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。（三）項目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約134.13畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：尾氣后處理80000套/年。二、項目提出的理由國家鼓勵有條件的區(qū)域和城市先行先試更高的排放法規(guī)，這意味著在同一時間點，市場上生

8、產(chǎn)和銷售不同排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。這些發(fā)達(dá)地區(qū)不僅針對新生產(chǎn)和銷售的機動車提前實施更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在“黃標(biāo)車”淘汰、老舊高污染車的治理方面，也傾向于采用更嚴(yán)格的管控措施。大氣污染防治行動計劃的頒布和2015年大氣污染防治法的修訂，顯示了國家治理大氣污染的決心。其中，大氣污染防治法明確了按照“車-油-路”的統(tǒng)籌思路，加強對機動車污染的綜合防治和全過程控制，包括倡導(dǎo)低碳、環(huán)保出行，加強新車、在用車、非道路移動機械、船舶污染防治，強化燃油監(jiān)管等。為貫徹落實中央指示，各地區(qū)及有關(guān)部門也紛紛制定了有利于機動車污染防治和減排的工作方案和配套政策。實現(xiàn)“十三五”時期發(fā)展目標(biāo)，破解發(fā)展難題，厚植發(fā)展優(yōu)勢，必須牢固樹立

9、創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。必須把創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，不斷推進(jìn)體制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等各方面創(chuàng)新，推動經(jīng)濟發(fā)展主要由投資驅(qū)動向全要素綜合驅(qū)動轉(zhuǎn)變、由規(guī)模速度型增長向質(zhì)量效益型增長轉(zhuǎn)變。協(xié)調(diào)是持續(xù)健康發(fā)展的內(nèi)在要求。必須正確處理發(fā)展中的重大關(guān)系，促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展，推動物質(zhì)文明與精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展，不斷增強發(fā)展整體性。綠色是永續(xù)發(fā)展的必要條件和人民對美好生活追求的重要體現(xiàn)。必須加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，實現(xiàn)綠水青山和金山銀山有機統(tǒng)一，促進(jìn)人與自然和諧發(fā)

10、展，建設(shè)綠色江淮美好家園。開放是拓展發(fā)展空間的必由之路。必須充分發(fā)揮我省處于“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點的優(yōu)勢，實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略，堅持進(jìn)口與出口并重、引進(jìn)來與走出去并重、引資和引技引智并重，全面提升開放型經(jīng)濟水平。共享是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)要求。必須堅持發(fā)展為了人民、發(fā)展依靠人民、發(fā)展成果由人民共享，讓全省人民在共建共享發(fā)展中有更多獲得感，增強發(fā)展動力，促進(jìn)社會和諧，朝著共同富裕方向穩(wěn)步前進(jìn)?！笆濉北仨氃谖宕罄砟罱y(tǒng)領(lǐng)下，不斷開創(chuàng)發(fā)展新局面。三、項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資55019.29萬元，其中：建設(shè)投資442

11、86.67萬元，占項目總投資的80.49%；建設(shè)期利息1171.11萬元，占項目總投資的2.13%；流動資金9561.51萬元，占項目總投資的17.38%。四、資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資55019.29萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限公司計劃自籌資金（資本金）31119.29萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額23900.00萬元。五、項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標(biāo)1、項目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：153300.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：120653.33萬元。3、項目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：20342.52萬元。4、

12、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：15.92%。5、全部投資回收期（Pt）：4.91年（含建設(shè)期24個月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：20560.53萬元（產(chǎn)值）。六、項目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24個月的時間。七、報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年計劃綱要；2、投資項目可行性研究指南；3、相關(guān)財務(wù)制度、會計制度；4、投資項目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；6、根據(jù)項目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計基礎(chǔ)資料；7、可行性研究與項目評價；8、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)；9、項目建設(shè)單位提供的有關(guān)本

13、項目的各種技術(shù)資料、項目方案及基礎(chǔ)材料。（二）編制原則1、立足于本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產(chǎn)業(yè)化、科技化為手段，組織生產(chǎn)建設(shè)，提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標(biāo)。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進(jìn)度。八、研究范圍1、項目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場需求預(yù)測；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；8、企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員；9、建設(shè)實施與工程進(jìn)度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟評價。九、研究結(jié)論本項目生產(chǎn)所需的原輔材料來源廣泛，產(chǎn)品市場需求旺盛，潛力巨大；本項目產(chǎn)品

14、生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量、成本具有較強的競爭力，三廢排放少，能夠達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)；本項目場地及周邊環(huán)境經(jīng)考察適合本項目建設(shè)；項目產(chǎn)品暢銷，經(jīng)濟效益好，抗風(fēng)險能力強，社會效益顯著，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。十、主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積89419.91約134.13畝1.1總建筑面積105515.49容積率1.181.2基底面積52757.75建筑系數(shù)59.00%1.3投資強度萬元/畝325.801.4基底面積52757.752總投資萬元55019.292.1建設(shè)投資萬元44286.672.1.1工程費用萬元39392.492.1.2工程建設(shè)其他費用萬元3625.

15、972.1.3預(yù)備費萬元1268.212.2建設(shè)期利息萬元1171.112.3流動資金9561.513資金籌措萬元55019.293.1自籌資金萬元31119.293.2銀行貸款萬元23900.004營業(yè)收入萬元153300.00正常運營年份5總成本費用萬元120653.336利潤總額萬元27123.367凈利潤萬元20342.528所得稅萬元6780.849增值稅萬元5821.2210稅金及附加萬元5523.3111納稅總額萬元18125.3712工業(yè)增加值萬元44730.6213盈虧平衡點萬元20560.53產(chǎn)值14回收期年4.91含建設(shè)期24個月15財務(wù)內(nèi)部收益率15.92%所得稅后16

16、財務(wù)凈現(xiàn)值萬元4929.22所得稅后第二章 背景、必要性分析一、行業(yè)背景分析1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策的大力支持在國家強制執(zhí)行機動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的背景下，下游發(fā)動機和終端生產(chǎn)企業(yè)（如整車廠商）更注重供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、品牌信譽、研發(fā)能力、售后服務(wù)等綜合因素，行業(yè)進(jìn)入門檻較高。發(fā)動機尾氣后處理行業(yè)屬于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，受到國家和地方產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要明確提出：“生態(tài)文明建設(shè)取得新進(jìn)展，主體功能區(qū)制度逐步健全，主要污染物排放持續(xù)減少，節(jié)能環(huán)保水平明顯提升”；“增強節(jié)能環(huán)保工程技術(shù)和設(shè)備制造能力，研發(fā)、示范、推廣一批節(jié)能環(huán)保先進(jìn)技

17、術(shù)裝備。加快低品位余熱發(fā)電、小型燃?xì)廨啓C、細(xì)顆粒物治理、汽車尾氣凈化、垃圾滲濾液處理、污泥資源化、多污染協(xié)同處理、土壤修復(fù)治理等新型技術(shù)裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”。（2）尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格大氣污染防治行動計劃的頒布和2015年大氣污染防治法的修訂，顯示了國家治理大氣污染的決心。其中，大氣污染防治法明確了按照“車-油-路”的統(tǒng)籌思路，加強對機動車污染的綜合防治和全過程控制，包括倡導(dǎo)低碳、環(huán)保出行，加強新車、在用車、非道路移動機械、船舶污染防治，強化燃油監(jiān)管等。為貫徹落實中央指示，各地區(qū)及有關(guān)部門也紛紛制定了有利于機動車污染防治和減排的工作方案和配套政策。2016年1月15日，環(huán)保部和工信部發(fā)布關(guān)于實施

18、第五階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告，明確了國排放標(biāo)準(zhǔn)將先從東部11省市再到全國，從2016年4月1日至2018年1月1日，分區(qū)域，分時段，分階段地實施，分步走戰(zhàn)略保證了國標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)的有序和順利實施。2016年12月23日，環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)要求；2018年6月22日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），自2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的重型柴油車應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布標(biāo)志著我國機動車尾氣排放即將進(jìn)入第六

19、階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。我國自2016年12月1日起全面實施非道路移動機械國三排放標(biāo)準(zhǔn)。2018年8月21日，國家生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了非道路移動機污染防治技術(shù)政策，該政策的發(fā)布標(biāo)志著非道路移動機械尾氣排放即將正式進(jìn)入第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。較國三排放標(biāo)準(zhǔn)，國四排放標(biāo)準(zhǔn)在PM、NOx上均提出更高要求。自國四排放標(biāo)準(zhǔn)開始，尾氣后處理相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品將得到廣泛應(yīng)用。國家大氣污染宏觀治理政策的不斷完善和排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，為發(fā)動機尾氣后處理市場提供了良好的發(fā)展機遇。（3）我國機動車保有量的不斷增加和對在用車尾氣污染的管控不斷加強為在用車市場提供了發(fā)展機會截至2017年末全國機動車（不含掛車、上路行駛的拖拉機）保有量達(dá)2.

20、98億輛，其尾氣排放是造成灰霾，光化學(xué)煙霧污染的重要原因。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的2018中國機動車環(huán)境管理年報：2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4,359.7萬噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳3，327.3萬噸，碳?xì)浠衔?07.1萬噸，氮氧化物574.3萬噸，顆粒物50.9萬噸。據(jù)預(yù)測，未來五年我國還將新增機動車1億輛以上，由此帶來的大氣環(huán)境壓力依然巨大。近年來，國家和地方已經(jīng)采取了多層面多舉措的措施管控在用車的污染排放，如加速“黃標(biāo)車”淘汰報廢、對部分“黃標(biāo)車”進(jìn)行排放治理改造、限行或限制高污染車的使用范圍、加強在用車環(huán)檢規(guī)范和排放監(jiān)測、修訂在用車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、

21、建立機動車檢測/維護(hù)制度體系等，將不斷催生新的需求和刺激在用車后處理市場的快速發(fā)展。（4）非道路移動機械及船舶等市場潛力巨大發(fā)動機尾氣排放來源除大量道路車輛外，我國還存在為數(shù)眾多的工程機械、農(nóng)業(yè)機械等非道路移動機械及船舶，這些絕大多數(shù)使用柴油機動力，其排放正成為我國城市和區(qū)域空氣污染的另一重要來源。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的2018中國機動車環(huán)境管理年報，2017年我國工程機械保有量720.0萬臺，農(nóng)業(yè)機械柴油總動力76776.3萬千瓦，船舶保有量14.5萬艘。非道路移動源排放二氧化硫90.9萬噸，碳?xì)浠衔?7.9萬噸，氮氧化物573.5萬噸，顆粒物48.5萬噸，氮氧化物和顆粒物排放接近于機動車。

22、相對于道路車輛尾氣排放治理取得的較大成效，非道路移動機械量多面廣、流動性強，排放監(jiān)管難度較大，其尾氣排放治理工作明顯滯后。我國從2007年才開始對非道路移動機械提出排放控制要求，2014年開始實施國標(biāo)準(zhǔn)，2020年開始實施國IV標(biāo)準(zhǔn)，與歐美日等發(fā)達(dá)國家相比，我國非道路移動機械排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建立和實施均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。隨著新修訂的大氣污染防治法進(jìn)一步明確了非道路移動機械主管部門及監(jiān)管責(zé)任，強化了企業(yè)主體責(zé)任，并對生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售、違規(guī)使用不達(dá)標(biāo)非道路移動機械提出了嚴(yán)厲的處罰措施，我國推進(jìn)非道路移動機械排放法規(guī)升級和監(jiān)管制度體系完善的步伐已經(jīng)加快，非道路移動機械的尾氣后處理市場潛力巨大。2017年，我國

23、船舶排放二氧化硫、碳?xì)浠衔?、氮氧氧化物、顆粒物分別為85.3萬噸、7.9萬噸、134.6萬噸、13.1萬噸，占非道路移動源相應(yīng)排放物的約93.8%、11.8%、25.6%、28.4%，為重要污染源之一。隨著國際和國內(nèi)市場對船舶環(huán)保要求的提升，以及船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，我國巨大的船舶尾氣排放市場需求，將為發(fā)動機尾氣后處理行業(yè)帶來廣闊的市場空間。2、不利因素（1）行業(yè)技術(shù)水平還有待進(jìn)一步提升隨著尾氣排放法規(guī)的趨嚴(yán)，對尾氣后處理技術(shù)的要求也越來越高。目前國內(nèi)企業(yè)普遍缺乏該方面的高水平人才隊伍，欠缺深入的機理研究，在匹配、應(yīng)用和管理后處理系統(tǒng)以及與燃油噴射系統(tǒng)等核心關(guān)鍵系統(tǒng)的協(xié)同中存在諸多困難。發(fā)

24、動機尾氣后處理行業(yè)只有與下游汽車、非道路機械、船舶等行業(yè)同步發(fā)展，終端生產(chǎn)企業(yè)（整車廠、非道路機械生產(chǎn)企業(yè)、船舶制造企業(yè)等）、發(fā)動機廠、尾氣后處理企業(yè)作為一個體系，共同開展?jié)M足國家排放法規(guī)的排放控制技術(shù)的研究、應(yīng)用和推廣，才能取得理想的效率和效果。（2）新能源汽車的持續(xù)推廣帶來的挑戰(zhàn)隨著節(jié)能環(huán)保理念的深入人心和國家政策的大力扶持，新能源汽車近年迎來高速發(fā)展期，市場銷量持續(xù)攀升，對以汽油、柴油等傳統(tǒng)石化燃料為動力的內(nèi)燃機汽車帶來了挑戰(zhàn)。但從汽車整體市場而言，新能源汽車占比還很低，2017年我國共銷售各類汽車2,887.89萬輛，其中新能源汽車77.7萬輛，占汽車總銷量的2.69%。同時，受功率密

25、度、續(xù)航里程等因素的制約，新能源汽車在以柴油發(fā)動機為主的商用車領(lǐng)域受到較大的限制。以汽油、柴油等傳統(tǒng)石化燃料為動力的內(nèi)燃機汽車在相當(dāng)長時間內(nèi)仍然會是市場的主力，具有難以替代的地位，特別是在貨運、客運、非移動道路機械以及船舶運輸中，更是發(fā)揮舉足輕重的作用，大功率柴油發(fā)動機是其動力發(fā)展方向。國際、國內(nèi)許多汽車企業(yè)在積極致力于研發(fā)新能源汽車的同時，仍不斷加大傳統(tǒng)動力汽車研發(fā)投入：如以大眾汽車為代表的歐洲汽車企業(yè)開發(fā)新一代汽油機，使增壓直噴汽油機熱效率得到進(jìn)一步的提升；奔馳和寶馬汽車同樣致力于直噴增壓發(fā)動機開發(fā)；以豐田、本田和現(xiàn)代為代表的日韓系汽車企業(yè)，則側(cè)重于高效率內(nèi)燃機的開發(fā)，而針對全球不同市場需

26、求，同時還在開發(fā)直噴增壓發(fā)動機；國內(nèi)長城汽車自主研發(fā)的兩級渦輪增壓器柴油機排放達(dá)到國V標(biāo)準(zhǔn)。另外，鑒于目前動力電池的局限性，混合動力也是滿足部分需求的現(xiàn)實解決方案，在混合動力新能源汽車中，發(fā)動機及其后處理的應(yīng)用仍然不可或缺。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、中國制造2025節(jié)能與新能源汽車被列為“中國制造2025”十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一。提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力，強化工業(yè)基礎(chǔ)能力。加強前瞻性基礎(chǔ)研究，著力解決影響核心基礎(chǔ)零部件（元器件）產(chǎn)品性能和穩(wěn)定性的關(guān)鍵共性技術(shù)。推動整機企業(yè)和核心基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)企業(yè)協(xié)同發(fā)展：在汽車行業(yè)加快形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系、

27、在農(nóng)機裝備行業(yè)加快發(fā)展高端農(nóng)業(yè)裝備及關(guān)鍵核心零部件。同時全面推行綠色制造，加大先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝和裝備的研發(fā)力度。2、關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見指出要加快發(fā)展選擇性催化還原技術(shù)和選擇性非催化還原技術(shù)及其裝備，以及高效率、高容量、低阻力微粒過濾器等汽車廢氣凈化技術(shù)裝備，實施產(chǎn)業(yè)化示范工程。限期淘汰黃標(biāo)車、老舊汽車。研究擴大環(huán)保產(chǎn)品消費的政策措施，完善環(huán)保產(chǎn)品和環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證制度，推廣油煙凈化器、汽車廢氣凈化器、室內(nèi)空氣凈化器、家庭廚余垃圾處理器、濃縮洗衣粉等產(chǎn)品，滿足消費者需求。3、大氣污染防治行動計劃該計劃規(guī)定具體指標(biāo)為到2017年，全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降

28、10%以上，優(yōu)良天數(shù)逐年提高；京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域細(xì)顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%左右，其中北京市細(xì)顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。行動計劃確定了十項具體措施，其中包括強化移動源污染防治、提升燃油品質(zhì)、加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛，大力發(fā)展公共交通，加強機動車環(huán)保管理等。4、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出要通過加大技術(shù)改造投入，增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力，大幅度提高基礎(chǔ)配套件和基礎(chǔ)工藝水平。規(guī)劃目標(biāo)主要有：汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)穩(wěn)定增長；自主品牌汽車市場比例擴大；自主研發(fā)整車產(chǎn)品尤其是小排量轎車的節(jié)能、環(huán)保和安全指標(biāo)力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平；關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主化；重點支持內(nèi)燃機技術(shù)升級、關(guān)

29、鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)中心建設(shè)等。5、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃明確了大氣污染防治工作的總體思路、基本目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施，提出了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的時間表和路線圖。計劃目標(biāo)：經(jīng)過3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協(xié)同減少溫室氣體排放，進(jìn)一步明顯降低PM2.5濃度，明顯減少重污染天數(shù)，明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量。到2020年，二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降15%以上。強化移動源污染防治、打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)。6、非道路移動機械污染防治技術(shù)政策鼓勵非道路移動機械生產(chǎn)企業(yè)通過機內(nèi)凈化技術(shù)降低原機排放水平，裝用壓燃式發(fā)動機的非道路移動機械安

30、裝壁流式顆粒物捕集器（DPF）、選擇性催化還原裝置（SCR）；裝用大型點燃式發(fā)動機的非道路移動機械安裝三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC）等排放控制裝置；裝用小型點燃式發(fā)動機的非道路移動機械安裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器（OC），提前達(dá)到國家下一階段的非道路移動機械排放標(biāo)準(zhǔn)。加強在用非道路移動機械的排放檢測和維修。加快包括SCR、DPF在內(nèi)的各類先進(jìn)污染控制技術(shù)的自主研發(fā)和國產(chǎn)化。今后一個時期，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，我國經(jīng)濟將保持中高速增長，我省加快發(fā)展面臨諸多有利因素。國家深入實施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，有利于我省發(fā)揮沿江近海、居中靠東的區(qū)位優(yōu)勢，進(jìn)

31、一步提升在全國區(qū)域發(fā)展格局中的戰(zhàn)略地位；我省在全國率先系統(tǒng)推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗，有利于有效集聚創(chuàng)新要素資源，加快培育新的競爭優(yōu)勢；全面深化改革扎實推進(jìn)，將為全省發(fā)展持續(xù)注入新動力；國家大力實施制造強國戰(zhàn)略、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃等，有利于我省加快調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)方式促升級；新型城鎮(zhèn)化試點省建設(shè)扎實推進(jìn)，將進(jìn)一步挖掘經(jīng)濟增長潛力；國家加快完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，將為經(jīng)濟增長提供有力支撐。但也面臨不少壓力和挑戰(zhàn)，發(fā)展不足、發(fā)展不優(yōu)、發(fā)展不平衡問題依然突出，創(chuàng)新能力不強，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，部分產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，發(fā)展方式較為粗放，資源環(huán)境約束趨緊，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距明顯，城鎮(zhèn)化水平較低，市場主體總量不多，對外開放程度不高，

32、基本公共服務(wù)供給不足，扶貧攻堅任務(wù)繁重，公民文明素質(zhì)和社會文明程度有待提高，法治安徽建設(shè)任務(wù)艱巨，政府治理能力和服務(wù)意識有待增強。綜合判斷，我省發(fā)展雖面臨不少風(fēng)險挑戰(zhàn)，但經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，新的增長動力加速孕育的態(tài)勢沒有改變，總體上機遇大于挑戰(zhàn)，處于大有可為的重要戰(zhàn)略機遇期。我們要認(rèn)清形勢、堅定信心，趨利避害、主動作為，著力突破瓶頸制約、補齊發(fā)展短板，努力把安徽發(fā)展推向新的更高水平。第三章 市場需求及行業(yè)前景分析一、行業(yè)基本情況1、環(huán)保準(zhǔn)入壁壘2017年1月前，為嚴(yán)格實施機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保部對機動車產(chǎn)品是否符合國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式核準(zhǔn)，由汽車整車廠商和發(fā)動機廠商依據(jù)當(dāng)期執(zhí)

33、行的或?qū)?zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)就特定車型及機型向環(huán)保部提出核準(zhǔn)申請，只有通過環(huán)保部核準(zhǔn)并經(jīng)公示進(jìn)入環(huán)保部達(dá)標(biāo)車型目錄（需明確注明其配套使用的后處理產(chǎn)品型式、關(guān)鍵參數(shù)和生產(chǎn)廠家）的車型及機型方可進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。發(fā)動機和整車產(chǎn)品獲取型式核準(zhǔn)公告的檢測程序較為復(fù)雜，不僅要通過各項性能試驗，還要通過數(shù)百小時或十幾萬公里的耐久性測試（標(biāo)準(zhǔn)越高，耐久要求越長），測試合格后，方可向環(huán)保部申報，通過后，才能獲批進(jìn)入環(huán)保目錄。此外，整車企業(yè)一般還要開展高溫、高原和高寒等極限試驗來考察關(guān)鍵零部件包括后處理產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。因此，從開始開發(fā)設(shè)計到最終實現(xiàn)批量配套，少則兩年左右，多則三五年。也正是因為開發(fā)過程的投入高

34、、周期長，一旦形成配套，合作關(guān)系相對就比較穩(wěn)定，除重大質(zhì)量問題或成本明顯不具備競爭力的情況，下游車企和發(fā)動機企業(yè)一般不隨意更換該類關(guān)鍵供應(yīng)商。2016年8月24日，環(huán)保部發(fā)布關(guān)于開展機動車和非道路移動機械環(huán)保信息公開工作的公告規(guī)定，機動車和非道路移動機械生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向社會公開其生產(chǎn)、進(jìn)口機動車和非道路移動機械的環(huán)保信息，包括機動車和非道路移動機械污染控制技術(shù)信息；機動車和非道路移動機械排放檢驗信息：型式檢驗、生產(chǎn)一致性檢驗、在用符合性檢驗和出廠檢驗信息，包括檢測結(jié)果、檢驗條件、儀器設(shè)備、檢測機構(gòu)信息等。根據(jù)該公告規(guī)定，2017年1月1日起環(huán)保部不再對新申請的發(fā)動機及整車排放達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行

35、核準(zhǔn)并發(fā)放型式核準(zhǔn)證書，但發(fā)動機尾氣后處理企業(yè)仍需與發(fā)動機或整車廠協(xié)同開發(fā)并經(jīng)國家檢測中心測試通過后，方可進(jìn)入市場銷售。機動車型式核準(zhǔn)制度改革進(jìn)一步提高了機動車環(huán)保監(jiān)管工作的透明度，并未改變后處理企業(yè)與發(fā)動機及整車廠的合作模式。因此，對于新進(jìn)企業(yè)而言，環(huán)保準(zhǔn)入是第一道門檻，且周期長、投入大、技術(shù)門檻高。2、技術(shù)實力壁壘發(fā)動機尾氣后處理涉及化工、電子、材料、機械等多個專業(yè)領(lǐng)域，且與發(fā)動機和整車密切聯(lián)動，因此又要求具備內(nèi)燃機和車輛等的專業(yè)知識。產(chǎn)品品質(zhì)不僅取決于企業(yè)生產(chǎn)和研發(fā)的硬件設(shè)施，也與生產(chǎn)工藝、過程控制、分析檢測、管理水平，這都需要長期的積累。市場上車型和機型層出不窮，排放升級又推動著后處理

36、產(chǎn)品更新?lián)Q代，這都需要很強的持續(xù)開發(fā)能力和定制化開發(fā)能力。尾氣后處理行業(yè)研發(fā)模式需要企業(yè)建立持續(xù)開發(fā)的創(chuàng)新機制和強大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，不斷加強技術(shù)研發(fā)投入，持續(xù)保持較強的創(chuàng)新開發(fā)及工程開發(fā)能力，從而推動產(chǎn)品性能和生產(chǎn)工藝流程的不斷改善和提高。技術(shù)實力的提升不僅要求企業(yè)不斷投入大量的資金，還取決于人才的積累、研發(fā)的積淀和企業(yè)創(chuàng)新文化的培育，均需要較長的過程，從而對行業(yè)新進(jìn)企業(yè)形成了較高的壁壘。3、客戶資源壁壘發(fā)動機尾氣后處理行業(yè)的下游客戶為發(fā)動機廠商和終端生產(chǎn)企業(yè)（如整車廠商），對供應(yīng)商的能力要求很高。新企業(yè)要進(jìn)入整車及發(fā)動機制造商的供應(yīng)商序列，除獲得ISO/TS16949等第三方認(rèn)證外，還需通過

37、客戶嚴(yán)格的合格供應(yīng)商審核，審核內(nèi)容主要涵蓋供應(yīng)商質(zhì)量控制能力、生產(chǎn)組織能力、企業(yè)管理能力、市場應(yīng)變能力及信息技術(shù)能力等。取得合格供應(yīng)商資格后，客戶還會對供應(yīng)商進(jìn)行定期和不定期的質(zhì)量體系審核和抽查，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。企業(yè)需要前期較大的投入和長期的積累，方能通過這些嚴(yán)格的審核，具備配套的資質(zhì)。該類下游客戶均傾向于長期合作、穩(wěn)定互信的供應(yīng)商群體。因上述認(rèn)證、審核要求很高，一般都需要很長的時間和很大的投入，新進(jìn)企業(yè)需要承擔(dān)前期投入大、收益周期長的風(fēng)險。4、專業(yè)人才壁壘發(fā)動機尾氣后處理行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)、學(xué)科交叉型行業(yè)、應(yīng)用導(dǎo)向型行業(yè)，國內(nèi)該行業(yè)起步晚、起點低、人才積累薄弱，即便是高等院校和科

38、研機構(gòu)，從事該類研究的專業(yè)人才也相對較少，尤其是具有多學(xué)科背景的復(fù)合型人才，而具有實際產(chǎn)品開發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗的人才更為缺乏。隨著行業(yè)的發(fā)展，不僅要求專業(yè)人才必須具備很強的學(xué)習(xí)能力和持續(xù)的創(chuàng)新能力，而且還要有協(xié)同協(xié)作開發(fā)的能力，因此人才集聚和團(tuán)隊建設(shè)就尤為重要，而新進(jìn)企業(yè)很難在短期內(nèi)集聚行業(yè)的優(yōu)秀人才。二、市場分析1、發(fā)動機尾氣后處理簡介發(fā)動機尾氣后處理是當(dāng)前國際上普遍應(yīng)用的排放控制技術(shù)，其主要原理是在發(fā)動機排氣系統(tǒng)上加裝凈化裝置，通過物理或/和化學(xué)反應(yīng)，例如催化轉(zhuǎn)化、過濾捕集等，將有害污染物如一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、顆粒物等轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)如二氧化碳、水、氮氣等，從而降低發(fā)動機有害排放，達(dá)到

39、排放法規(guī)要求。發(fā)動機尾氣后處理產(chǎn)品按應(yīng)用對象，主要可以分為柴油機后處理和汽油機后處理兩大類。柴油機尾氣排放中的有害污染物一般較汽油機高，而且由于其排氣的富氧環(huán)境，無法應(yīng)用三元催化技術(shù)，且其最有害的NOx和PM排放存在“蹺蹺板”關(guān)系，即發(fā)動機通過機內(nèi)凈化在降低一種污染物排放的同時會增加另外一種污染物排放。因此，只能結(jié)合發(fā)動機機內(nèi)凈化，針對性地采用不同形式的后處理技術(shù)，才能實現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)。例如：柴油機顆粒捕集器（DPF）對PM有較好的凈化效果，選擇性催化還原器（SCR）對NOx減排非常有效。此外，為了滿足更嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，可以將上述后處理技術(shù)進(jìn)行集成使用，同時處理排氣中的不同污染物。碳?xì)浠衔铮?/p>

40、HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）是汽油機尾氣排放中最主要的污染物，三元催化器是非常有效的尾氣排放凈化技術(shù)，可以將以上三種有害污染物通過系列反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無害的水（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮氣（N2）。2、行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀（1）排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，產(chǎn)品升級加快汽油車對TWC的應(yīng)用較早，產(chǎn)品在市場的應(yīng)用相對成熟。與汽油車相比，柴油車尾氣后處理市場則顯得相對滯后，柴油車國標(biāo)準(zhǔn)實施時間較預(yù)期一再推遲。自2014年開始，柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級較快，后處理產(chǎn)品升級加快。非道路移動機械及船舶排放標(biāo)準(zhǔn)也已在近幾年陸續(xù)推出并在不斷深入實施，相關(guān)后處理產(chǎn)品將不斷推出并升級。（2）排放升級行業(yè)競爭加劇，推動行

41、業(yè)洗牌尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的升級為行業(yè)相關(guān)企業(yè)帶來巨大的機遇和挑戰(zhàn)，行業(yè)競爭加劇，技術(shù)要求日益提高，推動行業(yè)洗牌。尾氣后處理產(chǎn)品成為發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)配置，環(huán)保排放水平成為機動車和發(fā)動機的核心競爭力之一。（3）柴油機后處理挑戰(zhàn)巨大從產(chǎn)品上看，柴油機尾氣后處理產(chǎn)品較汽油機復(fù)雜；從價格上看，排放標(biāo)準(zhǔn)越高，滿足其要求的產(chǎn)品則越昂貴，在整車成本中所占比例越高；從技術(shù)上看，機動車國標(biāo)準(zhǔn)尤其是即將到來的國標(biāo)準(zhǔn)對后處理技術(shù)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，目前國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的機動車國產(chǎn)品在市場上已批量應(yīng)用，已取得一定的減排效果，但迄今尚無國產(chǎn)品的應(yīng)用經(jīng)驗，技術(shù)升級迫在眉睫。（4）區(qū)域發(fā)展不平衡國家鼓勵有條件的區(qū)域和城市先行先試更高的排放法

42、規(guī)，這意味著在同一時間點，市場上生產(chǎn)和銷售不同排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。這些發(fā)達(dá)地區(qū)不僅針對新生產(chǎn)和銷售的機動車提前實施更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在“黃標(biāo)車”淘汰、老舊高污染車的治理方面，也傾向于采用更嚴(yán)格的管控措施。（5）非道路移動機械及船舶尾氣后處理市場可期我國非道路移動機械、船舶用柴油機將隨著國際、國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求及不斷升級，需加裝機外尾氣后處理系統(tǒng)。該類市場的拓展將給發(fā)動機尾氣后處理市場帶來良好的增長空間。我國機動車尾氣后處理產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展較快。隨著國家不斷升級機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，一方面外國公司加大力度在國內(nèi)開發(fā)市場和投資建設(shè)，另一方面市場的迅速擴大也為國內(nèi)企業(yè)提供了難得的發(fā)展機遇，并加快了技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)

43、業(yè)化進(jìn)程?？傮w而言，國際跨國公司其優(yōu)勢主要在于高端催化劑技術(shù)、核心零部件技術(shù)，包括性能提升、節(jié)能減排的發(fā)動機上游關(guān)鍵技術(shù)，例如SCR噴射系統(tǒng)、柴油機共軌燃油系統(tǒng)等。內(nèi)資企業(yè)在發(fā)動機尾氣后處理相關(guān)領(lǐng)域也具有較強的競爭力。第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積89419.91（折合約134.13畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積105515.49。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)尾氣后處理80000套，預(yù)計年營業(yè)收入153300.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、

44、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 選址方案一、項目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應(yīng)；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。二、建設(shè)區(qū)基本情況安徽，簡稱“皖”，省名取當(dāng)時安慶、徽州兩府首字合成，是中華人民共和國省

45、級行政區(qū)。省會合肥。位于中國華東，界于東經(jīng)1145411937，北緯29413438之間，東連江蘇，西接河南、湖北，東南接浙江，南鄰江西，北靠山東，總面積14.01萬平方千米。安徽省位于中國華東地區(qū)，瀕江近海，有八百里的沿江城市群和皖江經(jīng)濟帶，內(nèi)擁長江水道，外承沿海地區(qū)經(jīng)濟輻射。地勢由平原、丘陵、山地構(gòu)成；地跨淮河、長江、錢塘江三大水系。安徽省地處暖溫帶與亞熱帶過渡地區(qū)。淮河以北屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，淮河以南為亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，南北兼容。安徽省是長三角的重要組成部分，處于全國經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略要沖和國內(nèi)幾大經(jīng)濟板塊的對接地帶，經(jīng)濟、文化和長江三角洲其他地區(qū)有著歷史和天然的聯(lián)系。安徽文化發(fā)展源遠(yuǎn)

46、流長，由徽州文化、淮河文化、皖江文化、廬州文化四個文化圈組成。截至2020年7月，安徽省下轄16個省轄市，9個縣級市，50個縣，45個市轄區(qū)。截至2019年末，安徽生產(chǎn)總值37114億元，按可比價格計算，比上年增長7.5%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值2915.7億元，增長3.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值15337.9億元，增長8%；第三產(chǎn)業(yè)增加值18860.4億元，增長7.7%。人均GDP達(dá)58496元，折合8480美元。今后一個時期，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，我國經(jīng)濟將保持中高速增長，我省加快發(fā)展面臨諸多有利因素。國家深入實施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)

47、略，有利于我省發(fā)揮沿江近海、居中靠東的區(qū)位優(yōu)勢，進(jìn)一步提升在全國區(qū)域發(fā)展格局中的戰(zhàn)略地位；我省在全國率先系統(tǒng)推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗，有利于有效集聚創(chuàng)新要素資源，加快培育新的競爭優(yōu)勢；全面深化改革扎實推進(jìn)，將為全省發(fā)展持續(xù)注入新動力；國家大力實施制造強國戰(zhàn)略、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃等，有利于我省加快調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)方式促升級；新型城鎮(zhèn)化試點省建設(shè)扎實推進(jìn)，將進(jìn)一步挖掘經(jīng)濟增長潛力；國家加快完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，將為經(jīng)濟增長提供有力支撐。但也面臨不少壓力和挑戰(zhàn)，發(fā)展不足、發(fā)展不優(yōu)、發(fā)展不平衡問題依然突出，創(chuàng)新能力不強，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，部分產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，發(fā)展方式較為粗放，資源環(huán)境約束趨緊，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距明顯，城

48、鎮(zhèn)化水平較低，市場主體總量不多，對外開放程度不高，基本公共服務(wù)供給不足，扶貧攻堅任務(wù)繁重，公民文明素質(zhì)和社會文明程度有待提高，法治安徽建設(shè)任務(wù)艱巨，政府治理能力和服務(wù)意識有待增強。綜合判斷，我省發(fā)展雖面臨不少風(fēng)險挑戰(zhàn)，但經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，新的增長動力加速孕育的態(tài)勢沒有改變，總體上機遇大于挑戰(zhàn)，處于大有可為的重要戰(zhàn)略機遇期。我們要認(rèn)清形勢、堅定信心，趨利避害、主動作為，著力突破瓶頸制約、補齊發(fā)展短板，努力把安徽發(fā)展推向新的更高水平。預(yù)計全省生產(chǎn)總值增長7.5%以上，固定資產(chǎn)投資增長9%以上，社會消費品零售總額增長10.6%，進(jìn)出口總額增長7%以上，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長7.3%。糧食

49、總產(chǎn)達(dá)810.8億斤，實現(xiàn)“十六連豐”。新增減稅降費813.6億元，財政收入增長6.5%。居民消費價格漲幅2.7%。經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中向好，“十三五”規(guī)劃經(jīng)濟總量目標(biāo)提前一年實現(xiàn)。當(dāng)前，國內(nèi)外形勢正在發(fā)生深刻復(fù)雜變化，來自各方面的風(fēng)險挑戰(zhàn)明顯增多，我省發(fā)展面臨的外部環(huán)境依然嚴(yán)峻，必須增強憂患意識，做足做好應(yīng)對更加困難局面的準(zhǔn)備。同時更應(yīng)當(dāng)看到，安徽創(chuàng)新活躍強勁、制造特色鮮明、生態(tài)資源良好、內(nèi)陸腹地廣闊，在實施長三角一體化發(fā)展和促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略等方面，都擁有許多重大機遇，完全有條件、有能力戰(zhàn)勝各種風(fēng)險挑戰(zhàn)，保持好的發(fā)展勢頭。今年發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：全省生產(chǎn)總值增長7.5%，固

50、定資產(chǎn)投資增長10%左右，社會消費品零售總額增長9.5%左右，進(jìn)出口總額增長高于全國平均水平，財政收入增長保持上年水平，城鎮(zhèn)新增就業(yè)63萬人以上，城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率5.5%左右，居民消費價格漲幅3.5%左右，城鎮(zhèn)常住居民人均可支配收入增長高于全國平均水平，農(nóng)村常住居民人均可支配收入增長高于全國平均水平0.5個百分點以上，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下剩余的農(nóng)村貧困人口全部脫貧，單位生產(chǎn)總值能耗降低、主要污染物排放量降低完成國家下達(dá)目標(biāo)任務(wù)。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。包括統(tǒng)籌推動四大區(qū)域板塊協(xié)調(diào)發(fā)展、打造全省經(jīng)濟增長極、推動資源型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展、加快發(fā)展縣域經(jīng)濟等四個方面。推動條件較好的地區(qū)保持率先發(fā)展，基礎(chǔ)較弱

51、的地區(qū)補上短板，形成多極支撐的區(qū)域發(fā)展格局。抓好打造長江經(jīng)濟帶重要的戰(zhàn)略支撐、淮河流域綜合治理和振興發(fā)展、大別山革命老區(qū)振興發(fā)展、國家級合肥濱湖新區(qū)、大黃山國家公園等發(fā)展平臺建設(shè)，把皖江示范區(qū)建成引領(lǐng)全省轉(zhuǎn)型發(fā)展的新支撐帶，加快建設(shè)皖北“四化”協(xié)調(diào)發(fā)展先行區(qū)，高水平建設(shè)皖南國際文化旅游示范區(qū)，促進(jìn)皖西革命老區(qū)振興發(fā)展。瞄準(zhǔn)打造長三角世界級城市群副中心城市，進(jìn)一步增強合肥的輻射力和帶動力，將合肥經(jīng)濟圈打造成全省核心增長極。著力把蕪馬城市組群打造成全省重要增長極。引導(dǎo)資源型城市發(fā)展接續(xù)替代產(chǎn)業(yè)，加強資源型城市主城區(qū)與工礦區(qū)融合發(fā)展。深入實施縣域經(jīng)濟振興工程，培育一批工業(yè)強縣、農(nóng)業(yè)強縣和生態(tài)名縣。到

52、2020年，縣域經(jīng)濟總量突破1.5萬億元。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)按照2020年全面建成小康社會的總要求，綜合考慮未來發(fā)展趨勢和條件，“十三五”時期經(jīng)濟社會發(fā)展的目標(biāo)是：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化為8.5：50：41.5，產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化取得明顯進(jìn)展，先進(jìn)制造業(yè)加快發(fā)展，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)的比重不斷提升，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)不斷成長，服務(wù)業(yè)比重穩(wěn)步上升，形成一批在國內(nèi)外有重要影響力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地。科技進(jìn)步對經(jīng)濟增長貢獻(xiàn)率明顯提升。質(zhì)量效益提升。經(jīng)濟效益、社會效益進(jìn)一步提高，投資效率和企業(yè)效率明顯上升，全要素生產(chǎn)率明顯提高，財政收入躍上新臺階。品牌經(jīng)濟比

53、重顯著提高，消費對經(jīng)濟增長貢獻(xiàn)率持續(xù)提升。發(fā)展空間格局得到優(yōu)化，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展趨于協(xié)調(diào)，戶籍人口城鎮(zhèn)化率加快提高。開放型經(jīng)濟水平不斷提升，與長三角一體化發(fā)展格局加快形成。全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)基本建成，創(chuàng)新型省份和人才強省建設(shè)取得新的突破。經(jīng)濟總量擴大。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟增長速度全國爭先、中部領(lǐng)先，年均增長8.5%左右，到2020年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到3.6萬億元，努力向4萬億元沖刺。涌現(xiàn)一批在全國有重要影響力的經(jīng)濟強市、經(jīng)濟強縣和開發(fā)園區(qū)，綜合實力和競爭力進(jìn)一步提高。人均指標(biāo)前移。人民生活水平和質(zhì)量普遍提高，人均主要經(jīng)濟指標(biāo)在全國的位次進(jìn)一步提升。力爭居民收入增長高于經(jīng)濟

54、增長，人均收入力爭達(dá)到全國平均水平，城鄉(xiāng)居民收入差距逐步縮小。就業(yè)比較充分，就業(yè)、社保、教育、醫(yī)療、住房等公共服務(wù)體系更加健全，基本公共服務(wù)均等化水平穩(wěn)步提高。教育現(xiàn)代化取得重要進(jìn)展，勞動年齡人口受教育年限進(jìn)一步提高?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口實現(xiàn)脫貧，貧困縣全部摘帽，大別山區(qū)和皖北地區(qū)整體脫貧。文明程度提高。中國夢和社會主義核心價值觀更加深入人心，愛國主義、集體主義、社會主義思想廣泛弘揚，向上向善、誠信互助、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的社會風(fēng)尚更加濃厚，公民思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)、健康素質(zhì)明顯提高，全社會法治意識不斷增強。公共文化服務(wù)體系基本建立，文化產(chǎn)業(yè)成為支柱性產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)徽風(fēng)皖韻的文化影響力進(jìn)一步彰顯。生

55、態(tài)環(huán)境改善。生產(chǎn)方式和生活方式綠色、低碳水平不斷上升，大氣、水、土壤等污染得到有效整治，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量階段性改善，城市重污染天氣天數(shù)逐年降低，重點流域水質(zhì)優(yōu)良比例不斷提升。能源資源開發(fā)利用效率大幅提高，能源和水資源消耗、建設(shè)用地、碳排放總量和強度得到有效控制，主要污染物排放總量持續(xù)下降。主體功能區(qū)布局和生態(tài)安全屏障基本形成。制度體系健全。重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，形成一批在全國有影響力的改革品牌和改革成果。人民民主更加健全，法治政府基本建成，司法公信力明顯提高。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向把合肥經(jīng)濟圈打造成全省核心增長極。進(jìn)一步增強合肥的輻射力和帶動力。瞄準(zhǔn)打造長三角世界級城市群副中心和“一帶一

56、路”節(jié)點城市，支持合肥打造“大湖名城、創(chuàng)新高地”。創(chuàng)建國家級合肥濱湖新區(qū)，全方位承接高端產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新要素，打造全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)試驗區(qū)、高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、生態(tài)文明先行區(qū)。加快培育電子信息、汽車及新能源汽車、裝備制造、新能源等具有國際競爭力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群和總部基地。高水平建設(shè)綜合保稅區(qū)、出口加工區(qū)等對外開放大平臺。打造通達(dá)全球的對外綜合運輸大通道。支持申報國際貿(mào)易便利化綜合改革試點。支持建設(shè)金融服務(wù)后臺基地和中國快遞服務(wù)后臺基地。加快環(huán)巢湖國家旅游休閑區(qū)建設(shè)。加速經(jīng)濟圈一體化。以合肥為中心，促進(jìn)合蕪發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶、合銅發(fā)展帶、合淮蚌發(fā)展帶建設(shè)。建立產(chǎn)業(yè)分工協(xié)調(diào)機制，打造合滁寧、合蕪馬、合銅宜、合六、合淮五大產(chǎn)業(yè)集群帶，加快建設(shè)全國有重要影響的先進(jìn)制造業(yè)基地。提高基礎(chǔ)設(shè)施一體化水平，加強交通、水利、能源、信息基礎(chǔ)設(shè)施共建共享。加強生態(tài)環(huán)境聯(lián)防聯(lián)治。引領(lǐng)推動合肥經(jīng)濟圈向合肥都市圈戰(zhàn)略升級，努力成為全省核心增長極乃至國內(nèi)有重要影響力的區(qū)域增長極。到2020年，合肥市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到1萬億元，占全省比重達(dá)到28%，合肥城區(qū)常住人口