城鎮(zhèn)快遞市場(chǎng)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局問(wèn)題研究（可編輯）

1、城鎮(zhèn)快遞市場(chǎng)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局問(wèn)題研究 分類(lèi)號(hào) 學(xué)校代碼學(xué) 號(hào)密級(jí)墨煮交通戈謦工程碩士學(xué)位論文城鎮(zhèn)快遞市場(chǎng)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局問(wèn)題研究學(xué)位申請(qǐng)人彭多媛導(dǎo)師姓名及職稱(chēng)副教授彭勇工程領(lǐng)域名稱(chēng)交通運(yùn)輸工程論文提交日期 年月日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明:所呈交的學(xué)位論文,是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下,獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外,本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體,均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。日期:知侈年 月學(xué)位論文作者簽名:鐒多媛重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完

2、全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定,同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版,允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索,可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù),并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等,同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名:鋤鳥(niǎo)援指導(dǎo)教師簽名:以夠日期:訕哆年侈月,多日日期:加年月哆日本人同意將本學(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤(pán)版電子雜志社系列數(shù)據(jù)庫(kù)中全文發(fā)布,并按中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論

3、文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。指導(dǎo)教師簽名:么學(xué)位論文作者簽名:彰鳥(niǎo)狻, 日以陽(yáng)日期:溺哆年日期:弓年月日.摘 要摘 要快遞企業(yè)在城鎮(zhèn)市場(chǎng)的良好發(fā)展,受制于營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是企業(yè)與客戶(hù)直接打交道的媒介,在一定程度上代表了企業(yè)的整體形象。然而,當(dāng)前城鎮(zhèn)快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布不是過(guò)于密集就是過(guò)于分散,導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法滿(mǎn)足所有客戶(hù)的需求,亦在一定程度上影響了企業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量。因此,研究營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局對(duì)于企業(yè)在城鎮(zhèn)快遞市場(chǎng)的發(fā)展至關(guān)重要。本文從快遞業(yè)的特征出發(fā),通過(guò)查閱資料,分析總結(jié)快遞業(yè)務(wù)量的特征及增長(zhǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者申訴情況,在城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)分布原則的基礎(chǔ)上,結(jié)合社會(huì)政治、城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等因

4、素,利用定性分析確定出適合開(kāi)展快遞服務(wù)的城鎮(zhèn)及城鎮(zhèn)中適于建立網(wǎng)點(diǎn)的地址。隨后,在選址理論和常用選址模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合網(wǎng)點(diǎn)的初步選址規(guī)劃,建立了滿(mǎn)足所有需求點(diǎn)的網(wǎng)點(diǎn)選址模型,并通過(guò)遺傳算法進(jìn)行求解。接著,在結(jié)合客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步建立了滿(mǎn)足所有需求點(diǎn)的選址模型,并通過(guò)遺傳算法進(jìn)行求解。論文中以重慶市南岸區(qū)為例,在網(wǎng)點(diǎn)初步選址確定的基礎(chǔ)上,借助網(wǎng)點(diǎn)最終選址模型,確定配送網(wǎng)點(diǎn)的布局。本文為城鎮(zhèn)快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局提供了一套比較系統(tǒng)的研究方法,并且通過(guò)實(shí)例分析和結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了該研究成果的可行性,為快遞企業(yè)在城鎮(zhèn)市場(chǎng)的健康有序發(fā)展提供了一定的理論支持與實(shí)踐證明。關(guān)鍵詞:城鎮(zhèn)快遞;營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn);初步

5、選址;最終選址;遺傳算法. , . . , .,.,仃 . ,. ,晰 ., . ,. . ., ,.:; ; ;目 錄目 錄第一章緒論.選題背景與意義.選題背景.選題意義.國(guó)外研究現(xiàn)狀?.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀?.城鎮(zhèn)物流研究現(xiàn)狀?一.快遞網(wǎng)點(diǎn)研究現(xiàn)狀?.城鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)研究現(xiàn)狀一.研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu).研究?jī)?nèi)容一.研究結(jié)構(gòu).本章小結(jié).第二章快遞業(yè)分析.快遞業(yè)常識(shí)?.定義、特征?.分類(lèi)?.快遞網(wǎng)絡(luò)研究?.網(wǎng)點(diǎn)及布局模式 .快遞網(wǎng)絡(luò)及構(gòu)成.網(wǎng)絡(luò)方式.發(fā)展途徑.市場(chǎng)現(xiàn)狀分析.市場(chǎng)格局.快遞量需求及特點(diǎn).消費(fèi)者投訴情況.本章小結(jié) 第三章選址問(wèn)題研究?.發(fā)展過(guò)程.初步嘗試階段?.系統(tǒng)研究階段?.非確定性研究階段.選址基

6、礎(chǔ)理論?.商業(yè)中心理論?.地租理論目 錄.聚集理論.常用離散選址模型.中值問(wèn)題.覆蓋問(wèn)題.中心問(wèn)題.其他問(wèn)題.遺傳算法在選址問(wèn)題中的應(yīng)用.基本概念.流程圖?.在選址問(wèn)題中的應(yīng)用?.本章小結(jié)第四章初步選擇城鎮(zhèn)快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)?。.城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)初選原則?一.供求平衡原則?.戰(zhàn)略相符原則?.利潤(rùn)最大原則?.區(qū)位最優(yōu)原則?.網(wǎng)點(diǎn)初選的可參考因素.社會(huì)及政策因素.城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)因素?.環(huán)境因素.實(shí)例分析?以重慶市南岸區(qū)為例?.南岸區(qū)簡(jiǎn)介.重慶市物流業(yè)、快遞業(yè)現(xiàn)狀?.南岸區(qū)快遞需求點(diǎn)和網(wǎng)點(diǎn)分析.本章小結(jié)第五章城鎮(zhèn)快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃?。.滿(mǎn)足所有需求點(diǎn)的城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃.問(wèn)題引入及模型.算法設(shè)計(jì).實(shí)例分析?以重慶市南岸區(qū)為

7、例?.帶服務(wù)滿(mǎn)意度的城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)選址.服務(wù)滿(mǎn)意度.問(wèn)題引入及模型.算法設(shè)計(jì).實(shí)例分析?以重慶市南岸區(qū)為例?.結(jié)果比較.本章小結(jié)第六章結(jié)論及展望?.目 錄.結(jié)論?.不足及展望致謝?.?.參考文獻(xiàn)?.在學(xué)期間發(fā)表的論著及取得的科研成果第一章緒論第一章緒論.選題背景與意義.選題背景隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,快遞市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變,客戶(hù)需求多種多樣,對(duì)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量要求也越來(lái)越高,每家企業(yè)應(yīng)該緊跟市場(chǎng)腳步、切實(shí)考慮客戶(hù)需求,才能促使我國(guó)快遞業(yè)更好的向前發(fā)展?？爝f企業(yè)向客戶(hù)提供快速、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù),目的在于盡可能滿(mǎn)足客戶(hù)在工作、生活中的需求時(shí),可以獲得有償服務(wù)。早在世紀(jì)年代中期,快遞業(yè)在全球十大運(yùn)輸業(yè)排名中

8、,就占據(jù)了非常好的名次【】。隨著電子商務(wù)在我國(guó)的快速發(fā)展,比如:淘寶、京東、聚美優(yōu)品、號(hào)店等公司的業(yè)務(wù)量與日俱增,通過(guò)快遞方式運(yùn)輸、配送的商品也不再局限于文件、包裹,逐漸出現(xiàn)一些小批量、小包裝、個(gè)性化的貨物,比如:服裝、食品、鮮花、電子產(chǎn)品、化妝品、鞋包、醫(yī)藥用品、通信器材、家用電器等。商家與客戶(hù)同時(shí)對(duì)快遞公司送達(dá)快件的精準(zhǔn)性、及時(shí)性的要求也愈來(lái)愈高。我國(guó)快遞業(yè)開(kāi)始于世紀(jì)年代末;年代中期通過(guò)中外合資的方式,開(kāi)始嘗試國(guó)際快遞業(yè)務(wù);之后,國(guó)際幾家主要快遞公司在我國(guó)主要以代理或合資的形式開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)【】。最近幾年來(lái),隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展,國(guó)內(nèi)快遞公司也緊隨其后,逐漸壯大,業(yè)務(wù)量也迅猛增長(zhǎng),年,

9、全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成.億件,同比增長(zhǎng).%;業(yè)務(wù)收入完成.億元,同比增長(zhǎng).%。其中,同城業(yè)務(wù)的收入是.億元,同比增長(zhǎng).%;異地業(yè)務(wù)的收入是.億元,同比增長(zhǎng).%;大陸以外地區(qū)快遞業(yè)務(wù)的收入是.億元,與年相比,增長(zhǎng)了.個(gè)百分點(diǎn)。年,三種類(lèi)型的快遞情況如表.所示。表.三種類(lèi)型快遞比較.收入占當(dāng)年的比例 收入與年比較 業(yè)務(wù)量占當(dāng)年比例同城快遞 .% .% .%.% .% .%異地快遞.% .%其它快遞 .%第一章緒論目前,城鎮(zhèn)市場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)布局是快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的最重要領(lǐng)域。合理的規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)布局,決定著企業(yè)的服務(wù)效率和質(zhì)量。當(dāng)前,我國(guó)快遞業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)還不夠完善,各家快遞企業(yè)似乎都發(fā)現(xiàn)先機(jī),在極力擴(kuò)張城

10、市網(wǎng)點(diǎn),或者特別發(fā)達(dá)的沿海城鎮(zhèn),而忽略了大部分交通發(fā)達(dá),經(jīng)濟(jì)也處于增速發(fā)展的內(nèi)陸省份的城鎮(zhèn)。年黨的十六大提出加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程。年黨的十七大報(bào)告指出:要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展,建立以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)的長(zhǎng)效機(jī)制,并形成城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一體化新格局。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議年月日決定,健全農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò),物流是商品流通的重要體現(xiàn),而快遞市場(chǎng)是物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要組成部分,是物流網(wǎng)絡(luò)的“高速路”,快遞企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇,拓寬市場(chǎng),也有必要為推進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。當(dāng)前部分快遞企業(yè)對(duì)城鎮(zhèn)快遞市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的重要性認(rèn)識(shí)不足,認(rèn)為城鎮(zhèn)及其附屬鄉(xiāng)村消費(fèi)量不夠,需求不大,若投資將入不敷出,所以營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)還沒(méi)有延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。但是隨著新農(nóng)村建設(shè)

11、的不斷推進(jìn),城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民的收入逐步提高,鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)將成為快遞業(yè)新興市場(chǎng),因此,城鎮(zhèn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將是快遞企業(yè)最需要建設(shè)的環(huán)節(jié)。在我國(guó)城鎮(zhèn)快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃是一種比較新的規(guī)劃,與之相關(guān)的研究仍處于探索階段。城鎮(zhèn)包括的是城市和集鎮(zhèn),集鎮(zhèn)是介于鄉(xiāng)村與城市之間的過(guò)渡型居民點(diǎn)。城鎮(zhèn)人口主要指以非農(nóng)業(yè)人口為主,具有一定規(guī)模的工商業(yè)的居民點(diǎn)。我國(guó)規(guī)定,城鎮(zhèn)的含義是:縣及縣以上機(jī)關(guān)所在地,或者常住人口在人至萬(wàn)人之間,其中非農(nóng)業(yè)人口占%以上的居民點(diǎn)。我國(guó)大部門(mén)城市,城市中心區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中,使得快遞網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展迅速,城市新區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部的快遞網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展不足?？爝f業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)性行業(yè),在二、三線(xiàn)城市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí),

12、快遞業(yè)也迎頭趕上以達(dá)到速度快、成本低、時(shí)限短的服務(wù)質(zhì)量。城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)在快遞企業(yè)整體長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用,為了提高快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量,就必須研究城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)的布局和優(yōu)化。城鎮(zhèn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是企業(yè)城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),它是連接配送中心與客戶(hù)之間的紐帶,是快件送達(dá)的末端服務(wù)?？爝f企業(yè)城鎮(zhèn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是基于城鎮(zhèn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng),網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、覆蓋范圍及管理水平是快遞企業(yè)能否占領(lǐng)城鎮(zhèn)市場(chǎng)的關(guān)鍵。城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、密度直接影響著企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式和質(zhì)量,它承擔(dān)著拓展市場(chǎng)、服務(wù)客戶(hù)、信息反饋三大功能,它是市場(chǎng)前沿,又是與客戶(hù)密切接觸,因此城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)的布局顯得尤為重用。然而,快遞企業(yè)目前對(duì)城鎮(zhèn)市場(chǎng)的重視程度明顯不夠,還沒(méi)有完全意識(shí)到城鎮(zhèn)

13、快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)于快遞企業(yè)的重要意義?？爝f企業(yè)重城市市場(chǎng)、輕鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng),重收益、輕未來(lái)發(fā)展,轉(zhuǎn)手買(mǎi)單的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,丟失快件、野蠻配送、配送晚點(diǎn)等不利于企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)象一直存在。這些問(wèn)題,客觀(guān)上反映出快遞企業(yè)城鎮(zhèn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在布局上存在的問(wèn)題。第一章緒論.選題意義快遞是物流業(yè)的一種高效的配送方式,電子商務(wù)的迅速發(fā)展使得面向的客戶(hù)群體更加龐大,距離更遠(yuǎn),從區(qū)域方向,微觀(guān)的分析城鎮(zhèn)快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局,顯得尤為重要。而且快遞也是貿(mào)易的先行官、價(jià)值的轉(zhuǎn)換器、經(jīng)濟(jì)的加速器【。隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)多年的發(fā)展,促進(jìn)了電子物流的興起,上網(wǎng)對(duì)于城鎮(zhèn)居民已不陌生,人們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)直接獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物,滿(mǎn)足自己日

14、常所需。隨著快遞領(lǐng)域越來(lái)越多的運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),企業(yè)加強(qiáng)了消費(fèi)者與自的聯(lián)系、溝通、協(xié)調(diào)、合作,給快遞產(chǎn)業(yè)增加了新的活力。快遞產(chǎn)業(yè)的信息電子化讓繁冗復(fù)雜的快遞訂單業(yè)務(wù)便捷化:快遞業(yè)與通訊技術(shù)的親密銜接,使得快遞業(yè)的覆蓋范圍越來(lái)越廣,從城市到農(nóng)村,營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)也可以從城市擴(kuò)展到集鎮(zhèn),實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)布局的完整化。但是,現(xiàn)在大多數(shù)城鎮(zhèn)居民網(wǎng)購(gòu)的商品大多是以的方式送達(dá),時(shí)效性差,在一定程度上約束了我國(guó)電子商務(wù)的全面發(fā)展。城鎮(zhèn)快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局不僅對(duì)快遞公司的發(fā)展有著正面的影響,而且對(duì)整個(gè)城鎮(zhèn)甚至微觀(guān)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用?？爝f企業(yè)城鎮(zhèn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的合理選址對(duì)于城鄉(xiāng)區(qū)域的發(fā)展具有重要作用,發(fā)展城鎮(zhèn)快遞市場(chǎng)可

15、以促進(jìn)城鎮(zhèn)物流的發(fā)展壯大,逐漸擴(kuò)大我國(guó)的物流圈,可以加快城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間的商品流通,增加經(jīng)貿(mào)往來(lái),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,縮小城鄉(xiāng)差距?？爝f企業(yè)城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)問(wèn)題是由于快遞物品經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離運(yùn)輸之后通過(guò)物流中心分配到所在區(qū)域,因?yàn)闊o(wú)網(wǎng)點(diǎn)或者網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)力不足而不能及時(shí)到達(dá)城鎮(zhèn)用戶(hù)手中,所以研究城鎮(zhèn)快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局就非常有必要。然而,我們必須清楚,城鎮(zhèn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)與投資對(duì)于一個(gè)快遞企業(yè)是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻?xiàng)目,這關(guān)系到企業(yè)的未來(lái)發(fā)展與整體價(jià)值的提升。因此,需要考慮影響選擇營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)地址的因素,才可以比較準(zhǔn)確的建立網(wǎng)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)的研究主要集中在城鎮(zhèn)物流和城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)方面,對(duì)城鎮(zhèn)快遞特別是城鎮(zhèn)快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的研究少之又少,所以作者以城

16、鎮(zhèn)快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為研究對(duì)象非常具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。.國(guó)外研究現(xiàn)狀年,學(xué)者提出了最旱的選址問(wèn)題,也就是著名的問(wèn)題,有一個(gè)為多個(gè)顧客服務(wù)的倉(cāng)庫(kù),如何確定該倉(cāng)庫(kù)的位置,能夠使倉(cāng)庫(kù)到達(dá)多個(gè)客戶(hù)的總運(yùn)輸距離最短。年,.【】提出集聚效益”?？爝f企業(yè)根據(jù)集聚效益確定快遞市場(chǎng),企業(yè)在集聚區(qū)內(nèi)分布網(wǎng)點(diǎn),可以提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)品牌影響力、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。 第一章緒論通過(guò)在集聚區(qū)布點(diǎn),使得區(qū)域內(nèi)的客戶(hù)得到高效、優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)。所以,在經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)布局營(yíng)業(yè),不但保證快遞企業(yè)的收益增長(zhǎng),而且還能提高客戶(hù)的服務(wù)滿(mǎn)意度。年,】分析之前快遞行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r時(shí),提出網(wǎng)絡(luò)中存在節(jié)點(diǎn)并定量的探討了節(jié)點(diǎn)的選址問(wèn)題,因?yàn)榭爝f企業(yè)的運(yùn)作模式不同,所

17、以快遞網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)不同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。年,.和.】根據(jù)居民及周邊企業(yè)的分布情況,認(rèn)為以網(wǎng)點(diǎn)為中心,快遞區(qū)域沿著一定的方向和距離擴(kuò)展,然而由于時(shí)效的限制,此區(qū)域也是有限度的。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的多樣化直接影響著快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)范圍的規(guī)劃與定位,依據(jù)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征,區(qū)分快遞目標(biāo)客戶(hù)群的主次,因此正確分析現(xiàn)有快遞圈的發(fā)展態(tài)勢(shì)、合理預(yù)見(jiàn)未來(lái)變化,對(duì)網(wǎng)點(diǎn)布局工作起著重要的】己,思義年,【】研究多國(guó)公司如何選擇物流設(shè)施所在地問(wèn)題。他們提出了適用于全球供應(yīng)鏈的方法,即:把生產(chǎn)和配送通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的方式銜接在一起。如此,可以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。年,墨菲.】參照中心理論提出以建筑物高度及其商業(yè)職能來(lái)劃分中央商業(yè)區(qū)。中央商業(yè)區(qū)商品流通快,

18、貿(mào)易往來(lái)密集,快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在城市布局時(shí)也根據(jù)中心商業(yè)區(qū)等級(jí)劃分服務(wù)范圍與半徑。年, .】從物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃角度分析了作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的物流中心選址問(wèn)題。年,】從物流戰(zhàn)略規(guī)劃角度對(duì)一些物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃的重要性作出了討論。年,加【】在仔細(xì)分析了公司的快遞網(wǎng)絡(luò)之后,發(fā)現(xiàn)它的網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)分區(qū)特征,而且每個(gè)區(qū)域都有類(lèi)似網(wǎng)關(guān)的節(jié)點(diǎn),它們的功能是收發(fā)本區(qū)域內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的貨物,一般采用火車(chē)或卡車(chē)的方式完成節(jié)點(diǎn)到網(wǎng)關(guān)的運(yùn)輸。年,和.等人將和研究后,發(fā)現(xiàn)了快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略、技術(shù)、客戶(hù)滿(mǎn)意度與公司績(jī)效之間的關(guān)系,服務(wù)水平同企業(yè)長(zhǎng)期利潤(rùn)之間的關(guān)系【】。.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀.城鎮(zhèn)物流研究現(xiàn)狀年,王春華【分析小城鎮(zhèn)物流業(yè)的成本問(wèn)題,并探討了控制

19、成本的途徑。第一章緒論年,李瀅棠【 】在分析物流結(jié)點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系基礎(chǔ)上提出貨運(yùn)配載市場(chǎng)是適合目前小城鎮(zhèn)發(fā)展的物流結(jié)點(diǎn),以溫城鎮(zhèn)為例,提出溫少城鎮(zhèn)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃建議。年,肖娥芳【 】采用模糊綜合評(píng)價(jià)法評(píng)判小城鎮(zhèn)物流的績(jī)效,給出量化模型,定量分析考核小城鎮(zhèn)物流的績(jī)效。年,賈妍【】詳細(xì)的分析了高速公路網(wǎng)絡(luò)中的城鎮(zhèn)可達(dá)性標(biāo)準(zhǔn),研究了高速公路網(wǎng)絡(luò)對(duì)城鎮(zhèn)區(qū)域物流的影響。年,李強(qiáng)利【 】運(yùn)用系統(tǒng)觀(guān)點(diǎn)及其相關(guān)理論分析城鎮(zhèn)物流中心選址的決策原則、影響因素,并以陜西省甘泉縣為研究對(duì)象,提出城鎮(zhèn)物流中心選址模型的理論方法。年,楊軍,王厚俊,楊春【】運(yùn)用距離函數(shù)和非參數(shù)線(xiàn)性規(guī)劃的方法測(cè)量年至年期間的我國(guó)主要省

20、份農(nóng)產(chǎn)品物流效率,再分析城鎮(zhèn)化對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流效率的影響。年,高鵬凌【】分析四川省新型城鎮(zhèn)化建設(shè)特點(diǎn),研究物流需求結(jié)構(gòu)和空間分布,應(yīng)用.物流需求預(yù)測(cè)理論預(yù)測(cè)四川省物流需求量,應(yīng)用方法分析四川省新型城鎮(zhèn)化發(fā)展過(guò)程中的物流體系的優(yōu)劣及機(jī)遇,再研究四川省物流體系的功能和結(jié)構(gòu)。.快遞網(wǎng)點(diǎn)研究現(xiàn)狀年,張哲輝】提出快遞網(wǎng)絡(luò)由“取送?集散一網(wǎng)路”三者組成。年,劉海濤瞄】從定性和理論的角度去分析快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)研法和案例分析法研究網(wǎng)點(diǎn)布局,以某公司北京城區(qū)網(wǎng)點(diǎn)為例,尋求網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量與層級(jí)空間分布的最佳形式。年,張?zhí)m【】在分析快遞年至年的快遞業(yè)務(wù)量基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)以后十年的業(yè)務(wù)量,分析已有網(wǎng)點(diǎn)的布局,構(gòu)建以成本最

21、小和效益最大為目標(biāo)的快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋模型及中轉(zhuǎn)場(chǎng)選址模型,給出快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局方案,并結(jié)合相關(guān)算驗(yàn)證模型的可行性。年,莫濤,王虎,卞文良【】從交通設(shè)施、人口、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、發(fā)展程度、區(qū)域面積、地價(jià)六個(gè)方面因素分析宅急送在北京市五環(huán)以?xún)?nèi)的網(wǎng)點(diǎn)布局情況。年,杜培全、陳森發(fā)【】給予不同客戶(hù)群的相異隸屬度建立混.整數(shù)規(guī)劃模型,使得網(wǎng)點(diǎn)費(fèi)用最小且能夠在最短的時(shí)間內(nèi)為可能多的顧客提供服務(wù)。年,柯晶琳【】對(duì)我國(guó)快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,之后運(yùn)用模糊綜合評(píng)判理論和模型對(duì)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,為我國(guó)快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究提供一定的理論和實(shí)踐依據(jù)第一章緒論年,羅麗珊依據(jù)

22、項(xiàng)目管理的辦法結(jié)合快遞網(wǎng)絡(luò)相關(guān)理論,討論了建立快遞網(wǎng)點(diǎn)項(xiàng)目過(guò)程中的方法與內(nèi)容。年,張旭鳳【】采用系統(tǒng)工程的理論方法,應(yīng)用解釋結(jié)構(gòu)模型分析了快遞企業(yè)如何比較科學(xué)選擇營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。她運(yùn)用鄰接、可達(dá)、分解等矩陣方法,分析網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃過(guò)程中由表及里的影響因素。年,王璀一【繃認(rèn)為快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)除了體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量還體現(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)是否合理布局方面;網(wǎng)點(diǎn)合理布局不但既影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,而且影響整個(gè)快遞業(yè)的快速可持續(xù)發(fā)展。.城鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)研究現(xiàn)狀年,汪紹銓【】第一次提出了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的的包含范圍,主要是指飲食業(yè)、零售業(yè)、服務(wù)業(yè),提出了重視的必要性,對(duì)我國(guó)世紀(jì)年代以前的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行分析,找出了不足的原因,及提出建設(shè)意見(jiàn)。同年,張?zhí)m英

23、【】探討了城鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與人口結(jié)構(gòu)、消費(fèi)水平的關(guān)系。年,王朝貴【】分析了零售網(wǎng)點(diǎn)的主要制約因素及計(jì)量方法,并以副食品行業(yè)為例,計(jì)算如何設(shè)置零售網(wǎng)點(diǎn)。年,熊端有【從糧油行業(yè)的特殊性出發(fā)談?wù)撈渚W(wǎng)點(diǎn)建設(shè)中存在的問(wèn)題及給予建議。年,紀(jì)良綱、劉華光、魏林燕【】首次把農(nóng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)同城鎮(zhèn)建設(shè)聯(lián)系起來(lái),發(fā)現(xiàn)了農(nóng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展趨勢(shì):即規(guī)模化、連鎖化、現(xiàn)代化、民營(yíng)化和多元化。年,徐建文】提出縣域城鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃的分析模型及選址模型。.研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu).研究?jī)?nèi)容目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、研究現(xiàn)狀,快遞網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)特點(diǎn),根據(jù)我國(guó)城鎮(zhèn)大的發(fā)展環(huán)境,認(rèn)為研究城鎮(zhèn)快遞市場(chǎng)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)迫在眉睫。本論文借鑒城鎮(zhèn)物流、快遞網(wǎng)點(diǎn)、城鎮(zhèn)商

24、業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的研究現(xiàn)狀,對(duì)當(dāng)前我國(guó)快遞業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,再探討影響城鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局因素;對(duì)常用選址模型研究之后,結(jié)合論文研究的問(wèn)題特性,建立模型,運(yùn)用遺傳算法進(jìn)行求解;最后以重慶市南岸區(qū)為例,通過(guò)定性分析給出網(wǎng)點(diǎn)的備選方案,再建立模型,求解得出網(wǎng)點(diǎn)的終選方案。作者首先介紹了快遞的概念、特征及分類(lèi),快遞網(wǎng)點(diǎn)及布局、快遞網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成、方式、發(fā)展途徑,我國(guó)的快遞市場(chǎng)格局、快遞量需求、消費(fèi)者投訴情況;再第一章緒論對(duì)選址問(wèn)題的發(fā)展過(guò)程、選址理論、常用選址模型加以介紹;再給出我國(guó)城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)的選擇原則、影響因素,以重慶市南岸區(qū)為例,定性分析出南岸區(qū)的需求點(diǎn)數(shù)量和備選網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量;最后建立兩種目標(biāo)的終選網(wǎng)點(diǎn)模型:

25、從備選網(wǎng)點(diǎn)中選取數(shù)量最少的終選網(wǎng)點(diǎn)且覆蓋所有需求點(diǎn),從備選網(wǎng)點(diǎn)中選取數(shù)量最少的網(wǎng)點(diǎn)且顧客的服務(wù)滿(mǎn)意度最大,再結(jié)合重慶市南岸區(qū)的備選網(wǎng)點(diǎn)布局,通過(guò)遺傳算法求解給出兩種終選方案,加以比較給出結(jié)果。.研究結(jié)構(gòu)本論文共分為五章。第一章為緒論,介紹了本文的研究背景和意義、研究現(xiàn)狀、研究?jī)?nèi)容和結(jié)構(gòu),為城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)布局相關(guān)理論研究夯實(shí)基礎(chǔ);第二章對(duì)我國(guó)快遞行業(yè)進(jìn)行分析,介紹了快遞的定義、特征及分類(lèi);第三章介紹選址問(wèn)題的相關(guān)理論及模型:第四章介紹城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)粗選址原則及城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)的布局影響因素,以重慶市南岸區(qū)為例,得出需求點(diǎn)及備選網(wǎng)點(diǎn):第五章建立兩種目標(biāo)的終選網(wǎng)點(diǎn)模型:從備選網(wǎng)點(diǎn)中選取數(shù)量最少的終選網(wǎng)點(diǎn)且覆蓋所

26、有需求點(diǎn),從備選網(wǎng)點(diǎn)中選取數(shù)量最少的網(wǎng)點(diǎn)且顧客的服務(wù)滿(mǎn)意度最大,再結(jié)合重慶市南岸區(qū)的備選網(wǎng)點(diǎn)布局,通過(guò)遺傳算法求解給出兩種終選方案,加以比較給出結(jié)果。第六章總結(jié)全文,并提出快遞企業(yè)城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化的建議,及論文的研究不足之處,同時(shí)也指出進(jìn)一步的研究方向。論文研究結(jié)構(gòu)如圖.所示。.本章小結(jié)本章主要介紹了論文的選題背景及意義,介紹國(guó)外的相關(guān)研究現(xiàn)狀,因?yàn)閲?guó)內(nèi)沒(méi)有城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)的相關(guān)研究,所以,介紹了國(guó)內(nèi)的城鎮(zhèn)物流研究現(xiàn)狀、快遞網(wǎng)點(diǎn)研究現(xiàn)狀、及城鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)研究現(xiàn)狀。最后簡(jiǎn)單介紹了論文的整體研究?jī)?nèi)容和研究結(jié)構(gòu)。第一章緒論問(wèn)題的提出備選網(wǎng)點(diǎn)滿(mǎn)足所有需求點(diǎn)的網(wǎng)點(diǎn)布局模型基于服務(wù)滿(mǎn)意度滿(mǎn)足所有需求點(diǎn)的網(wǎng)點(diǎn)布局

27、模型遺傳算法工實(shí)例分析二結(jié)論與展望圖.研究結(jié)構(gòu). 第二章快遞業(yè)分析第二章快遞業(yè)分析.快遞業(yè)常識(shí).定義、特征中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐守振認(rèn)為,快遞是物流行業(yè)分支中高附加值的業(yè)態(tài),也是行業(yè)集中度最低、最需要進(jìn)行資源整合的行業(yè)。快遞 ,是物流的一種快速配送方式,是快遞企業(yè)把客戶(hù)發(fā)送給接收方的快件包括文件、包裹等,通過(guò)自有網(wǎng)絡(luò)或代理網(wǎng)絡(luò),在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),按照指定地點(diǎn)送給接收方。簡(jiǎn)而言之,快遞就是快速配送貨物?？爝f業(yè)的快速發(fā)展,使得快遞業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)覆蓋性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、高效服務(wù)性、顯著時(shí)效性四個(gè)特點(diǎn):網(wǎng)絡(luò)覆蓋性?為了擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),快遞公司建立了電子化信息管理系統(tǒng);企業(yè)組織內(nèi)部己經(jīng)網(wǎng)絡(luò)化,包括全程客服中心、

28、同城配送、長(zhǎng)距離配送,包括水、陸、空、等多個(gè)交叉輸層面。規(guī)模經(jīng)濟(jì)性?因?yàn)樨浳锲贩N多樣化,客戶(hù)對(duì)時(shí)間的要求也越來(lái)越高、快遞企業(yè)的覆蓋范圍越來(lái)越廣,決定了快遞業(yè)向規(guī)?；?、規(guī)范化方向發(fā)展。作為快遞企業(yè)需要結(jié)合自身特色,建立合理規(guī)模、使企業(yè)呈現(xiàn)出規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。高效服務(wù)性?快遞產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中的物流服務(wù)行業(yè)?？爝f公司有專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)收發(fā)快遞,減少轉(zhuǎn)手、節(jié)約時(shí)間,提高服務(wù)效率。在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中,快件都有全程監(jiān)控,發(fā)貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、取貨都需要輸入相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù),從而提高服務(wù)質(zhì)量。顯著時(shí)效性?信息化、網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的到來(lái),對(duì)快遞的時(shí)間要求越來(lái)越高,快遞服務(wù)在安全、準(zhǔn)確的前提下,速度上的競(jìng)爭(zhēng)也成為目前快遞公司爭(zhēng)奪的關(guān)鍵。企業(yè)為

29、了爭(zhēng)奪客戶(hù),紛紛推出了“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”、“限時(shí)達(dá)”等多項(xiàng)措施。.分類(lèi)快遞按照運(yùn)送距離、區(qū)域范圍分為:國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)同城快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞。國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)也可以分為:跨省快遞、同省快遞、同城快遞等?？爝f按運(yùn)輸方式可分為:公路快遞、空運(yùn)快遞、鐵路快遞等?？爝f按照運(yùn)送物品類(lèi)型可分為文件商業(yè)快遞和包裹快遞。文件快遞一般重量小、體積小,主要包括:信函、標(biāo)書(shū)、票據(jù)、合同、單據(jù)等;包裹快遞一般重量沉、體積大,主要包括:服裝鞋襪、百貨產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、零配件、家居用品等。 第二章快遞業(yè)分析.快遞網(wǎng)絡(luò)研究.網(wǎng)點(diǎn)及布局模式快遞網(wǎng)點(diǎn)即節(jié)點(diǎn),是組成快遞網(wǎng)絡(luò)的基本單位和重要構(gòu)成要素,網(wǎng)點(diǎn)能夠使快遞物品迅速轉(zhuǎn)移。網(wǎng)點(diǎn)和

30、網(wǎng)絡(luò)組成了整個(gè)快遞營(yíng)運(yùn)系統(tǒng),通過(guò)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的傳送,讓快件準(zhǔn)確、迅速、安全地傳輸。營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是快遞企業(yè)的空間集聚點(diǎn)。網(wǎng)點(diǎn)在水平方向上表現(xiàn)為統(tǒng)一性,即不同網(wǎng)點(diǎn)呈現(xiàn)相同的區(qū)域布局;在垂直方向表現(xiàn)為差異性,即不同網(wǎng)點(diǎn)呈現(xiàn)不同空間布局?？爝f企業(yè)的所有網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)表現(xiàn)同一性與差異性,使得網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)生層級(jí)。在銀行營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局研究時(shí),王世雄【】提出了兩點(diǎn):一是按照市場(chǎng)態(tài)勢(shì)合理選設(shè)新的網(wǎng)點(diǎn),二是撤并低效益和服務(wù)半徑交疊的臨近網(wǎng)點(diǎn)。孫統(tǒng)超【】采用方法全面分析了民營(yíng)快遞企業(yè)的直營(yíng)與加盟兩種發(fā)展模式。根據(jù)快遞企業(yè)在城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)市場(chǎng)擴(kuò)張形式來(lái)看,作者認(rèn)為不管是哪種發(fā)展模式,城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)的布局模式應(yīng)該由兩種:拆分和新建。拆分網(wǎng)點(diǎn)拆分網(wǎng)點(diǎn)就是

31、先劃分片區(qū),讓新區(qū)成為新網(wǎng)點(diǎn)所在地或是與周邊被劃分出來(lái)的區(qū)域合并。城鎮(zhèn)區(qū)域在拆分網(wǎng)點(diǎn)的時(shí)候主要基于三個(gè)標(biāo)準(zhǔn):網(wǎng)點(diǎn)層級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、人口數(shù)量與密度標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)點(diǎn)層級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不同層級(jí)的網(wǎng)點(diǎn)提供的服務(wù)水平有所差別、服務(wù)半徑不同,根據(jù)層級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行拆分。目前快遞企業(yè)在城鎮(zhèn)的服務(wù)半徑過(guò)大,采用行政區(qū)域劃分原則,可能出現(xiàn)運(yùn)輸成本增加,造成了成本的浪費(fèi)。因?yàn)槌擎?zhèn)快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)屬于末端網(wǎng)點(diǎn),它的功能主要是拓展市場(chǎng)、區(qū)派操作和服務(wù)用戶(hù)。許多企業(yè)為了避免新建網(wǎng)點(diǎn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),通過(guò)代理、加盟、合作等方式拓展品牌市場(chǎng)。人口數(shù)量與密度標(biāo)準(zhǔn)年月日,國(guó)家發(fā)改委向全國(guó)人大提交關(guān)于年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況與年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社

32、會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案的報(bào)告報(bào)告,其中預(yù)測(cè)了年中國(guó)的城鎮(zhèn)化率預(yù)期達(dá)到.%。依據(jù)克里斯泰勒提出了中心地“人口門(mén)檻”與“服務(wù)半徑的關(guān)系:人口密度較小時(shí),服務(wù)半徑相對(duì)較大當(dāng)人口;密度較大時(shí),服務(wù)半徑相對(duì)較小。 在一定形式上:人口的數(shù)量與密度影響著快遞行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量。業(yè)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)第二章快遞業(yè)分析快遞業(yè)務(wù)量依據(jù)城市商圈模式,距離越近,商務(wù)活動(dòng)越頻繁,快遞業(yè)務(wù)量就越大。因?yàn)槌擎?zhèn)化正在不斷發(fā)展中,所以城鎮(zhèn)快遞的業(yè)務(wù)密度需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐某擎?zhèn)化形勢(shì)來(lái)改變。城市快遞行業(yè),網(wǎng)點(diǎn)收派員的數(shù)量一般在至人,以保證管理系統(tǒng)化和降低管理成本。當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)的收派員數(shù)量隨著業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)而增加到一定水平時(shí),即可考慮對(duì)該網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行拆分。同一省份而言,

33、因?yàn)榧?zhèn)快遞業(yè)務(wù)量沒(méi)有城市快遞業(yè)務(wù)量多,所以將集鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)的收派員數(shù)量設(shè)置在至人。新建網(wǎng)點(diǎn)快遞企業(yè)在城鎮(zhèn)市場(chǎng)還是處于起步階段,大多企業(yè)在城鎮(zhèn)市場(chǎng)只是有部分網(wǎng)點(diǎn)。對(duì)于快遞企業(yè)的城鎮(zhèn)市場(chǎng)初期來(lái)說(shuō),需要先建立網(wǎng)點(diǎn),覆蓋一小部分客戶(hù),實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的配送功能;當(dāng)城鎮(zhèn)市場(chǎng)達(dá)到一定規(guī)模之后,就可以嘗試在別處設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)。因此,快遞企業(yè)需要擴(kuò)大城鎮(zhèn)市場(chǎng)的基本的前提就是在相應(yīng)區(qū)域新建網(wǎng)點(diǎn)。為了企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展,需要新建網(wǎng)點(diǎn),延伸空間能力,擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍,形成區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)快遞企業(yè)在評(píng)價(jià)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)情況時(shí),一般采用“網(wǎng)絡(luò)覆蓋率指標(biāo),即:已覆蓋的區(qū)域數(shù)量與所有區(qū)域數(shù)量的比值。此項(xiàng)指標(biāo)具有明顯的不合理之處。例如,重慶

34、市只有一個(gè)快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),那么重慶的覆蓋率是百分之百。然而,實(shí)際生活中覆蓋范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到要求。因此,本文提出“網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面”與當(dāng)?shù)氐摹捌矫鎯?nèi)人口居住面積”比較指標(biāo),用來(lái)評(píng)價(jià)快遞企業(yè)在城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的發(fā)展情況。網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量木服務(wù)半徑,平面內(nèi)人口居住面積區(qū)域面積.道路面積.耕地面積.山嶺溝壑河流面積。當(dāng)兩者相差不大時(shí),說(shuō)明網(wǎng)點(diǎn)在理想狀況下,建設(shè)合理。.快遞網(wǎng)絡(luò)及構(gòu)成快遞業(yè)的服務(wù)特殊性決定了快遞服務(wù)必須依賴(lài)快遞網(wǎng)絡(luò)。各級(jí)快遞節(jié)點(diǎn)和聯(lián)系節(jié)點(diǎn)之間的通道,組成了快遞網(wǎng)絡(luò)?？爝f網(wǎng)絡(luò)是以組織網(wǎng)絡(luò)和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),形成企業(yè)全局性的快遞配送網(wǎng)絡(luò)。為了使快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有更好的運(yùn)輸功能,需要統(tǒng)籌規(guī)劃,使其形

35、成合理的架構(gòu)。而快遞網(wǎng)路又是快遞企業(yè)的命脈,由節(jié)點(diǎn)和路線(xiàn)組成的快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),依托管理,按照相應(yīng)規(guī)則完成快件運(yùn)輸。城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展是一種不斷動(dòng)態(tài)變化的發(fā)展形式。城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展對(duì)城鎮(zhèn)的物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們的工作和生活有著深遠(yuǎn)的影響。城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)絡(luò)的良好發(fā)展促進(jìn)城市、集鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的不同區(qū)域之間的快遞市場(chǎng)和諧、有序、健康發(fā)展?？爝f網(wǎng)絡(luò)主要由取送點(diǎn)、中轉(zhuǎn)點(diǎn)、運(yùn)輸線(xiàn)路三者組成哪。取送點(diǎn)第二章快遞業(yè)分析取送點(diǎn)一般以網(wǎng)點(diǎn)為核心,向網(wǎng)點(diǎn)范圍內(nèi)的客戶(hù)提供服務(wù)。取送點(diǎn)的職責(zé)是收寄和投遞快件,它們是快遞網(wǎng)絡(luò)的始端和末端。取送點(diǎn)最接近或直接面向客戶(hù),把客戶(hù)和快遞網(wǎng)絡(luò)緊密聯(lián)系起來(lái)。當(dāng)取件員和取件車(chē)輛從取送點(diǎn)出發(fā)上門(mén)收取

36、快遞物件時(shí),快件由此開(kāi)始進(jìn)入快遞網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)快遞物件到達(dá)目的地的取送點(diǎn)后,派件員上門(mén)投遞快件,最終完成整個(gè)快遞過(guò)程?？爝f公司的某些個(gè)別取送點(diǎn)同時(shí)具有經(jīng)營(yíng)職能,以方便自愿到網(wǎng)點(diǎn)自取和交寄快件的客戶(hù)。中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)站也稱(chēng)為集散點(diǎn)、集散中心,它的基本功能是對(duì)快件進(jìn)行集散和轉(zhuǎn)運(yùn)。從企業(yè)整體的快遞網(wǎng)絡(luò)來(lái)看,中轉(zhuǎn)點(diǎn)也可以認(rèn)為是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。中轉(zhuǎn)點(diǎn)的作用主要是分揀集散快件,其運(yùn)作模式是集中交換和轉(zhuǎn)運(yùn)其他網(wǎng)點(diǎn)的快件,在整個(gè)快件網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)從分散到集中再到分散的流動(dòng)過(guò)程。大型的中轉(zhuǎn)點(diǎn)主要負(fù)責(zé)某一片區(qū)的快件集散處理。中轉(zhuǎn)中心集中統(tǒng)一處理快件后,發(fā)往其他中轉(zhuǎn)中心,或下屬相應(yīng)中轉(zhuǎn)點(diǎn)。小型中轉(zhuǎn)點(diǎn)也稱(chēng)分部或者營(yíng)業(yè)所等,職責(zé)是集散當(dāng)

37、地快件。運(yùn)輸線(xiàn)路運(yùn)輸線(xiàn)路沿運(yùn)輸線(xiàn)路進(jìn)行帶狀輻射,連接配送中心與客戶(hù)?？爝f運(yùn)輸線(xiàn)路是指在取送點(diǎn)、中轉(zhuǎn)點(diǎn)之間安排運(yùn)輸工具運(yùn)行快件的路線(xiàn)。根據(jù)運(yùn)輸距離、貨量將運(yùn)輸線(xiàn)路分為干線(xiàn)和支線(xiàn)。干線(xiàn)一般分為區(qū)間干線(xiàn)和區(qū)內(nèi)干線(xiàn)。運(yùn)輸工具按規(guī)定路線(xiàn)和班期運(yùn)行,形成無(wú)形的連線(xiàn),連接快遞網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)。線(xiàn)路的開(kāi)通和運(yùn)輸工具的選擇一般要綜合考慮時(shí)效、貨量、成本等因素。.網(wǎng)絡(luò)方式快遞網(wǎng)絡(luò)的基本方式大概有以下三種:點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式就是節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間兩兩建立運(yùn)輸通道,形成網(wǎng)絡(luò)。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式是時(shí)間最短的一種方式。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式特別適用于節(jié)點(diǎn)數(shù)量較少的情況,可以減少裝運(yùn)次數(shù),降低貨損,提高運(yùn)輸速度。節(jié)點(diǎn).路徑方式此方式是將快件通過(guò)一

38、個(gè)中心節(jié)點(diǎn),然后發(fā)送到其他各節(jié)點(diǎn)。這種方式的最大優(yōu)點(diǎn)是可以發(fā)揮中心節(jié)點(diǎn)的處理功能,產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì),但同時(shí)又可能出現(xiàn)逆向運(yùn)輸和對(duì)流運(yùn)輸?shù)惹闆r,使得配送時(shí)間延長(zhǎng)。此方式一般分為單節(jié)點(diǎn)和多節(jié)點(diǎn)兩種。當(dāng)快遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較小時(shí),一般采用單節(jié)點(diǎn).路徑方式。當(dāng)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)數(shù)量多,節(jié)點(diǎn)之間運(yùn)量較低時(shí),采用多節(jié)點(diǎn).路徑方式。混合方式第二章快遞業(yè)分析混合方式就是既有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式又有節(jié)點(diǎn)一路徑方式。一般跨地區(qū)的快遞配送網(wǎng)絡(luò)就是采用混合方式。.發(fā)展途徑快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是一個(gè)由無(wú)到有,由局部到整體,由宏觀(guān)到微觀(guān)的發(fā)展過(guò)程,一個(gè)公司想要投建快遞網(wǎng)絡(luò)可以通過(guò)以下途徑:增加網(wǎng)點(diǎn)建設(shè),提高知名度。國(guó)際快遞企業(yè)大都在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面投資很大的人

39、力、財(cái)力和物力,因?yàn)樗麄冎肋@關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)占有率。然而,我國(guó)的大多數(shù)快遞業(yè)基本都是點(diǎn)到點(diǎn)模式,服務(wù)產(chǎn)品單一。快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)首要就是網(wǎng)點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng),這樣既可以擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍,又可以提高知名度。提供配套的供應(yīng)鏈解決方案。供應(yīng)鏈管理的工作主要是為了減少庫(kù)存,提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率,以達(dá)到零庫(kù)存的目的。隨著高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,產(chǎn)品周期越來(lái)越短,損失風(fēng)險(xiǎn)極大,產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率高,對(duì)時(shí)效性傳輸需求巨大,對(duì)快遞企業(yè)的要求也很高。全程的供應(yīng)鏈方案在于充分利用其快遞分貨中心,協(xié)助顧客節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的固定成本投資,同時(shí)顧客還能享有變動(dòng)成本的便利。提供配套的供應(yīng)鏈解決方案,優(yōu)化操作過(guò)程,實(shí)現(xiàn)資源的合理化利用,快遞行業(yè)贏取客戶(hù)的法

40、寶在于提供優(yōu)質(zhì)及個(gè)性化服務(wù),以便賺取超額利潤(rùn)。并購(gòu)?fù)瑯I(yè)國(guó)際快遞公司往往通過(guò)并購(gòu)或收購(gòu)的方式,開(kāi)展企業(yè)布局,利用自己的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、資金優(yōu)勢(shì),兼并其他小企業(yè)。國(guó)際快遞企業(yè)憑借自己的全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),來(lái)管控各分支機(jī)構(gòu)與網(wǎng)絡(luò)。作為國(guó)內(nèi)大型快遞公司,首先樹(shù)立自有品牌和提高知名度,其次,當(dāng)企業(yè)規(guī)模達(dá)到一定水平時(shí),可以考慮并購(gòu)其他快遞企業(yè)。依賴(lài)信息技術(shù)為了能夠同步掌握包裹的信息,必須依賴(lài)信息技術(shù),利用電子通訊設(shè)備為客戶(hù)提供及時(shí)準(zhǔn)確的全球服務(wù)。建立在線(xiàn)控制系統(tǒng),小時(shí)追蹤包裹系統(tǒng),全程監(jiān)控包裹。.市場(chǎng)現(xiàn)狀分析.市場(chǎng)格局我國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)三十多年的改改革開(kāi)放,保持高速有序的發(fā)展,特別是第三產(chǎn)業(yè)增幅最為明顯。經(jīng)貿(mào)往來(lái)密集,商

41、品流通快,物流發(fā)展也越來(lái)越快,經(jīng)濟(jì)發(fā)展 第二章快遞業(yè)分析對(duì)物流業(yè)的依賴(lài)程度也越來(lái)越高。作為物流產(chǎn)業(yè)中發(fā)展速度最快、附加值最高的一個(gè)類(lèi)型?快遞業(yè),在我國(guó)的發(fā)展可謂如日中天。當(dāng)前,我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量主要分布在東部沿海地區(qū),以長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海灣最具有代表性?？爝f企業(yè)的城鎮(zhèn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局不合理,資源配置不均衡。企業(yè)設(shè)施、網(wǎng)點(diǎn)、人員等高度集中在交通極為發(fā)達(dá)的大城市中,網(wǎng)點(diǎn)分布集中,同行競(jìng)爭(zhēng)激烈,而在集鎮(zhèn)地區(qū),快遞業(yè)的發(fā)展比較緩慢,使集鎮(zhèn)快遞與城市快遞在銜接過(guò)程中相脫節(jié),造成城鎮(zhèn)快遞市場(chǎng)呈現(xiàn)出的畸形的局部地域化特征。城鎮(zhèn)快遞的市場(chǎng)內(nèi)部銜接不上,集鎮(zhèn)快遞呈現(xiàn)“散沙一盤(pán)”的狀態(tài),網(wǎng)點(diǎn)幾乎為零,城市快遞網(wǎng)點(diǎn)過(guò)

42、度集中,同行之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。城鎮(zhèn)物流正在朝著一體化的方向發(fā)展,城鎮(zhèn)快遞業(yè)可以效仿物流業(yè)的做法,實(shí)現(xiàn)城市和集鎮(zhèn)的快遞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、運(yùn)輸、配送、服務(wù)體系等等的一體化。因此,快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終是網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)和品牌三個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng),而且網(wǎng)點(diǎn)與服務(wù)是企業(yè)提升品牌知名度的優(yōu)先條件?？爝f行業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,各個(gè)公司在市場(chǎng)定位、優(yōu)勢(shì)區(qū)域和管理模式等方面存在差異,形成不同的經(jīng)營(yíng)特色,主要有三類(lèi)企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng),分別是外資企業(yè)、國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)。外資企業(yè)中以聯(lián)邦快遞、德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)、聯(lián)合包裹服務(wù)公司、荷政集團(tuán)占有的市場(chǎng)份額最大,這四家公司歷史悠久,實(shí)力雄厚,有著覆蓋全球的快遞網(wǎng)絡(luò),占有%多的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。它們有著優(yōu)質(zhì)的快遞服

43、務(wù)及在線(xiàn)預(yù)訂和查詢(xún)服務(wù)系統(tǒng),非?？旖萸矣譁?zhǔn)確的把貨物送到客戶(hù)手中。而且,外資企業(yè)在我國(guó)的快遞占有量不斷增加,所以,快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈、更加白熱化。國(guó)有企業(yè)是以、中外運(yùn)、民航快遞、中鐵快運(yùn)為代表的傳統(tǒng)快遞企業(yè),有著服務(wù)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),長(zhǎng)期的合作伙伴,忠誠(chéng)的客戶(hù)。有的企業(yè)盈利,有的企業(yè)虧損,但是他們的作用不僅僅是賺取利益,更重要的是符合國(guó)家長(zhǎng)期宏觀(guān)規(guī)劃。比如中國(guó)郵政雖然在有些偏遠(yuǎn)地區(qū)、交通不便的地方,效益幾乎為零,但是在此類(lèi)地區(qū)設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)的社會(huì)服務(wù)價(jià)值比利益更為重要,是惠及民生的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。民營(yíng)快遞企業(yè)目前發(fā)展比較好的,知名度相對(duì)較高的有順豐速運(yùn)、申通、宅急送等。其中民營(yíng)快遞業(yè)非常值的關(guān)注,目前

44、,我國(guó)民營(yíng)快遞公司大概有萬(wàn)多家,規(guī)模大小不一。近年來(lái),民營(yíng)快遞約占全國(guó)%的同城快遞市場(chǎng)、%的省際快遞市場(chǎng),當(dāng)前民營(yíng)快遞的平均增長(zhǎng)速度為%左右。民營(yíng)快遞企業(yè)大踏步的向前發(fā)展,最能夠說(shuō)明國(guó)內(nèi)快遞量的需求增長(zhǎng)速度之快。.快遞量需求及特點(diǎn)根據(jù)國(guó)家郵政局網(wǎng)站年月日公布的快遞服務(wù)“十二五”規(guī)劃部分內(nèi)容:快遞業(yè)務(wù)量到年將突破億件,業(yè)務(wù)收入會(huì)是億元。作者第二章快遞業(yè)分析根據(jù)年中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒及年的快遞量,繪出我國(guó)年至年的快遞量需求變化圖,如圖.所示。作者總結(jié)年月至年月,我國(guó)快件量的逐月變化曲線(xiàn)圖,如圖.所示。分析每個(gè)月的快件數(shù)量變化,可以看出:每年的月到月,快遞需求量是減少的,除過(guò)年和年,作者分析,這兩年均是月下

45、旬過(guò)春節(jié),節(jié)前購(gòu)買(mǎi)力和節(jié)后購(gòu)買(mǎi)力均有增長(zhǎng);月至月,快件量都是增加,因?yàn)樵谝恍┑纳碳?會(huì)在月日前后促銷(xiāo),吸引顧客,所以造成月份快件需求量猛增;月至月,增長(zhǎng)緩慢且每月的增長(zhǎng)量和減少量基本持平;月至月,每年需求量增長(zhǎng)速度最快。圖.歷年快遞需求量.第二章快遞業(yè)分析圖.各個(gè)月的快遞需求量 . .消費(fèi)者投訴情況強(qiáng)勁的快遞需求,讓企業(yè)看到了希望,所以企業(yè)應(yīng)該在不斷發(fā)展的同時(shí),關(guān)注消費(fèi)者投訴情況,發(fā)現(xiàn)自己的“短板”。作者總結(jié)了年至年的消費(fèi)者投訴情況表,如圖.所示。結(jié)合圖.,顯而易見(jiàn)的是當(dāng)快遞量需求不斷增長(zhǎng)的時(shí)候,消費(fèi)者投訴量也在不斷上漲。所以,當(dāng)企業(yè)不斷發(fā)展壯大的時(shí)候,不僅只是關(guān)注利益最大化,而是更多的關(guān)注消

46、費(fèi)者的質(zhì)量要求,企業(yè)才能在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出。圖.歷年消費(fèi)者申訴數(shù)量. 第二章快遞業(yè)分析.本章小結(jié)本章首先介紹了快遞的一些基本常識(shí):“什么是快遞,“它有哪些特征”,“可以劃分的種類(lèi)”;其次對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的部分快遞企業(yè)進(jìn)行分析,各個(gè)類(lèi)別的企業(yè)在國(guó)內(nèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)介紹及目前企業(yè)的一些發(fā)展?fàn)顟B(tài),便于對(duì)其他快遞企業(yè)給予參照;最后對(duì)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的市場(chǎng)狀態(tài)進(jìn)行細(xì)致的分析,發(fā)現(xiàn):我國(guó)快遞企業(yè)大部分都是優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)及企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),網(wǎng)點(diǎn)配置也是籠統(tǒng)概念,大部分是在過(guò)去商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集的地方開(kāi)展,沒(méi)有實(shí)際考量;根據(jù)歷年的快遞需求量及消費(fèi)者投訴情況繪制成圖,便于快遞業(yè)了解消費(fèi)者的強(qiáng)勁需求,并在滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的同時(shí)考慮

47、企業(yè)對(duì)客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量,然后對(duì)自己的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。第三章選址問(wèn)題研究第三章選址問(wèn)題研究快遞市場(chǎng)的日益活躍,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)月愈來(lái)愈激烈。許多企業(yè)慢慢看到城鎮(zhèn)市場(chǎng)的發(fā)展前景,開(kāi)始逐步在城鎮(zhèn)建立網(wǎng)點(diǎn),好的開(kāi)始是成功的一半,如何選擇網(wǎng)點(diǎn)是企業(yè)開(kāi)拓城鎮(zhèn)市場(chǎng)的第一步,如果選擇好的話(huà),城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)絡(luò)將會(huì)朝著良性發(fā)展。.發(fā)展過(guò)程迄今為止,選址問(wèn)題的研究已有百余年之多。隨著行業(yè)分工越來(lái)越細(xì),選址問(wèn)題已滲透到各相關(guān)業(yè),能用到選址問(wèn)題似乎都有應(yīng)用。選址問(wèn)題的變遷已經(jīng)從單目標(biāo)到多目標(biāo),從直線(xiàn)到網(wǎng)絡(luò),從平面到空間,從簡(jiǎn)單到復(fù)雜,從確定到隨機(jī),從零散到系統(tǒng)。年,提出:需要選出一個(gè)地方作為倉(cāng)庫(kù),使其在一定區(qū)域內(nèi)到各個(gè)客戶(hù)之

48、間的距離之和最小。這就是著名的問(wèn)題,俗稱(chēng)“選址問(wèn)題”。選址問(wèn)題歸納為:在一定空間上,求一個(gè)或多個(gè)服務(wù)設(shè)施能夠?yàn)榭蛻?hù)提供服務(wù)。此后,選址問(wèn)題歷經(jīng)了三個(gè)發(fā)展階段。.初步嘗試階段年,從土地利用、投入產(chǎn)出的角度,將問(wèn)題嘗試應(yīng)用到工業(yè)選址方面;年,提出帶有競(jìng)爭(zhēng)特征的選址問(wèn)題,即:兩個(gè)賣(mài)冰淇淋的小販在一個(gè)海灘上的同條路上的競(jìng)爭(zhēng)地址;年,研究消防的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)選址問(wèn)題;年,和研究鐵路貨物運(yùn)輸?shù)木幗M站如何選址的問(wèn)題;年,研究最短距離問(wèn)題;年,等研究如何合理選擇垃圾處置地的問(wèn)題。世紀(jì)年代以前,研究者把選址問(wèn)題應(yīng)用到生產(chǎn)、生活,解決實(shí)際問(wèn)題。這些研究都較為離散,而沒(méi)有形成統(tǒng)一理論。.系統(tǒng)研究階段世紀(jì)年代至年代,選

49、址研究涌現(xiàn)出了許多富有成果的研究。年,把選址問(wèn)題帶入到一個(gè)全新的階段,他提出網(wǎng)絡(luò).中心問(wèn)題,解決了交換機(jī)在通信網(wǎng)絡(luò)中的位置問(wèn)題;年,經(jīng)過(guò)研究討論半期望設(shè)施或部分有害設(shè)施選址問(wèn)題;年,開(kāi)始嘗試研究多目標(biāo)選址問(wèn)題。第三章選址問(wèn)題研究.非確定性研究階段經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、市場(chǎng)的開(kāi)放、工作生活節(jié)奏加快,人們的需求已經(jīng)從確定轉(zhuǎn)變?yōu)榉谴_定,靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài),固定轉(zhuǎn)變?yōu)殡S機(jī)。所以,非確定性問(wèn)題的選址珠江成為研究方向。年,提出基于多服務(wù)目標(biāo)的選址模型;年,等人研究了分別在連續(xù)平面、離散平面、混合平面和離散網(wǎng)絡(luò)下的四類(lèi)選址問(wèn)題;年,提出倉(cāng)庫(kù)選址模型:年,假設(shè)一個(gè)具有無(wú)限隊(duì)列能力的設(shè)施,在連續(xù)需求情況下的選址問(wèn)題。.選址基

50、礎(chǔ)理論.商業(yè)中心理論德國(guó)地理學(xué)家沃爾特?克里斯泰勒在世紀(jì)年代,提出商業(yè)中心理論。他認(rèn)為,一個(gè)地區(qū)的商業(yè)中心是該地區(qū)的中心地,且服務(wù)半徑與中心地規(guī)模成正比。以一個(gè)地區(qū)的中心地位圓心、以服務(wù)半徑為半徑,便形成了該地區(qū)的商業(yè)中心。年,馮旭、魯若愚根據(jù)商業(yè)中心在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的地位,把商業(yè)中心分為核心、次級(jí)及邊緣,如圖.所示。圖.兩圈劃分示惹圖.一般而言,核心商業(yè)區(qū)具有地域競(jìng)爭(zhēng)性,客戶(hù)群體龐大,約為%.%,客戶(hù)首選此商業(yè)區(qū);次級(jí)商業(yè)區(qū)緊鄰核心區(qū),它是客戶(hù)的備選商業(yè)區(qū),%.%的客戶(hù)會(huì)選擇此商業(yè)區(qū)消費(fèi);邊緣商業(yè)區(qū),主要服務(wù)于一些零散客戶(hù),客戶(hù)群體不穩(wěn)定。第三章選址問(wèn)題研究商圈理論主要包括雷力模型、荷夫模型、零

51、售飽和理論、中心地帶理論。雷力模型年,在仔細(xì)研究了美國(guó)的個(gè)城市之后,發(fā)現(xiàn)兩個(gè)城市中的任意一個(gè)城市,對(duì)兩者之間的客戶(hù)吸引度與兩者的人口增加成正比,與兩者之間的距離成反比。雷力模型的公式表示如下:乓蘭彳.,歹式.,?,式.中,最表示城市的客戶(hù)到商業(yè)區(qū)的購(gòu)物概率,假設(shè)商業(yè)區(qū)是家互相競(jìng)爭(zhēng)的商業(yè)區(qū)之一,那么,么表示所有商業(yè)區(qū)對(duì)客戶(hù)的吸引力;表示到區(qū)域的距離。指數(shù)入表示客戶(hù)光臨的概率與客戶(hù)到商業(yè)區(qū)的距離正相關(guān)。雷力模型比較適用于數(shù)據(jù)不詳,資料不全的時(shí)候。它既可定量分析不同城市之間的商業(yè)區(qū)吸引力,也可定量分析同一城市的不同商業(yè)區(qū)吸引力。稍顯不足的是,它僅用距離來(lái)計(jì)算商業(yè)中心吸引力,沒(méi)有考慮商業(yè)中心的功能特征顧客的影響。荷夫模型年,乘法效應(yīng)函數(shù)研究大型商業(yè)中心,借助兩個(gè)變量,計(jì)算某一特定地區(qū)內(nèi)的消費(fèi)者到商業(yè)中心的購(gòu)物概率。此模型,通過(guò)多