2020年網(wǎng)約車新規(guī)規(guī)章制度

1、2020 年網(wǎng)約車新規(guī)規(guī)章制度根據(jù)辦法，約車司機應(yīng)當(dāng)：取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機動車駕駛證并有3 年以上駕齡 ;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄和暴力犯罪記錄;最近連續(xù) 3 個記分周期內(nèi)沒有記滿12 分記錄。約車平臺公司應(yīng)當(dāng)：記錄駕駛員、約車人在其服務(wù)平臺發(fā)布的信息內(nèi)容、用戶注冊信息、身份認證信息、訂單日志、上日志、上交易日志、行駛軌跡日志等數(shù)據(jù)并備份。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)：建立約車平臺公司和駕駛員信用記錄，并納入全國信用信息共享平臺。出租汽車行業(yè)協(xié)會組織應(yīng)當(dāng)：建立約車平臺公司和駕駛員不良記錄名單制度，加強行業(yè)自律。各地約車管理細則陸續(xù)出臺交通運輸部發(fā)布的絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管

2、理暫行辦法中明確，各地方政府根據(jù)本地情況對約車的監(jiān)督治理有一定的自主權(quán)。隨著約車新政實施，全國各主要城市絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則或其 ( 征求意見稿 ) 陸續(xù)出臺。第1頁共5頁北京、上海、天津、成都、沈陽、青島等城市要求從事約車經(jīng)營需擁有本地車牌和本地戶籍。例如，在北京除需北京戶籍北京車牌外，細則中還詳細規(guī)定：約車車輛 5 座三廂小客車排氣量不小于2.0L 或 1.8T 、車輛軸距不小于2700 毫米 ; 新能源車軸距不小于2650 毫米 ;7 座乘用車排氣量不小于2.0L 、軸距不小于 3000 毫米、車長大于5100 毫米 ; 車身張貼約車專用標(biāo)識。約車駕駛員年齡男60 歲、女

3、55 歲以下，申請之日前1 年內(nèi)無駕駛機動車發(fā)生 5 次以上道路交通安全違法行為，未被列入出租汽車嚴(yán)重違法信息庫等。申請接入約車平臺的個人及名下車輛，必須取得約車駕駛員和車輛資質(zhì)，且名下沒有其他的巡游車和約車，并駕駛自有車輛提供約車服務(wù)。而在廣州、深圳、廈門、南京、武漢、合肥、杭州、蘇州等全國大部分城市對約車則采取了限車籍不限駕駛員戶籍的管理模式。例如廣州要求駕駛員持有本市駕照，約車車輛為粵A 車牌，排量不小于 2.0 。深圳、廈門、合肥、杭州等城市則需駕駛員擁有本市居住證即可。專家表示，各地細則是在符合國家的政策精神的前提下，根據(jù)各地實際情況來實行不同的準(zhǔn)入的門檻、準(zhǔn)入約束。各地細則出臺后應(yīng)

4、得到應(yīng)進一步追蹤評估。第2頁共5頁國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東表示：經(jīng)過一段時間以后，比如說一年或者半年，我們再來評估我們的政策的有效性，是不是達到我們的預(yù)期效果。如果政策跟我們的預(yù)想有一定差距，那么我們再調(diào)整。約車監(jiān)管平臺啟用可跨界監(jiān)管交通運輸部近日發(fā)布消息，約車監(jiān)管信息交互平臺已經(jīng)啟動試運行，確保絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法11 月 1 日生效后，平臺能夠滿足各城市對約車跨界監(jiān)管工作的需要，監(jiān)控約車動態(tài)運營信息。絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法中明確規(guī)定，出租汽車行政主管、公安等部門有權(quán)根據(jù)管理需要依法調(diào)取查閱管轄范圍內(nèi)約車平臺公司的登記、運營和交易等相關(guān)數(shù)據(jù)信息。

5、滴滴公司表示，司機提交申請之后，將會根據(jù)大數(shù)據(jù)立即對相關(guān)行駛證、駕駛證、身份證，以及嚴(yán)重犯罪記錄庫、酒駕庫、精神病和治安方面違法記錄進行核查。在滿足各地基礎(chǔ)要求后，安全監(jiān)管和賠償方面將按照最高標(biāo)準(zhǔn)，在全國實行無差別對待。易到方面則是通過一套名為易盾的風(fēng)險防控系統(tǒng)，來監(jiān)控整個服務(wù)質(zhì)量和過程。在司機準(zhǔn)入方面引入人臉識別等技術(shù)增強安全系數(shù)。易到用車副總裁楊蕓表示：我們有一鍵分享的體驗，換句話說，乘客在我們的車上，他通過一鍵分享，就能夠快速地告訴周邊的人以第3頁共5頁及我們的系統(tǒng)。我們系統(tǒng)能夠?qū)崟r識別這輛車以及乘客的狀態(tài)和位置。目前約車平臺公司和交通運輸部對接的數(shù)據(jù)主要分為靜態(tài)和動態(tài)兩部分。靜態(tài)數(shù)據(jù)包

6、括車輛的注冊信息、司機的身份信息和各地定價體系 ; 動態(tài)數(shù)據(jù)包括約租車訂單情況，涉及車輛運營里程和時長、訂單滿足率情況，以及乘客的評價內(nèi)容，總體反映運營和運力的情況。拼車一天不超兩單在各地出臺的約車管理細則中，不少地方政府對于小客車合乘，也就是拼車，規(guī)定了其必須擁有本地牌照。除此之外，還有對合乘的駕駛員、計費方式、接單方式和次數(shù)等進行了嚴(yán)格規(guī)定。北京、上海和廣州對于私人小客車合乘出行的實施意見中都明確規(guī)定：接入的車輛須為本市號牌，拼車需為七座以下的車輛，提供合乘的車輛須是駕駛員本人所有，車輛單位不得提供合乘出行。注冊駕駛員的合乘頻次每車每天不得超過兩次。合乘者的上車地點應(yīng)在出發(fā)地周邊半徑一公里

7、的范圍內(nèi); 合乘信息將納入平臺及駕駛員的信用記錄。合成駕駛員需和乘車者按照人數(shù)平均分攤相關(guān)成本。同時，北京和上海文件還對拼車業(yè)務(wù)的產(chǎn)品形態(tài)作出規(guī)定，要求合乘軟件必須獨立設(shè)置，不應(yīng)和巡游出租車和絡(luò)預(yù)約出租車的軟件合第4頁共5頁并。此外，合乘范圍只能在本省市區(qū)域。不能超過兩次合乘出行的城市還有重慶、天津、武漢，杭州、合肥則放寬松為每日合乘服務(wù)不超過4次。國家發(fā)改委城市交通研究室主任程世東：為了防止以順風(fēng)車的名義來進行這種經(jīng)營行為，所以才提出了一系列要求。其實我認為最主要、最關(guān)心、最核心的其實是定價的收費標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)該是巡游出租車價格的一半。記者在同一時段使用巡游出租車、約車以及順風(fēng)車到同一個地點，同樣 16.9 公里的距離，巡游出租車花費87 元，約車花費 114 元，順風(fēng)車則花費 42 元。出租車、約車的價格都包括了道路擁