電梯主要部件判廢標(biāo)準(zhǔn)

1、電梯主要部件判廢標(biāo)準(zhǔn)電梯主要部件判廢標(biāo)準(zhǔn)電梯主要部件判廢標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施（ 公開征求意見稿 ） 2010-xx-xx 發(fā)布 2010- xx-xx 上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 發(fā)布 目次目次 1前言 10引言 31 范圍 32 規(guī)范性引用文件 33 術(shù)語和定義 34 曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 44.1 電動(dòng)機(jī) 44.2 減速箱 54.3 制動(dòng)器 54.4 曳引輪 54.5 反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪4.6 電梯用鋼絲繩 65 轎廂系統(tǒng) 75.1 轎廂架 75.2 轎廂 76 對(duì)重系統(tǒng) 76.1 對(duì)重架、對(duì)重塊 76.2 補(bǔ)償裝置 87 門系統(tǒng) 87.1 開門機(jī) 87.2 層門板、轎門板 87.3 地坎 98 安全保護(hù)系統(tǒng)

2、98.1 層門鎖裝置 98.2 門保護(hù)裝置 98.3 限速器 108.4 安全鉗 108.5 稱量裝置 108.6 極限開關(guān) 118.7 上行超速保護(hù)裝置 118.8 緩沖器 119 電控系統(tǒng) 129.1 控制柜 129.2 隨行電纜 1210 導(dǎo)向系統(tǒng) 1310.1 T 型導(dǎo)軌 1310.2 空心導(dǎo)軌 13 前言特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 第三十條明確提 出特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患 , 無改造、維修價(jià) 值 , 或者超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限 , 特種 設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以報(bào)廢 . 第二十九條 提出: 特種設(shè)備不符合能效指標(biāo)的 , 特種設(shè)備使 用單位應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行整改 . 上海市電 梯安

3、全監(jiān)察辦法 也提出類似規(guī)定 : 經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) 論證, 電梯確實(shí)存在嚴(yán)重事故隱患或者已無改 造、維修價(jià)值的 , 使用單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以報(bào)廢 . 以上文件提供了存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)和高能耗電 梯報(bào)廢的法規(guī)依據(jù) . 電梯的生產(chǎn)制造早已進(jìn)入模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代 , 各種零部件在使用現(xiàn)場安裝完成 ,形成整機(jī) ;又 在電梯使用過程中進(jìn)行部件的維護(hù)、 修理和更換 , 對(duì)電梯整機(jī)難以確認(rèn)判廢標(biāo)準(zhǔn) . 因此完全可以通 過確定電梯各主要部件的判廢標(biāo)準(zhǔn) , 以及更換部 件的性價(jià)比 , 最終確定電梯是否應(yīng)該報(bào)廢 . 基于上述法規(guī)和規(guī)章 , 為能進(jìn)一步提供電梯主要 部件判廢的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 , 在上海市質(zhì)量技術(shù) 監(jiān)督局的支持下

4、, 由上海市電梯行業(yè)協(xié)會(huì)提出、 上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院和眾多電 梯生產(chǎn)企業(yè)、 物業(yè)管理、 以及使用單位共同參與 本標(biāo)準(zhǔn)的起草 .本標(biāo)準(zhǔn)的起草工作 , 在遵循國家相關(guān)法律法規(guī)、 技術(shù)規(guī)范要求的基礎(chǔ)上 , 充分考慮電梯主要部件 的技術(shù)特性以及判廢準(zhǔn)則的可操作性 . 本標(biāo)準(zhǔn)明 確規(guī)定了電梯主要部件以及判廢準(zhǔn)則、安全風(fēng) 險(xiǎn)、參考技術(shù)規(guī)范等 . 本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將改變電梯 部件判廢無據(jù)可依的現(xiàn)狀 , 同時(shí)對(duì)推進(jìn)老舊電梯 的改造具有深遠(yuǎn)的積極意義 .本標(biāo)準(zhǔn)由 * * 提出 . 本標(biāo)準(zhǔn)由 * * 歸口 .本標(biāo)準(zhǔn)于 * 年* 月* 日發(fā)布實(shí)施 . 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位如下 （ 排名不分先后 ）: 上海市電

5、梯行業(yè)協(xié)會(huì) 上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院 上海三菱電梯有限公司 蒂森克虜伯電梯有限公司 迅達(dá)（ 中國）電梯有限公司 日立電梯 （上海）有限公司 通力電梯有限公司 東芝電梯 （中國） 有限公司 上海永大電梯設(shè)備有限公司 上海愛登堡電梯有限公司 上海新時(shí)達(dá)電氣股份有限公司 威特電梯部件 （ 蘇州）有限公司 海安縣申菱電器制造有限公司 上海煙草 （集團(tuán)）公司上海浦江物業(yè)有限公司 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人 :* * 引言0.1 為加強(qiáng)電梯設(shè)備的安全使用、 滿足低能耗要 求制定本標(biāo)準(zhǔn) .0.2 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電梯曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轎廂系 統(tǒng)、對(duì)重系統(tǒng)、門系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)、電控系 統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)中主要部件的判廢準(zhǔn)則

6、 .0.3 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于 0.2 規(guī)定以外的電梯零部 件.0.4 本標(biāo)準(zhǔn)的判廢準(zhǔn)則只考慮由零部件自身因 素引起的失效或安全風(fēng)險(xiǎn) , 不考慮其他外部因素 范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于曳引驅(qū)動(dòng)電梯 . 規(guī)范性引用文件 下列文件對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不可少的 . 凡是 注日期的引用文件 , 僅注日期的版本適用于本標(biāo) 準(zhǔn).凡是不注日期的引用文件 ,其最新版本 （包括 所有的修改單 ） 適用于本標(biāo)準(zhǔn) .GB/T 7024-2008電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道 術(shù)語GB 7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范GB/T 10058-2009電梯技術(shù)條件GB/T 10059-2009電梯試驗(yàn)方法GB/T 24478-20

7、09電梯曳引機(jī)GB 8903-2005電梯用鋼絲繩TSG 7001-2009電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則 曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯TSGT7002-2004曳引和強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)式電梯型式試 驗(yàn)細(xì)則GB/T18775-2009電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)行人道 維修規(guī)范GB/T 22562-2008電梯T型導(dǎo)軌JG/T 5072. 3-1996電梯對(duì)重用空心導(dǎo)軌JG/T 5072.2-1996電梯T型導(dǎo)軌檢驗(yàn)規(guī)則GB 755-2008旋轉(zhuǎn)電機(jī) 定額和性能GB5013-2008額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣軟電纜GB5023-2008額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣軟電纜 術(shù)語和定義GB/T 7024

8、-2008確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn).曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為電梯提供驅(qū)動(dòng)和曳引力,使電梯升降的系統(tǒng)， 主要包括電動(dòng)機(jī)、減速箱、制動(dòng)器、曳引輪、反 繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪、電梯用曳引繩等.轎廂系統(tǒng) 廂和轎廂架等. 對(duì)重系統(tǒng) 用于平衡電梯轎廂和負(fù)載質(zhì)量的機(jī)構(gòu)，包括對(duì)重 架、對(duì)重塊和補(bǔ)償裝置等.電梯運(yùn)載人、貨物的安全圍合空間，主要包括轎C9門系統(tǒng)控制轎門和層門啟、閉的機(jī)構(gòu),包括開門機(jī)、轎 門板、層門板、地坎等.安全保護(hù)系統(tǒng) 電梯安全運(yùn)行的保護(hù)機(jī)構(gòu)，主要包括層門鎖裝 置、門保護(hù)裝置、限速器、安全鉗、稱量裝置、 極限開關(guān)、上行超速保護(hù)裝置、緩沖器等. 電控系統(tǒng) 控制電梯運(yùn)行的電氣系統(tǒng)，主要包括控制柜、隨

9、 行電纜等.導(dǎo)向系統(tǒng) 轎廂和對(duì)重上下運(yùn)行的軌道路徑，主要包括T型 導(dǎo)軌、空心導(dǎo)軌等.曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī) 判廢準(zhǔn)則 電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)下列情況之一時(shí) ,且無法修復(fù) ,應(yīng)判 廢:電動(dòng)機(jī)軸承磨損、碎裂影響運(yùn)行 . 電動(dòng)機(jī)繞組短路、斷路 . 直流電動(dòng)機(jī)的換向器嚴(yán)重磨損 . 在正常使用條件下 , 電動(dòng)機(jī)絕緣電阻下降 , 冷態(tài) 未達(dá) 5M,熱態(tài)未達(dá) 0.5 M. 電動(dòng)機(jī)本身因素導(dǎo)致工作溫升超標(biāo) ,B 級(jí)絕緣工 作溫升超過 80K,F 級(jí)絕緣工作溫升超過 105K. 使用年限超過 20 年的高耗能的交流 -直流式驅(qū) 動(dòng)電動(dòng)機(jī)組 , 損壞后無備件可供修復(fù) . 永磁電動(dòng)機(jī)退磁 , 在額定電流下不能滿足滿負(fù)荷 運(yùn)行.永磁

10、電動(dòng)機(jī)外轉(zhuǎn)子磁性材料脫落 , 導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)損 壞.安全風(fēng)險(xiǎn) 電動(dòng)機(jī)的不安全 , 將影響到整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安全 運(yùn)行, 易對(duì)乘客帶來不安全 .減速箱判廢準(zhǔn)則減速箱零件出現(xiàn)下列情況之一時(shí) ,應(yīng)判廢 : 蝸輪蝸桿副出現(xiàn)嚴(yán)重磨損 , 蝸輪齒磨損量大于齒 厚 15%.探傷發(fā)現(xiàn) ,蝸輪或蝸桿有隱裂 . 減速箱油溫超過 85 ,且無法采取降溫措施 . 軸承磨損后使軸承部位工作溫度超過 95 . 安全風(fēng)險(xiǎn)蝸輪蝸桿副嚴(yán)重磨損或局部斷裂 , 將會(huì)導(dǎo)致減速 箱堵轉(zhuǎn)或機(jī)械自鎖功能失效 , 電梯存在急停、失 速等危險(xiǎn) , 易造成人員傷害 .制動(dòng)器判廢準(zhǔn)則制動(dòng)器出現(xiàn)下列情況之一時(shí) , 應(yīng)判廢: 工作 20年以上,不符合 GB

11、7 588-2003 中 12.4.2 要求.制動(dòng)器不能滿足完全開閘要求 ,且無法修復(fù) . 制動(dòng)器電磁線圈工作溫升超標(biāo) ,B 級(jí)絕緣工作溫 升超過 80K,F 級(jí)絕緣工作溫升超過 105K. 制動(dòng)器磁線圈工作溫升超過出廠許可溫度并引 起線圈燒熔短路 .制動(dòng)器出現(xiàn)裂紋等機(jī)械損傷 .安全風(fēng)險(xiǎn)制動(dòng)環(huán)節(jié) , 不論是制動(dòng)彈簧、 抱閘臂 , 任何一方失 效 , 均會(huì)造成制動(dòng)失靈、 引起轎廂溜車 , 從而發(fā)生 沖頂、蹾底等事故 , 造成人員傷亡和設(shè)備嚴(yán)重?fù)p 壞.曳引輪 判廢準(zhǔn)則 曳引輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí) , 應(yīng)判廢: 曳引輪各繩槽的磨損不一致 , 各槽節(jié)圓之間直徑 的最大差值大于 1 mm,且無法修復(fù) .

12、當(dāng)曳引輪出現(xiàn)磨損 ,重車?yán)K槽后 ,各槽面硬度差 異大于 HB15.曳引輪繩槽槽底與輪轂距離較小 , 重車?yán)K槽有引 起曳引輪強(qiáng)度風(fēng)險(xiǎn) .繩槽磨損造成曳引力不足 , 無法滿足 GB 7588-2003 中 9.3 的要求 .安全風(fēng)險(xiǎn) 曳引輪繩槽磨損將降低電梯的曳引力 , 可能會(huì)引 起轎廂溜車 , 對(duì)乘客造成傷害 . 同時(shí), 曳引輪的不 均勻磨損也將加劇鋼絲繩的磨損速度 . 反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪判廢準(zhǔn)則反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí) , 應(yīng)判廢:輪槽異常磨損 , 引起鋼絲繩脫槽危險(xiǎn) . 輪槽有缺陷 , 引起鋼絲繩損傷 . 輪軸承磨損或損壞 , 出現(xiàn)異常音或振動(dòng) , 且不能 修復(fù).輪體與軸

13、承、軸與軸承出現(xiàn)滑移 , 且無修復(fù)價(jià)值 . 輪體出現(xiàn)裂紋或破損等機(jī)械損傷的 . 高分子材料輪出現(xiàn)變形、老化龜裂 .安全風(fēng)險(xiǎn) 反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪的故障 , 將影響曳引系 統(tǒng)的安全運(yùn)行 .電梯用鋼絲繩 判廢準(zhǔn)則 曳引鋼絲繩出現(xiàn)下列情況之一時(shí) ,應(yīng)判廢 :a) 斷絲 :1) 斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩 , 任何一個(gè)捻距 內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于 4 根.2) 斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股 , 一個(gè)捻 距內(nèi)斷絲總數(shù)大于 12根(對(duì)于股數(shù)為 6的鋼絲繩 ) 或者大于 16 根 ( 對(duì)于股數(shù)為 8 的鋼絲繩 ).b) 磨損: 磨損后的鋼絲繩直徑小于或等于原鋼絲繩直徑的 90%.c) 變形或損傷 : 鋼絲繩出

14、現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠 出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折 .安全風(fēng)險(xiǎn) 電梯用鋼絲繩的缺陷 , 可能導(dǎo)致鋼絲繩斷裂或打 滑、轎廂跌落 , 并造成設(shè)備和建筑物損壞、以及 人員傷亡的嚴(yán)重事故 .轎廂系統(tǒng)轎廂架判廢準(zhǔn)則轎廂架變形或損傷 , 存在下列情況之一 , 且無法 修復(fù)的, 應(yīng)判廢: 轎廂地板傾斜大于其正常位置 5%. 轎廂架的下梁、上梁、或立梁發(fā)生扭曲 . 轎廂架與井道內(nèi)其它部件距離不符合 TSG 7001-2009 中 4.1 要求 .轎廂架出現(xiàn)脫焊、 材料開裂 , 影響電梯安全運(yùn)行 , 且無修復(fù)價(jià)值 .安全風(fēng)險(xiǎn) 轎廂架變形或損傷有可能導(dǎo)致安全鉗誤動(dòng)作、 轎 廂與井道部件撞擊、或墜落 , 從而使乘客受到傷

15、 害.轎廂判廢準(zhǔn)則轎廂出現(xiàn)下列情況之一 , 且無法修復(fù) , 應(yīng)判廢 :a) 轎壁、轎頂嚴(yán)重銹蝕、穿孔 .b) 轎壁、轎頂嚴(yán)重變形、破損 , 加強(qiáng)筋脫落 .c) 玻璃轎廂壁爆裂 .d) 轎廂地板嚴(yán)重變形、開裂 .安全風(fēng)險(xiǎn)轎廂的不安全因素 , 有可能對(duì)電梯乘客和維護(hù)人 員造成傷害 .對(duì)重系統(tǒng)對(duì)重架、對(duì)重塊判廢準(zhǔn)則 對(duì)重架、對(duì)重塊出現(xiàn)下列情況之一時(shí) , 應(yīng)判廢 : 對(duì)重架嚴(yán)重變形 , 四導(dǎo)靴工作面不在同一平面內(nèi) 且無法校正 .直梁、底部橫梁發(fā)生變形 , 不能保證對(duì)重塊在對(duì) 重架內(nèi)的可靠固定 , 存在對(duì)重塊墜落危險(xiǎn) . 對(duì)重塊出現(xiàn)斷裂 .安全風(fēng)險(xiǎn)對(duì)重塊份量短缺 , 將導(dǎo)致曳引力不足 , 造成蹾底 和沖

16、頂?shù)葠盒允录l(fā)生 . 使用不良的對(duì)重裝置 , 存在對(duì)重塊破損墜落的危險(xiǎn) , 造成井道內(nèi)的零部 件被砸壞或人員被砸傷 .補(bǔ)償裝置 判廢準(zhǔn)則 補(bǔ)償裝置包括補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償鋼絲繩、張緊輪 , 使 用時(shí)可分為有導(dǎo)向和無導(dǎo)向裝置兩種形式 . 補(bǔ)償 裝置出現(xiàn)下列情況之一時(shí) , 應(yīng)判廢: 補(bǔ)償鏈表面包裹材料出現(xiàn)開裂、撕皮 , 不能保證 曲率軌跡隨意擺動(dòng) , 存在拽拉其他設(shè)施及自身破 斷風(fēng)險(xiǎn).導(dǎo)向裝置滾輪、軸承損壞、堵轉(zhuǎn) , 造成導(dǎo)輪與補(bǔ) 償鏈磨擦引起包裹材料撕皮 .穿繩鏈鏈環(huán)表面有嚴(yán)重的銹蝕、脫焊 , 存在自身 破斷風(fēng)險(xiǎn).補(bǔ)償鏈?zhǔn)褂弥邪l(fā)生斷裂 . 補(bǔ)償鋼絲繩判廢準(zhǔn)則可參照本標(biāo)準(zhǔn) 4.6. 張緊輪判廢準(zhǔn)則可參照本

17、標(biāo)準(zhǔn) 4.5.安全風(fēng)險(xiǎn) 補(bǔ)償鏈或補(bǔ)償鋼絲繩斷裂后將與其它部件產(chǎn)生 嚴(yán)重的撞擊并損壞其他部件 , 張緊輪機(jī)構(gòu)損壞對(duì) 電梯設(shè)備的運(yùn)行造成危害 , 對(duì)電梯乘客、維護(hù)人 員造成傷害 .門系統(tǒng)開門機(jī) 判廢準(zhǔn)則 開門機(jī)故障頻繁 , 維修費(fèi)用接近更新費(fèi)用的 ,應(yīng) 判廢.安全風(fēng)險(xiǎn)開門機(jī)的不可靠將引發(fā)電梯急停、 非正常開關(guān)門 等現(xiàn)象 , 會(huì)造成沖擊、墜落、擠壓、剪切等危險(xiǎn) . 層門板、轎門板判廢準(zhǔn)則 層門板、轎門板出現(xiàn)下列情況之一時(shí) , 應(yīng)判廢 :a) 層門板、轎門板嚴(yán)重銹蝕、 穿孔, 背部加強(qiáng)筋 脫落.b) 層門板、轎門板嚴(yán)重變形 , 門扇之間、 門扇與 立柱、門楣和地坎之間的間隙不符合 GB 7588-20

18、03 中 8.6.3 要求,且無法修復(fù) .c) 玻璃層門、玻璃轎門爆裂 . 安全風(fēng)險(xiǎn)層( 轎) 門板是井道隔離、轎廂保護(hù)的隔離屏障 , 門板扇的不安全 , 將造成乘客重大傷害 .地坎 判廢準(zhǔn)則地坎出現(xiàn)下列情況之一、且無修復(fù)價(jià)值的 , 應(yīng)判 廢:地坎變形 , 不能保證地坎與門扇之間間隙達(dá)到 GB 7588-2003 中 8.6.3 要求 .地坎因變形使得層門地坎與轎廂地坎間距大于 35mm.地坎表面因磨損 ,滑槽深度變淺 ,多次發(fā)生門導(dǎo) 靴脫出地坎滑槽或門扇移動(dòng)困難 . 鑄鐵地坎因重物碾壓而斷裂 , 嚴(yán)重影響層、轎門 正常工作 .安全風(fēng)險(xiǎn)地坎的變形損壞 , 會(huì)導(dǎo)致門系統(tǒng)故障 , 產(chǎn)生墜落、 撞擊

19、的危險(xiǎn) .安全保護(hù)系統(tǒng) 層門鎖裝置 判廢準(zhǔn)則 層門鎖機(jī)械結(jié)構(gòu)變化 , 不能保證最小嚙合長度 7mm、且無法調(diào)整 .安全風(fēng)險(xiǎn) 層門鎖的不可靠將引發(fā)電梯急停等現(xiàn)象 , 會(huì)造成 沖擊、墜落、擠壓、剪切等危險(xiǎn) .門保護(hù)裝置判廢準(zhǔn)則 門保護(hù)裝置出現(xiàn)下列情況之一時(shí) , 應(yīng)判廢 : 電子類門保護(hù)裝置因器件損壞導(dǎo)致保護(hù)功能失 效 , 且無法修復(fù) . 機(jī)械類門保護(hù)裝置因機(jī)械故障導(dǎo)致保護(hù)功能失 效 , 且無法修復(fù) . 電子、機(jī)械類門保護(hù)裝置出現(xiàn)破損或嚴(yán)重變形 . 安全風(fēng)險(xiǎn) 門區(qū)保護(hù)功能失效 , 電梯不能正常開 / 關(guān)門, 造成 電梯不能正常運(yùn)行 , 由此產(chǎn)生不安全因素 , 易造 成乘客被電梯門擠壓等身體傷害 .

20、限速器 判廢準(zhǔn)則 當(dāng)限速器及其部件出現(xiàn)以下情況時(shí) , 限速器應(yīng)判 廢: 當(dāng)限速器軸承磨損導(dǎo)致軸部損傷及軸承套損傷 , 且無法修復(fù) .因輪槽不均勻磨損、 槽形改變、制動(dòng)組件磨損等 , 限速器動(dòng)作時(shí) , 限速器繩的張力達(dá)不到 GB 7588-2003 中 9.9.4 的要求 .限速器因機(jī)械、電氣故障 , 其電氣動(dòng)作速度和機(jī) 械動(dòng)作速度不能符 GB 7588-2003 中 9.9.1 和9.9.3 的要求,且無法調(diào)整 . 限速器鋼絲繩判廢準(zhǔn)則 , 可參照本標(biāo)準(zhǔn) 4.6 的要 求.安全風(fēng)險(xiǎn) 限速器是電梯重要的安全部件 , 限速器失效將使 電梯失去速度監(jiān)控 , 可能導(dǎo)致電梯轎廂沖頂或蹾 底等重大事故 .

21、安全鉗 判廢準(zhǔn)則 當(dāng)安全鉗出現(xiàn)以下情況時(shí) , 應(yīng)判廢: 安全鉗制動(dòng)后 , 鉗體出現(xiàn)裂紋、變形 , 夾緊件（鍥 塊或滾柱等 ）出現(xiàn)裂紋、變形或磨損 , 彈性元件出 現(xiàn)塑性變形 , 導(dǎo)致楔塊與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過大 無法有效制停轎廂或?qū)χ?, 且無法修復(fù) . 安全風(fēng)險(xiǎn) 安全鉗是電梯重要的安全部件 , 安全鉗失效將使 電梯超速時(shí)在導(dǎo)軌上失去可靠制停功能 , 造成轎 廂沖頂、蹾底 ,引發(fā)重大事故 .稱量裝置 判廢準(zhǔn)則 稱量裝置出現(xiàn)以下情況時(shí) , 應(yīng)判廢: 電梯轎廂內(nèi)載荷大于 110%額定載荷的狀況下 , 不 能發(fā)出正確信號(hào) , 且無法調(diào)整和修復(fù) . 安全風(fēng)險(xiǎn)稱量裝置失效 , 將使電梯承載部件處于不利的受

22、 力狀態(tài) , 可能對(duì)電梯設(shè)備造成破壞從而發(fā)生危險(xiǎn) 極限開關(guān) 判廢準(zhǔn)則極限開關(guān)存在下列情況之一應(yīng)判廢 : 開關(guān)膠輪脫落或破裂 .保持彈簧失效 . 觸點(diǎn)燒灼或接觸不良等 , 導(dǎo)致保護(hù)失效 . 安全風(fēng)險(xiǎn)如極限開關(guān)失效 , 可能發(fā)生轎廂沖頂或蹾底 , 造 成人員傷害和設(shè)備損壞 .上行超速保護(hù)裝置 判廢準(zhǔn)則 夾繩器 夾繩器存在下列情況之一 , 且無法修復(fù) , 應(yīng)判廢: 觸發(fā)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞 .本體或制動(dòng)彈簧出現(xiàn)塑性變形、裂紋 . 復(fù)位裝置損壞 .雙向安全鉗、對(duì)重安全鉗 判廢準(zhǔn)則參照本標(biāo)準(zhǔn) 8.4 中安全鉗的判廢準(zhǔn)則無齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器判廢準(zhǔn)則參照本標(biāo)準(zhǔn) 4.3.1 中(b),(c),(d),(e) 條.安全風(fēng)

23、險(xiǎn) 上行超速保護(hù)裝置是電梯重要的安全部件 , 該裝 置失效可能導(dǎo)致電梯沖頂?shù)戎卮笫鹿?, 造成人員 傷害和設(shè)備損壞 .緩沖器 判廢準(zhǔn)則 線性緩沖器 線性緩沖器出現(xiàn)下列情況之一時(shí) , 應(yīng)判廢 : 彈簧嚴(yán)重銹蝕 .緩沖器動(dòng)作后 , 產(chǎn)生永久性變形 .非線性緩沖器 非線性緩沖器出現(xiàn)下列情況之一時(shí) , 應(yīng)判廢 : 材料發(fā)生開裂、粉碎 .緩沖器動(dòng)作后 , 產(chǎn)生永久性變形 . 液壓緩沖器 液壓緩沖器出現(xiàn)下列情況之一時(shí) , 應(yīng)判廢 : 缸體發(fā)生隱裂 , 液壓油泄漏、無法修復(fù) . 柱塞銹蝕或復(fù)原彈簧失效 , 緩沖器復(fù)位不能滿足 GB 7588-2003 中 F5.3.2.6.2 要求 .緩沖器動(dòng)作后 , 產(chǎn)生永久性變形 .安全風(fēng)險(xiǎn) 緩沖器時(shí)電梯重要的安全部件 , 當(dāng)電梯沖頂或蹾 底時(shí), 緩沖器失效轎廂和對(duì)重將失去緩沖保護(hù) , 將造成乘客傷害和設(shè)備損壞 .電控系統(tǒng)控制柜判廢準(zhǔn)則 控制柜及其部件出現(xiàn)下列情況之一時(shí) , 控制柜應(yīng) 整體判廢 :控制電路為繼電器邏輯控制 , 連續(xù)三個(gè)月每月出 現(xiàn)兩次或者兩次以上故障 , 且經(jīng)過維修不能排除 故