S6-1---廣樂路隧道施工圖設(shè)計(jì)說明---沙口隧道

1、沙口隧道施工圖設(shè)計(jì)說明1 對(duì)初步設(shè)計(jì)評(píng)審意見的執(zhí)行情況1) 隧址選擇基本合理。施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合定測(cè)詳勘成果，進(jìn)一步優(yōu)化隧道平、縱面線形，合理確定隧道軸線和洞口位置，以保證隧道施工、營(yíng)運(yùn)的安全，并節(jié)省工程投資。執(zhí)行情況：對(duì)隧道進(jìn)出口平縱進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。2)應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)勘察工作，重視水文地質(zhì)資料的收集的調(diào)查，進(jìn)一步探明隧道縱、橫斷面的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及不良地質(zhì)情況等，特別應(yīng)查明隧址區(qū)斷層破碎帶及其活動(dòng)性、巖溶發(fā)育情況及地下暗河等風(fēng)險(xiǎn)，為確定安全、經(jīng)濟(jì)、合理及有針對(duì)性的設(shè)計(jì)方案提供詳細(xì)、真實(shí)、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)資料。并應(yīng)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與施工事故應(yīng)急預(yù)案設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：已通過詳勘進(jìn)一步查明地質(zhì)條件，并補(bǔ)充安

2、全預(yù)案設(shè)計(jì)。3) 由于本項(xiàng)目隧道開挖跨度較大，且地質(zhì)條件較差，應(yīng)綜合考慮建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)、占地及工程造價(jià)等因素，進(jìn)一步分析研究小凈距隧道的合理間距。執(zhí)行情況：通過比選確定了雙洞合理間距。4) 隧道地質(zhì)勘察不足，圍巖等級(jí)劃分依據(jù)不足。施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)詳勘成果，核查圍巖等級(jí)劃分，并結(jié)合咨詢報(bào)告和評(píng)審會(huì)專家意見，經(jīng)濟(jì)合理地確定襯砌方案及支護(hù)參數(shù)。執(zhí)行情況：已通過詳勘進(jìn)一步查清地質(zhì)條件，相關(guān)參數(shù)已進(jìn)一步優(yōu)化。5) 隧道防、排水設(shè)計(jì)基本合理。施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)資料，進(jìn)一步優(yōu)化防、排水設(shè)計(jì)。隧道洞內(nèi)排水應(yīng)按地下水和污水分離排放的原測(cè)設(shè)置縱向排水系統(tǒng)。執(zhí)行情況：已按意見執(zhí)行。6) 隧道通風(fēng)、照

3、明、消防、監(jiān)控、供電等附屬設(shè)施設(shè)計(jì)，應(yīng)與全線其他合同段隧道設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并加強(qiáng)與交通工程的設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，統(tǒng)一考慮并優(yōu)化、完善設(shè)計(jì)方案，作好相應(yīng)設(shè)施的預(yù)留、預(yù)埋工作。執(zhí)行情況：已在施工圖進(jìn)一步優(yōu)化，設(shè)計(jì)圖中已包括預(yù)留預(yù)埋設(shè)施。2 設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)模1） 公路等級(jí)：高速公路2） 計(jì)算行車速度： 120 km/h3） 隧道主洞建筑限界：寬15.5 m (0.75 m + 1.25 m + 3 3.75m + 1.25 m + 1m) 、限高5m2.2工程規(guī)模樂昌至廣州高速公路樟市至花東段第T17 合同段因路線走向及地形、線形等因素組合要求，在沙口鎮(zhèn)附近下穿武廣鐵路處附近設(shè)隧道一處，其工程概況見表1：表 1

4、隧道工程一覽表地縱面線形布洞門型式通照隧道名稱質(zhì)（坡度 %/ 坡置隧道風(fēng)明起止樁號(hào)形進(jìn)口出口全長(zhǎng)方方概長(zhǎng) m）況式式式ZK140+465削竹削竹沙左洞1.5%/578578自電小式式口ZK141+043然光凈隧灰?guī)r通照YK140+415距削竹削竹道右洞1.5%/625625風(fēng)明式式Y(jié)K141+0402.3設(shè)計(jì)使用的主要規(guī)范、規(guī)程和手冊(cè)1） 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D20-20062） 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01 20033） 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D70 20044） 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTGF60 20095） 地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-20016） 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范J

5、TJ004-897） 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D40-20028） 公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范JTJF60-20099） 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ-D40-2002)10）建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范GB5001520032.1設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)11）室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范GB50013 200612）公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TD71 200413）建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016 200614）建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50140 200515） 國(guó)家其他與隧道設(shè)計(jì)相關(guān)的規(guī)范規(guī)定2.4 主要新技術(shù)、新材料的應(yīng)用1） 隧道防水的關(guān)鍵是施工縫的處理，設(shè)計(jì)背貼式止水帶、帶注漿管膨脹止水條、E

6、型橡膠止水帶、確保各種結(jié)構(gòu)接縫的防水效果。2） 隧道平面設(shè)計(jì)采用小凈距隧道設(shè)計(jì)施工理念，在安全合理布線的情況下、盡量減小兩隧道洞間距，不但經(jīng)濟(jì)環(huán)保，同時(shí)減少了土地占用面積。3 地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)3.1 氣象水文1）氣象線路區(qū)屬熱帶、亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，受季風(fēng)影響，氣候溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，夏季濕熱，多臺(tái)風(fēng)暴雨，冬季干燥，有冷空氣襲擊，48 月為雨季，降水量約占全年降水量的70，10月至第二年 2 月為旱季，約占全年降水量的16。 1 小時(shí)最大降水量320mm，多年平均降水量 1982.4mm。2）水文區(qū)內(nèi)主要受大氣降水影響，強(qiáng)降雨情況下，隧道出洞口一帶的地表水容易匯集，可淹沒山邊簡(jiǎn)易公路，標(biāo)高約62.

7、50m。隧道周邊無其它地表水體。3.2 地形地貌沙口隧道屬巖溶峰叢地貌，為帶狀孤峰地形，走向呈NE50，長(zhǎng)約 2500m，最大高程為214.9m，孤峰受后期的溶蝕作用，其上形成凹凸不平大小不一的殘峰、漏斗、落水洞、暗河等巖溶現(xiàn)象。整個(gè)山體植被茂密，多為灌木。孤峰下部四周為河流堆積地貌，平坦寬闊，分布高程 50 62m左右。進(jìn)洞口段位于孤峰東側(cè)斜坡下部，呈陡坡狀地形， 為順向坡，地形坡度一般為1530，洞口以上地形逐漸變陡， 靠坡頂?shù)匦谓绷?，為陡崖地形；洞軸線與斜坡走向相交角度約45；地面高程約為 51.5 214.9m，相對(duì)高差約 163.4m。出洞口段位于孤峰西側(cè)斜坡下部，呈陡坡狀地形，

8、為逆向坡，地形坡度一般為4060，靠坡頂?shù)匦纹露冉绷?，局部為陡崖；自然斜坡向南西傾斜，坡面平直，斜坡順坡向與隧道軸線交角約 50；地面高程約為60 119.20m，相對(duì)高差為 59.20m。3.3地質(zhì)構(gòu)造及地震隧道圍巖位于北江復(fù)向斜北西翼，受局部構(gòu)造影響，巖層產(chǎn)狀95118 45 85。進(jìn)口巖層產(chǎn)狀 118 7585，近于直立；裂隙較發(fā)育；隧道出口端外側(cè)約270m為 F2 隱伏斷層，走向30，沿?cái)鄬訋r溶落水洞、漏斗發(fā)育，對(duì)隧道影響不大。據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 （GB88306-2001），區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g ，地震動(dòng)反映譜特征周期 0.35s ，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度 VI 度

9、。據(jù)有關(guān)資料，區(qū)內(nèi)未發(fā)生大于 4.75 級(jí)的地震。3.4地層巖性隧道穿越地層為泥盆系中統(tǒng)東崗嶺組（D2d），主要巖性為灰黑、深灰色石灰?guī)r為主，次為白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖及少量砂、頁(yè)巖，厚層狀，隧道區(qū)覆蓋層厚度薄，成洞條件較好。隧址區(qū)為灰?guī)r出露地表，第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、殘坡積及更新統(tǒng)沖洪積層（ Q3al+pl ）粉質(zhì)粘土分布在洞口附近及隧道外側(cè)， 隧址區(qū)分布的巖土層工程地質(zhì)基本特征由老到新分述如下：1）第四系人工填土：為素填土，黃褐色，主要為砂巖碎石，次為硫鐵礦渣及粘性土， 碎石直徑 2-20cm，個(gè)別達(dá) 35cm，稍濕，中密，土石比 4：6。粉質(zhì)粘土：褐黃黃色，可塑，干強(qiáng)度中等，韌性

10、中等，刀切面較光滑，無搖振反應(yīng)。土體中間含卵石，磨圓度較好，直徑 3-7cm，土石比 7：3；。2）泥盆中統(tǒng)東山嶺組（ D2d）深灰色灰?guī)r：隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，敲擊聲清脆，質(zhì)較堅(jiān)硬。溶隙較發(fā)育，其中以陡傾裂隙為主，粘性土充填為主，個(gè)別為充填；在XSZK4 鉆孔揭露：10.9-11.8m 、34.65-34.85m 分別見溶洞，為粘性土充填。在29.20-31.45m 段巖心破碎，裂隙發(fā)育，傾角70-90 ，延伸性好，裂面張開，巖屑及泥質(zhì)充填，裂面彎曲。3.5 巖土石物理力學(xué)性質(zhì)隧道區(qū)內(nèi)主要分布巖性灰?guī)r，本次勘察在洞身段鉆孔揭露中風(fēng)化灰?guī)r，在鉆孔中采集灰?guī)r巖石樣品 3 組。經(jīng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果 ;

11、中風(fēng)化灰?guī)r巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度（frk ）為 33.65Mpa，屬較堅(jiān)硬巖。3.6水文地質(zhì)條件3.6.1 巖溶發(fā)育情況隧道區(qū)巖溶的發(fā)育受地層巖性與地質(zhì)構(gòu)造的控制，主要發(fā)育在泥盆系中統(tǒng)東崗嶺組之中，在地貌上形成巖溶洼地及槽谷。據(jù)地表調(diào)查，巖溶發(fā)育形態(tài)主要為地下暗河、漏斗、落水洞、巖溶洼地及溶槽等，整體上巖溶發(fā)育。根據(jù)野外地質(zhì)調(diào)查，隧道進(jìn)口端附近山邊見地下暗河出口，標(biāo)高約45.00m，地下暗河沿走向 115的裂隙發(fā)育而成，暗河上部寬度約25cm，據(jù)調(diào)查訪問，下部人可鉆入，由外向內(nèi)，規(guī)模逐漸增大，暗河最發(fā)育處呈廳狀，并有多處分支，因出口積水，人無法進(jìn)入。隧道出口端：地表見 5 個(gè)落水洞，不規(guī)則橢圓狀

12、，可見深度13m，地表水直接進(jìn)入落水洞內(nèi)，可聞水聲。孤峰地表見9 個(gè)巖溶漏斗，呈不規(guī)則狀，兩溶洞位于隧道上方，兩溶洞位于隧道附近，其余五個(gè)漏斗距隧道較遠(yuǎn)，對(duì)隧道基本不會(huì)存在影響。巖溶展布方向與巖層或裂隙走向基本一致。隧道區(qū)巖溶的發(fā)育情況受巖性及地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，主要呈帶狀發(fā)育分布，發(fā)育程度強(qiáng)烈，其發(fā)育分布情況基本與構(gòu)造一致。3.6.2地下水隧址區(qū)第四系松散層厚度較小，其孔隙水不發(fā)育，下伏地層為泥盆中統(tǒng)東山嶺組（D2d）灰?guī)r，隧址區(qū)內(nèi)的地下水類型主要為碳酸鹽類巖溶水。地下水主要賦存于巖溶裂隙及巖溶管道中，且受巖體中構(gòu)造裂隙分布的均勻程度和巖溶發(fā)育的程度控制?；?guī)r為區(qū)內(nèi)主要的含水層。隧道區(qū)巖體強(qiáng)風(fēng)

13、化帶的風(fēng)化裂隙、巖溶分布區(qū)為地下水的補(bǔ)給區(qū)，主要接受大氣降水的補(bǔ)給，隧道區(qū)內(nèi)地形坡度較大，大氣降水主要以坡面片流的形式迅速向低洼處徑流，少部分沿地表發(fā)育的構(gòu)造裂隙向地下滲透。由于隧道出口附近地勢(shì)較低，分布多處巖溶漏斗，大量的地表水在此處匯集，于隧道進(jìn)口右側(cè)180m處暗河出口排至附近溝谷。由于區(qū)內(nèi)地下水接受補(bǔ)給的來源單一，主要為大氣降水，故地下水的動(dòng)態(tài)變化同大氣降水密切相關(guān)，一般隨著降雨量的變化而變化，受大氣降水控制顯著。在鉆進(jìn)過程中，全孔段漏水，終孔測(cè)無水位。總之，地下水流量動(dòng)態(tài)變化大，井泉、溶洞水流量在平水期與豐水期的顯著變化就是有力證明。也可以說明巖體溶隙較發(fā)育，與下部巖溶管道連通性好。由

14、于擬建隧道路面標(biāo)高在水平巖溶管道壓力影響范圍之內(nèi)。故強(qiáng)降雨季節(jié)隧道底板通過巖溶管道、溶隙突水的可能性存在，雖水量不大，但應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。對(duì)隧道區(qū)地表水進(jìn)行水質(zhì)分析評(píng)價(jià)表明，本區(qū)地下水對(duì)混凝土無結(jié)晶類腐蝕、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕，無分解類腐蝕性。由于出口段附近有水樣表明地表水有弱分解類腐蝕性，因此，建議施工時(shí)打井抽取地下水做為施工用水。3.7洞身圍巖分級(jí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察、鉆探、物探等多種手段，對(duì)隧道洞身圍巖進(jìn)行了詳細(xì)地質(zhì)勘探工作，在此基礎(chǔ)上，采用公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D70-2004 分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)隧道洞身圍巖進(jìn)行了分級(jí)，詳見下表 2：表 2 隧道圍巖分級(jí)一覽表圍 巖里程BQ分 級(jí)ZK140+485- ZK1

15、40+500220.4YK140+435- YK140+460ZK140+500- ZK140+530292.9YK140+460- YK140+490ZK140+530- ZK140+680352.9YK140+490- YK140+670ZK140+680- ZK140+925258YK140+670- YK140+950ZK140+925- ZK141+005356.2YK140+950- YK141+010ZK141+005- ZK141+033273.7YK141+010- YK141+03038不良地質(zhì)現(xiàn)象3.8.1危巖體經(jīng)地面測(cè)繪表明，在隧道進(jìn)口發(fā)現(xiàn)一危巖，位于隧道進(jìn)口段右側(cè)上方

16、山頂，分布高程約195-200m，巖性為泥盆系中統(tǒng)東崗嶺組（D2d）灰?guī)r，呈“柱狀” ，長(zhǎng) 3m，寬 1.5m，高 6m,體積約 27m3，距右隧道中軸線約100m，經(jīng)分析，危巖處于基本穩(wěn)定，但安全儲(chǔ)備不夠，為防止施工爆破震動(dòng)引發(fā)崩塌事故，建議施工前期進(jìn)行清除為宜。3.8.2巖溶水的危害隧道所處位置為一孤峰，為獨(dú)立的水文地質(zhì)體系，巖溶以垂直巖溶為主，據(jù)物探資料，K140 668914 段巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，主要位于頂板上部，暴雨季節(jié)進(jìn)行隧道開挖中發(fā)生突水、突泥的可能性較大。特別應(yīng)注意K140700 760、K140 870940 段巖溶發(fā)育通道位置， 可能還存在巖體破碎等問題，可能給施工帶來一定影響

17、。3.8.3偏壓隧道進(jìn)口因斜交地形等高線進(jìn)洞，洞口開挖可能導(dǎo)致邊坡偏壓變形。4 總體設(shè)計(jì)4.1 設(shè)計(jì)原則在遵守現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，借鑒、參考國(guó)內(nèi)外公路隧道工程的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合廣樂高速公路隧道工程實(shí)際地質(zhì)、地理、氣候情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、合理、環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)的目的。4.2 平縱設(shè)計(jì)沙口隧道左右洞進(jìn)出口均位于半徑為2000m的圓曲線上，左右洞進(jìn)出口均位于直線上，兩隧道設(shè)計(jì)線間距進(jìn)口為14.6m，出口為 15m，左右隧道內(nèi)縱坡均為1.5%。隧道路面橫坡正常段為-2%，進(jìn)口段左（右）洞路面存在（- ）3%的超高。4.3 隧道內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)本隧道采用受力條件好、斷面利用率高的三心圓斷面。隧道拱半徑

18、為8.8 m 、曲墻半徑為 4.8 m ，凈空面積為 109.2 m2 。斷面采用三心圓斷面，隧道拱半徑為 10.20 m、曲墻半徑為 4.8 m ，凈空面積為 127.53m2。本隧道設(shè)有一處人行橫通道，人行橫通道斷面采用曲拱直墻斷面，拱部拱半徑為1.4m，凈空面積為 6.24m2。5 洞門設(shè)計(jì)5.1洞門設(shè)計(jì)原則1）按因地制宜、“早進(jìn)晚出”的原則確定洞口位置，盡可能避開滑坡、崩積體和過高過陡的邊仰坡出現(xiàn)，以消除洞口坍塌的隱患。2）盡量減少洞門仰坡開挖高度和挖方范圍，最大程度保護(hù)洞門環(huán)境， 使結(jié)構(gòu)與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致。3）綜合考慮洞口地形地質(zhì)、原生植被、洞口排水及邊仰坡穩(wěn)定等因素確定洞門型式。4

19、）由于區(qū)域地震基本裂度為度， 按度設(shè)防，隧道洞口段二次襯砌均采取鋼筋砼襯砌。5.2洞門設(shè)計(jì)沙口隧道進(jìn)出口均為裸露基巖（灰?guī)r） 。為減小隧道洞門結(jié)構(gòu)對(duì)自然景觀的破壞，保護(hù)原生態(tài)，讓隧道與自然協(xié)調(diào)，隧道洞門采用削竹式，使洞口與自然相一致。洞口臨時(shí)邊仰坡防護(hù)主要采用噴錨網(wǎng)防護(hù)。6 洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.1明洞設(shè)計(jì)沙口隧道進(jìn)口端左右洞明洞長(zhǎng)20m，出口端左右洞明洞長(zhǎng)15m。明洞段長(zhǎng)度包含了削竹式斜切段，其內(nèi)輪廓與主洞相同，襯砌采用70cm厚 C25鋼筋混凝土并設(shè)置仰拱。6.2暗挖隧道洞身結(jié)構(gòu)洞身結(jié)構(gòu)根據(jù)隧道所處的工程地質(zhì)條件，按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌，其支護(hù)襯砌參數(shù)按工程類比，結(jié)合有限元分析確定

20、。全線隧道暗挖隧道襯砌按小凈距隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分別對(duì)應(yīng)有 XS5a、XS5b、XS4a、XS4b、XS4c、XS3a、XS3b等不同類型，襯砌支護(hù)參數(shù)詳見表2。洞身各型初期支護(hù)以噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)為主要支護(hù)手段，V 級(jí)圍巖洞口段采用超前大管棚進(jìn)行超前支護(hù)，洞身段采用超前小導(dǎo)管作為輔助施工措施，IV 級(jí)圍巖洞口段采用超前小導(dǎo)管、洞身段采用超前錨桿做為輔助施工措施；二次襯砌采用整體式混凝土澆筑，軟弱圍巖地段設(shè)置仰拱。表 3 小凈距隧道襯砌支護(hù)參數(shù)表初期支護(hù)（拱部及外側(cè)）二次襯砌 （ cm）襯砌噴射混凝土錨桿（ m）鋼筋網(wǎng)鋼架類型類別厚度（ cm）【： 中空注漿； ： 藥卷】 A-20 20

21、及間距拱、墻仰拱拱、墻 仰拱位置長(zhǎng)度縱環(huán)間距B-25 25（ cm）XS5a3030拱、墻4.0、50.5 1.0雙層 8， AI22b ， 5060 鋼砼XS5b2828拱、墻4.0、50.5 1.0雙層 8， AI20b ， 5055 鋼砼XS4a2626拱、墻3.5 、 4.50.75 1.0雙層 8， AI18 ， 7550鋼砼XS4b26拱、墻3.5 、 4.50.75 1.2單層 8， AI18 ， 7545鋼砼45砼XS3b15拱、墻3.01.2 1.2單層 8， B40 砼6.3橫通道沙口隧道在隧道中部設(shè)人行橫通道一處，人行橫通道與隧道設(shè)計(jì)線垂直相交。人行橫通道襯砌支護(hù)參數(shù)詳見

22、表3。表 4人行橫通道襯砌支護(hù)參數(shù)表襯初期支護(hù)二襯（ cm）通道砌噴射混凝土錨桿（ m）鋼筋網(wǎng)鋼架類仰分類類厚度（ cm）【： 中空； ： 藥卷】型間距拱墻拱別拱、墻仰拱位置長(zhǎng)度20 20（cm）縱、環(huán)向間距SR4121.5拱部35 砼11單層 66.4預(yù)留變形量隧道采用新奧法施工，各級(jí)圍巖條件下開挖預(yù)留變形量詳見表5。表 5隧道預(yù)留變形量表分類圍巖類別預(yù)留變形量 (cm)1）巖溶涌水突泥；2）隧道與溶洞相交；3）偏壓；4）危巖體。對(duì)于 1、2 兩種不良地質(zhì)， 處治的原則首先是應(yīng)采取必要的超前探測(cè)措施摸清不良地質(zhì)體的范圍和可能造成的危害程度，然后再因地制宜制定處治方案。7.1對(duì)于巖溶涌水突泥的

23、處治措施如下：進(jìn)洞施工后，首先應(yīng)結(jié)合詳勘成果，采用TSP、EKKO等超前物手段和超前鉆孔，探明前方巖溶發(fā)育情部，特別是應(yīng)通過超前鉆洞查清是否有可能發(fā)生涌水突泥，對(duì)于可能發(fā)生的斷落，可采用全斷面超前帷幕注漿方案進(jìn)行穿越，通過全斷面帷幕注漿或局部斷面預(yù)注漿的方法，提高圍巖的承載能力和抗?jié)B透能力，避免地下水過量流失對(duì)地表生態(tài)、居民生活和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成影響。7.2對(duì)于隧道與溶洞相交的處治措施如下：1）小型溶洞處治對(duì)出露于拱部、邊墻及底板的發(fā)育有限的、溶蝕充填物易于清理的小型溶洞，原則上采用回填的方式處理。 當(dāng)溶洞位于隧道頂部時(shí)，措施如下：鑿除與圬工接觸的基巖表面的溶蝕物，對(duì)溶洞洞壁采用錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴

24、砼封閉支護(hù)，噴砼采用 C25噴射砼，厚度 10cm；鋼筋網(wǎng)為 6.5 鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距 20cm20cm；錨桿為 22 砂漿錨桿，間距 1m，每根長(zhǎng)度為 3m，梅花形布置。隧道主洞V151285于襯砌外側(cè)施作C20護(hù)拱，厚 1m，并在護(hù)拱上預(yù)留12 個(gè) 100 孔洞。通過預(yù)留孔向頂部吹入1m厚砂子作為緩沖層。 當(dāng)溶洞位于隧道側(cè)面時(shí)，先采用干砌片石回填，再用1m厚 M10漿砌片石進(jìn)行封堵。人行橫洞IV57 不良地質(zhì)地段處治根據(jù)詳勘資料，本隧道可能存在的不良地質(zhì)問題有： 當(dāng)溶洞位于隧道仰拱底的溶洞時(shí)，措施如下：當(dāng)基底溶洞充填物的厚度小于 3.0m 時(shí)，采用換填方法，對(duì)溶洞下部采用干砌片石換填，上部

25、 1m采用 M10漿砌片石換填。當(dāng)基底溶洞充填物的厚度為隧道仰拱以下 3.0 10.0m 時(shí)，采用注漿加固法， 選用直徑為 76 無縫鋼花管， 鉆孔深入基巖 1m左右，孔間距為 1.5m，進(jìn)行注漿加固， 注漿材料選用 C30水泥砂漿。2）大型溶洞處治對(duì)洞體深浚充填豐滿、或難于回填、或不宜填塞的大型溶洞，原則上應(yīng)因地制宜進(jìn)行處理。 洞體深浚、充填豐滿的大型溶洞， 即隧道從溶蝕充填體中穿過。 應(yīng)按預(yù)注漿、管超前、強(qiáng)支護(hù)、梁跨越的方式進(jìn)行處理。初擬預(yù)注漿：全斷面幃幕預(yù)注漿或全斷面周邊預(yù)注漿；管超前： 108 大管棚，環(huán)距 50cm，強(qiáng)支護(hù)： C25噴射混凝土 25cm、22B 型鋼拱間距 80cm、

26、 6.5 雙層鋼筋網(wǎng)、 42 徑向小導(dǎo)管環(huán)距 80cm；梁垮越：起拱線以上按橫向拱設(shè)計(jì)，厚度不小于 65cm（ C25 鋼筋混凝土），起拱線以下的邊墻、底板，按縱向梁板設(shè)計(jì)，底板厚度不小于60cm（ C30鋼筋混凝土）。 出露于隧道邊墻及底板、不能堵塞的大型溶洞（巖溶管道），按梁跨方式處理，梁跨的具體設(shè)計(jì)根據(jù)探明的巖溶特征而定。 對(duì)橫穿隧道洞身、不能阻塞的大型溶洞（如地下暗河），應(yīng)考慮泄水洞的方式進(jìn)行處理，泄水洞的平縱面設(shè)計(jì)應(yīng)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定，其出水口與溶洞（地下暗河）的下游相聯(lián)或引自地表，應(yīng)在充分的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比選后確定。泄水洞凈空應(yīng)考慮排水、施工等因素。3）落水洞處治隧道與與落水洞相遇時(shí)，應(yīng)根

27、據(jù)落水洞大小，參照上述（1）、（ 2）的處治措施，但必須注意落水洞的原始排水通道的保護(hù)與恢復(fù)，防止落水洞成為積水洞，對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)帶來安全。7.3 對(duì)于洞口偏壓：對(duì)于洞口偏壓，主要采取修建偏壓明洞、反壓回填、加強(qiáng)開挖初期支護(hù)等方式處理。7.4 對(duì)于危巖體：對(duì)于隧道進(jìn)口危巖體，主要采用爆破解除、人工清危的方式處理。應(yīng)注意的是，在爆破解除危巖體時(shí)，應(yīng)采取措施確保下方縣道381 的通行安全。8 防排水設(shè)計(jì)8.1洞口防排水結(jié)合洞口的地形情況， 洞口邊仰坡坡口外5m左右設(shè)截水溝， 防止雨水對(duì)坡面、洞口的危害；洞口雨水不得進(jìn)入隧道，經(jīng)截、排水溝匯入臨近路基涵洞或自然溝渠中。8.2洞身防排水明洞防

28、水是在明洞襯砌背后涂刷一道瀝青，設(shè)1.5mm厚單面自粘式ECB防水卷材和無紡布后回填。隧道洞身防水是在二次襯砌與初期支護(hù)之間鋪設(shè)無紡布和1.5mm厚單面自粘式ECB防水卷材組成復(fù)合防水層，在施工縫和沉降縫位置通過背貼式止水帶和E 型橡膠止水帶或止水條加強(qiáng)防水，二次襯砌混凝土抗?jié)B標(biāo)號(hào)不小于S10；隧道襯砌排水是在襯砌拱背防水層與噴射混凝土層之間設(shè)縱環(huán)向盲溝?？v向盲溝設(shè)在邊墻底部，沿隧道兩側(cè)，全隧道貫通。環(huán)向盲溝沿隧道拱背環(huán)向布設(shè)，每10m一道，在邊墻腳與縱向盲溝相連。在遇有地下水較大的地段或有集中滲水地段則加密環(huán)向盲溝。襯砌背后的地下水通過環(huán)向盲溝、無紡布匯集到縱向盲溝以后，通過每10m一道（雙

29、側(cè)）布置的橫向排水管，將地下水引入側(cè)溝排出洞外。洞內(nèi)路緣邊溝主要排放消防及清洗水。使地下水和污染水分離排放。隧道路基下設(shè)縱、橫向排水管排除路基下方滲水，消除地下水對(duì)路面結(jié)構(gòu)的破壞。橫向排水管按 510m縱向設(shè)置，縱向排水管設(shè)置 3 道，縱橫向排水管通過三通相連，橫向排水管與下坡側(cè)側(cè)排水溝連通。隧道堵水適于可能發(fā)生涌（突）水的地段，根據(jù)國(guó)內(nèi)外堵水經(jīng)驗(yàn)和隧道的具體情況，在采用超前探水等物理勘探手段，查明隧道前方地下水分布狀況及水量后，適時(shí)采取預(yù)注漿，將地下水盡可能封堵在圍巖內(nèi)，使坑道開挖不出現(xiàn)大量涌水，為隧道后續(xù)施工和洞室穩(wěn)定創(chuàng)造條件，同時(shí)防止運(yùn)營(yíng)期間地下水資源流失，減少隧道工程對(duì)山體自然環(huán)境的破

30、環(huán)。注漿壓力為靜水壓力 23 倍，注漿材料為水泥 - 水玻璃雙液漿，漿液濃度應(yīng)據(jù)地質(zhì)及水文條件進(jìn)行調(diào)整。初擬為： C：S（體積比） =1:(0.6-1.0)，水泥漿水灰比0.8 ：1-1 ：1，水玻璃模數(shù)2.6-2.8，水玻璃濃度 35Be 。注漿壓力初擬為0.5-1.5Mpa ，具體可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)裂隙發(fā)育程度進(jìn)行調(diào)整。隧道防排水按“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。9 路面及內(nèi)裝設(shè)計(jì)9.1 路面隧道采用瀝青混凝土復(fù)合式路面。上面層為4cm厚瀝青瑪蹄脂碎石混合料 （SMA-13），下面層為 6cm厚 (AC-20C)中粒式瀝青混凝土。 面層下設(shè) 25cm普通水泥混凝土板，

31、混凝土板下設(shè)15cm厚 C20貧砼底基層。為防止隧道清洗水下滲淤積，在下面層下設(shè)置0.8cm 乳化瀝青稀漿封層。瀝青混凝土有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)和施工要求與洞外瀝青混凝土路面相同，主車道水泥砼路面板設(shè)計(jì)抗彎拉強(qiáng)度不應(yīng)小于5Mpa，行車橫通道水泥砼路面板設(shè)計(jì)抗彎拉強(qiáng)度不應(yīng)小于4Mpa，基層（調(diào)平層）水泥混凝土抗彎拉強(qiáng)度不應(yīng)小于1.8Mpa。脹縫設(shè)置于與柔性路面相接處的最后一道橫縫處，采用滑動(dòng)傳力桿； 橫向縮縫采用假縫，在鄰近脹縫的 3 條縮縫內(nèi)設(shè)置傳力桿。若設(shè)置橫向施工縫，宜設(shè)置在縮縫處，采用平縫加傳力桿。一般橫向縮縫采用假縫，不設(shè)傳力桿?？v向縮縫采用假縫，設(shè)置拉桿。9.2 內(nèi)裝隧道內(nèi)部裝飾墻面4.0m

32、高范圍內(nèi)應(yīng)采用隧道專用瓷磚裝飾，顏色為乳白色與藍(lán)色，其規(guī)格為 430 220mm，厚度 8mm，為達(dá)到瓷磚反射光不刺眼，采用亞光釉面瓷磚；砌筑時(shí)橫豎縫直通，用灰縫材料勾20mm的橫縫與 10mm的豎縫，面磚貼好后要求外觀平整美觀，不得出現(xiàn)凹凸；施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)參照房屋建筑工程有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。磚的主要參數(shù)為 :吸水率： 0.5%E1.5%；防( 耐 ) 污性： 3 級(jí)；可見光反射率：0.70.75 ，其他未詳指標(biāo)請(qǐng)按“國(guó)標(biāo)GB/T 4100-2006”執(zhí)行。 4. 施工順序：邊墻瓷磚：首先做墻體基層處理，然后在墻體均勻地涂上3-5mm砂漿，再在瓷磚背部均勻地涂抹砂漿厚度3-5mm，之后將瓷磚直接往墻

33、上貼、壓實(shí)。灰縫部分如有灰粉，水泥塊，用刷子刷去，涂了灰縫之后要在硬化前用灰縫抹刀均勻的抹壓。拱部：表面除塵、去污后直接噴刷涂料。注意事項(xiàng)（ 1）貼磚后修整灰縫要盡早進(jìn)行，瓷磚鋪貼硬化后，盡量在12 小時(shí)內(nèi)用海綿清洗瓷磚表面水泥，如因前期施工不良未能清洗干凈，不得不用鹽酸清洗時(shí)，要將鹽酸稀釋到 3濃度，之后馬上用清水清洗，不讓殘留酸分。 （ 2）有日曬雨淋的地方要蓋塑料膜，不要放在潮濕的地方貯存。 （3）氣溫在 3以下時(shí)請(qǐng)勿施工。10 隧道機(jī)電工程預(yù)留預(yù)埋設(shè)計(jì)預(yù)留、預(yù)埋設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括消防設(shè)備洞室、照明配電箱洞、強(qiáng)電預(yù)埋管、強(qiáng)電接地網(wǎng)以及隧道洞外人孔井及預(yù)埋管設(shè)計(jì)。圖中所示預(yù)留洞室和預(yù)埋管（槽

34、）的樁號(hào)均為洞、管（槽）的中心樁號(hào)。10.1風(fēng)機(jī)安裝預(yù)留預(yù)埋沙口隧道采用自然通風(fēng)，無風(fēng)機(jī)預(yù)留預(yù)埋設(shè)計(jì)。10.2隧道消防設(shè)備洞沙口隧道洞內(nèi)行車方向右側(cè)縱向每間隔50m 設(shè)置水成膜消防設(shè)備洞，洞室大小為19001300300 mm；每間隔 250 m設(shè)置消防檢修閘門洞室，洞室大小高800 mm、寬 500mm。左右洞設(shè)置方案相同。施工注意事項(xiàng)：1） 應(yīng)注意不得遺漏施工消防洞室；2） 在隧道二次襯砌混凝土澆注時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制消防洞室的變形量，其最大變形量不得大于 1cm，以避免消防設(shè)備安裝時(shí)不必要的土建整改；3） 消防洞室應(yīng)避開隧道結(jié)構(gòu)的施工縫、沉降縫等，若有沖突，可在前后5m范圍內(nèi)調(diào)整消防洞室的平面

35、位置。10.3配電預(yù)留預(yù)埋1）照明配電箱洞室隧道洞口段根據(jù)需要設(shè)置加強(qiáng)照明配電箱，具體見平面布置圖；隧道行車方向左側(cè)每隔200m設(shè)置 1 個(gè)基本照明配電箱洞室。 各照明配電箱分為A、B 兩種型號(hào)， A 型照明配電洞室為9001000350 mm， B 型照明配電箱洞室為12001000350 mm；箱底距檢修道700 mm。根據(jù)不同照明回路， 各照明配電洞室向上和向下引出不同數(shù)量的預(yù)埋管，向上的可撓金屬鋼套管至隧道金屬線槽，向下的可撓金屬鋼套管至強(qiáng)電電纜溝，供照明和檢修電纜敷設(shè)。2）人行橫通道照明從金屬線槽處敷設(shè)1 根 KV-3-30# 可撓金屬鋼套管至人行橫通道處。3）洞外電纜井及預(yù)埋管電纜

36、豎井槽的設(shè)置位置、 埋管數(shù)量根據(jù)隧道機(jī)電設(shè)施規(guī)模、變電所位置、 洞口地形條件、洞門形式等因素確定，并通過預(yù)埋管引入隧道內(nèi)電纜溝。4）施工注意事項(xiàng) 預(yù)埋管埋設(shè)前，應(yīng)清除管內(nèi)外雜物，除去管口毛刺。預(yù)埋后應(yīng)保證預(yù)埋管通暢，無阻塞。管口要用相應(yīng)的塞子封住，以防雜物進(jìn)入管道造成堵塞。 為便于隧道機(jī)電工程安裝施工時(shí)便于查找預(yù)留洞室和預(yù)埋管， 在預(yù)留預(yù)埋設(shè)施施工完畢后，應(yīng)在預(yù)留洞及預(yù)埋管處標(biāo)注樁號(hào)，以方便機(jī)電施工時(shí)查找。 預(yù)留洞室、預(yù)埋管布設(shè)時(shí)，設(shè)備之間的距離在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)根據(jù)具體情況可以微調(diào)， 但調(diào)整原則必須基本滿足相互之間的相對(duì)關(guān)系，預(yù)埋管數(shù)量和管埋深度的要求。 為滿足隧道機(jī)電工程安裝的需要， 減少機(jī)電安

37、裝工程中對(duì)路面的破壞， 在隧道洞口段土建施工階段，應(yīng)完成隧道洞口段的強(qiáng)電、弱電手孔、人孔及預(yù)埋管。 所有預(yù)埋管完成后，管內(nèi)應(yīng)穿1 根 3鍍鋅鐵絲，以方便機(jī)電安裝纜線敷設(shè)。 洞外設(shè)置電纜井和預(yù)埋鋼管， 按設(shè)計(jì)圖紙要求實(shí)施電纜井和預(yù)埋鋼管， 并注意與機(jī)電工程承包人進(jìn)行協(xié)調(diào)。10.4接地系統(tǒng)利用隧道初期支護(hù)內(nèi)錨桿、鋼筋網(wǎng)、金屬排水管等與兩條貫通隧道的扁鋼可靠焊接做成一個(gè)接地網(wǎng)。扁鋼放置于電纜溝下部混凝土內(nèi)，并每隔50 m在電纜溝底引出角鋼作為機(jī)電設(shè)備接地點(diǎn)。每處不少于5 根的錨桿用扁鋼 -50x5 焊接連成一體并與電纜溝底接地扁鋼可靠焊接，縱向間距 10 m，同時(shí)連接錨桿的接地扁鋼與鋼筋網(wǎng)可靠焊接。

38、搭接時(shí)焊接長(zhǎng)度應(yīng)大于100 mm，且三面焊接，焊接后作防腐處理兩遍。11 監(jiān)控量測(cè)11.1量測(cè)目的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)是新奧法的重要部分，在隧道施工中，通過對(duì)隧道圍巖動(dòng)態(tài)的監(jiān)控量測(cè)（洞口段還應(yīng)對(duì)地表沉降進(jìn)行觀測(cè)） ，掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，利用預(yù)測(cè)、監(jiān)控結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，指導(dǎo)施工；預(yù)見事故和險(xiǎn)情，以便及時(shí)采取措施防止事故發(fā)生，積累資料為以后的設(shè)計(jì)提供類比依據(jù)，確保隧道的安全，達(dá)到隧道施工安全、節(jié)約工程投資的目的。11.2量測(cè)項(xiàng)目根據(jù)本項(xiàng)目隧道的地質(zhì)情況，設(shè)計(jì)考慮進(jìn)行如下項(xiàng)目的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及量測(cè)工作：1）全程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)2）采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行拱頂下沉觀測(cè)。3）采用周邊收斂計(jì)，進(jìn)行

39、圍巖周邊收斂量測(cè)。4）采用錨桿抗拔計(jì)進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。5）采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行洞口淺埋段地表沉降觀測(cè)。6）由有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)工程師及時(shí)進(jìn)行掌子面地面觀測(cè)記錄。隧道接地網(wǎng)接地電阻設(shè)計(jì)要求 R1歐姆，測(cè)試后接地電阻達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采取其12 施工方案它相應(yīng)措施。接地網(wǎng)及鋼管等所有材料均應(yīng)作防腐處理，采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為600由于隧道為小凈距隧道，隧道開挖必須采用光面或預(yù)裂爆破。開挖時(shí)一洞先行開挖，先g/m2。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為鋅錠 （GB470-83）中規(guī)定的 0 號(hào)鋅或 1 號(hào)鋅；焊接處應(yīng)做防行洞和后行洞掌子面距離宜大于 50m。級(jí)圍巖小凈距淺埋段兩洞均采用按雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖，腐處理。級(jí)圍巖小

40、凈距段采用先行洞上下臺(tái)階法開挖，后行洞側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。隧道電纜橋架接地線預(yù)埋件距隧道進(jìn)口10 m左右開始敷設(shè)，每隔 50 m敷設(shè) 1 根，同時(shí)噴射混凝土采用濕噴工藝，二次襯砌采用整體式模板臺(tái)車澆筑，隧道洞內(nèi)出渣采用無軌該接地線應(yīng)與電纜溝底部接地干線可靠焊接。運(yùn)輸。施工注意事項(xiàng)：13 臨時(shí)工程及洞渣處理1） 施工前，應(yīng)將鍍鋅扁鋼校直。各隧道施工臨時(shí)用房及材料堆放加工場(chǎng)地可于洞外路基范圍和附近緩坡地帶布置，但不2） 鍍鋅扁鋼與鍍鋅角鋼（或鍍鋅扁鋼）焊接時(shí)，其焊接面不應(yīng)小于截面的6 倍。扁鋼得妨礙洞口截排水結(jié)構(gòu)的設(shè)置。沙口隧道進(jìn)出口施工用水需通過打井取水。施工用電可由沙口35KV變電站供電， 進(jìn)口距

41、離為 4km，出口距離為 5km。要注意的是，由于輸電線路需跨越北江，因此，必須提前到航務(wù)部門辦理專門的北江跨越手序。隧道洞渣可用于洞外路堤填筑，未利用的洞渣棄于本隧道所在路段統(tǒng)一指定的碴場(chǎng)內(nèi)。14 環(huán)境保護(hù)在各隧道施工中，在洞門開挖前應(yīng)根據(jù)地形做好洞口截排水工程，洞口開挖時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行洞門邊仰坡開挖，在開挖過程中及時(shí)做好邊仰坡的臨時(shí)防護(hù)工作。避免大挖大刷，盡量保持邊仰坡自然穩(wěn)定能力，減少對(duì)原生植被的破壞。洞身施工時(shí)，應(yīng)在洞口設(shè)置沉砂池和廢水處理池，將洞內(nèi)排出的施工廢水應(yīng)經(jīng)沉淀處治，必要時(shí)應(yīng)采取化學(xué)處理方法，使之達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。15 施工注意事項(xiàng)1） 沙口隧道進(jìn)口緊鄰縣道381，隧道爆破開挖將嚴(yán)重影響道路通行，因此，應(yīng)采取必要的安全防護(hù)和交通管制措施，確保隧道施工中下方縣道381 的通行安全。2） 沙口隧道出口距武廣客運(yùn)專線約300 米，根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例第二章第十八條，在鐵路線路兩側(cè)路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起各1000 米范圍內(nèi)，及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各1000 米范圍內(nèi)，禁止從事采礦、采石及爆破作業(yè)。因此