對絞線纜工廠建設(shè)項(xiàng)目申請報(bào)告

1、泓域咨詢 /對絞線纜工廠建設(shè)項(xiàng)目申請報(bào)告對絞線纜工廠建設(shè)項(xiàng)目申請報(bào)告泓域咨詢報(bào)告說明對于汽車線纜行業(yè)的企業(yè)而言，整車產(chǎn)業(yè)集中度越高，意味著與市場占有率高的整車廠商合作能獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)訂單。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國汽車行業(yè)市場呈現(xiàn)較高的市場集中度且呈增長態(tài)勢。2016年-2019年上半年，前十大汽車生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)市場份額由88.34%上升至89.28%，其中上汽集團(tuán)2019年上半年市場占有率達(dá)23.68%,較2018年度略有下滑，但仍處于行業(yè)領(lǐng)先地位。另外，廣汽集團(tuán)、華晨汽車近年來增長亮眼，市場占有率增長明顯。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資

2、37745.57萬元，其中：建設(shè)投資30049.47萬元，占項(xiàng)目總投資的79.61%；建設(shè)期利息798.71萬元，占項(xiàng)目總投資的2.12%；流動資金6897.39萬元，占項(xiàng)目總投資的18.27%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入98300.00萬元，綜合總成本費(fèi)用82112.51萬元，凈利潤9329.89萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.57%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1305.50萬元，全部投資回收期5.94年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等

3、方面都是積極可行的。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。報(bào)告深入進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)方案設(shè)計(jì)，包括：項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案、工程選址、工藝技術(shù)方案和主要設(shè)備方案、主要材料輔助材料、環(huán)境影響問題、項(xiàng)目建成投產(chǎn)及生產(chǎn)經(jīng)營的組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、所需投資進(jìn)行詳細(xì)估算、融資分析、財(cái)務(wù)分析、國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)、社會評價(jià)、項(xiàng)目不確定性分析、風(fēng)險(xiǎn)分析、綜合評價(jià)等。本報(bào)告為模板參考范文，不作為

4、投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目概論第二章 項(xiàng)目背景分析第三章 市場分析第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃第五章 選址方案第六章 建筑工程可行性分析第七章 原輔材料供應(yīng)及成品管理第八章 工藝技術(shù)分析第九章 項(xiàng)目環(huán)保分析第十章 勞動安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能方案第十二章 組織機(jī)構(gòu)、人力資源分析第十三章 建設(shè)進(jìn)度分析第十四章 投資計(jì)劃方案第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 招標(biāo)及投資方案第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析第十八章 項(xiàng)目綜合評價(jià)說明第十九章 附表第

5、一章 項(xiàng)目概論一、項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱對絞線纜工廠建設(shè)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx集團(tuán)有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定）。二、編制原則1、所選擇的工藝技術(shù)應(yīng)先進(jìn)、適用、可靠，保證項(xiàng)目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運(yùn)行。2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠，并注意解決好超限設(shè)備的制造和運(yùn)輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會公共設(shè)施，以降低投資，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護(hù)、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案

6、，以最大程度減少投資，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。科學(xué)論證項(xiàng)目的技術(shù)可靠性、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)事求是地作出研究結(jié)論。三、編制依據(jù)1、承辦單位關(guān)于編制本項(xiàng)目報(bào)告的委托；2、國家和地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項(xiàng)目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。四、編制范圍及內(nèi)容按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場供需狀況與銷售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。五、項(xiàng)目建設(shè)背景隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展，汽車電子電器功能

7、越來越多。汽車電子設(shè)備的大量使用，使車內(nèi)的電氣布線越來越長、越來越復(fù)雜，汽車線束重量的增加，也導(dǎo)致整車成本和能耗的增加。為了順應(yīng)節(jié)能和環(huán)保的趨勢，以及配合汽車整車設(shè)計(jì)的空間布局要求，汽車線纜輕量化是目前各大廠商努力嘗試的方向，其中線束的主要重量在于線纜的銅材，隨著鋁導(dǎo)體的焊接、壓接等工藝難關(guān)的攻克，部分汽車線纜以質(zhì)量較小的鋁導(dǎo)體取代銅導(dǎo)體，將成為未來汽車線纜行業(yè)發(fā)展的趨勢。汽車線纜作為汽車零部件之一，是連接汽車電子電器的重要零配件，是影響整車電氣性能的關(guān)鍵性部件。國家各部委先后制定了汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國制造2025、關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組

8、的指導(dǎo)意見、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等一系列產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)汽車行業(yè)以及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約108.86畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方

9、案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)對絞線纜10000km的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資37745.57萬元，其中：建設(shè)投資30049.47萬元，占項(xiàng)目總投資的79.61%；建設(shè)期利息798.71萬元，占項(xiàng)目總投資的2.12%；流動資金6897.39萬元，占項(xiàng)目總投資的18.27%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資37745.57萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx集團(tuán)有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）21445.57萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，本

10、期工程項(xiàng)目申請銀行借款總額16300.00萬元。（六）經(jīng)濟(jì)評價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：98300.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：82112.51萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：9329.89萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：19.57%。5、全部投資回收期（Pt）：5.94年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：16568.56萬元（產(chǎn)值）。（七）社會效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財(cái)政收入，帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機(jī)會。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好

11、的社會效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積72573.26約108.86畝1.1總建筑面積72573.26容積率1.001.2基底面積45721.15建筑系數(shù)63.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝262.501.4基底面積45721.152總投資萬元37745.572.1建設(shè)投資萬元30049.472.1.1工程費(fèi)用萬元25583.122.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元3654.362.1.3預(yù)備費(fèi)萬元811.992.2建設(shè)期利息萬元798.712.3流動資金6897.393資金籌措萬元37745.573.1自籌資金萬元21445.573.2銀行貸款萬元1630

12、0.004營業(yè)收入萬元98300.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元82112.516利潤總額萬元12439.857凈利潤萬元9329.898所得稅萬元3109.969增值稅萬元3133.2110稅金及附加萬元3747.6411納稅總額萬元9990.8112工業(yè)增加值萬元23831.7313盈虧平衡點(diǎn)萬元16568.56產(chǎn)值14回收期年5.94含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.57%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元1305.50所得稅后第二章 項(xiàng)目背景分析一、行業(yè)背景分析1、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃在規(guī)劃的“指導(dǎo)思想和目標(biāo)”部分提到，要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，力爭經(jīng)過

13、十年的努力，邁入世界汽車強(qiáng)國行列，并在關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破。鼓勵(lì)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)高強(qiáng)輕質(zhì)車身、關(guān)鍵總成及其精密零部件等關(guān)鍵零部件制造技術(shù)攻關(guān)，開展汽車整車工藝、關(guān)鍵總成和零部件等先進(jìn)制造裝備的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用；支持優(yōu)勢特色零部件企業(yè)做大做強(qiáng)，培育具有國際競爭力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)。2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位。要求大幅提升新能源汽車和新能源的應(yīng)用的比例，推動新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。3、中國制造2025明確提出將繼續(xù)支持電動汽車、燃料汽車發(fā)展，掌

14、握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。4、關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見提出推動汽車零部件企業(yè)兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)。5、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)

15、業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。為落實(shí)國務(wù)院關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，提出關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模基本滿足國內(nèi)市場需求。6、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國際化產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，積極參與整機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力，滿足國內(nèi)外市場的需求。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策支持汽車線纜作為汽車零部件之一，是連接汽車電子電器的重要零配件，是影響整車電氣性能的關(guān)鍵性部件。國家各部委先后制定了汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、

16、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國制造2025、關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等一系列產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)汽車行業(yè)以及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。（2）下游整車行業(yè)集中度持續(xù)提高對于汽車線纜行業(yè)的企業(yè)而言，整車產(chǎn)業(yè)集中度越高，意味著與市場占有率高的整車廠商合作能獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)訂單。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國汽車行業(yè)市場呈現(xiàn)較高的市場集中度且呈增長態(tài)勢。2016年-2019年上半年，前十大汽車生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)市場份額由88.34%上升至89.28%，其中上汽集團(tuán)2019年上半年市場占有率達(dá)23.68%,較2018

17、年度略有下滑，但仍處于行業(yè)領(lǐng)先地位。另外，廣汽集團(tuán)、華晨汽車近年來增長亮眼，市場占有率增長明顯。（3）市場需求穩(wěn)定增長近年來，隨著整體國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國民收入水平迅速提升，對汽車消費(fèi)也大幅提升，我國汽車產(chǎn)銷量已多年位居世界第一，但我國汽車千人保有量遠(yuǎn)低于同期發(fā)達(dá)國家水平，國內(nèi)汽車消費(fèi)需求還具有較大的提升空間，國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展將進(jìn)一步帶動汽車行業(yè)穩(wěn)步增長，從而增加汽車線纜行業(yè)的市場需求；汽車的智能化正沖擊著整個(gè)汽車行業(yè)的格局，一鍵式啟動、定速巡航、倒車影像等技術(shù)目前已在眾多汽車上應(yīng)用普及，自動駕駛、人機(jī)交互系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也正在逐步成熟，汽車電子電器在整車的運(yùn)用占比將越來越高，作為連

18、接電子系統(tǒng)的汽車線纜的需求也將隨之快速增長；隨著新能源汽車認(rèn)可度的提高，新能源汽車高壓線纜需求也將大幅增加，汽車線纜行業(yè)迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。（4）產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移帶來新的發(fā)展契機(jī)由于汽車零部件行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，國際整車廠商出于降低成本和提升本地化服務(wù)水平的目的，全球主要的汽車零部件企業(yè)逐步將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至具有較大成本優(yōu)勢的國家。我國已經(jīng)連續(xù)多年成為世界汽車產(chǎn)銷量最大的國家，伴隨著我國汽車產(chǎn)銷兩旺的形勢，包括汽車線纜產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈向中國轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)本地化研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和供應(yīng)。以矢崎、安波福等為代表的線束企業(yè)不斷加大在中國的投資力度，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的本地化。國內(nèi)汽車線纜廠商的競爭力正

19、在逐步增強(qiáng)，獲得越來越多的市場份額，更為廣泛地參與全球汽車分工協(xié)作產(chǎn)業(yè)鏈。未來幾年國家對汽車行業(yè)將逐步對外開放，取消外資比例限制，特斯拉、寶馬、大眾、通用等知名汽車整車廠商不斷加大在中國投資，特別是新能源汽車領(lǐng)域的投入。隨著汽車行業(yè)外資比例限制的取消，對國內(nèi)自主汽車品牌將帶來重大影響，倒逼國內(nèi)車企整合資源、提升創(chuàng)新能力，從而充分激發(fā)汽車市場活力，帶來新的發(fā)展契機(jī)。2、不利因素（1）基礎(chǔ)材料性能落后汽車線纜要符合汽車的使用要求，絕緣材料的使用是關(guān)鍵。目前使用的PVC、XLPE、TPE中一些關(guān)鍵的原材料例如穩(wěn)定劑的生產(chǎn)配方由外資企業(yè)掌握，內(nèi)資企業(yè)生產(chǎn)的材料性能無法滿足使用要求?；A(chǔ)材料性能落后，不

20、僅制約了新型汽車線纜的研發(fā)，也增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。（2）封閉的供應(yīng)鏈體系國際品牌整車廠商的供應(yīng)鏈體系相對穩(wěn)定，通常優(yōu)先考慮向穩(wěn)定合作的汽車零部件企業(yè)進(jìn)行采購，特別是日系整車廠商更傾向于向日資或者中日合資零部件企業(yè)進(jìn)行采購。隨著國內(nèi)汽車線纜廠商研發(fā)技術(shù)能力增強(qiáng)、生產(chǎn)工藝水平提高、良好的成本控制能力帶來的高性價(jià)比，使得國內(nèi)汽車線纜廠商逐漸進(jìn)入外資或合資品牌整車廠商的供應(yīng)鏈體系，但是要突破現(xiàn)有的封閉體系仍有較長的路程?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度

21、的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需

22、突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 市場分析一、行業(yè)基本情況（1）汽車線纜行業(yè)簡介汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一，用于汽車的電能傳輸、信號傳遞和控制。由于汽車內(nèi)部是一個(gè)存在震動、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境，要求汽車線纜具有耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等各種功能，以保證汽車行車安全。汽車線纜不同于其他類型線纜，是根據(jù)汽車的需求而專門設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。同時(shí)隨著汽車性能的不斷提高以及電動汽車和智能汽車時(shí)代的到來，對汽車線纜的性能要求也越來越高。汽車線纜與銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體捆扎成汽車線束

23、，是汽車內(nèi)部輸送電能及通訊的基本載體。汽車線束的重量組成75%-80%是汽車線纜。（2）汽車線纜行業(yè)特點(diǎn)汽車線纜行業(yè)有較強(qiáng)的地域性我國汽車零部件行業(yè)由于長期受經(jīng)濟(jì)環(huán)境和地域條件的影響，形成了地域差別。主要廠商分布格局逐漸清晰，呈現(xiàn)集群狀態(tài)，主要集聚在六大板塊：長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北地區(qū)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華中地區(qū)及西南地區(qū)。其中，規(guī)模最大的是長三角地區(qū)，形成了以上汽集團(tuán)等整車廠商為核心，多層級配套協(xié)作體系的產(chǎn)業(yè)鏈集群。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)可以有效提高規(guī)模效應(yīng)，優(yōu)化資源配置，降低交易成本、生產(chǎn)成本和物流成本，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)間的高效率分工協(xié)作。因此，包括汽車線纜在內(nèi)的汽車零部件行業(yè)存在較強(qiáng)的

24、地域性。汽車線纜行業(yè)有相對封閉的供應(yīng)商體系和較強(qiáng)的客戶粘性汽車整車和零部件供應(yīng)商在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中建立了科學(xué)的專業(yè)分工與協(xié)作體系，汽車廠商尤其是品牌汽車廠商對于供應(yīng)商的選擇極為慎重和嚴(yán)格，和各自的供應(yīng)商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，從而形成了較為封閉的供應(yīng)體系。汽車線纜廠商要進(jìn)入汽車線束廠商及整車廠商的合格供應(yīng)商系統(tǒng)，除了按照專業(yè)汽車線纜標(biāo)準(zhǔn)通過第三方檢測外，須滿足汽車整車廠商的特殊技術(shù)要求后才能成為合格供應(yīng)商。合格供應(yīng)商的認(rèn)證過程周期長，認(rèn)證程序復(fù)雜，新供應(yīng)商一般需要至少2-3年的認(rèn)證才能進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)商體系。通常，汽車整車廠商針對某款車型甄選某具體型號的汽車線束供應(yīng)商時(shí)，線束供應(yīng)商的線

25、纜供應(yīng)來源也需要進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)商目錄，線束廠商需從該目錄中選取線纜供應(yīng)商，否則整車廠商不予認(rèn)可。線纜供應(yīng)商進(jìn)入線束廠商和整車廠商的供應(yīng)商名錄后，通常會保持穩(wěn)定持續(xù)的供貨關(guān)系。即使整車廠商在車型更新?lián)Q代時(shí)，仍會優(yōu)先選擇原汽車線束的生產(chǎn)商及其線纜供應(yīng)商作為新車型的線束定點(diǎn)供應(yīng)商。因此，汽車線纜供應(yīng)商與汽車線束廠商及整車廠商之間的粘性較強(qiáng)。（3）汽車線纜行業(yè)市場規(guī)模汽車線纜市場容量取決于下游汽車市場的產(chǎn)量。2018年我國汽車產(chǎn)量為2,780.90萬輛，其中新能源汽車約為127萬輛。由于汽車線纜根據(jù)其用途、電壓負(fù)荷、材質(zhì)、耐溫條件等不同，其出廠價(jià)格存在較大差異，缺乏對應(yīng)細(xì)分公開數(shù)據(jù)，因而，根據(jù)汽車

26、類型的不同分為傳統(tǒng)汽車低壓線纜和新能源汽車高壓線纜兩大類別。根據(jù)收集的公開信息估算，目前一輛傳統(tǒng)汽車線纜的廠商供貨均價(jià)約為500元，一輛新能源汽車線纜的廠商供貨均價(jià)約為1,000元。根據(jù)汽車產(chǎn)量和單量汽車線纜均價(jià)，2018年我國傳統(tǒng)汽車線纜市場規(guī)模約為132.70億元，新能源汽車線纜市場規(guī)模約為12.70億元。隨著我國汽車行業(yè)市場規(guī)模的穩(wěn)步增長以及新能源汽車占比逐步提升，汽車線纜擁有較大的市場規(guī)模，行業(yè)發(fā)展前景較好。（4）汽車線纜行業(yè)未來發(fā)展趨勢汽車電動化、智能化趨勢下汽車線纜迎新增長點(diǎn)隨著傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)化，不同于傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)所需的低壓線纜，新能源汽車的動力電池所需的高壓線纜工

27、作電壓為600V，甚至是1,000V，且需要考慮耐高溫、屏蔽性能、耐腐蝕性、薄壁、柔軟度、與整車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性等因素，因此新能源汽車高壓線纜相較于傳統(tǒng)汽車線纜價(jià)值更高。高壓線纜為高附加值且屬于純增量市場，將隨新能源汽車發(fā)展而迅速增長。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相較于傳統(tǒng)汽車，車內(nèi)電子電器功能增多，使得車內(nèi)線纜的用量增長。汽車線纜向輕量化嘗試隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展，汽車電子電器功能越來越多。汽車電子設(shè)備的大量使用，使車內(nèi)的電氣布線越來越長、越來越復(fù)雜，汽車線束重量的增加，也導(dǎo)致整車成本和能耗的增加。為了順應(yīng)節(jié)能和環(huán)保的趨勢，以及配合汽車整車設(shè)計(jì)的空間布局要求，汽車線纜輕量化是目前各大廠商努力嘗

28、試的方向，其中線束的主要重量在于線纜的銅材，隨著鋁導(dǎo)體的焊接、壓接等工藝難關(guān)的攻克，部分汽車線纜以質(zhì)量較小的鋁導(dǎo)體取代銅導(dǎo)體，將成為未來汽車線纜行業(yè)發(fā)展的趨勢。高壓線纜將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代新能源汽車使用的高壓線纜主要選用XLPE電纜或者硅橡膠電纜。XLPE電纜耐高溫等級較低但耐磨性好，美系汽車廠商以選用XLPE為多。硅橡膠電纜耐高溫等級高但耐磨性差，德系汽車廠商以選用硅橡膠電纜為主。國內(nèi)汽車廠商選用XLPE電纜和硅橡膠電纜均有。高壓線纜技術(shù)質(zhì)量要求高、生產(chǎn)難度大，目前大多以進(jìn)口為主。隨著國內(nèi)線纜廠商技術(shù)能力的提升，新能源汽車使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉(zhuǎn)至國內(nèi)線纜廠商生產(chǎn)，將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代

29、。二、市場分析1、行業(yè)技術(shù)水平汽車線纜制造主要技術(shù)指標(biāo)包括耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等。汽車線纜制造使用具有本行業(yè)工藝特點(diǎn)的專用生產(chǎn)設(shè)備，如擠出機(jī)、拉絲機(jī)、絞線機(jī)等來適應(yīng)線纜產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能的要求，滿足大長度、連續(xù)、高速生產(chǎn)的要求。在絕緣材料方面，汽車線纜企業(yè)研發(fā)獨(dú)有的材料配方，不斷滿足下游客戶提出的線纜性能要求。2、行業(yè)經(jīng)營模式汽車線纜企業(yè)要進(jìn)入汽車線束廠商供應(yīng)鏈，原則上要獲得汽車整車廠商的資質(zhì)認(rèn)證。首先，企業(yè)需要通過第三方質(zhì)量體系認(rèn)證；其次，企業(yè)產(chǎn)品需要通過整車廠商指定的第三方檢測機(jī)構(gòu)的嚴(yán)苛檢測以取得整車廠商對線纜產(chǎn)品的認(rèn)證；最后，通過線束廠商和整車廠商的適應(yīng)性試驗(yàn)后確定供應(yīng)商資質(zhì)，納

30、入其供應(yīng)鏈體系，雙方進(jìn)入穩(wěn)定的合作階段。然后根據(jù)汽車線束企業(yè)和整車廠商的需求開展產(chǎn)品研發(fā)，為汽車線束企業(yè)提供所需要的各種型號線纜。3、行業(yè)周期性、季節(jié)性和區(qū)域性特征汽車線纜行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r息息相關(guān)，受宏觀經(jīng)濟(jì)情況、國家政策和居民可支配收入影響較大，具有一定的周期性，隨著國民消費(fèi)水平的提高、城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，汽車線纜行業(yè)步入穩(wěn)定增長的產(chǎn)業(yè)周期。汽車線纜行業(yè)的生產(chǎn)和銷售存在季節(jié)性波動，季節(jié)性主要受下游汽車行業(yè)影響。汽車行業(yè)下半年為銷售旺季，下游廠商會在銷售旺季來臨之前備足原材料進(jìn)行生產(chǎn)，因此本行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)通常每年下半年的銷售收入高于上半年。汽車線纜行業(yè)具有較明顯的區(qū)域性，在經(jīng)濟(jì)活躍、配套

31、發(fā)達(dá)的下游客戶聚集區(qū)域容易形成產(chǎn)業(yè)集群。目前我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北地區(qū)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華中地區(qū)及西南地區(qū)六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群地帶，其中規(guī)模最大的是長三角地區(qū)。（1）我國汽車行業(yè)市場規(guī)模我國汽車市場起步于2000年，隨著2001年中國加入WTO、國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好，中國汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，新車型不斷推出、市場消費(fèi)環(huán)境持續(xù)改善、私人購車異?；钴S、汽車產(chǎn)銷量不斷攀升。2009年國內(nèi)汽車銷量首次超越美國，成為全球銷量最大的國家。2018年國內(nèi)汽車銷量達(dá)到2,808.06萬輛，國內(nèi)汽車市場連續(xù)多年全球銷量第一，為全球最大單一汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的

32、統(tǒng)計(jì)顯示，2000年-2010年我國汽車銷量處于快速增長階段，年復(fù)合增長率達(dá)24.09%，主要原因是政府對汽車工業(yè)的重視及居民消費(fèi)能力的提升，我國汽車行業(yè)進(jìn)入了高速增長的黃金十年。自2011年開始我國汽車行業(yè)由高速增長階段進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，2011年-2018年復(fù)合增長率為6.14%，一方面由于前期高速增長致使汽車保有量基數(shù)迅速提高，另一方面是受到2009、2010年汽車行業(yè)推出的調(diào)整振興規(guī)劃、稅收優(yōu)惠等一系列刺激政策的退出影響。2018年汽車銷量較上年同比微幅下跌主要受購置稅優(yōu)惠政策的全面退出、宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)以及消費(fèi)信心等因素影響。受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、“國六”排放新規(guī)推出致使汽

33、車廠商去庫存壓力較大以及因切換國六標(biāo)準(zhǔn)而推出新車型需要一定過渡期等多重因素影響，2019年消費(fèi)者購車觀望情緒加重。不同品牌整車廠商的乘用車產(chǎn)量呈現(xiàn)分化態(tài)勢，2019年1-6月，汽車銷量同比下降12.41%，其中乘用車銷量同比下降14%。根據(jù)中國公安部的統(tǒng)計(jì)，2005年-2017年我國汽車保有量處于穩(wěn)健增長階段，年復(fù)合增長率達(dá)14.40%。截至2019年6月末，國內(nèi)汽車保有量達(dá)2.5億輛，保有量僅次于美國，創(chuàng)歷史新高。長期來看，我國汽車保有量仍然存在廣闊的提升空間。從千人保有量數(shù)據(jù)看，發(fā)達(dá)國家汽車保有量水平較高，目前我國汽車普及度與發(fā)達(dá)國家相比差距仍然巨大，美國千人汽車保有量在800輛以上，日本

34、、歐洲也已達(dá)到500輛以上，而按照2018年數(shù)據(jù)計(jì)算，我國千人保有量為170輛左右，低于主要發(fā)達(dá)國家水平。（2）我國汽車行業(yè)市場格局我國汽車市場呈現(xiàn)較高的市場集中度，市場份額主要被幾大汽車集團(tuán)瓜分。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，2016年-2019年上半年前十大汽車生產(chǎn)集團(tuán)的汽車銷量市場份額呈逐年小幅上升趨勢，由88.34%上升至89.28%。2019年上半年上汽集團(tuán)市場份額達(dá)23.68%，較2018年度略有下滑，連續(xù)多年市場份額占據(jù)第一位且優(yōu)勢明顯；中國長安的市場占有率逐年小幅下滑；中國一汽、廣汽集團(tuán)、長城汽車、華晨汽車市場占有率持續(xù)上升。（3）汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢乘用車市場需求持續(xù)穩(wěn)中有升近

35、年來，乘用車產(chǎn)銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動汽車行業(yè)增長的主要力量。我國乘用車市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，乘用車銷量從2005年的397.36萬輛發(fā)展到2018年的2,352.94萬輛，其中2011年-2018年復(fù)合增長率達(dá)到7.16%，高于同期汽車整體銷量6.14%的復(fù)合增長率。在中國私人汽車消費(fèi)不斷增長的形勢下，汽車市場“乘用車/汽車”比持續(xù)上升，乘用車在整個(gè)汽車市場份額從2005年的69.02%上升到2019年上半年的82.21%，連續(xù)多年超過80%。城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和不斷增長的居民購買力水平，拉動汽車市場需求近十年來，伴隨我國城鎮(zhèn)化率的逐步提升和國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，我國汽車工業(yè)產(chǎn)值及

36、汽車保有量呈現(xiàn)高速增長的發(fā)展態(tài)勢。2007年-2018年我國城鎮(zhèn)化率由44.94%提升到59.58%，同期我國汽車保有量由5,697萬輛提升至24,028萬輛。在未來新型城鎮(zhèn)化逐步推行的過程中，新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略將為我國汽車需求的穩(wěn)健增長提供有力的保障。從全球汽車行業(yè)的發(fā)展歷史來看，私人汽車普及率與人均GDP及相應(yīng)的收入水平存在明顯的相關(guān)關(guān)系。我國2018年人均GDP已達(dá)到9,732美元，居民消費(fèi)潛力進(jìn)一步提升。2008-2018年我國私人汽車保有量由3,203萬輛增長至18,900萬輛，復(fù)合增長率達(dá)19.42%，保持著較高的增長率。不斷增長的居民購買力水平，拉動私人汽車銷量的快速增長。更新?lián)Q代需

37、求2001年-2010年，中國汽車市場經(jīng)歷高速發(fā)展的黃金十年。由于汽車的使用壽命一般在十年左右，2010年這一時(shí)期購買汽車的消費(fèi)者將逐漸進(jìn)入到換車周期。我國汽車行業(yè)的更新需求，尤其是東部沿海發(fā)達(dá)省份汽車更新需求將逐步釋放。新能源汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)快速增長，市場規(guī)模將達(dá)萬億新能源汽車發(fā)展空間巨大，隨著新能源汽車性能提升及電池續(xù)航能力的改善，新能源汽車對燃油車帶來的沖擊將越來越大，市場占有率隨之提升。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）預(yù)測，到2025年全球新能源汽車的銷量將達(dá)到1,100萬輛，滲透率達(dá)到11%；到2030年全球銷量將繼續(xù)攀升至3,000萬輛，滲透率達(dá)到28%；到2040年全球銷量有望達(dá)到6

38、,000萬輛，滲透率提升至55%，長期來看，全球新能源汽車市場空間有望達(dá)到萬億規(guī)模。我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動力主要來源于供給端產(chǎn)量大幅提升、需求端市場逐步成熟兩方面。其中，供給端的政策紅利因素在新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用上起到了重要的推動作用。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，2011年-2018年，我國新能源汽車銷量年均復(fù)合增長率達(dá)105.20%，2018年新能源汽車銷量達(dá)到125.6萬輛，市場滲透率占4.47%，其中2018年新能源乘用車銷售105.3萬輛，占新能源汽車總銷量的83.84%。2019年1-6月，新能源汽

39、車銷量為61.68萬輛，其中，新能源乘用車銷售為56.29萬輛。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、科技部聯(lián)合發(fā)布）、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（中國汽車工程學(xué)會發(fā)布）提出的目標(biāo)，未來10-15年新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。到2020年，新能源汽車年銷量將達(dá)到200萬輛；到2025年，新能源汽車銷量將達(dá)到500萬輛；到2030年，新能源汽車年銷量將達(dá)到1,500萬輛。相對于我國傳統(tǒng)汽車每年接近3,000萬輛的銷售市場，目前新能源汽車銷量滲透率不到5%，新能源汽車行業(yè)具有廣闊的市場前景。智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率逐步提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)將帶來汽

40、車行業(yè)革命性的變化，汽車的安全性、行駛效率等將大幅提升。伴隨著移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器等上游技術(shù)日漸成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也逐漸進(jìn)入市場導(dǎo)入階段，成為未來汽車電子市場重要分支。駕駛員輔助（DA，DriverAssistance）駕駛輔助系統(tǒng)可針對駕駛模式執(zhí)行特定操作，可以根據(jù)駕駛環(huán)境信息，執(zhí)行轉(zhuǎn)向或加速、減速，但動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)所有其余方面仍由駕駛員執(zhí)行。部分自動化（PA，PartialAutomation）可以針對駕駛模式執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加速、減速操作，有了泊車輔助系統(tǒng)和車道保持控制，必要時(shí)駕駛員可以完全控制汽車。部分車企的車輛已達(dá)到2級自動化。有條件自動化（CA，ConditionalAutom

41、ation）要實(shí)現(xiàn)諸如擁交通堵控制、高速路駕駛、自動泊車和公路列車等應(yīng)用，自動駕駛系統(tǒng)將全面控制動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員應(yīng)適當(dāng)響應(yīng)干預(yù)請求的情況除外。高度自動化（HA，HighAutomation）無需駕駛員立即做出響應(yīng)。完全自動化（FA，F(xiàn)ullAutomation）可在各種道路和環(huán)境條件下執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。2018年1月，國家發(fā)改委牽頭組織起草智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿），根據(jù)這份國家層面的智能汽車頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃，到2020年，中國市場上智能汽車新車占比要達(dá)到50%，中高級別智能汽車（Level3及以上）將實(shí)現(xiàn)市場化應(yīng)用；2018年3月27日，國家工信部發(fā)布了2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化

42、工作要點(diǎn)，提出要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的促進(jìn)作用。根據(jù)2017年智能網(wǎng)聯(lián)白皮書的研究報(bào)告表明，隨著技術(shù)進(jìn)步、硬件成本降低、市場接受度的提升，該市場將會實(shí)現(xiàn)大幅增長。預(yù)計(jì)到2020年前，全球商用智能網(wǎng)聯(lián)市場規(guī)模將穩(wěn)定增長至855億美元，到了2035年這一規(guī)模將達(dá)到2,041億美元；而全球乘用車規(guī)模在2020年將達(dá)到2,207億美元，到2035年則升至7,923億美元，是商用車市場規(guī)模的三倍多。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車行業(yè)的不斷滲透，為汽車行業(yè)注入新的增長動力，與智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的汽車配套汽車線纜行業(yè)未來市場需求也將呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)

43、容（一）項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積72573.26（折合約108.86畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積72573.26。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)對絞線纜10000km，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入98300.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按

44、照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 選址方案一、項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項(xiàng)目選址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項(xiàng)目選址選擇應(yīng)提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項(xiàng)目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項(xiàng)目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時(shí)反饋市場信息

45、。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)距離。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長勢頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施

46、、適度超前”的原則，努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國際慣例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營造效率最高、程序最簡、服務(wù)最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大

47、判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重

48、道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改

49、造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為全面建成小康社會打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。堅(jiān)持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對增長的基礎(chǔ)作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、出口對增長的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”，加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動融入開放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能成長和傳統(tǒng)動能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)保持經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、包容

50、性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng)，確保如期全面建成小康社會。到2017年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！叭笮屡d產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進(jìn)一步突出以人為本，城市綜合功能進(jìn)一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會民生持續(xù)改善。人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、住房等公共服務(wù)體系更加健全，初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、幸福感顯著增強(qiáng)。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展

51、方向以“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃為引領(lǐng)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)強(qiáng)縣戰(zhàn)略，推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進(jìn)配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展平臺，以項(xiàng)目建設(shè)為發(fā)展支撐，深入推進(jìn)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到“十三五”末，力爭全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量每年新增15家以上，達(dá)到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)到9%以上。（一）著力推進(jìn)園區(qū)率先發(fā)展以規(guī)劃為引領(lǐng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快招商引資進(jìn)度，以“工業(yè)新城生態(tài)園區(qū)”為目標(biāo)，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

52、“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)特色制造業(yè)高端化發(fā)展。（三）推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大堅(jiān)持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動，大力培育壯大新能源車輛制造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的支撐。力爭到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到30%以上。三、項(xiàng)目選址綜合評價(jià)項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應(yīng)充裕。項(xiàng)目選址周圍沒有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，自然環(huán)境條件良好。擬建工

53、程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴(kuò)散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項(xiàng)目選址具備良好的原料供應(yīng)、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項(xiàng)目建設(shè)地提供，完全可以保障供應(yīng)。第六章 建筑工程可行性分析一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，

54、重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主

55、干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。4、本項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周圍充分進(jìn)行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、建設(shè)方案（一）結(jié)構(gòu)方案1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范（1）由有關(guān)主導(dǎo)專業(yè)所提供的資料及要求；（2）國家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）車間與倉庫：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，（二）建筑立面設(shè)計(jì)為使建筑物整體風(fēng)格具有時(shí)代

56、特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時(shí)盡可能簡潔明了，重點(diǎn)把握個(gè)體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積72573.26，其中：生產(chǎn)工程42382.78，倉儲工程7620.19，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4644.69，公共工程17925.60。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程26701.1542382.784244.381.11#生產(chǎn)車間8010.3512714.831273.311.22#生產(chǎn)車間6675.2910595.691061.101.33#生產(chǎn)車間6408.2810171.871018.651.44#生產(chǎn)車間5607.248900.