城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)期末復(fù)習(xí)題名詞解釋

1、名詞解釋：1：大客流定義：大客流是指車站在某一時(shí)段集中到達(dá)的，客流量超過(guò)車站 正常客運(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措所能承擔(dān)的客流量時(shí)的客流。2：一級(jí)大客流：一級(jí)大客流的判定標(biāo)準(zhǔn)：各車站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量 進(jìn)行比較，站臺(tái)聚集人數(shù)達(dá)到或大于站臺(tái)有效區(qū)域的 80%，并且持續(xù)時(shí)間大于 實(shí)際行車間隔時(shí)間。這種情況給乘客及軌道運(yùn)營(yíng)安全造成影響，存在明顯的安 全隱患。3：二級(jí)大客流：二級(jí)大客流的判定標(biāo)準(zhǔn)：各車站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量 進(jìn)行比較，站臺(tái)聚集人數(shù)達(dá)到站臺(tái)有效區(qū)域的 70%，并有持續(xù)不斷上升的趨 勢(shì)。這種情況下，乘客的正常出行和軌道交通所提供的服務(wù)水平受到一定程度 影響，車站比較擁擠，乘客感覺比較壓抑但尚未

2、對(duì)乘客及軌道交通運(yùn)營(yíng)安全造 成影響。4：突發(fā)事件：突發(fā)事件是指在沒有任何征兆的情況下，在城市軌道交通車 站內(nèi)，列車上或其他設(shè)備設(shè)施內(nèi)突然發(fā)生的危及人身安全的事件，如自然災(zāi)害 地震，人為因素爆炸，設(shè)備故障火災(zāi)等。突發(fā)事件發(fā)生時(shí)在車站內(nèi)或列車上的 客流均稱為突發(fā)事件客流。各車站應(yīng)根據(jù)本站具體情況建立切實(shí)可行的突發(fā)事 件客流組織預(yù)案，合理安排各崗位和地點(diǎn)的具體工作，迅速疏散客流，避免意 外發(fā)生，擴(kuò)大和蔓延。5：三品：易燃易爆，危險(xiǎn)品6：票務(wù)差錯(cuò)和票務(wù)違章：票務(wù)差錯(cuò)是指與票務(wù)有關(guān)的崗位在日常票務(wù)運(yùn)作 （包括管理，設(shè)備操作作業(yè)）過(guò)程中因工作疏忽而造成輕微損失或影響的違章 行為。票務(wù)違章則是指與票務(wù)有關(guān)的

3、各崗位因工作疏忽而造成較大損失的違規(guī)行 為或是損失輕微但違規(guī)人員帶有惡意企圖行為。7：四不放過(guò)：即違章原因分析不清不放過(guò)，責(zé)任者和員工沒有受到教育不 放過(guò)，沒有制定防范措施不放過(guò)，責(zé)任者沒有受到處理不放過(guò)& TVM:（自動(dòng)售票機(jī)）自動(dòng)售票機(jī)屬于自動(dòng)售票設(shè)備，一般安裝在地鐵車站的非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，用于乘客自動(dòng)購(gòu)買單程票。自動(dòng)售票機(jī)接受紙幣或硬幣， 并能自動(dòng)出票和找零。該設(shè)備能存儲(chǔ)交易數(shù)據(jù)，工作狀態(tài)記錄和運(yùn)營(yíng)的參數(shù)， 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和車站計(jì)算機(jī)，實(shí)時(shí)上傳工作狀態(tài)和交易數(shù)據(jù)，接受車站計(jì)算機(jī)的控 制命令并相應(yīng)執(zhí)行。9:TCM:（自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)）自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)是車站自動(dòng)售票系統(tǒng)中的自動(dòng)查詢?cè)O(shè) 備，安裝在地鐵車站的非付費(fèi)區(qū)，

4、為乘客提供車票自動(dòng)查驗(yàn)服務(wù)，可查詢車票 的有效性（包括密鑰的合法性，車票鎖閉標(biāo)志，票種合法性，有效期等），對(duì) 有效地車票還可查詢車票類型，剩余金額或剩余次數(shù)（僅對(duì)計(jì)次票），車票使 用有效期以及歷史交易信息。自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)主要由乘客顯示單元，車票讀寫模 板，主控單元，機(jī)殼等組成。10 :環(huán)控系統(tǒng)：環(huán)控系統(tǒng)簡(jiǎn)稱 BAS地鐵環(huán)境影響乘客和操作人員的舒適性，這些影響因素包括:濕度，溫度，空氣流動(dòng)，噪聲，灰塵，氣味等。因 此，要滿足人體舒適度而對(duì)地鐵環(huán)境進(jìn)行控制11: AW2:客車定員載荷按6人/mA212:島式站臺(tái):上下行線分布在站臺(tái)兩側(cè)。站臺(tái)面積可以得到充分利用， 乘客換乘方便。13:導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng):是指

5、引導(dǎo)乘客安全，便捷地進(jìn)站，購(gòu)票，乘車，出站 和換乘等行為而連貫設(shè)置城軌站外，站內(nèi)和列車上的一系列標(biāo)識(shí)的總稱，包括 在緊急情況下進(jìn)行客流疏散所設(shè)的緊急疏散標(biāo)識(shí)。 14:票卡管理:票卡是旅客 乘坐軌道交通的有效憑證，是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中不可缺少的信息載體和交互媒 介。票卡管理是指從票卡采購(gòu)，循環(huán)使用以及回收，報(bào)廢等整個(gè)過(guò)程進(jìn)行的管 理。一個(gè)完整的票務(wù)管理過(guò)程包括票卡采購(gòu)，票卡初始化，票卡發(fā)放，票卡銷 售，檢票，票卡回收，結(jié)算，票卡報(bào)廢及整個(gè)的運(yùn)營(yíng)分析等過(guò)程15:乘車時(shí)限:城市軌道交通是一種安全，快速，便捷和準(zhǔn)時(shí)的交通工 具，為避免乘客在列車或車站付費(fèi)區(qū)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間逗留，造成不必要的擁塞，軌道 運(yùn)營(yíng)單位往往會(huì)對(duì)乘客購(gòu)票入閘至檢票出閘的時(shí)間進(jìn)行限制，這就是乘車時(shí) 限。16：風(fēng)俗：風(fēng)俗是一個(gè)國(guó)家和民族長(zhǎng)期積淀而成的相對(duì)統(tǒng)一的風(fēng)尚，習(xí) 俗，是一種大家共同遵守的，習(xí)以為常的，處之泰然的生活方式，習(xí)慣和民 俗。18: AFC車站AFC系統(tǒng)終端設(shè)備主要由售票檢票終端設(shè)備，應(yīng)用管