溫州環(huán)保材料項目可行性研究報告

1、泓域咨詢 /溫州環(huán)保材料項目可行性研究報告溫州環(huán)保材料項目可行性研究報告泓域咨詢機構(gòu)報告說明黨的十九大報告指出，要著力解決突出環(huán)境問題，堅持全民共治、源頭防治，持續(xù)實施大氣污染防治行動。這將為工業(yè)廢氣治理帶來了極大的市場需求。隨著工業(yè)廢氣處理市場的升溫，大氣污染治理設(shè)備、環(huán)境監(jiān)測等眾多領(lǐng)域?qū)⒂瓉硎袌黾t利，特別是VOCs處理市場空間將逐步釋放。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資40096.06萬元，其中：建設(shè)投資31797.45萬元，占項目總投資的79.30%；建設(shè)期利息320.95萬元，占項目總投資的0.80%；流動資金7977.66萬元，占項目總投

2、資的19.90%。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入62700.00萬元，綜合總成本費用51378.44萬元，凈利潤6785.24萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率14.37%，財務(wù)凈現(xiàn)值1000.05萬元，全部投資回收期6.26年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。從戰(zhàn)略全局看，溫州已經(jīng)具備轉(zhuǎn)型升級的堅實基礎(chǔ)和先導優(yōu)勢。未來五年是我市實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期，溫州所具有的改革創(chuàng)新、溫商網(wǎng)絡(luò)、自然資源、地理區(qū)位、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人

3、口規(guī)模等發(fā)展優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)，為提升溫州在全省乃至全國的發(fā)展地位奠定戰(zhàn)略基礎(chǔ)。未來，溫州將著眼大局，立足實際，確立更高層次、更長時期的戰(zhàn)略定位，以發(fā)展理念轉(zhuǎn)變引領(lǐng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，以發(fā)展方式轉(zhuǎn)變推動發(fā)展質(zhì)量和效益提高，努力建設(shè)民營經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展示范城市、東南沿海重要中心城市?！笆濉睍r期，溫州將在經(jīng)濟發(fā)展、改革開放、民生改善、社會治理、環(huán)境建設(shè)等方面樹標桿求突破，加快建設(shè)邁入全面小康社會標桿城市。該報告是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)等進行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建

4、成后的社會經(jīng)濟效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項目建設(shè)的必要性，財務(wù)的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，技術(shù)上的先進性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據(jù)。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項目概況第二章 背景及必要性第三章 市場需求預(yù)測第四章 產(chǎn)品方案分析第五章 項目選址第六章 建筑工程技術(shù)方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術(shù)說明第九章 項目環(huán)境影響分析第十章 勞動安全分析第十一章 節(jié)能分

5、析第十二章 組織機構(gòu)及人力資源第十三章 項目進度計劃第十四章 投資計劃第十五章 項目經(jīng)濟效益評價第十六章 項目招標、投標分析第十七章 風險分析第十八章 總結(jié)說明第十九章 附表第一章 項目概況一、概述（一）項目基本情況1、項目名稱：溫州環(huán)保材料項目2、承辦單位名稱：xx集團有限公司3、項目性質(zhì)：新建4、項目建設(shè)地點：xx（以最終選址方案為準）5、項目聯(lián)系人：陸xx（二）主辦單位基本情況公司以負責任的方式為消費者提供符合法律規(guī)定與標準要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產(chǎn)品安全風險評估結(jié)果，努力維護消費者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力

6、度，持續(xù)推進產(chǎn)品升級，為行業(yè)提供先進適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。（三）項目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約129.05畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：環(huán)保材料10000套/年。二、項目提出的理由內(nèi)燃機尾氣后處理系統(tǒng)和VOCs廢氣處理設(shè)備均在源頭治理大氣污染。內(nèi)燃機尾氣后處理系統(tǒng)可有效降低尾氣中的CO、HC、NOx和PM等污染物，確保尾氣達標排放、提高空氣質(zhì)量。VOCs廢氣處理設(shè)備可有效治理工

7、業(yè)企業(yè)排放的有機揮發(fā)性污染物，有效減少VOCs廢氣排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。人民群眾對美好生活的向往和日益提升的環(huán)保意識，將有力推動大氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。目前，大氣環(huán)保排放法規(guī)強制要求新車出廠需具有尾氣后處理系統(tǒng)。在汽車尾氣后處理系統(tǒng)中，蜂窩陶瓷載體為尾氣處理化學反應(yīng)提供了反應(yīng)場所，其結(jié)構(gòu)和物理性能決定了尾氣處理的效率，是汽車尾氣后處理系統(tǒng)的核心部件，具有以下行業(yè)特點：汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的發(fā)動機主機或整車廠商確定蜂窩陶瓷載體新供應(yīng)商時，需要經(jīng)過長時間的考察審核；要求蜂窩陶瓷載體企業(yè)在供貨前具備規(guī)模量產(chǎn)的能力；蜂窩陶瓷載體企業(yè)通常需要先進行產(chǎn)能投入，以達到主機或整車廠商對供應(yīng)商量產(chǎn)能力的要求等。出于時

8、間成本和質(zhì)量風險考慮，主機或整車廠商一般不輕易更換主要零部件供應(yīng)商。這些亦形成新進入者的壁壘。從戰(zhàn)略全局看，溫州已經(jīng)具備轉(zhuǎn)型升級的堅實基礎(chǔ)和先導優(yōu)勢。未來五年是我市實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期，溫州所具有的改革創(chuàng)新、溫商網(wǎng)絡(luò)、自然資源、地理區(qū)位、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人口規(guī)模等發(fā)展優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)，為提升溫州在全省乃至全國的發(fā)展地位奠定戰(zhàn)略基礎(chǔ)。未來，溫州將著眼大局，立足實際，確立更高層次、更長時期的戰(zhàn)略定位，以發(fā)展理念轉(zhuǎn)變引領(lǐng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，以發(fā)展方式轉(zhuǎn)變推動發(fā)展質(zhì)量和效益提高，努力建設(shè)民營經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展示范城市、東南沿海重要中心城市?！笆濉睍r期，溫州將在經(jīng)濟發(fā)展、改革開放、民生改善、社會治理、環(huán)境建設(shè)等方面

9、樹標桿求突破，加快建設(shè)邁入全面小康社會標桿城市。三、項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資40096.06萬元，其中：建設(shè)投資31797.45萬元，占項目總投資的79.30%；建設(shè)期利息320.95萬元，占項目總投資的0.80%；流動資金7977.66萬元，占項目總投資的19.90%。四、資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資40096.06萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）26996.06萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額13100.00萬元。五、項目預(yù)期經(jīng)

10、濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：62700.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：51378.44萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：6785.24萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：14.37%。5、全部投資回收期（Pt）：6.26年（含建設(shè)期12個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：13492.58萬元（產(chǎn)值）。六、項目建設(shè)進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需12個月的時間。七、報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、承辦單位關(guān)于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準和規(guī)定；4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)

11、發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。（二）編制原則堅持以經(jīng)濟效益為中心，社會效益和不境效益為重點指導思想，以技術(shù)先進、經(jīng)濟可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進、可靠、合理、經(jīng)濟。4、結(jié)合當?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場預(yù)測和當?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生

12、產(chǎn)，工程建設(shè)實現(xiàn)“三同時”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴格執(zhí)行國家和地方勞動安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標準和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。八、研究范圍報告是以該項目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料和國家有關(guān)法令、政策、規(guī)程等以及該項目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),針對項目的特點、任務(wù)與要求，對該項目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、市場需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項目工程方案及環(huán)境保護、項目實施進度計劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟效益及社會效益、項目風險等方面進行全面分析、測算和論證，以確定該項目建設(shè)的可行性、效益的合理性。九、研究結(jié)論本項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術(shù)

13、進步要求，符合市場要求，受到國家技術(shù)經(jīng)濟政策的保護和扶持，適應(yīng)本地區(qū)及臨近地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)品日益發(fā)展的要求。項目的各項外部條件齊備，交通運輸及水電供應(yīng)均有充分保證，有優(yōu)越的建設(shè)條件。，企業(yè)經(jīng)濟和社會效益較好，能實現(xiàn)技術(shù)進步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟效益的目的。項目建設(shè)所采用的技術(shù)裝備先進，成熟可靠，可以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求。十、主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積86033.25約129.05畝1.1總建筑面積87753.92容積率1.021.2基底面積51619.95建筑系數(shù)60.00%1.3投資強度萬元/畝219.611.4基底面積51619.952總投資萬元40

14、096.062.1建設(shè)投資萬元31797.452.1.1工程費用萬元26301.062.1.2工程建設(shè)其他費用萬元4723.152.1.3預(yù)備費萬元773.242.2建設(shè)期利息萬元320.952.3流動資金7977.663資金籌措萬元40096.063.1自籌資金萬元26996.063.2銀行貸款萬元13100.004營業(yè)收入萬元62700.00正常運營年份5總成本費用萬元51378.446利潤總額萬元9046.997凈利潤萬元6785.248所得稅萬元2261.759增值稅萬元2317.4510稅金及附加萬元2274.5711納稅總額萬元6853.7712工業(yè)增加值萬元17904.0213盈

15、虧平衡點萬元13492.58產(chǎn)值14回收期年6.26含建設(shè)期12個月15財務(wù)內(nèi)部收益率14.37%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元1000.05所得稅后第二章 背景及必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（一）行業(yè)概述根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的中國生態(tài)環(huán)境狀況公報（2017），2017年全國338個地級及以上城市中，有99個城市環(huán)境空氣質(zhì)量達標，占全部城市數(shù)的29.3%；239個城市環(huán)境空氣質(zhì)量超標，占70.7%。338個城市平均優(yōu)良天數(shù)比例為78.0%，比2016年下降0.8個百分點；平均超標天數(shù)比例為22.0%。其中，338個城市發(fā)生重度污染2311天次、嚴重污染802天次，以PM2.5為首要污染物的天數(shù)占重度及以上

16、污染天數(shù)的74.2%，以PM10為首要污染物的占20.4%。以北京市為例，2017年北京市源解析結(jié)果表明：北京市全年P(guān)M2.5本地排放污染中，移動源占比45%，移動源中在京行駛的柴油車污染最大。黨的十九大報告指出，著力解決突出環(huán)境問題，堅持全民共治、源頭防治，持續(xù)實施大氣污染防治行動，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)；2018年7月，國務(wù)院出臺打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃，指出生態(tài)環(huán)境的重點防控因子是PM2.5；重點行業(yè)和領(lǐng)域是鋼鐵、火電、建材等行業(yè)以及“散亂污”企業(yè)、散煤、柴油貨車、揚塵治理等領(lǐng)域。在機動車污染方面，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，按照“車、油、路”三大要素三個領(lǐng)域齊發(fā)力來解決機動車污染問題；抓緊治理柴油貨車污染

17、，加快老舊車船淘汰。全面供應(yīng)國六標準汽柴油，實現(xiàn)車用柴油、普通柴油和部分船舶用油“三油并軌”。繼續(xù)大力推進VOCs和氮氧化物排放治理，尤其要著力實施“十三五”VOCs污染防治工作方案。2019年國務(wù)院政府工作報告提出政府工作任務(wù)包括，持續(xù)推進污染防治，鞏固擴大藍天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點地區(qū)細顆粒物（PM2.5）濃度繼續(xù)下降。持續(xù)開展京津冀及周邊、長三角、汾渭平原大氣污染治理攻堅，加強工業(yè)、燃煤、機動車三大污染源治理。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部公布的中國機動車環(huán)境管理年報（2018），我國的大氣污染主要來源于機動車尤其是柴油車尾氣，柴油車氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排

18、放量分別占汽車排放量的68.30%和99.00%，而重型柴油貨車氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）的排放量占柴油車排放量的比重高達67.22%和59.84%。柴油車，尤其是重型柴油貨車，成為機動車大氣污染治理的重中之重。治理汽車污染排放，除提高油品質(zhì)量、發(fā)動機燃燒效率之外，主要是在尾氣排出發(fā)動機之后、排入大氣之前進行凈化處理，即通過加裝尾氣處理系統(tǒng)凈化，使之符合國家排放標準。目前，我國實行國五排放標準，國六排放標準于2019年起分車型分階段陸續(xù)實施，北京、深圳等地區(qū)提前實施國六排放標準，以緩解本地區(qū)機動車污染排放，減少霧霾天氣。對柴油車而言，國五階段通過改進發(fā)動機燃燒效率即可滿足PM限值標準；

19、國六階段則需在國五標準基礎(chǔ)上加裝柴油機顆粒捕集器（DPF）。柴油車一般排量較大，重型柴油車排量動輒10升以上，處理此類污染物濃度高、排量大的尾氣，需要大尺寸高規(guī)格高性能蜂窩陶瓷載體組成處理系統(tǒng)，分別涂覆不同催化劑或具有過濾結(jié)構(gòu)，以處理NOx、PM、CO、HC等污染物以及催化反應(yīng)過程中泄露的NH3。蜂窩陶瓷載體是汽車尾氣治理的關(guān)鍵核心部件，一定程度上決定了尾氣污染治理的技術(shù)路線，并影響排放法規(guī)的制定與實施。美國康寧公司自上世紀70年代發(fā)明蜂窩陶瓷載體并應(yīng)用于汽車尾氣凈化領(lǐng)域以來，逐漸與日本NGK公司共同壟斷蜂窩陶瓷載體市場至今，二者合計占據(jù)全球90%市場份額，在大尺寸蜂窩陶瓷載體領(lǐng)域占據(jù)的份額更

20、高。一方面，人民群眾對美好生活、美麗環(huán)境有著強烈的訴求，排放法規(guī)升級日期漸行漸近；另一方面，解決汽車尾氣污染排放的關(guān)鍵核心技術(shù)，特別是大尺寸載體技術(shù)，由國外壟斷廠商掌握。除排放法規(guī)升級需基于國外壟斷技術(shù)之外，因蜂窩陶瓷載體具有法規(guī)屬性，國內(nèi)汽車廠商在采購國外壟斷廠商載體時，普遍處于弱勢地位，議價能力較低。因此，徹底掌握蜂窩陶瓷載體，特別是大尺寸載體的技術(shù)體系與生產(chǎn)體系，成為我國重大戰(zhàn)略需求，既有污染防治的緊迫性，又具有產(chǎn)業(yè)安全的重要性。（二）基本概念（1）蜂窩陶瓷蜂窩陶瓷是一種新型結(jié)構(gòu)陶瓷產(chǎn)品，因其內(nèi)部構(gòu)造類似蜂窩形狀而得名，可由多種材質(zhì)制成，主要材質(zhì)有堇青石、鈦酸鋁、碳化硅、氧化鋯、氮化硅等

21、。蜂窩陶瓷通常具有比表面積大、熱惰性小等物理特性，不同材質(zhì)的蜂窩陶瓷具有不同的物理特性。蜂窩陶瓷特殊的結(jié)構(gòu)可使得流體通過蜂窩陶瓷孔洞進行熱交換或與附著于孔洞內(nèi)壁上的物質(zhì)進行化學反應(yīng)，孔洞之間的薄壁經(jīng)過特殊的制造工藝亦可用來過濾氣體中的顆粒物。（2）蜂窩陶瓷載體用于內(nèi)燃機尾氣后處理系統(tǒng)中承載涂覆催化劑或捕捉顆粒物的蜂窩陶瓷稱為蜂窩陶瓷載體。根據(jù)尾氣后處理的反應(yīng)或過濾原理，蜂窩陶瓷載體主要分為直通式載體和壁流式載體，其中直通式載體主要包括SCR載體、DOC載體、ASC載體、TWC載體；壁流式載體包括DPF和GPF。上述載體中，TWC載體和GPF用于汽油車，SCR載體、DOC載體、ASC載體和DPF

22、用于柴油車。載體的主要功能是為催化劑提供足夠的承載涂覆表面積，將尾氣中NOx、HC、CO等有害物質(zhì)通過氧化或還原反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，亦可通過載體本身壁內(nèi)微孔結(jié)構(gòu)過濾尾氣中碳煙顆粒（PM）。蜂窩陶瓷載體是尾氣后處理系統(tǒng)中的核心部件，承載涂覆的催化劑，為催化劑參與尾氣處理提供化學反應(yīng)場所，其物理結(jié)構(gòu)和性能保證了催化劑在各種工況條件下高效處理尾氣。催化劑與尾氣接觸并發(fā)生化學反應(yīng)，其催化活性和催化選擇性影響催化性能和尾氣處理的轉(zhuǎn)化效率。涂覆催化劑的直通式載體對尾氣催化轉(zhuǎn)化效率主要與催化劑有關(guān)，蜂窩陶瓷載體比表面積大為催化劑提供足夠的涂覆空間，并且其特殊結(jié)構(gòu)的熱力學性質(zhì)也會影響催化劑對尾氣的轉(zhuǎn)化效率，即

23、載體的蜂窩薄壁結(jié)構(gòu)和較輕的重量，致使已涂覆的載體達到催化劑高效反應(yīng)觸發(fā)溫度所需要的熱量較少，因而可快速響應(yīng)發(fā)動機啟動過程中對尾氣處理的要求。碳煙顆粒物的過濾效率主要與壁流式載體的物理結(jié)構(gòu)有關(guān)，如孔隙率、中值孔徑及孔分布等，但涂覆催化劑的壁流式載體有助于碳煙顆粒物燃燒并延長載體再生周期。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析未來國際國內(nèi)宏觀環(huán)境仍將持續(xù)深刻變化，經(jīng)濟社會發(fā)展呈現(xiàn)新的階段性特征。對溫州來說，需要認清形勢，強化憂患意識和底線思維，堅定發(fā)展信心，保持戰(zhàn)略定力。從國際看，國際經(jīng)濟進入金融危機以來的深度調(diào)整期，在再平衡中實現(xiàn)艱難復(fù)蘇。全球經(jīng)濟版圖深度調(diào)整，經(jīng)濟重心持續(xù)向亞太地區(qū)移動。全球經(jīng)濟貿(mào)易增長乏力，國

24、際和區(qū)域經(jīng)貿(mào)規(guī)則主導權(quán)爭奪加劇，地緣政治風險導致外部環(huán)境更加復(fù)雜。全球科技和產(chǎn)業(yè)變革孕育新的突破，綠色低碳經(jīng)濟正在開啟一個新的時代。從國內(nèi)看，我國正處在全面建成小康社會決勝階段，經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)。經(jīng)濟發(fā)展方式加快改變，新的增長動力正在孕育形成，“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等戰(zhàn)略啟動實施，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、京津冀一體化，以及自由貿(mào)易區(qū)、各類示范區(qū)等正在改變區(qū)域經(jīng)濟戰(zhàn)略版圖。經(jīng)濟韌性好、潛力足、回旋余地大，長期向好的基本面沒有改變，但發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩比較嚴重。從浙江省看，“十三五”是強化創(chuàng)新驅(qū)動、完

25、成新舊發(fā)展動力轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，全面提升產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵期，是加強制度供給、實現(xiàn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化的關(guān)鍵期，是協(xié)同推進“兩富”“兩美”建設(shè)、增強人民群眾獲得感的關(guān)鍵期，是防范化解風險矛盾、夯實長治久安基礎(chǔ)的關(guān)鍵期。但同時也必須清醒地看到，溫州經(jīng)濟社會發(fā)展中一些結(jié)構(gòu)性、素質(zhì)性問題仍然突出，地方金融風險對實體經(jīng)濟的消極影響仍將持續(xù)；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)路徑依賴仍未改觀，增長新動力尚未有效形成；半城市化問題依然突出，中心城區(qū)首位度亟待提升；資源要素、生態(tài)環(huán)境對經(jīng)濟社會發(fā)展制約更加明顯；政府公共品供給與群眾不斷增長的需求仍不匹配。這些突出矛盾和問題，需要我市在“十三五”時期著力加以解決。三、項目

26、承辦單位發(fā)展概況公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權(quán)、組織制度、工作制度，進一步規(guī)范廠務(wù)公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導向、問題導向和需求導向，持續(xù)深化教育培訓改革，精準實施培訓，努力實現(xiàn)員工成長與公司發(fā)展的良性互動。公司以負責任的方式為消費者提供符合法律規(guī)定與標準要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產(chǎn)品安全風險評估結(jié)果，努力維護消費者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力

27、度，持續(xù)推進產(chǎn)品升級，為行業(yè)提供先進適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。四、行業(yè)背景分析（一）行業(yè)相關(guān)政策1、柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃計劃指出到2020年，柴油貨車排放達標率明顯提高，柴油和車用尿素質(zhì)量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降；鼓勵自主研發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機高效節(jié)能減排技術(shù)

28、，提升發(fā)動機熱效率，優(yōu)化尾氣處理工藝；鼓勵自主研發(fā)柴油車（機）高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓中冷系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、選擇性催化還原系統(tǒng)、柴油顆粒物捕集器等技術(shù)。2、重點新材料首批次應(yīng)用示范指導目錄（2018年版）對高性能蜂窩陶瓷載體的目數(shù)、壁厚、熱膨脹系數(shù)、耐熱沖擊性等性能，對過濾器材料的孔隙率和顆粒捕捉效率等性能提出明確的要求。3、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃計劃指出生態(tài)環(huán)境的重點防控因子是PM2.5；重點行業(yè)和領(lǐng)域是鋼鐵、火電、建材等行業(yè)以及“散亂污”企業(yè)、散煤、柴油貨車、揚塵治理等領(lǐng)域。在機動車污染方面，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，按照“車、油、路”三大要素三個領(lǐng)域齊發(fā)力來解決機動車污染問題；抓緊治理

29、柴油貨車污染，加快老舊車船淘汰。全面供應(yīng)國六標準汽柴油，實現(xiàn)車用柴油、普通柴油和部分船舶用油“三油并軌”。繼續(xù)大力推進VOCs和氮氧化物排放治理，尤其要著力實施“十三五”VOCs污染防治工作方案。4、2018年重點地區(qū)環(huán)境空氣揮發(fā)性有機物監(jiān)測方案方案對于VOCs監(jiān)測的城市、監(jiān)測項目、時間頻次及操作規(guī)程等做了詳細規(guī)定。監(jiān)測城市包括北京、天津、上海等共計78個城市；監(jiān)測項目包括光化學反應(yīng)活性較強或可能影響人類健康的VOCs，包括烷烴、烯烴、芳香烴、含氧揮發(fā)性有機物（OVOCs）、鹵代烴等。5、機動車污染防治技術(shù)政策技術(shù)政策提到，將逐步加嚴新生產(chǎn)機動車一氧化碳（CO）、總碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物

30、等污染物排放限值。對于新生產(chǎn)機動車，由環(huán)境保護部統(tǒng)一制定國家排放標準，并鼓勵地方提前實施更嚴格的新生產(chǎn)機動車國家排放標準及油品質(zhì)量標準，鼓勵研發(fā)排放控制技術(shù)及裝置，包括SCR、DPF等技術(shù)及關(guān)鍵零部件。6、工業(yè)和信息化部關(guān)于加快推進環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展的指導意見指明環(huán)保裝備制造業(yè)是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是保護環(huán)境的重要技術(shù)基礎(chǔ)，是實現(xiàn)綠色發(fā)展的重要保障。重點研發(fā)PM2.5和臭氧主要前體物聯(lián)合脫除等趨勢性、前瞻性技術(shù)裝備。推廣垃圾焚燒煙氣、移動源尾氣、揮發(fā)性有機物（VOCs）廢氣的凈化處置技術(shù)及裝備。7、“十三五”揮發(fā)性有機物污染防治工作方案要求到2020年，建立健全以改善環(huán)境空氣質(zhì)量為核心

31、的VOCs污染防治管理體系，實施重點地區(qū)、重點行業(yè)VOCs污染減排，排放總量下降10%以上。8、十三五規(guī)劃綱要提出環(huán)境治理保護重點工程，針對大氣環(huán)境治理，加快淘汰黃標車和老舊車輛，實施國五排放標準和相應(yīng)油品標準。第三章 市場需求預(yù)測一、行業(yè)基本情況（1）蜂窩陶瓷載體行業(yè)概況蜂窩陶瓷載體所處內(nèi)燃機尾氣后處理產(chǎn)業(yè)鏈及環(huán)保準入蜂窩陶瓷載體在涂覆催化劑之后，封裝并集成于內(nèi)燃機尾氣后處理系統(tǒng)中，隨內(nèi)燃機裝配于整車之上。內(nèi)燃機尾氣后處理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的具體分工為：催化劑涂覆廠商為蜂窩陶瓷載體的直接使用方；涂覆廠商進行活性組分及催化助劑的涂覆處理；封裝公司對催化劑載體進行包裹并完成內(nèi)燃機尾氣后處理系統(tǒng)的集成；最

32、終尾氣后處理系統(tǒng)應(yīng)用于終端客戶內(nèi)燃機主機廠商、整車廠商或船機廠商等。SCR、TWC、DOC及部分DPF、GPF首先送至催化劑廠商完成涂覆，然后由封裝廠進行封裝，封裝后銷售給主機或整車廠；部分DPF、GPF無需涂覆，直接送至封裝廠商進行封裝，然后供主機廠、整車廠商使用。環(huán)保準入對內(nèi)燃機尾氣后處理產(chǎn)業(yè)鏈具有決定性的影響，蜂窩陶瓷載體和其他后處理關(guān)鍵零部件及其生產(chǎn)環(huán)節(jié)均受尾氣排放控制管理體制的監(jiān)督管理，需要監(jiān)管部門型式核準或型式檢驗。國六排放標準公布之前，監(jiān)管部門執(zhí)行型式核準。汽車整車廠商和主機廠商依據(jù)當期執(zhí)行的或即將執(zhí)行的排放標準就特定車型及機型向環(huán)保部門提出核準申請，通過環(huán)保部門核準并經(jīng)公示進入

33、環(huán)保部門達標車型目錄，取得型式核準證書后進行生產(chǎn)和銷售。獲取型式核準公告的檢測程序較為復(fù)雜，不僅要通過各項性能試驗，還需通過數(shù)百小時或十幾萬公里的耐久性測試（標準越高，耐久要求越長），測試合格向環(huán)保部門申報并獲準通過后方能進入環(huán)保目錄。此外，整車企業(yè)一般還應(yīng)開展高溫、高寒和高原等極限試驗來考察關(guān)鍵零部件包括后處理系統(tǒng)中載體、催化劑等各個產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。因此，從開始開發(fā)設(shè)計到最終實現(xiàn)批量配套一般需要2-3年。也正是因為開發(fā)過程的投入高、周期長，一旦形成配套，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的廠商合作關(guān)系相對較穩(wěn)定。國六階段，型式核準改為型式檢驗。在車輛的設(shè)計和制造階段，排放測試的實施主體從監(jiān)管部門轉(zhuǎn)移到了主機

34、和整車廠商自身。主機和整車廠商自行對自己的產(chǎn)品進行檢驗并將檢驗結(jié)果對全社會公開，企業(yè)對信息公開的真實性、準確性、完整性負責。新標準下內(nèi)燃機尾氣后處理企業(yè)仍需與主機或整車廠協(xié)同開發(fā)并經(jīng)國家檢測中心測試通過后，方可進入市場銷售。型式檢驗與型式核準在程序上不存在重大差異，主要區(qū)別在于型式核準制下，發(fā)動機或機動車經(jīng)過檢測機構(gòu)檢驗合格后，需要取得環(huán)保部門的型式核準證書，然后網(wǎng)上公示型式核準認證證書。目前的型式檢驗制下，發(fā)動機或機動車經(jīng)過檢測機構(gòu)檢驗合格后，直接公示相關(guān)信息，無需取得型式檢驗證書。國六車型型式檢驗公告的公告內(nèi)容中，包含車輛信息、發(fā)動機信息、檢驗信息、污染控制技術(shù)信息、制造商/進口企業(yè)信息五

35、大部分，其中污染控制技術(shù)信息中除排氣后處理系統(tǒng)（包括封裝/載體/催化劑涂覆）外，還包括增壓器、噴油泵、排氣消聲器等多項內(nèi)容，任一部件的型號或生產(chǎn)廠商變化均須進行型式檢驗，因此同一車型可對應(yīng)多個公告。蜂窩陶瓷載體的市場規(guī)模取決于下游終端市場規(guī)模。一方面終端客戶整車廠商、船機廠商和非道路移動機械廠商的規(guī)模將直接影響載體的規(guī)模；另一方面排放法規(guī)升級所確定的技術(shù)路線決定了蜂窩陶瓷載體單機用量增加，擴大了市場容量。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年全球汽車產(chǎn)量為7,770萬輛，2018年增長到9,563萬輛，平均年復(fù)合增長率為2.63%。全球汽車市場中，中國、美國、歐盟和日本四大主要汽車市場的產(chǎn)量較大

36、，合計占比高達70%，其中中國市場占比最高，達到29.82%。從汽車市場車型分布情況看，四大主要市場中乘用車產(chǎn)量最高，商用車的產(chǎn)量相對較低。近幾年，中國市場在乘用車和重型商用車產(chǎn)量一直居于全球市場首位。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年我國汽車產(chǎn)量為1,826.47萬輛，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國。2018年我國汽車產(chǎn)量達到2,780.92萬輛。我國商用車領(lǐng)域主要包括商用貨車和商用客車，其中商用貨車的份額高達85%左右。我國重型商用貨車的產(chǎn)量自2015年至2018年的產(chǎn)量分別為53.61萬輛、74.14萬輛、114.97萬輛、111.24萬輛。我國重型商用貨車領(lǐng)域呈現(xiàn)高度的行業(yè)集中現(xiàn)象，一汽解

37、放、東風汽車、中國重汽、陜汽汽車和福田汽車市場占比總和超過80%。2017年1月，工信部等六部門聯(lián)合發(fā)布船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級行動計劃（20162020年），該計劃提出：到2020年，我國建成規(guī)模實力雄厚、創(chuàng)新能力強、質(zhì)量效益好、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的船舶工業(yè)體系，力爭造船產(chǎn)量占全球市場份額在“十二五”基礎(chǔ)上提高5個百分點，海洋工程裝備與高技術(shù)船舶國際市場份額達到35%和40%左右，成為世界主要船用設(shè)備制造大國。因此未來我國船舶行業(yè)的市場規(guī)模將逐漸擴大。非道路移動機械主要包括工程機械、農(nóng)業(yè)機械、發(fā)電機組、園林機械、漁業(yè)機械、鐵路機車等，大多數(shù)采用柴油動力，與道路車輛同屬于移動污染源。根據(jù)中國內(nèi)燃

38、機工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年我國內(nèi)燃機銷量達到5,645.38萬臺，其中近1,000萬臺用于非道路移動機械。機動車、船舶和非道路移動機械的發(fā)展，為國民經(jīng)濟提供了運力，提升了居民生活水平，但與此同時大量的尾氣排放也帶來了巨大的環(huán)境壓力。根據(jù)中國機動車環(huán)境管理年報（2018）預(yù)測，未來五年我國還將新增機動車1億多輛，工程機械160多萬臺，農(nóng)業(yè)機械柴油總動力1.5億多千瓦，車用汽柴油1億至1.5億噸，由此帶來的移動源污染問題愈加突出。目前，蜂窩陶瓷載體主要應(yīng)用于道路車輛。我國的國四、國五階段中，重型柴油車主要采用SCR技術(shù)路線，輕型柴油車采用SCR技術(shù)路線或DOC+DPF技術(shù)路線，根據(jù)排量大小加裝相應(yīng)

39、的載體；而到國六階段，柴油車不論車型大小，均需采用DOC+DPF+SCRASC技術(shù)路線。國四、國五汽油車主要采用TWC技術(shù)路線，國六汽油車在TWC載體的基礎(chǔ)上還需加裝GPF。汽車內(nèi)燃機排量越大，尾氣排放越多，需要更大的載體為尾氣處理化學反應(yīng)提供更大的接觸面積，所使用的蜂窩陶瓷載體體積越大。在確定排量與適配載體體積時，需要平衡尾氣處理效果與蜂窩陶瓷及催化劑的成本。在行業(yè)實踐中，在行業(yè)實踐中，重型商用車平均排量為10L，輕型商用車平均排量為3L，柴油乘用車平均排量為1.8L。我國船舶尾氣排放標準第一、二階段分別于2019年7月1日和2022年7月1日實施。為達到該排放標準，船舶內(nèi)燃機須加裝SCR載

40、體和DPF。我國非道路尾氣排放標準第四階段將于2020年實施，屆時非道路移動機械須加裝SCR載體、DOC載體和DPF。和汽車排量與蜂窩陶瓷載體配比關(guān)系類似，船舶內(nèi)燃機和非道路移動機械加裝蜂窩陶瓷載體的體積隨排量的增加而增加，我國船舶和非道路移動機械尾氣后處理市場巨大的需求，將為蜂窩陶瓷載體帶來廣闊的市場空間。蜂窩陶瓷載體市場規(guī)模取決于下游應(yīng)用市場。下游機動車、船舶以及非道路移動機械的產(chǎn)量與相對固定的蜂窩陶瓷適配體積，共同決定了蜂窩陶瓷載體的市場規(guī)模。根據(jù)汽車排量與蜂窩陶瓷載體使用量的配比關(guān)系，以歐洲、美國、日本和中國全球四大主要汽車市場產(chǎn)量為基礎(chǔ)測算，2017年全球新車蜂窩陶瓷載體市場規(guī)模約為

41、38,120萬升。2011年至2018年，中國乘用車和美國輕型商用車的產(chǎn)量增長顯著，其他地區(qū)及車型的產(chǎn)量較為穩(wěn)定。按照該趨勢預(yù)測，2025年全球乘用車產(chǎn)量可達6,700萬輛，輕型商用車產(chǎn)量可達1,650萬輛，重型商用車產(chǎn)量可達290萬輛。由此帶來新車市場對SCR載體、DOC載體、TWC載體、DPF、GPF的需求分別約為14,000萬升、6,020萬升、11,240萬升、12,900萬升和11,240萬升，合計約為55,400萬升。在歐美、日本等發(fā)達地區(qū)，由于經(jīng)濟發(fā)展水平和技術(shù)條件的優(yōu)勢，機動車排放法規(guī)出臺較早且排放標準一般領(lǐng)先于其他國家，目前執(zhí)行的排放標準均有對顆粒物的排放限制，尾氣后處理系統(tǒng)

42、需要加裝DPF或GPF，DPF及GPF市場應(yīng)用先行于其他國家。柴油商用車DPF在使用期間，捕集顆粒物到一定程度需清洗再生，經(jīng)過約3年時間需要重新更換；柴油乘用車DPF一般5年需進行更換。因此，歐美地區(qū)及日本DPF的再生問題促進了DPF汽車后市場需求的發(fā)展。2007年美國環(huán)保署（EPA）修改排放法規(guī)，要求大多數(shù)美國重型車輛需配備DPF。截至2010年，DPF已成為美國所有新產(chǎn)重型商用貨車的標準設(shè)備。近年來，美國汽車的保有量一直維持較高的水平且呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，DPF需要定期進行更換，DPF在美國汽車后市場擁有較大發(fā)展空間。國內(nèi)蜂窩陶瓷載體生產(chǎn)商在大尺寸高標準DPF技術(shù)上取得突破，2018年開始

43、量產(chǎn)DPF并出口到美國汽車后市場，成為美國AP、Skyline等主要汽車后市場服務(wù)商的直接供應(yīng)商。汽車使用壽命一般為9年，因此在使用壽命期內(nèi)柴油商用車至少需要更換兩次DPF、柴油乘用車至少更換一次DPF。按照前述四大市場的商用車產(chǎn)量預(yù)測，2025年全球汽車后市場對DPF的需求約為18,700萬升。2017年全球新車市場及汽車后市場的蜂窩陶瓷載體規(guī)模約為49,620萬升，2025年全球汽車市場蜂窩陶瓷載體的市場規(guī)模將達到74,100萬升，較2017年將有較大幅度提升。我國商用車和乘用車國五標準均于2017年開始全面實施。根據(jù)2017年我國商用車的產(chǎn)量以及不同類型商用車的單車使用載體量估算，201

44、7年我國商用車蜂窩陶瓷載體市場規(guī)模約為4,900萬升。我國輕型商用貨車、重型商用貨車國六排放標準分別于2020年和2021年全面實施，屆時要求商用車加裝DPF。使用一定年限后，DPF更換帶來后市場需求。因此，我國輕型商用貨車和重型商用貨車DPF汽車后市場需求估計分別在2022年和2023年出現(xiàn)。預(yù)計2025年，中國DPF汽車后市場規(guī)模將達到3,200萬升。綜上，2025年我國汽車行業(yè)蜂窩陶瓷載體的總體市場需求量預(yù)計達到26,010萬升，市場空間近100億元；全球汽車市場蜂窩陶瓷載體的市場規(guī)模將達到74,100萬升，市場空間約250億元，相對2017年均有較大幅度提升。除汽車之外，我國于2019

45、年實施的船舶第一階段排放標準將為船舶用蜂窩陶瓷載體帶來廣闊的市場空間。由于我國對非道路內(nèi)燃機污染物排放控制技術(shù)相對落后，且其排放治理工作相較于道路車輛明顯滯后，相對于排放控制較為嚴格的道路機車而言，非道路移動機械具有更大的減排潛力以及市場空間。我國非道路尾氣排放標準第四階段將于2020年實施，屆時非道路移動機械尾氣后處理系統(tǒng)需加裝多種蜂窩陶瓷載體，這將顯著提升蜂窩陶瓷載體的市場需求。（2）VOCs廢氣處理設(shè)備行業(yè)概況VOCs廢氣與VOCs治理近年來我國工業(yè)源大氣污染物總排放量呈下降趨勢，但仍是大氣污染中主要的污染源。隨著脫硫脫硝環(huán)保措施的實施，來源更為廣泛的揮發(fā)性有機物（VOCs）逐漸成為工業(yè)

46、廢氣治理工作的重點。種類繁多的揮發(fā)性有機物，特別是有毒、有害的有機廢氣不僅直接對人體產(chǎn)生危害，而且有破壞臭氧層和產(chǎn)生溫室效應(yīng)的能力。工業(yè)源排放的VOCs所涉及的行業(yè)眾多，具有排放強度大、濃度高、污染物種類多、持續(xù)時間長等特點，對局部空氣質(zhì)量的影響明顯。工業(yè)源VOCs排放嚴重的行業(yè)包括石油化工、包裝印刷、醫(yī)藥化工、化學化工、塑料橡膠等。根據(jù)VOCs的理化性質(zhì)，其控制技術(shù)主要分為兩類，一類是回收技術(shù)，另一類是銷毀技術(shù)。目前主流的VOCs治理技術(shù)是銷毀技術(shù)中的蓄熱催化氧化技術(shù)、蓄熱氧化技術(shù)和直燃焚燒技術(shù)，而這三項技術(shù)的核心在于蜂窩陶瓷蓄熱體的應(yīng)用。為貫徹中華人民共和國環(huán)境保護法和中華人民共和國大氣污

47、染防治法，落實黨中央、國務(wù)院對大氣污染防治工作的要求，實施大氣污染防治行動計劃等文件，加快先進污染防治技術(shù)示范、應(yīng)用和推廣，原環(huán)保部于2016年12月12日發(fā)布了2016年國家先進污染防治技術(shù)目錄（VOCs防治領(lǐng)域），將固定式有機廢氣蓄熱燃燒技術(shù)、旋轉(zhuǎn)式蓄熱燃燒凈化技術(shù)、蓄熱催化燃燒（RCO）技術(shù)、含氮VOCs廢氣催化氧化+選擇性催化還原凈化技術(shù)以及吸附濃縮+燃燒組合凈化技術(shù)選定為揮發(fā)性有機物（VOCs）污染防治先進技術(shù)。VOCs廢氣治理行業(yè)市場規(guī)模黨的十九大報告指出，要著力解決突出環(huán)境問題，堅持全民共治、源頭防治，持續(xù)實施大氣污染防治行動。這將為工業(yè)廢氣治理帶來了極大的市場需求。隨著工業(yè)廢氣

48、處理市場的升溫，大氣污染治理設(shè)備、環(huán)境監(jiān)測等眾多領(lǐng)域?qū)⒂瓉硎袌黾t利，特別是VOCs處理市場空間將逐步釋放。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的2015年環(huán)境統(tǒng)計年報，2015年全國重點調(diào)查了161,598家工業(yè)企業(yè)，其中有廢氣及廢氣污染物排放的企業(yè)117,201家。在重點調(diào)查的工業(yè)企業(yè)中，共安裝廢氣治理設(shè)施290,886套，廢氣處理能力168.90億立方米/小時，投入年運行費用1,866.00億元，占當年污染治理設(shè)施總運行費用的56.80%。2013-2015年，在我國的石化行業(yè)、化學原料和化學制品制造業(yè)、汽車制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、紡織業(yè)等行業(yè)，每年的工業(yè)廢氣排放量、投入的工業(yè)廢氣治理設(shè)備數(shù)量，以及工業(yè)廢氣治理

49、設(shè)備所產(chǎn)生的運行費用，一直處于穩(wěn)定的上升趨勢。二、市場分析1、機遇（1）環(huán)保意識日益提升近年來，我國大部地區(qū)霧霾頻發(fā)。霧霾主要由SO2、NOx和PM等組成，汽車尾氣和VOCs是其形成的主要來源。霧霾對人民群眾身體健康危害很大，可能造成的疾病包括呼吸道疾病、腦血管疾病、鼻腔炎癥等。內(nèi)燃機尾氣后處理系統(tǒng)和VOCs廢氣處理設(shè)備均在源頭治理大氣污染。內(nèi)燃機尾氣后處理系統(tǒng)可有效降低尾氣中的CO、HC、NOx和PM等污染物，確保尾氣達標排放、提高空氣質(zhì)量。VOCs廢氣處理設(shè)備可有效治理工業(yè)企業(yè)排放的有機揮發(fā)性污染物，有效減少VOCs廢氣排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。人民群眾對美好生活的向往和日益提升的環(huán)保意識，

50、將有力推動大氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。（2）國家產(chǎn)業(yè)政策的優(yōu)先支持大氣污染治理行業(yè)屬于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為我國現(xiàn)階段重點培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展受到國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策的大力支持。國家對節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展日益重視，不斷出臺支持環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，力爭打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，大力推動大氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。2019年1月生態(tài)環(huán)境部等11個部門單位聯(lián)合發(fā)布的柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃指出，到2020年，柴油貨車排放達標率明顯提高，柴油和車用尿素質(zhì)量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降；支持研發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機高效節(jié)能減排技術(shù)，優(yōu)化尾氣處理工藝；鼓勵自主研發(fā)柴油車（

51、機）高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、選擇性催化還原系統(tǒng)、柴油機顆粒捕集器（DPF）等技術(shù)。2018年6月國務(wù)院印發(fā)的打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃明確指出，將壯大綠色產(chǎn)業(yè)規(guī)模，發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展新動能。積極支持培育一批具有國際競爭力的大型節(jié)能環(huán)保龍頭企業(yè)，支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)，加快掌握重大關(guān)鍵核心技術(shù)，促進大氣治理重點技術(shù)裝備等產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和推廣應(yīng)用。（3）法規(guī)升級推動行業(yè)發(fā)展尾氣排放標準發(fā)展為治理大氣污染，我國機動車尾氣排放標準一直處在不斷升級中。機動車尾氣污染治理需要不斷研發(fā)新技術(shù)、新設(shè)備，以滿足更高標準的排放要求，這將有利于行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。隨著我國政府對大氣污染治

52、理的深入，船機和非道路移動機械更嚴格的排放標準也將陸續(xù)實施，將為蜂窩陶瓷載體行業(yè)帶來新的市場機遇。我國對VOCs監(jiān)管治理力度不斷加強根據(jù)生態(tài)環(huán)境部2017年7月發(fā)布的對十二屆全國人大五次會議第6352號建議的答復(fù)，我國高度重視VOCs監(jiān)管體系建設(shè)工作，主要從以下幾個方面推進落實：一是完善排放控制標準。我國現(xiàn)行的42項固定源排放國家標準中，涉及VOCs排放控制的有14項，共有約78種VOCs指標。為全過程監(jiān)管和削減VOCs排放量，生態(tài)環(huán)境部正在制定21項涉及VOCs排放控制的標準。二是完善監(jiān)測方法。2016年地方環(huán)境保護主管部門開展監(jiān)督性監(jiān)測的涉廢氣排放企業(yè)中，共有293家企業(yè)監(jiān)測了廢氣中VOC

53、s的排放情況。北京市、天津市、山西省等26個省（區(qū)、市）對廢氣企業(yè)VOCs有組織排放情況開展監(jiān)測。已有天津、山東、山西等省（區(qū)、市）開展VOCs污染源安裝在線監(jiān)測設(shè)備試點。生態(tài)環(huán)境部計劃于2017年底前編制完成固定污染源廢氣VOCs連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求及檢測方法。三是強化重點地區(qū)日常監(jiān)管。目前，我國各級環(huán)保部門已將重點地區(qū)的VOCs納入日常監(jiān)管工作。在為期一年的京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治強化督查中，各督查組加大對涉VOCs排放企業(yè)的督查力度，加強日常監(jiān)管，依法依規(guī)嚴肅查處未按照規(guī)定安裝、使用VOCs治理設(shè)施等環(huán)境違法行為。自2017年4月7日開展強化督查以來，各督查組共發(fā)現(xiàn)VOCs治理問題2

54、,300多個，均已通過督辦函方式要求地方及時解決問題。下一步，生態(tài)環(huán)境部將進一步加強對廢氣企業(yè)VOCs監(jiān)測的指導和監(jiān)督，加大對相關(guān)標準方法的研究力度，盡快完善VOCs監(jiān)測的標準方法體系，全過程監(jiān)管和削減VOCs的排放量。2、挑戰(zhàn)（1）自動化生產(chǎn)水平有待提高康寧和NGK公司20年前就已實現(xiàn)了原材料混配、制料、載體擠壓成型、測試采集存儲、統(tǒng)計分析的自動化連續(xù)生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高。國內(nèi)蜂窩陶瓷載體企業(yè)自動化水平較低、設(shè)備簡單、人工干預(yù)多。（2）新能源汽車帶來的產(chǎn)業(yè)格局變化隨著能源問題日益突出，以電動車為代表的新能源汽車增長較快，但傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車仍將有不可替代的優(yōu)勢，短期內(nèi)新能源汽車還無法取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機

55、汽車。在相當?shù)臅r間當中，特別是對于我國大客運、大貨運、大船運、大農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，內(nèi)燃機將會以獨立驅(qū)動或以混合動力的形式，還具有廣泛的市場要求。但是，如果新能源汽車取得重大技術(shù)突破，大規(guī)模應(yīng)用，將對汽車行業(yè)帶來重大影響。第四章 產(chǎn)品方案分析一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積86033.25（折合約129.05畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積87753.92。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx集團有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)環(huán)保材料10000套，預(yù)計年營業(yè)收入62700.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、

56、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 項目選址一、項目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應(yīng)；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。二、建設(shè)區(qū)基本情況溫州，簡稱“溫”或“甌”，是浙江省地級市，長江三角洲中心區(qū)27城之一，國務(wù)院批復(fù)確定

57、的中國東南沿海重要的商貿(mào)城市和區(qū)域中心城市。截至2018年，全市下轄4個區(qū)、5個縣、代管3個縣級市，總面積11612.94平方千米，2019年末全市常住人口為930萬人，其中市區(qū)人口305.2萬人；城鎮(zhèn)化率為70.5%，全市戶籍總?cè)丝?32.4萬人，常住外來人口達297萬人。溫州地處中國華東地區(qū)、浙江東南部、甌江下游南岸，東瀕東海、南毗福建、西及西北部與麗水市相連、北和東北部與臺州市接壤，是中國數(shù)學家的搖籃、中國南戲的故鄉(xiāng)、中國海鮮雞蛋之鄉(xiāng)、中國鞋都，溫州人被國人稱之為東方猶太人。溫州是國家歷史文化名城，素有“東南山水甲天下”之美譽。溫州古為甌地，也稱東甌，公元323年建郡，為永嘉郡，傳說建郡城時有白鹿銜花繞城一周，故名鹿城。唐朝時（公元675年）始稱溫州，至今已有2000余年的建城歷史。溫州是中國民營經(jīng)濟發(fā)展的先發(fā)地區(qū)與改革開放的前沿陣地