汽車電器與電子設(shè)備考題A卷答卷

1、誠信應考，考試作弊將帶來嚴重后果!華南理工大學期末考試汽車電器與電子設(shè)備試卷A卷答案題號-一*-二-三總分得分評卷人注意事項：1.考前請將密封線內(nèi)填寫清楚；2.所有答案請直接答在試卷上；3考試形式：閉卷；4.本試卷共四 大題，滿分100分，考試時間120分鐘、選擇及填空題（請在選擇的字上打“V”，選對一個得1分，填空每填對一空格得1分，共30分）題 答 不 內(nèi) 線 封 密（1、汽車額定電壓一般有直流（12） V和直流（24） V,與家用電器相比，汽車電源線一般采用絕緣層（薄，厚），線芯截面積（大，?。┑你~質(zhì)多絲軟線。高壓點火線采用絕緣層（薄， 厚），線芯截面積（大，?。┑母邏鹤枘狳c火線。2、

2、溫度降低，蓄電池的容量（增大，減少）。3、 汽車燈系按照安裝位置和用途可分為外部照明裝置、（內(nèi)部照明）、和（信號指示燈）。4、 點火提前角要隨轉(zhuǎn)速增大而（ 增大，減少）、要隨負載的增大而（增大，減少），要隨進氣溫度降低而（增大，減少），隨冷卻水溫度降低而（增大，減少）。5、汽車產(chǎn)生的無線電干擾，按其傳播方式可分為（傳導干擾），（ 輻射）兩種，（傳導干擾）電磁波是通過汽車導線直接傳播的， 而（ 輻射）則是通過空氣傳播的。 為了防止干擾，一般會采取三種抑制措施， 分別為（加阻尼電阻和高壓阻尼線），（ 用電容器吸收火花），（ 用屏蔽遮掩）。6、 汽車電器的工作環(huán)境比較惡劣， 表現(xiàn)在（電壓波動大 電磁

3、干擾大），（ 高溫，低溫，溫差大），（ 震動大），（ 灰塵油氣大）.密1、畫出電動汽油泵的驅(qū)動電路圖（3分）3、推導下圖的輸岀與輸入的關(guān)系（5分）運算放大器的特點：輸入電阻無窮大，輸岀電阻無窮小, 充電基本公式i=Cdu/dt放大倍數(shù)很大U+=U- ,I+=I-=0電容U+=U-=U依據(jù) l+=l-=O，(U1-U)/R1+(U2-U)/R2+(U0-U)/Rf=0(U3-U)/R3+(U4-U)/R4=0得到結(jié)果f/R2*UU0=Rf （1/R1 + 1/R2+1/Rf*（ R4U3+R3U4 ） /（R3+R4）-Rf/4、下圖為三極管無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器電路，分析振蕩工作過程。如果要利用這個

4、振蕩信號來驅(qū)動倒車蜂 鳴器，請在電路里加上驅(qū)動圖，并作簡短文字說明。（ 由于三極管的不對稱性，使得Q1，Q2在通電瞬間有一降為接近0，使得Q2的基極電壓很低，促使Q2截止，通過RB2給C2充電，當 C2充電電壓達到 Q2的基極導VO2電壓疊加剛才充電的C1電壓加快了 Q1的基極電壓低于 0,導致Q1的截VCC,RB1,C1,Q2，地，使得 C1先放電，后充電，同時通過VCC,RC1 , C2 , Q2基極，地這條回路給 C2充電，C2左正右負。當 C1充電到Q1的基極開啟電壓時，Q1導通，由于 Q1導通，使得 V01電壓降低，VO1疊加了 C2的充電電壓，使得 Q2的基極電壓低于開啟電壓而使得

5、Q2截止，如此循環(huán)交替導通和截止。驅(qū)動電路參考，假設(shè)Q和導通，此時 Vo1電壓 ，與此同時，VCC過RC2給C1 充通, Q2導通使得VO2接近0,Y2導通使止。此時通過2、圖示是三極管的狀態(tài)電壓，根據(jù)電壓判斷a, b, c分別工作在什么狀態(tài)？（ 3分）8V12V37V /TT碌T3V魂）（5）a放大截止飽和b、分析如何提高點火能量的加速電路（4分）點火控制器5、下圖為某汽車轉(zhuǎn)速表電路，分析其工作過程（7分）轉(zhuǎn)速表開關(guān)閉合后此電路信號頻率取自點火信號，在導通角時，VT截止,電池電壓通過 R3 , C2 , VD2給C2充電，在閉合角，VT導通，C2通過VT,電流表，VD1放電由于Q=CUI=Q

6、/T=CU/Tf=1/TI=CUf由于轉(zhuǎn)速與點火頻率成正比，電流表與頻率成正比，所以圖7出桑塔納轎車電子轉(zhuǎn)速表電路條理圖禺I n中懸功展汁擋電JI導通盤向左移動，啟動過程結(jié)束。保護過程：如果電機啟動后，此時中性點電壓升高1V/(R1+R2)*=0V=+*2=28/(R1+R2)*、題共20分)（1）、請分析點火系統(tǒng)的工作原理（ 4分）（2）、分析下面實際電路的的工作原理該電路也表現(xiàn)出轉(zhuǎn)速與電流的正比關(guān)系6、下圖示為發(fā)電機的整流電路，分析在t2-t3 , t7-t8時間段的電流流向（6分）T2 13期間，高電壓 eU,低電壓eW所以回路為：中點 一EU-VD1 RL-VD6 EW 中點T7-18

7、期間，高電壓eu，低電壓ev，所以回路為：中點-EU-VD1 RL VD4-中點7. 下圖是帶保護電路的起動機電路，闡述電路的工作過程和保護電路保護過程。（8 分）啟動開關(guān)SW閉合，發(fā)動機還沒轉(zhuǎn)動，中性點 N 還沒有電壓，保護繼電器沒有動作，使得啟動 繼電器線圈通電，觸電接通，主電流經(jīng)電流表A，K1，S,吸合線圈和復位線圈，啟動電機M,使得導通盤右移，把1,2接通，大電流通過導通盤供給 啟動電機使得電機啟動，由于松開SW，使得啟動繼電器觸電斷開，所以線圈 3的電是通過導通盤供給的，并且吸合線圈和復位線圈的磁力相反，使得如果忘記松開啟動開關(guān) svy保護繼電器觸電會斷開,使得起動繼電器觸電不能閉合

8、,所以不能使得3右移，對啟動電機沒有影響。 這樣保護了起動電機。三、綜合題（30分）1、 下圖中，R1=2K，R2=，VS的穩(wěn)壓值=，三極管的PN結(jié)為，問這個調(diào)節(jié)器控制的電壓為多少伏？2、 如果要求調(diào)節(jié)器的控制電壓為28伏，已知R1=2K， VS的穩(wěn)壓值=，三極管的PN結(jié)為，R2應該為 多少？（本題10分）L 一一 一一 La、分析應對蓄電池電壓變化的點火能量控制電路(4圖2-29外備恢型電子調(diào)節(jié)器基柚c、分析應對發(fā)動機快慢速的閉合角控制電路（ 4分）（3）、電路圖中元件 C3, VD7, VD6 C5, VD8在系統(tǒng)中的作用（4分）當傳感線圈感應到負電壓時， VT1 截止， VT2 ， VT

9、3 導通， L1 導通，儲存點火能量，當傳感線圈感應 到正電壓，此時 VT1 導通， VT2 截止， VT3 截止， L1 斷電， L2 高電壓點火 a， 應對蓄電池電壓變化的點火能量控制電路：電壓低時，需要增加VT1 的導通靈敏度，處于臨界飽和狀態(tài)，使得信號稍有變化就能使得 VT1 截止，延長 VT3 的導通時間，增加 L1 的儲存能量。此時 電源電壓通過 L1 ， R8 ， VD4 ，不足以讓 VD4 導通， VT1 的導通電壓只是由 R7 ， VD8 提供，由 R4 提供，此時設(shè)置的電流低，使 VT1 處于臨界飽和狀態(tài)。信號電壓稍微翻轉(zhuǎn)，立刻就使得 VT1 截 止， VT3 導通，這樣延

10、長了 L1 的導通時間，增加儲存能量。但是電源電壓增加時，可以適當降低VT3 的導通時間，此時設(shè)置當電源電壓增加到某一值時， VD4 導通，此時 VT1 的基極電流除了 R4 提供外，還增加了由 R8， VD4 這條電路的電流，使得基極電流增加，此時VT1 的導通是飽和導通，提高了信號翻轉(zhuǎn)電壓，即減短 VT3 的導通時間，這樣隨著電源電壓的變化，可以控制線圈的 儲能時間，保證能儲存足夠的點火能量。b ， 加速電路信號電壓通過 R2 ， C1 供給 VT1 ，信號脈沖前沿到來時，信號電壓通過R1， VD1 ， R2 ， C1 供給 VT1基極，剛開始時 C1 充電電流大，增加 VT1 的基極電流，使得 VT1 快速導通即提前導通。由于 C1 已經(jīng) 充電，所以在信號脈沖后沿到來時，由于 C1 的左正右負加快了 VT1 的截止，使得 VT1 提前截止。這 樣使得 VT1 的導通和截止速度加快，改善了 VT1 的輸出波形，更接近方波，提高了點火 性能 C 發(fā)動機快慢速的閉合角控制功能 發(fā)動機快速時，應增大點火提前角。快速時，磁感應出來的信號電壓增高，正脈沖信號通過R1，VD2 ， v