江西交通運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育培訓(xùn)題庫

1、江西交通運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)技術(shù)人 員繼續(xù)教育培訓(xùn)題庫作者:日期:2第1題：影響不合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜校ˋBCDE）A. 運(yùn)輸距離B. 運(yùn)輸環(huán)節(jié)C. 運(yùn)輸工具D. 運(yùn)輸費(fèi)用E. 運(yùn)輸時(shí)間第2題：我國物流配送模式主要有 ADA. 自營配送模式B. 協(xié)同配送模式C. 物流中心模式D. 綜合配送模式E. 應(yīng)時(shí)配送模式第3題：提單的簽發(fā)人是CA. 托運(yùn)人B. 承運(yùn)船大副C. 承運(yùn)船船長D. 賣方第4題：目前我國鐵路運(yùn)輸以為主CA. 蒸汽機(jī)B. 內(nèi)燃機(jī)C. 電力機(jī)車D. 磁懸浮機(jī)車第5題：以下哪一項(xiàng)不是海運(yùn)國際公約CA. 海牙規(guī)則B. 海牙-維斯比規(guī)則C. 海牙議定書D. 漢堡規(guī)則第6題：航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)

2、是辦理CA. 部分包機(jī)B. 整包機(jī)C. 集中托運(yùn)D. 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)?題：運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)原則有 ABCDA. 以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的原則B. 反映供求關(guān)系變化的原則C. 比價(jià)關(guān)系合理性原則D. 政策性原則E. 法律性原則42 / 28ACE第8題：海運(yùn)貨物保險(xiǎn)保障的范圍，包括以下哪幾方面A. 外來原因所引起的風(fēng)險(xiǎn)損失B. 車輛行駛風(fēng)險(xiǎn)C. 海上損失與費(fèi)用D. 航空災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)E. 海上風(fēng)險(xiǎn)第9題：汽車的種類可分為 ABCDEA. 廂式貨車B. 普通載重貨車C. 專用載貨汽車D. 牽引車E. 掛車第10題：最典型的不合理運(yùn)輸方式是CA. 對流運(yùn)輸B. 倒流運(yùn)輸C. 空駛D. 過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)?1題：下列是公路零擔(dān)貨物

3、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) CA. 貨源確定B. 組織工作簡單C. 單位運(yùn)輸成本較高D. 利潤高第12題：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是BA. 自己運(yùn)輸區(qū)段B. 全程運(yùn)輸C. 實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D. 第三方運(yùn)輸區(qū)段第13題：下列 是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)CA. 貨源確定B. 組織工作簡單C. 單位運(yùn)輸成本較高D. 利潤高 第14題：運(yùn)輸?shù)膬蓷l基本原理分別是 ADA. 規(guī)模經(jīng)濟(jì)B. 時(shí)間經(jīng)濟(jì)C. 數(shù)量經(jīng)濟(jì)D. 距離經(jīng)濟(jì)E. 功能經(jīng)濟(jì)第15題：航空運(yùn)輸方式中最快捷方式是DA. 班機(jī)B. 集中托運(yùn)C. 包機(jī)D. 航空快遞第16題：下列哪些是現(xiàn)代運(yùn)輸手段四要素ABCEA. 運(yùn)輸工具B. 運(yùn)輸動(dòng)力C. 運(yùn)輸線路D

4、. 運(yùn)輸人才E. 通信設(shè)備第17題：航空運(yùn)輸最突出的優(yōu)點(diǎn)是 BA. 運(yùn)輸量大B. 高速可達(dá)性C. 安全性高D. 機(jī)動(dòng)性好第18題：將到達(dá)車輛上全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集合，然后重新配裝組織成新的零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作業(yè)方法是BA. 落地法B. 越庫法C. 過車法D. 坐車法第19題：下列哪些屬于運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢ABCEA. 運(yùn)輸集約化B. 運(yùn)輸綠色化C. 運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化D. 運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)化E. 運(yùn)輸信息化第20題：聯(lián)運(yùn)方式是指AA. 不同運(yùn)輸方式之間B. 同一種運(yùn)輸方式之間C. 必須是公路與海運(yùn)之間D. 必須是鐵路與公路之間第21題：下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖茿A. 活魚B.

5、 計(jì)算機(jī)C. 書籍D. 棉被BCD第22題：鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施中的信號(hào)設(shè)備包括A. 衛(wèi)星設(shè)備B. 鐵路信號(hào)C. 連鎖信號(hào)D. 閉塞設(shè)備E. 可視電話第23題：鐵路貨物運(yùn)輸中，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過A. 200 件B. 250 件C. 300 件D. 400 件第24題：固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是BA. 鐵路運(yùn)輸B. 管道運(yùn)輸C. 航空運(yùn)輸D. 水路運(yùn)輸?shù)?5題：以下哪幾部分屬于配送的基本功能要素ABCEA. 備貨B. 運(yùn)輸C儲(chǔ)存D.制單E分揀第26題：水路運(yùn)輸系統(tǒng)主要由 ABCA. 船舶B. 港口C. 航道D. 車站E. 區(qū)段站第27題：公路運(yùn)輸?shù)某杀咎卣魇?BA. 固定

6、成本低B. 可變成本較高C. 線路成本較低D. 端點(diǎn)成本高第28題：國際?？章?lián)運(yùn)線主要有 ABCDEA. 遠(yuǎn)東一歐洲B. 遠(yuǎn)東一中南美C. 遠(yuǎn)東一中近東D. 遠(yuǎn)東一非洲E. 遠(yuǎn)東一澳洲第29題：以下關(guān)于海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的描述正確的是AEA. 海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)可分為海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)B. 海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害、意外事故和外來風(fēng)險(xiǎn)C. 外來風(fēng)險(xiǎn)也稱“海難”，是船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)D. 地震、海嘯、雷電、火災(zāi)等都屬于自然災(zāi)害的范疇E. 船舶擱淺、觸礁、碰撞等屬于意外風(fēng)險(xiǎn)第30題：若集裝箱貨流呈現(xiàn)“發(fā)量大，收量大”的特點(diǎn)，應(yīng)該采用的運(yùn)輸組織 形式是CA. 整箱貨裝，整箱貨拆B(yǎng). 拼箱貨裝，整箱貨拆C.

7、 整箱貨裝，拼箱貨拆D. 拼箱貨裝，拼箱貨拆第31題：在下列哪種交接方式下，運(yùn)輸經(jīng)營人一般是以拼箱形態(tài)接受貨物，以 整箱形態(tài)交付貨物AA. CFS to CYB. CFS to CFSC. CY to CFSD. CY to CY32題：內(nèi)河運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ呤?BA. 油船B. 駁船C. 滾裝船D. 雜貨船第33題：用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“A.V ”的規(guī)定辦法，則表示DA. 按貨物的毛重計(jì)收B. 按貨物的體積計(jì)收C. 按貨物的件數(shù)計(jì)收D. 按貨物的價(jià)值計(jì)收第34題：按運(yùn)輸工具分類，現(xiàn)代運(yùn)輸方式可分為ABCDEA. 鐵路運(yùn)輸B. 公路運(yùn)輸C. 水路運(yùn)輸D. 集裝箱運(yùn)輸E.

8、管道運(yùn)輸?shù)?5題：以下是運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)鍵信息技術(shù)的是ABDEA. 條碼技術(shù)B. RF技術(shù)C. 電子商務(wù)D. CIS技術(shù)E. GPS技術(shù)第36題：運(yùn)輸產(chǎn)品的勞動(dòng)對象有 CDA. 貨物的位移B. 人的位移C. 貨物D. 人E. 貨物和人的位移第37題：運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)具有 功能。這一功能將各個(gè)運(yùn)輸線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使 個(gè)人線路通過結(jié)點(diǎn)變得更為貫通，并且通過轉(zhuǎn)換使運(yùn)輸更好的銜接在一起AA. 銜接功能B. 連接功能C. 集結(jié)功能D. 轉(zhuǎn)運(yùn)功能第38題：港口的主要功能有 ABCDEA. 裝卸運(yùn)輸功能B. 服務(wù)功能C. 工業(yè)功能D. 貿(mào)易功能E. 商業(yè)功能第39題：海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“ TO ORDER”表示

9、該提單BA. 不可轉(zhuǎn)讓B. 經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C. 不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓D. 可以由持有人提貨第40題：將到達(dá)車輛上全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行 集合，然后重新配裝組織成新的零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作業(yè)方法是BA. 落地法B. 越庫法C. 過車法D. 坐車法第41題：馱背運(yùn)輸指的是以下那種聯(lián)運(yùn)方式AA. 公鐵聯(lián)運(yùn)B. 公水聯(lián)運(yùn)C. 公路與航空聯(lián)運(yùn)D. 鐵路與水路運(yùn)輸?shù)?2題：下列哪些是屬于滿足貨主需求的評價(jià)指標(biāo)ACDA. 運(yùn)價(jià)B. 及時(shí)C時(shí)間D. 質(zhì)量E. 安全第43題：評價(jià)船舶的技術(shù)指標(biāo)有 ACDA. 航行性能B. 航行距離C. 重量性能D. 容積性能E. 動(dòng)力性能第44題：運(yùn)輸政策

10、的表現(xiàn)形式有 ABCDEA. 國家集團(tuán)文件B. 國際會(huì)議文件C. 國家文件D. 交通部文件E. 專家級文件第45題：保險(xiǎn)是一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度，它按計(jì)收保險(xiǎn)費(fèi)CA. 運(yùn)輸合同B. 貨運(yùn)合同C. 約定的合同D. 運(yùn)次合同第46題：下列不是鮮活易腐貨物BA. 瓜果B. 新鮮罐頭C. 牲畜D. 花木秧苗第47題：零擔(dān)貨運(yùn)的特點(diǎn)是 BDA. 調(diào)度方法不同B. 計(jì)劃性差C. 多為干散貨D. 組織工作復(fù)雜E. 所用車輛不同第48題：流通型節(jié)點(diǎn)的主要類型有 ABCDEA. 流通倉庫B. 轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫C. 分貨中心D. 加工中心E. 集貨中心第49題：是物流實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，是物流活動(dòng)的核心業(yè)務(wù)AA. 運(yùn)輸B. 配送C.

11、庫存D. 搬運(yùn)第50題：選擇供貨單位時(shí)，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn)處運(yùn)來同種物 資。這種不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象屬于DA. 迂回運(yùn)輸B. 對流運(yùn)輸C. 重復(fù)運(yùn)輸D. 過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)?1題：貨物運(yùn)輸系統(tǒng)主要由以下哪幾部分構(gòu)成ABEA. 貨運(yùn)市場B. 貨運(yùn)企業(yè)C. 貨物D. 駕駛員E. 貨運(yùn)信息第52題：將到達(dá)車輛上全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集合，然后重新配裝組織成新的零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作業(yè)方法是BA. 落地法B. 越庫法C. 過車法D. 坐車法第53題：直達(dá)運(yùn)輸是指BA. 按照貨物合理流向，選擇最短路線組織的運(yùn)輸B. 將貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷售地或用戶的運(yùn)輸C. 根據(jù)一定生產(chǎn)

12、區(qū)的產(chǎn)品相對固定于某一消費(fèi)區(qū)組織的運(yùn)輸D. 對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或外地到達(dá)的貨物，不運(yùn)進(jìn)流通批發(fā)倉庫，直接將貨物運(yùn)送到用 戶的運(yùn)輸?shù)?4題：運(yùn)輸?shù)墓δ苡蠥CA. 貨物位移B. 貨物加工C. 貨物臨時(shí)儲(chǔ)存D. 貨物長期儲(chǔ)存E. 貨物配送第55題：貨運(yùn)企業(yè)日常管理的核心工作是AA. 計(jì)劃工作B. 投資決策工作C. 財(cái)務(wù)工作D. 調(diào)度工作第56題：以下屬于航空貨物運(yùn)輸國際法的是 CDEA. 海牙規(guī)則B. 海牙-維斯比規(guī)則C. 海牙議定書D. 華沙公約E. 瓜達(dá)拉哈拉公約第57題：運(yùn)輸?shù)闹饕毮苁且宰钌俚臅r(shí)間將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地T正確F錯(cuò)誤第58題：公路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是BA. 遠(yuǎn)距離、大批量B. 近距

13、離、大批量C. 近距離、小批量D. 遠(yuǎn)距離、小批量第59題：運(yùn)輸車輛的選擇，主要指 ACA. 車型選擇B. 車輛組織方式選擇C. 車輛載重量選擇D. 行車路線選擇E. 車輛數(shù)選擇第60題：下列哪幾種屬運(yùn)輸價(jià)格的管理手段ACEA. 經(jīng)濟(jì)手段B. 間接手段C. 行政手段D. 直接手段E. 法律手段第61題：運(yùn)輸綠色化的基本含義是指CA. 使用色彩為綠色的運(yùn)輸車輛B. 降低運(yùn)輸成本C. 運(yùn)輸過程中注意環(huán)境保護(hù)D. 擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模第62題：以下哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸活動(dòng)績效評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)CA. 運(yùn)輸成本B. 中轉(zhuǎn)時(shí)間C. 運(yùn)輸方式D. 可得性第63題：運(yùn)輸工具的評價(jià)尺度有以下哪幾項(xiàng)BCDEA. 積極性B. 經(jīng)濟(jì)性C.

14、 安全性D. 快速性E. 便利性第64題：是物流實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，是物流活動(dòng)的核心業(yè)務(wù)AA. 運(yùn)輸B. 配送C. 庫存D. 搬運(yùn)第65題：與運(yùn)距有關(guān)的不合理運(yùn)輸是ABDEA. 過遠(yuǎn)運(yùn)輸B. 對流運(yùn)輸C. 無效運(yùn)輸D. 迂回運(yùn)輸E. 倒流運(yùn)輸?shù)?6題：影響不合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜?ABCDEA. 運(yùn)輸距離B. 運(yùn)輸環(huán)節(jié)C. 運(yùn)輸工具D. 運(yùn)輸費(fèi)用E. 運(yùn)輸時(shí)間第67題：是國際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式AA. 海陸聯(lián)運(yùn)B. 陸陸聯(lián)運(yùn)C. ?？章?lián)運(yùn)D. 陸空聯(lián)運(yùn)第68題：生猛海鮮、時(shí)裝、鮮花、救災(zāi)物資應(yīng)該用方式運(yùn)輸DA. 水路運(yùn)輸B. 道路運(yùn)輸C. 鐵路運(yùn)輸D. 航空運(yùn)輸?shù)?9題：下列運(yùn)輸方式中，能實(shí)現(xiàn)“門到門”的

15、運(yùn)輸服務(wù)的是BA. 鐵路運(yùn)輸B. 公路運(yùn)輸C. 水路運(yùn)輸D. 航空運(yùn)輸?shù)?0題：一個(gè)企業(yè)，具有很好的內(nèi)部優(yōu)勢，但外部環(huán)境存在威脅，應(yīng)采取什么配送模式BA. 自營配送模式B. 合作配送模式C. 市場配送模式D. 綜合配送模式第71題：港口最主要的作業(yè)是完成貨物的以及為船舶集散客貨 CA. 搬運(yùn)B. 配送C. 裝卸D. 運(yùn)輸?shù)?2題：某配送中心可按客戶要求，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了 BA. 配送的資金周轉(zhuǎn)作用B. 配送的包裝、加工作用C. 配送的庫存作用D. 配送的降低商品成本作用第73題：運(yùn)輸?shù)墓δ苡蠥CA. 貨物位移B. 貨物加工C. 貨物臨時(shí)儲(chǔ)存D. 貨物長期儲(chǔ)存E. 貨物配送第

16、74題：一般來說，運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本的關(guān)系是AA. 正相關(guān)B. 負(fù)相關(guān)C. 無關(guān)D. 不確定第75題：下列 是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) CA. 貨源確定B. 組織工作簡單C. 單位運(yùn)輸成本較高D. 利潤高第76題：港口最主要的作業(yè)是完成貨物的以及為船舶集散客貨 CA. 搬運(yùn)B. 配送C. 裝卸D. 運(yùn)輸 第77題：選擇供貨單位時(shí)，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn)處運(yùn)來同種物資。這種不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象屬于 DA. 迂回運(yùn)輸B. 對流運(yùn)輸C. 重復(fù)運(yùn)輸D. 過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)?8題：與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸 CA. 過遠(yuǎn)運(yùn)輸B. 對流運(yùn)輸C. 重復(fù)運(yùn)輸D. 迂回運(yùn)輸?shù)?9題：鐵路專用貨車不包括以下哪一種DA.

17、棚車？B. 平車C敞車D.家畜車第80題：零擔(dān)貨運(yùn)的特點(diǎn)是 BDA. 調(diào)度方法不同B. 計(jì)劃性差C. 多為干散貨D. 組織工作復(fù)雜E. 所用車輛不同第81題：某配送中心可按客戶要求，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了 BA. 配送的資金周轉(zhuǎn)作用B. 配送的包裝、加工作用C. 配送的庫存作用D. 配送的降低商品成本作用第82題：棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號(hào)分別是CA. G- P-C-N-BB. P- U -N- C - GC. P-C-N-B-GD. P-C-K-B-G第83題：SWOT分析法中的“ S”是指CA. 企業(yè)外部環(huán)境機(jī)會(huì)B. 企業(yè)外部環(huán)境的威脅C. 企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢D. 企

18、業(yè)內(nèi)部劣勢第84題：若集裝箱貨流呈現(xiàn)“發(fā)量大，收量大”的特點(diǎn)，應(yīng)該采用的運(yùn)輸組織 形式是CA. 整箱貨裝，整箱貨拆B(yǎng). 拼箱貨裝，整箱貨拆C. 整箱貨裝，拼箱貨拆D. 拼箱貨裝，拼箱貨拆第85題：下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸服務(wù)績效評價(jià)指標(biāo)DA. 貨主的滿意程度B. 貨主群C. 貨主的忠誠度D. 貨主所獲利潤第86題：下列不屬于儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)的是ABA. 流通倉庫B. 加工中心C. 生產(chǎn)倉庫D. 營業(yè)倉庫E. 儲(chǔ)備倉庫第87題：下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是 CA. 服裝與帽子B. 西藥與毛巾C. 白糖與水泥D. 電風(fēng)扇與西餐桌第88題：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是BA. 自己運(yùn)輸區(qū)段B. 全程運(yùn)輸

19、C. 實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D. 第三方運(yùn)輸區(qū)段89題：將到達(dá)車輛上全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集 合，然后重新配裝組織成新的零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作業(yè)方法是BA. 落地法B. 越庫法C. 過車法D. 坐車法90題：下列哪一種保險(xiǎn)是與運(yùn)輸無關(guān)的保險(xiǎn)BA. 貨物運(yùn)輸B. 工程C. 海上D. 財(cái)產(chǎn)第91題：下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素DA. 運(yùn)輸時(shí)間B. 運(yùn)輸成本C. 運(yùn)輸方式D. 運(yùn)輸商品數(shù)量第92題：三級公路年平均晝夜交通量為BA. 30005000輛B. 10004000輛C. 10003000輛D. 40007000輛第93題：運(yùn)輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因?yàn)锽A

20、. 運(yùn)輸費(fèi)用低廉B. 所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本C. 所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本D. 裝卸費(fèi)用低廉第94題：以下哪幾部分屬于配送的基本功能要素ABCEA. 備貨B. 運(yùn)輸C儲(chǔ)存D.制單E分揀95題：航空運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分有 ACEA. 航空港B. 管道C飛機(jī)D. 雷達(dá)E. 航空線網(wǎng)第96題：運(yùn)輸計(jì)劃編制的原則有 ABCDEA. 關(guān)鍵性原則B. 強(qiáng)制性和彈性原則C. 完整性和系統(tǒng)性原則D. 實(shí)現(xiàn)性和鼓勵(lì)性原則E. 連續(xù)性原則第97題：多式聯(lián)運(yùn)常采用的方式有 ACDA. 海一陸聯(lián)運(yùn)B. 海一海聯(lián)運(yùn)C. 海一空聯(lián)運(yùn)D. 陸一空聯(lián)運(yùn)E. 陸一陸聯(lián)運(yùn)第98題：評價(jià)

21、船舶的技術(shù)指標(biāo)有 ACDA. 航行性能B. 航行距離C. 重量性能D. 容積性能E. 動(dòng)力性能第99題：道路貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)重量單位：整批貨物運(yùn)輸以噸為單位，尾數(shù)不足100公斤時(shí)BA. 進(jìn)位B. 四舍五入C. 不計(jì)D. 可計(jì)可不計(jì)第100題：將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時(shí)交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是 BA. 承運(yùn)方B. 托運(yùn)方C. 裝卸公司D. 代理公司第101題：交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一是CA. 航空運(yùn)輸B. 散裝運(yùn)輸C. 集裝箱運(yùn)輸D. 托盤運(yùn)輸?shù)?02題：海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“ TO ORDER ”表示該提單BA. 不可轉(zhuǎn)讓B. 經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C. 不經(jīng)背書即

22、可轉(zhuǎn)讓D. 可以由持有人提貨第103題：用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“A.V ”的規(guī)定辦法，則表示DA. 按貨物的毛重計(jì)收B. 按貨物的體積計(jì)收C. 按貨物的件數(shù)計(jì)收D. 按貨物的價(jià)值計(jì)收第104題：配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是 BA. 備貨B. 送貨C. 配裝D. 分揀第105題：零擔(dān)貨運(yùn)的特點(diǎn)是 BDA. 調(diào)度方法不同B. 計(jì)劃性差C. 多為干散貨D. 組織工作復(fù)雜E. 所用車輛不同第106題：運(yùn)輸計(jì)劃編制的原則有 ABCDEA. 關(guān)鍵性原則B. 強(qiáng)制性和彈性原則C. 完整性和系統(tǒng)性原則D. 實(shí)現(xiàn)性和鼓勵(lì)性原則E. 連續(xù)性原則計(jì)收保險(xiǎn)費(fèi)C第107題：保險(xiǎn)是一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度，它按A

23、、運(yùn)輸合同B. 貨運(yùn)合同C. 約定的合同D. 運(yùn)次合同第108題：運(yùn)輸?shù)墓δ苡蠥A. 物品移動(dòng)、儲(chǔ)存B. 運(yùn)輸C. 加工、儲(chǔ)存D. 搬運(yùn)、配送第109題：運(yùn)輸產(chǎn)品的勞動(dòng)對象有 CDA. 貨物的位移B. 人的位移C. 貨物D. 人E. 貨物和人的位移第110題：普通貨物運(yùn)價(jià)適用于 DA. 指定等級的貨物B. 指定商品運(yùn)價(jià)C. 特定商品、特定品名的運(yùn)價(jià)D. 一般普通貨物第111題：汽車的種類可分為 ABCDEA. 廂式貨車B. 普通載重貨車C. 專用載貨汽車D. 牽引車E. 掛車第112題：與運(yùn)距有關(guān)的不合理運(yùn)輸是 ABDEA. 過遠(yuǎn)運(yùn)輸B. 對流運(yùn)輸C. 無效運(yùn)輸D. 迂回運(yùn)輸E. 倒流運(yùn)輸?shù)?

24、13題：一個(gè)企業(yè)，具有很好的內(nèi)部優(yōu)勢，但外部環(huán)境存在威脅，應(yīng)采取什 么配送模式BA. 自營配送模式B. 合作配送模式C. 市場配送模式D. 綜合配送模式第114題：以下關(guān)于海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的描述正確的是AEA. 海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)可分為海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)B. 海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害、意外事故和外來風(fēng)險(xiǎn)C. 外來風(fēng)險(xiǎn)也稱“海難”，是船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)D. 地震、海嘯、雷電、火災(zāi)等都屬于自然災(zāi)害的范疇E. 船舶擱淺、觸礁、碰撞等屬于意外風(fēng)險(xiǎn)第115題：鐵路專用貨車不包括以下哪一種DA. 棚車？B. 平車C敞車D.家畜車第116題：下列不屬于貨主范疇的是 DA. 托運(yùn)人B. 收貨人C. 委托人D. 承

25、運(yùn)人第117題：運(yùn)輸具有下列哪些功能 BCA. 貨物裝卸B. 貨物位移C. 貨物儲(chǔ)存D. 貨物配送E. 貨物包裝第118題：聯(lián)運(yùn)方式是指AA. 不同運(yùn)輸方式之間B. 同一種運(yùn)輸方式之間C. 必須是公路與海運(yùn)之間D. 必須是鐵路與公路之間計(jì)收運(yùn)費(fèi)D多需要的物流第119題：當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按A. 指定運(yùn)價(jià)B. 特種運(yùn)價(jià)C. 聲明價(jià)值費(fèi)用D. 起碼運(yùn)費(fèi)第120題：將集中到達(dá)的大批量貨物做分批處理，以滿足小批量、場所是AA. 分貨中心B. 加工中心C. 集貨中心D. 轉(zhuǎn)運(yùn)中心 第121題：運(yùn)輸計(jì)劃編制的原則有 ABCDEA. 關(guān)鍵性原則B. 強(qiáng)制性和彈性原則C. 完整性和

26、系統(tǒng)性原則D. 實(shí)現(xiàn)性和鼓勵(lì)性原則E. 連續(xù)性原則第122題：以下關(guān)于運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能的描述中，不屬于銜接功能的是A. 貨物在中轉(zhuǎn)站由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換成鐵路運(yùn)輸B. 企業(yè)在銷售地設(shè)立成品倉庫，以滿足市場需求C. 一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝，供應(yīng)當(dāng)?shù)亓闶凼蠨. 車站每日收集運(yùn)輸需求信息，并據(jù)此安排運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃第123題：支線運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是CA. 遠(yuǎn)距離、大批量B. 近距離、大批量C. 近距離、小批量D. 遠(yuǎn)距離、小批量 第124題：運(yùn)輸?shù)墓δ苡蠥CA. 貨物位移B. 貨物加工C. 貨物臨時(shí)儲(chǔ)存D. 貨物長期儲(chǔ)存E. 貨物配送第125題：下列哪幾種屬運(yùn)輸價(jià)格的管理手段ACEA. 經(jīng)濟(jì)手段B.

27、 間接手段C. 行政手段D. 直接手段E. 法律手段第126題：馱背運(yùn)輸也稱為 DA. 載駁運(yùn)輸B. 拖掛運(yùn)輸C. 雙班運(yùn)輸D. 甩掛運(yùn)輸?shù)?27題：運(yùn)輸市場的參與者包括 ABCDEA. 客、供運(yùn)輸需求者B. 提供運(yùn)輸服務(wù)的部門以及運(yùn)輸經(jīng)營者的行業(yè)組織C. 與運(yùn)輸相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理公司、經(jīng)紀(jì)人等D. 運(yùn)輸管理部門E. 政府有關(guān)機(jī)構(gòu)第128題：下列 是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) CA. 貨源確定B. 組織工作簡單C. 單位運(yùn)輸成本較高D. 利潤高第129題：運(yùn)輸工具的評價(jià)尺度有以下哪幾項(xiàng)BCDEA. 積極性B. 經(jīng)濟(jì)性C. 安全性D. 快速性E. 便利性第130題：組織甩掛運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)是DA. 較好的

28、裝卸條件B. 長距離的運(yùn)輸C. 一定量的掛車D. 適宜的貨源第131題：海洋運(yùn)輸中的計(jì)費(fèi)噸“ W/M ”是CA. 僅指重量噸B. 僅指指尺碼噸C. 重量噸與尺碼噸之大者D. 重量噸與尺碼噸之和第132題：物流系統(tǒng)功能要素的核心是AA. 運(yùn)輸B. 儲(chǔ)存C. 配送D. 流通加工這種不合理第133題：同一種貨物在同一線路或平行線路上作相對方向的運(yùn)送, 運(yùn)輸稱為DA. 無效運(yùn)輸B. 倒流運(yùn)輸C. 迂回運(yùn)輸D. 對流運(yùn)輸?shù)?34題：在五種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸能力最大 AA. 水路B. 道路C. 航空D. 鐵路第135題：多式聯(lián)運(yùn)常采用的方式有 ACDA. 海一陸聯(lián)運(yùn)B. 海一海聯(lián)運(yùn)C. 海一空聯(lián)運(yùn)D. 陸一

29、空聯(lián)運(yùn)E. 陸一陸聯(lián)運(yùn)第136題：綠色運(yùn)輸?shù)淖罱K目標(biāo)是 DA. 經(jīng)濟(jì)利益B. 環(huán)境利益C. 社會(huì)利益D. 可持續(xù)發(fā)展第137題：環(huán)形式行駛路線選擇的原則是CA. 工作率最高B. 裝卸停歇時(shí)間最短C. 里程利用率最高D. 總行程最短第138題：下列哪一種保險(xiǎn)是與運(yùn)輸無關(guān)的保險(xiǎn)BA. 貨物運(yùn)輸B. 工程C. 海上D. 財(cái)產(chǎn)第139題：以下哪幾部分屬于配送的基本功能要素ABCEA. 備貨B. 運(yùn)輸C儲(chǔ)存D.制單E分揀第140題：海運(yùn)貨物保險(xiǎn)保障的范圍，包括以下哪幾方面ACEA. 外來原因所引起的風(fēng)險(xiǎn)損失B. 車輛行駛風(fēng)險(xiǎn)C. 海上損失與費(fèi)用D. 航空災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)E. 海上風(fēng)險(xiǎn)第141題：普通貨物運(yùn)價(jià)適用

30、于 DA. 指定等級的貨物B. 指定商品運(yùn)價(jià)C. 特定商品、特定品名的運(yùn)價(jià)D. 一般普通貨物第142題：運(yùn)輸與搬運(yùn)功能相近似，它們之間的區(qū)別僅僅在CA. 服務(wù)范圍不同B. 時(shí)間范圍不同C. 空間范圍不同D. 形質(zhì)范圍不同第143題：鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施中的信號(hào)設(shè)備包括BCDA. 衛(wèi)星設(shè)備B. 鐵路信號(hào)C. 連鎖信號(hào)D. 閉塞設(shè)備E. 可視電話 第144題：運(yùn)輸成本主要包括 ABCDEA. 工資B. 燃料費(fèi)C折舊費(fèi)D. 維修費(fèi)E. 運(yùn)輸管理費(fèi)第145題：航空運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是DA. 遠(yuǎn)距離、大批量B. 近距離、大批量C. 近距離、小批量D. 遠(yuǎn)距離、小批量這體第146題：緬甸出產(chǎn)的楠木從山

31、上經(jīng)由運(yùn)輸工具運(yùn)到大城市而提高其價(jià)格 現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)腃A. 空間效用B. 非儲(chǔ)存性C. 距離經(jīng)濟(jì)D. 規(guī)模經(jīng)濟(jì)判斷題第1題：運(yùn)輸是在不改變勞動(dòng)對象原有屬性或形態(tài)的要求下，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)對象的 空間位移 （T）正確F錯(cuò)誤第2題：要約可以由任意一方的當(dāng)事人發(fā)出或同受要約人共同商定發(fā)出F正確F錯(cuò)誤第3題：干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w T正確F錯(cuò)誤第4題：貨物裝車時(shí)，業(yè)務(wù)員要負(fù)責(zé)點(diǎn)件交接，保證貨物完好無損和計(jì)量準(zhǔn)確 T 正確F錯(cuò)誤第5題：航空運(yùn)輸比較適宜于時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價(jià)值貨物的中短途運(yùn)輸F正確F錯(cuò)誤第6題：領(lǐng)貨憑證傳遞過程：托運(yùn)人一發(fā)站一到站一收貨人T正確F錯(cuò)誤第7題：運(yùn)輸?shù)倪^程不產(chǎn)生新的產(chǎn)品，但可以創(chuàng)造時(shí)間

32、和空間效益T正確F錯(cuò)誤第8題：運(yùn)輸合同的訂立需要要約和承諾兩個(gè)步驟 T正確F錯(cuò)誤第9題：客戶在付出同等運(yùn)費(fèi)的情況下，服務(wù)商的品牌稱為客戶選擇的首要標(biāo)準(zhǔn)F正確F錯(cuò)誤第10題：運(yùn)輸生產(chǎn)是為社會(huì)提供效用而不產(chǎn)生實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，屬于服務(wù)性生產(chǎn)F正確F錯(cuò)誤第11題：要約只是當(dāng)事雙方的一種運(yùn)輸合同提議，不受法律部約束F正確F錯(cuò)誤第12題：變動(dòng)成本指與每一次運(yùn)輸配送直接相關(guān)的費(fèi)用T正確F錯(cuò)誤第13題：要約可以由任意一方的當(dāng)事人發(fā)出或同受要約人共同商定發(fā)出F正確F錯(cuò)誤第14題：干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w T正確F錯(cuò)誤第15題：最短線路法主要是解決起訖點(diǎn)重合的運(yùn)輸線路問題F正確F錯(cuò)誤第16題：填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、

33、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn) 行，以便按單順次裝車，對不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制T正確F錯(cuò)誤第17題：運(yùn)輸與配送不同，主要表現(xiàn)在活動(dòng)的范圍、功能及運(yùn)輸方式和工具的 選擇上T正確F錯(cuò)誤第18題：零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉庫等作業(yè)條件，確保貨物安全及時(shí) 準(zhǔn)確地到達(dá)目的地 T正確F錯(cuò)誤第19題：端點(diǎn)站、運(yùn)輸設(shè)施、工具集信息系統(tǒng)的構(gòu)建費(fèi)用屬于運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀举M(fèi)T正確F錯(cuò)誤第20題：對流運(yùn)輸、交錯(cuò)運(yùn)輸和相向運(yùn)輸是同一種運(yùn)輸方式T正確F錯(cuò)誤第21題：運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)輸線路的結(jié)、節(jié)之處稱為結(jié)點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)T正確F錯(cuò)誤第22題：班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)組成T正確F錯(cuò)誤第23題：干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w T正確F錯(cuò)誤第24題：班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸 T正確 F錯(cuò)誤第25題：填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、