第六章-行車(chē)閉塞法

1、第六章 行車(chē)閉塞法 我國(guó)鐵路采用站間區(qū)間、所間區(qū)間或閉塞分區(qū)為列車(chē)運(yùn)行的空間間隔。通過(guò)相鄰車(chē)站、線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，使列車(chē)與列車(chē)互相保持一定間隔，以保證列車(chē)安全運(yùn)行的行車(chē)方法，稱為行車(chē)閉塞法。 第一節(jié) 行車(chē)閉塞法概述一、區(qū)間及閉塞分區(qū)的劃分區(qū)間與站內(nèi)的劃分，是行車(chē)組織工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是劃定責(zé)任范圍的依據(jù)。列車(chē)進(jìn)入不同地段的列車(chē)必須取得相應(yīng)的憑證或準(zhǔn)許。（一）站間區(qū)間車(chē)站與車(chē)站間圖6-1 單線鐵路站間區(qū)間在單線上，以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線。單線鐵路站間區(qū)間如圖6-1所示。在雙線或多線區(qū)間的各線上，分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線。

2、雙線鐵路站間區(qū)間如圖6-2所示。圖6-2 雙線鐵路站間區(qū)間 （二）所間區(qū)間兩線路所間或線路所與車(chē)站間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。雙線鐵路所間區(qū)間如圖6-3所示。（三）閉塞分區(qū)自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。雙線鐵路自動(dòng)閉塞分區(qū)如圖6-4所示。圖6-3 雙線鐵路所間區(qū)間圖64 雙線鐵路自動(dòng)閉塞分區(qū)二、行車(chē)閉塞法分類(lèi)我國(guó)鐵路的行車(chē)閉塞法，分為基本閉塞法和代用閉塞法。（一）基本閉塞法鐵路各車(chē)站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備?；鹃]塞法包括自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉

3、塞。雙線區(qū)段正方向應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。較繁忙的雙線區(qū)段，為減少人工操作，便于列車(chē)運(yùn)行調(diào)整，確保反向列車(chē)運(yùn)行安全，反方向上應(yīng)裝設(shè)自動(dòng)站間閉塞設(shè)備。運(yùn)量小且增長(zhǎng)速度較慢或受其他條件限制的雙線段，可采用自動(dòng)站間閉塞或雙線半自動(dòng)閉塞。單線區(qū)段宜采用半自動(dòng)閉塞，運(yùn)輸繁忙時(shí)經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，也可采用單線自動(dòng)閉塞。一個(gè)區(qū)段內(nèi)原則上應(yīng)采用同一類(lèi)型的閉塞方式。（二）代用閉塞法電話閉塞法當(dāng)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障或其他原因不能使用基本閉塞法時(shí)(如單線半自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)故障等)，為維持列車(chē)運(yùn)行，應(yīng)采用代用閉塞法(電話閉塞法)。原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法。如必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定。所謂必須使用時(shí)，是指在有特殊情況需要連續(xù)放

4、行大量同方向列車(chē)時(shí)使用，如軍事運(yùn)輸、緊急的救災(zāi)運(yùn)輸、雙線區(qū)間一切電話中斷時(shí)的行車(chē)等。采用這種行車(chē)方法，應(yīng)根據(jù)具體情況規(guī)定保證安全措施。三、區(qū)間的狀態(tài)區(qū)間空閑、占用、封鎖等統(tǒng)稱區(qū)間狀態(tài)。1區(qū)間空閑：區(qū)間未被列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛占用，且相鄰兩站未辦妥閉塞手續(xù)及出站調(diào)車(chē)手續(xù)時(shí)，稱為區(qū)間空閑。2區(qū)間占用：區(qū)間被列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛占用，或相鄰兩站已辦妥閉塞手續(xù)及出站調(diào)車(chē)手續(xù)時(shí)，稱為區(qū)間占用。3區(qū)間封鎖：由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，根據(jù)調(diào)度命令，除指定列車(chē)外，禁止其他列車(chē)進(jìn)入該區(qū)間，稱為區(qū)間封鎖。四、行車(chē)制度中的發(fā)車(chē)權(quán)(一)單線區(qū)間在單線區(qū)間，區(qū)間兩端車(chē)站共同使用同一區(qū)間正線，必須在確認(rèn)區(qū)間空閑的條件下，才能向區(qū)

5、間發(fā)出列車(chē)。為確保發(fā)出列車(chē)安全，保證一個(gè)區(qū)間只有一個(gè)列車(chē)占用，發(fā)車(chē)站必須在確認(rèn)區(qū)間空閑的條件下，取得鄰站同意接車(chē)的通知，并辦理規(guī)定的閉塞手續(xù)，得到發(fā)車(chē)權(quán)后，方可向區(qū)間發(fā)出列車(chē)。(二)雙線區(qū)間1正方向運(yùn)行雙線區(qū)間的行車(chē)，采用上下行列車(chē)分別固定在上下行線路上運(yùn)行的辦法。我國(guó)鐵路采用左側(cè)行車(chē)制。根據(jù)左側(cè)行車(chē)的規(guī)定，出發(fā)列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行方向左側(cè)線路上行駛，稱為雙線正方向運(yùn)行；反之，在運(yùn)行方向右側(cè)線路上行駛，稱為雙線反方向運(yùn)行。由于雙線區(qū)段的列車(chē)分別固定在不同的線路上運(yùn)行，因此技規(guī)的原則是：雙線正方向運(yùn)行的發(fā)車(chē)權(quán)歸發(fā)車(chē)站所有。發(fā)車(chē)站只要在確認(rèn)區(qū)間空閑(自動(dòng)閉塞區(qū)段為規(guī)定的閉塞分區(qū)空閑)，收到前次列車(chē)到達(dá)通

6、知后(自動(dòng)閉塞除外)，不必征得接車(chē)站同意，即可發(fā)出雙線正方向運(yùn)行的列車(chē)。為使接車(chē)站做好接車(chē)準(zhǔn)備，確保列車(chē)運(yùn)行的安全和高速，要向接車(chē)站發(fā)出“預(yù)告”及開(kāi)車(chē)時(shí)分。2反方向運(yùn)行雙線反方向運(yùn)行時(shí)，由于發(fā)車(chē)權(quán)為鄰站所有，所以必須確認(rèn)區(qū)間空閑，經(jīng)列車(chē)調(diào)度員的命令準(zhǔn)許改變?cè)摼€路的原定運(yùn)行方向。發(fā)車(chē)站還須與鄰站辦理規(guī)定的手續(xù)后，方可發(fā)出反方向運(yùn)行的列車(chē)。五、行車(chē)憑證行車(chē)憑證是指車(chē)站發(fā)給列車(chē)占用區(qū)間(閉塞分區(qū))的許可。(一)行車(chē)憑證的分類(lèi)行車(chē)憑證有多種，按其使用時(shí)機(jī)可分為兩大類(lèi)：1基本憑證即按基本閉塞法行車(chē)時(shí)使用的憑證。自動(dòng)閉塞基本憑證為開(kāi)放的出站信號(hào)機(jī)及通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。半自動(dòng)閉塞基本憑證為出站或線路所

7、通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。2書(shū)面憑證當(dāng)不能使用基本憑證的情況下所使用的行車(chē)憑證。如路票、綠色許可證、紅色許可證、調(diào)度命令、車(chē)站值班員的命令等。(二)憑證的作用全面了解行車(chē)憑證的作用是正確使用行車(chē)憑證的前提。行車(chē)憑證的作用主要有：1占用區(qū)間或閉塞分區(qū)的許可。這是憑證最主要的作用。2指示列車(chē)運(yùn)行條件。有的憑證指示列車(chē)運(yùn)行方向，如出站信號(hào)機(jī)及進(jìn)路表示器的顯示，路票上的反方向運(yùn)行圖章(兩線或多線區(qū)間的線別章)；有的指明運(yùn)行速度、到達(dá)地點(diǎn)、時(shí)間，如向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)的調(diào)度命令；有的預(yù)告前方閉塞分區(qū)空閑與否，如自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)和通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示等。3提醒注意事項(xiàng)。如綠色許可證上的未設(shè)出站信號(hào)機(jī)

8、的線路上發(fā)出列車(chē)，提醒司機(jī)發(fā)車(chē)線路是非到發(fā)線，應(yīng)引起注意，適當(dāng)掌握速度；紅色許可證上有提示前發(fā)列車(chē)是否到達(dá)前方站，提醒司機(jī)注意區(qū)間可能還未空閑，從而加強(qiáng)瞭望，掌握速度；調(diào)度命令指明路用列車(chē)到達(dá)前方站還是返回本站，提示司機(jī)注意在站界標(biāo)處的引導(dǎo)手信號(hào)或反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示。 第二節(jié) 自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行的列車(chē)自動(dòng)完成閉塞作用的一種行車(chē)閉塞方法。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，將一個(gè)站間區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，由裝在每個(gè)閉塞分區(qū)始端的通過(guò)信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)(第一閉塞分區(qū)由出站信號(hào)機(jī)防護(hù))。由于閉塞分區(qū)都設(shè)有軌道電路，從而能反映出列車(chē)占用或線路發(fā)生故障情況。通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)在列車(chē)占用或出清閉塞分區(qū)時(shí)，能自動(dòng)地變換顯示

9、，以指示追蹤列車(chē)的運(yùn)行條件。一、自動(dòng)閉塞設(shè)備的使用特點(diǎn)（一）三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站控制臺(tái)上有鄰近區(qū)間的兩個(gè)閉塞分區(qū)占用情況表示，即第一、第二接近及第一、第二離去。當(dāng)列車(chē)進(jìn)入第一接近或第二接近區(qū)段時(shí)，電鈴發(fā)出短時(shí)間音響信號(hào)，接近表示燈亮燈，以提醒車(chē)站值班員注意，準(zhǔn)備接車(chē)。出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放受第一離去及第二離去分區(qū)占用的限制。在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站控制臺(tái)上設(shè)有三個(gè)接近和三個(gè)離去區(qū)段。（二）雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站發(fā)車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員不需辦理閉塞手續(xù)，發(fā)車(chē)前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確，影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后方可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，交付行車(chē)憑證，指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。為便于接車(chē)站做好接車(chē)準(zhǔn)備，應(yīng)向接車(chē)站通

10、報(bào)列車(chē)車(chē)次、出發(fā)時(shí)刻及有關(guān)注意事項(xiàng)。（三）單線自動(dòng)閉塞區(qū)段上的發(fā)車(chē)方向一經(jīng)確定，發(fā)車(chē)站得到列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許后，按下發(fā)車(chē)按鈕，發(fā)車(chē)站就可以連續(xù)發(fā)出列車(chē)。為保證列車(chē)運(yùn)行秩序或不影響某些重要列車(chē)的運(yùn)行，車(chē)站值班員在轉(zhuǎn)換發(fā)車(chē)方向之前，除確認(rèn)站間區(qū)間空閑外，并須得到列車(chē)調(diào)度員的同意，方可辦理轉(zhuǎn)換手續(xù)。二、列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證 (一)正常情況下的行車(chē)憑證使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。遇站間未設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證由鐵路局規(guī)定。為確保特快旅客列車(chē)的安全，增大其與

11、前行列車(chē)的空間間隔，特快旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。這樣就可以保證特快旅客列車(chē)在車(chē)站通過(guò)時(shí)，與其前行列車(chē)至少間隔兩個(gè)閉塞分區(qū)。但動(dòng)車(chē)組在不滿足5min列車(chē)追蹤間隔的處所，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，允許在出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光時(shí)，辦理動(dòng)車(chē)組由車(chē)站通過(guò)。自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，辦理發(fā)車(chē)前應(yīng)向接車(chē)站預(yù)告；單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，還須得到列車(chē)調(diào)度員的同意。已向接車(chē)站預(yù)告，但列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車(chē)站須通知接車(chē)站取消預(yù)告。單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車(chē)調(diào)度員的同意。(二)特殊情況下的行車(chē)憑證1三顯示區(qū)段特殊情況下的行車(chē)憑證如表6-1。2四顯示區(qū)段特殊情況下的行車(chē)憑證如表6-

12、2。(三)綠色許可證的使用綠色許可證是按自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)特有的書(shū)面憑證，按其它閉塞方法行車(chē)時(shí)，是不可能使用綠色許可證的。實(shí)際上，綠色許可證是按自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，在出站信號(hào)機(jī)不能正常顯示的情況下，發(fā)給司機(jī)允許列車(chē)進(jìn)入第一閉塞分區(qū)的許可，起到了替代出站信號(hào)機(jī)顯示規(guī)定的進(jìn)行信號(hào)的作用。 表6-1 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況下的行車(chē)憑證及發(fā)給行車(chē)憑證的依據(jù)列車(chē)出發(fā)情況行車(chē)憑證發(fā)給行車(chē)憑證的依據(jù)附帶條件1出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光，發(fā)給司機(jī)綠色許可證（附件2）監(jiān)督器表示兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為接到列車(chē)到達(dá)鄰站的通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于1

13、0min的時(shí)間 2出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)綠色許可證（附件2）1監(jiān)督器表示兩個(gè)或第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)必須兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑），不表示時(shí)為接到列車(chē)到達(dá)鄰站的通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間2確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑3單線須取得對(duì)方站確認(rèn)區(qū)間內(nèi)無(wú)迎面列車(chē)的電話記錄從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，發(fā)車(chē)人員須書(shū)面通知司機(jī)，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行3由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)4超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)5發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)6超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)確認(rèn)道岔位置正確

14、及進(jìn)路空閑列車(chē)到達(dá)次一信號(hào)機(jī)按其顯示的要求執(zhí)行7自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的綠色或黃色燈光 與鄰站車(chē)站值班員及本站信號(hào)員聯(lián)系8雙線雙向閉塞設(shè)備的車(chē)站，反方向發(fā)出列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光1區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空閑2雙線反方向行車(chē)的調(diào)度命令反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路表示器顯示一個(gè)白色燈光 表6-2 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況下的行車(chē)憑證及發(fā)給行車(chē)憑證的依據(jù)列車(chē)出發(fā)情況行車(chē)憑證發(fā)給行車(chē)憑證的依據(jù)附帶條件1出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光，發(fā)給司機(jī)綠色許可證（附件2）監(jiān)督器表示第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為接到列車(chē)到達(dá)鄰

15、站的通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間 續(xù)上表列車(chē)出發(fā)情況行車(chē)憑證發(fā)給行車(chē)憑證的依據(jù)附帶條件2出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)綠色許可證（附件2）1監(jiān)督器表示第一、二個(gè)或第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)必須第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑），不表示時(shí)為接到列車(chē)到達(dá)鄰站的通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間2確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑3單線須取得對(duì)方站確認(rèn)區(qū)間內(nèi)無(wú)迎面列車(chē)的電話記錄從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，發(fā)車(chē)人員須書(shū)面通知司機(jī)，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行3由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車(chē)4超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)

16、出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)5發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)6超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑列車(chē)到達(dá)次一信號(hào)機(jī)按其顯示的要求執(zhí)行7自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的綠色、綠黃色或黃色燈光 與鄰站車(chē)站值班員及本站信號(hào)員聯(lián)系8雙線雙向閉塞設(shè)備的車(chē)站，反方向發(fā)出列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光1區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空閑2雙線反方向行車(chē)的調(diào)度命令反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路表示器顯示一個(gè)白色燈光注：在四顯示區(qū)段，因設(shè)備不同，執(zhí)行上述條款困難的，可按鐵路局規(guī)定辦理。由于綠色許可證只是列車(chē)進(jìn)入第一閉塞分區(qū)的許可，因此，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間后仍必須按照區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示要求去運(yùn)行，憑證也無(wú)需要帶交

17、給接車(chē)站。除了通過(guò)列車(chē)向司機(jī)交付傳遞時(shí)需裝入行車(chē)憑證攜帶器外，其他情況無(wú)需裝入行車(chē)憑證攜帶器交給司機(jī)。綠色許可證的填寫(xiě)樣式如下：1 許 可 證 第 號(hào)1在出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障、未設(shè)出站信號(hào)機(jī)、列車(chē)頭部越過(guò)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)的情況下，準(zhǔn)許第 次列車(chē)由 線上發(fā)車(chē)。2在出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光的狀態(tài)下，準(zhǔn)許第 次列車(chē)由 線上通過(guò)。 站(站名印)車(chē)站值班員(簽名) 年 月 日填發(fā)出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)(樣6-1)2出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)(樣6-2)。許 可 證 第 號(hào)1在出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障、未設(shè)出站信號(hào)機(jī)、列車(chē)頭部越過(guò)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)的情況下，準(zhǔn)許

18、第 次列車(chē)由 線上發(fā)車(chē)。2在出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光的狀態(tài)下，準(zhǔn)許第 次列車(chē)由 線上通過(guò)。 站(站名印)車(chē)站值班員(簽名) 年 月 日填發(fā)樣 6 3許 可 證 第 號(hào)1在出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障、未設(shè)出站信號(hào)機(jī)、列車(chē)頭部越過(guò)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)的情況下，準(zhǔn)許第 次列車(chē)由 線上發(fā)車(chē)。2在出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光的狀態(tài)下，準(zhǔn)許第 次列車(chē)由 線上通過(guò)。 站(站名印)車(chē)站值班員(簽名) 年 月 日填發(fā)3由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)(樣6-3)4超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)(樣6-4)樣 6 4許 可 證 第 號(hào)1在出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障、未設(shè)出站信號(hào)機(jī)、列車(chē)頭部越過(guò)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)的情況下，準(zhǔn)許第 次列車(chē)

19、由 線上發(fā)車(chē)。2在出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光的狀態(tài)下，準(zhǔn)許第 次列車(chē)由 線上通過(guò)。 站(站名印)車(chē)站值班員(簽名) 年 月 日填發(fā) 5發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)(樣6-5)樣 6 5許 可 證 第 號(hào)1在出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障、未設(shè)出站信號(hào)機(jī)、列車(chē)頭部越過(guò)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)的情況下，準(zhǔn)許第 次列車(chē)由 線上發(fā)車(chē)。2在出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光的狀態(tài)下，準(zhǔn)許第 次列車(chē)由 線上通過(guò)。 站(站名印)車(chē)站值班員(簽名) 年 月 日填發(fā)注：1綠色紙，復(fù)寫(xiě)一式兩份，司機(jī)一份，存根一份；2不用的字句抹消。 樣 6 6許 可 證 第 號(hào)1在出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障、未設(shè)出站信號(hào)機(jī)、列車(chē)頭部越過(guò)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)的情

20、況下，準(zhǔn)許第 次列車(chē)由 線上發(fā)車(chē)。2在出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光的狀態(tài)下，準(zhǔn)許第 次列車(chē)由 線上通過(guò)。 站(站名印)車(chē)站值班員(簽名) 年 月 日填發(fā)注：1綠色紙，復(fù)寫(xiě)一式兩份，司機(jī)一份，存根一份；2不用的字句抹消。6超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)(樣6-6)(四)有關(guān)規(guī)定和注意事項(xiàng)1使用綠色許可證時(shí)，對(duì)車(chē)站通過(guò)的列車(chē)，應(yīng)顯示通過(guò)手信號(hào)。特別要注意的是，在出站信號(hào)機(jī)只能顯示黃色燈光的情況下，對(duì)通過(guò)的特快旅客列車(chē)，同樣應(yīng)顯示通過(guò)手信號(hào)，不要誤認(rèn)為反正出站信號(hào)機(jī)處于開(kāi)放狀態(tài)，就可不顯示通過(guò)手信號(hào)而造成通過(guò)的特快旅客列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)。2遇出站信號(hào)機(jī)故障停用時(shí)使用綠色許可證，對(duì)車(chē)站通過(guò)的列車(chē)還應(yīng)預(yù)告司機(jī)

21、。因出站信號(hào)機(jī)停用，進(jìn)站信號(hào)機(jī)就不能顯示綠色燈光或綠、黃色燈光(通過(guò)信號(hào))，如不予告司機(jī)，司機(jī)按進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示的信號(hào)進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)而減速運(yùn)行，待進(jìn)站后看到助理值班員的通過(guò)手信號(hào)再加速按規(guī)定速度運(yùn)行，造成不必要的延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)分，影響通過(guò)能力。3非到發(fā)線上發(fā)出列車(chē)，須有調(diào)度命令發(fā)給司機(jī)。需要指出的是，在非到發(fā)線上發(fā)出列車(chē)使用綠色許可證，發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令，并不是因?yàn)槭褂镁G色許可證作為行車(chē)憑證的原因要發(fā)調(diào)度命令，而是技規(guī)本來(lái)就有規(guī)定，在非到發(fā)線上接發(fā)列車(chē)，必須由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。也就是說(shuō)，在非到發(fā)線上發(fā)出列車(chē)，即使不用綠色許可證，使用其它憑證，仍須由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。4填寫(xiě)綠色許可證，必須

22、認(rèn)真確認(rèn)發(fā)給行車(chē)憑證的依據(jù)后方可進(jìn)行。三、列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行(一)通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí)的行車(chē)辦法通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的原因可能是：前方閉塞分區(qū)有列車(chē)或機(jī)車(chē)、車(chē)輛占用；鋼軌折斷、軌道電路短路。顯示不明可能是天氣不良造成或通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障。燈光熄滅可能是燈泡斷絲或松動(dòng)，也可能是臨時(shí)斷電。因此，列車(chē)進(jìn)入前方閉塞分區(qū)有發(fā)生事故的可能性，也有不危及行車(chē)安全的可能。為不打亂運(yùn)行秩序，除司機(jī)確認(rèn)或通過(guò)列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備聯(lián)系，得知前方閉塞分區(qū)有列車(chē)不能進(jìn)入外，其他情況則制定了相應(yīng)的行車(chē)辦法。遇上述情況，列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)

23、（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員），通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。停車(chē)等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20kmh，運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行。在停車(chē)等候同時(shí)，與車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員、前行列車(chē)司機(jī)聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車(chē)時(shí)，不得進(jìn)入。裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)，即通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光容許信號(hào)顯示藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車(chē)后起動(dòng)困難的貨物列車(chē)，在該信號(hào)機(jī)前不停車(chē)，以不超過(guò)20kmh的速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)。當(dāng)容許信號(hào)機(jī)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)。停

24、車(chē)后起動(dòng)困難的貨物列車(chē)，由鐵路局根據(jù)各區(qū)段使用的機(jī)車(chē)類(lèi)型和線路坡度等情況，經(jīng)過(guò)計(jì)算和檢驗(yàn)，規(guī)定列車(chē)的重量標(biāo)準(zhǔn)，并納入行規(guī)。裝有連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)的機(jī)車(chē)，遇通過(guò)信號(hào)燈光熄滅，而機(jī)車(chē)信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，說(shuō)明并不是前方閉塞分區(qū)被占用或線路發(fā)生故障等；而往往是信號(hào)機(jī)燈泡斷絲或松動(dòng)，不危及列車(chē)運(yùn)行安全，列車(chē)應(yīng)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行。防護(hù)分歧道岔的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)。該信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)外形和顯示方式與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同。當(dāng)進(jìn)路未準(zhǔn)備妥當(dāng)或線路所進(jìn)行其他作業(yè)時(shí)，該信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光，列車(chē)越過(guò)它必然危及行車(chē)安全。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)將該信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。（二）惡劣天氣運(yùn)行辦法遇天

25、氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車(chē)站值班員須立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)。此時(shí)，列車(chē)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車(chē)措施。天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車(chē)四、CTCS-2區(qū)段有關(guān)動(dòng)車(chē)組的特別規(guī)定(一)行車(chē)憑證在CTCS-0和CTCS-1級(jí)區(qū)段行車(chē)，動(dòng)車(chē)組按特快旅客列車(chē)辦理。在CTCS-2級(jí)區(qū)段，動(dòng)車(chē)組在完全監(jiān)控模式、部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證為列車(chē)控制車(chē)載設(shè)備(以下簡(jiǎn)稱列控設(shè)備)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)（

26、即允許運(yùn)行的速度值）。在CTCS-2級(jí)區(qū)段，出站(發(fā)車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，動(dòng)車(chē)組的行車(chē)憑證為綠色許可證，列控設(shè)備應(yīng)轉(zhuǎn)入目視行車(chē)模式；當(dāng)列控設(shè)備收到允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，按列控設(shè)備顯示運(yùn)行?；鹃]塞法停用按電話閉塞法行車(chē)或列控設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，按LKJ方式行車(chē)。當(dāng)動(dòng)車(chē)組按LKJ方式行車(chē)，遇機(jī)車(chē)信號(hào)或LKJ故障時(shí)，按有關(guān)規(guī)定辦理。在CTCS-2級(jí)區(qū)段，動(dòng)車(chē)組列控設(shè)備轉(zhuǎn)入和退出隔離模式（如列控設(shè)備與LKJ之間進(jìn)行人工轉(zhuǎn)換）時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員同意，并向司機(jī)及有關(guān)車(chē)站發(fā)布調(diào)度命令。(二)動(dòng)車(chē)組在區(qū)間運(yùn)行動(dòng)車(chē)組在區(qū)間運(yùn)行，列控設(shè)備顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)，動(dòng)車(chē)組必須立即停車(chē)，司機(jī)應(yīng)使

27、用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知隨車(chē)機(jī)械師。列車(chē)停車(chē)等候2min，列控設(shè)備仍未收到允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，司機(jī)將列控設(shè)備轉(zhuǎn)入目視行車(chē)模式，動(dòng)車(chē)組以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高速度不超過(guò)20km/h，直到列控設(shè)備收到允許運(yùn)行的信號(hào)，按列控設(shè)備顯示運(yùn)行。在停車(chē)等候的同時(shí)，必須與列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車(chē)時(shí)，不得進(jìn)入。動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中遇列控設(shè)備故障并導(dǎo)致列車(chē)停車(chē)后，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告列車(chē)調(diào)度員或車(chē)站值班員，并通知隨車(chē)機(jī)械師將系統(tǒng)斷電30s后重新啟動(dòng)。若設(shè)備恢復(fù)正常，繼續(xù)運(yùn)行；若設(shè)備仍不能恢復(fù)正常，根據(jù)調(diào)度命令將列控設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。 第三節(jié)自動(dòng)站間閉塞一、自動(dòng)站

28、間閉塞設(shè)備的使用特點(diǎn)自動(dòng)站間閉塞設(shè)備是以站間區(qū)間或所間區(qū)間作為列車(chē)運(yùn)行間隔。為保證站間區(qū)間或所間區(qū)間只有一列車(chē)占用，區(qū)間采用軌道檢查裝置自動(dòng)檢查空閑。自動(dòng)站間閉塞與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用，發(fā)車(chē)站辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路后即自動(dòng)構(gòu)成站間閉塞。列車(chē)到達(dá)接車(chē)站或返回發(fā)車(chē)站并出清區(qū)間后，自動(dòng)解除閉塞。發(fā)車(chē)站在辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路前，須確認(rèn)區(qū)間空閑、接車(chē)站未辦理同一區(qū)間的發(fā)車(chē)進(jìn)路，并向接車(chē)站預(yù)告。發(fā)車(chē)站已向接車(chē)站預(yù)告，但列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，在取消發(fā)車(chē)進(jìn)路后，須通知接車(chē)站。使用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。二、雙向運(yùn)行設(shè)備的使用我國(guó)大多數(shù)雙線區(qū)段，正方向?yàn)樽詣?dòng)閉塞，反方向?yàn)樽詣?dòng)站間閉塞。由于線路封鎖施

29、工、發(fā)生行車(chē)事故或自然災(zāi)害侵襲、列車(chē)調(diào)整運(yùn)行和其它特殊情況，需使用反方向自動(dòng)站間閉塞或恢復(fù)正方向運(yùn)行。以下是一般操作，具體可見(jiàn)鐵路局行規(guī)規(guī)定。(一)改變運(yùn)行方向的正常辦理由正方向改為反方向行車(chē)時(shí)，應(yīng)由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許反方向運(yùn)行的命令，并應(yīng)得到接車(chē)站的同意，具體辦理程序如下：1抄收列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許反方向運(yùn)行的調(diào)度命令，該命令應(yīng)按規(guī)定交付司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)。2確認(rèn)區(qū)間空閑(即區(qū)間占用表示燈處于滅燈狀態(tài))，并取得接車(chē)站的同意。 3破封按下改變運(yùn)行方向的“允許改方”按鈕(有的車(chē)站無(wú)此設(shè)備，可直接排列反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路，開(kāi)放出站信號(hào)機(jī))。4排列發(fā)車(chē)進(jìn)路，開(kāi)放準(zhǔn)許反方向發(fā)車(chē)的出站信號(hào)機(jī)。此時(shí)，相應(yīng)的接車(chē)方向表示

30、燈黃燈熄滅，相應(yīng)的發(fā)車(chē)方向表示燈亮綠燈，同時(shí)區(qū)間占用表示燈亮紅燈，出站信號(hào)機(jī)表示燈亮綠燈。5確認(rèn)反方向出站信號(hào)開(kāi)放后，拉出“允許改方”按鈕。此時(shí)，本咽喉處于不能改方狀態(tài)。如連續(xù)發(fā)出反方向列車(chē)，待前行的反方向運(yùn)行列車(chē)到達(dá)前方站，辦理預(yù)告手續(xù)后，可直接排列發(fā)車(chē)進(jìn)路開(kāi)放反方向發(fā)車(chē)的出站信號(hào)機(jī)。6反方向接車(chē)站開(kāi)放反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)接入列車(chē)。反方向運(yùn)行列車(chē)到達(dá)前方站后，需恢復(fù)正方向行車(chē)時(shí)，只需原正方向發(fā)車(chē)站按下“允許改方”按鈕后(無(wú)此設(shè)備的車(chē)站，可直接排列正方向發(fā)車(chē)進(jìn)路)，直接操縱進(jìn)路始、終端按鈕開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，拉出“允許改方”按鈕，無(wú)需鄰站配合操作，但應(yīng)與鄰站加強(qiáng)聯(lián)系。使用“允許改

31、方”按鈕，應(yīng)在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記；使用完畢后，通知信號(hào)工區(qū)，對(duì)“允許改方”按鈕重新加封。（二）改變運(yùn)行方向的輔助辦理當(dāng)區(qū)間軌道電路故障或辦理改變方向過(guò)程中方向電路故障（兩站出現(xiàn)“雙接”）的情況下，使用改方按鈕不能正常辦理改變閉塞方向，需使用總輔助按鈕辦理改變閉塞方向。使用總輔助按鈕辦理改變閉塞方向前，必須查明區(qū)間空閑。由于反向設(shè)備是以站間區(qū)間作為列車(chē)運(yùn)行間隔，所以反向輔助辦理時(shí)還須認(rèn)真確認(rèn)故障系電路原因，無(wú)其它危及列車(chē)運(yùn)行安全的情況。然后，由發(fā)車(chē)站向列車(chē)調(diào)度員提出使用總輔助按鈕辦理改變閉塞方向的請(qǐng)求。列車(chē)調(diào)度員根據(jù)車(chē)站的請(qǐng)求，向該區(qū)間兩端站的車(chē)站值班員同時(shí)發(fā)布準(zhǔn)許使用總輔助按鈕辦理改變閉

32、塞方向的命令。兩端站的車(chē)站值班員接到調(diào)度命令后使用總輔助按鈕辦理改變閉塞方向。使用總輔助按鈕，應(yīng)在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記；使用完畢后，通知信號(hào)工區(qū)，對(duì)總輔助按鈕重新加封。 第四節(jié) 半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞是以站間區(qū)間或所間區(qū)間作為列車(chē)運(yùn)行間隔，由人工按規(guī)定操作閉塞設(shè)備來(lái)保證一個(gè)區(qū)間只有一列列車(chē)占用。一、半自動(dòng)閉塞特點(diǎn) (一)使用特點(diǎn)開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)或通過(guò)信號(hào)機(jī)前，雙線區(qū)段必須得到前次列車(chē)到達(dá)前方站的到達(dá)信號(hào)；單線區(qū)段必須辦理規(guī)定的閉塞手續(xù)，得到接車(chē)站的同意閉塞信號(hào)。當(dāng)出發(fā)的列車(chē)壓上出站方面的軌道電路區(qū)段時(shí)，出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，閉塞機(jī)同時(shí)被鎖閉；列車(chē)全部到達(dá)接車(chē)站，壓上進(jìn)站方面的軌道電路，

33、并辦理復(fù)原手續(xù)后，閉塞機(jī)才能解鎖，從而保證了一個(gè)區(qū)間在同一時(shí)間內(nèi)只有一列列車(chē)運(yùn)行。 (二)設(shè)置特點(diǎn)集中聯(lián)鎖的車(chē)站用進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方(或出站方面)的無(wú)岔區(qū)段，作為半自動(dòng)閉塞的軌道電路。通過(guò)這段軌道電路，將出站信號(hào)機(jī)與閉塞機(jī)及列車(chē)進(jìn)路之間加以聯(lián)鎖。列車(chē)壓上軌道電路，車(chē)站閉塞機(jī)上的有關(guān)接、發(fā)車(chē)表示燈起變化，以此監(jiān)督列車(chē)的出發(fā)或到達(dá)。半自動(dòng)閉塞區(qū)間不設(shè)軌道電路，接車(chē)表示燈與發(fā)車(chē)表示燈僅表示列車(chē)的到達(dá)與出發(fā)，區(qū)間的空閑情況設(shè)備上不能完全反映。因此，發(fā)車(chē)站請(qǐng)求閉塞和接車(chē)站承認(rèn)閉塞前都必須確認(rèn)區(qū)間空閑，接車(chē)時(shí)接車(chē)人員還需確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)。二、列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證1正常情況下使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站

34、信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。2遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面軌道電路時(shí)，在辦理閉塞手續(xù)(或收到前次列車(chē)到達(dá)信號(hào))后，仍能開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。但司機(jī)無(wú)法確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)。為嚴(yán)肅起見(jiàn)，要發(fā)給司機(jī)準(zhǔn)許列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)的調(diào)度命令。3發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車(chē)辦法，由鐵路局規(guī)定。三、單線半自動(dòng)閉塞辦理手續(xù)1辦理閉塞辦理閉塞簡(jiǎn)要程序如表6-3所示。表63單線半自動(dòng)閉塞簡(jiǎn)要程序表發(fā) 車(chē) 站接 車(chē) 站1車(chē)站值班員用閉塞電話向接車(chē)站請(qǐng)求發(fā)車(chē) 2車(chē)站值

35、班員同意接車(chē)3按一下閉塞按鈕，發(fā)車(chē)表示燈亮黃燈，電鈴鳴響 4接車(chē)表示燈亮黃燈，電鈴鳴響 5按一下閉塞按鈕，接車(chē)表示燈變?yōu)榱辆G燈6發(fā)車(chē)表示燈變?yōu)榱辆G燈，電鈴鳴響。 車(chē)站值班員在發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后 開(kāi)放出站信號(hào)機(jī) 7列車(chē)出發(fā)進(jìn)入發(fā)車(chē)軌道電路區(qū)段， 出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，發(fā)車(chē)表示燈 變?yōu)榱良t燈 8接車(chē)表示燈亮紅燈，電鈴鳴響。在進(jìn) 路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī) 9列車(chē)進(jìn)入接車(chē)軌道電路區(qū)段，接車(chē)表示燈和發(fā)車(chē)表示燈均亮紅燈 10確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)后，關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)機(jī)，拉一下閉塞按鈕（或按一下復(fù)原按鈕），接車(chē)表示燈和發(fā)車(chē)表示燈均熄滅11發(fā)車(chē)表示燈紅燈熄滅，電鈴鳴響 12通知鄰站列車(chē)到達(dá)時(shí)刻注：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備用鼠標(biāo)

36、或光筆點(diǎn)擊相應(yīng)的按鈕。2 取消閉塞發(fā)車(chē)站已辦理閉塞手續(xù)后，列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知接車(chē)站，取消閉塞。具體操作方法如下：(1)發(fā)車(chē)站已請(qǐng)求發(fā)車(chē)，發(fā)車(chē)表示燈及接車(chē)站接車(chē)表示燈亮黃燈，如一方需取消閉塞時(shí)，經(jīng)兩站車(chē)站值班員聯(lián)系同意后，由發(fā)車(chē)站拉出閉塞按鈕(或按下復(fù)原按鈕，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備用鼠標(biāo)或光筆點(diǎn)擊復(fù)原按鈕，以下同)，兩站表示燈均熄滅，閉塞機(jī)復(fù)原。(2)接車(chē)站已按下閉塞按鈕，表示燈亮綠燈但發(fā)車(chē)站未開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)時(shí)，亦由發(fā)車(chē)站拉出閉塞按鈕(或按下復(fù)原按鈕)，閉塞表示燈熄滅，閉塞機(jī)復(fù)原。(3)開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)后需要取消閉塞時(shí)，經(jīng)兩站聯(lián)系，電氣集中聯(lián)鎖車(chē)站確認(rèn)列車(chē)沒(méi)有出發(fā)后，發(fā)車(chē)站關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)，拉出閉

37、塞按鈕(或按下復(fù)原按鈕)，雙方閉塞表示燈熄滅，閉塞機(jī)復(fù)原。3人工復(fù)原下列情況，須使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原： (1)列車(chē)到達(dá)后，因接車(chē)站軌道電路故障不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)；(2)閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電時(shí)；(3)列車(chē)因故退回原發(fā)車(chē)站時(shí)。辦理人工復(fù)原前，必須確認(rèn)區(qū)間空閑，得到列車(chē)調(diào)度員命令準(zhǔn)許，并在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。辦理完畢后應(yīng)及時(shí)通知電務(wù)人員對(duì)故障按鈕進(jìn)行加封。 第五節(jié) 電話閉塞 一、電話閉塞的特點(diǎn)電話閉塞是當(dāng)基本閉塞設(shè)備故障不能使用，或閉塞設(shè)備不能滿足運(yùn)行列車(chē)的要求(如在未設(shè)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)段反方向運(yùn)行，半自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)等)，由兩車(chē)站(線路所)車(chē)站值班員利用站間行車(chē)電

38、話，以電話記錄的方式辦理閉塞的方法，是代用閉塞法。電話閉塞不論在單線或雙線，均按站間區(qū)間辦理。由于電話閉塞沒(méi)有機(jī)械、電氣設(shè)備的控制，都靠制度加以約束，出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放，辦理閉塞手續(xù)時(shí)必須嚴(yán)格。出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放除需填寫(xiě)行車(chē)憑證外，接發(fā)列車(chē)進(jìn)路在一般情況下也失去了聯(lián)鎖，除人工確認(rèn)發(fā)車(chē)進(jìn)路正確外，還要按規(guī)定加鎖，給車(chē)站的行車(chē)工作在安全和效率方面帶來(lái)巨大影響。為保證同一區(qū)間、同一線路在同一時(shí)間內(nèi)不誤用兩種閉塞法，在停用基本閉塞改用電話閉塞或恢復(fù)基本閉塞時(shí)，均須根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的調(diào)度命令辦理。在列車(chē)調(diào)度員電話不通，得不到調(diào)度命令的情況下，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，以電話記錄辦理。確認(rèn)

39、區(qū)間空閑是改變行車(chē)閉塞法的最基本的前提，無(wú)論列車(chē)調(diào)度員，還是區(qū)間兩端站車(chē)站值班員，在辦理停用基本閉塞改用電話閉塞或恢復(fù)基本閉塞時(shí)，都要確認(rèn)區(qū)間空閑，以避免一個(gè)區(qū)間放入兩個(gè)列車(chē)。二、采用電話閉塞的幾種情況(一)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)閉塞設(shè)備發(fā)生故障或停電，包括區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅。在這種情況下，列車(chē)雖然可按自動(dòng)閉塞通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)關(guān)閉的特定行車(chē)辦法運(yùn)行，但列車(chē)在區(qū)間內(nèi)一停再停和減速運(yùn)行，勢(shì)必嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率和安全。因此遇有此種情況，也視為基本閉塞設(shè)備故障。半自動(dòng)閉塞故障，包括軌道電路故障，出站信號(hào)機(jī)故障或滅燈，閉塞表示燈錯(cuò)誤顯示，雙方表示燈顯示不一致等情況。(二)發(fā)出掛有

40、由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)時(shí)，此時(shí)，由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)無(wú)返回的憑證；同時(shí)基本閉塞設(shè)備無(wú)法保證后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回發(fā)車(chē)站前，不能向該區(qū)間發(fā)出列車(chē)。自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)；此時(shí)基本閉塞設(shè)備無(wú)法保證發(fā)車(chē)站在列車(chē)未返回到車(chē)站之前不能向該區(qū)間發(fā)出列車(chē)。(三)無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車(chē)或改按單線行車(chē)當(dāng)雙線區(qū)間正線無(wú)反向閉塞設(shè)備，反方向行車(chē)時(shí)，只能改按電話閉塞。當(dāng)雙線區(qū)間的一條線路因施工或其他原因封鎖，另一條線路改按單線行車(chē)時(shí)，雖正線正方向閉塞設(shè)備能使用，但由于該線路正方向與反方向運(yùn)行的列車(chē)采用不同的閉塞方法，辦理上容

41、易產(chǎn)生錯(cuò)誤，從而發(fā)生事故。因此該線路應(yīng)改按單線行車(chē)，上下行列車(chē)均須改用電話閉塞。采用反方向行車(chē)辦法時(shí)，須有反方向行車(chē)調(diào)度命令。(四)半自動(dòng)閉塞的特殊情況1發(fā)出需由區(qū)間返回的列車(chē)。發(fā)出需由區(qū)間返回的列車(chē)，只能壓上發(fā)車(chē)站的軌道電路，不能壓上接車(chē)站的軌道電路，列車(chē)返回車(chē)站后閉塞機(jī)不能正常復(fù)原。因此不論車(chē)站是否設(shè)有鑰匙路簽，均須改用電話閉塞法。這一點(diǎn)和其他基本閉塞法有本質(zhì)區(qū)別。2由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)。此時(shí)該列車(chē)無(wú)法取得半自動(dòng)閉塞的憑證。3超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路。此時(shí)出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。(五)自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞區(qū)間的特殊情況自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴

42、風(fēng)雨雪為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)開(kāi)行輕型車(chē)輛時(shí)，正常情況下，在設(shè)有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行的輕型車(chē)輛要求裝有絕緣車(chē)軸，以不影響閉塞和接發(fā)車(chē)。當(dāng)輕型車(chē)輛按列車(chē)辦理，在上述閉塞設(shè)備的區(qū)間運(yùn)行時(shí)，由于裝有絕緣車(chē)軸軌道電路不起作用，從而不能保證輕型車(chē)輛運(yùn)行的安全，為此需改用電話閉塞。三、電話記錄電話記錄是采用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，區(qū)間兩端站辦理行車(chē)閉塞事項(xiàng)的記錄。車(chē)站在發(fā)出電話記錄的同時(shí)還要編以電話記錄號(hào)碼，以明確辦理的事項(xiàng)和責(zé)任。電話記錄應(yīng)登記在行車(chē)日志內(nèi)，以防遺漏。電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止按日循環(huán)編號(hào)。常用編號(hào)方法有順序編號(hào)或密碼式編號(hào)，同一區(qū)間、同一方向一日內(nèi)不得重復(fù)使用同一號(hào)碼。具體

43、由鐵路局行規(guī)規(guī)定。下列行車(chē)事項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄：(一)承認(rèn)閉塞；(二)列車(chē)到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；(三)取消閉塞；(四)單線或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)。四、占用區(qū)間的行車(chē)憑證（一）行車(chē)憑證路 票 電話記錄第 號(hào) 車(chē) 次 蘇州 蘇州西蘇州站(站名印) 編號(hào) 表6-4 路票注：1注：1路票為預(yù)先印好區(qū)間(即站名)和編號(hào)(規(guī)格75mm88mm)的硬卡片； 2加蓋“副”字戳記者，為路票副頁(yè)。使用電話閉塞法時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證，不論單線或雙線均為路票。路票格式如表6-4。一般情況下路票填寫(xiě)每次一張，填寫(xiě)電話記錄號(hào)碼、車(chē)次，并加蓋車(chē)站站名印后送交司機(jī)。當(dāng)發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)兩張，均加蓋站

44、印，一張交本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)，一張加蓋“副”字戳記后發(fā)給后部補(bǔ)機(jī)司機(jī)，作為由區(qū)間返回車(chē)站的憑證。雙線反方向行車(chē)使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車(chē)”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“線行車(chē)”章。 (二)路票上填寫(xiě)的電話記錄號(hào)碼單線及雙線反方向發(fā)車(chē)時(shí)，為避免兩端站同時(shí)發(fā)出列車(chē)，必須查明區(qū)間空閑并取得接車(chē)站的承認(rèn)，所以填寫(xiě)在路票上的電話記錄號(hào)碼為接車(chē)站承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼。雙線正方向發(fā)車(chē)時(shí)，填寫(xiě)在路票上的電話記錄號(hào)碼為鄰站發(fā)出的前次列車(chē)到達(dá)的電話記錄。但改用電話閉塞發(fā)出第一趟列車(chē)時(shí)，為接車(chē)站承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼。因前次列車(chē)到達(dá)鄰站無(wú)電話記錄，接車(chē)站須發(fā)出承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼。以后的列

45、車(chē)，按前次列車(chē)到達(dá)的電話記錄號(hào)碼填記。（三）填寫(xiě)路票注意事項(xiàng)正確填寫(xiě)路票是辦理電話閉塞的重要環(huán)節(jié)。路票應(yīng)由車(chē)站值班員親自填寫(xiě)，由助理值班員進(jìn)行核對(duì)。當(dāng)車(chē)站值班員業(yè)務(wù)繁忙，或車(chē)站值班員室距助理值班員室較遠(yuǎn)時(shí)，根據(jù)站細(xì)的規(guī)定，可由指定的助理值班員填寫(xiě)。填寫(xiě)后的路票應(yīng)根據(jù)行車(chē)日志的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。由助理值班員填寫(xiě)的路票，必須通過(guò)電話與車(chē)站值班員進(jìn)行核對(duì)。由于路票上占用區(qū)間項(xiàng)是事先印制好的，并按方向放入不同的路票盒內(nèi)，所以要特別注意防止填寫(xiě)時(shí)取錯(cuò)路票。路票不得在未得到電話記錄前預(yù)先填寫(xiě)，也不能在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)之前填寫(xiě)。路票已交給列車(chē)司機(jī)，因特殊原因停止發(fā)車(chē)，應(yīng)

46、及時(shí)收回路票。填寫(xiě)路票內(nèi)容應(yīng)齊全，字跡應(yīng)清楚，文字不得涂改。當(dāng)填寫(xiě)錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)在路票上劃“”注銷(xiāo)，重新填寫(xiě)。收到的路票也要?jiǎng)潯啊弊N(xiāo)。五、電話閉塞的辦理手續(xù)(一)單線區(qū)間電話閉塞簡(jiǎn)要程序如表6-5 表6-5 單線區(qū)間電話閉塞簡(jiǎn)要程序 車(chē)站程序發(fā) 車(chē) 站接 車(chē) 站辦 理 閉 塞1確認(rèn)區(qū)間空閑后，請(qǐng)求閉塞： “次閉塞” 2確認(rèn)區(qū)間空閑及接車(chē)線可以接車(chē)，答：“號(hào)，時(shí)分，同意次閉塞。”同時(shí)記入行車(chē)日志3復(fù)誦并記入行車(chē)日志 發(fā)車(chē)與接車(chē)4填寫(xiě)路票并進(jìn)行自檢及互檢5復(fù)誦并準(zhǔn)備6將路票交給司機(jī)，指示發(fā)車(chē)。通知接車(chē)站：“次時(shí)分開(kāi)”并向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn) 區(qū) 間 開(kāi) 通 7列車(chē)到達(dá)收回路票劃注銷(xiāo)，向發(fā)車(chē)站辦理區(qū)間開(kāi)通手

47、續(xù)“號(hào)，次時(shí)分到”并記入行車(chē)日志，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)8復(fù)誦電話記錄，并記入行車(chē)日志 (二)雙線區(qū)間電話閉塞簡(jiǎn)要程序如表6-6。表6-6 雙線區(qū)間電話閉塞簡(jiǎn)要程序 車(chē)站程序發(fā) 車(chē) 站接 車(chē) 站預(yù) 計(jì) 發(fā) 車(chē)1預(yù)告開(kāi)車(chē)：“次預(yù)告” 2復(fù)誦：“次預(yù)告”并準(zhǔn)備進(jìn)路3根據(jù)前次發(fā)出列車(chē)到達(dá)接車(chē)站的電話記錄號(hào)碼填寫(xiě)路票，并進(jìn)行自檢及互檢 發(fā) 車(chē) 與 接 車(chē)4將路票交司機(jī)，指示發(fā)車(chē) 5通知接車(chē)站：“次點(diǎn) 分開(kāi)”并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員 6復(fù)誦：“次點(diǎn)分開(kāi)?！?準(zhǔn)備進(jìn)路，開(kāi)放信號(hào)區(qū) 間 開(kāi) 通 7列車(chē)到達(dá)收回路票，劃注銷(xiāo)。通知發(fā)車(chē)站：“號(hào)，次時(shí)分到”并記入行車(chē)日志，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)8復(fù)誦：“號(hào)次時(shí)分到”并記入行車(chē)日志 第

48、六節(jié) 電話中斷時(shí)的行車(chē)電話聯(lián)絡(luò)是行車(chē)工作的重要條件，車(chē)站在辦理閉塞和接發(fā)車(chē)時(shí)，都要通過(guò)電話與鄰站及調(diào)度所進(jìn)行聯(lián)系。由于自然災(zāi)害和其他原因，造成行車(chē)室的電話(包括站間行車(chē)電話，列車(chē)調(diào)度電話及各站電話)全部中斷，即為一切電話中斷。半自動(dòng)閉塞設(shè)備，由于電路的特點(diǎn)，在電話中斷時(shí)閉塞設(shè)備同時(shí)不能繼續(xù)辦理。當(dāng)車(chē)站與鄰站的聯(lián)系中斷，又得不到列車(chē)調(diào)度員的指示時(shí)，為不中斷行車(chē)，須采用特殊的行車(chē)辦法。一、一切電話中斷時(shí)的行車(chē) (一)行車(chē)辦法及憑證1在自動(dòng)閉塞區(qū)間電話中斷，如自動(dòng)閉塞作用良好時(shí)，列車(chē)運(yùn)行仍應(yīng)按自動(dòng)閉塞法行車(chē)。此時(shí)電話聯(lián)絡(luò)雖中斷，但車(chē)站值班員從監(jiān)督器上仍能確認(rèn)列車(chē)是否出清第一、第二閉塞分區(qū)和接近車(chē)站，

49、區(qū)間通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)仍能保證列車(chē)運(yùn)行安全所需間隔。為站車(chē)及時(shí)聯(lián)系，此時(shí)列車(chē)必須在車(chē)站停車(chē)，說(shuō)明車(chē)次及注意事項(xiàng)。當(dāng)列車(chē)列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備作用良好時(shí)，車(chē)站可通過(guò)列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與列車(chē)司機(jī)直接聯(lián)系，列車(chē)在車(chē)站可不停車(chē)。如列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車(chē)必須在車(chē)站停車(chē)聯(lián)系。2單線區(qū)間采用書(shū)面聯(lián)絡(luò)法。單線區(qū)間上、下行列車(chē)均在同一條區(qū)間正線上交替運(yùn)行，電話中斷后，區(qū)間兩端站需通過(guò)書(shū)面聯(lián)系，確定列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的順序。3雙線區(qū)間按時(shí)間間隔法。由于雙線區(qū)間運(yùn)行的列車(chē)可分別固定在區(qū)間一條正線上運(yùn)行，因此電話中斷后區(qū)間兩端站只準(zhǔn)發(fā)出正方向列車(chē)，按時(shí)間間隔法運(yùn)行。4，列車(chē)按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法或按時(shí)間間隔法運(yùn)行時(shí)，進(jìn)入?yún)^(qū)間的

50、行車(chē)憑證均為紅色許可證(表6-7)，其內(nèi)容包括占用區(qū)間憑證進(jìn)行書(shū)面聯(lián)絡(luò)的通知書(shū)以及提醒司機(jī)的注意事項(xiàng)。紅色許可證中通知書(shū)的內(nèi)容供單線書(shū)面聯(lián)絡(luò)法使用，雙線不填寫(xiě)并應(yīng)抹消。為使運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)了解列車(chē)是在一切電話中斷情況下運(yùn)行，并通過(guò)紅色許可證了解本列車(chē)前后的列車(chē)運(yùn)行情況和計(jì)劃，在本列車(chē)被迫停車(chē)后能相應(yīng)采取措施，紅色許可證除交司機(jī)一份外，還應(yīng)交運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)一份(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)不交)。 (二)書(shū)面聯(lián)絡(luò)法1優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站單線區(qū)間兩端站都有占用區(qū)間的可能。在電話中斷后，可能發(fā)生兩端站同時(shí)向區(qū)間發(fā)出列車(chē)或同時(shí)等待對(duì)方站發(fā)出列車(chē)的情況，因而造成行車(chē)事故或使行車(chē)中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響運(yùn)輸。為此，單線區(qū)間(包括雙線改按單

51、線辦理的區(qū)間)在電話中斷前就規(guī)定了優(yōu)先發(fā)車(chē)車(chē)站，該站在電話中斷后可優(yōu)先發(fā)出列車(chē)，既保證了行車(chē)安全，又減少了相鄰車(chē)站用于書(shū)面聯(lián)絡(luò)的時(shí)間。為確保列車(chē)運(yùn)行和行車(chē)安全，技規(guī)規(guī)定下列車(chē)站為優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站；(1)已辦妥閉塞而尚未發(fā)車(chē)的車(chē)站。車(chē)站已取得向區(qū)間的發(fā)車(chē)權(quán)，在電話中斷后亦可優(yōu)先發(fā)車(chē)。此時(shí)，列車(chē)司機(jī)持有行車(chē)憑證時(shí)，不再發(fā)給紅色許可證，只發(fā)給與鄰站確定下一個(gè)列車(chē)發(fā)車(chē)權(quán)的通知書(shū)。如無(wú)手持的行車(chē)憑證時(shí)，列車(chē)應(yīng)持紅色許可證開(kāi)往鄰站。(2)未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開(kāi)下行列車(chē)的車(chē)站，雙線改為單線行車(chē)時(shí)，為該線原定發(fā)車(chē)方向的車(chē)站。(3)同一線路同一方向運(yùn)行的列車(chē)，有上下行兩種車(chē)次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站由鐵路局在行規(guī)內(nèi)

52、規(guī)定。單線區(qū)間電話中斷后第一個(gè)列車(chē)的發(fā)車(chē)權(quán)歸優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站所有，優(yōu)先發(fā)車(chē)站無(wú)須與鄰站聯(lián)系即可發(fā)出列車(chē)。當(dāng)優(yōu)先站無(wú)待發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)利用一切交通工具迅速將紅色許可證中的通知書(shū)送到非優(yōu)先站，準(zhǔn)許其發(fā)出列車(chē)。優(yōu)先站已確認(rèn)區(qū)間空閑后，可利用車(chē)站停留的重型軌道車(chē)、單機(jī)傳遞通知書(shū)，由于重型軌道車(chē)和單機(jī)按列車(chē)辦理，在傳遞通知書(shū)時(shí)應(yīng)持紅色許可證。非優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站如有待發(fā)列車(chē)，必須在得到優(yōu)先發(fā)車(chē)站的通知書(shū)后才能發(fā)車(chē)。第一個(gè)列車(chē)以后的列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的順序，均按通知書(shū)上注明的發(fā)車(chē)權(quán)辦理。2發(fā)車(chē)前應(yīng)查明區(qū)間空閑第一個(gè)列車(chē)的發(fā)車(chē)站，發(fā)車(chē)前必須查明區(qū)間空閑。因?yàn)?，電話中斷前發(fā)出的列車(chē)是按正常閉塞法行車(chē)的，當(dāng)列車(chē)未到達(dá)鄰站前該列車(chē)并不知一切電話中斷，在電話中斷后不確認(rèn)區(qū)間空閑即按一切電話中斷方法向區(qū)間發(fā)出列車(chē)，可能造成兩個(gè)列車(chē)以不同閉塞法進(jìn)入同一區(qū)間。前行列車(chē)被迫停車(chē)后根據(jù)原閉塞法的要求可能退行，亦可能不進(jìn)行防護(hù)，因而給安全帶來(lái)威脅。因此，無(wú)論單線還是雙線，發(fā)出第一個(gè)列車(chē)必須查明區(qū)間空閑。(三)時(shí)間間隔法雙線按時(shí)間間隔法行車(chē)時(shí)，由于車(chē)站聯(lián)系不便，只準(zhǔn)發(fā)出正方向列車(chē)。為保證列車(chē)的安全，非自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車(chē)時(shí)，在發(fā)車(chē)前應(yīng)查明區(qū)間空閑。(四)發(fā)出同方向運(yùn)行列車(chē)的間隔時(shí)間電話中斷后，無(wú)論單線或雙線區(qū)間，均無(wú)法收到列車(chē)到達(dá)鄰站的通知。連續(xù)發(fā)出同一方向運(yùn)行的列車(chē)，只能以一定的間隔時(shí)間，來(lái)保證使兩列車(chē)保持一定的距離。這