橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)評估方案

1、*大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評估方案編制單位：*評估小組負(fù)責(zé)人：日期：年月日評估小組成員名單序號姓名職稱/職務(wù)簽字12345678910111213141516171819概述1、評估目的公路橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)安全風(fēng) 險(xiǎn)高居不下，一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段建立安 全風(fēng)險(xiǎn)評估制度，通過定性或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測，能夠增強(qiáng)安全 風(fēng)險(xiǎn)意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理， 有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)， 嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估是公路橋梁工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評估在實(shí)施階段的深 化和落實(shí)，根據(jù)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，辨識和評價(jià)該工程施工過程中 可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源的種類和程度

2、，提出合理可行的安全對策措施及建 議。其基本目的是貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，為 公路橋梁工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項(xiàng)目施工期 間實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，使事故和危害引起的損失最少。本次評估的目的是在對項(xiàng)目建設(shè)資料進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類 工程建設(shè)過程中發(fā)生的相關(guān)安全事故特點(diǎn)，辨識該項(xiàng)目公路橋梁工程施 工過程中各項(xiàng)作業(yè)活動、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物品等所潛在的風(fēng) 險(xiǎn)，并對其進(jìn)行定性、定量分析，以求明確各類危險(xiǎn)源的種類及危害程 度，進(jìn)而從安全技術(shù)和組織管理等方面提出可行的安全對策措施，提高 工程項(xiàng)目施工期間的本質(zhì)安全度，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。2、評估原則本次評估以國家現(xiàn)行的有

3、關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依 據(jù)，以高速公路施工圖設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，用科學(xué)的評估方法 和規(guī)范的評估程序，遵循公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南 （試行）有關(guān)要求，堅(jiān)持政策性、科學(xué)性、公正性、針對性等原則， 以嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度開展該工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作。3、評估內(nèi)容公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估包括總體風(fēng)險(xiǎn)評估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評 估兩項(xiàng)內(nèi)容。（1）總體風(fēng)險(xiǎn)評估橋梁工程開工前，根據(jù)橋梁工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu) 特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，估測橋梁工程施工期間的整體安全風(fēng)險(xiǎn)大 小，確定靜態(tài)條件下的安全風(fēng)險(xiǎn)等級。（2）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估當(dāng)橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級達(dá)到級（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以

4、上時(shí)，將其 中高風(fēng)險(xiǎn)的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，按照施工組織設(shè) 計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、 環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查， 并針對其中重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化評估，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。本次評估重點(diǎn)是 * 江大橋，通過總體評估確定風(fēng)險(xiǎn)等級后，對其 中屬于高度風(fēng)險(xiǎn)的橋梁工程進(jìn)行專項(xiàng)評估，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通 過風(fēng)險(xiǎn)分析和估測，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級，繼而提出科學(xué)合理 的對策措施及建議，得出評估結(jié)論。一、橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評估編制依據(jù)、評估對象及范圍 .11.1 編制依據(jù).11.2 評估對象目標(biāo)及范圍 .1二、工程

5、概況 .12.1 工程簡介.12.2 施工環(huán)境 .22.2.1 氣候氣象.22.2.2 河流水文.22.2.3 地質(zhì)情況 .32.2.4 地形地貌.32.2.5 地震情況.4三、評估過程和評估辦法 .43.1 成立風(fēng)險(xiǎn)評估小組 .43.2 評估流程 .43.3 評估辦法 .4四、總體安全風(fēng)險(xiǎn)評估 .44.1 橋梁概況.44.2 橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)評估.44.3 橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果.5五、* 大橋?qū)ｍ?xiàng)安全評估 .65.1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估流程.65.2 風(fēng)險(xiǎn)源辨識.85.3 風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析.85.4 風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測.13六、* 大橋重大風(fēng)險(xiǎn)源評估 .156.1 安全管理評估指標(biāo)體系.156.2 深基坑施

6、工事故可能性評估指標(biāo).176.3 墩柱施工事故可能性評估指標(biāo).186.4 支架法現(xiàn)澆施工事故可能性評估指標(biāo).206.5 懸臂現(xiàn)澆施工事故可能性評估指標(biāo).206.6 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總.21七、橋梁風(fēng)險(xiǎn)控制 .227.1 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制 .227.2 重大風(fēng)險(xiǎn)源控制 .227.2.1 基坑施工風(fēng)險(xiǎn)防控對策及建議 .227.2.2 墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)防控對策及建議 .277.2.3 支架現(xiàn)澆施工風(fēng)險(xiǎn)防控對策及建議 .317.2.4 懸臂澆筑掛籃施工風(fēng)險(xiǎn)防控對策及建議 .35八、評估結(jié)論 .378.1 重大風(fēng)險(xiǎn)源存在部位及方式.378.2 評估結(jié)果分析.37一、橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評估編制依據(jù)、評估對象及范圍

7、1.1、編制依據(jù)（1） *大橋總體施工組織設(shè)計(jì)、施工圖紙；（2） 交通部頒發(fā)的公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件(2007 年版)、現(xiàn)行公路工 程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等 相關(guān)規(guī)范；（3） 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（中國交通部 2011.5）； （4）公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定；（5） *大橋地質(zhì)勘測報(bào)告；（6） 項(xiàng)目公司的安全管理要求；（7） 現(xiàn)已提供的設(shè)計(jì)文件；（8） 現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料；（9） 我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。 1.2、評估對象目標(biāo)及范圍（1） 評估對象： 養(yǎng)鹿小江大橋橋梁工程。（2）

8、評估范圍評估范圍為*橋梁工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評估，包括對安全、工期、環(huán)境以 及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估。風(fēng)險(xiǎn)評估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、 投資、工期等都應(yīng)服從于安全。尤其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性的風(fēng)險(xiǎn)事件。（3）評估目的對*大橋橋梁工程施工的可行性、充分性、有效性進(jìn)行評價(jià)，通過對該橋 梁施工風(fēng)險(xiǎn)的識別、估計(jì)和評價(jià)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級。合理使用多種管理方法和技術(shù)手 段對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效控制，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，達(dá)到保安全、保護(hù)環(huán)境、 保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益、實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的總目標(biāo)。二、工程概況2.1 工程簡介*大橋項(xiàng)目起點(diǎn)位于 k0+168，終點(diǎn)位于 0+522。大橋及引道

9、工程位于*。 橋梁跨越河，主跨為 83m+150m+83m 預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，引橋?yàn)?1-25m 預(yù)應(yīng)力砼箱梁，橋梁全長 354 米，橋?qū)?9 米。1#、2#主墩采用雙薄壁墩，墩高分辨為 53 米/50 米，3#過渡墩采用圓柱墩，墩高 19 米?；A(chǔ)采用群樁結(jié)構(gòu)，其中 1#、2#墩設(shè) 計(jì)為 5 根直徑 2.5m 樁基，樁基長 25m，3#過渡墩設(shè)計(jì)為 4 根直徑 1.8m 樁基，樁基 長 20m，兩岸橋臺均采用重力式 u 型橋臺。樁基采用嵌巖樁，3#過渡墩要求嵌入中風(fēng)化基巖不小于 8m。1#、2#墩樁基要求 嵌入中風(fēng)化基巖內(nèi)不小于 15 米，基底巖石飽和極限抗壓強(qiáng)度不小于 4.5mpa，且要 求

10、基巖完整。樁基混凝土設(shè)計(jì)為 c30,采取水下灌注方式進(jìn)行澆筑混凝土。設(shè)計(jì)荷載：公路-級，人群荷載 2.5kn/m2；橋面寬度：行車道凈寬 7 米，橋梁全寬 9 米；人行道凈寬 20.75 米，路緣石 高度 0.4 米；主跨采用 83+150+83m 連續(xù)鋼構(gòu)。設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。通航標(biāo)準(zhǔn)：采用級航道凈空標(biāo)準(zhǔn)，通航凈高 18 米，雙向通航凈寬 134 米。 船舶撞擊力：橫橋向 800kn，順橋向 650kn。地震烈度：地震動峰值加速度 0.05g。公路等級：三級，設(shè)計(jì)車速 40km/h，預(yù)測交通量 2360 輛/日，平曲線設(shè)計(jì)為直 線段，最大縱坡-2%。2.2 施工環(huán)境2.2.1 氣候氣象

11、橋位區(qū)氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)區(qū)，具有春早、夏熱、秋雨綿、冬暖而多霧，無 霜期長，雨量充沛的特點(diǎn)。年平均降雨量一般 1149.3 毫米， 59 月為雨季，約占 全年總降雨量的 70%。年平均氣溫 13.7左右，一月最冷，極端最低氣溫4.5， 七月最熱，氣溫最高可達(dá) 42以上，極端最高氣溫 43.5（2006.7.16）。年平均 日照時(shí)數(shù)為 1445 小時(shí)，年平均日照率為 33%，年均太陽輻射為 101 千卡/厘米 2。 年平均相對濕度為 80%，年均蒸發(fā)量為 1200 毫米。無霜期約 300 天。區(qū)內(nèi)立體氣候 明顯，災(zāi)害性天氣時(shí)有發(fā)生，主要是暴雨，多發(fā)生在每年的 5 至 9 月份。 2.2.2 河

12、流水文橋位區(qū)跨越的*河為*水系一級支流次級支流，與*水位聯(lián)系密切。 據(jù)調(diào)查訪問，三峽水庫成庫前，彭溪河最枯水位 141.86m，最高洪水位 175.50m（82 年），據(jù)三峽庫區(qū)三期地質(zhì)災(zāi)害防治工程地質(zhì)勘察技術(shù)要求，三峽庫區(qū)長江支流各斷面土地征用線和分期移民遷移線水位表，*水文站 20%洪水水位 150.2m (吳 淞高程)、5%洪水水位 153.4m (吳淞高程)。三峽水庫成庫后，彭溪河水位明顯受三 峽水庫水位的影響。三峽水庫正常蓄水位 175m（吳淞高程）時(shí)的運(yùn)行情況：汛期（6 月中旬-9 月底）水庫限制水位為 145m，以便洪水來臨時(shí)攔截洪水。若遇上洪水， 橋位處達(dá)到 151.2m（5

13、年一遇），10 年一遇洪水壩為 152.36m。洪峰過后，水庫水 位又迅速降低到防洪限制水位 145m 左右，以備可能再次發(fā)生洪水。三峽水庫壩前 水位在 145m-175m-145m 之間波動，水庫水位變幅為 30m。2.2.3 地質(zhì)情況據(jù)地面調(diào)查及鉆孔揭露，橋址區(qū)出露地層巖性主要有第四系沖洪積（q4al+pl） 砂土、殘、坡積（q4el+dl）粉質(zhì)粘土、崩、坡積（q4e+dl）、第四系人工堆積（q4me） 填筑土，基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（j2s）砂巖、泥巖。橋址位于*平向斜南東翼，巖層產(chǎn)狀穩(wěn)定，巖層產(chǎn)狀為 34014。橋位 區(qū)構(gòu)造裂隙較發(fā)育，兩岸各主要有二組，云陽岸： 210 87，裂面較

14、平直， 延伸大于 5.00m，切割深度 1.50-2.0m，發(fā)育間距 1.502.00m ；11585， 裂面較平直，延伸約 3.00-5.00m，切割深度 1.502.00m，發(fā)育間距 1.502.00m ； 開縣岸：21074，裂面較平直，延伸大于 5.00m，切割深度 1.50-2.0m，發(fā) 育間距 1.502.00m ；14085，裂面較平直，延伸約 1.00-2.00m，切割深 度 1.001.50m，發(fā)育間距 0.501.00m。2.2.4 地形地貌橋址區(qū)位于構(gòu)造剝蝕低山谷地地貌區(qū)，跨越彭溪河，河流在橋位區(qū)由北西向南 東流過?？辈鞎r(shí)彭溪河河面寬約 150m，水深 1012 m，水流

15、較平緩，河岸較平直。 （1）*岸岸坡下部較陡、上部較緩。下部總體坡角 42，坡向 54，上部 坡頂?shù)貏蓍_闊平緩，坡向 85，坡角 10左右。斜坡多基巖裸露，僅在上部平緩 地帶發(fā)布土體，（2）*岸岸坡向 234，總體坡角 25，為單斜坡，多基巖出露，局部段存 在砂巖小陡崖，高 5-10m ；由于巖體卸荷裂隙發(fā)育，在斜坡平緩段分布有崩坡積塊 石。斜坡中部局部殘留有古河床堆積卵石土。在斜坡下部靠平緩地帶分布有沖洪積 砂土，厚約 2.0m，斜坡上有鄉(xiāng)村公路蜿蜒通過。2.2.5 地震情況根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（gb18306-2001 ），橋位區(qū)地震動峰值加速度0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為 0.

16、35s，相當(dāng)于地震基本烈度度，抗震設(shè)計(jì)按 公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（jtc/tb02-01-2008）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。三、評估過程和評估辦法3.1 成立風(fēng)險(xiǎn)評估小組評估小組由具有工作經(jīng)驗(yàn)，且對工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識的高級工程師、注冊安全 工程師及相關(guān)工程技術(shù)人員組成，具體如下：序號姓名職稱專業(yè)備注1234563.2 評估辦法以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果為主線，綜合運(yùn)用定 性與定量分析的進(jìn)行評估。具體采用了風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)矩陣法、指標(biāo)體系法定量分析的辦 法來對本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。四、總體安全風(fēng)險(xiǎn)評估4.1 橋梁概況序號1名稱樁號k0+345跨度83+150+83+125基礎(chǔ)鉆孔灌注樁、 明

17、挖擴(kuò)大基礎(chǔ)橋面連續(xù)剛構(gòu)+簡支 現(xiàn)澆箱梁4.2 橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)評估在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特 征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全等級。表 4.2.1 養(yǎng)鹿小江大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值得分說明單孔跨徑 lk（總長 l）超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋 型最大單孔跨徑 lk（總長 l）6-8建設(shè)規(guī)模（a1）lk150 米或 l1000 米100 米l1000 米或 40 米lk150 米3-51-22lk=150l=354l100 米或 lk40 米不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石 流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）0

18、-14-6地質(zhì)條件（a2）存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或者存在特殊巖 土，影響施工安全及進(jìn)度1-31地質(zhì)條件良好，地質(zhì)條件好，基本不影響施工安全因素極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、 氣候條件 臺風(fēng)等）（a3） 氣候條件一般，可能影響施工安全，但不顯著氣候條件良好，基本不影響施工安全0-14-62-30-10氣候條件良好地形地貌 條件（a4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域 4-6 一般區(qū)域 0-3 通航條件 1 級-3 級31跨江、河、 橋位特征 海灣 （a5）陸地通航條件 4 級-6 級通航條件 7 級級等外跨線橋（公路、鐵路等）及其他特 殊橋2-30-13-62跨河橋，通 航

19、 3 級施工工藝成熟度（a6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用2-30-11施工工藝成熟合計(jì)（r）4.3 橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值 r：r=a1+a2+a3+a4+a5+a6表 4.3.1 總體風(fēng)險(xiǎn)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)7風(fēng)險(xiǎn)等級等級（極高風(fēng)險(xiǎn)）等級（高度風(fēng)險(xiǎn)）等級（中度風(fēng)險(xiǎn)）等級（低度風(fēng)險(xiǎn)）計(jì)算分值 r14 分及以上913 分58 分04 分表 4.3.2 養(yǎng)鹿小江大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)匯總表序號1名稱 a12a21a30a41a52a61r7風(fēng)險(xiǎn)等級高度風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)， *大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級 級，達(dá)到中度風(fēng)險(xiǎn)，需要 對其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。五、 *大橋

20、專項(xiàng)安全評估5.1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估流程根據(jù)關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估試行工作的通知（交質(zhì) 監(jiān)發(fā)2011217 號）要求及公路橋梁、隧道安全評估指南的有關(guān)內(nèi)容，結(jié)合本 標(biāo)段工程建設(shè)實(shí)際情況，本項(xiàng)目施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估流見圖 5.1.1。成立風(fēng)險(xiǎn)評估小組資料收集和現(xiàn)場勘察施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安全狀態(tài)、 人的不安全行為一般風(fēng)險(xiǎn)源重大風(fēng)險(xiǎn)源橋梁動態(tài)評估風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議相關(guān)人員調(diào)查 評估小組討論 專家咨詢風(fēng)險(xiǎn)源辨識系統(tǒng)安全工程 方法風(fēng)險(xiǎn)分析檢查表法lec 法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 指標(biāo)體系法風(fēng)險(xiǎn)估測風(fēng)險(xiǎn)控制形成 風(fēng)險(xiǎn)源普查清單表形成 風(fēng)險(xiǎn)分析表形成 風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表形

21、成 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級表評估過程記錄及簽字 編寫評估報(bào)告圖 5.1.1專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖5.2*大橋風(fēng)險(xiǎn)源辨識為方便風(fēng)險(xiǎn)評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項(xiàng)工程，本橋梁工程 施工作業(yè)活動分解表 5.2.1。表 5.2.1 養(yǎng)鹿小江大橋工程施工施工作業(yè)活動分解表序號1234567施工作業(yè)活動基坑施工灌注樁施工鋼筋工程施工作業(yè)混凝土工程施工作業(yè)預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工墩（柱）塔施工鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi) 可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)普查清單表 5.2.2。表 5.2.2 橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)普查清單序號

22、123456785.3 風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)源管理不當(dāng)施工工人材料安全設(shè)施操作不當(dāng)作業(yè)不當(dāng)物體打擊作業(yè)環(huán)境判斷依據(jù)專家咨詢小組討論相關(guān)人員調(diào)查專家咨詢 相關(guān)人員調(diào)查小組討論專家咨詢小組討論評估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析， 致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實(shí)施，并用 魚刺圖法進(jìn)行分析。分析致險(xiǎn)分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的 不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表 5.3.1）和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表（表 5.3.2）表 5.3.1 橋梁事故事故類型對照表施工作業(yè)事故類型物體 高處打

23、擊 墜落觸電起重 機(jī)械傷害 傷害坍塌容器爆炸淹弱基坑施工灌注樁施工墩柱施工模板、支架和拱架安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)懸臂現(xiàn)澆作業(yè)法臨時(shí)設(shè)施（塔吊龍門架等）拆除表 5.3.2 基樁施工風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型致險(xiǎn)因子受傷害人員 類型傷害程序不安全狀態(tài)不安全行為基坑 物體打 施工 擊機(jī)具防護(hù)措施失 效夜間施工無照明 設(shè)施作業(yè)人員作業(yè)人員輕、重 機(jī)具防護(hù)措 傷，死亡 施失效輕、重 夜間施工無 傷，死亡 照明設(shè)施未確定安全進(jìn)行作業(yè)坍塌高處墜落平臺超負(fù)荷洪水對圍堰影響圍堰滲漏未對基坑邊緣進(jìn) 行防護(hù)失足作業(yè)人員作業(yè)人員作業(yè)人員作業(yè)人員作業(yè)人員輕、重傷，死亡輕、重傷，死亡輕、

24、重傷，死亡輕、重傷，死亡輕、重傷，死亡平臺超負(fù)荷止水不到位未對孔口進(jìn) 行防護(hù)防護(hù)不到位滲漏失足表 5.5.3 墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險(xiǎn)因子作業(yè)平臺防 護(hù)不到位、失足受傷害人員類型作業(yè)人員傷害程度輕、重傷、死亡不安全狀態(tài)防護(hù)設(shè)施不到位、 高度不足、無安全網(wǎng)不安全行為未系安全 繩、帶病登高作業(yè)墩柱施工高空墜落模板安裝、 爬升、拆除通道缺陷 電梯、塔吊維修保養(yǎng)電梯、塔吊 升加節(jié)模板吊裝作業(yè)人員作業(yè)人員作業(yè)人員作業(yè)人員作業(yè)人員設(shè)備缺陷、無防護(hù) 輕、重設(shè)施、無操作平臺、 傷、死亡安全網(wǎng) 輕、重 設(shè)置不合理、無防 傷、死亡 護(hù)欄桿 輕、重傷、死亡輕、重傷、死亡輕、重設(shè)備缺陷傷

25、、死亡指揮失誤、 未系安全帶未系安全帶 未系安全帶、操作失 誤指揮失誤， 人員違章起重傷害鋼筋吊運(yùn)塔吊頂升加 節(jié)輔助材料吊 運(yùn)作業(yè)人員作業(yè)人員作業(yè)人員輕、重傷、死亡輕、重傷、死亡輕、重傷、死亡設(shè)備缺陷設(shè)備缺陷吊裝選用的鋼繩、 吊鉤、吊具不符合要求指揮失誤， 人員違章 指揮失誤，誤操作指揮失誤、 違章操作物體高空落物作業(yè)人員及周邊人員輕、重 防護(hù)措施不到位、 傷、死亡 無防護(hù)網(wǎng)違章作業(yè)打擊鑿毛作業(yè)作業(yè)人員及周邊人員輕、重傷、死亡無防護(hù)設(shè)施未佩戴防護(hù) 用品模板、爬梯作業(yè)人員及周邊人員輕、重傷、死亡模板固定不到位、爬梯結(jié)構(gòu)缺陷、固 定不牢誤操作坍塌鋼筋倒塌電梯、塔吊作業(yè)人員及周邊作業(yè)作業(yè)人員及周邊人

26、員輕、重?zé)o支撐設(shè)施 傷、死亡輕、重 附著設(shè)施不合理、 傷、死亡 基礎(chǔ)不牢指揮失誤表 5.3.4 模板、支架和拱架安裝與拆除施工風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型致險(xiǎn)因子受傷害人員類型傷害程序不安全狀態(tài)不安全行為模板、支架和拱架安裝與拆除 施工物體打擊坍塌高處墜落人員未規(guī)范佩戴安全防 護(hù)工具地基處理不 到位模板固定不 牢靠臨邊無防護(hù)或防護(hù)不到 位作業(yè)人 輕、重 員 傷，死亡作業(yè)人 輕、重 員 傷，死亡作業(yè)人 輕、重 員 傷，死亡作業(yè)人 輕、重 員 傷，死亡基礎(chǔ)不均勻沉降模板固定不牢靠無防護(hù)或防護(hù)不到位未規(guī)范佩戴安全防護(hù)工具模板檢查不到位表 5.3.5 懸臂梁現(xiàn)澆作業(yè)施工風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位

27、作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險(xiǎn)因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為作業(yè)平臺防護(hù) 作業(yè)人 不到位、 員 失足輕、重傷、死亡防護(hù)設(shè)施不 到位、高度 不足、無安全網(wǎng)未系安全繩、帶 病登高作業(yè)懸臂梁現(xiàn)澆作業(yè)高空墜落模板安裝、拆除作業(yè)人員輕、重傷、死亡設(shè)備缺陷、 無防護(hù)設(shè) 施、無操作 平臺、安全指揮失誤、未系 安全帶網(wǎng)0 號塊支架搭設(shè)、拆除作業(yè)人員輕、重傷、死亡無防護(hù)設(shè)施未系安全帶起重傷害通道缺陷掛籃行走洞口模板吊裝鋼筋吊運(yùn)掛籃拼裝與拆除塔吊頂升加節(jié)作業(yè)人員作業(yè)人員作業(yè)人員作業(yè)人員作業(yè)人員作業(yè)人員作業(yè)人員輕、重傷、死亡輕、重傷、死亡輕、重傷、死亡輕、重傷、死亡輕、重傷、死亡輕、重傷、死亡輕、重傷、

28、死亡設(shè)置不合理、無防護(hù) 欄桿無防護(hù)欄桿、無安全 網(wǎng)無防護(hù)欄桿、無警示 標(biāo)志設(shè)備缺陷設(shè)備缺陷吊點(diǎn)、鋼絲 繩缺陷設(shè)備缺陷作業(yè)人員不走 安全通道未系安全帶、違 章作業(yè)跨越洞口指揮失誤，人員 違章指揮失誤，人員 違章指揮失誤，人員 違章指揮失誤，誤操 作輔助材料吊運(yùn)作業(yè)人員吊裝選用的輕、重 鋼繩、吊鉤、 指揮失誤、違章 傷、死亡 吊具不符合 操作要求高空落物作業(yè)人員及周邊人員輕、重傷、死亡防護(hù)措施不到位、無防 違章作業(yè) 護(hù)網(wǎng)物體打擊坍塌淹溺鑿毛作業(yè)鋼絞線、加墊掛籃倒塌落水作業(yè)人員及周邊人員作業(yè)人員及周邊人員作業(yè)人員及周邊人員作業(yè)人員輕、重傷、死亡輕、重傷、死亡輕、重傷、死亡輕、重傷、死亡無防護(hù)設(shè)施張拉

29、鋼絞線斷裂、無防 護(hù)設(shè)施錨固不牢， 前吊帶未固定 無防護(hù)設(shè)施未佩戴防護(hù)用 品操作失誤違章作業(yè)未穿救生衣單位作業(yè)內(nèi)容表 5.3.6 臨時(shí)設(shè)施（塔吊）安裝拆除風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表 潛在的 受傷害致險(xiǎn)因 傷害程 不安全行 事故類 人員類 不安全狀態(tài)子 度 為型 型備注高處墜落防護(hù)措施不到位、失足作業(yè)人員輕、重傷、死亡無防護(hù)措施 或防護(hù)設(shè)施缺陷未佩戴安全帶、健康狀況不良無資質(zhì)，方方案不合理作業(yè)人員及周邊人員輕、重傷、死亡案不合理， 氣候條件不 佳，垂直度違章作業(yè)，監(jiān)管不力不符合要求臨時(shí)設(shè)施（塔吊、）安裝拆除坍塌機(jī)械傷害觸電基礎(chǔ)不牢吊裝坍塌機(jī)械設(shè)備架空線路作業(yè)人員及周邊人員作業(yè)人員作業(yè)人員及周邊人員作業(yè)人員

30、及周邊人員輕、重傷、死亡輕、重傷、死亡輕、重傷、死亡輕、重傷、死亡砼基礎(chǔ)不符 合計(jì)算要 求，選址不當(dāng) 吊裝設(shè)備不滿足要求限位裝置失 效架空線路不 符合要求， 設(shè)備與線路 距離不當(dāng)管理不到位，設(shè)計(jì)失誤違章作業(yè)機(jī)械設(shè)備未按時(shí)檢修設(shè)計(jì)方案不合理5.4*大橋風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測風(fēng)險(xiǎn)估測是采用定性和定量的方法對風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行 數(shù)量估算。事故可能性的等級分為四級，如表 5.4.1 所示：概率范圍0.30.030.30.0030.030.003表 5.4.1中心值10.10010.001事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn) 概率等級描繪很可能可能偶然不太可能概率等級4321事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)

31、損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接 經(jīng)濟(jì)損失其等級可以分為四級，見表 5.4.2、表 5.4.3：表 5.4.2按人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級定性描述1一般2較大3重大4特大人員傷亡死亡（失蹤） 3死亡（失蹤） 10死亡（失蹤） 死亡（失蹤） 3 或重傷 10 或 10重傷 30 或 50重傷 30 或重傷50 10 50 100表 5.4.3按直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級定性描述經(jīng)濟(jì)損失（萬 元）1一般z102較大10z503重大50z5004特大z500專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級劃分為四級，見表 5.4.4：表 5.4.4專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重等級程度 可能性等級一般1較大2重大3特大4很可能可能偶然不太可能4321高度中

32、度中度低度高度高度中度中度極高高度高度中度極高極高高度高度風(fēng)險(xiǎn)估測以表 5.4.1表 5.4.4 為依據(jù)，結(jié)合了工程施工內(nèi)容、安全管理方案、 可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評估小組通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和專家指導(dǎo)對養(yǎng)鹿小江 大橋進(jìn)行了初步風(fēng)險(xiǎn)估測，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表。風(fēng)險(xiǎn)源表 5.4.5*大橋風(fēng)險(xiǎn)估測表風(fēng)險(xiǎn)估測編號作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型嚴(yán)重程度 人員傷亡 經(jīng)濟(jì)損失可能性風(fēng)險(xiǎn)大小坍塌、高處墜落、1鉆孔灌注 觸電、火災(zāi)、爆 樁施工 炸、機(jī)械傷害、一般一般偶然中度中毒窒息、其他2深基坑施 物體打擊、坍塌、 工 高處墜落、較大較大可能高度高處墜落、坍塌、3墩柱施工 觸電、物體打擊、較大較大可能高度起重傷害模

33、板、支4架和拱架 物體打擊、高處 安裝與拆 墜落、坍塌一般一般可能中度除施工高處墜落、坍塌、5懸臂梁現(xiàn) 起重傷害、機(jī)械 澆施工 傷害、物體打擊、較大較大可能高度淹溺臨時(shí)設(shè)施6（塔吊 高處墜落、坍塌、 等）安裝 機(jī)械傷害、觸電一般一般偶然中度拆除由初步估測來看，對 *大橋的 深基坑施工、墩柱施工、懸臂梁現(xiàn)澆施工 必 須進(jìn)行重大風(fēng)險(xiǎn)源的評估。六、 *大橋重大風(fēng)險(xiǎn)源評估*大橋重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的 估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評估采用指標(biāo)體系法。6.1 安全管理評估指標(biāo)體系表 6.1.1 安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值得分說明三級3施工企業(yè)資 質(zhì) a專業(yè)

34、及勞務(wù) 分包企業(yè)資質(zhì) b歷史事故情 況 c二級一級特級無資質(zhì)有資質(zhì)發(fā)生過重大事故 發(fā)生過較大事故 發(fā)生過一般事故21010321110一級資質(zhì)專 業(yè) 有 資 質(zhì) 分 包 隊(duì) 伍 施 工歷 史 上 發(fā) 生 過一般事故未發(fā)生過事故 無經(jīng)驗(yàn)02作業(yè)人員經(jīng) 驗(yàn) d經(jīng)驗(yàn)不足11經(jīng)驗(yàn)不足經(jīng)驗(yàn)豐富0安全管理人 員配備e不足 基本符合規(guī)定符合規(guī)定2101基 本 符 合 規(guī) 定不足2安全投入 f基本符合規(guī)定11基 本 符 合 規(guī) 定符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理g不符合合同要求 基本符合合同要求符合合同要求2100符 合 合 同 要 求專項(xiàng)施工方 案 h可操作性較差 2可操作性一般 1 可操作性強(qiáng) 01由 專 業(yè)

35、 工 程 師 制 定 方 案 及指導(dǎo)施工根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值公式：m=a+b+c+d+e+f+g+h因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值 m 找出與之對應(yīng)的折減系數(shù) ，見表 6.1.2：表 6.1.2 安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計(jì)算分值 m m129m126m83m50m2m=a+b+c+d+e+f+g+h=4根據(jù)表 6.1.2 對照表得出 =0.9折減系數(shù) 1.21.110.90.8表 6.1.3典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級劃分計(jì)算分值（p）p146p14 3p6p3事故可能性描述 很可能可能偶然不太可能等級43216.2 深基坑施工事故可能

36、性評估指標(biāo)表 6.2.1 深基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類賦分值得分說明1h5m基坑深度 3mh5mh3m一類土4-62-30-10-13按基坑實(shí)際深度，比照基準(zhǔn)分，綜合判 定。松土（砂類土、松散 土）2巖土條件二類土01普通土（粘性土，密 實(shí)性砂性土等）四類六類圖1-3需用爆破法開挖地下水分層分布、需降水 處置。施工中可能帶水作2-3臨河、湖、塘等水系3地下水業(yè)1且可能發(fā)生滲漏的地下水分層分布、對施工 安全基本無影響0-1情況時(shí)，科參照判定45基坑支護(hù)作業(yè)季節(jié)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案 采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案 雨季、凍土消融等不利季節(jié)1-30-11-312無主要考慮季節(jié)因素 對土體力

37、學(xué)特征影較適宜施工作業(yè)季節(jié)0-1響程度6開挖方式筑島圍堰開挖 放坡臺階法開挖1-30-11筑島圍堰開挖應(yīng)考 慮洪水、潮汐及沖刷水平因素合計(jì)（r）14根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值 p=r=0.914=12.6，參照表 6.1.3 得出 本橋梁墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級為 3 級。6.3 墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)表 6.3.1 墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類賦分值得分說明1h30m墩柱（塔）高度 10mh30mh10m極端氣候事件多發(fā)區(qū)域 （強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）3-61-30-13-66 h30m氣候環(huán)境條件2氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能 影響施工安全，但不顯著1-31一般，可能影響 施