路基試驗段施工方案(改完)（完整版）

1、一、編制依據(jù)：1、湖北省保康至宜昌高速公路襄陽段兩階段施工圖設(shè)計 -2012年 2月；2、鄂保宜指質(zhì)【 2012】32填石（土石）質(zhì)量控制規(guī)定的通知；3、公路工程標準施工招標文件（上下冊）（2009年版）4、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006)；5、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（第一冊F80/1-2004)；土建工程）（JTG6、公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E60-2008）；7、公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007）。8、以往成熟的施工工藝等。二施工段概況：湖北省保康至宜昌高速公路襄陽段，起于襄陽市?？悼h城關(guān)鎮(zhèn)南部的窯其堰，與麻竹高速公路宜城至保康段相接，路線向南經(jīng)?？悼h

2、城關(guān)鎮(zhèn)、后坪鎮(zhèn)、歇馬鎮(zhèn)、店埡鎮(zhèn)、南漳縣巡檢鎮(zhèn)，止于南漳與遠安兩縣交界的百福頭，與保宜高速公路宜昌段相接，路線全長74.646Km。本合同段為第 BYXYTJ10合同段，本標段起訖里程為 YK66+800K74+650.729，路線全長 7.85Km。路基長 4207.1m,路基土石挖方約 198萬方填方約 96萬方。1、水文氣象本區(qū)屬亞熱帶季風性濕潤區(qū)，四季分明，雨熱同季，兼有南北過渡的特點。年平均氣溫 1216，極端最高氣溫為 42，極端最低氣溫為-16.5。無霜期為 210271天。年降雨量 9001200mm，全年降水量主要集中在夏季（49月），占全年降水量的 79%，其中降雪期為 46

3、個月，積雪天數(shù) 1050天，最大積雪厚度一般為 40cm。本項目主要位于保康境內(nèi)，其中平均氣溫低山 15，半高山 12，高山 7；年平 均日照數(shù) 1486.1小時，占可照時數(shù)的 40%。年均無霜期 240天，年均陣雨量 934.6毫米，多集中于 49月，占全年 85%左右。自然災(zāi)害主要有旱、澇、風、雹等。勘查區(qū)內(nèi)地下水較為豐富，主要有巖溶水、碎屑巖裂隙水及第四系松散層孔隙水。從構(gòu)造形態(tài)和巖性特征上分析，向斜區(qū)或碳酸鹽巖分布區(qū)巖溶發(fā)育，地下水豐富，背斜區(qū)或碎屑巖分布區(qū)起到相對隔水作用，地下水不發(fā)育。2、工程地質(zhì)項目區(qū)地處鄂西山地東段，黃陵背斜東北部，屬秦巴山區(qū)東段。地形上具有西北高，東南低的特點

4、。區(qū)內(nèi)山谷相間，地形連綿起伏，海拔高程在 200m至 600m左右。項目區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造發(fā)育，主體構(gòu)造規(guī)模巨大，多呈北西向和北東向展布，次級斷裂亦很發(fā)育，本施工標段發(fā)育的主要斷裂為通城河斷裂帶（ F2）。路段基巖露頭均為沉積巖地層，有震旦系、寒武系、奧陶系、志留系、二疊系、三疊系、白堊系。覆蓋層為第四系地層。3、試驗段選址試驗段選址為 K69+490K69+590，該段為全幅填筑，最大中樁填高 20.16米，最小中樁填高 4.94米。三、施工總體安排1、試驗段計劃根據(jù)填料的來源特點，挖方段表面?zhèn)蕊L化石較多，含土量較大，深層含石料較多含土量較少的特點。因此在試驗段填料的安排上先做土石混填試驗，待土石

5、混填試驗結(jié)果出來以后，再做石方填筑試驗。（石方試驗要根據(jù)開挖土樣確定，如 果挖出土樣含石量一直保持小于 70%但大于 30%，那么石方填筑試驗段將摒棄不做。）2、工期安排土石混填施工段計劃 2012年 11月 22日開工， 2011年 12月 22日結(jié)束。3、材料的選擇（1）取料位置取料位置為 K69+600K69+723，K69+940K70+176段路基挖方土石料。（2）土石混填材料1）石料含量占總質(zhì)量 30%70%的土石混合材料修筑的路堤 ,本標段根據(jù)挖方的土石比例擬采用 4/6、3/7的土石比例進行土石混填。2）填料粒徑不得大于壓實層厚的 2/3；石料為強風化石料或軟質(zhì)石料時，其 CB

6、R值應(yīng)符合路基施工技術(shù)規(guī)范上路床 8%、下路床5%、上路堤 4%、下路堤 3%的要求。3)土石混合材料的類別采用 23種不同含石量的填料。（3）填石材料1）粒徑大于 37.5mm，但不大于 500mm，并不得超過壓實層厚的 2/3。路床底面以下 400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于 150mm，路床填料粒徑應(yīng)小于 100mm。且含量超過總質(zhì)量 70%的石料。4、主要進場設(shè)備 路基試驗段配套施工機械序號機械名稱挖掘機型號數(shù)量備注123PC220PC2201挖掘機12振動壓路機平地機BW225D-3BVCG740VHPTY320C4567811511推土機自卸汽車灑水車20t6000L-7000LZL

7、50C裝載機項目部管理人員配備具體見一覽表序號職務(wù)姓名學歷123456項目經(jīng)理殷旺王林禹發(fā)紅米浩陳小東郭澤彪本科本科本科本科本科本科項目總工質(zhì)檢工程師主管工程師測量工程師試驗工程師78安全工程師資料員李永成陳彬本科本科5、土石混填及填石路段檢測儀器為圓滿按規(guī)范要求的質(zhì)量標準施工，完成土石混填及填石路段的填筑，取得準確、完整的各項參數(shù)，試驗段配備以下檢測儀器。 土石混填路基段檢測儀器設(shè)備表（主要設(shè)備）序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注12多功能電動擊實儀光電式液塑限測定儀CBR承載比試驗儀路面材料強度試驗儀土壤篩DZY-2型GYS-3型套套臺套套套個個臺臺11111111123CBR-2型4LD1

8、27-II型56灌砂筒73米直尺8鋼尺50m9全站儀萊卡 1800AL-28X10水準儀四、施工準備1、施工準備工作(1)、取料位置為 K69+600K69+723，K69+940K70+176段路基挖方土石料，填料參數(shù)已經(jīng)過工地試驗室的取樣試驗。(2)、作業(yè)程序已確定，機械作業(yè)路線，確保作業(yè)連續(xù)。2、技術(shù)準備(1)、試驗室已完成取樣標準試驗成果（包括填料的土石比、石料的飽水抗壓強度等）。(2)、測量成果已報批，施工工藝已確定。3、現(xiàn)場準備(1)、相應(yīng)人員組織安排均己到位 ,試驗段的協(xié)調(diào)工作己做好。 (2)、施工機械配備已到位。(3)、已打通通往施工段的施工便道 ,人員及機械設(shè)備可直接進場作業(yè)

9、。(4)、做好路基臨時排水設(shè)施 ,并與永久排水設(shè)施相結(jié)合 ,防止積水。五、施工方法（一）土石混填施工方法(1)、施工工序：下承層白灰打格完畢卸填土石料推土機攤鋪整平 20T壓路機碾壓沉降差檢測平整度、寬度橫坡度檢查。(2)、土石混填段規(guī)劃填料將混填段分為 3層施工控制，分層的填料松鋪厚度分別控制在 30cm、35cm、40cm，填料全斷面統(tǒng)一鋪筑，用水準儀觀測沉降差檢測壓實度。(3)、路基填筑、測量用全站儀進行放樣，確立填方坡腳位置，按要求每側(cè)大于設(shè)計邊線寬度 5Ocm作為填筑控制寬度。填筑時先放邊線，立出施工標尺，填料松鋪厚度按 30cm、35cm、40cm控制,計算出卸料面積，用石灰線劃出

10、方格。、填料控制在攤鋪填料前應(yīng)根據(jù)圖紙縱斷高程 ,并結(jié)合原地面實測高程對試 驗填方段進行分區(qū) ,按路基施工技術(shù)規(guī)范分為 93,94,96區(qū),分區(qū)后確定分層標高 ,各層標高確定后 ,以此作為壓實厚度控制標準 ,土石混填層厚按 30cm、35cm、40cm控制,石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3；根據(jù)汽車拖斗容量大至計算出每堆土倒卸間距 ,并用石灰作出記號,派專人指揮倒車。、攤鋪壓實填料每層填料攤鋪前沿路線方向按照設(shè)計整樁號橫斷面插鋼釬,在鋼釬上量好松鋪厚度 (30cm,35cm,40cm)綁上紅色塑料袋 ,以此作為填料松鋪的極限厚度和推土機初平的參照。推平,碾壓時采用的方法為 :推土機推平壓

11、路機靜壓 -平地機精平壓路機振壓壓路機靜壓收光 .以各分區(qū)的 ,每層沉降量以 0mm控制。取土后填筑如下控制 :a.攤鋪平整 :填料攤鋪平整使用推土機 (D80型)初平 ,再用平地機進行精平 ,控制層面無顯著局部凸凹。對于滲水較小的填料 ,平整面做成坡向兩側(cè) 4%的橫向排水坡。b.含水量控制 :碾壓前將填料的含水量控制在其最佳含水量 2%范圍內(nèi)。當填料含水量較低時 ,采用灑水措施，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水攪拌兩種方法；當填料含水量過大 ,采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機，松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法及現(xiàn)場配曬c.碾壓夯實 :填筑為土石混填，應(yīng)將土石混合分層鋪填，第一層為30

12、cm,第二層為 35cm,第三層為 40cm,但應(yīng)避免尺寸較大的石塊集中 , 應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑灌縫。用推土機粗平后 ,再用壓路機靜壓一遍后用平地機進行精平 ,然后再用壓路機碾壓，碾壓采用大噸位重型振動壓路機進行壓實實順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行,壓碾壓，相接兩次碾壓輪跡重疊至少 1/3輪寬，碾壓速度控制在 3-4Km/h以內(nèi)，做到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻 。碾壓三遍后試驗人員開始 40m一個斷面，每斷面 5-9個點設(shè)樁進行沉降測量 ,壓一遍測一遍 ,直到達到標準在 0mm范圍內(nèi)為止，最后再用壓路機靜壓一遍收光。各區(qū)

13、段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度 2. 0米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊在 0 . 5米。兩端按照 1:1留臺階便于跟相鄰段搭接。每一層填筑施工均設(shè)置不緩于 2%的橫坡,以保證雨水疏干 ,達到填筑碾壓后不積水。碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底 ,其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍,壓實遍數(shù) ,碾壓的速度等。(4)、整理試驗結(jié)果施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理的認可下，將測量資料、相關(guān)檢測資料及施工段填筑時機械配備、組合、數(shù)量、類型均按實際情況進行統(tǒng)計和整理，并加以總結(jié)，得出壓實的最佳含水量，平行壓實的相關(guān)數(shù)據(jù)，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機械配備和合理的施工組織，施工工藝，以指導全線土石混填路基填筑施工

14、。六、質(zhì)量檢測方法1、路基檢測安排路基檢測：路基每壓實一層完畢及時檢測一層，土石混填路基壓 實度檢測因采用灌砂法難以檢測其真實壓實度，采用水準儀進行沉降觀測檢測壓實質(zhì)量。施工過程中，每一壓實層采用水準儀每隔個斷面布設(shè) 59個點檢測，觀測檢測點設(shè)置固定檢測標志，先靜壓一遍，然后振動碾壓，每層按 78遍碾壓，按碾壓沉降差要求控制，最后 2遍前后碾壓沉降差不超過 0mm控制壓實度，如超出側(cè)繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)，目測判別，碾壓至不再下沉（無輪跡），橫向重測原點高程，檢查對比各點碾壓前后標沉降差在規(guī)范范圍內(nèi)為合格。40m一2、平整度檢測，利用 3m直尺按規(guī)定頻率（ 200m2處 10尺）檢測平整度，平整度偏

15、值不大于 20mm。3、外觀質(zhì)量標準，路基表面無明顯孔洞；大粒徑石無松動，鐵楸挖動困難，石料路基邊坡緊貼、緊密，塊石間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。4、松鋪系數(shù)測定，松鋪、壓實系數(shù)的測定在同一垂直點位上，其計算式為（ h2-h1）/(h3-h1),h1為下層頂面測點高， h2為攤鋪后測點標高， h3為壓實后實測點標高。土石混填路提施工質(zhì)量標準項次規(guī)定值或允許偏差檢查項目壓實度檢查方法和頻率高速公路、一級公路其他等級公路符合試驗路確定的施工工藝沉降差試驗路確定的沉降差施工記錄1水準儀：每 40m檢測 1個斷面，每個斷面檢查 59個點水準儀：每 200m測 4個斷面經(jīng)緯儀：每 200m測 4點，彎道加

16、HY、YH兩點23縱面高程（mm）中線偏位（mm）+10,-2050+10,-30100 4567寬度平整度（ mm）橫坡（ %）邊坡不小于設(shè)計值米尺：每 200m測 4處3m直尺：每 200m測 4點 x10尺水準儀：每 200m測 4個斷面每 200m抽查 4處20300.50.3邊坡不陡于設(shè)計值（二）填石路基施工方法1填石路堤質(zhì)量標準填石路堤上下路堤壓實質(zhì)量標準路床頂面硬質(zhì)石料中硬石料軟質(zhì)石料分區(qū)上路下路以下孔孔孔深度（m）0.81.5隙率（ %） 23隙率（ %） 22隙率（ %） 20堤堤1.5 25 24 222、填石試驗路段分層松鋪厚度計劃：在試驗段施工時，分別按 42cm、44

17、cm、46cm、48cm、50cm、52cm幾種虛鋪厚度，每 2cm一個級差分別進行試驗，并記錄填料每次振壓后的沉降量、碾壓遍數(shù)等。機械組合與壓實計劃：由于我部目前的填方量不大，投入到路基填方施工的壓路機兩臺、推土機一臺、平地機一臺等設(shè)備，所以試驗中僅需要確定最理想的松鋪厚度與壓實遍數(shù)，達到“填筑表面無明顯輪痕，且最后一遍的振壓下沉量不大于 3mm”的總碾壓遍數(shù)。填石路基采用 BW225D-3BVC振動壓路機進行碾壓，先靜壓一遍，然后振壓 57遍。碾壓時，壓路機車速控制在 4Km/h左右，振動頻率在 2530Hz(1500-1800次/s)，振幅一般在 1.5mm2.0mm范圍內(nèi)。碾壓時應(yīng)自路

18、基兩側(cè)向中間，超高段的路基由內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次錯輪碾壓。2、清表后的填前碾壓達到要求后，用全站儀重新進行放樣，最后確立填石面 積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬 5Ocm。填石路基最大粒徑不大于 500mm，并不超過層厚的 2/3，當層最大松鋪層厚不超過計劃的層厚，根據(jù)汽車拖斗容量大至計算出每堆土倒卸間距，并用石灰作出記號，派專人指揮倒車。3、汽車將土運至填筑路段后，在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。4、填筑過程中的機械組合及質(zhì)量監(jiān)控計劃：當填料為石料時，先對運至現(xiàn)場粒徑過大的填料進行解錘，再用推土機粗平，并用人工配合機械根據(jù)標高指示樁拉線精確整平。 每個斷面準備 711個測量點，后用壓路機 ( BW225

19、D-3BVC型)靜壓、振壓，測量人員進行跟蹤測量即 (每碾壓一遍測量人員用水準儀觀測一次標志的高程，得出前后沉降差)直到前后沉降差小于 5mm，標準差小于 3mm，表面無明顯輪跡為止，再用平地機 (G740VHP型)平地機整平，最后再用壓路機 ( BW225D-3BVC型)振壓一遍、靜壓一遍收光。當石塊級配較差，粒徑較大時，人工將粒徑較大的石塊，大面朝下，擺放平穩(wěn)，空隙里掃入石碴、石屑，再以壓力水沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。如果填筑料為土、石混填（本試驗段擬不將采用，如果采用方案可作參考），當土石混合填料中石料含量小于 70%時，應(yīng)將土、石混合分層鋪填，但應(yīng)避免尺寸較大的石塊集中，當石料含

20、量大于 70%時，應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機(TY320C型)粗平后，再用壓路機 (YZ18型)靜壓一遍后用平地機進行精平，然后再用壓路機 ( BW225D-3BVC型)碾壓四遍后試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最后再用壓路機 ( BW225D-3BVC型)靜壓一遍收光。 5、沉降量測量施工過程中每一壓實層沉降差的檢測方法：依據(jù)試驗段確定的總壓實遍數(shù)，對倒數(shù)第二遍強振后的壓實層測量水準高程，然后再連續(xù)二遍強振，最后一遍強振后在對應(yīng)的點位測量水準高程，計算相關(guān)點位倒數(shù)第二遍與最后一遍強振后水準高程的沉降差和所有點位沉降差的

21、平均值。如果沉降差的平均值不大于試驗段確定的平均值，則壓實質(zhì)量符合要求，碾壓結(jié)束，如果沉降差的平均值不符合要 求則應(yīng)分析原因，采取措施，繼續(xù)碾壓，直至相對于倒數(shù)第二遍強振后壓實層的水準高程之沉降差合格為止。對高出平均沉降差 1mm以上的奌位應(yīng)確定范圍進行處理，使該處沉降差符合要求，且留下相關(guān)記錄。填石路提施工中沉降差的檢測頻率：每 40m一個斷面，每斷面 8點。為了提高沉降差檢測精度，從倒數(shù)第二遍開始，測沉降差時強振碾壓前各測點處應(yīng)安設(shè)直徑為 58cm鋼球或 4吋長水泥鋼釘（在試驗段確定，如果鋼球和鋼釘都可采用，應(yīng)優(yōu)先采用鋼球），水準尺必須準確直立于鋼球或鋼釘上。七、土石混填及填石試驗段總結(jié)報

22、告通過本次路基試驗段的施工，總結(jié)以下數(shù)據(jù)，填筑碾壓遍數(shù)、最佳含水量、最佳干密度、松鋪厚度、設(shè)備配置等，取得的數(shù)據(jù)，以指導全線路基土石混填填筑施工。八、施工控制1、填料過程中，按驗收標準要求進行壓實度檢測。2、質(zhì)量控制嚴格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范為標準，滿足填 筑施工設(shè)計要求，達到設(shè)計規(guī)定的品質(zhì)指標。3、分層填筑，壓實嚴格按規(guī)范控制填料，不同種類填料按不同的規(guī)定厚度分類分段水平分層進行填筑，不宜縱向分幅填筑，每層不混雜、不混填，同一區(qū)段內(nèi)使用同類填料，以利于施工和質(zhì)量控制，不同層次填筑采用水穩(wěn)性和透水性好的材料，填層厚度根據(jù)壓實度機械的不同而進行控制。4、土石料來自不同料區(qū)，其巖性或土石比例相差

23、較大時，采用分層或分段填筑；填料由土石混合料變化為其它填料時，土石混合料最后一層的壓實度應(yīng)小于 30cm，該層最大粒徑宜小于 150mm，壓實厚表層應(yīng)無孔洞。5、邊坡修整：分層填筑路堤的同時，按設(shè)計規(guī)定的坡度，分層修整，夯實邊坡，保證邊坡的穩(wěn)定和坡比準確。九、文明、安全、環(huán)保措施1、文明施工(1)、處理好與當?shù)厝罕姷年P(guān)系，尊重當?shù)氐拿袼?，民風，關(guān)心群眾利益，為施工創(chuàng)造一個文明、和諧、寬松的外部環(huán)境。(2)、試驗段開工，不能阻斷農(nóng)田灌溉和原有道路，先埋設(shè)好臨時通函或臨時改道，保證群眾正常的生產(chǎn)、生活秩序。(3)、機械設(shè)備停放有序，每臺施工機械應(yīng)綁扎彩旗，并貼上業(yè)主統(tǒng)一的規(guī)定的標牌。(4)、施工人

24、員、機械手需掛牌上崗。(5)、施工期間，隨時保持現(xiàn)場整潔，施工裝備和材料妥善存放和 儲存，廢料等從現(xiàn)場清楚并運走，完工交驗后進行清理，保持整個現(xiàn)場整潔。2、安全生產(chǎn)(1)、機械手對機械設(shè)備操作時，須按規(guī)定遵守操作規(guī)程。(2)、現(xiàn)場設(shè)立標識牌、指示牌、警示牌。(3)、大型機械進場前，應(yīng)查清所通過的道路、橋梁的凈空和承載力是否足夠，達不到要求時，應(yīng)先于以擴寬和加固，保證其機械性能安全通過。(4)、機械在停機棚內(nèi)啟動時，必須保持通風，防止機械廢氣排放造成的傷害，棚內(nèi)嚴禁姻火，機械人員必須掌握所備滅火器材的使用方法。(5)、在電桿附近挖土時，對于不能取消的拉線及桿身，留出土臺，并視土質(zhì)決定邊坡坡度，土

25、臺周圍應(yīng)插標桿示警。(6)、機械在危險地段作業(yè)時，必須設(shè)置明顯的安全警號標志，并設(shè)專人站在操作人能看清楚的地方指揮，以免造成翻機或其他交通事故的發(fā)生，駕駛?cè)藛T須持證上崗，施工時只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號。(7)、機械在邊坡、邊溝作業(yè)時，與邊緣保持足夠的安全距離，車輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。(8)、配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作應(yīng)與機械作業(yè)交替進行，機上、機下人員必須密切配合，協(xié)同作業(yè)，當必須在機械作業(yè)范圍內(nèi)同時進行輔助作業(yè)時，應(yīng)停止機械的轉(zhuǎn)運后，輔助人員方 可進入。(9)、施工中遇有土體不穩(wěn)發(fā)生塌陷、水位暴漲、山洪暴發(fā)或在爆破警戒區(qū)內(nèi)爆破信號時，應(yīng)立即停工，人、機撤至安全地點

26、，當?shù)孛娉霈F(xiàn)陷車（機）、機械運轉(zhuǎn)道路發(fā)生打滑、消防設(shè)施毀壞、失效或工作面不足保證安全作業(yè)時，亦應(yīng)暫停施工，待采取措施恢復正常后方可繼續(xù)施工。(10)、施工中遇到異常情況，（如地下管線、古墓等）立即停止，采取保護措施并上報。3、環(huán)境保護措施(1)、減少聲音污染，降低施工噪聲。(2)、在居民區(qū)附近，夜間不安排噪聲大的機械施工，施工中，對施工機械進行噪音控制，在噪聲大的機械設(shè)備和車輛安裝有效地消聲器。(3)、施工中，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染，裝卸粉塵材料時采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒落和揚塵，對各種施工機械、車輛進行嚴格的廢氣排放檢測，對排量不合格的機械、車輛堅決予以停用。(4)、在施工中設(shè)置臨時

27、的生活污水匯集設(shè)施，防止污水直接排入河流，水庫、湖泊和排灌系統(tǒng)中，工地生活區(qū)內(nèi)的生活垃圾集中運至當?shù)丨h(huán)保部門指定地點堆放，不準倒入河流、湖泊等水域區(qū)內(nèi)，避免污染水體，淤積河流、水道和排灌系統(tǒng)。(5)、遵守國家水土保護法要求，嚴格執(zhí)行水土保護的各項規(guī)定，施工中堅決節(jié)約用地、土石方、借、棄合理。 十、質(zhì)量保證體系1、建立以總工程師為首的技術(shù)管理體系，實行技術(shù)人員承包責任制，確保技術(shù)工作的嚴密性與準確性。2、推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，嚴格按計劃實施，工程隨時處于受控狀態(tài)。3、建立施工方案數(shù)據(jù)庫和采集信息反饋機制，實時動態(tài)管理。4、堅持設(shè)計文件圖紙會審和技術(shù)交底制度，對重、難點處下發(fā)作業(yè)指導書搞好崗前培訓

28、。5、建立能滿足各項試驗要求的實驗室，切實把好試驗關(guān)。6、嚴格工序控制，嚴格“四檢”制度，即工序自檢、交工自檢、項目部檢查、監(jiān)理檢查。十一、附圖及附表路基填筑施工工藝（附圖一）路基修正施工工藝（附圖二）質(zhì)量保證體系（附圖三）安全保證體系（附圖四）路基填筑施工工藝流程圖（附圖一）基底清理放線重型擊實標定最佳含填前基底壓實水量、最大干容重 標定土源最佳含水量、最大干容重測放下層中線及填層邊線運料填筑攤鋪檢查攤鋪厚度推土機整平碾壓成型整修不合格測標高和壓實度合格作記錄檢查簽證路基整修施工工藝框圖（附圖二）測量放樣制訂整修方案邊坡整修路基面精平反鏟刷坡推土機初平人工修整、拍壓推土機整平 不合格坡頂坡腳掛線整修壓路機碾壓路基寬度、邊坡坡度檢測標高、平整度檢測清理場地檢查簽證按 ISO9