XXX連續(xù)梁跨高速公路施工安全保通方案

1、中國中鈦妻賢村特大橋新建鐵路大瑞線XX至XX段站前工程第X標(biāo)段XXX特大橋連續(xù)梁施工安全保通方案編 制：審 核：批 準(zhǔn)：中鐵X局集團(tuán)有限公司XX鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二OXX年X月0中國中鐵妻賢村特大橋XXX特大橋跨XX高速連續(xù)梁施工安全保通方案一、概況XXX特大橋位于XXXX，橋位地形平坦，第5、6、7跨設(shè)計(jì)為40+64+40 米連續(xù)梁。其中第6跨跨越XX高速公路，主墩5#墩里程為D1KXXX+XXX， 主墩6#墩里程為D1KXXX+XXX，現(xiàn)澆梁長64米，上部結(jié)構(gòu)梁體為單箱單 室，變高度，變截面結(jié)構(gòu)；箱梁頂寬 4.9米，底寬3.2米。XX高速公路行車設(shè)計(jì)為雙向三車道，單幅路面頂寬為12.5米，

2、為瀝青混凝土路面，大保高速公路兩側(cè)為路基邊坡、擋墻、排水溝，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查， 大保高速公路行車流量中等，車流量密集時(shí)間段主要集中在白天，夜晚行 車較少。本橋施工工藝為支架現(xiàn)澆，采用滿堂支架與臨時(shí)墩（加密腳手架結(jié)構(gòu)） 相結(jié)合的方法施工。在箱梁跨越XX高速公路行車道部分采用臨時(shí)墩，預(yù)留 車道為5米門洞，門洞兩側(cè)鋪縱向工字鋼作為支架承重結(jié)構(gòu)，并將工字鋼 連接成整體；其余梁段采用碗口式支架，支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn) 定性。以確保高速公路保證行車安全。二、連續(xù)梁施工安全保通方案=1 -妻賢村特大橋1、交通疏導(dǎo)措施計(jì)劃施工時(shí)間：2009年10月8日至2010年1月30日施工地點(diǎn)：XXX高速公路DKXXX+

3、XXX 處聯(lián)系人：XX（ XXXXXXXXXX）為順利完成XX鐵路XXX特大橋連續(xù)梁施工且保證大保高速公路的安全運(yùn)營，在施工期間對(duì)高速公路外側(cè)行車道進(jìn)行圭寸閉，并預(yù)留兩車道通行。在進(jìn)行連續(xù)梁施工時(shí)，封閉高速公路上下行線行車道，按公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全操作規(guī)程依次設(shè)置：前方1600米橋梁施工”右道封閉”禁止超車” 限速80KM ”、前方1000米橋梁施工”、右道封閉”禁止超車”限速60KM ”、 前方500米橋梁施工”、右道封閉”禁止超車”限速30KM ”、右道封閉、禁 止駛?cè)搿遍g距30-50米擺置反光錐桶，并安置黃閃燈。以上所有標(biāo)識(shí)牌及 錐形桶均采用反光材料制作，并派專人維護(hù)現(xiàn)場的交通秩序，確保大保

4、高 速公路交通正常。（附表一）2、應(yīng)急預(yù)案2.1、應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)2.1.1、指揮機(jī)構(gòu)成立事故應(yīng)急救援“指揮領(lǐng)導(dǎo)小組、（即分部安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組），由分部經(jīng)理任組長,副經(jīng)理技術(shù)副經(jīng)理任副組長，分部其他領(lǐng)導(dǎo)及部門負(fù)責(zé) 人、各隊(duì)負(fù)責(zé)人、專業(yè)工程師為成員，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室（設(shè)在分部安質(zhì) 部），日常工作由安質(zhì)部兼管。發(fā)生事故時(shí)，指揮領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全面應(yīng)急 救援工作。組長：XX畐I組長：XXXXXX成 員：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)于分部安質(zhì)部， 聯(lián)系人：XXX（XXXXXXXXX）, 辦公室 XXXXXXXXXXX。現(xiàn)場專職安全員：XXX2.1.2、XXX特大橋

5、架子隊(duì)現(xiàn)場應(yīng)急指揮中心組成：組長:XXX副組長：XXX （現(xiàn)場專職安全員）成員:XXX?，F(xiàn)場應(yīng)急指揮中心應(yīng)有現(xiàn)場應(yīng)急指揮一人，由隊(duì)長擔(dān)任，隊(duì)長不在時(shí)， 由副隊(duì)長擔(dān)任?，F(xiàn)場應(yīng)急指揮中心人員必須是經(jīng)過應(yīng)急指揮訓(xùn)練過的人員， 能做到鎮(zhèn)定、沉著、細(xì)心、頭腦冷靜、反應(yīng)迅速、熟悉現(xiàn)場。2.1.3、職責(zé)2.131、指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：負(fù)責(zé)本單位“預(yù)案”的制定、修訂；組建應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍，并組織實(shí)施和演練；檢查督促做好事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。2.132、工程部：負(fù)責(zé)警戒、治安、保衛(wèi)、疏散、道路管制工作。2.133、現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù)及傷員分類搶救和護(hù)送轉(zhuǎn)院工作由地方醫(yī)療機(jī) 構(gòu)完成。2.1.3.4、后勤組：

6、負(fù)責(zé)搶救受傷人員的生活必需品供應(yīng)及運(yùn)送車輛的 組織。2.1.3.5、物設(shè)部：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救援物資的供應(yīng)和運(yùn)輸工作。2.1.3.6、工程部：負(fù)責(zé)預(yù)防事故措施和治理事故措施的制定、實(shí)施。2.1.4、急救設(shè)施及人員狀況工地常備醫(yī)療急救箱。分部配備應(yīng)急救援車輛兩輛：長豐獵豹越野車、東風(fēng)皮卡車；必要時(shí) 撥打120急救電話，請求救護(hù)車運(yùn)送傷員。2.1.5、醫(yī)療機(jī)構(gòu)XX第X人民醫(yī)院（急救電話XXXX-XXXXXXX）距分部駐地16公里2.1.6、救援專業(yè)隊(duì)伍的組成及分工分部各職能部門和全體員工都負(fù)有事故應(yīng)急救援職責(zé)，平導(dǎo)架子隊(duì)、 妻賢村特大橋架子隊(duì)、涵洞架子隊(duì)兼職救援組是事故應(yīng)急救援的骨干力量。2.2、連續(xù)梁施

7、工安全防護(hù)措施221、墩身施工完成后，支架搭設(shè)前進(jìn)行地基處理，直到地基承載力 滿足施工要求為止（由于5#-6#位于XX高速公路水溝，地基處理困難，故 采用換填地基處理并分層夯實(shí)），再澆筑 10厘米厚混凝土封閉換填表層并 作為滿堂支架搭設(shè)平臺(tái)；然后搭設(shè)支架，并在支架兩側(cè)掛防落網(wǎng)；鋪設(shè)底 模，采用沙袋堆載法對(duì)各跨支架進(jìn)行預(yù)壓；預(yù)壓完成并卸載之后，安裝模 板并在兩側(cè)設(shè)置防落網(wǎng)；綁扎梁體鋼筋；澆筑混凝土。在第6跨（跨越高速部分）設(shè)置兩個(gè)行車門洞，并在現(xiàn)澆梁門洞前設(shè) 防撞墩，門洞內(nèi)設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)做到無高空落物，確保通過門洞車輛的安全。2.2.2、 自開始施工至施工完成后在距施工現(xiàn)場 500米和200米處開

8、 始設(shè)置交通協(xié)管員提醒過往車輛，確保車輛的行車安全。2.2.3、在跨越高速公路的門洞上設(shè)置橫拉彩燈和彩旗提醒過往司機(jī)， 確保安全通過施工現(xiàn)場。2.2.4、成立以分部經(jīng)理為組長的應(yīng)急組，現(xiàn)場指揮。并派現(xiàn)場技術(shù)人 員專人對(duì)滿堂支架進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)不合格搭設(shè)方法及時(shí)進(jìn)行改正；如發(fā)現(xiàn)支架有傾覆趨向，立即報(bào)告，及時(shí)采取措施加以調(diào)整或拆除。225、在滿堂支架和門洞搭設(shè)過程中做到無高空落物，確保高速公路行車安全。2.2.6、施工場所設(shè)有安全標(biāo)志，危險(xiǎn)部位有安全警示牌。2.2.7應(yīng)急救援小組配備下列救援器材：2.2.7.1、醫(yī)療急救器材：擔(dān)架、氧氣袋、塑料袋、急救用的小藥箱；227.2、搶救工具：一般工地常備用具即基本滿足使用。227.3、照明器材：手電筒、應(yīng)急燈、燈具等；2.2.7.4、通訊器材：電話、手機(jī)；2.2.7.5、交通工具：工地常備一輛值班面包車，該車值班24小時(shí)待 命；2.2.7.6、滅火器材：滅火器材日常按要求就位，緊急情況集中使用。2.2.7.7、工程機(jī)械：挖掘機(jī)1臺(tái)、吊車1臺(tái)等。三、工期安排XXX特大橋連續(xù)梁施工包括基礎(chǔ)換填、 場地硬化、滿堂支架及門洞搭 設(shè)、模板安裝與預(yù)壓、鋼筋安裝、混凝土澆筑、模板和支架拆除、張拉。 連續(xù)梁計(jì)劃于10月8日開工，2