車輛工程畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告進(jìn)氣歧管工藝編制與典型工序夾具設(shè)計(jì)

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告學(xué)生姓名院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程 b07-2指導(dǎo)教師姓名職稱副教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱輕型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的工藝編制與典型工序夾具設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義(一）課題研究現(xiàn)狀及分析 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)屬于汽車的核心部件，而進(jìn)氣歧管又屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，影響著汽車性能參數(shù)中的功率、耗油量、轉(zhuǎn)矩等。因此，進(jìn)氣歧管性能質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整車性能，正因?yàn)檫@樣，進(jìn)氣歧管質(zhì)量的提高，對發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車整體質(zhì)量的提高有著積極的意義。汽車上普遍采用的輕質(zhì)材料主要是高強(qiáng)度超輕鋼板、鋁、鎂、復(fù)合材料和塑料等。這些材料具有很多優(yōu)良性能，在汽車零配件

2、中用這些材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)材料不僅可以降低零件重量，更能夠在某些方面提高零件的質(zhì)量和使用性能。同時(shí)汽車的價(jià)格競爭很激烈，物美價(jià)量的汽車更能夠滿足用戶的要求。為了達(dá)到這些多元化的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)零部件的小型、輕量化、低成本就勢在必行。因此，在系統(tǒng)零件上采用輕質(zhì)材料是發(fā)展中關(guān)鍵的一步。進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)最重要的部件，進(jìn)氣系統(tǒng)決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率和各缸充氣均勻性，對整機(jī)性能均有非常大的影響。進(jìn)氣歧管固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上，是形狀復(fù)雜的中空制品。它承受氣缸蓋燃燒室燃料燃燒傳遞的熱和振動(dòng)。 目前，大量應(yīng)用于進(jìn)氣歧管的輕質(zhì)材料主要為鋁鎂，其加工方法和工藝也比較成熟。而近年來，在輕量化技術(shù)的發(fā)展過程中，塑

3、料也越來越受青睞，其用于進(jìn)氣歧管已經(jīng)成為當(dāng)今研究的熱點(diǎn)，并將成為未來的發(fā)展趨勢。國外在上個(gè)世紀(jì)80年代就已經(jīng)開始應(yīng)用塑料制造進(jìn)氣歧管，因此在這方面的技術(shù)十分成熟，并早已大量使用塑料進(jìn)氣歧管取代傳統(tǒng)的合金進(jìn)氣歧管。國內(nèi)僅有少數(shù)公司雖在研制塑料進(jìn)氣歧管，但到目前為止尚不能進(jìn)行大批量的生產(chǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠的需要，因此國內(nèi)目前仍大量使用鋁鎂合金進(jìn)氣歧管，并不斷對其生產(chǎn)加工工藝不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。國內(nèi)目前對進(jìn)氣歧管工藝的研究多為它的鑄造工藝，對進(jìn)氣歧管的機(jī)械加工工藝少有研究。機(jī)械加工工藝路線的制定包括選擇哪些表面作為加工時(shí)的定位基準(zhǔn)，采用哪些加工方法來保證各表面的技術(shù)要求，以及確定零件的加工順

4、序等。定位基準(zhǔn)的選擇，粗基準(zhǔn)的選擇要遵循：盡能選用精度要求高的主要表面作粗基準(zhǔn)，這樣選擇粗基準(zhǔn)可保證以后加工主要表面是有足夠且均勻的加工余量；用非加工表面做粗基準(zhǔn)，這樣選擇粗基準(zhǔn)可使非加工表面與加工表面間的位置誤差最??；選作粗基準(zhǔn)的表面應(yīng)盡可能平整；粗基準(zhǔn)在同一尺寸方向上應(yīng)盡可能避免重復(fù)使用；精基準(zhǔn)的選擇要遵循：盡可能選用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)或工序基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)，這樣選擇可避免因基準(zhǔn)不重合而產(chǎn)生基準(zhǔn)不重合誤差；盡可能選用同一組定位基準(zhǔn)加工各個(gè)表面；應(yīng)保證工件的裝夾穩(wěn)定可靠，機(jī)床夾具結(jié)構(gòu)簡單，工件裝夾操作方便。表面加工方法的選擇應(yīng)根據(jù)加工表面的加工精度和表面粗糙度要求確定最終的加工方法；應(yīng)考慮零件的結(jié)構(gòu)加

5、工表面的特點(diǎn)和材料及物理力學(xué)性能等；還要考慮到生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性及企業(yè)現(xiàn)有設(shè)備狀況及技術(shù)發(fā)展。加工順序遵循先加工粗基準(zhǔn)后加工其他表面，先粗加工后精加工，先平面后加工孔，先加工主要表面，后加工次要表面。夾具在工廠中的地位不言而喻，直接影響到工件的加工精度，為滿足工序的加工要求，一般都要采用幾個(gè)定位基準(zhǔn)的組合方式進(jìn)行定位，即組合定位，相應(yīng)的采用定位元件進(jìn)行組合定位。夾具定位元件選定后，還要進(jìn)行夾緊力的確定。 對于輕型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的機(jī)械加工工藝編制與夾具設(shè)計(jì)，目前在國內(nèi)這方面的公開發(fā)表的著作極少，多數(shù)被各大汽車公司視為商業(yè)機(jī)密，注冊為專利技術(shù)以防止其他公司剽竊對其造成不便要的損失。一份好的工藝編制與夾

6、具設(shè)計(jì)，在技術(shù)方面能夠可靠的保證零件設(shè)計(jì)圖上所規(guī)定的全部加工要求，從而保證加工質(zhì)量；在經(jīng)濟(jì)方面能以最小的生產(chǎn)成本最高的設(shè)備利用率何用最少的時(shí)間完成工件的加工，從而大大節(jié)省成本，為公司帶來巨大的利益（二）依據(jù)、目的和意義由于輕型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的工藝編制與夾具設(shè)計(jì)的不透明性，所以本設(shè)計(jì)要依據(jù)車輛上其他相似零件的工藝規(guī)程，選擇相似的夾具對其進(jìn)行改進(jìn)，計(jì)算相關(guān)參數(shù)，確定夾緊裝置夾緊力。微型及普及型汽車在我國有很大市場，從0.9l到1.6l，價(jià)格適合我國國情,適合正在發(fā)展的中國的現(xiàn)況。進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)重要零件之一，隨著現(xiàn)在設(shè)計(jì)加工制造技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)氣歧管的材料及加工手段等也在不斷發(fā)展，確定加工工藝與裝夾

7、方案及設(shè)計(jì)，從而設(shè)計(jì)專門的夾具，提高定位準(zhǔn)確度從而達(dá)到對進(jìn)氣歧管加工工藝進(jìn)一步更深了解。二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題（一）設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容1、分析被加工零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及及零件的各項(xiàng)技術(shù)要求，審查零件的機(jī)械加工工藝性，選定機(jī)械加工的設(shè)備；2、制定工藝路線，確定定位基準(zhǔn)，表面加工方法的選擇及定位方式，劃分加工階段，安排工序順序（包括機(jī)械加工工序順序的安排及熱處理工序的安排），確定各工序具體內(nèi)容，包括加工余量及工序尺寸設(shè)備與工藝裝備切削用量與時(shí)間定額等；3、設(shè)計(jì)夾具形式，確定定位元件夾緊對刀導(dǎo)向元件連接元件其他元件及裝置夾具體，計(jì)算夾緊力等相關(guān)參數(shù)，使得工件有良好的定位；4、畫夾具體的

8、二維圖及三維圖（二）擬解決的主要問題1、設(shè)計(jì)進(jìn)氣歧管某道工序的定位夾緊方案的夾具；2、利用pro/e軟件建立夾具體與進(jìn)氣歧管的三維模型；3、制定加工工藝，工藝路線的分析。三、技術(shù)路線（研究方法）1.查閱相關(guān)資料確定所需工藝裝備結(jié)合實(shí)物及簡圖對進(jìn)氣歧管的進(jìn)行三維建模，進(jìn)行零件的常規(guī)工藝分析與確定加工藝方案；課題將選用465發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管。2.定位基準(zhǔn)的選擇 粗基準(zhǔn)的選擇及精基準(zhǔn)的選擇。3.表面加工方法的選擇 根據(jù)加工表面的加工精度和表面粗糙度要求確定最終的加工方法。4. 劃分加工階段 粗加工階段，半精加工階段，精加工階段。5工序順序安排 先安排粗加工，后安排精加工；先加工平面，后加工孔。6.

9、夾具體設(shè)計(jì)分析典型加工夾具的定位夾緊方案，選擇及設(shè)計(jì)裝配圖確定夾緊裝置，夾緊力的確定。7. 繪制夾具圖四、進(jìn)度安排1、熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)書，并了解相關(guān)材料(網(wǎng)上查閱)，準(zhǔn)備資料，填寫開題報(bào)告：第13周（2月28日3月23日）2、熟悉零件圖紙(提出相應(yīng)問題)，熟練掌握cad2007以上版本及工藝學(xué)、pr0/e：第45周（3月24日4月6日）3、據(jù)自已所學(xué)知識(shí)及實(shí)習(xí)工廠或其它修配廠提出改進(jìn)加工方法，編制整體工藝路線（粗基準(zhǔn)、精加工基準(zhǔn)、相關(guān)余量選擇）、改進(jìn)工藝方案及工序目錄，有改進(jìn)加工方法的簡單工序圖(說明問題)，輸助工具excel或word要有一定使用能力：第67周（4月7日4月20日）4、設(shè)計(jì)重要工

10、序裝夾方案，進(jìn)氣歧管的二維和三維圖的設(shè)計(jì)及中期檢查：第89周（4月21日5月3日）5、重要工序夾具裝配圖，進(jìn)氣歧管的二維和部件零件圖的設(shè)計(jì)：第1011周（5月4日5月18日）6、重要工序夾具裝配圖三維圖的設(shè)計(jì)與分解零件圖：第1214周（5月19日6月8日）7、總結(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)及編寫說明書、后期檢查審核及修改不足：第1516周（6月9日6月22日）8、畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備答辯及答辯：第17周 （6月23日6月29日）五、參考文獻(xiàn)1周爾民.基于pro/engineer的汽車變速器虛擬裝配仿真技術(shù)j.汽車工程,2007.62馮櫻.基于pro/e的汽車變速器裝配及運(yùn)動(dòng)仿真的動(dòng)畫實(shí)現(xiàn)j.機(jī)械工程師,2007.33富

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