安全分析報告1

1、xx站安全分析報告為切實開展好“兩項活動”，車站認真總結今年以來各項安全工作，現向各位領導和同志們匯報如下：一、對今年以來安全工作的匯報今年以來，車站安全生產始終堅持以“安全第一”的思想不動搖，在全體干部職工的共同努力下，截止x月xx日，已經實現安全生產xxxx天。一是從加強干部作風入手，強化車站各項安全管理制度的有效落實。在安全管理上，我們堅持“規(guī)范管理、嚴格管理、精細管理”的安全管理理念。在車站安全管理制度的落實上，我們嚴格干部作風管理，對安全管理人員，我們一方面根據車務段對安全管理人員的考核制度，制定下發(fā)了車站安全管理人員值班、盯崗作業(yè)制度。對管理人員的每月考核成績，由車站領導進行綜合評

2、定。另一方面，結合車務段制定下發(fā)的xx車務段防溜工作實施細則和xx車務段安全“紅線”及違章違紀細化管理辦法，我們重點對接發(fā)列車和調車作業(yè)標準進行了明確，使職工明白“哪些事能做，哪些事不能做，哪些事必須做，違反了該如何處理”等問題，從而從根本上解決了職工惡性兩違，現場作業(yè)得到了有效控制。二是從加強職工標準化作業(yè)制度入手，強化全站干部職工的標準化安全作業(yè)意識。在作業(yè)標準的落實上，我們堅持“教育學習并重，現場檢查為主”的原則，在車站各崗位中嚴格落實一班（一批）作業(yè)標準。為提高車站各項作業(yè)的標準化，車站一是從人員素質著手，通過每月的職工業(yè)務考試，對全體職工進行業(yè)務學習考核，對考核不合格的進行處罰，對考

3、核成績優(yōu)良的進行獎勵，促進車站人員業(yè)務素質的逐步提高。二是加強各崗位對規(guī)對標鑒定和作業(yè)過程的檢查力度。尤其對安全重點崗位，如調車、扳道員、貨運外勤崗位作業(yè)進行加大力度的檢查。九個多月來，車站領導、安全管理和專業(yè)技術人員嚴格落實安全生產逐級負責制要求，認真履行崗位職責，扎實完成量化指標任務，及時發(fā)現和解決了大量新問題和安全隱患。車輛防溜、廠礦機車在站作業(yè)、切割正線調車、非正常情況下的接發(fā)列車、施工安全、消防安全、勞動安全、貨裝安全及旅客乘降等安全關鍵均得到有效控制。三是從行車設備特性入手，有針對性的開展行車人員接發(fā)列車演練，強化行車人員非正常情況下的接發(fā)列車能力。車站由兩站一所組成，在行車設備上

4、主要分成xxx電氣集中閉塞設備和電鎖器聯鎖閉塞設備。行車設備上多樣性，以及xxx電鎖器聯鎖設備使用年代較長，設備老化嚴重，故障率較高。因此，針對行車設備的不同和使用現狀，在每月的接發(fā)列車演練上，我們充分結合現場接發(fā)列車作業(yè)實際，特別是加強設備故障等非正常情況下的行車辦法演練，切實提高行車人員應付非正常情況的作業(yè)能力。四是從加強各項安全大檢查活動入手，強化車站每個時期內安全隱患的有效整治。我們以開展的各種安全大檢查活動為契機，對突出問題進行深入分析，找準問題發(fā)生的根源，制定有效的整治措施，大力進行整治。如對今年春季設備大檢查中發(fā)現的10處軌道電路分路不良問題、站區(qū)封閉及雜草問題、通信及信號設備故

5、障問題、站區(qū)治安環(huán)境等問題通信設備，與工務、電務、通信、公安部門負責人召開聯合整治會，討論整治方案，大力減少因設備問題而影響到正常的行車安全。對一時不能整治的設備問題，我們也及時向車務段報告并采取必要的安全防護措施。在“7.23”甬溫動車事故以來，我站在安全大檢查活動中，不僅針對安全上存在的隱患進行了整治，而且利用此次安全大檢查活動，對車站一些基礎管理上出現不規(guī)范問題進行了一次整治，如對各類安全臺賬按車務段的統(tǒng)一要求重新分類管理，學習了黃石車站的經驗，對運轉、貨運、客運各崗位上的臺賬，進行一次規(guī)范化修訂，對不符合要求的，著力進行整改。五是從加強貨物裝載安全入手，強化車站、企業(yè)自裝車輛的裝載安全

6、。在貨物裝載安全上，近幾個月以來站內裝車質量穩(wěn)定，減少了貨物超、偏載問題的發(fā)生。對貨車裝載問題，車站今年重點放在xx自裝車的安全檢查與指導上。四月份，xx自裝車出線后不合格率較高，針對這一安全問題，車站貨運安全管理人員在車站領導的帶領下，深入企業(yè)一線，對企業(yè)裝車人員進行裝載知識的安全培訓，指導企業(yè)安全高效的進行裝載貨物，逐步減少重車出線后的裝載不合格率。六是從加強節(jié)日旅客運輸安全入手，強化對車站客運安全的管理。車站旅客列車在今年春運期間一度取消，在三月份又恢復開行，針對這一變化，車站召集運轉行車部門和客運部門的干部職工進行了一次開行前的業(yè)務及思想準備會議，對確保旅客列車安全正常開行，以及開行后

7、的相關安全進行了布置。對車站旅客運輸安全，車站充分考慮到節(jié)假期間，旅客運量相對較大，而客運班組人員力量不足的實際問題，制定了車站日勤人員節(jié)假日期間支援客運工作制度，從而確保了客運各方面的安全萬無一失。七是全面抓好了防暑降溫工作。一是認真按照部、局有關防暑降溫工作的要求，狠抓防暑降溫工作辦法的落實。二是做好了從業(yè)人員的暑期安全知識教育工作，讓職工掌握必要的防暑知識。三是將各種防暑降溫物品保質保量的發(fā)到了職工手中，并適時開展領導干部送清涼活動。四是加強了對室外作業(yè)人員的班前安全教育和防暑急救藥品攜帶情況的檢查，防止發(fā)生職工中暑。雖然目前我站安全生產實現了基本穩(wěn)定和有序可控，安全基礎工作有了較大程度

8、的提高和鞏固，但是我站安全形勢，安全管理及現場作業(yè)標準等方面還是存在一些突出問題，這些問題的存在，時刻影響到車站的長期穩(wěn)定。二、車站當前在安全生產上存在的突出問題。1、個別干部職工對安全生產的認識不到位，安全思想意識不強。在日常工作中，我們將“安全第一”的思想，貫穿于我們安全管理工作的始終，但這種安全思想未能真正融入到全部干部職工內心深處。個別干部職工對安全只求過得去，不求過得硬。一些慣性“兩違”問題仍然困擾著我們。經統(tǒng)計，今年元月份到9月份，我站共發(fā)生職工兩違xxx件，其中慣性違紀xxx件，其中90%以上的違紀都是遲到早退、當班串崗、著裝不整、班中做與工作無關的事，這些慣性違紀問題屢禁不止。

9、在今年5月份，我們就專門針對慣性違紀進了一次為期兩個月的集中整治，但整治效果不很理想。在整治期間，職工違紀問題得到較好的遏止，但過了整治期，職工違紀問題又出現反彈。從這方面也反映出，我站個別干部職工安全思想仍然比較薄弱，對待自己的工作沒有一種應有的敬業(yè)精神。2、各級干部檢查和解決兩違及危及安全的其他問題質量不高。主要表現在：一是定性違標的較多；二是定性不準、描述不清；三是降檔定性；四是車站管理人員多次現場檢查發(fā)現不了問題，而上級一看就有問題。3、安全基礎工作仍較薄弱。一是車站各項管理制度、應急預案、考核辦法應修改、更新的內容沒有及時修訂、更新；二是現場管理干部綜合素質不強，老同志居多，安全管理

10、上個別人只強調抓好現場、其它班組管理上的事不聞不問、相互推諉，部分管理人員缺乏應有的計算機管理知識，給車站整體管理工作帶來被動；三是車站觀摩學習了xxx的基礎管理工作之后，感覺我站在臺賬的設置、管理、登記等方面還存在較大差距，需要我們不斷加強和改進。4、少數干部工作不積極主動、好人主義思想依然存在。個別安全管理干部，管理意識不夠，安全管理標準、安全管理細節(jié)、安全管理考核不到位。現場盯控不實，見到職工違章違紀，看在眼里卻不放在心上，對自己分管以外的工作事不關心，不聞不問，工作不主動，積極性不高，“要我保安全”的思想根深蒂固。5、個別職工作業(yè)標準化不高，標準化作業(yè)素質尚有待提高。我站職工在標準化作

11、業(yè)方面，主要存在以下幾個方面的問題，一是普遍存在標準執(zhí)行不嚴密，不嚴謹的問題。如對車輛的防溜，存在不及時、不徹底，對防溜“三一致”制度落實不好；個別值班員、信號員在信號開放后盯信號差，占線板填記、抹消不及時。二是一些固定時間段的作業(yè)標準存在安全隱患。最主要是后半夜和交接班時間及廠礦交接車時間段內，標準化作業(yè)存在下滑的問題。三是調車作業(yè)標準落實不到位，主要表現在作業(yè)前出務不及時，作業(yè)中安全互控不到位，以及作業(yè)中個別調車人員未能較好的執(zhí)行聯控標準等問題。四是裝車質量監(jiān)督和控制還存在漏洞，貨運個別職工對待工作的責任意識不強，特別是貨運外勤在裝卸車和對位作業(yè)上，時常不能及時上崗或不能有效檢查和監(jiān)督裝卸

12、車、對位作業(yè)全過程，存在出工不出力的現象。6、運轉、貨運、裝卸結合部的安全管理需要進一步加強。一是運轉、貨運、裝卸在貨物線取送車及裝卸車作業(yè)安全管理還有漏洞。8月份，xx6道發(fā)生的鐵鞋丟失事件，就能充分說明在貨物線作業(yè)安全卡控上，貨運、裝卸、運轉還存在責任不清、制度不明、監(jiān)督不力、聯系不暢的問題。對出現問題后，大家沒有很好的從自身查找問題，缺乏安全責任感。在貨物線進行手推調車作業(yè)時，貨運外勤不能在現場實施有效監(jiān)督和檢查，裝卸人員在手推作業(yè)時違章蠻干，簡化作業(yè)程序，檢查和落實防溜措施不到位等問題依然存在，需要我們下大力氣加以整治。三、下一步安全重點工作一是加強干部作風管理，切實提高安全管理人員的管理水平。二是廣泛開展職工業(yè)務教育學習演練活動，提升干部職