表1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說明

1、施工組織設(shè)計(jì)建議書目錄表1：施工組織設(shè)計(jì)的文字說明第一章 工程概況第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序第五章 確保工程質(zhì)量和工期的措施第六章 冬季和雨季施工安排第七章 質(zhì)量、安全保證體系第八章 節(jié)假日工作安排第九章 其他應(yīng)說明的事項(xiàng)表2：施工平面布置圖表3：主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖表4：設(shè)備到場(chǎng)計(jì)劃時(shí)間表表5：人員到場(chǎng)時(shí)間計(jì)劃表表1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說明第一章 工程概況1.1項(xiàng)目概述渝黔高速公路重慶段自通車以來，受原路面結(jié)構(gòu)層本身偏薄、通車時(shí)間較長(zhǎng)造成瀝青面層老化、重載車輛等因素的影響，使路面發(fā)生了

2、不同程度的破壞，特別是瀝青路面的熱穩(wěn)定性病害（車轍問題）、瀝青路面的水損壞如坑洞、路面疲勞破壞等較嚴(yán)重。路面的損害對(duì)道路的行車安全造成了嚴(yán)重影響，為改善行車條件，提高路面的行車舒適性和安全性，延長(zhǎng)路面的整體使用壽命，對(duì)全路段進(jìn)行大修罩面是一項(xiàng)非常重要的措施。渝黔高速公路原路面結(jié)構(gòu)型式如下：渝黔高速公路重慶段分為一、二期，其中一期起終點(diǎn)為童家院子（本項(xiàng)目起點(diǎn)位于繞城高速立交橋下（k1015+105）至雷神店（k1057+680），于2001年10月建成通車；二期起終點(diǎn)為雷神店至崇溪河（k1105+838），于2004年12月建成通車。渝黔一期路面結(jié)構(gòu)形式：主線路基路面結(jié)構(gòu)為4cm抗滑面層ak-1

3、3a+5cm中粒式瀝青混凝土ac16i+6cm中粒式瀝青混凝土ac-20i二灰碎石基層+28cm石灰煤渣碎石基層，路面總厚度為63.0cm；立交匝道路面結(jié)構(gòu)于主線路基段相同，橋面鋪裝為4cm抗滑表面層ak-13a+6cm防水混凝土。一期無隧道。渝黔二期路面結(jié)構(gòu)式：主線路基路面結(jié)構(gòu)為4cm抗滑面層ak-13a+5cm中粒式瀝青混凝土ac16i+6cm中粒式瀝青混凝土ac-20i二灰碎石基層+30cm石灰煤渣碎石基層，路面總厚度為65.0cm；橋面鋪裝為4cm抗滑表面層ak-13a+6cm+5cm中粒式瀝青混凝土ac-16i+8cm防水混凝土。隧道為5cm抗滑面層ac-13a+25cm水泥混凝土。

4、路面表面水的排除主要通過路面漫流的方式，路面內(nèi)部水的排除無詳細(xì)的設(shè)計(jì)資料，中央分隔帶排水采用碎石肓溝的型式，渝黔一期超高段未設(shè)置橫向排水，僅在后期養(yǎng)護(hù)維修過程中對(duì)局部進(jìn)行了增設(shè)，渝黔二期超高路段均設(shè)有橫向排水。1.2編制依據(jù)1.2.1渝黔高速公路瀝青路面路況調(diào)查和檢測(cè)結(jié)果；1.2.2重慶中信渝黔高速公路有限公司提供的渝黔高速公路相關(guān)建設(shè)及其它部分技術(shù)資料；1.2.3渝黔高速公路近年來維修方案和施工狀況等歷史資料。1.3水文氣象資料渝黔高速公路所在地年平均氣溫17.8，冬無嚴(yán)寒,夏季炎熱,垂直氣流，天氣變化大，年降雨量大于1000mm。屬于多雨地區(qū)。1.4項(xiàng)目主要工程數(shù)量1.4.1整體加鋪罩面及

5、橋面鋪裝，4cm改性瀝青sma-13共1647375，5cm改性瀝青ac-20c118522，橋面微表處ms-2共186239，原橋面銑刨及運(yùn)輸11402.6m。1.4.2 原路面或橋面及隧道的局部維修，瀝青層銑刨及運(yùn)輸27554.8m，基層及底基層共銑刨并運(yùn)輸14514.2m， 改性瀝青ac-20c共12547.7m，普通瀝青atb-2515007m，熱再生基層或底基層處治atb-25共15514.2m1.4.3 超高段排水，新增橫向排水管54處，u型排水溝共2850米。1.4.4 交通安全設(shè)施及標(biāo)志標(biāo)線的恢復(fù)工作。1.5工期目標(biāo)本合同段業(yè)主要求的計(jì)劃工期為21個(gè)月（已包含法定節(jié)假日、春運(yùn)和

6、上級(jí)主管部門要求的停工時(shí)間），計(jì)劃開工日期2013年11月 30 日，計(jì)劃完工日期為 2015 年 7 月 30 日。1.6主要材料供應(yīng)情況1.6.1瀝青和改性瀝青：本工程由招標(biāo)人提供項(xiàng)目施工過程中所需的基質(zhì)瀝青與改性瀝青原材料。瀝青供商直接將罐裝瀝青送至拌合站，由我項(xiàng)目部組織瀝青的運(yùn)輸及存儲(chǔ)。1.6.2石灰?guī)r碎石：產(chǎn)地為萬盛平山鎮(zhèn)，有成品料出售，可用于sma-13、ac-20c瀝青混合料、改性瀝青封層、c20、c40水泥混凝土、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石混合料。1.6.3破碎卵石：產(chǎn)地為雷神店和三江附近河流以及綦江碎石廠，有成品料出售。1.6.3機(jī)制砂：產(chǎn)地萬盛，有成品料出售，篩洗后可用于sma-13

7、、ac-20c瀝青混合料。1.6.4水泥：巴南區(qū)各水泥廠，可用于水泥穩(wěn)定碎石基層c20、c40水泥混凝土及附屬工程。第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、 材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法2.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期2.1.1 為優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成施工任務(wù)，我司將直接、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，合理安排，調(diào)配專業(yè)的路基、路面施工管理技術(shù)人員和專業(yè)機(jī)械設(shè)備。2.1.2 開工前我們將組織人員進(jìn)行工作崗位的技術(shù)培訓(xùn)，以適應(yīng)本合同段技術(shù)及管理的要求，滿足業(yè)主招標(biāo)文件的要求，適應(yīng)fidic條款要求。2.1.3 我們承諾擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備均按時(shí)按數(shù)量到位。2.1.

8、4 同時(shí)一旦接到業(yè)主的中標(biāo)通知，我們將在20天內(nèi)分批組織設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)。簽訂合同的第10天內(nèi)，完成駐地建設(shè)，與業(yè)主、監(jiān)理的交接樁。簽訂合同的第15天內(nèi)，完成全線復(fù)核復(fù)測(cè)、交通管制計(jì)劃等工作。簽訂合同的第20天內(nèi)，設(shè)備、人員全部到齊，進(jìn)入全面施工隊(duì)段。(一) 主要人員動(dòng)員周期表序號(hào)人 員數(shù)量第一批進(jìn)場(chǎng)(簽定合同10天內(nèi)第二批進(jìn)場(chǎng)(簽定合同15天內(nèi))第三批進(jìn)場(chǎng)(簽定合同20天內(nèi))1項(xiàng)目經(jīng)理112總工程師113安全、文明施工負(fù)責(zé)人2114路面工程師115質(zhì)檢工程師116試驗(yàn)專業(yè)檢測(cè)員227計(jì)量支付工程師 118機(jī)械工程師229施工員64210安全員20101011參建隊(duì)伍（技工及普工）2001005

9、050(二)主要施工機(jī)械動(dòng)員周期表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量第一批進(jìn)場(chǎng)(簽定合同10天內(nèi)第二批進(jìn)場(chǎng)(簽定合同15天內(nèi))第三批進(jìn)場(chǎng)(簽定合同20天內(nèi))1瀝青混合料攤鋪機(jī)41122瀝青拌和樓113 混凝土拌和設(shè)備114瀝青再生設(shè)備115銑刨機(jī)2116改性乳化瀝青 攤鋪設(shè)備117液壓破碎機(jī)3128雙鋼輪壓路機(jī)6429膠輪壓路機(jī)21110瀝青灑布車1111小型碾壓設(shè)備2112.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 2.2.1設(shè)備、人員運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法由于項(xiàng)目位置離我公司較近，我公司人員從駐地到項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)只需要一個(gè)小時(shí)，故人員、機(jī)械設(shè)備均采用汽車運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)，施工隊(duì)伍按工區(qū)編配完畢后即可進(jìn)入指定施工區(qū)域。對(duì)于施

10、工使用的設(shè)備，我公司將組織2至3量大型拖車，選擇專業(yè)運(yùn)輸隊(duì)伍，配合機(jī)械操作人員，在安全人員的帶領(lǐng)下，有計(jì)劃、分批次的運(yùn)送到項(xiàng)目部設(shè)備停放場(chǎng)地，并安排專人照看。設(shè)備的運(yùn)輸及轉(zhuǎn)運(yùn)將選擇在交通流量較小的時(shí)段進(jìn)行，在安全引導(dǎo)車的帶領(lǐng)下，將設(shè)備分批次運(yùn)輸?shù)筋A(yù)定停放場(chǎng)地。對(duì)于攤鋪機(jī)和拌合設(shè)備等大型生產(chǎn)設(shè)備，將先對(duì)其拆分，分部件和批次運(yùn)輸，保證拖車的行駛安全及道路的限制性規(guī)定。 2.2.2材料組織及運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法進(jìn)場(chǎng)后抓緊會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理共同進(jìn)行材料調(diào)查，要求材料來源為大型料場(chǎng)，加工設(shè)備滿足規(guī)范要求，確保材料質(zhì)量和供應(yīng)量滿足工程施工需要。材料組織、運(yùn)輸安排：1）石灰?guī)r碎石：產(chǎn)地萬盛平山鎮(zhèn)附近，有成品料出售

11、，可用于sma-13、ac-20c瀝青混合料、改性瀝青封層、c20、c40水泥混凝土、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石混合料。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)大概45km，采用10輛載重量為50噸的自卸汽車運(yùn)輸。2）破碎卵石：產(chǎn)地雷神店及三江附近河流，有成品料出售，可用于sma-13瀝青混合料，運(yùn)抵拌和站5km至15km。采用5輛載重量為50噸的自卸汽車運(yùn)輸。3）機(jī)制砂：產(chǎn)地萬盛，有成品料出售，篩洗后可用于ac-20c、sma-13瀝青混合料、微表處。運(yùn)距大概40km，采用載重量為50噸的自卸汽車運(yùn)輸。4）水泥：巴南區(qū)水泥廠，可用于水泥穩(wěn)定碎石基層c20、c40水泥混凝土及附屬工程，運(yùn)距40km，由水泥供應(yīng)商負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)桨韬驼尽?）

12、瀝青：有業(yè)主提供符合工程要求的瀝青和改性瀝青材料，我公司將組織其運(yùn)輸及儲(chǔ)存。6）運(yùn)輸車輛：公司將選擇有與工程材料運(yùn)輸要求相適應(yīng)，且經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)輸公司，對(duì)于車輛將嚴(yán)格審查管理，不符合要求的車輛堅(jiān)決不予進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸。在運(yùn)輸工程中，遵守交通運(yùn)輸規(guī)定，做好防雨防塵的措施，加蓋篷布，防止在運(yùn)輸過程中遺料污染高速路面和材料本身的污染。以上人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)，我公司將派出強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)投入本項(xiàng)目的人員、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)，確保人員、設(shè)備能按時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法3.1底基層、基層處治3.1.1施工方法選擇采取銑刨機(jī)銑刨，人工清基、修邊，自卸汽車運(yùn)輸棄渣。優(yōu)先采用

13、銑刨的瀝青廢料，經(jīng)過再生后修補(bǔ)路面底基層和基層。3.1.2填料選擇填料選用銑刨的瀝青混合料再生熱料。3.1.3施工機(jī)械選擇為更好地保證處治施工質(zhì)量，選擇銑刨機(jī)承擔(dān)開挖作業(yè)，人工及其他小型機(jī)具設(shè)備配合進(jìn)行。小面積修補(bǔ)時(shí)，采用裝載機(jī)和小型設(shè)備，配合人工進(jìn)行修補(bǔ)，壓路機(jī)碾壓；當(dāng)大面積修補(bǔ)時(shí)，采用攤鋪機(jī)和壓路機(jī)配合作業(yè)。3.1.4材料準(zhǔn)備1、經(jīng)銑刨的瀝青混合料，運(yùn)輸回料場(chǎng)后，先篩分清潔，去除泥土等雜質(zhì)后再經(jīng)過熱再生設(shè)備處理后，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪施工。2、水泥、碎石等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織采購(gòu)，且采用貯量豐富、滿足用量的大型料場(chǎng)及滿足規(guī)范要求的設(shè)備加工的產(chǎn)品，確保材料質(zhì)量和材料的供應(yīng)量。2、

14、材料進(jìn)場(chǎng)前按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，符合要求的原材料才允許進(jìn)場(chǎng)使用。3、配合比確定根據(jù)進(jìn)場(chǎng)材料的性能檢測(cè)結(jié)果，由工地試驗(yàn)室按設(shè)計(jì)配合比并結(jié)合過去的經(jīng)驗(yàn)，通過試驗(yàn)反復(fù)調(diào)整，確保質(zhì)量。3.1.5施工準(zhǔn)備1、認(rèn)真復(fù)核測(cè)量控制點(diǎn)，完善路面施工控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理工程師審定。2、對(duì)交驗(yàn)的坑凼進(jìn)行全面清掃，撒布改性瀝青粘層油，待監(jiān)理工程師發(fā)布開工令后開始鋪筑工作。3.1.6施工工藝 銑刨清基修邊粘層油攤鋪碾壓養(yǎng)護(hù)3.1.7填料拌和1、混合料采用熱再生設(shè)備拌和，自卸汽車運(yùn)輸。2、嚴(yán)格控制熱再生料的再生質(zhì)量，未經(jīng)檢測(cè)合格的材料不能運(yùn)輸至前場(chǎng)使用。3、嚴(yán)格控制熱再生到前場(chǎng)攤鋪的全過程，注意氣候變化，防止拌和料

15、離析和攤鋪時(shí)的溫度控制。3.1.8養(yǎng)護(hù)養(yǎng)生采用封閉交通，自然冷卻的方法養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)生護(hù)期間，禁止車輛通行，設(shè)置專職安全人員，養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，盡快進(jìn)行檢測(cè)工作，為下道工序施工做好準(zhǔn)備。3.2透層、粘層施工工藝及方法 3.2.1施工準(zhǔn)備1、原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)在原材料進(jìn)場(chǎng)前對(duì)原材料按規(guī)范要求頻率進(jìn)行抽檢，達(dá)不到質(zhì)量要求的材料禁止進(jìn)場(chǎng)。在挖開后并清潔干凈的基層和底基層表面及側(cè)面、橋面板、橋頭搭板、明涵頂、水泥砼過渡板上，以及路緣石側(cè)面、稀漿封層上、被污染的底、中面板上，按規(guī)范的要求噴灑粘層瀝青粘層瀝青材料采用快裂的灑布型乳化石油瀝青，選用符合技術(shù)指標(biāo)要求的陽(yáng)離子乳化瀝青（pa-3）。粘層瀝青使用與面層所用的種類、

16、標(biāo)號(hào)相同的石油瀝青經(jīng)乳化制成。粘層瀝青的噴灑量為0.3-0.6kg/m2，經(jīng)試灑確定。注意灑布均勻性，并不得過量或漏灑，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求認(rèn)真控制。2、下承層準(zhǔn)備開挖清除破碎的原路面后，清除下承層表面的泥土、灰塵、雜物和垃圾，準(zhǔn)備面層鋪筑的工作面，確保下承層潔凈。 3.2.2粘層噴灑1、粘層瀝青采用瀝青灑布車噴灑，所用灑布車符合規(guī)范要求。在路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等部位用刷子人工涂刷。2、粘層瀝青灑布后緊接鋪筑瀝青層，但乳化瀝青應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。澆灑粘層瀝青注意事項(xiàng)： (1)粘層瀝青均勻?yàn)⒉蓟蛲克?，灑布過量處及時(shí)刮除。 (2)路面有臟物塵土?xí)r清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，用水洗刷干凈，

17、待表面干燥后澆灑。3)當(dāng)氣溫低于10或路面潮濕時(shí)，不進(jìn)行噴灑粘層瀝青施工。4）開挖基坑的側(cè)面也要均與噴灑粘層油。 4)噴灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其他車輛、行人通過。 3.2.3養(yǎng)護(hù)灑好透層、粘層瀝青的層面必須保持良好狀態(tài)。澆灑透層瀝青后，立即撒布用量為(23)m3/1000m2的石屑或粗砂。撒布石屑或粗砂后，用68t光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。通行車輛時(shí)應(yīng)控制車速。在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應(yīng)予修補(bǔ)；當(dāng)有多余的浮動(dòng)石屑或砂礫時(shí)，予以掃除。3.3原路面整體大修照面方案3.3.1 全線路基段（包括立交部分）路面維修處治后加鋪罩面方案加鋪罩面前，應(yīng)保證原路面結(jié)構(gòu)病害徹底處理

18、，并保證原路面清潔干燥，然后灑布改性乳化瀝青粘層，用量為0.2-0.3kg/（純?yōu)r青含量），以加強(qiáng)新舊瀝青混凝土之間的層間粘接；對(duì)于原路面翻修產(chǎn)生的接縫及不需要處理的單條裂縫等采取50cm寬防水卷材進(jìn)行貼縫，以防止產(chǎn)生反射裂縫，然后鋪筑4cm改性瀝青sma-13。3.3.2橋面鋪裝的翻修渝黔一期工程橋面鋪裝為4cm瀝青混凝土；二期為9cm瀝青混凝土，如果產(chǎn)生了龜裂、塊狀裂縫、推移擁包、修補(bǔ)損壞或橋面修補(bǔ)較多、車轍等病害導(dǎo)致行車舒適性及安全性較差時(shí)，則對(duì)橋面進(jìn)行全部翻修。如果橋面平整度好，行車舒適，病害較少，則只對(duì)其進(jìn)行小面積病害處理后再進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。1、 橋面鋪裝全部翻修方案1） 渝黔路一期

19、橋面：先對(duì)原橋面鋪裝層及調(diào)平層進(jìn)行銑刨，然后在清潔干燥的情況下進(jìn)行防水粘結(jié)層的施工，然后才有4cm改性瀝青ac-13恢復(fù)至原鋪裝層厚度，示意圖如下：2）對(duì)于二期橋面鋪裝：先對(duì)原橋面鋪裝層及調(diào)平層進(jìn)行銑刨，然后在清潔干燥的情況下進(jìn)行防水粘結(jié)層的施工，然后分別采用4cm改性瀝青sma-13與5cm改性瀝青ac-20c恢復(fù)原鋪裝層厚度，示意圖如下： 2、橋面鋪裝預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案 橋面鋪裝預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案為：先對(duì)原橋面鋪裝銑刨1cm，在保持清潔干燥的情況下鋪筑1cm微表處。示意圖如下：3、短路基路段加鋪罩面方案短路基路段是指與橋、橋與隧、隧與隧之間路基長(zhǎng)度小于100m時(shí)，加鋪罩面較厚時(shí)，無法達(dá)到順利過渡，

20、導(dǎo)致產(chǎn)生跳車的現(xiàn)象，因此，采取先銑刨原路面上、中面層，然后再進(jìn)行恢復(fù)標(biāo)高。3.3.3原路面局部翻修方案1、路基段路面的翻修（包括立交）1）維修段屬于未進(jìn)行中修罩面路段方案一：僅在原原瀝青結(jié)構(gòu)層上、中面層的翻修。僅清除原路面的上、中面層，在工作面干凈干燥的條件下，灑布改性乳化瀝青，然后鋪筑9cm改性瀝青ac-20。示意圖如下：方案二：銑刨原路面整個(gè)瀝青層（4+5+6）的情況。清除全部瀝青結(jié)構(gòu)層，50平米以內(nèi)的需要在下面層的頂部設(shè)置50cm的錯(cuò)臺(tái)，大于50平米的各結(jié)構(gòu)層銑刨寬度一致。在工作面干凈干燥的情況下，灑布瀝青粘層，然后依次鋪筑10cm普通atb-25與5cmac-20，瀝青層之間灑布改性乳

21、化瀝青粘層，處治方案如下：方案三：基層需要進(jìn)行處治的情況。主要針對(duì)部分路段破壞比較嚴(yán)重，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，需要清除全部瀝青層及基層。瀝青層的銑刨方式與方案二同，瀝青層與基層間形成50cm的臺(tái)階，在工作面干凈、干燥的情況下，灑布改性瀝青粘層，開挖后與原路面?zhèn)缺趹?yīng)進(jìn)行涂刷。采用熱再生混合料對(duì)原基層或底基層進(jìn)行修補(bǔ)，然后依次鋪筑10cm普通瀝青與5cmac-20c。方案四：對(duì)于單條縱、橫裂縫，當(dāng)縫寬度小于5mm時(shí),直接采用改性瀝青灌縫即可，對(duì)于裂縫寬度大于5mm、連續(xù)多個(gè)裂縫、輪跡帶縱向裂縫，可根據(jù)方案一、方案二或方案三進(jìn)行的維修處治。2）維修路段屬于2009年-2010年中修罩面的路段方案一：中修

22、罩面加鋪4cm以及原瀝青結(jié)構(gòu)層的局部翻修。病害僅發(fā)生在下面層以上部位，僅清除中修罩面加鋪層4cm以及原瀝青結(jié)構(gòu)層上、中面層即可；如發(fā)現(xiàn)下面層或基層已經(jīng)破損，須繼續(xù)進(jìn)行銑刨，對(duì)病害進(jìn)行徹底處理。處理時(shí)，50平米以內(nèi)須在下面層的頂部設(shè)置50cm錯(cuò)臺(tái)，大于50平米的各結(jié)構(gòu)層寬度一致。在工作面干凈干燥的情況下灑布粘層油，再分成鋪筑瀝青混凝土。示意圖如下：方案二：中修罩面加鋪4cm以及原全部瀝青層（4+5+6）的局部翻修。銑刨的方式與方案一相同，示意圖如下：方案三：基層需要進(jìn)行處治。主要針對(duì)部分路段病害嚴(yán)重，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，須全部清除瀝青結(jié)構(gòu)層及基層。清除瀝青結(jié)構(gòu)層時(shí)，方法與方案二同。方案四：?jiǎn)螚l裂縫

23、處治。對(duì)于單條裂縫，當(dāng)縫寬小于5mm時(shí)，直接采用改性瀝青進(jìn)行灌縫即可，當(dāng)縫寬大于5mm時(shí)，或連續(xù)多個(gè)單條裂縫、輪跡帶縱縫，可根據(jù)方案一、方案二或方案三進(jìn)行處治。2、 原橋面調(diào)平層的局部翻修進(jìn)行局部翻修時(shí)，采用小型機(jī)具進(jìn)行鑿除，采用c40混凝土進(jìn)行恢復(fù)。結(jié)合處抹界面劑以加強(qiáng)粘接，鋼筋網(wǎng)采用間距10cm10cm，鋼筋直徑8mm的hrb鋼筋。示意圖如下：渝黔路一期渝黔路二期3、 原隧道路面的局部翻修1） 隧道復(fù)合式路面的局部翻修 如果原復(fù)合式路面僅面層產(chǎn)生破壞，則對(duì)原面層進(jìn)行翻修即可，加鋪前對(duì)原混凝土頂面構(gòu)造縫采用防水卷材進(jìn)行貼縫處理，以防止反射裂縫的產(chǎn)生，采用5cm改性瀝青sma-13恢復(fù)至原路面

24、標(biāo)高，如圖：2） 隧道水泥路面局部翻修 如果原原水泥混凝土路面剛性基層與c10混凝土調(diào)平層產(chǎn)生損壞，則需采取相應(yīng)維修處治方案，具體如下：（1） 原混凝土板的維修處治方案一，整塊破除，用c40混凝土恢復(fù)至原路面標(biāo)高。當(dāng)板塊有2條或以上的裂縫或有2個(gè)以上的損角，或者一個(gè)損角面積大于四分之一板塊，板下調(diào)平層完好，則直接采用c40混凝土恢復(fù)到原路面標(biāo)高，再進(jìn)行加鋪罩面。處治示意圖如下： 如板下原c10調(diào)平層已經(jīng)損壞，則需進(jìn)行處治，先采用c20混凝土進(jìn)行調(diào)平層恢復(fù)，然后采用c40混凝土恢復(fù)至原路面標(biāo)高，然后再進(jìn)行罩面。處治示意圖如下：方案二，板塊破除。當(dāng)混凝土面板僅有一條貫穿裂縫，或一個(gè)角破損，且面積小

25、于整塊的四分之一，板下調(diào)平層完好，則采用c40混凝土恢復(fù)到原路面標(biāo)高，再進(jìn)行加鋪罩面。如板下原c10調(diào)平層已經(jīng)損壞，則需進(jìn)行處治，先采用c20混凝土對(duì)調(diào)平層進(jìn)行恢復(fù)，然后采用c40混凝土恢復(fù)至原路面標(biāo)高，然后進(jìn)行罩面。（2） 構(gòu)造縫 a、橫向構(gòu)造縫 縮縫采用設(shè)傳力桿假縫形式，設(shè)置間距為5米。施工縫采用平縫加傳力桿的形式，施工縫設(shè)置在橫向縮縫或脹縫處。 b、縱向構(gòu)造縫 一次鋪筑寬度大于4.5米時(shí)，設(shè)置縱向裂縫，采用假縫加拉桿類型。一次鋪筑寬度小于4路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，采用平縫加拉桿的形式。4、過渡段的設(shè)置根據(jù)設(shè)計(jì)要求，路基段路面與橋梁結(jié)構(gòu)物之間的過渡，過渡段設(shè)置長(zhǎng)度為10米，主線路基段

26、與隧道路面之間過渡段長(zhǎng)度為10米。5、橋梁伸縮縫的處治 局部橋梁的伸縮縫產(chǎn)生了破壞，維修時(shí)與路面同時(shí)施工。 3.4 交通安全設(shè)施修復(fù)路面維修加鋪完成以后，交通標(biāo)線按照原來的形式進(jìn)行恢復(fù)。在恢復(fù)過程中，將安排專職安全人員負(fù)責(zé)行車安全，設(shè)置指示、警示等標(biāo)志，引導(dǎo)車流安全通行，確保施工人員和道路的行車安全。路面修補(bǔ)完成后，將進(jìn)行交通安全設(shè)施的修復(fù)。我部將分專業(yè)，分作業(yè)段進(jìn)行此工作。按照設(shè)計(jì)要求和原路面的交通安全設(shè)施，進(jìn)行恢復(fù)和翻修。3.5超高段路面排水施工按照設(shè)計(jì)要求，排水將在路面修補(bǔ)之前完成。在設(shè)計(jì)要求的位置開挖以后，清理干凈地表的覆土，待監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)行排水管的安裝過程。具體工序?yàn)椋簽r青

27、混凝土銑刨基坑開挖埋設(shè)排水管澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)在施工過程中和施工完成后的養(yǎng)護(hù)時(shí)段內(nèi)，將做好交通安全標(biāo)志標(biāo)牌的擺放，并安排專職安全員和安全人員負(fù)責(zé)維護(hù)安全。待養(yǎng)護(hù)完成后方可鋪筑上面的瀝青結(jié)構(gòu)層。3.6防水卷材施工（1）卷材貯存溫度應(yīng)低于50，卷筒立放、高度不超過兩層，各種規(guī)格分開放，防止傾斜或橫壓，必要時(shí)加蓋苫布。（2）施工前務(wù)必對(duì)基面進(jìn)行清洗、除塵與干燥處理；涂刷基面處理劑時(shí)要均勻一致，刷一次即可，切勿反復(fù)涂刷。（3）攤鋪時(shí)的橫向搭接長(zhǎng)度為1015cm，縱向接頭的搭接長(zhǎng)度為1020cm，且應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环希唬?）卷材鋪設(shè)完畢后應(yīng)避免尖銳物的碰刺。3.7 微表處施工1）準(zhǔn)備工

28、作微表處施工前，應(yīng)徹底清除原路面的泥土、雜物，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)已準(zhǔn)備好的工作面進(jìn)行檢查，在未批準(zhǔn)前不得噴灑瀝青材料。（2）氣候條件微表處的最低施工溫度不應(yīng)低于10，嚴(yán)禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型的混合料遇雨時(shí)應(yīng)予鏟除。（3）施工要求拌和的機(jī)器應(yīng)該是為鋪設(shè)微表處特別設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。原料需經(jīng)一自動(dòng)有序的、自驅(qū)動(dòng)的微表處拌和機(jī)器拌和，這個(gè)機(jī)器應(yīng)具有連續(xù)輸送功能，把集料、乳化瀝青、礦物填料、控制凝固的添加劑和水準(zhǔn)確地輸送到一個(gè)多刃雙軸旋轉(zhuǎn)拌和器內(nèi)，正確調(diào)配后，連續(xù)輸出拌和料。機(jī)器必須能儲(chǔ)存足夠的集料、乳化瀝青、礦物填料、控制添加劑和水以滿足調(diào)配的需要。調(diào)配裝置：調(diào)配裝置應(yīng)該提供和準(zhǔn)確標(biāo)示加入拌和器的每一種

29、調(diào)配原料（即集料、礦粉、乳化瀝青、添加劑和水）的單獨(dú)體積和重量。調(diào)配裝置應(yīng)是用于材料標(biāo)定的轉(zhuǎn)臺(tái)或類似的裝置，可隨時(shí)輸出材料。攤鋪設(shè)備：混合料是由傳統(tǒng)的推進(jìn)式路面攤鋪箱攤鋪，是拌和機(jī)的附加裝置，內(nèi)有一些攪棒用來攪拌和均勻攤鋪混合料。前封層確保不會(huì)有混合料從機(jī)器與路面的接觸口漏出。后封層應(yīng)該是可調(diào)的，它起到了最后刮平的作用。攤鋪箱和后部的刮平裝置的設(shè)計(jì)和操作應(yīng)使其保持不變的穩(wěn)定性，使混合料順利地輸送到后部的刮平裝置。攤鋪箱應(yīng)有適當(dāng)?shù)难b置可以根據(jù)不同的路表側(cè)移箱體進(jìn)行校正補(bǔ)償。對(duì)于下層填補(bǔ)車轍微表處采用1.52米寬車轍填補(bǔ)槽進(jìn)行微表處攤鋪，待車轍填補(bǔ)后在行車作用下養(yǎng)生24h后方可在上面整個(gè)車道鋪設(shè)1

30、cm微表處。生產(chǎn)配合比：a.每一車乳化瀝青都必須有分析報(bào)告書，以保證和拌和設(shè)計(jì)中使用的瀝青一致。b.集料：將用于施工現(xiàn)場(chǎng)的每一料堆應(yīng)取代表性樣品進(jìn)行五次篩分分析試驗(yàn)，如果五次試驗(yàn)的平均值都在級(jí)配范圍內(nèi)，才可以接受該料堆。如果試驗(yàn)顯示該材料無法使用，應(yīng)選擇放棄該材料或在料堆內(nèi)摻入其它集料使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。摻和料必須在摻和前通過質(zhì)量測(cè)試，而且要保證摻和后能合成穩(wěn)定的級(jí)配。應(yīng)視需要進(jìn)行新的拌和設(shè)計(jì)。c.經(jīng)確認(rèn)的生產(chǎn)配合比，每一篩的通過百分比的變化不應(yīng)超過下表的限度。表3.2.1 微表處礦料級(jí)配及控制界限 要 求通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率(%)乳化瀝青(%)9.54.752.361.180.60.

31、30.150.075ms-21009510065904570305018301021515設(shè)計(jì)值控制界限(%)55554320.05拌和：微表處在拌和時(shí)應(yīng)該具備足夠的穩(wěn)定性，以避免原料在攤鋪機(jī)內(nèi)提前破乳。混合料在拌和和攤鋪期間應(yīng)該保持均一性。不應(yīng)出現(xiàn)過多的水或乳液，或者乳液和精細(xì)集料與稍粗的集料的分離。攤鋪：粘層乳化瀝青破乳后，應(yīng)緊接著攤鋪微表處。攤鋪機(jī)裝載的原料應(yīng)足夠一次完整的攤鋪工作。但是應(yīng)避免攤鋪機(jī)超載。不允許出現(xiàn)塊狀、球狀、或未拌和的集料。在完成微表處的橋面和匝道路面不允許存在由于集料過大或其他類似原因而造成的條痕。如果集料過大的情況持續(xù)發(fā)展，則必須停止施工。為了避免混合料中有過大的材

32、料而產(chǎn)生問題，對(duì)料堆的篩選必須在料堆輸送到攤鋪機(jī)之前進(jìn)行。并在攤鋪過程中應(yīng)經(jīng)常保持膠皮的干凈。第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序 本合同段按21個(gè)月安排施工，為充分利用我項(xiàng)目部的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備同時(shí)滿足業(yè)主的要求，各分項(xiàng)工程的施工順序安排如下： 1、本合同段總體施工計(jì)劃按21個(gè)月全部完成進(jìn)行安排。擬開工日期為2013年11月30日，2015年7月15日前完成現(xiàn)場(chǎng)全部施工任務(wù)。 2、自監(jiān)理工程師下達(dá)開工令之日起7天內(nèi)做好本段工程開工的全部準(zhǔn)備工作，包括交通組織方案等報(bào)業(yè)主、監(jiān)理、執(zhí)法大隊(duì)批復(fù)。 3、底基層、基層修補(bǔ)施工隊(duì)伍、機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，盡早做好施工路段的封閉工作以及分流改道開口處設(shè)置，自監(jiān)理工程

33、師發(fā)布開工令后立即開始缺陷底基層、基層的處治工作。 4、瀝青面層處治工程與底基層、基層處治工作同步流水進(jìn)行，在底基層、基層完成后10天內(nèi)完成處治全部工程量。 5、瀝青罩面層在瀝青面層處治完成后立即全面展開，全部工程保證面層完工后15天內(nèi)完成。 6、路基路面排水工程等其余各工程與上述工程協(xié)調(diào)一致，統(tǒng)籌安排施工全部工程計(jì)劃在計(jì)劃內(nèi)完成。 7、用15天時(shí)間進(jìn)行其它項(xiàng)目施工和現(xiàn)場(chǎng)清理及竣工交驗(yàn)工作。8、因該工程為通車高速公路的修補(bǔ)，采取封閉路段內(nèi)所有施工項(xiàng)目施工完畢后再進(jìn)行下一封閉路段施工，故各工序重疊時(shí)間較長(zhǎng)。9、每個(gè)施工段落長(zhǎng)度不大于1.5公里。 全段工程計(jì)劃于2015年7月15日全部完成。 第五

34、章 確保工程質(zhì)量和工期的措施5.1 確保工程質(zhì)量的措施5.1.1建立各分項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)審批制度1、施工組織設(shè)計(jì)必須有項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。2、施工組織設(shè)計(jì)必須在工程實(shí)施前15天報(bào)監(jiān)理工程師和工程部，由工程管理部主任工程師審核后報(bào)總工程師審批。3、施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)各級(jí)審批并最后由監(jiān)理工程師審批后，并且按審批意見進(jìn)行修改完善，方可進(jìn)行施工。5.1.2技術(shù)復(fù)核驗(yàn)收制度1、技術(shù)復(fù)核應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制技術(shù)復(fù)核計(jì)劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。2、技術(shù)復(fù)核結(jié)果應(yīng)填寫分部分項(xiàng)工程技術(shù)復(fù)核記錄，作為施工技術(shù)資料歸檔。5.1.3技術(shù)、質(zhì)量交底制度技

35、術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認(rèn)形式，具體可分為以下幾方面：1、項(xiàng)目經(jīng)理必須組織項(xiàng)目部全體人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計(jì)代表聯(lián)系進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。2、施工組織設(shè)計(jì)編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認(rèn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān)鍵分部工程和施工要點(diǎn)。3、本著誰負(fù)責(zé)施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時(shí)，必須對(duì)施工班組進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。5.1.4二級(jí)驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度1、 分項(xiàng)工程施工過程中

36、，各分管負(fù)責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天問題當(dāng)天整改完畢。2、 分項(xiàng)工程施工完畢后，各分管負(fù)責(zé)人必須及時(shí)組織班組進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定工作，并填寫分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定表交施工隊(duì)長(zhǎng)確認(rèn)，最終評(píng)定由項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)檢部專職質(zhì)量員檢定。3、 項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織一次施工隊(duì)之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量講評(píng)。4、 質(zhì)檢部對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項(xiàng)目施工隊(duì)負(fù)責(zé)在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢部。5.1.5現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量管理1、嚴(yán)格控制外加工、采購(gòu)材料的質(zhì)量。各種地地方材料、外購(gòu)材料到現(xiàn)場(chǎng)后必須由質(zhì)檢部和材料部有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直

37、到退貨。2、搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作。水泥必須取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)，有效期超過三個(gè)月的水泥必須重新取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)，合格后方可使用。5.1.6計(jì)量器具管理1、工程管理部和中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)所有計(jì)量器材的鑒定、督促及管理工作。2、現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動(dòng)用，以免造成人為的損壞。3、損壞的計(jì)量器必須及時(shí)申報(bào)修理調(diào)換，不得帶病工作。4、計(jì)量器具要定期進(jìn)行校對(duì)、鑒定；嚴(yán)禁使用未經(jīng)核對(duì)過的量具。5.1.7工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度1、 遵循“誰施工、誰負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)各施工隊(duì)，班組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。2、 凡各施工隊(duì)、班組、包工隊(duì)在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教

38、不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項(xiàng)目部有權(quán)對(duì)其進(jìn)行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。3、 凡各施工隊(duì)、班組在施工過程中，按圖施工，質(zhì)量?jī)?yōu)良且達(dá)到優(yōu)質(zhì)，項(xiàng)目部對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)形式為表?yè)P(yáng)、表彰、獎(jiǎng)金。4、項(xiàng)目部在實(shí)施獎(jiǎng)罰時(shí)，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評(píng)價(jià)等形式作為依據(jù)。5.2 確保工程工期的措施我公司為使該項(xiàng)目能以“四個(gè)一流”的標(biāo)準(zhǔn)按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：5.2.1指揮機(jī)構(gòu)迅速成立及時(shí)到位為加快本合同的建設(shè)，我公司將成立有力的合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對(duì)外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標(biāo)，即可迅速到位行使職能。5.2.2

39、施工力量迅速進(jìn)場(chǎng)實(shí)施本合同的施工隊(duì)伍已選定，目前已開始熟悉投標(biāo)圖紙，中標(biāo)后即可迅速進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行施工準(zhǔn)備。機(jī)械設(shè)備將隨同施工隊(duì)伍迅速抵達(dá)，確保主體工程按時(shí)（或提前）開工。5.2.3施工準(zhǔn)備抓早抓緊盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動(dòng)疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進(jìn)度時(shí)，將統(tǒng)籌安排，及時(shí)調(diào)整，確?？傮w工期。5.2.4施工組織不斷優(yōu)化以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期要求為據(jù)，及時(shí)完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化，使工序銜接，勞動(dòng)力組織、機(jī)

40、具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。5.2.5施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)5.2.6.建立從經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。對(duì)工程交叉和施工干擾應(yīng)加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。5.2.7強(qiáng)化施工管理嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。5.2.8實(shí)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個(gè)人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動(dòng)施工隊(duì)，個(gè)人的積極性和創(chuàng)造性。5.2.9安排好冬、雨季的施工根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料，有預(yù)見性地調(diào)整各項(xiàng)

41、工作的施工順序，并作好預(yù)防工作，使工程能有序和不間斷的進(jìn)行。5.2.10加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)主要工序要儲(chǔ)備一定的備用機(jī)械，確保機(jī)械化施工順利進(jìn)行。5.2.11確保勞力充足，高效根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項(xiàng)措施，提高勞動(dòng)者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。5.2.12根據(jù)交通組織方案及總體工期安排，多開施工作業(yè)面即封閉2-3個(gè)施工段落，投入更多的人員和設(shè)備。第六章 冬季和雨季的施工安排6.1冬季施工措施6.1.1對(duì)冬季施工的項(xiàng)目，編制專項(xiàng)施組與進(jìn)度計(jì)劃。 6.1.2瀝青砼的拌和溫度，考慮拌和運(yùn)輸和澆筑過

42、程中的熱量損失。采取加熱水拌和或加熱粗細(xì)集料后進(jìn)行拌和的措施。6.1.3為減少運(yùn)輸途中瀝青砼熱量損失，運(yùn)輸時(shí)間盡可能地短，并采取有效措施保溫。6.1.4嚴(yán)格控制砼骨料和最大水灰比，采用與之相適應(yīng)的減水劑，優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。6.2雨季施工措施6.2.1料場(chǎng)控制措施 抓好原材料的防雨水保質(zhì)工作是瀝青路面雨季施工控制措施的源頭工作。1、瀝青的堆放本項(xiàng)目采用的瀝青為瀝青灌儲(chǔ)存。2、集料的堆放集料的堆放，首先考慮場(chǎng)地的硬化，在5-10cm的砂礫墊層上鋪筑5cm左右厚的水泥砼，料場(chǎng)周圍設(shè)置排水溝，避免雨天場(chǎng)地泥濘，將泥土混合在集料中，從而保證了集料的清潔；各種規(guī)格的集料在采用砂袋墻分檔隔

43、離堆放的前提下，防止細(xì)集料（主要指0-5mm規(guī)格料、5mm-10mm規(guī)格料、河砂）遭受雨淋和變潮濕，一旦要下雨，采用蓬布及時(shí)覆蓋；避開在雨天備料，雨天過后的幾天內(nèi)驗(yàn)收集料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，在磅房安排專人負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛的清理和沖洗，嚴(yán)禁泥土等雜物帶入場(chǎng)內(nèi)污染集料。3、粉塵料的回收利用杜絕粉塵料的回收利用，因?yàn)樵谟昙荆系拈_采、加工、運(yùn)輸、堆放等環(huán)節(jié)中不可避免雨水的侵入，集料中粉料部分的堿性無機(jī)鹽易被雨水沖失，不利于瀝青與礦粉形成優(yōu)質(zhì)的膠結(jié)料，從而影響到瀝青混合料的質(zhì)量。4、冷料斗的防雨水措施冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通過冷料斗的出料口，只能靠人工用長(zhǎng)棍往下捅料，這樣影響各種集料的正常流量，從而影響

44、到正常的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比冷料斗旁邊時(shí)刻準(zhǔn)備遮雨蓬布，防止雨水淋濕冷料斗中的余料，且雨后開機(jī)前檢查余料是否潮濕，若潮濕則必須清走余料，保證冷料斗的自然出料。6.2.2溫度控制措施瀝青混合料的溫度是瀝青路面強(qiáng)度形成的一個(gè)重要的內(nèi)在因素，合理有效地控制瀝青混合料的溫度是瀝青路面施工工藝關(guān)鍵點(diǎn)之一。1、拌和溫度控制拌和溫度取決于礦料（集料進(jìn)入烘干筒后一般稱之為礦料，因含有天然集料和加工集料，但礦粉不參與加熱）烘干溫度和瀝青加熱溫度，而拌和溫度又決定著瀝青混合料后繼的出廠溫度、運(yùn)輸溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度等，因此控制瀝青混合料的拌和溫度顯得十分重要。在雨季，集料的開采、加工、運(yùn)輸、堆放等環(huán)節(jié)均會(huì)受

45、到雨水不同程度的侵入，加上某些環(huán)節(jié)防雨水措施不當(dāng)，礦料在進(jìn)入烘干筒時(shí)含水量變化會(huì)很大，影響著礦料的加熱溫度，而加熱溫度在烘干筒里主要取決于加熱時(shí)間的長(zhǎng)短。間歇式拌和樓一般從烘料、拌和到出料一個(gè)循環(huán)時(shí)間約需40-55s，其中拌和時(shí)間占循環(huán)時(shí)間的50%-55%，其余45%-50%的時(shí)間用于烘料，在保證足夠的拌和時(shí)間前提下，實(shí)際操作中延長(zhǎng)烘料時(shí)間等于延長(zhǎng)了一個(gè)循環(huán)時(shí)間，因此控制拌和時(shí)間在30s左右，烘料時(shí)間視集料干濕程度一般控制在30s左右，這樣一個(gè)循環(huán)時(shí)間保證在60s左右。但是延長(zhǎng)烘料、拌料一個(gè)循環(huán)時(shí)間的同時(shí)增加了一個(gè)循環(huán)內(nèi)的上料時(shí)間，導(dǎo)致個(gè)別或全部熱料倉(cāng)出現(xiàn)溢倉(cāng)現(xiàn)象，鑒于這種情況，應(yīng)當(dāng)在確保各個(gè)

46、冷料斗按目標(biāo)配合比出料的前提下，微調(diào)控制室內(nèi)冷料斗出料總流量表，適當(dāng)降低拌和樓的生產(chǎn)率。實(shí)踐證明集料的平均含水量每升高1%，瀝青混合料的生產(chǎn)率約降低10%。2、運(yùn)輸溫度控制影響運(yùn)輸溫度的因素有：空氣溫度與濕度、風(fēng)速、車廂隔溫程度、車廂尺寸、運(yùn)距、車速、覆蓋程度、交通延誤等。挑選額定噸位大于20t的自卸汽車（俗稱“后八輪”)組成瀝青混合料專運(yùn)車隊(duì)，施工前對(duì)全體駕駛員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)車輛的維護(hù)，避免運(yùn)料途中車輛拋錨而延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間；每輛汽車配備覆蓋蓬布，出廠時(shí)由專人負(fù)責(zé)覆蓋縛牢，以免途中蓬布被風(fēng)掀起；及時(shí)修復(fù)施工便道，減少不必要的交通阻塞，縮短運(yùn)輸時(shí)間。本項(xiàng)目拌和場(chǎng)靠近施工主線，交通便捷，交通延

47、誤小，因此拌和樓場(chǎng)地選址靠近施工主線值得提倡。3、攤鋪溫度控制根據(jù)拌和樓的生產(chǎn)能力，合理安排運(yùn)料車的運(yùn)輸能力，保證攤鋪機(jī)在合理的預(yù)定攤鋪速度內(nèi)均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備伹疤嵯?，在攤鋪機(jī)前方確保至少3-5輛運(yùn)料車等候卸料，決不能因待料使攤鋪機(jī)停頓；等候卸料時(shí)，運(yùn)料車不能過早地揭開蓬布；加大攤鋪機(jī)熨平板振實(shí)力度，避免混合料因攤鋪松散而迅速散熱，溫度驟降。4、碾壓溫度控制碾壓是瀝青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非晴朗天氣，氣溫不高，濕度較大，碾壓溫度應(yīng)比規(guī)范要求高10左右，即初壓溫度不低于120，終壓溫度不低于80；確保碾壓長(zhǎng)度為30-50m；初壓采用鋼輪壓路機(jī)，鋼輪預(yù)先升溫，碾壓

48、過程中如有粘輪現(xiàn)象，盡量使用鐵鍬刮掉或鋼帚掃掉，盡量不用濕拖把蘸水潤(rùn)滑，必要時(shí)配制有機(jī)油和水（1：4）混合液涂擦鋼輪。6.2.3現(xiàn)場(chǎng)控制措施加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的控制，為雨季期間瀝青路面由半成品轉(zhuǎn)向成品提供了有利的操作平臺(tái)。1、雨季施工條件雨季施工避開雨水、低溫、大風(fēng)等不利施工天氣，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面干燥無污染即可施工。2、粘層的施工粘層位于各瀝青油面層之間，要求作業(yè)面干燥無污染。粘層油一般采用快裂乳化劑與瀝青摻水配制而成，濃度比較稀薄。晴天施工注意清除污染物，雨天過后施工還應(yīng)確保作業(yè)面不潮濕。3、瀝青砼面層的施工下面層施工在粘層施工后的24h內(nèi)進(jìn)行，避免粘層受突降雨水淋濕，造成施工延誤，而中、上面層在粘層油

49、灑布后應(yīng)該緊跟施工。雨季瀝青路面的施工受季節(jié)氣候影響體現(xiàn)在施工不能連續(xù)，施工接頭縫多。接頭縫是否平順直接影響到瀝青路面的平整度，其施工方法為：根據(jù)天色辨斷雨水即將來臨，攤鋪機(jī)提前停止作業(yè)，將熨平板稍稍抬起后駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟齊后再碾壓；等待下次施工前，用切縫機(jī)切成豎直縫，清除端部斜坡下部分，將切縫泥漿雜物擦拭干凈后涂刷一道粘層瀝青；攤鋪機(jī)將熨平板全部落在前鋪的面層上，下墊均勻分布的三塊木板，其厚度為松鋪厚度與壓實(shí)厚度之差，熨平板前端與切縫對(duì)齊，熨平板充分預(yù)熱，于螺旋布料機(jī)下布滿混合料后，攤鋪機(jī)慢慢起步；用鋼輪壓路機(jī)在平接縫位置橫向碾壓密實(shí)后，再進(jìn)行縱向正常碾壓。6.2.4試驗(yàn)與檢測(cè)試

50、驗(yàn)與檢測(cè)結(jié)果能夠客觀地反映生產(chǎn)、施工狀態(tài)，為施工工藝參數(shù)的及時(shí)調(diào)整提供了可靠依據(jù)。1、生產(chǎn)配合比試驗(yàn)試驗(yàn)室做瀝青混合料目標(biāo)配合比試驗(yàn)的集料樣品均取為干燥狀態(tài)，而實(shí)際進(jìn)入冷料斗的集料含水量卻不盡相同，因此關(guān)鍵在于控制日產(chǎn)量的生產(chǎn)配合比。規(guī)范要求每生產(chǎn)2000t瀝青混合料做一組抽提試驗(yàn)，實(shí)際上應(yīng)該確保每臺(tái)拌和樓在正常日產(chǎn)量下每天上、下午各取熱料樣品做一組抽提試驗(yàn)，及時(shí)驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，為拌和樓的熱礦料流量設(shè)定提供依據(jù)。2、集料含水量檢測(cè)雨季天氣變化無常，集料特別是細(xì)集料的含水量往往每日各不相同，即使同一種集料在不同堆放層面含水量也往往不相同，因此必須選取有代表性的集料樣品進(jìn)行含水量檢測(cè)，為拌和樓烘料

51、時(shí)間的設(shè)定提供依據(jù)。3、溫度檢測(cè)瀝青混合料的溫度種類繁多，設(shè)計(jì)專門表格予以記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)。出廠溫度選用傳感器接觸式溫度儀，攤鋪溫度、碾壓溫度選用紅外線溫度儀進(jìn)行檢測(cè)。瀝青面層雨季施工遵循非雨季瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的一般要求。第七章 質(zhì)量、安全保證體系7.1質(zhì)量目標(biāo)及保證體系質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定合格率達(dá)到100%，合同段工程質(zhì)量評(píng)分在90分以上。工程質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任務(wù)時(shí)候都達(dá)到100%的優(yōu)良率，率取良好的信譽(yù)。執(zhí)行重慶交通建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司iso9001：2000質(zhì)量體系和質(zhì)量保證模式。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢部長(zhǎng)、實(shí)驗(yàn)室主任、工程管理部長(zhǎng)組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊(duì)分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，由施工部長(zhǎng)、質(zhì)檢部長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)、主任工程師組成。質(zhì)檢部和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。施工隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。施工隊(duì)所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過程質(zhì)量控制。7.2安全目標(biāo)及保證體系安全目標(biāo)：杜絕死亡事故