高速公路施工總結(jié)

1、施工總結(jié)一、 工程概況武漢市和平至左嶺高速公路，我部自2007年11月進(jìn)場(chǎng)，至2009年11月底退場(chǎng)，歷時(shí)兩年多，完成了全線的路面施工。和左高速公路是武漢市規(guī)劃路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，路線起點(diǎn)接武漢市中北路延長(zhǎng)線工程白馬互通，在青化鐵路橋南60米處跨越武東鐵路編組站，在鄒黃村以北上跨繞城高速公路設(shè)置樞紐互通一座（繞城高速樁號(hào)為k88+930），途經(jīng)左嶺鎮(zhèn)、葛店鎮(zhèn)，建成后將成為武漢東部地區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要交通樞紐。本項(xiàng)目是武鄂高等級(jí)公路的一部分，建成后使武漢市東部地區(qū)增加一條交通快速通道，縮短了沿線地區(qū)之間、沿線地區(qū)與其它地區(qū)之間的距離，增加了相互之間的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。和左高速公路路面二

2、標(biāo)，起點(diǎn)樁號(hào)為k1+580，結(jié)束樁號(hào)為k21+485，全長(zhǎng)19.95km，主線路面寬度15m和11.25m，以鄒黃互通為分界點(diǎn)，結(jié)構(gòu)層厚度為75。其中水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層起訖樁號(hào)為k11+200k21+485。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h。本合同段共有互通2處，主要工程內(nèi)容為瀝青混凝土路面工程（排水）及少量安全設(shè)施與預(yù)埋管線工程。本合同段工程主線路基形式為33.5m和26m整體式路基，互通區(qū)雙向雙車道12m路幅、單向單車道8.5m路幅。主線路基寬分為33.5m和26m，其中33.5米的路幅設(shè)置有兩類:第一類為:中央分隔帶3.5m+行車道211.25m+左側(cè)路緣帶20.5

3、m+硬路肩22.5m+土路肩20.75m；第二類為:中央分隔帶2m+行車道211.25m+左側(cè)路緣帶20.75m+硬路肩23m+土路肩20.75m；其中26米的路幅設(shè)置為:中央分隔帶2.0m+行車道27.5m+左側(cè)路緣帶20.75m+硬路肩23.0m（包括右側(cè)路緣帶20.75m）+土路肩20.75m，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。路面設(shè)計(jì)荷載為標(biāo)準(zhǔn)軸載100kn。主線結(jié)構(gòu)層為:4cmac-13細(xì)粒式改性瀝青上面層+6cmac-20c中粒式改性瀝青混凝土中面層+8cmac-25c粗粒式瀝青混凝土下面層+36水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層。匝道路面結(jié)構(gòu)：4cmac-13改性瀝青混凝土

4、+6cmac-20c改性瀝青混凝土+1cm稀漿封層+30cm（20）水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層；其中基層鄒黃互通為30，新橋互通為20。匝道區(qū)收費(fèi)站路面結(jié)構(gòu)：28cm（26）水泥混凝土面層+1cm稀漿封層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層；其中主線收費(fèi)站為28，新橋收費(fèi)站為26。完成的主要工程量數(shù)量，見下表：序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1水泥穩(wěn)定碎石底基層m2237887.92水泥穩(wěn)定碎石基層m2222264.33透層m22388204稀漿封層m22240725粘層m2925284.76瀝青下面層m2323889.67瀝青中面層m2601657.4

5、8瀝青上面層m2598143.2二、機(jī)構(gòu)組成項(xiàng)目部主要人員：序號(hào)姓名職務(wù)備注1魏朝輝項(xiàng)目經(jīng)理2傅千龍項(xiàng)目副經(jīng)理3范雪強(qiáng)項(xiàng)目總工4付有才工程科長(zhǎng)5龍繼東試驗(yàn)室主任6張?zhí)烀窈贤崎L(zhǎng)7尹宏文安全科長(zhǎng)8方小榮機(jī)料科長(zhǎng)9李松財(cái)務(wù)10宣偉力測(cè)量工程師11王棟環(huán)境工程師12劉中明辦公室主任13焉國(guó)軍施工員三、質(zhì)量管理情況在項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，為了更好的控制質(zhì)量，我部立即編制了項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，在后續(xù)工作中嚴(yán)格按照質(zhì)量保證體系進(jìn)行質(zhì)量控制，并在控制過(guò)程中進(jìn)行總結(jié)、研究，對(duì)不足之處進(jìn)行改正、改進(jìn)。路面施工過(guò)程中,指定專人負(fù)責(zé)路面施工質(zhì)量，落實(shí)各項(xiàng)有關(guān)路面質(zhì)量管理制度。（1）、工程動(dòng)態(tài)管理瀝青路面施工根據(jù)全面質(zhì)量管理的要

6、求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對(duì)施工各工序的質(zhì)量進(jìn)行檢查評(píng)定，達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制，實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，關(guān)鍵工序及重要部位宜拍攝照片或進(jìn)行錄像，作為實(shí)態(tài)記錄及保存資料的一部分。施工過(guò)程中應(yīng)定期進(jìn)行總結(jié)、歸納，對(duì)好的方面要予以保持和發(fā)揚(yáng)，對(duì)存在的問(wèn)題和不足要及時(shí)分析原因，尋找解決問(wèn)題的辦法，并在下一步施工中予以落實(shí)解決。(2)、試驗(yàn)檢測(cè)工作要保證實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠，試驗(yàn)方法的準(zhǔn)確性，試驗(yàn)檢測(cè)儀器必須定期進(jìn)行標(biāo)定，試件制作必須從施工現(xiàn)場(chǎng)直接取樣。要保證試驗(yàn)檢測(cè)的頻率和次數(shù)。試驗(yàn)資料填寫必須符合規(guī)范要求，內(nèi)容齊全完整，程序到位，并及時(shí)整理歸檔。所有試驗(yàn)人員

7、均持證上岡，并通過(guò)省廳質(zhì)監(jiān)局的路面試驗(yàn)檢測(cè)培訓(xùn)。(3)、程序化管理工作每道工序開工之前，必須逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底工作，使每位參建員工對(duì)工程質(zhì)量的控制做到心中有數(shù)。所有原材料均先報(bào)檢，經(jīng)監(jiān)理檢測(cè)合格后使用。上一道工序未經(jīng)監(jiān)理檢測(cè)合格，不進(jìn)入下一道工序施工，每道工序的檢查結(jié)果必須以書面材料為準(zhǔn)。每月月底應(yīng)總結(jié)本月工作完成情況，并排定下月工作計(jì)劃。(4)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)頻率為控制瀝青砼路面施工質(zhì)量，應(yīng)按以下頻率進(jìn)行檢測(cè)。瀝青混合料施工溫度量測(cè)，出廠溫度每車不少于1次，攤鋪溫度、碾壓溫度應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)。瀝青混合料礦料級(jí)配的檢測(cè)，每日不少于2次。瀝青混合料瀝青用量檢測(cè)，每日不少于2次（抽提試驗(yàn)）。瀝青混合料的馬歇爾各

8、項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)測(cè)試（包括穩(wěn)定度、流值、空隙率），每日不少于2次。瀝青混合料碾壓過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行外觀檢查（混合料均勻無(wú)離析、無(wú)花白料、油團(tuán)，碾壓完成后無(wú)明顯輪跡、推擠、裂縫、油包、油汀等）。路面平整度（最大間隙）應(yīng)采用3m直尺隨時(shí)對(duì)接縫處進(jìn)行檢測(cè)。路面壓實(shí)度、厚度、平整度（標(biāo)準(zhǔn)差）、滲水系數(shù)應(yīng)每層進(jìn)行檢測(cè)。中面層施工結(jié)束后，建議用探地雷達(dá)對(duì)中下面層總厚度進(jìn)行檢測(cè)，以利路面總厚度控制。路面面層抗滑構(gòu)造深度、縱斷面高程應(yīng)及時(shí)檢測(cè)。(5)、主要控制指標(biāo)壓實(shí)度采用雙控指標(biāo)，要求馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的壓實(shí)度不小于98，最大理論密度的壓實(shí)度控制在9397，面層實(shí)測(cè)空隙率應(yīng)在37范圍內(nèi)。面層平整度是路面質(zhì)量的主要指標(biāo)，

9、要求連續(xù)平整度儀100m標(biāo)準(zhǔn)差的合格標(biāo)準(zhǔn)面層不大于0.8。滲水系數(shù)（上面層60ml/min,中、下面層90ml/min）應(yīng)作為常規(guī)試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，應(yīng)使用改進(jìn)型滲水儀(著地環(huán)狀寬度35mm、裝有滲水儀開關(guān))，應(yīng)按取芯壓實(shí)度檢驗(yàn)頻率隨機(jī)選點(diǎn)，面層合格率宜不小于90。當(dāng)合格率達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)加倍頻率檢測(cè)，如滲水系數(shù)檢測(cè)結(jié)果仍然不合格時(shí)，需對(duì)該段路面進(jìn)行處理。面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合料的級(jí)配離析。（6）、中央分隔帶、路肩工程的施工工藝、方法和技術(shù)措施本工程中央分隔帶項(xiàng)目共包括填種植土、路緣石等，在施工中，將嚴(yán)格按照規(guī)范的要求進(jìn)行。路緣石的預(yù)制質(zhì)量和砌筑質(zhì)量將直接影響到公路的美觀，

10、因此嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)施工，水泥砼的抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，抗折大于等于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)荷載，外形尺寸允許誤差5mm;掉角塌邊長(zhǎng)度不大于20mm,外露面邊棱完整;表面顏色一致,無(wú)蜂窩、露石、脫皮、裂紋等現(xiàn)象；外露面平整度允許偏差3mm。埋置式路緣石在瀝青路面鋪筑前完成，路緣石埋設(shè)后，其外側(cè)采取一些保護(hù)措施，以防止施工變形，路緣石埋設(shè)質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。埋置后的路緣石頂面平整、線條直順，曲線圓滑美觀。土路肩結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量符合規(guī)范的要求，表面平整，填筑密實(shí)，路肩邊緣直順，曲線圓滑，無(wú)阻水現(xiàn)象。土路肩施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。（7）、冬季、雨季施工情況本項(xiàng)目地處中低緯度，屬于中副亞熱帶過(guò)渡的濕熱季

11、風(fēng)氣候，具有四季分明、無(wú)霜期長(zhǎng)、熱量豐富、水源充沛、溫和同季、雨熱同季的氣候特征。春季天氣易變，氣溫上升劇烈，雨量增多，常有低濕陰雨，易發(fā)洪澇，盛夏時(shí)，天氣晴朗炎熱、多伏旱風(fēng)，小暑前后多出現(xiàn)干熱的南洋風(fēng)，秋季氣溫下降較快，晴多雨少，時(shí)有凍害。冬季對(duì)基層、底基層施工影響較小，在冬季施工，做好養(yǎng)生保溫工作。瀝青施工做到緊跟慢壓，保證在規(guī)范規(guī)定穩(wěn)定內(nèi)完成碾壓；而針對(duì)雨水情況，我項(xiàng)目部定人定點(diǎn)的密切注視天氣情況，收看天氣預(yù)報(bào)，雨水來(lái)臨之前，提前收工。我標(biāo)在瀝青施工期間，偶遇幾次雷陣雨突然降臨，瀝青混合料來(lái)不及防范，對(duì)遭雨淋的瀝青混合料全部做廢棄處理。（8）、工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問(wèn)題處理情況在工程

12、施工過(guò)程中，我部嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)進(jìn)行控制，未發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量事故。（9）、工程質(zhì)量評(píng)價(jià)本工程的質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良工程，我們對(duì)全線所有分項(xiàng)工程，分部工程按規(guī)范規(guī)定要求進(jìn)行檢驗(yàn)和匯總評(píng)定，路面工程自評(píng)98.2分，互通立交工程自評(píng)99.5分，橋梁工程自評(píng)99.0分，合格率達(dá)100。四、施工進(jìn)度控制本工程合同工期為12個(gè)月，我部于2007年11月正式進(jìn)場(chǎng)，總體開工報(bào)告審批時(shí)間為2008年7月7日,完工日期為2009年11月24日。本工程是路面工程項(xiàng)目，受路基工程交驗(yàn)滯后、政策處理不到位的影響，我們至到08年7月21日方進(jìn)行底基層試驗(yàn)路段施工。但是還有由于一起原因，未能提供作業(yè)面，基本處于半停工狀態(tài)，進(jìn)度緩慢，

13、至2008年年底，只完成總工程量的28.8%。09年，在總監(jiān)辦及高駐辦的大力支持下，我部認(rèn)真履行總監(jiān)辦的戰(zhàn)略部署，積極協(xié)助總加班的組織工作，服從總監(jiān)辦的安排，虛心接受高駐辦的質(zhì)量監(jiān)督，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，積極配合監(jiān)理人員的工作，同時(shí)加大施工力度，在力所能及的范圍能處理相關(guān)問(wèn)題，項(xiàng)目終于于2009年11月24日完成（部分由于政策處理問(wèn)題的影響，未能施工），歷時(shí)16.5個(gè)月；完成金額127058123.42元，占投資金額的94.6%。我項(xiàng)目部根據(jù)工程量分布、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和路基現(xiàn)狀，科學(xué)組織，合理規(guī)范地制定出施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃，在2009年度內(nèi)，為了盡快完成，我部加大了人力、物力、財(cái)力的投入，

14、合力攻堅(jiān)，終于在2009年底完成了。五、施工安全與文明施工情況在這兩年中，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在我部全體成員的共同努力下，無(wú)安全事故發(fā)生。具體措如下：(1)建立健全安全生產(chǎn)組織，設(shè)專職安全員，堅(jiān)持經(jīng)常性的施工安全檢查和監(jiān)督指導(dǎo)。(2)制定各種安全措施，使安全生產(chǎn)深入人心，把安全生產(chǎn)貫穿到整個(gè)施工全過(guò)程。(3)對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)和安全知識(shí)教育，牢固樹立法制觀念和安全第一的思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工技術(shù)安全規(guī)則中的各項(xiàng)決定，對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試取得的合格證后才能上崗操作。(4)做到施工安全技術(shù)交底，狠抓事故苗頭，把安全事故消滅在萌芽之中。(5)在拌和站與瀝青路面之間的土路便道，要用瀝青混合料硬

15、化。(6)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛和電器的管理，作到一絲不茍地按操作規(guī)程辦事，堅(jiān)決杜絕違章駕駛和違章作業(yè)。(7)在拌和設(shè)備場(chǎng)中安裝相應(yīng)的除塵設(shè)備，在運(yùn)輸路線中，灰塵較大的路段，安排灑水車不間斷進(jìn)行噴灑，防止揚(yáng)灰。(8)在運(yùn)輸工程中，要求其限速行駛，非特殊情況嚴(yán)禁鳴笛，特別是晚上施工時(shí)。安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)（框圖）安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：魏朝輝安全領(lǐng)導(dǎo)副組長(zhǎng)：傅千龍、范雪強(qiáng)成員：尹宏文、劉中明、李松、付有才、鄢國(guó)軍、方小榮地址：武漢市洪山區(qū)花山鎮(zhèn)湖北軍區(qū)預(yù)備役高射炮師訓(xùn)練基地 郵編：430200聯(lián)系電話青拌和樓工區(qū)：安全負(fù)責(zé)人：楊貴新水穩(wěn)拌和樓工區(qū)安全負(fù)責(zé)人：鄢國(guó)軍水穩(wěn)拌和

16、樓后場(chǎng)班組安全員：方立新水穩(wěn)拌和樓前場(chǎng)班組安全員：陳志忠瀝青拌和樓后場(chǎng)班組安全員：李敏宏瀝青拌和樓前場(chǎng)班組安全員：趙全會(huì)安全科：尹宏文工程科：付有才財(cái)務(wù)科：李 松質(zhì)檢科：張?zhí)烀褶k公室：劉中明材料科：方小榮安全保證體系框圖安全保證體系（框圖）安 全 第 一 預(yù) 防 為 主安 全 生 產(chǎn) 知 識(shí) 學(xué) 習(xí)三 工 教 育宣傳勞動(dòng)法和勞動(dòng)政策班組安全施工隊(duì)安全小組安全領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目經(jīng)理措施得力全 員安全無(wú)事故措施得力機(jī)械車輛日常生活抓好兩重點(diǎn)經(jīng)常檢查定期檢查二級(jí)檢查措施得力五 防安全勞動(dòng)競(jìng)賽安全設(shè)施檔案人身安全檔案包保責(zé)任制措施保證獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)總結(jié)評(píng)比安全資金掛鉤工資掛鉤經(jīng)濟(jì)責(zé)任制思想保證組織保證控制兩率制度

17、保證經(jīng)濟(jì)保證重 傷率負(fù)傷率 安全教育下步規(guī)劃安全信息反饋安 全 月六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施在施工中，將積極開展以推行本公司頒發(fā)并實(shí)施的施工技術(shù)管理三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)為龍頭的文明施工活動(dòng)，實(shí)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，搞好周圍環(huán)境保護(hù)，主要具體措施如下：(1)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，即進(jìn)行教育與動(dòng)員工作，要求所有人員尊重和遵守當(dāng)?shù)孛袼着c習(xí)慣，維護(hù)駐地人民的正常生產(chǎn)、生活秩序，搞好群眾關(guān)系，以保證工作施工的正常進(jìn)行。(2)在確有必要的地點(diǎn)與時(shí)間，將提供足夠的照明、護(hù)欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保障公眾的安全與方便。(3)在施工隊(duì)伍內(nèi)部，搞好生產(chǎn)勞動(dòng)保護(hù)，對(duì)職工配足防護(hù)用品；在人員集中地，設(shè)置較全面的生產(chǎn)、衛(wèi)生等設(shè)施，以保

18、證人員的身體健康與環(huán)境衛(wèi)生。(4)施工期間，經(jīng)常對(duì)主要施工道路進(jìn)行維修并灑水，防止施工引起灰塵對(duì)居民和農(nóng)作物的污染。(5)施工場(chǎng)地布置，盡量利用廢、荒地和河灘，減少臨時(shí)占用耕地。(6)組織專門的路面清掃隊(duì)伍，對(duì)本工程運(yùn)輸車輛所經(jīng)路線進(jìn)行施工期間的全天候看管，將對(duì)路面上的遺棄落石子等污染物進(jìn)行及時(shí)清除。(7)對(duì)于各種施工機(jī)具設(shè)備的保養(yǎng)，做到經(jīng)常清洗、檢修，凡未經(jīng)檢修與清洗的機(jī)械設(shè)備，不得在工程中使用。(8)施工臨時(shí)設(shè)施，在施工結(jié)束后立即進(jìn)行處理恢復(fù)，搞好造田和植樹綠化及疏通河道等工作。(9)盡量減少噪音危害，汽車不許用汽喇叭，減少噪音污染。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況在本項(xiàng)目實(shí)施工

19、程中，我部引進(jìn)了柔性基層工藝的試驗(yàn)，并做了試驗(yàn)段。（1）下承層的檢測(cè)鋪筑柔性基層前，要檢查下封層的完整性及其與下承層表面的粘結(jié)性。對(duì)局部下承層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分按下封層施工要求進(jìn)行修鋪，對(duì)已成型的下封層，用鏟子鏟破后與基層表面相粘結(jié)，以不能整層被撕開為合格。對(duì)下封層表面浮動(dòng)的石屑掃到路面以外，提前把表面的雜物、灰塵清掃干凈。（2）混合料的拌和瀝青穩(wěn)定碎石混合料采用三一重工lb-4000型具有二次除塵設(shè)備間歇式拌和機(jī)拌和，并配有200噸的混合料儲(chǔ)料倉(cāng)，該拌和樓設(shè)置為7個(gè)冷料斗（其中1個(gè)是備用），6個(gè)熱料倉(cāng)，1個(gè)礦粉罐和1個(gè)石灰粉罐。atb-30瀝青混合料各個(gè)階段要求的溫度比普通瀝青混合

20、料要求的溫度偏高，見表11。atb-30瀝青穩(wěn)定碎石混合料施工溫度（） 瀝青加熱溫度155-165礦料加熱溫度170-190混合料出廠溫度155-165混合料廢棄溫度195混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于150攤鋪溫度正常施工不低于140-150，且不超過(guò)175低溫施工不低于145-155，且不超過(guò)180初壓溫度正常施工135-145低溫施工145-155，不低于135復(fù)壓溫度正常施工130-140，不低于125低溫施工135-145，不低于135終壓溫度正常施工110-125低溫施工115-135，不低于100拌合時(shí)間以瀝青混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結(jié)料為度，本項(xiàng)目采用干拌7秒，濕拌

21、33秒。混合料不得在儲(chǔ)料倉(cāng)中儲(chǔ)存過(guò)夜。（3）混合料的運(yùn)輸運(yùn)輸采用大于15噸的運(yùn)料車，為了減少在運(yùn)輸過(guò)程中混合料的溫度損失，在運(yùn)料車的車廂外側(cè)四個(gè)側(cè)面和頂面設(shè)置夾棉的凡布保溫被?；旌狭涎b車前，在車廂內(nèi)均勻噴灑肥皂水隔離劑，以防止瀝青混合料粘附在車廂上。混合料裝車時(shí)，順序?yàn)榍啊⒑?、中，以減少混合料的離析。車箱裝滿及時(shí)將頂層密封苫蓋后，質(zhì)檢員進(jìn)行測(cè)溫，填寫出廠合格單運(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。超出廢棄溫度的混合料嚴(yán)禁運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10cm至30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。運(yùn)料車的運(yùn)量較攤鋪速度有所富余，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有不少于4輛運(yùn)料

22、車等候卸車，以保證攤鋪的連續(xù)性。（4）混合料的攤鋪施工時(shí)采用兩臺(tái)abg423攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)聯(lián)合攤鋪的方式：前行的第一臺(tái)攤鋪機(jī)靠中央分隔帶一側(cè)，邊緣采用鋼絲繩拉線，一側(cè)傳感器搭在鋼鉸線上，另一側(cè)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，后行的第二臺(tái)攤鋪機(jī)靠硬路肩一側(cè)，一側(cè)傳感器搭在鋼鉸線上，另一側(cè)用滑靴，兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距5m-10m，橫向搭接寬度10cm-15cm，把滑靴放在前一臺(tái)攤鋪機(jī)鋪出的基準(zhǔn)面上，調(diào)整好橫坡，進(jìn)行攤鋪。通過(guò)試鋪得出atb-30瀝青穩(wěn)定碎石混合料松鋪系數(shù)為1.19（符合1.15-1.30之間的規(guī)定），攤鋪速度為1.2m/min。（5）混合料的壓實(shí)與成型壓實(shí)是瀝青路面施工最后一道工序，若采用了優(yōu)良的筑路材料

23、，精良的拌和與攤鋪設(shè)備及良好的施工技術(shù)，攤鋪出了較理想的混合料層，而好的路面質(zhì)量最終要通過(guò)碾壓來(lái)體現(xiàn)。如果碾壓過(guò)程中出現(xiàn)任何質(zhì)量缺陷，必將前功盡棄。因此，必須重視壓實(shí)工作。壓實(shí)的目的是提高瀝青混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗疲勞性。研究表明，標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度相應(yīng)的空隙率增加1%時(shí)，疲勞壽命將要降低約35%，壓實(shí)度每降低1%，瀝青混凝土路面的滲透性提高兩倍，壓實(shí)不足，導(dǎo)致路面空隙率增大，從而加速瀝青混合料的老化，因此，必須合理的進(jìn)行碾壓。壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。初壓是為了整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實(shí)的基礎(chǔ)，所以要注意壓實(shí)的及時(shí)性和平整性；復(fù)壓的目的是使瀝青混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成

24、型，瀝青混合料的密實(shí)程度取決于這一道工序，必須與初壓緊密銜接，而且要采用重型壓路機(jī)；終壓是為了消除輪跡、收光，最后形成平整的壓實(shí)面。為了保證瀝青穩(wěn)定碎石混合料的密實(shí)、平整及外形規(guī)則，碾壓作業(yè)應(yīng)如下進(jìn)行：（5.1）壓實(shí)程序初壓時(shí)采用一臺(tái)雙驅(qū)雙振英格索蘭dd1110（11噸）鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍，第一遍前靜后震，第二遍震壓。對(duì)于atb-30瀝青穩(wěn)定碎石混合料，由于集料粒徑較大，復(fù)壓采用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)與重型輪胎壓路機(jī)聯(lián)合碾壓的組合方式，在復(fù)壓時(shí)先采用兩臺(tái)xp273（27噸）輪胎壓路機(jī)碾壓六遍。終壓采用一臺(tái)英格索蘭dd110（11噸）鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍進(jìn)行收光。（5.3）壓實(shí)溫度壓實(shí)溫度的高低，直接影響

25、瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量?；旌狭蠝囟雀邥r(shí)，可用較少的碾壓遍數(shù)，獲得較高的密實(shí)度和較好的壓實(shí)效果；而溫度較低時(shí)，碾壓工作變得較為困難，且易產(chǎn)生很難消除的輪跡，造成基層不平整和壓實(shí)度不足等現(xiàn)象。因此，要在攤鋪完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓，攤鋪機(jī)后面的碾壓作業(yè)段長(zhǎng)度以30m左右為宜。一般來(lái)說(shuō)，壓路機(jī)盡可能靠近攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓。達(dá)到了密實(shí)度后，再以最少的碾壓遍數(shù)進(jìn)行表面修整收光，此時(shí)壓路機(jī)可離攤鋪機(jī)遠(yuǎn)一點(diǎn)。實(shí)踐證明，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的最佳壓實(shí)溫度為120-130之間，也就是說(shuō)能在120 前完成復(fù)壓作業(yè)是最理想的。壓實(shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度有直接關(guān)系，而攤鋪后5-15min內(nèi)（指的是正常施工）溫度損失最大，約2.0-4.5，

26、因此必須掌握好有效壓實(shí)時(shí)間，適時(shí)碾壓。（6）應(yīng)注意的其他問(wèn)題（6.1）加強(qiáng)原材料管理，由于瀝青穩(wěn)定碎石atb-30材料較粗，粒徑大，在生產(chǎn)、推鋪時(shí)比較容易產(chǎn)生離析，因此要從材料的源頭開始控制其級(jí)配的變異性，從各個(gè)環(huán)節(jié)減少和避免混合料離析現(xiàn)象。（6.2）攤鋪機(jī)螺旋送料器的下緣距下承層頂面的高度應(yīng)調(diào)到10-12cm之間，過(guò)高將導(dǎo)致混合料離析。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的錘振擊力要保持同等，這樣才有保證使柔性基層混合料松鋪系數(shù)是一致的。（6.3）混合料攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)速度保持1.2m/mim均勻行駛，在鋪筑過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)保持有不少于送料器高度三分之二的混合料，并保持在全寬段而上不離析

27、。在攤鋪機(jī)螺旋送料器吊臂的未端各安裝一片反向葉片，盡量減少粗料滾向兩側(cè)造的離析。同時(shí)減少攤鋪機(jī)收料斗的收料頻率，頻繁的收料將導(dǎo)致兩側(cè)的大粒徑混合料集中，容易產(chǎn)生大面積的離析現(xiàn)象。一般攤鋪2-4車后收斗一次，并保證在卸料過(guò)程中邊前進(jìn)、邊收斗，這樣可以使粗細(xì)顆粒和溫度離析的混合料均勻分布，而且可以有效地避免攤鋪機(jī)受料斗邊緣留存下來(lái)的混合料因溫度降低帶來(lái)的影響。（6.4）因?yàn)殇佒拥暮穸容^厚（12.5cm），主要是靠壓路機(jī)的振幅來(lái)達(dá)到壓實(shí)效果，所以在較低振頻下選取較大的振幅，其振頻為30-50hz、振幅為0.4-0.8 mm，振動(dòng)方式采用先輕后重。（6.5）atb-30瀝青穩(wěn)定碎石混合料粗料多，4.

28、75mm通過(guò)量少，不必?fù)?dān)心碾壓層的推移問(wèn)題，所以初壓要在混合料攤鋪后立即進(jìn)行。初壓速度不能太快，一般為1.5-2.0km/h。在初壓與復(fù)壓兩個(gè)段落的交接處，往往會(huì)因欠壓而使壓實(shí)不到位造成路面早期破壞，所以要特別注意。碾壓中，要確保壓路機(jī)滾輪濕潤(rùn)（但要防止水量過(guò)大引起瀝青混合料溫度的驟降）,以免粘附瀝青混合料。為使壓實(shí)后的柔性基層無(wú)輪跡，輪胎充氣壓力必須均勻一改，并不小于0.5mpa。為了防止碾壓過(guò)程中集料被過(guò)分壓碎，振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)后溫度要求高于普通瀝青混合料，不宜低于100。以上是我部柔性基層施工的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。八、工程款支付情況本項(xiàng)目工程款項(xiàng)業(yè)主嚴(yán)格按照合同單價(jià)以及實(shí)際施工工程量進(jìn)行計(jì)量，

29、支付及時(shí)。（工期延誤的補(bǔ)償問(wèn)題在商談中）。九、施工體會(huì)通過(guò)對(duì)武漢和左高速公路路面一合同段的近兩年施工，使我單位進(jìn)一步從高速公路施工經(jīng)驗(yàn)，人員思想意識(shí)，整體管理水平，全體施工機(jī)械設(shè)備配備等方面得到了提高。在前期準(zhǔn)備工作中，要細(xì)致調(diào)查工地實(shí)際情況，及時(shí)制定和調(diào)整措施，保證工程順利實(shí)施。在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，最后總結(jié)得出：(一) 、更新觀念強(qiáng)化管理人員自身素質(zhì)到位。自從項(xiàng)目成立以來(lái)，項(xiàng)目部通過(guò)各種會(huì)議向廣大職工反復(fù)和深入介紹項(xiàng)目的形勢(shì)與任務(wù)，樹立廣大職工對(duì)市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)、效益觀念。項(xiàng)目經(jīng)理部在合同約束下，合理的實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度、技術(shù)、質(zhì)量、安全、資源配置、成本控制等全方位的組織實(shí)施與協(xié)調(diào)管理職能

30、；這種模式有利于形成現(xiàn)場(chǎng)施工管理與合同管理、成本管理協(xié)調(diào)一致的管理機(jī)制，解決了施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)期存在的重進(jìn)度、輕質(zhì)量、輕管理，輕投入、重核算的問(wèn)題，提高項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量、安全、文明施工水平和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。(二) 、建立和完善競(jìng)爭(zhēng)、激勵(lì)、約束和監(jiān)督四大機(jī)制到位。為了更好的完成本項(xiàng)目建設(shè)，我部建立了一套有效的競(jìng)爭(zhēng)、激勵(lì)、約束和監(jiān)督機(jī)制，在建設(shè)一流工程的同時(shí)，努力造就一支一流的施工隊(duì)伍。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，可以促進(jìn)管理人員工作作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，提高工作和辦事效率，激發(fā)職工的熱情，極大提高廣大職工的勞動(dòng)生產(chǎn)積極性。同時(shí)項(xiàng)目制定了每月考評(píng)制度，對(duì)提出合理化和可操作性的建議人員給予獎(jiǎng)勵(lì)。建立建全了約束機(jī)制，因?yàn)闆](méi)有強(qiáng)有力的約束機(jī)制，項(xiàng)目管理將會(huì)失去控制而難以為續(xù)，在項(xiàng)目施工生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、后勤保障等各個(gè)方面，都制訂了相應(yīng)的規(guī)章制度，使各項(xiàng)管理工作有章可循、有據(jù)可依。為了使各項(xiàng)規(guī)章制度切實(shí)發(fā)生效力，各個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部建立施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全的規(guī)章制度和獎(jiǎng)懲制度，促使勞務(wù)公司嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范規(guī)程施工作業(yè)