橋梁施工技術(shù)簡(jiǎn)介

1、一、簡(jiǎn)支變連續(xù) 美國(guó) Sidney Lanier Bridge引橋 跨徑：120-foot ，180-foot 截面：T梁，梁高90 inches 預(yù)應(yīng)力：一期恒載采用先張法預(yù)應(yīng)力 簡(jiǎn)支變連續(xù)采用粗鋼筋 二期恒載采用鋼絞線 特點(diǎn)：不同狀態(tài)采用不同預(yù)應(yīng)力體系 主梁采用較短 的翼緣板以減 輕吊裝重量 主梁預(yù)制 在臺(tái)座上采用先張法長(zhǎng)線預(yù)制， 加快進(jìn)度 切斷預(yù)應(yīng)力筋后移至存梁場(chǎng) 主梁吊裝梁重116噸 就位后的臨 時(shí)連接 后期預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉 簡(jiǎn)支變連續(xù)粗鋼筋 二期恒載77鋼絞線 墩頂?shù)倪B接構(gòu)造 抗震支座、墩頂連接點(diǎn) 千斤頂與張拉后的后期索 橋面鋪裝 一次性波紋形薄鋼 板作底模加快進(jìn)度 橋面混凝土 澆筑

2、橋面混凝土找平設(shè)備 高頻振動(dòng)模板 防撞欄桿采用高頻振動(dòng)模板澆筑，混 凝土澆筑后模板可以立即前移 二、逐孔節(jié)段拼裝 美國(guó) New Roosevelt Bridge 節(jié)段數(shù)：1112塊 截面：?jiǎn)蜗鋯问?預(yù)應(yīng)力：體外預(yù)應(yīng)力 特點(diǎn)：采用逐孔節(jié)段拼裝方法架設(shè) 施工機(jī)具：Lunching Gantry Crane Lunching Gantry工作與行走圖 本方法適用于多跨長(zhǎng)橋 LG的安裝 橋墩鋼筋骨架采用整體吊裝 澆筑完的橋墩 已吊裝的梁通過吊桿懸吊在主桁上 節(jié)段從已完成的橋面上運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng) 節(jié)段的對(duì)接、體外預(yù)應(yīng)力轉(zhuǎn)向塊 三、逐孔現(xiàn)澆 南京長(zhǎng)江二橋北引橋 跨徑：1630m+550m 截面：箱梁，梁高1.5m

3、，2.5m 預(yù)應(yīng)力：雙向預(yù)應(yīng)力體系 主梁配縱向預(yù)應(yīng)力筋 橋面板配橫向預(yù)應(yīng)力筋 特點(diǎn)：移動(dòng)模架（MSS）整孔澆筑 跨徑布置 3200/2 147550 236.3 250 60 30 30 40 130 20 60 2% 751475 3200/2 75 40 150 30 30 20 250 2% 34 20 3200/2 147550 134.5 40 30 30 30 130 150 20 50 2% 751475 3200/2 75 40 150 20 32 2% 20 150 30 30 50m跨徑連續(xù)梁截面 30m跨徑連續(xù)梁截面 內(nèi)模的收縮與拆出 半邊模架移動(dòng)到位 四、海上巨無霸 海

4、洋連島工程的長(zhǎng)橋施工，采用巨型浮 吊整孔吊裝架設(shè)橋梁，大大提高施工速 度、減少海上作業(yè)。 本四聯(lián)絡(luò)線系桿拱橋，3000噸 Storebaelt West Bridge: 6500噸 Confederation Bridge: 8700t，250m連續(xù)梁 Oresund Bridge: 120m 連續(xù)梁 五、頂推施工 在橋頭沿橋縱軸線方向?qū)⒅鸲晤A(yù)制張拉上的梁向前推出使 之就位的橋梁施工方法。 須緊靠橋臺(tái)后部開辟的預(yù)制場(chǎng)地，每預(yù)制一個(gè)節(jié)段即用水平 液壓千斤頂施力，借助于不銹鋼和聚四氟乙烯模壓板組成的 滑動(dòng)裝置，將梁逐段向?qū)Π俄斖?，待全部頂推就位后，再?梁。更換正式支座，完成橋梁施工。 目前最大頂

5、推重量可達(dá)4萬噸。 施工機(jī)具 1、模板搭建 模板工作是保證預(yù)制質(zhì)量的關(guān)鍵 施工機(jī)具 2、頂推施工機(jī)械鼻梁（導(dǎo)梁） 導(dǎo)梁設(shè)置在主梁的前端，為鋼桁梁或鋼板梁 施工機(jī)具 3、頂推施工機(jī)械輔助墩 目前用的較多的是用滑升模板澆筑的混凝土薄壁空心墩、混凝土預(yù)制板或 預(yù)制板拼砌的空心墩或混凝土板和輕便鋼架組成的框架臨時(shí)墩。 施工機(jī)具 4、頂推施工機(jī)械滑動(dòng)支座 設(shè)置在墩上的混凝土臨時(shí)墊塊上， 由光滑的不銹鋼板與組合的聚四氟 乙烯滑塊組成 施工機(jī)具 5、頂推施工機(jī)械頂推設(shè)備 頂推裝置集中在主梁預(yù)制場(chǎng)附近的橋臺(tái)或橋墩上，前方各支點(diǎn)上設(shè)置滑動(dòng)支承 RESTEL山谷橋（意大利） 公路橋高架橋，橋?qū)?m，總跨 度103

6、2=320m 平面彎橋。 內(nèi)卡橋（德國(guó)） 六車道高速公路橋，總寬度215=30m，橋下山谷深95m，主拱 圈施工完畢后，上部頂推施工。 AICH山谷橋 （德國(guó) ） 四車道公路橋，穿過兩個(gè)山谷，橋?qū)?7m，最高處50m ， 全橋的固定點(diǎn)在山谷的中部 。 非洲某橋的頂推施工 頂推施工法的特點(diǎn)： 1、頂推法可以使用簡(jiǎn)單的設(shè)備建造長(zhǎng)大橋梁，施工費(fèi)用低， 施工平穩(wěn)無噪聲，可在水深、山谷和高橋墩上采用，也可在曲率 相同的彎橋和坡橋上采用； 2、主梁分段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好；由于不需要大 型起重設(shè)備，所以施工節(jié)段的長(zhǎng)度一般可取用10m-20m； 3、橋梁節(jié)段固定在一個(gè)場(chǎng)地預(yù)制，便于施工管理改善施工條

7、 件，避免高空作業(yè)。同時(shí)，模板、設(shè)備可多次周轉(zhuǎn)使用，在正常 情況下，節(jié)段的預(yù)制周期7d-10d； 頂推施工法的特點(diǎn)： 4、頂推施工時(shí)，梁的受力狀態(tài)變化很大，施工階段的梁的 受力狀態(tài)與運(yùn)營(yíng)時(shí)期的受力狀態(tài)差別較大，因此在梁截面設(shè) 計(jì)和布索時(shí)要同時(shí)滿足施工與運(yùn)營(yíng)的要求，由此而造成的用 鋼量較高；在施工時(shí)也可采取加設(shè)臨時(shí)墩，設(shè)置前導(dǎo)梁和其 他措施，用以減少施工內(nèi)力； 5、頂推法宜在等截面梁上使用，當(dāng)橋梁跨徑較大時(shí)，選用 等截面梁會(huì)造成材料用量的不經(jīng)濟(jì)，也增加施工難度，因此 以中等跨徑的橋梁為宜，橋梁的總長(zhǎng)也以500m-600m為宜。 六、滿堂支架現(xiàn)澆 支架現(xiàn)澆需注意的問題 1、支架要穩(wěn)定，施工過程要考

8、慮支架基礎(chǔ)的穩(wěn)定； 2、支架強(qiáng)度、剛度符合要求； 3、在支架上現(xiàn)澆的梁要設(shè)置預(yù)拱度， 12345 跨中預(yù)拱度值； 1支架卸載后上部構(gòu)造自重及1/2活載產(chǎn)生的豎向撓度； 2支架在荷載作用下的彈性壓縮； 3支架在荷載作用下的非彈性壓縮； 4支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷； 5由混凝土收縮溫度變化引起的撓度。 千斤頂與張拉后的后期索 橋面混凝土 澆筑 二、逐孔節(jié)段拼裝 美國(guó) New Roosevelt Bridge 節(jié)段數(shù)：1112塊 截面：?jiǎn)蜗鋯问?預(yù)應(yīng)力：體外預(yù)應(yīng)力 特點(diǎn)：采用逐孔節(jié)段拼裝方法架設(shè) 施工機(jī)具：Lunching Gantry Crane Lunching Gantry工作與行走圖 施工機(jī)具 1、模板搭建 模板工作是保證預(yù)制質(zhì)量的關(guān)鍵 施工機(jī)具