柴油發(fā)電機應(yīng)急操作培訓(xùn)資料

1、柴油發(fā)電機應(yīng)急操作培訓(xùn)一、 應(yīng)急預(yù)案當(dāng)柴油發(fā)電機系統(tǒng)發(fā)生故障時，必須及時執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案、采取相應(yīng)的措施，解決故障、恢復(fù)系統(tǒng)正常運行。若柴油發(fā)電機系統(tǒng)發(fā)生供電故障，會影響到EPS應(yīng)急供電系統(tǒng)、UPS不間斷電源供電系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)、排煙風(fēng)機、氣體滅火控制系統(tǒng)、水炮及水噴霧滅火控制系統(tǒng)、消防電梯、消防排水泵、電力監(jiān)控系統(tǒng)、消防控制中心、樓宇管理中心等的應(yīng)急供電及長水機場應(yīng)急疏散流程。（一）、當(dāng)柴油發(fā)電機不能自動啟動時，值班人員應(yīng)立即趕到現(xiàn)場，進行以下應(yīng)急流程：1、檢查柴油發(fā)電機操作電源是否正常。若柴油發(fā)電機操作電源異常，迅速恢復(fù)操作電源后手動啟動柴油發(fā)電機。若柴油發(fā)電機操作電源正常，應(yīng)立即檢查

2、柴油發(fā)電機水溫是否符合啟動條件。2、若水溫不符合啟動條件，進行手動冷機啟動。若水溫符合啟動條件，應(yīng)立即檢查柴油發(fā)電機電池電壓是否正常。3、若柴油發(fā)電機電池異常，更換備用電池后手動啟動柴油發(fā)電機。4、若柴油發(fā)電機電池正常，柴油發(fā)電機仍無法啟動，立即上報部門值班領(lǐng)導(dǎo)并通知相關(guān)維保單位。（二）、當(dāng)柴油發(fā)電機自動啟動后無法供電時，值班人員應(yīng)立即趕到現(xiàn)場，進行以下應(yīng)急流程：檢查柴油發(fā)電機是否有電壓輸出。若有電壓輸出，則檢查柴油發(fā)電機控制室各饋出柜斷路器是否自動合閘，若斷路器未合閘立即手動合閘。若無電壓輸出，立即上報部門值班領(lǐng)導(dǎo)并通知相關(guān)維保單位。（三）、當(dāng)區(qū)域某臺柴油發(fā)電機在運行中發(fā)生火災(zāi)，值班人員應(yīng)立

3、即趕到現(xiàn)場，進行以下應(yīng)急流程：1、迅速按下柴油發(fā)電機緊急停機按鈕。2、關(guān)閉該油機的主、副油箱供油閥門。3、切斷該油機的啟動電源。4、立即撥打長水機場消防報警電話報警并上報部門值班領(lǐng)導(dǎo)。（四）、故障維修完畢后，應(yīng)將恢復(fù)情況上報上級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門。由科室領(lǐng)導(dǎo)組織分析故障原因，及時采取預(yù)防措施，填寫設(shè)備重大故障安全臺帳。二、 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)柴油發(fā)電機組由柴油機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)三大部分組成，而柴油機總體結(jié)構(gòu)一般由以下幾大系統(tǒng)或機構(gòu)組成：機體、曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)。1、機體組件：包括機體（氣缸曲軸蓋）、氣缸、氣缸蓋和油底殼等。這些零件構(gòu)成了柴油機骨架，所有運動件和輔

4、助系統(tǒng)都支承在它上面。 2、曲軸連桿機構(gòu)：氣缸內(nèi)燃燒氣體的壓力推動曲軸連桿機構(gòu)，并將活塞的直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)動力。主要部件有：活塞、連桿、曲軸、飛輪等 3、配氣機構(gòu)：適時向氣缸內(nèi)提供新鮮空氣，并適時的排出氣缸中燃料燃燒后的廢氣。它由進氣門、排氣門、凸輪軸及其傳動零件組成。 4、燃油系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng)是按照內(nèi)燃機工作是所要求的時間，供給氣缸適量的燃料。它由燃油箱、燃油濾清器、油泵、噴油器等組成。 5、潤滑系統(tǒng)：潤滑系統(tǒng)是向柴油機各運動機件的摩擦表面，不斷提供適量的潤滑油。它由機油泵、機油濾清器、機油散熱器等組成。 6、冷卻系統(tǒng)：適當(dāng)冷卻在高溫下工作的機件，使柴油機保持正常的工作溫度。它由水泵

5、、散熱器、水套、節(jié)溫器、風(fēng)扇等組成。 7、啟動系統(tǒng)：以外力轉(zhuǎn)動內(nèi)燃機曲軸，使內(nèi)燃機由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)的裝置。由蓄電池、啟動馬達等組成。電磁線圈及保持線圈通電，鐵心移動帶動驅(qū)動桿擺動，使啟動機的齒輪與飛輪齒圈嚙合，鐵心繼續(xù)移動接通直流電動機電路開始運轉(zhuǎn)工作，直至柴油機啟動。發(fā)電機大多采用同步發(fā)電機。同步發(fā)電機由固定的定子和可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大部分組成。將同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。 三、 柴油發(fā)電機工作原理在汽缸內(nèi)，潔凈空氣與高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小

6、，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為做功。各汽缸按一定順序依次做功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 進氣沖程：活塞從上止點向下止點移動，目的是吸入新鮮空氣為燃燒作好準備， 此時進氣門打開，排氣門關(guān)閉?；钊竭_下止點時進氣門關(guān)閉，進氣沖程結(jié)束。壓縮沖程：活塞從下止點向上止點移動，此時上下氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)空氣受壓縮，溫度、壓力提高，為燃燒提供條件，活塞到達上止點時壓縮沖程結(jié)束。膨脹（作功）沖程：在壓縮沖程結(jié)束前，噴油器將燃油噴入氣缸，與空氣混合形成可燃氣體并自燃，產(chǎn)生高溫、高壓推動活塞向下止點運動并帶

7、動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，活塞到達下止點時，氣缸內(nèi)壓力下降，直至排氣門打開。排氣沖程：作功結(jié)束后，氣缸內(nèi)的氣體已成為廢氣，活塞從下止點向上止點運動，排氣門打開，進氣門關(guān)閉，活塞將廢氣排除氣缸，到達上止點時，排氣沖程結(jié)束。四沖程工作原理示意圖柴油機通過改變汽缸內(nèi)柴油和空氣的比例來達到調(diào)整功率的目的。發(fā)動機轉(zhuǎn)速固定時，又跟單位時間內(nèi)柴油供應(yīng)量大小、柴油燃燒性能的好壞等因素有關(guān)。向汽缸內(nèi)多噴油，功率增加，當(dāng)油量多到一定數(shù)量后，由于氧氣不足，排氣開始冒黑煙，如再繼續(xù)增加油量，冒煙加重，但功率仍可少許增加，達到最大功率后，再多噴油，功率下降。交流發(fā)電機工作原理在定子槽里放著三個結(jié)構(gòu)相同的繞組AX、BY、CZ（A

8、、B、C為繞組始端，X、Y、Z為繞組末端）。三個繞組的空間位置互差120電角度。當(dāng)柴油機拖動電機轉(zhuǎn)子和勵磁機旋轉(zhuǎn)時，勵磁機輸出的直流電流流入轉(zhuǎn)子繞組，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，磁場切割三相繞組，產(chǎn)生三個頻率相同、幅值相等、相應(yīng)差為120的電動勢。 柴油機驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)動時，主轉(zhuǎn)子上的剩磁在主定子產(chǎn)生一個小交流電壓，此電壓被AVR整流為直流并加在勵磁定子上；勵磁定子產(chǎn)生了一個磁場，磁場又使勵磁轉(zhuǎn)子感應(yīng)出交流電壓，通過旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?，提供給主轉(zhuǎn)子；此時轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一個更大的磁場，其交流電壓也更高；通過上述過程的不斷循環(huán)，當(dāng)發(fā)電機的輸出電壓趨近額定電壓時，AVR開始限制通向勵磁定子的電壓，從而使發(fā)電機輸出保持恒

9、定。四、 常見故障處理故障現(xiàn)象可能引起的原因排 除 方 法機組無法啟動機組啟動電瓶容量不足對電瓶進行維護(充電、補液)必要時更換此組電瓶控制屏沒有上電檢查控制屏上熔斷器是否熔斷啟動繼電器故障更換此繼電器啟動馬達故障分析原因，必要時更換機組卡死，人工無法盤車徹底檢查，尋找原因啟動困難或啟動時間過長機組啟動電瓶容量不足對電瓶進行維護(充電、補液)必要時更換此組電瓶啟動前預(yù)熱不足檢杏預(yù)熱元器件部分電調(diào)機組啟動油門電位器過小參閱隨機電子調(diào)速器說明書，適當(dāng)調(diào)大該電位器 機組處于低溫狀態(tài)設(shè)法提高機體溫度，建議選用機組加熱器機組處于高原空氣稀薄條件不能一次全速啟動，必須在怠速下運行一定時間后才能升到全速運行

10、使用了錯誤類型或牌號的燃油必須更換燃油中有水更換燃油，建議加裝油水分離器燃油系統(tǒng)中有空氣或無燃油將空氣排除，通過手動燃油泵使燃油正常地從回油管中流出燃油濾清器堵塞嚴重定期更換燃油濾清器進氣系統(tǒng)堵塞嚴重定期更換空氣濾清器噴油泵及噴油嘴故障(堵塞)請授權(quán)人員檢查油泵，分析原因，大多數(shù)是由于長時間使用不合格的燃油所致輸油泵故障檢查修理，必要時更換停機電磁閥故障檢查修理，必要時更換排氣系統(tǒng)嚴重堵塞檢查并排除故障電子調(diào)速板故障檢查是否上電，必要時更換機組啟動后不能保持運行燃油中有水更換燃油，建議加裝油水分離器燃油系統(tǒng)中有空氣或無燃油將空氣排除，通過手動燃油泵使燃油正常地從回油管中流出燃油濾清器或空氣濾清

11、器堵塞定期更換“二濾”空氣稀薄地區(qū)怠速運行時間不足適當(dāng)延長怠速運行時間，確保機組暖機使用錯誤類型或牌號的燃油必須更換燃油機組啟動時容易超速電子調(diào)速機組啟動油門及爬坡速度電位器調(diào)整不當(dāng)參閱隨機電子調(diào)速器說明書，對油門及爬坡速度電位器略做調(diào)整超速保護值設(shè)定偏小超速保護值略做調(diào)整，最大不超過17對于機械式調(diào)速結(jié)構(gòu)檢查油門拉桿是否靈活，并確保正確調(diào)節(jié)噴油泵(系統(tǒng))故障請授權(quán)人員檢查維修機組啟動冒黑煙進氣系統(tǒng)阻塞定期更換三濾使用錯誤類型或牌號的燃油必須更換燃油發(fā)動機溫度過低待發(fā)動機達到正常溫度后再觀察高原空氣稀薄地區(qū)高原發(fā)動機應(yīng)減功率運行進氣溫度過高進氣溫度不應(yīng)高于40燃油管及燃油濾清器堵塞清洗燃油管，

12、更換燃油濾清器及燃油粗濾渦輪增壓器磨損嚴重檢修，必要時更換氣門間隙不對檢查并調(diào)整氣門間隙供油定時不對查看噴油泵數(shù)據(jù)并請授權(quán)人員檢修調(diào)整冒藍煙發(fā)動機潤滑油過多檢查潤滑油油位使用錯誤類型或牌號的潤滑油更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油冒白煙使用錯誤類型或牌號的燃油更換，并確保使用正確類型的燃油氣缸頭漏水檢查缸頭和缸墊，必要時更換發(fā)動機己到大修期限大修發(fā)動機 機組達不到額定轉(zhuǎn)速機組工作在超載狀態(tài)降低負載，不超過機組額定負載使用電子調(diào)速板轉(zhuǎn)速電位器設(shè)置有錯誤參閱電子調(diào)速器隨機說明書，給予正確設(shè)置或更換電子調(diào)速系統(tǒng)故障檢修或給予更換機械調(diào)速機構(gòu)油門控制調(diào)整不當(dāng)(或有松動)檢查并調(diào)整燃油管阻塞(

13、或太細)檢修(更換)燃油中有水更換燃油，建議加裝油水分離器三濾更換不及時定期更換三濾頻率(轉(zhuǎn)速)表故障更換機組游車機械式調(diào)速結(jié)構(gòu)油門拉桿松動檢查，調(diào)整到正確位置電子調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)參閱電子調(diào)速器隨機說明書，正確設(shè)置“增益”“穩(wěn)定度”電位器調(diào)速機構(gòu)失控請相關(guān)授權(quán)人員檢修燃油系統(tǒng)有空氣或水檢查并排除(更換燃油)負載起落較大且頻繁盡量控制負載機組運行不穩(wěn)，振動燃油系統(tǒng)有空氣或水檢查并排除(更換燃油)空氣濾清器阻塞定期更換三濾潤滑油過多，或潤滑油牌號不對檢查潤滑油油位或更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油發(fā)動機進氣溫度過高進氣溫度不應(yīng)高于40排氣管阻塞(或背壓過高)減少背壓，使發(fā)動機排氣

14、通暢噴油泵(系統(tǒng))故障請授權(quán)人員檢修氣門間隙不正確檢查并調(diào)整氣門間隙冷卻風(fēng)扇受損檢查并修復(fù)，必要時更換機組基礎(chǔ)不平整，減震器安裝位置不正確檢查并調(diào)整位置使用條件惡劣，發(fā)動機提前進入大修期大修發(fā)動機潤滑油壓力過低潤滑油油位不正確檢查潤滑油油位，增加或排放潤滑油品牌不正確更換正確的品牌潤滑油潤滑油長時間沒有更換定期更換潤滑油潤滑油濾清器堵塞定期更換三濾潤滑油溫度超高檢查修理或更換潤滑油冷卻器曲軸軸承磨損或損壞檢修或更換并尋找原因減壓閥損壞更換減壓閥油底殼吸油濾阻塞檢查修理或更換吸油管并清理吸油濾潤滑油報警開關(guān)(傳感器)或儀表故障檢查控制屏，儀表，機體傳感器，修理或更換，排除故障冷卻液溫度過高冷卻液

15、不足添加冷卻液散熱器散熱片阻塞尋找解決阻塞原因，清洗散熱器散熱器通風(fēng)不暢按安裝要求，增大通風(fēng)有效面積，確保通風(fēng)暢通冷卻風(fēng)扇運行不正常檢查風(fēng)扇皮帶張緊度，必要時更換皮帶風(fēng)扇損壞檢修或更換水泵損壞檢修或更換節(jié)溫器故障更換噴油泵故障請授權(quán)人員檢修或更換供油定時不正確查看噴油泵數(shù)據(jù)并請授權(quán)人員檢修調(diào)整環(huán)境(進氣)溫度過高保持機房通風(fēng)，合理降低機房溫度機組過載嚴重控制負載，禁止機組長時間超載運行冷卻液報警開關(guān)(傳感器)或儀表故障檢查控制屏，儀表，機體傳感器，修理或更換，排除故障燃油消耗超標外部或內(nèi)部燃油泄漏檢查并排除泄漏空氣濾清器阻塞定期更換 高原空氣稀薄降低功率運行發(fā)動機溫度過低尋找原因機組過載嚴重控

16、制負載，禁止機組長時間超載運行排氣管受阻(背壓過高)檢查排氣管，控制背壓供油定時不正確 查看噴油泵數(shù)據(jù)并請授權(quán)人員檢修調(diào)整氣門間隙不正確檢查并調(diào)整氣門間隙機組進入大修期限大修機組滑油消耗超標潤滑油泄漏檢查并排除泄漏潤滑油類型或牌號不對更換潤滑油和濾清器，確保使用正確的潤滑油渦輪增壓器密封圈和軸承磨損檢修或更換活塞、缸套、曲軸箱磨損嚴重檢查原因，是否進入大修期機組輸出功率不足相對于額定功率機組已超載降低負載運行高原地區(qū)造成功率不足海拔超過1000米對柴油機功率需修正燃油管過細或燃油濾器阻塞檢查，增大燃油管口徑，減少燃油管阻力，更換燃油濾清器使用錯誤類型或牌號的燃油更換燃油和濾清器，確保使用正確類

17、型的燃油回油管阻塞或油箱排氣孔阻塞檢查并排除故障排氣管阻塞(背壓過高)檢查排氣管，控制背壓進氣量不足(空濾阻塞)定期更換三濾進氣(機房)溫度過高保持機房通風(fēng)，合理降低機組進氣溫度燃油溫度過高設(shè)法控制輸入燃油溫度70噴油泵或調(diào)速系統(tǒng)故障請授權(quán)人員檢修或更換渦輪增壓器葉輪損壞或故障檢修或更換氣門間隙不正確檢查并調(diào)整氣門間隙供油定時不正確查看噴油泵數(shù)據(jù)并請授權(quán)人員檢修調(diào)整機組已進入大修期限大修機組機組無法停機自啟動機組，ATS開機信號切斷，機組仍運行屬正常情況，機組進入冷卻運行后停機停機電磁閥失控檢查線路接線是否正確，必要是更換電磁閥電子(機械)調(diào)速器故障請授權(quán)人員檢修控制屏先斷鑰匙開關(guān)后，再按停機

18、按鈕錯誤的操作，必須先按停機按鈕后，再關(guān)斷鑰匙開關(guān)油機控制儀表故障檢修或更換機組停機無燃油或燃油中有水或空氣檢查并排除，建議加裝油水分離器燃油、空氣濾清器阻塞檢查電子調(diào)速器故障請授權(quán)人員檢修停機電磁閥保護停機動作檢查報警內(nèi)容(代碼)，排除停機故障機組控制屏(系統(tǒng))故障按控制屏使用說明書檢修機組控制屏 機組配電空開(機組閘)故障機組空開自動跳閘因機組過載(短路)引起的空開跳閘并機控制電動閘分斷 電閘本身故障，須維護更換機組空開無法合閘過載(短路)跳閘后，需再扣才能合閘并機控制，不同步不能合閘機組閘故障，須維護或更換控制屏故障機組報警停機控制屏檢測到機組故障而停機，排除故障，斷電(復(fù)位)后重新開機

19、市電故障，機組沒有啟動ATS控制系統(tǒng)沒能提供“開機”信號，檢查排除故障 自啟動油機儀表，必須上電且工作在“自動”狀態(tài) 控制聯(lián)絡(luò)線接法有誤，檢查，更正接法自啟動油機儀表故障，檢修或更換市電正常，機組無法停機機組在冷卻運行(35分鐘)ATS提供“開機”信號沒有關(guān)閉，檢查ATS故障油機儀表將機組油路電磁閥設(shè)置錯誤 無法實現(xiàn)遠程監(jiān)控確認機組是否按照“三遙”配置確認通訊線路連接是否正確無誤確認機組通訊軟件是否正確地安裝在控制網(wǎng)絡(luò)電腦上 是否按正確監(jiān)控密碼設(shè)置通訊控制模塊故障，檢修或更換癥狀 解決方案信息：負載需求（LOAD DEMAND）智慧型數(shù)碼式控制盤從遠程裝置接到一個停機信號。這是正常操作模式，通

20、常用于自動控制系統(tǒng)，以減少機組的工作時間和系統(tǒng)的油耗。當(dāng)取消負載需求信號時，發(fā)電機組將自動起動，同步后與系統(tǒng)母排閉合。信息：怠速模式（IDLE MODE）101 - 報警指示發(fā)動機處在怠速模式下運行。當(dāng)機組處在運行模式下，將怠速輸入接地后，即可使發(fā)電機停止發(fā)電，并使發(fā)動機控制在800 RPM 的轉(zhuǎn)速范圍。當(dāng)接地信號解除后，機組恢復(fù)到原來的轉(zhuǎn)速和電壓。當(dāng)發(fā)動機在怠速功能下，控制盤會自動將機油壓力報警和報警停機設(shè)定點降低，以適應(yīng)較低的運行速度。當(dāng)發(fā)動機怠速功能取消，并恢復(fù)到正常速度時，控制盤又會自動將機油壓力報警和故障停機設(shè)定調(diào)回至正常狀態(tài)。報警停機指示燈亮起信息：緊急停機（EMERGENCY S

21、TOP）102 - 報警停機指示現(xiàn)場或遙控緊急停機。要復(fù)位現(xiàn)場/遠程遙控緊急停機按鈕時：順時針旋轉(zhuǎn)按鈕，使按鈕彈出（僅現(xiàn)場）。切換運行/停機/自動開關(guān)到停機位置。按前端面板上的復(fù)位鍵。根據(jù)需要選擇運行或自動。報警指示燈亮起信息：低機油壓力（LOW OIL PRESSURE）200 - 報警指示發(fā)動機機油壓力已低至無法接受的程度。如果發(fā)電機所承受的負載非常重要并且不可停機，就等到下次停機時，按照201-報警停機步驟處理。如果在報警期間需要檢查機油壓力，在清除故障之前進入機油壓力功能。4-5表4-2. 報警和報警停機代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃

22、油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。癥狀 解決方案報警停機指示燈亮起信息：低機油壓力（LOW OIL PRESSURE）201 - 報警停機指示發(fā)動機機油壓力已低至報警停機觸發(fā)點。檢查機油油位、油管和濾清器，如果潤滑系統(tǒng)沒有問題，但油位太低時，添加機油。將控制盤復(fù)位并重新起動。機油壓力設(shè)定值可查閱表4-3。報警指示燈亮起信息：機油壓力傳感器（OIL PRES SENDER）204 - 報警指示控制盤檢測到發(fā)動機機油壓力傳感器不能正常工作。檢查機油壓力傳感器接線是否正確。報警指示燈亮起信息：低冷卻液溫度（LOW COOLANT TEMP）210 - 報警機組處于停機

23、狀態(tài)，本報警信號會在發(fā)動機冷卻液溫度低于70（ 21）的情況下發(fā)生。注：當(dāng)外界溫度低至40（4）以下時，不管機組冷卻液加熱器是否正在工作，低冷卻液溫度報警指示燈都可能亮起。指示發(fā)動機冷卻液加熱器沒有工作或冷卻液沒有循環(huán)，檢查是否存在下列狀況：注：此報警信號會喚醒PCC。a. 冷卻液加熱器未接電源。檢查保險絲是否熔斷或加熱器電源線有無斷裂，并視狀況加以修理。b. 檢查冷卻液位是否過低，如果需要，加足冷卻液。檢查冷卻液是否有泄漏的地方，并加以修理。c. 打開加熱器芯子。檢查加熱器的消耗電流。報警指示燈亮起信息：高冷卻液溫度（HIGH COOLANT TEMP）211 - 報警指示發(fā)動機出現(xiàn)過熱（冷

24、卻液溫度已升至不可接受的程度：215 - 備用機組/207 - 常用機組）。如果發(fā)電機正提供重要的電力，且無法停機時，請用下述步驟處理：a. 盡量去掉不重要的負載，以減輕發(fā)電機的負載。b. 檢查機房的通風(fēng)狀況，并將任何影響氣流的障礙物移開。如果發(fā)動機能停機，則按高冷卻液溫度212 - 報警停機步驟處理。在報警期間檢查冷卻液溫度，在清除故障之前進到冷卻液溫度功能。4-6表4-2. 報警和報警停機代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。癥狀 解決方案報警停機指示燈亮起信息：高冷卻液溫度（HI

25、GH COOLANT TEMP）212 - 報警停機指示發(fā)動機出現(xiàn)過熱（冷卻液溫度已經(jīng)超過發(fā)動機報警停機溫度觸發(fā)點：（223 - 備用機組/215 - 常用機組）。在進行下列步驟處理前，應(yīng)先讓發(fā)動機冷卻下來：a. 檢查冷卻空氣的流動是否受阻，根據(jù)狀況進行處理。b. 檢查風(fēng)扇皮帶，并視狀況加以處理或調(diào)緊。c. 復(fù)位控制盤 ，在問題得到解決后重新起動機組。d. 如果安裝的是遠置散熱器，檢查風(fēng)扇和循環(huán)水泵。報警指示燈亮起信息：冷卻液溫度傳感器（COOLANT SENDER）213 - 報警指示發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的電阻已經(jīng)超過范圍。檢查傳感器的電阻，電阻值應(yīng)該在500 到2k 歐姆之間。報警停機指

26、示燈亮起信息：低冷卻液位（LOW COOLANT LVL）214 - 報警或低冷卻液位（LOW COOLANT LVL）215 - 報警停機指示發(fā)動機冷卻液位已低至報警停機觸發(fā)點，在進行處理前先讓發(fā)動機完全冷卻下來，注：此信號會喚醒PCC控制盤。a. 檢查冷卻液位，并視狀況加足，檢查冷卻液有無泄漏，并加以修理。b. 復(fù)位控制盤 ，在問題得到解決后重新起動機組。如果發(fā)電機組在怠速運行狀態(tài)時，出現(xiàn)低冷卻液位狀況不會停機（僅發(fā)出低冷卻液位報警信號）。報警停機指示燈亮起信息：磁電式轉(zhuǎn)速傳感器（MAG PICKUP）220 - 報警停機指示沒有提供磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的速度信號或與發(fā)電機的輸出頻率無法匹配。

27、a. 重新起動，并從數(shù)字顯示屏上檢查轉(zhuǎn)速。發(fā)動機無法盤動報警停機指示燈亮起信息：系統(tǒng)不起動（FAIL TO CRANK）221 - 報警停機指示控制盤或起動系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障。檢查是否存在下列狀況：a. 檢查發(fā)動機界面電路板的 F3 保險絲。b. 蓄電池電纜連接有問題，清潔接線端子并將所有連接處緊固。c. 蓄電池充電不足或出現(xiàn)故障，重新充電或更換蓄電池。4-7表4-2. 報警和報警停機代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。癥狀 解決方案報警停機指示燈亮起發(fā)動機停止盤動信息：起動失?。∣V

28、ERCRANK）222 - 報警停機指示燃油系統(tǒng)可能有問題。a. 檢查油箱是否空了，燃油有無泄漏或燃油管被堵塞，并視狀況加以處理。b. 檢查燃油濾清器是否太臟，并視狀況更換燃油濾清器。c. 檢查空氣濾清器是否太臟或堵塞，并視狀況更換空氣濾清器。d. 復(fù)位控制盤并在問題解決后重新起動。發(fā)動機運行后報警停機報警停機指示燈亮起信息：超速（OVERSPEED）223 - 報警停機顯示發(fā)動機已經(jīng)超過正常工作轉(zhuǎn)速（ 115%1%額定轉(zhuǎn)速）。報警（或報警停機）指示燈亮起信息：同步失?。‵AIL TO SYNCHRONIZE）224 - 報警或同步失敗（FAIL TO SYNCHRONIZE）224 - 報警

29、停機在允許的時間內(nèi)，發(fā)電機組沒有與系統(tǒng)母排同步。a. 檢查調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定性。根據(jù)需要調(diào)整調(diào)速器和同步器參數(shù)。b. 檢查可能導(dǎo)致發(fā)動機運行不穩(wěn)定的燃油系統(tǒng)故障。通過擴大同步窗口和縮短延遲時間，可調(diào)節(jié)同步時間。報警停機指示燈亮起信息：斷路器閉合失?。‵AIL TO CLOSE）226 - 報警或斷路器閉合失敗（FAIL TO CLOSE）226 - 報警停機表示已經(jīng)向并聯(lián)斷路器發(fā)出閉合信號，但是并聯(lián)斷路器沒有正確地閉合。a. 確定并聯(lián)斷路器充電裝置功能正常。b. 檢查發(fā)送到斷路器的閉合信號。c. 確定從斷路器到智慧型數(shù)碼式控制盤的輔助觸點信號是有效的。4-8表4-2. 報警和報警停機代碼（續(xù)上頁）

30、大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。癥狀 解決方案報警指示燈亮起信息：直流電壓過低（LOW DC VOLTAGE）230 - 報警指示蓄電池直流電壓低于 24 伏特a. 蓄電池充電不足或損壞。檢查蓄電池充電機的保險絲。對蓄電池重新充電或更換新蓄電池。b. 蓄電池電纜連接有問題，清潔蓄電池電纜接頭并加以緊固。c. 如果有條件，檢測蓄電池液位（增加電解液）。報警指示燈亮起信息：直流電壓過高（HIGH DC VOLTAGE）231 - 報警指示蓄電池直流電壓超過 32 伏特。如果適用，檢測蓄電池液位（減

31、少電解液）。報警指示燈亮起信息：蓄電池弱電（WEAK BATTERY）232 - 報警指示發(fā)動機起動時，在2 秒鐘內(nèi)蓄電池的電壓降至額定值的60%以下。蓄電池充電不足或損壞。請參考報警信號 230，直流電壓過低狀況處理。報警指示燈亮起信息：日用油箱低燃油位（LOW FUEL DAY）240 - 報警指示日用油箱燃油位太低。檢查燃油位，并視狀況補充燃油。報警指示燈亮起信息：低燃油位（LOW FUEL）241 - 報警指示燃油箱燃油位太低。檢查燃油位，并視狀況補充燃油。4-9表4-2. 報警和報警停機代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知

32、識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。癥狀 解決方案報警停機指示燈亮起信息：可編程只讀存儲器錯誤（EEPROM ERROR）250 - 報警停機指示 PCC 內(nèi)存故障。重要操作參數(shù)被破壞。報警指示燈亮起信息：可編程只讀存儲器錯誤（EEPROM ERROR）251 - 報警或252 - 報警指示 PCC 內(nèi)存故障。非重要操作參數(shù)被破壞。報警停機指示燈亮起信息：用戶自定義故障 1（CUSTOMER FAULT 1）260 - 報警停機或接地故障（GROUND FAULT）261 - 報警停機或日用油箱（DAY TANK）262 - 報警停機或高發(fā)電機溫度（HIGH GEN TEMP）2

33、63 - 報警停機當(dāng)任何一個用戶自定義輸入接地時，所對應(yīng)的故障信息就會顯示。至于故障的方式則由用戶選擇。故障的方式可以編程為報警或報警停機。當(dāng)控制盤在不工作時用戶自定義故障261 或262 輸入信號能“喚醒”PCC 控制盤。當(dāng)報警停機指示燈亮起，即表示預(yù)先設(shè)定的為故障停機。注：用戶自定義故障信息是可以編輯的，代碼（260 至263）所顯示的信息可以編輯，因此可能與本表列出的信息不同。報警指示燈亮起信息：用戶自定義故障 1（CUSTOMER FAULT 1）260 - 報警或接地故障（GROUND FAULT）261 - 報警或油箱內(nèi)襯漏油（RUPTURE BASIN）262 - 報警或高發(fā)電機

34、溫度（HIGH GEN TEMP）263 - 報警當(dāng)任何一個用戶自定義輸入接地時，所對應(yīng)的故障信息就會顯示。至于故障的方式則由用戶選擇。故障的方式可以設(shè)計成報警或報警停機。當(dāng)控制盤在不工作時用戶自定義的故障261 或262 輸入信號能“喚醒”PCC 控制盤。當(dāng)報警指示燈亮起，即表示預(yù)先設(shè)定的輸入為故障報警。注：用戶自定義的故障信息是可以編輯的，代碼（260至263）所顯示的信息可以編輯，因此可能與本表列出的信息不同。4-10表4-2. 報警和報警停機代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則

35、。癥狀 解決方案報警指示燈亮起信息：相序（PHASE ROTATION）270 - 報警停機發(fā)電機組與系統(tǒng)母排之間的相序不匹配。a. 使用相序檢測儀，檢查發(fā)電機組與系統(tǒng)母排的相序是否匹配。b. 檢查至智慧型數(shù)碼式控制盤上的母排電壓互感器模塊的控制導(dǎo)線連接是否正確。報警指示燈亮起信息：最快達標偵測故障（FIRST START）272 - 報警智慧型數(shù)碼式控制盤沒有從系統(tǒng)最快達標偵測傳感器上接收到正確的信號。當(dāng)發(fā)生這種情況時，如果沒有給母排供電，將允許斷路器自動閉合。如果檢測到母排電壓，在斷路器閉合信號發(fā)出之前，控制盤將迫使發(fā)電機組與系統(tǒng)母排同步。報警停機指示燈亮起信息：交流電壓過高（HIGH A

36、C VOLTAGE）301 - 報警停機指示有一相或多相的電壓超過額定值的 130% 或超過110% 達10 秒鐘。報警停機指示燈亮起信息：交流電壓過低（LOW AC VOLTAGE）303 - 報警停機指示有一相或多相的電壓降至額定值的 85%以下達10秒鐘。報警停機指示燈亮起信息：低頻率（UNDER FREQUENCY）313 - 報警停機指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至額定值的 90%以下達10 秒鐘。注：在報警停機前5 秒鐘，會先輸出一個卸載（LoadDump）信號。檢查燃油箱、進氣系統(tǒng)和負載。報警指示燈亮起信息：過電流（OVERCURRENT）320 - 報警指示發(fā)電機輸出電流超過額定值的 110

37、%以上達60 秒。檢查負載和負載接線。報警停機指示燈亮起信息：過電流（OVERCURRENT）321 - 報警停機指示發(fā)電機輸出電流超過額定值的 110%以上，且PCC過電流計時器輸出報警停機信號。檢查負載和負載接線。4-11表4-2. 報警和報警停機代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。癥狀 解決方案報警停機指示燈亮起信息：短路（SHORT CIRCUIT）322 - 報警停機指示發(fā)電機輸出電流超過額定值的 175%以上。檢查負載和負載接線。報警指示燈亮起信息：過載（OVERLOAD

38、）330 - 報警指示三相功率輸出超過備用功率的 105%（或常用功率的115%）。在5 秒后會先輸出卸載信號，在60 秒后過載報警（OVERLOAD）指示燈會亮起。檢查負載和負載接線。報警停機指示燈亮起信息：逆功率（REVERSE POWER）335 - 報警停機表示功率輸入發(fā)電機組，而不是從發(fā)電機組輸出。原因可能是發(fā)動機故障，或者不能帶動負載，或者是由于一些控制或相互關(guān)聯(lián)問題。a. 如果問題在初次起動時出現(xiàn)，在發(fā)電機組連接到母排后單獨運行時，通過對發(fā)電機組加載檢查它的電流互感器的連接。b. 檢查負載分配線路連接是否正確。c. 檢查發(fā)電機組是在正確的頻率和電壓下運行。該發(fā)電機組和其它發(fā)電機組

39、的空載電壓應(yīng)完全相同。報警停機指示燈亮起信息：失磁（LOSS OF EXCITATION）337 - 報警停機表示交流發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)沒有正確調(diào)整或者出現(xiàn)故障。a. 在運行模式下起動發(fā)電機組，使用控制盤數(shù)字式儀表和一個標定儀表檢查輸出電壓。如果需要，標定電壓。在空載時，應(yīng)將輸出電壓調(diào)整到與其它所有的發(fā)電機組相同的水平。在需要時進行調(diào)整。b. 檢查負載分配線路連接是否正確。c. 查閱本手冊的第6 章“發(fā)電機維修”勵磁機整流器和勵磁機轉(zhuǎn)子。康明斯柴油發(fā)電機組在長時間的運行以后經(jīng)常會出現(xiàn)機組部件的老化，配合間隙過大等現(xiàn)象，這些故障應(yīng)該引起用戶的十分關(guān)注。康明斯柴油發(fā)電機組故障一：機油壓力低在康明斯柴

40、油發(fā)電機組的運行中，機油壓力低會造成機組各傳動部件潤滑不良，如果油路堵死還會出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機組的正常使用?？得魉共裼桶l(fā)電機組機油壓力低主要和以下幾個方面有關(guān)聯(lián)：（1）冷卻系統(tǒng)：機油冷卻器堵塞；散熱器芯外部空隙被堵。（2）潤滑系統(tǒng)：機油濾清器臟；機油吸油管受阻；機油壓力調(diào)節(jié)器失效。（3）機械調(diào)整和修理；軸承間隙不當(dāng)；發(fā)動機需大修；主軸承或連桿軸承損壞。（4）使用保養(yǎng)：發(fā)動機過載；機油要按時更換，要保證機油濾芯的正確使用。只有按照正確的保養(yǎng)方法才能保證機組的正常使用?？得魉共裼桶l(fā)電機組故障二：冷卻液不循環(huán)在康明斯柴油發(fā)電機組的運行中經(jīng)常會遇到冷卻液不循環(huán)

41、的情況，其中包括有大循環(huán)，沒有小循環(huán)，或者有小循環(huán)而沒有大循環(huán)，導(dǎo)致機組出現(xiàn)缸溫升高快、油溫升高而造成突然停機等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機組的安全使用。冷卻液不循環(huán)的原因有以下幾個方面：（1）康明斯柴油發(fā)電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現(xiàn)象，也可造成循環(huán)不良。（2）康明斯柴油發(fā)電機組節(jié)溫器故障。發(fā)動機燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動機燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度（82度）完全打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會產(chǎn)生低溫報警。（3）康明斯柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成管路不暢通，

42、膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)，這時應(yīng)經(jīng)常檢查它們的壓力值是否符合規(guī)定，吸氣壓力是 10kpa ，排氣壓力是 40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環(huán)的重要原因。（4）康明斯柴油發(fā)電機組冷卻液液面過低或不符合規(guī)定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán)，冷卻液按 規(guī)定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4，若不符合規(guī)定將會造成管路堵塞，管壁內(nèi)產(chǎn)生銹跡，使冷卻液無法正常循環(huán)。（5）康明斯柴油發(fā)電機組水泵故障。檢查水泵作用是否良好，如果發(fā)現(xiàn)水泵傳動齒軸磨損過限時說明水泵已起不到作用，需要更換后才能循環(huán)正常。(一) 柴油機冒黑煙 1) 渦輪增壓器工作失郊； 2) 氣門組件

43、密封不良； 3) 噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊； 4) 凸輪軸組件磨損過度； 5) 中冷器過臟、入氣量不足； 6) 噴油器膠圈密封不良； 7) 氣缸組件拉缸； 8) 柴油質(zhì)量不良。(二) 柴油機冒白煙 1) 噴油器或高壓油泵精密偶件失郊； 2) 柴油機燒機油（即增壓器燒機油）； 3) 氣門導(dǎo)管及氣門磨損過度，機油漏入氣缸； 4) 柴油中有水； 5) 噴油氣缸套漏水入氣缸； 6) 活塞環(huán)磨損過度或油環(huán)裝反，氣缸燒機油。 (三) 在高負載時，排煙管及增壓器發(fā)紅 1) 噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊； 2) 凸輪軸、隨動臂組件、搖臂組件磨損過度； 3) 中冷器過臟、入氣量不足； 4) 增壓器工

44、作失郊； 5) 氣門組件密封不良。 (四) 柴油機工作時功率虧損較大 1) 氣缸組件磨損過大； 油器或高壓油泵精密偶件工作失郊； 3) PT油泵工作失郊； 4) 正時機構(gòu)工作不良； 5) 增壓器工作失郊； 6) 中冷器過臟； 7) 氣門組件密封不良； 8) 柴油格、空氣格過臟。 (五) 柴油機機油壓力過低 1) 軸瓦和曲軸的配合間隙過大，即軸瓦和曲軸磨損過大； 2) 各種襯套和軸系磨損過大； 3) 冷卻噴咀或機油管漏油； 4) 機油泵工作失郊； 5) 油壓傳感器失郊； 6) 機油冷卻器過臟導(dǎo)致油溫過高； 7) 機油品質(zhì)不良。 (六) 柴油機水溫過高 1) 水泵損壞； 2) 節(jié)溫器損壞； 3)

45、風(fēng)扇皮帶，水泵皮帶過松； 4) 水箱過臟。（內(nèi)部或外部） (七) 柴油機出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象 1) 機油泵工作失郊； 2) 軸瓦間隙過大，引起油壓過低； 3) 柴油機缺水而出現(xiàn)高溫； 4) 機油格堵塞； 5) 機油品質(zhì)不良。 (八) 柴油機下濁氣大現(xiàn)象或有白煙從下濁氣管排出 1) 氣缸組件磨損過大； 2) 油底殼有水；（缸蓋破裂，噴油器銅套水，缸套爛穿，缸套膠圈漏水，缸體漏水） 3) 有拉缸現(xiàn)象。 (九) 柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 1) 柴油機有功率虧損過大的故障； 2) PT泵的電子執(zhí)行器磨損過度以及PT泵內(nèi)部機件故障； 3) EFC電子調(diào)速板工作失郊； 4) 測速磁頭損壞； 5) 柴油格過臟； 6) 柴油管

46、道漏氣。 (十) 油底殼有水 1) 缸套破裂或缸套膠圈破損； 2) 缸體破裂； 3) 缸蓋破裂； 4) 噴油器銅套漏水。 (十一) 油底殼有柴油 1) 噴油器O形形圈損壞； 2) 噴油器霧化不良，滴油； 3) 噴油器安裝不當(dāng)； 4) 噴油器得新安裝時沒有換新的O形圈。 (十二) 柴油機異響 1) 氣門和活塞碰撞； 2) 連桿螺釘松動，活塞和缸蓋碰撞； 3) EFC板故障； 4) PT油泵故障而引起供油不穩(wěn)； 5) 噴油器滴油爆缸； 6) 柴油機軸瓦間隙過大； 7) 柴油管道漏氣。 (十三) 柴油機震動過大 1) 柴油機軸瓦間隙過大或軸向間隙超標； 油器霧化不良而敲缸； 油機和電球的連接變形；

47、輪組件安裝不當(dāng)； 軸，連桿各種緊固螺釘松動； 壓器工作失郊。 康明斯發(fā)電機電氣常見故障原因 (一) 柴油發(fā)電機不能起動 1) 電池沒電； 2) 起動馬達故障； 3) 磁力起動器故障； 4) 燃油止閥故障； 5) 直流監(jiān)控板故障； 6) 柴油管道有空氣 7) 油泵故障 (二) 發(fā)電機沒電壓輸出或電壓波動過大 1) PMG定子或轉(zhuǎn)子損壞； 2) AVR板損壞； 3) 二極管組件損壞； 4) 勵磁機轉(zhuǎn)子或定子損壞； 5) 主電球定子或轉(zhuǎn)子損壞； 6) P2、P3、P4線短路或斷路； 7) P6、P7、P8線短路或斷路； 8) X、XX線短路或斷路。 (三) 油壓正常的情況下油壓報警 1) 油壓報警器

48、失郊； 2) 油壓報警器接線觸地； 3) 直流監(jiān)控板故障。 (四) 水溫正常的情況下水溫高報警 1) 水溫報警順故障； 2) 水溫報警器接線觸地； 3) 直流監(jiān)控板故障。 (五) 柴油發(fā)電機機冷車時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，熱車時轉(zhuǎn)速慢慢升度 1) 電子執(zhí)行磨損過度。 一、 應(yīng)急處理1、 飛車故障應(yīng)急處理何為飛車，是指柴油機轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速大大超過規(guī)定的最高使用轉(zhuǎn)速。這種故障會產(chǎn)生重大事故，給柴油機帶來極大的損害?，F(xiàn)代的柴油機發(fā)電機組通常都裝有飛車自動保護裝置，一旦出現(xiàn)飛車時，將會自動進行保護。但是，對于沒有飛車保護裝置的柴油機，一旦出現(xiàn)飛車情況，由于嚴重的超速會造成連桿螺栓斷裂，打壞汽缸蓋、機體、活塞等零

49、件，甚至使曲軸平衡塊和調(diào)速器飛錘摔掉、飛輪破裂、氣門彈簧折斷等重大事故，直接威脅人身安全。運行時有異常動向一定要小心。 判斷飛車故障主要是根據(jù)柴油機聲響的變化，由于轉(zhuǎn)速迅速升高，因此，排氣響聲變成嘯叫聲音。一旦聽到這聲音，必須立即采取果斷有效措施，避免造成更大的損失。對飛車緊急處理，就是設(shè)法迅速停車，辦法如下： （1）迅速切斷油路 將油門迅速拉到停車位置，關(guān)掉油路開關(guān)。但是由于產(chǎn)生飛車的情況大多數(shù)原因是油門對油泵柱塞失去控制，因此，即使油門已拉到停車位置，在低壓油路中還存有柴油仍不能很快使柴油機停車，此時還應(yīng)迅速擰開高壓油管連接螺母，使噴油器立即停止噴油，大多數(shù)情況能迅速停車。 （2）迅速切斷

50、空氣通路 若有防爆裝置的柴油機，可將進氣通道迅速關(guān)閉。無此裝置的柴油機可用衣物將空氣濾清器包住或直接堵住進氣口。只要堵住進氣通路，一般均能使柴油機迅速停車。 這里特別應(yīng)指出，產(chǎn)生飛車事故后，絕對不允許卸去負載，否則會使轉(zhuǎn)速更加急劇升高發(fā)生更大的危險。 停車后，應(yīng)認真仔細分析飛車原因，及時排除故障，確保運行安全。那樣才能真正的完全的使用并延長柴油發(fā)電機的壽命。讓客戶的利益得到保障.二、 日常維保（一）、運轉(zhuǎn)前檢查 1、 外觀檢查：發(fā)動機外部是否有損，缺件，螺絲是否松動，發(fā)電機輸出線或控制線是否損傷松動。2、 燃料系統(tǒng)：a、燃油量是否足夠，配線配管是否有沒有漏油或管件松動(等)，排除燃油系統(tǒng)中的空

51、氣；b、潤滑系統(tǒng)：發(fā)動機潤滑油是否足夠？3、 冷卻系統(tǒng)：冷卻散熱器的水量是否足夠？4、 蓄電池：電壓是否正確?接頭有無松動？5、 排氣系統(tǒng)：消音器有無破損、排氣管按裝是否牢固。6、 機組四周不可存放易燃物及雜物。7、 發(fā)電機室之通風(fēng)是否良好。（二）、運轉(zhuǎn)中請注意以下幾點1、 AC電流表：表針指示是否正常，切換電流切換開關(guān)，量測各相序間之相電流值，各相序間相差最好不要超過10%。2、 AC電壓表：表針指示的電壓是否正常。3、 油壓表指示的油壓是否在正常范圍。4、 水溫表指示的水溫是否在正常70 95范圍。5、 轉(zhuǎn)速表：引擎的轉(zhuǎn)數(shù)是否適當(dāng)。6、 發(fā)電機引擎有無異常的聲音或振動。7、 煙色是否無色或

52、淺灰色。（三）、機油使用注意事項1、 應(yīng)根據(jù)廠家說明書所規(guī)定的要求選擇機油的質(zhì)量等級和粘度等級。2、 要注意使用中機油顏色、氣味變化，有條件的可以定期檢查機油各項性能指標。一旦發(fā)現(xiàn)顏色、氣味以及性能指標有較大變化，應(yīng)及時更換機油，不應(yīng)教條地照搬換油期限。3、 加注機油要注意適量，油量不足會加速機油的變質(zhì)，而且會因缺油而引起零件的燒損；機油加注過多，不僅會使內(nèi)燃機油消耗量增大，而且過多的內(nèi)燃機油易竄入燃燒室內(nèi)，惡化混合氣的燃燒。4、 要定期檢查清洗機油濾清器，清理油底殼中的臟雜物。5、 要避免不同牌號的內(nèi)燃機油混用，以免相互起化學(xué)反應(yīng)。（四）、柴油使用注意事項1、 柴油的使用要符合季節(jié)要求，應(yīng)根

53、據(jù)最低氣溫來選用不同牌號的輕柴油。一般要求柴油的凝點應(yīng)低于當(dāng)?shù)丶竟?jié)最低氣溫5。正確選用柴油牌號，可以避免在低溫下析出結(jié)晶而造成油路堵塞，發(fā)動機不能起動。2、 當(dāng)柴油中含有水分時，不僅會使金屬銹蝕，冬季使用時，還會因結(jié)成冰粒堵塞濾清器，影響發(fā)動機供油。因此，在使用中必須注意防止混入水分。3、 不同牌號柴油可摻兌使用，如當(dāng)月最低氣溫為0，不宜使用0號輕柴油，但可將0號輕柴油與低凝點輕柴油(-10號以下)按一定比例摻兌。不能摻入汽油，柴油中若有汽油存在，發(fā)火性能會顯著變差，導(dǎo)致不易起動，甚至無法起動。（五）、冷卻液使用的注意事項1、 盡量使用防凍液，因為防凍液不僅有防凍的作用，還有防腐蝕、沸點高、防水垢的優(yōu)點。2、 有水加熱器的機組，在環(huán)境溫度低于5時，應(yīng)啟動加熱器，以便于發(fā)動機啟動。（六）、冷卻液使用的注意事項1、 無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，最小負荷應(yīng)不低于機組額定功率的25%30%。2、 每月進行一次空載試機，時間應(yīng)在5分鐘以內(nèi)為宜。（七）、發(fā)動機的關(guān)機和故障停機1、 正常關(guān)機：當(dāng)市電恢復(fù)供電或試機完后，應(yīng)先切斷負荷、空載運行35min ，再關(guān)閉油門停機。2、 故障停機：當(dāng)出現(xiàn)油壓低、水溫高、轉(zhuǎn)速高、電壓異常等故障時，應(yīng)能自動或手動停機。3、 緊急停機：當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高（飛車）或其