廣州地鐵九號線花都廣場至馬鞍山公園區(qū)間補充巖土工程勘察報告

1、廣州市軌道交通九號線工程花都廣場至馬鞍山公園區(qū)間補充勘察階段巖土工程勘察報告廣州地質勘察基礎工程公司二一一年六月廣州市軌道交通九號線工程花都廣場至馬鞍山公園區(qū)間補充勘察階段巖土工程勘察報告項目負責人：郝以顯地質編錄：龍里寧 黃國棉 報告編寫：汪令明報告審核：溫 京總工程師：黃以光總 經 理：黃奕芳廣州地質勘察基礎工程公司二一一年六月目 錄1 概述第1頁1.1 任務依據(jù)第1頁1.2 工程概況與勘察范圍第1頁1.3 勘察要求與目的第1頁1.4 勘察方法與完成工作量第2頁1.5 勘察執(zhí)行標準第2頁2 巖土工程特征第2頁2.1 巖土分層及其特征第2頁2.2 巖土分界線第4頁2.3 不良地質作用及特殊性

2、巖土第4頁3 水文地質條件第5頁3.1 地下水的賦存條件與補給第5頁3.2 地下水的腐蝕性第5頁4 土石方可挖性分級和隧道圍巖分類第6頁5 隧道洞身經過圍巖類別第6頁6 巖土工程條件評價和工程措施建議 第7頁6.1 工程地質條件綜合評價 第7頁6.2 不良地質問題對工程的影響 第7頁 6.3 工程措施建議 第7頁7 其它說明第8頁附 表1、鉆孔數(shù)據(jù)一覽表（附表1）3頁2、溶土洞特征一覽表（附表2）9頁附 圖1、綜合圖例1頁2、鉆孔平面布置圖8頁3、溶洞土洞分布圖8頁4、隧道中間溶洞土洞分布圖8頁5、隧道底板以下溶洞土洞分布圖8頁6、工程地質剖面圖47頁7、鉆孔柱狀圖103孔8、土工試驗成果總表

3、1頁9、巖石單軸極限抗壓強度試驗報告1頁10、巖芯照片1 概 述1.1 任務依據(jù)擬建廣州市軌道交通九號線工程屬于廣州市重點建設工程項目，業(yè)主單位是廣州市地下鐵道總公司。中鐵十六局通過工程招投標，承擔了廣州市軌道交通九號線工程4標段工程施工任務。廣州地鐵九號線施工四標位于廣州市花都區(qū)迎賓大道上，工程內容包括：【花都廣場站】、【馬鞍山公園站】、【花都廣場至馬鞍山公園盾構區(qū)間】、【馬鞍山公園站至清布站盾構區(qū)間】。受中鐵十六局委托，廣州地質勘察基礎工程公司于2011年5月24日至6月18日對廣州市軌道交通九號線工程4標花都廣場至馬鞍山公園區(qū)間場地進行了補充巖土工程勘察工作，以查明場地的工程地質條件，為

4、廣州地鐵九號線4標花都廣場至馬鞍山公園區(qū)間施工、設計提供可靠的地質資料。1.2 工程概況與勘察范圍花都廣場站至馬鞍山公園站區(qū)間土建工程，左線設計起止里程為zck9+864.500zck11+165.551，長鏈9.887m，區(qū)間長度1310.938m；右線設計起止里程為yck9+864.500yck11+165.530，長1301.030m。本區(qū)間線路從花都廣場站出發(fā)，一路沿著迎賓大道直行，在鳳凰北路處以r-400m的曲線右轉，最后在迎賓大道與百壽路交叉處東南側設馬鞍山公園站。線路主要沿迎賓大道敷設，迎賓大道為東西主干道，規(guī)劃寬度60m，現(xiàn)狀道路寬度40m。線路軌面盡量敷設在灰?guī)r巖面以上，在滿

5、足覆土的要求下以盾構形式通過。本區(qū)間線路最大縱坡6.613，最短坡長250m。線路最小埋深4.85m，最大埋深8.6m。1.3 勘察要求與目的1.3.1 勘察任務和目的 本次補充勘察工作任務和目的主要根據(jù)廣州市軌道交通九號線施工4標土建工程補充地質勘察方案有關文件規(guī)定和要求規(guī)劃制定的，勘察工作的目的：（1）詳細查明勘察范圍的地形地貌特征、構造特征、地層分布、地層層序、地質年代、巖層產狀、巖層接觸關系等；（2）詳細查明巖土特征、巖土分布、巖土界面，劃分和描述巖土層，查明基巖面的埋深與起伏；（3）詳細查明勘察范圍內及其附近土或不良工程地質單元（淤泥、砂層、膨脹性巖土、斷裂、風化深槽等）以及特殊地層

6、和巖性（石灰?guī)r及其洞穴、煤系地層及其采空區(qū)）的特征和分布；查明場地灰?guī)r中溶洞的發(fā)育深度、高度和填充物等。（4）詳細查明軟土分布范圍、厚度、固結狀態(tài)、富水性和震陷特征，地下硬土層的埋深與起伏；查明砂層的分布與厚度，透水性、液化特征等。 (5)查明距離隧道比較近，為天然基礎、高層等重要建筑物下的巖土特征、巖土分布，提出盾構經過前對地基處理方面的建議；(6) 查明盾構始發(fā)、接收地段土質情況；(7)查明聯(lián)絡通道施工位置處地質情況，提出是否需要對聯(lián)絡通道上方及周邊巖層進行注漿加固的建議；1.3.2 鉆孔布置及編號（1）花都廣場至馬鞍山公園區(qū)間布置鉆孔103個。（2）鉆孔密度不能滿足設計要求，鉆孔間距較大

7、或結構平面內沒有鉆孔。詳勘鉆孔揭示溶土洞直徑大于3m的地段（含多層串狀分布溶洞）；線路上方有建（構）筑物阻礙，無法鉆孔的地段；（3）已有的鉆孔資料揭露的情況經不起推敲以及相鄰鉆孔差別很大的。（4）其他認為有必要進行補充勘察的。如盾構通過時風險較大，出現(xiàn)問題較難處理的地段，需要提前摸清地質情況。（5）本次勘察鉆孔編號為采用廣州市軌道交通工程鉆孔編號系統(tǒng)。補充詳勘鉆孔編號為miz4-hm（hmjs）-*（加*），mi代表軌道交通（地鐵）九號線，z代表鉆孔，4代表詳細勘察階段巖溶補勘，hm代表花都廣場至馬鞍山公園區(qū)間，hmjs代表花都廣場至馬鞍山公園區(qū)間技術孔， *為勘探孔序號，加*增加鉆孔。1.3

8、.3 鉆孔深度鉆孔終孔深度：土層進入隧道結構底板下5m，如遇基巖入巖23m；如結構底板下鉆遇土洞、溶洞，鉆穿土洞、溶洞后入1m基巖。1.4 勘察方法與完成工作量1.4.1 勘察方法根據(jù)國家標準地下鐵道、輕軌道交通巖土工程勘察規(guī)范（gb 50307-1999）第5.1條、第5.4條有關規(guī)定以及相關的技術要求，本次勘察綜合各種勘察方法或手段互相印證，主要采用鉆探取芯、野外鑒別、取巖樣、巖芯拍照等手段。各項工作的實施嚴格按照相關規(guī)范、標準及操作規(guī)程的要求執(zhí)行。1.4.2 勘察進程本次勘察工作在2011年5月24日鉆探設備進場正式開始，鉆機先后分二次進場施工，至2011年6月18日外業(yè)施工結束。完成勘

9、察鉆孔103個。資料整理及報告編寫自2011年6月6日至2011年6月28日結束，本次勘察報告中剖面圖將前期詳勘鉆孔利用，并出版完整剖面圖。1.4.3 完成工作量本次勘察實際完成的工作量詳見表1及鉆孔數(shù)據(jù)一覽表（附表1）。完成工作量統(tǒng)計表 表1序號項 目單位工作量備注1鉆探孔/米103/1736.092標貫次73土樣個54巖樣個15孔位測量孔1036巖芯照片孔1031.5 勘察執(zhí)行標準（1）國家標準地下鐵道、輕軌道交通巖土工程勘察規(guī)范（gb 50307-1999）；（2）國家標準巖土工程勘察規(guī)范（gb 50021-2001）2009版；（3）國家標準建筑地基基礎設計規(guī)范（gb 50007-20

10、02）；（4）廣東省標準建筑地基基礎設計規(guī)范（dbj 15-31-2003）；（5）國家標準工程巖體試驗方法標準（gb/j87- 92）；（6）房屋建筑與市政基礎設施工程勘察文件編制深度規(guī)定（2010年版）。2 巖土工程特征2.1 巖土分層及其特征按照廣州市地下鐵道設計研究院總包總體部編寫的廣州市軌道交通線網(wǎng)工程巖土工程勘察總體技術要求中有關的分層原則，根據(jù)沿線所揭露地層的地質時代、成因類型、巖性特征、風化程度等工程特性，現(xiàn)分別對本場地范圍內巖土分層及其特征分述如下。2.1.1人工填土層（q4ml）本區(qū)間場地分布的人工填土層主要為素填土。素填土：呈褐黃色灰黃色為主，局部黃紅色、雜色等，局部表層

11、為水泥（磚石）路面，厚1060cm，主要由粘土夾砂或碎石組成，偶見植物根系，松散稍壓實。厚度0.506.80m，平均2.83m，層底標高5.0411.76m。除極少數(shù)鉆孔缺失外，填土層廣泛分布于本場地表層。在地層代號為。2.1.2沖積-洪積層（q3+4al+pl）（1）沖積-洪積粉細砂層（q3+4al+pl）灰白、灰黃色，以粉細砂為主，主要組成為石英，含10%左右粘粒，飽和，松散稍密砂粒成分以石英和長石為主，級配一般。層厚1.203.90m，層頂標高8.609.41m。本層僅于鉆孔miz4-hm-40、miz4-hmjs-01有分布。在圖表上代號為。（2）沖積-洪積中粗砂層（q3+4al+pl

12、）灰白、灰黃色，以中粗砂為主，主要組成為石英，含5%左右粘粒。砂粒成分以石英和長石為主，磨圓度一般，級配良好。飽和，呈中密狀為主，局部稍密狀或松散狀。主要分布在本區(qū)間西段，呈層狀連續(xù)或斷續(xù)狀分布，層厚1.0012.00m層，層頂標高-0.1911.76m。在圖表上代號為。（3）沖積-洪積粉質粘土（q3+4al+pl）呈灰黃色、灰白色等，主要由粉質粘土局部夾粉土組成，局部含礫砂。粉質粘土可塑狀，局部軟塑狀或硬塑狀。主要分布在本區(qū)間西段，呈層狀連續(xù)或斷續(xù)狀分布，層厚0.506.8m，層頂標高-0.6011.60m。在圖表上代號為。本層主要物理力學性質指標見表5：（4）沖積-洪積淤泥質粘土（q3+4

13、al+pl）呈灰黑、深灰色等，主要由粘粒、粉粒組成，含有機質，局部含腐木，飽和，以流塑狀為主。本區(qū)間僅鉆孔miz3-hm-010、miz4-hm-25揭示，層厚0.61.50m，在圖表上代號為。2.1.3殘積土層（qel）本區(qū)間場地殘積土層主要由灰?guī)r、炭質灰?guī)r、粉砂巖風化而成，根據(jù)母巖性質、殘積土的狀態(tài)和密實程度劃分為：軟塑狀炭質灰?guī)r殘積土層5c-1a、可塑狀殘積土層5c-1、硬塑狀碎屑巖殘積土層5c-2三個亞層，其特征分述如下：（1）可塑狀碎屑巖殘積土層：呈褐紅、灰黃等色，為風化殘積土，主要為粉質粘土，局部含少量粉細砂或風化巖巖屑，稍濕濕，呈可塑狀。區(qū)間以局部尖滅狀或透鏡體分布，常與硬塑狀粉

14、質粘土呈漸變過渡關系，層厚0.505.70m，層頂標高-3.895.11m。在圖表上代號為。（2）硬塑狀碎屑巖殘積土層：呈灰黃、灰白色等，為風化殘積土，主要為粉質粘土局部含砂和風化巖巖屑，呈硬塑堅硬狀。本層僅miz3-hm-044號鉆孔揭示，層厚0.506.30m，層頂標高-5.574.42 m。在圖表上代號為。（3）軟塑狀殘積土層：呈灰黑色，以粉粘粒為主，由炭質泥巖風化殘積而成，易污手。呈軟塑狀，間流塑狀薄層，底部接近基巖多呈流塑狀，為高壓縮性土。層厚0.2018.10m，層頂標高-8.166.14m。除少數(shù)鉆孔缺失外，廣泛分布于本場地基巖頂面。在圖表上代號為。2.1.5巖石風化帶根據(jù)母巖巖

15、性，將巖石風化帶分為兩類分述如下：（1）斷層角礫巖（f）根據(jù)鉆探揭露，場地內發(fā)現(xiàn)構造破碎帶。受該破碎帶影響，兩側巖石蝕變作用強烈。其巖性表現(xiàn)為角礫巖。青灰色肉紅色，由砂巖、灰?guī)r及泥巖在構造作用下形成,膠結物主要由泥鈣質礦物組成,巖心較破碎，多為角礫狀構造，局部呈泥夾碎塊狀。礫徑一般為25cm，大小不一，呈次棱角狀，具硅化，偶見有擦痕，局部碎裂及糜棱化嚴重。本層僅miz3-hm-170號鉆孔揭示，層厚3.3m。在圖表上代號為。利用花都廣場站巖石抗壓強度試驗，其天然狀態(tài)抗壓強度平均值為12.2 mpa。（2）灰?guī)r中風化巖帶（c1ds ）呈灰色為主，為石炭系石蹬子組地層，巖性主要為灰?guī)r，微晶隱晶質結

16、構，中厚層狀構造，裂隙發(fā)育，巖芯呈碎塊狀或塊狀，巖石基本質量等級為級。本層于鉆孔miz4-hm-3、4、10有揭示，揭露厚度0.200.30m，層頂標高-2.46-0.30m。在圖表上代號為。（3）灰?guī)r微風化巖帶（c1ds ）呈深灰色為主，為石炭系石蹬子組地層，巖性主要為灰?guī)r，微晶隱晶質結構，中厚層狀構造，巖石較完整完整，巖芯呈短柱長柱狀，常見有溶蝕凹面。巖質較堅硬，巖溶（溶洞、土洞、溶溝、溶槽）極發(fā)育。rqd值為30%95%，巖石基本質量等級為級。本層大部分鉆孔有揭示，揭露厚度0.108.10m，層頂標高-6.304.43m。在圖表上代號為。2.2 巖土分界線殘積土層和巖石全風化帶在成因上屬

17、于巖石，但在物理力學性質指標方面具有土的特性，室內試驗結果也是按土層提供，在可挖性方面考慮，它們與巖石強風化帶有明顯的差別。為了工程實施的便利，本次勘察將巖土分層層劃分為巖層，將巖土分層分為土層（本次勘察層缺失）。即在垂直方向上巖石強風化帶的上界為巖土分界線。2.3 不良地質作用及特殊性巖土2.3.1 砂土液化根據(jù)前期詳勘資料：場區(qū)抗震設防烈度為6度，一般情況下可不進行判別和處理，若按7度的要求判別，沖積洪積粗砂層判別為部分輕微液化；沖積洪積礫砂層不液化。綜合判定：出現(xiàn)粗砂層處可按輕微液化考慮，其它地段均按不液化考慮。2.3.2 軟土軟土一般是指天然孔隙比大于或等于1.0，且天然含水量大于液限

18、的細粒土，主要包括淤泥、淤泥質土、泥炭、泥炭質土等，具含水量高、孔隙比大、低透水性、強度低、高壓縮性，并具觸變性、流變性、不均勻性的特點。本次勘察揭露場地軟土為第四系河湖相沉積淤泥質土層，該層沿本區(qū)間呈零星分布，很不穩(wěn)定，共有2個鉆孔揭露，呈夾層或透鏡體狀分布，揭露厚度0.61.50m。根據(jù)地區(qū)工程經驗，該層土具備軟土特性，具高含水量，大孔隙比，高壓縮性，固結性差，易發(fā)生壓縮變形。本場地軟土層厚度小，對工程影響小。2.3.3 溶洞及土洞本次補充勘察花都廣場至馬鞍山公園區(qū)間參與統(tǒng)計鉆孔為103個，揭露發(fā)育溶洞及土洞的鉆孔84個，見洞率為81.6%；前期詳勘區(qū)間總鉆孔319個（含利用鉆孔），其中1

19、35個鉆孔見有溶洞、土洞，見洞率為42.3%。兩次勘察共參與統(tǒng)計鉆孔為422個，揭露發(fā)育溶洞及土洞的鉆孔219個，本區(qū)間全部鉆孔見洞率為51.9%。溶洞及土洞多呈半充填和無充填狀態(tài)?？辈旖衣冻涮钗镔|多為流塑、軟塑狀粘性土，易被水流沖蝕，局部洞體充填物夾碎石，為近期塌落物，鉆探中表現(xiàn)為漏水，地層軟弱，工程性質差，鉆具自重下沉現(xiàn)象；無充填物巖溶為空洞，在鉆探中出現(xiàn)掉鉆桿現(xiàn)象，嚴重漏水。場地揭露溶洞及土洞發(fā)育數(shù)量較多，其危害性大，外界條件的改變或人為活動影響會加速土洞發(fā)展速度，可導致地面沉陷，對地基的穩(wěn)定性和均勻性很不利，存在潛伏的危害性，應引起充分重視，采取相應的措施予以治理。3 水文地質條件3.

20、1 地下水的賦存條件與補給3.1.1 地下水位本區(qū)間場地為剝蝕壟狀殘丘地貌邊沿，揭露第四系地層為人工填土，沖洪積砂層（西北角局部）和粘性土層及坡殘積層，基巖為石炭系巖層，地下水位的變化受地形地貌、地層巖性、地下水補給來源及排泄等因素控制?？辈炱陂g揭露沿線地下水穩(wěn)定水位埋深1.002.50m，標高為9.9711.43m。地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄關系密切，每年510月為雨季，大氣降雨充沛，水位會明顯上升，而在冬季因降雨減少，地下水位隨之下降，年變化幅度為2.503.20m。3.1.2 地下水類型 根據(jù)勘察揭露各巖土層特征，主要含水層的巖土條件，按照地下水的賦存方式可分為第四系松散層

21、孔隙潛水（砂層水）和灰?guī)r溶洞裂隙水二個類型。 （1）第四系松散層孔隙水 本次勘察揭露的第四系含水層主要為沖積洪積砂層、層，其富水性和透水性與砂土顆粒組成有關，砂質顆粒越粗，分選性好，砂質純凈，則富水性好，徑流通暢，透水性強，反之則差。從抽水試驗結果分析，砂層的富水性和透水性好，滲透系數(shù)為屬中等強透水層。由于沖積洪積土層和殘坡積土層含水貧乏，透水差，屬弱透水層，起到相對隔水作用，因此對于埋深較大的砂層水一般具有微承壓性。（2）灰?guī)r溶洞裂隙水灰?guī)r溶洞裂隙水主要賦存于石灰?guī)r巖溶發(fā)育地段，其賦存條件受巖溶發(fā)育程度、形態(tài)特征、規(guī)模大小以及裂隙充填情況等因素影響，富水性和滲透性及涌水量變化較大。在溶洞發(fā)育

22、或巖石破碎地段，巖層的富水性和透水性好，具強透水性，涌水量很大；在巖溶裂隙不發(fā)育，為完整或較完整巖石地段，巖層富水性和透水性差，為弱微透水。因此巖溶水的賦存條件復雜，直接與巖溶發(fā)育情況密切相關，由于花都廣場至馬鞍山公園區(qū)間巖溶發(fā)育在下伏巖層中，上部沖洪積和殘坡積土層有一定厚度，透水性差，一定程度上起到相對隔水作用，因此巖溶水具承壓水特征。3.1.3 地下水的補給與排泄第四系孔隙潛水補給來源主要靠大氣降水和地表水徑流補給，排泄方式主要表現(xiàn)為大氣蒸發(fā)；灰?guī)r溶洞裂隙水主要由側向徑流補給以及在水位下降時由第四系砂層水層越流補給，排泄方式主要表現(xiàn)為大氣蒸發(fā)或人工抽汲地下水。3.2 地下水的腐蝕性根據(jù)前期

23、詳勘資料：場地綜合判定場地地下水對混凝土結構有微腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋有弱腐蝕性。4 土石可挖性分級及隧道圍巖分類4.1 土石可挖性分級根據(jù)地下鐵道、輕軌道交通巖土工程勘察規(guī)范（gb50307-1999）附錄b，土石分級如下：1.級松土人工填土，沖積形成的砂層，即巖土分層、層，為級松土。機械能全部直接鏟挖滿載。2.級普通土沖積、殘積形成的粘性土，即巖土分層、和為級普通土，機械需部分刨松方能鏟挖滿載，或可直接鏟挖但不能載滿。3.級次堅石巖石中風化帶和微風化帶可劃分為級次堅石，即巖土分層層，用爆破法開挖。4.2 隧道圍巖分類按照地下鐵道、輕軌道交通巖土工程勘察規(guī)范（gb5037-1999）4

24、.3條隧道圍巖分類標準，結合本場地各巖土層的主要工程地質特征、結構特征和完整狀態(tài)等特性，將本場地隧道圍巖分類如下：1、類圍巖 包括素填土和沖積砂層，即巖土分層、5c-1a、 5c-1b層。圍巖極易坍塌變形，有水時，土、砂常與水一齊涌出，淺埋時易坍塌至地表。 2、類圍巖 一般第四系的硬塑堅硬的粘性土及已風化成土狀的巖石風化帶，即巖土分層5c-2層。 3、類圍巖灰?guī)r中等風化帶，巖土分層可劃分為類圍巖。拱頂無支護時可產生小坍塌，側壁基本穩(wěn)定，爆破震動過大易坍塌。4、類圍巖 灰?guī)r微風化帶，巖土分層可劃分為類圍巖。暴露時間長可能會出現(xiàn)局部小坍塌，側壁穩(wěn)定，層間結合差的平緩巖層頂板易塌落。5 隧道洞身經過

25、的巖土條件5.1 隧道洞身主要圍巖類別根據(jù)本次勘察結果，隧道主要穿越地層為第四系砂層，局部地段隧道底板穿越風化殘積土和中微巖層，隧道綜合圍巖類別為類。5.2 隧道洞身巖石抗壓強度根據(jù)室內巖石試驗成果，勘察區(qū)段內豎井經過的巖石飽和抗壓強度詳見下表6：隧道洞身巖石飽和抗壓強度值 表6編 號巖 層 名 稱參與統(tǒng)計樣品數(shù)范圍值（mpa）平均值（mpa）標準值（mpa）微風化灰?guī)r6924.379.547.445.06 巖土工程條件評價和工程措施建議6.1 工程地質條件綜合評價根據(jù)廣東省工程防震研究院編寫的廣州市軌道交通九號線工程場地地地震安全性評價報告（2009年）：近場區(qū)北東北北東向的龍?zhí)两鹄麛嗔褞А?/p>

26、石碣斷裂、廣州從化斷裂帶，北西北北西向的白坭沙灣斷裂帶，近東西向的銀盞永漢斷裂帶、瘦狗嶺斷裂帶和廣州三水斷裂帶在早第四紀有活動，但在晚第四紀以來的活動不明顯，本次勘察未鉆遇斷裂構造，可不考慮地震時地表斷層對工程的影響。場地地形平坦，屬廣花沖積盆地，上覆飽和砂土較廣泛分布，有一定厚度，為可液化地層；下伏灰?guī)r分布較穩(wěn)定，巖溶發(fā)育較強烈，分布規(guī)律性差，形態(tài)規(guī)模難以確定；同時巖溶發(fā)育可導致地面塌陷；場地土的類型屬中軟土，建筑場地類別為類，場地地基液化等級屬輕微液化，為抗震不利地段，因此，總體上來看，花都廣場至馬鞍山公園區(qū)間場地相對穩(wěn)定，適宜地鐵工程建設。但本區(qū)間淺部溶洞發(fā)育強烈，在線路附近抽排灰?guī)r溶洞

27、裂隙水的情況下，極易誘發(fā)地面塌陷，危及線路運行安全，應予以重視，并采取相應處理措施。6.2 不良地質問題對工程的影響 6.2.1溶洞、土洞花都廣場至馬鞍山公園區(qū)間沉積的石炭系灰?guī)r地層由于風化和溶蝕作用，造成巖面起伏變化大，表層溶溝、溶槽、溶隙及溶洞等發(fā)育強烈，局部地段由于風化作用形成溶蝕凹槽；下部巖層中發(fā)育巖溶，發(fā)育的規(guī)律性差，深度變化大不穩(wěn)定，規(guī)律性差，其形態(tài)特征、規(guī)模和分布范圍難以確定。本場地發(fā)育的土洞主要是由地下水活動形成，位于巖面附近，其形成和發(fā)展與巖溶發(fā)育程度密切相關?？辈熘秀@遇溶洞和土洞219個鉆孔，見洞率為51.9%，潛在的危害性比較大，在地下水位大幅度頻繁變化情況下（尤其人工大

28、量抽汲地下水，造成地下水位大幅下降），土洞會加速發(fā)展，在與地表水體連通時在短時間內會發(fā)生地面塌陷。溶洞、土洞及溶蝕凹槽對地基的均勻性和穩(wěn)定性均產生不良影響，對隧道工程施工影響甚大。6.2.2 松散砂土根據(jù)本次勘察資料，砂層呈松散中密狀，尤其松散狀砂土層，鉆探過程中易坍孔，埋鉆，甚至導致地面塌陷，因而在隧道施工前應對部分地段松散砂層采取加固處理，尤其在鄰近建筑物、重要構筑物部位，應預先對砂層進行加固，以防地下水流失造成地面沉降而影響建筑物安全。6.2.3 地下水沿線勘察揭露的主要含水層為第四系砂層、層，以及下伏灰?guī)r地層中發(fā)育的灰?guī)r溶洞裂隙水。其中粗砂、礫砂層水富水性和滲透性好，屬中等強透水層，含水砂層分布較穩(wěn)定，連續(xù)