抗滑樁施工技術(shù)交底書

1、京福閩贛客運專線工程技 術(shù) 交 底 書工程名稱：京福鐵路客運專線 施工合同段：閩贛標 編號：單位工程名稱dk731+745.3dk732+588段路基分部工程名稱抗滑樁分項工程名稱抗滑樁施工施工單位中鐵十七局集團合福閩贛標項目三分部里 程交底日期2012年09月04日交底地點交底內(nèi)容： 工程概況： dk731+745.30+777.30 、dk731+843.1+930.1正線左側(cè)、dk731+581.0+588.0正線右側(cè)設(shè)路塹樁板墻，采用、型樁四種樁型，樁長1318m(1#7#、18#26#采用型樁，樁長13m；8#14#、27#、28#、38#、39#采用型樁，樁長18m；15#17#、

2、29#36#、40#54#采用型樁，樁長14米；37#采用型樁，樁長14米)，其中型樁樁身截面尺寸均為2.25m*2.25m，其余樁型樁身截面尺寸2.00m*2.25m，樁背超出地面部分采用c15混凝土回填。樁與樁間距（中-中）均為5.0m，樁身及擋板采用c35鋼筋混凝土。dk731+745.30+817.80 、dk731+822.60+930.1正線右側(cè)設(shè)路堤樁板墻，采用、型樁七種樁型，樁長1226m（55#60#采用型樁，樁長21m；61#77#及84#采用型樁，樁長18m；78#82#采用型樁，樁長12m；83#及85#采用型樁，樁長18m；86#89#采用型樁，樁長18m；90#、9

3、1#采用型樁，樁長21m；92#、93#采用型樁，樁長26m）其中型樁身截面尺寸均為2.75m*2.75m，其余樁型樁身截面尺寸2.50m*2.75m，其中、型樁不設(shè)牛腿，、型樁設(shè)牛腿。樁與樁間距（中-中）均為5.0m，樁身及擋板采用c35鋼筋混凝土。一、施工準備1、“三通一平” 確保施工現(xiàn)場水通、電通、道路通和場地平整。 2、按施工場地條件，做好材料堆放、棄運土堆放地及通道，砼攪拌機須配備強制性攪拌機。交底人審核人交底接收人京福閩贛客運專線工程技 術(shù) 交 底 書工程名稱：京福鐵路客運專線 施工合同段：閩贛標 編號：單位工程名稱dk731+745.3dk732+588段路基分部工程名稱抗滑樁分

4、項工程名稱抗滑樁施工施工單位中鐵十七局集團合福閩贛標項目三分部里 程交底日期2012年09月04日交底地點3、砂石材料須通過實驗室檢驗合格后方進場，材料堆放場地須硬化，且不同規(guī)格材料間須設(shè)隔墻，以免材料間混雜。4、甲供材料必須附有質(zhì)量檢驗合格證及試驗報告。二、施工順序因先開挖出坡面上的臨時排水溝；抗滑樁施工時，先清理抗滑樁樁頂工作面，在樁頂工作面開挖平整后進行開挖，開挖樁采用人工進行，機具輔助方式；開挖時采取跳樁分節(jié)開挖；抗滑樁施工結(jié)束后經(jīng)監(jiān)理工程師認可方可進行下道工序施工。三、施工方法及工藝1、先按設(shè)計圖放出樁位及平臺位置，用人工配合機具對該段臨時排水設(shè)施進行開挖，以便疏引地下水和地表水，防

5、止水倒流孔中。 2、挖至樁頂平臺時，對抗滑樁場地進行平整，定出樁開挖區(qū)域、堆料場、鋼筋加工場、施工便道，進行架電工作，搞好電線布置。3、挖樁施工工藝流程：測量定位機具就位樁成孔開挖鋼筋砼護壁樁位、樁底驗收樁鋼筋籠安裝灌注砼（養(yǎng)護）樁質(zhì)量檢測樁竣工驗收。 4、人工挖孔及護壁施工 （1）、樁孔開挖主要允許偏差項目、中心位置：100mm、斷面尺寸：不小于設(shè)計尺寸、斷面尺寸：不小于設(shè)計尺寸、孔底高程：50mm交底人審核人交底接收人京福閩贛客運專線工程技 術(shù) 交 底 書工程名稱：京福鐵路客運專線 施工合同段：閩贛標 編號：單位工程名稱dk731+745.3dk732+588段路基分部工程名稱抗滑樁分項工

6、程名稱抗滑樁施工施工單位中鐵十七局集團合福閩贛標項目三分部里 程交底日期2012年09月04日交底地點、樁孔垂直度：1%（2）、測量定位抗滑樁要按樁排方向及控制樁身的里程、坐標位置準確放線定位。施工人員必須按圖施工，工程開工前根據(jù)圖紙測放軸線，放出定位線，測放所有的樁位，同時做好各軸線的控制樁，樁位的放樣允許偏差為100mm。經(jīng)監(jiān)理工程師復核驗收且認可后，方可進行開挖。（3）、標定中點挖孔前，以放好的樁位中心點向樁的四周按軸線方向，引出樁心控制點，待第一節(jié)護壁澆筑好后，將中心控制點標定在護壁上，以后每放一節(jié)都須用線錘吊中，找樁中心及軸線控制點，在挖樁工作面定出樁軸線，確保樁徑不小于設(shè)計要求，樁

7、軸線偏差不大于50mm；每澆完三節(jié)護壁，需校核垂直度一次，垂直度偏差小于0.5%h且不大于200mm。并做好記錄。（4）、挖樁采用跳樁分節(jié)開挖，每節(jié)開挖深度不超過1m，開挖一節(jié)，做好該節(jié)護壁，當護壁砼具有一定強度后方可開挖下一節(jié)。在填土層、淤泥層、粘土層可用短柄鐵鍬鋤頭挖土施工；進入砂巖層可用風鎬施工；如遇堅石風鎬難以施工的，采用鉆眼爆破施工。（5）、運輸每孔樁原地面挖下150cm后，即在樁孔上架立垂直運輸支架，用卷揚機作為運土設(shè)備。水平運輸用人工、或人工配合輔助機具（手推車等）將土運至指定地點集中，視土方堆放量大小，相隔一定時間將棄土運至棄土場，保證各樁開挖時不因場地狹窄而無法交底人審核人交

8、底接收人京福閩贛客運專線工程技 術(shù) 交 底 書工程名稱：京福鐵路客運專線 施工合同段：閩贛標 編號：單位工程名稱dk731+745.3dk732+588段路基分部工程名稱抗滑樁分項工程名稱抗滑樁護壁施工單位中鐵十七局集團合福閩贛標項目三分部里 程交底日期2012年09月04日交底地點堆放棄土。（6）、護壁施工、須做好鎖口盤和每節(jié)護壁，開挖一節(jié)，做好該節(jié)護壁。采用人工澆筑，振搗器搗實的方法。根據(jù)地下水滲水情況確定塌落度，一般在23cm。原地面下第一節(jié)灌注鎖口，其下挖深1m就灌注c15鋼筋砼護壁一節(jié)，往下施工以每一節(jié)為一施工循環(huán)。每節(jié)高度為1m，護壁厚30cm。護壁各節(jié)縱向鋼筋必須綁扎，禁止簡單插

9、入。護壁模板采用拆上節(jié)，支下節(jié)重復周轉(zhuǎn)使用，模板之間用卡具、扣件連接固定，內(nèi)側(cè)支撐必須穩(wěn)固防止模版內(nèi)移。當護壁砼具有一定強度后方可開挖下一節(jié)。、遇特殊地質(zhì)時護壁施工a、已完成的護壁，由于變形、開裂嚴重，用108*6鋼管做橫撐做臨時支撐，控制護壁變形。b、在已完成的護壁上開孔，由孔口處向護壁后空洞部分填充c25砼，直至護壁后空洞完全密實為止。護壁開孔由上往下，尺寸為3030cm方孔，按2m間距梅花型布設(shè)，并在開孔處適當加設(shè)25級鋼筋，使護壁、填充砼、樁周土體形成一體。c、護壁砼厚度由原設(shè)計的20cm調(diào)整至40cm，護壁鋼筋由原單層鋼筋網(wǎng)調(diào)整為雙層鋼筋網(wǎng)。抗滑樁每節(jié)護壁長度控制60cm。d、為保證

10、抗滑樁順利施工，在滑動面地段布置超前小導管，超前小導采用l=24m42*4花管，間距為5050cm梅花型布置，外插角30度，小導管超前有效長度為1.733.46m，可以分二個至三個循環(huán)進行開挖。小導管采用雙液注漿機注雙液漿，雙液漿配合比和水灰比經(jīng)試驗確定，注漿壓力為一般不小于2.5mpa。小導管不僅固結(jié)已開交底人審核人交底接收人京福閩贛客運專線工程技 術(shù) 交 底 書工程名稱：京福鐵路客運專線 施工合同段：閩贛標 編號：單位工程名稱dk731+745.3dk732+588段路基分部工程名稱抗滑樁分項工程名稱抗滑樁施工施工單位中鐵十七局集團合福閩贛標項目三分部里 程交底日期2012年09月04日交

11、底地點挖段護壁四周背后松散體，還起到超前支護的作用。f、護壁開裂嚴重無法進行下步開挖時，回填透水性材料碎石土至開裂處進行二次開挖。（7）、夜間施工時要保證用電，施工場地周圍架好照明燈，孔內(nèi)照明用電采用36v安全電壓，孔內(nèi)照明燈泡用專用燈罩防護，防止其碰撞時破裂。（8）、第一節(jié)鎖口鋼筋砼高出原地面部小于20cm，孔口上搭防護棚，孔口周圍設(shè)防護欄，挖排水溝。交底人審核人交底接收人京福閩贛客運專線工程技 術(shù) 交 底 書工程名稱：京福鐵路客運專線 施工合同段：閩贛標 編號：單位工程名稱dk731+745.3dk732+588段路基分部工程名稱抗滑樁分項工程名稱抗滑樁施工施工單位中鐵十七局集團合福閩贛標

12、項目三分部里 程交底日期2012年09月04日交底地點成孔后對樁身尺寸、孔底標高、樁位中線、孔壁垂直度進行全面測定，作好施工記錄。經(jīng)監(jiān)理工程師及有關(guān)質(zhì)檢人員共同逐孔檢查鑒定，符合設(shè)計要求后，辦理好隱蔽工程驗收，再吊放鋼筋籠、澆筑砼。（10）、當遇到流泥、流砂時，護壁施工應(yīng)按下列方法、做到快速施工，并減少護壁高度，3050cm為宜，采用上述方法仍無法施工時，應(yīng)迅速用砂回填樁孔到能控制塌孔為止，并通報有關(guān)設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)檢及現(xiàn)場技術(shù)部門研究處理。、對易塌方施工段應(yīng)即挖，即驗收，即澆灌護壁砼。（11）、孔樁護壁須滿足下列要求、護壁厚度、搭接筋的配備，砼必須符合設(shè)計的要求。、孔樁開孔后，應(yīng)盡快澆筑樁壁砼

13、，且當天需一次性澆筑完畢。、不得在水淹沒模板情況下澆注護壁砼。、發(fā)現(xiàn)護壁有蜂窩，漏水現(xiàn)象，應(yīng)及時加以堵塞或?qū)Я鳌?、鋼筋籠制作（1）、施工前確保使用的設(shè)備機具狀態(tài)良好，所使用鋼筋材料必須有質(zhì)保書和試驗報告，作業(yè)前作好技術(shù)交底（2）、筋籠制作的主要允許偏差項目、主控項目：主筋間距：5mm、鋼筋骨架長度：10mm、鋼筋骨架直徑：5mm交底人審核人交底接收人京福閩贛客運專線工程技 術(shù) 交 底 書工程名稱：京福鐵路客運專線 施工合同段：閩贛標 編號：單位工程名稱dk731+745.3dk732+588段路基分部工程名稱抗滑樁分項工程名稱抗滑樁施工施工單位中鐵十七局集團合福閩贛標項目三分部里 程交底日期

14、2012年09月04日交底地點、箍筋間距：10mm、鋼筋骨架垂直度：1%（3）、鋼筋籠制作、鋼筋加工時主筋搭接位置應(yīng)錯開，在35d且不小于500mm，范圍內(nèi)接頭數(shù)目不得超過總受力鋼筋面積的25%，同時有接頭的截面之間的距離不小于2.5米。主筋焊接必須保證搭接長度不小于規(guī)范值?？v向主筋在樁頂以下2m內(nèi)不設(shè)接頭。水平加力筋必須和縱筋點焊成牢固的鋼筋籠，保證鋼筋籠不變形、不扭轉(zhuǎn)。、箍筋與主筋間采用鐵絲全部進行綁扎，綁扎要牢固，適當加以點焊。、根據(jù)工期安排及現(xiàn)場實際情況，采用地面制作鋼筋籠，鋼筋數(shù)量、規(guī)格、尺寸及綁扎等按設(shè)計及規(guī)范施工，施工完畢后報請監(jiān)理單位驗收，待驗收合格后方可進行砼灌注。、若鋼筋在

15、加工場地加工好后用吊車、人工搬運、安放至孔內(nèi)，由鋼筋工按設(shè)計圖定好鋼筋位置，控制各鋼筋間距、數(shù)量及長度，綁好保護層墊塊，確保保護層厚度等于或大于5cm。然后進行綁扎焊接，成型后采取有效措施固定好鋼筋籠，在同一圈用35個300500mm長20鋼筋一端焊接在加力筋上，一端頂在護壁上，以防鋼筋籠在灌注砼過程中發(fā)生位置偏移現(xiàn)象。、每根樁進行鋼筋搬運、綁扎時，由23個鋼筋工進行具體操作。6、樁身砼澆灌（1）、嚴格按設(shè)計要求施工，挖至設(shè)計標高樁基成孔后，認真清理浮渣，抽凈積水，經(jīng)自檢合格后請監(jiān)理單位下孔驗收樁孔幾何尺寸，驗收合格后方可灌注樁芯砼。交底人審核人交底接收人京福閩贛客運專線工程技 術(shù) 交 底 書

16、工程名稱：京福鐵路客運專線 施工合同段：閩贛標 編號：單位工程名稱dk731+745.3dk732+588段路基分部工程名稱抗滑樁分項工程名稱抗滑樁施工施工單位中鐵十七局集團合福閩贛標項目三分部里 程交底日期2012年09月04日交底地點（2）、樁芯砼澆灌前，落實現(xiàn)場各作業(yè)班組、質(zhì)檢員、值班人員職責，并作好樁身砼澆灌記錄。（3）、澆灌作業(yè)前認真檢查機具工作狀態(tài)良好，所用材料符合要求，攪拌班組配合比交底明確。4）、砼拌制，材料（砂、石）必須試驗合格，水泥除具有質(zhì)保書外，還應(yīng)有安定性檢驗報告，樁芯砼配合比掛處理牌明示。（5）、嚴格控制砼配合比，為提高施工進度在砼中加入早強劑以加速砼的硬化，控制好坍

17、落度，在攪拌砼時，嚴格按照砼的配合比進行配料，精確在攪拌中用水的計量。（6）、澆筑采用干式澆注法在砼澆筑過程中，采用串筒，保證串筒端部距砼的澆筑面不大于2m，防止粗骨料與水泥砂漿離散，出現(xiàn)離析現(xiàn)象。樁芯砼每下料1.5米左右用插入式振動器振搗一次，振搗必須到位，保證樁芯砼的密實度。澆灌過程中，經(jīng)常用尺量測砼高度來計算砼面上升高度及時振搗，接近樁頂標高時，認真測浮漿厚度，并做到實際澆灌砼面不產(chǎn)生負誤差或超過設(shè)計樁頂標高不大于10cm。樁芯砼澆灌過程中，認真做好砼攪拌及澆灌記錄。（7）、樁孔中有水時應(yīng)用水泵排干，灌注時根據(jù)地下滲水的情況確定砼的塌落度，如地下涌水量較大，應(yīng)采用集中投料，灌注前先投水泥

18、50100公斤，如浮漿的厚度超過0.4米，應(yīng)用水泵將浮漿抽掉。（8）、澆灌過程中，每樁芯必須連續(xù)澆灌完成，不得留設(shè)施工縫。樁芯砼澆灌以后，24小時內(nèi)用水養(yǎng)護。灌樁芯砼時，做好砼試塊，認真養(yǎng)護，達到齡期后送檢。交底人審核人交底接收人京福閩贛客運專線工程技 術(shù) 交 底 書工程名稱：京福鐵路客運專線 施工合同段：閩贛標 編號：單位工程名稱dk731+745.3dk732+588段路基分部工程名稱抗滑樁分項工程名稱抗滑樁施工施工單位中鐵十七局集團合福閩贛標項目三分部里 程交底日期2012年09月04日交底地點交底人審核人交底接收人京福閩贛客運專線工程技 術(shù) 交 底 書工程名稱：京福鐵路客運專線 施工合

19、同段：閩贛標 編號：單位工程名稱dk731+745.3dk732+588段路基分部工程名稱抗滑樁分項工程名稱抗滑樁施工施工單位中鐵十七局集團合福閩贛標項目三分部里 程交底日期2012年09月04日交底地點交底人審核人交底接收人京福閩贛客運專線工程技 術(shù) 交 底 書工程名稱：京福鐵路客運專線 施工合同段：閩贛標 編號：單位工程名稱dk731+745.3dk732+588段路基分部工程名稱抗滑樁分項工程名稱抗滑樁施工施工單位中鐵十七局集團合福閩贛標項目三分部里 程交底日期2012年09月04日交底地點交底人審核人交底接收人京福閩贛客運專線工程技 術(shù) 交 底 書工程名稱：京福鐵路客運專線 施工合同段

20、：閩贛標 編號：單位工程名稱dk731+745.3dk732+588段路基分部工程名稱抗滑樁分項工程名稱抗滑樁施工施工單位中鐵十七局集團合福閩贛標項目三分部里 程交底日期2012年09月04日交底地點土方工程安全技術(shù)交底1. 按照施工方案的要求作業(yè)；2. 人工挖土時應(yīng)由上而下，逐層挖掘，嚴禁偷巖或在孤石挖土，夜間應(yīng)有充足的照明；3. 在深基坑操作時，應(yīng)隨時注意土壁的變動情況，如發(fā)現(xiàn)有大面積形象裂縫現(xiàn)象，必須暫停施工，報告項目經(jīng)理部進行處理；4. 在基坑或深井下作業(yè)時，必須戴安全帽，嚴防上面土塊及其物體下砸傷頭部，遇有地下水滲出時，應(yīng)把水引到集水井加以排除；5. 挖土方時，如發(fā)現(xiàn)有不能辯認的物品或事沒有預見到地電纜等，