陳山塢特大橋空心高墩施工專項(xiàng)施工方案

1、空心墩專項(xiàng)施工方案空心墩專項(xiàng)施工方案 1 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 1.1 編制依據(jù) 1、陳山塢特大橋施工圖（合福施橋-272）； 2、陳山塢特大橋施工組織設(shè)計(jì)； 3、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160 號）； 4、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160 號）； 5、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（tz210-2005）； 6、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（tz213-2005）； 7、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb104242003）； 8、客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189 號）； 9、施工現(xiàn)場臨時用電安

2、全技術(shù)規(guī)程（jgj46-2005）（建設(shè)部 05 年 322 號文）； 10、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（tb10303-2009）； 11、現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額； 12、 中交一航局施工組織設(shè)計(jì) （4.2.1 三位一體綜合管理體系） 13、國家、鐵道部、江西省有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。 1.2 編制范圍 陳山塢特大橋中心里程 dk440+269.905（起屹里程為 dk439+900.27dk440+693.53） ，橋梁全長 793.26 米。 小里程方向與陳山塢隧道相接，大里程方向與棋盤山隧道相接。 1.3 設(shè)計(jì)概況 陳山塢特大橋有空心墩

3、 15 個。其中 16#墩高 24m；2#15#墩為 30m 以上圓端形空心墩，共 14 個。采用翻模 施工，c35 混凝土澆筑。 2 工程概況及項(xiàng)目所在地特征 2.1 工程簡述 中交一航局合福鐵路閩贛段站前二標(biāo)一分部陳山塢特大橋中心里程 dk440+269.905（起屹里程為 dk439+900.27dk440+693.53） ，橋梁全長 793.27 米。小里程方向與陳山塢隧道相接，大里程方向與棋盤山隧道 相接。該橋的主要結(jié)構(gòu)形式：結(jié)構(gòu)組成為 6-32m 簡支梁+1-（60m+100m+100 m +60 m）連續(xù)梁+8-32m 簡支梁，共有 17 個圓端形墩柱、2 個挖方橋臺。其中，2#

4、16#墩柱采用圓端形空心墩，最高橋墩為 67.5 米（墩高統(tǒng)計(jì)表見下墩高統(tǒng)計(jì)表見下 表表） 墩號墩身坡比內(nèi)坡比墩柱高度（m）墩身高度墊石高度墩頂尺寸 2#35:180:138.35380.353.4*8.5 3#35:190:147.35470.354.0*8.5 4#35:190:155.35550.354.8*9.0 5#35:190:159.8559.50.354.8*9.0 6#35:1100:162.8562.50.355.2*9.2 7#35:1100:167.5670.57.6*10.6 8#35:1100:166.5660.57.6*10.6 9#35:1100:157.557

5、0.57.6*10.6 10#35:190:142.8542.50.355.2*9.2 11#35:190:140.8540.50.354.0*8.5 12#35:190:140.8540.50.354.0*8.5 13#35:190:139.8539.50.354.0*8.5 14#35:180:135.8535.50.353.4*8.5 15#35:170:130.35300.353.3*8.5 陳陳山山塢塢特特大大橋橋高高墩墩工工程程概概況況 2.2.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 2.2.1 自然特征（地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象等） 1地形地貌 陳山塢特大橋?yàn)榭缭缴介g低洼處而設(shè)，橋址在上饒縣鄭坊

6、鎮(zhèn)西山村。橋址處本橋所經(jīng)區(qū)域?yàn)榈蜕角鹆陞^(qū)，兩 側(cè)為山坡，地勢較陡峭，便道修筑需開挖大量土石方（小里程方向地勢高差較大，移動模架無法拼裝，故在大里 程方向拼裝移動模架） ；中間為谷地，地勢平緩， 既有公路交通運(yùn)輸較為不便。兩橋臺均位于坡度較大的山坡上。 本橋址處有良田、林地、房屋，橋址于 dk440+297.8dk440+305.6 處跨越溪流，溪流與線路大里程夾角 68 度， 正寬 3m。 2地質(zhì)特征 本橋所經(jīng)地區(qū)地層巖性主要為第四系全新統(tǒng)坡洪積層粉質(zhì)黏土、粗角礫土；燕山早期花崗巖；震旦系下統(tǒng)志 棠組長石石英雜砂巖；5#墩存在巖溶塌陷。7#9#墩、12#17#墩柱樁持力層進(jìn)入弱風(fēng)化花崗巖（0=

7、1000kpa） ， 巖層堅(jiān)硬。合肥臺4#、6#墩柱樁持力層進(jìn)入弱風(fēng)化長石石英雜砂巖（0=800kpa） 。 3 水文特征 （1） 地表水 橋址地表水由山脊向溝谷低洼處匯集排出。橋處徑流條件良好，流量受大氣降水影響較大。 （2） 地下水 橋址地下水類型有孔隙水、基巖裂隙水，地下水穩(wěn)定水位埋深 0.3-17.5m，穩(wěn)定水位標(biāo)高 159.11-213.14m， 受大氣降水補(bǔ)給，向低洼處匯聚（土體滲水性較強(qiáng)，7#、8#、9#深基坑開挖，防護(hù)施工困難） ，水量受大氣降雨影 響較大。 4氣象環(huán)境 江西省上饒縣鄭坊鎮(zhèn)境內(nèi)屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候。年平均氣溫 17.8， 7 月最熱，月平均氣溫 28.8；1

8、月最冷，月平均氣溫 6.2。年平均降水量 2066.1 毫米。月平均日照 142.6 小時。年平均風(fēng)速 1.3 米/秒。有霜期 9-32 天。預(yù)計(jì)年可施工天數(shù)為 300 天。 2.2.2 交通運(yùn)輸情況 本橋橋址距上饒市區(qū) 35km，距上饒火車站 40km。根據(jù)現(xiàn)場勘察，在通往西山村有一鄉(xiāng)村便道可以利用,但有 2.5km 地段需重新改道和擴(kuò)寬,并新修 112m 便橋兩座。新修的施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：混凝土路面頂寬 4.5m；每 200m 設(shè)一處匯車道。沿橋線路走向邊側(cè)貫通便道。 （詳見平面布置圖） 2.2.3 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況 1水源 本地沿線水資源豐富，工程用水和施工用水采用

9、打井取水。 所有施工及生活用水均進(jìn)行凈化處理，并做水質(zhì)試驗(yàn)分析，確保合格后才能使用。 2電力 本橋從永臨結(jié)合的新架 35kv 主電力干線引入支線，建一小型變電房，架設(shè)兩臺 630kva 變壓器，另配備 200kwa 的備用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)兩臺。 3施工用燃料 本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購買。 2.2.4 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r 1.工程用砂 陳山塢特大橋砂料供應(yīng)點(diǎn)為弋陽縣弋陽砂場，采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)距 110km。 2.石料 陳山塢特大橋碎石供應(yīng)點(diǎn)為玉山縣玉山巖瑞碎石場，采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)距 70km。 3. 粉煤灰 陳山塢特大橋粉煤灰供應(yīng)地點(diǎn)為貴溪縣貴溪源匯粉煤灰有限公司，

10、采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)距 150km。 4. 鋼筋 陳山塢特大橋鋼筋供貨點(diǎn)主要有江西萍鋼、江蘇永鋼，采用火車運(yùn)至臨時材料廠，汽車倒運(yùn)至陳山塢特大橋 施工工地。汽車運(yùn)距為 400km。 5. 水泥 陳山塢特大橋 42.5 號水泥供應(yīng)點(diǎn)為玉山縣玉山萬年青水泥有限公司，采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)距 70km。 2.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 正線數(shù)目：雙線； 設(shè)計(jì)速度：350km/h； 正線線間距：5m； 設(shè)計(jì)荷載：zk 荷載； 軌道類型：crtsi 型雙塊式無砟軌道。 2.4 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn) 2.4.1 工程特點(diǎn) 1、本橋穿過地段地形起伏大，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，工程量大、施工管理水平要求高，工期壓力大。 2、本橋采用 c

11、rtsi 型雙塊式無砟軌道，測量及定位控制等精度高，施工質(zhì)量控制要求高。 2.42.4.2 工程難點(diǎn)及重點(diǎn) 墩身線型控制、墩身軸線、高程測量控制、墩身外觀質(zhì)量的保證是本工程的難點(diǎn)?？招臉蚨帐┕ぞ鶎儆诟呖?作業(yè)，危險性較大，要重點(diǎn)保證施工安全。 3 施工總體安排 3.1 重大危險性施工領(lǐng)導(dǎo)小組 為保證高墩施工的絕對安全和質(zhì)量達(dá)標(biāo)，我項(xiàng)目分部成立以分部經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工為副組長的重大 危險性施工領(lǐng)導(dǎo)小組，保證高橋墩施工安全高效。 組 長：侯春雨 副組長: 李縱 董來軍 組員: 劉周禮 代強(qiáng) 冷智杰 李強(qiáng) 張久田 吳剛 譚寶輝 馬永峰 張建 項(xiàng)目經(jīng)理為空心高墩安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，其

12、他成員對安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)空 心橋墩施工安全生產(chǎn)檢查督導(dǎo)工作，保證施工安全和質(zhì)量。 3.2 項(xiàng)目總體目標(biāo) 以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，全面落實(shí)“安全、質(zhì)量、工期、投資效益、技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)” “六位一體”管理目 標(biāo)，一次開通運(yùn)營時速 350km/h，順利完成該工程項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)。 3.3 質(zhì)量目標(biāo) 1、杜絕工程質(zhì)量特別重大事故，遏制工程質(zhì)量重大和較大事故，減少工程質(zhì)量一般事故。 2、檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。 3、設(shè)計(jì)、施工資料、竣工文件做到真實(shí)、規(guī)范、完整、整潔統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。 3.4 安全生產(chǎn)目標(biāo) 杜絕因生產(chǎn)安全責(zé)

13、任引起的重大死亡及以上事故，遏制較大生產(chǎn)安全事故；減少一般生產(chǎn)安全事故；杜絕因安 全責(zé)任引起的重大鐵路交通及以上事故；遏制較大鐵路交通事故，減少一般鐵路交通事故；消滅設(shè)備、火災(zāi)、爆 炸等責(zé)任事故；實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)。 3.5 工期目標(biāo) 本橋墩柱計(jì)劃 2011 年 2 月 15 日正式開工（不含前期準(zhǔn)備工作） ，2011 年 12 月 25 日墩柱工程全部完工。 空心墩分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表（以空心墩分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表（以 3 3 節(jié)模板施工高度節(jié)模板施工高度 6m6m 為例）為例） 分項(xiàng)工程 墩身 鋼筋 墩身外模墩身內(nèi)膜 混凝土 澆筑 拆模前 混凝土養(yǎng)生 拆模合計(jì) 空心墩實(shí)體段2 天2 天0.5 天

14、10.5 天6 天 空心墩空心段2 天1 天1 天1 天11 天7 天 3.6 環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo) 通過有效的監(jiān)督和管理,促使建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地及過程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 確?！叭瑫r”的實(shí)施,持自然、人文環(huán)境、生態(tài)和諧。 施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。 施工污水排放控制在沿線地方各市排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。 環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場場界噪聲達(dá)標(biāo)排放。 能源、原材料消耗控制在計(jì)劃以內(nèi) 3.7 文明施工目標(biāo) 建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場達(dá)到鐵道部鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志及鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范要求。 3.8 職業(yè)健康安全目標(biāo) 從業(yè)人員上崗健康體檢合格率 100； 有毒有害作業(yè)場所檢測合格率 100；

15、從業(yè)人員職業(yè)健康知識普及率 100； 特殊工種持證上崗率 100； 從業(yè)人員上崗健康體檢頻率符合有關(guān)規(guī)定，無職業(yè)病發(fā)生。 3.9 隊(duì)伍部署 經(jīng)項(xiàng)目分部研究陳山塢特大橋高墩施工主要由橋梁三隊(duì)負(fù)責(zé)施工。 4 高墩施工安排及模板方案 7#、8#、9#墩連續(xù)梁主跨墩,且墩高分別為 67.5 米、66.5 米、57.5 米,是本橋的重點(diǎn)、難點(diǎn)、工期控制點(diǎn)。主跨 墩（7#、8#、9#墩）各安裝一臺塔吊，一部施工升降機(jī)，在一定的高度上，塔吊和施工升降機(jī)與墩身設(shè)置附墻， 以加強(qiáng)其穩(wěn)定性。模板采由塔吊吊裝，混凝土由 1#拌合站供給，采用 hbt80.90.13s 型號輸送泵灌注。 墩柱施工順序: 8#、9#、7

16、#、10#、11#、16#、12#、13#、14#墩墩身先施工,施工完成后，10#墩模板倒用至 6#，16#墩模板直面模倒用至 15#墩，施工墩身，最后施工 2#、3#、4#、5#墩身。墩身空心段混凝土灌注高度為 6 米/節(jié)；模板制作如下表: 墩臺號墩臺高(米)墩頂尺寸墩身類型模板數(shù) 2#;13#，14# 38;353.48.5 空心墩;外坡 35:1直模 6 節(jié) 3#;11#;12# 4047 4.08.5 空心墩;外坡 35:1直模 6 節(jié) 4#;5# 5359 4.89.0 空心墩;外坡 35:1直模 6 節(jié) 6#62.55.29.2 空心墩;外坡 35:1直模 6 節(jié) 7#677.10

17、.6 空心墩;外坡 35:1直模 6 節(jié) 8#667.610.6 空心墩;外坡 35:1直模 6 節(jié) 9#577.610.6 空心墩;外坡 35:1直模 6 節(jié) 10#43.55.29.2 空心墩;外坡 35:1直模 6 節(jié) 15#;16#30;243.38.5 空心墩;外坡 35:1直模 6 節(jié) 備注外模：35:1 圓端形模板 142m，平面模板 72m，2m/節(jié)；7#、8#、9#墩柱內(nèi)模采 用整體鋼模，其余墩柱采用木模拼裝。 由于陳山塢特大橋高墩達(dá) 14 個，以 8 號墩為例，施工時間為 2011.6.8-2011.7.20,該墩墩身高度 66.5 米，將該墩的施工分為以下十七 個階段進(jìn)行

18、： 第一階段：04 米下實(shí)體段，安裝塔吊； 第二階段：410 米空心段及工作平臺，模板依次倒用至 7#墩，安裝 腳手架內(nèi)工作平臺； 第三階段：1016 米空心段及工作平臺，模板依次倒用至 7#、9#墩； 第四階段：1619 米空心段及工作平臺，模板依次倒用至 7#、9#墩， 安裝升降機(jī)； 第五階段：1925 米空心段及工作平臺，模板依次倒用至 7#、9#墩； 第六階段：2531 米空心段及工作平臺，模板依次倒用至 7#、9#墩； 第七階段：3137 米空心段及工作平臺，模板依次倒用至 7#、9#墩； 第八階段：3743 米空心段及工作平臺，模板依次倒用至 7#、9#墩； 第九階段：4349 米

19、空心段及工作平臺，模板依次倒用至 7#、9#墩； 第十階段：4953.5 米空心段及工作平臺，模板依次倒用至 7#、9# 墩； 第十一階段：53.559.5 米空心段及工作平臺，模板依次倒用至 7#、9#墩； 第十二階段：53.559.5 米空心段及工作平臺，模板依次倒用至 7#、9#墩； 第十三階段：53.559.5 米空心段及工作平臺，模板依次倒用至 7#、9#墩； 第十四階段：59.561.5 米空心段及工作平臺，拆除所有內(nèi)模和內(nèi) 腳手架，模板依次倒用至 7#、9#墩； 第十五階段：59.561.5 米空心段及工作平臺，拆除所有內(nèi)模和內(nèi) 腳手架，模板依次倒用至 7#、9#墩； 第十六階段

20、：上實(shí)體段，拆除所有外模，模板依次倒用至 7#、9#墩； ； 第十七階段：支承墊石。 墩身外模采用廠制定型鋼模板，外模平面模板采用翻模，圓端模板需 通高制作，每個墩身用 1 套翻模，每套翻模 6 節(jié)模板，每節(jié)高 2m。內(nèi)模 采用定型鋼模拼裝使用。采用吊機(jī)、塔吊、墩外托架平臺、墩內(nèi)腳手架施 工平臺與爬梯聯(lián)合施工。混凝土澆筑隨模板支立進(jìn)行。 4.3.2.6 塔吊和施工升降機(jī)安排 a) 塔吊采用臂長使用范圍大于一孔梁跨度的設(shè)備,分別在 6#；7#;8#;9#;10#；13#墩位安裝塔吊。 b) 13#墩的塔吊兼顧 12#、14#墩柱施工， 10#墩塔吊兼顧 10#墩柱、 連續(xù)梁邊跨直線段、11#墩柱

21、施工； c) 6#墩塔吊兼顧 5#墩柱、連續(xù)梁邊跨直線段施工，3#墩塔吊由 13#墩 塔吊倒用，兼顧 2#墩柱、4#墩柱施工，因而需要 6 套塔吊，塔吊型號根 據(jù)墩高和模板重量選用。 d) 6#、7#、8#、9#、10#墩塔吊固定不動，以便連續(xù)梁施工，塔吊和 墩身之間設(shè)置兩層附墻，其余墩位塔吊和墩身之間設(shè)置一層附墻，以加強(qiáng) 其穩(wěn)定性。1#、15#、16#、17#墩施工使用 25t 汽車吊配合。 e) 7#、8#、9#墩柱和連續(xù)梁施工安裝 3 套 sc200 型塔式升降機(jī)，其余 墩身施工采用門式之字形型鋼桁架爬梯，爬梯與墩柱之間設(shè)置附墻，加強(qiáng) 穩(wěn)定性。 5 施工方案及重難點(diǎn)工程施工技術(shù)措施施工方

22、案及重難點(diǎn)工程施工技術(shù)措施 5.1 施工方案 5.1.1 總體施工方案 墩身模板采用廠制定型鋼模板，圓弧段模板采用與墩柱通高制作，平 面模板制作 2m 長標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段翻模施工（以滿足施工進(jìn)度為原則制作平面模 板） ，每個墩身用 1 套圓弧段模板（與墩柱等高） ，1 套平面模板（6 節(jié)） ， 每節(jié)高 2m。內(nèi)模采用鋼模或木模拼裝使用。采用吊機(jī)、塔吊、墩外托架 平臺、墩內(nèi)腳手架施工平臺與爬梯聯(lián)合施工?；炷翝仓S模板支立進(jìn)行。 施工前項(xiàng)目機(jī)料部門根據(jù)工程部提供的機(jī)具設(shè)備使用計(jì)劃，準(zhǔn)備相應(yīng) 的施工機(jī)具設(shè)備。施工設(shè)備的選用，一般可根據(jù)墩臺身的現(xiàn)場地形條件、 墩臺身施工高度和模板的起吊重量、自有的施工機(jī)械設(shè)

23、備及綜合的經(jīng)濟(jì)指 標(biāo)進(jìn)行考慮。 5.1.1.1 當(dāng)墩臺身的施工高度在 30m 以下時，采用吊車配合施工； 5.1.1.2 當(dāng)墩臺身的施工高度在 30m 以上時，采用塔吊配合大塊翻模 施工；墩身混凝土的施工采用泵送。 墩邊安裝搭式起重機(jī)進(jìn)行模板、鋼筋及其它材料的垂直運(yùn)輸，翻模外 搭設(shè)施工平臺，墩身內(nèi)部搭設(shè) 48 鋼管腳手架施工平臺，所有施工平臺 必須安裝防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿采 48 鋼管，高度不低于 1.2m。 5.1.1.2 墩內(nèi)腳手架支架搭設(shè)按步距 1.2m，縱橫桿 90cm 安裝，支架 底部可支撐在 10cm*10cm 方木上，并根據(jù)砼面標(biāo)高確定立桿起始高度安裝 方木，利用可調(diào)底托將標(biāo)高調(diào)平

24、,避免局部不平導(dǎo)致立桿不平、懸空或受 力不均，安裝可采取先測量所安裝節(jié)段砼面標(biāo)高,根據(jù)所測數(shù)據(jù)計(jì)算出立 桿底面標(biāo)高,先用可調(diào)底托將四個角立桿高調(diào)平后掛線安裝其它底托,后安 裝立桿。 圖圖 1 薄壁空心墩模板施工工藝流程圖薄壁空心墩模板施工工藝流程圖 5.1.2 施工準(zhǔn)備 150 成型墩身 撐拉構(gòu)件 砼擴(kuò)大基礎(chǔ) 塔吊走行鋼軌 塔吊附墻 說明： 1.本圖尺寸均以厘米計(jì)。 2.使用塔吊應(yīng)嚴(yán)格遵守塔吊安全操作規(guī)程等各種規(guī)章制度， 吊重必須在塔吊吊重范圍內(nèi)，塔吊司機(jī)應(yīng)持證上崗，專人操作， 專人指揮。 3.模板及支架拼裝好后，安裝護(hù)欄可作為工作平臺使用。 4.每次墩身施工以一套平面模板為基礎(chǔ)，圓弧段模板通

25、高制作。 5.吊裝模板時，注意模板的整體性，平穩(wěn)吊裝。 7.墩內(nèi)爬梯可供作業(yè)人員上下模板，但要注意安全。 承臺 澆好墩身 - 塔吊 待澆墩身 工作平臺 600 a b 模板工作平臺 1、塔式起重機(jī)選用外墻附著式自升塔機(jī)，塔機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)如工作幅 度、起升高度、起重量和起重力矩均能滿足施工覆蓋面、供應(yīng)面等供應(yīng)能 力的需要。同時滿足提升高度、水平運(yùn)輸和構(gòu)件裝配條件的需要。具有足 夠的安全保障措施。在模板安裝前應(yīng)將塔式起重機(jī)安裝調(diào)試好，保持正常 的工作狀態(tài)，另選用一臺 25t 汽車式起重機(jī)進(jìn)行機(jī)動吊裝。 2、墩身模板在施工前進(jìn)行預(yù)拼裝檢查，保證配件齊全，安裝正確。 3、施工前準(zhǔn)備空心高墩施工機(jī)具，

26、詳見表 1。 表表 1 空心高墩施工機(jī)具空心高墩施工機(jī)具 序號機(jī)械、設(shè)備名稱規(guī)格型號單位計(jì)劃進(jìn)場 數(shù)量 1 砼輸送泵 hbt80 臺 2 2 砼輸送車 9m3 輛 6 3 塔吊 tc5013b 臺 6 4 升降機(jī) sc200 套 3 5 灑水車東風(fēng)輛 1 6 載重汽車三菱輛 2 7 挖掘機(jī) dh220 臺 1 8 裝載機(jī) zl50l 臺 2 9 汽車起重機(jī) qy25 輛 4 10 交流電焊機(jī) bx1-400 臺 10 11 鋼筋切斷機(jī) gq40 臺 2 12 鋼筋調(diào)直機(jī) gt14 臺 2 13 鋼筋彎曲機(jī) gw40-1 臺 2 14 發(fā)電機(jī) r6105zld（ 200kw） 臺 2 15 平板

27、運(yùn)輸車 5t 臺 1 5.1.2 墩身施工 5.1.2.1 空心墩身外模 墩身外模板采用平面鋼模板和圓端形鋼模板模板，模板節(jié)高 2 米，每 次澆筑控制在 6.0 米范圍內(nèi)，澆筑速度控制在不大于 1 米/小時。 平面模板采用拉桿式。面板采用 6mmq235 鋼板制作；加勁豎肋采用 【8 槽鋼，間距 035m；龍骨采用雙【20 槽鋼，間距 1m；連接邊框采用 16mm 鋼板。 圓端模板面板采用 6mmq235 鋼板制作；加勁豎肋采用【10 槽鋼；橫 肋采用雙【20 槽鋼；連接邊框采用 16mm 鋼板。 圖別 日期 圖號 設(shè)計(jì)號 工程名稱 項(xiàng)目名稱 技術(shù)負(fù)責(zé) 制圖 設(shè)計(jì) 工程負(fù)責(zé) 審核 描圖 校對

28、審定 中鐵六局二分部合福線 空心斜墩 5.1.2.2 空心墩身內(nèi)模板 內(nèi)模翻升原理與外模相同，并同步進(jìn)行翻升。墩身內(nèi)模也分為平板部 分和圓端部分，其中圓端部分采用 1/4 圓弧設(shè)計(jì)，便于拆模。 整體支撐由墩身采用內(nèi)部滿堂腳手架解決。 圖別 日期 圖號 設(shè)計(jì)號 工程名稱 項(xiàng)目名稱 技術(shù)負(fù)責(zé) 制圖 設(shè)計(jì) 工程負(fù)責(zé) 審核 描圖 校對 審定 中鐵六局 二分部合 福線 空心斜墩 正反絲杠 企口母口企口母口 企口母口企口母口 斜口 斜口 na nb nc nd h-n-bh-n-c h-n-a h-n-d 5.1.2.3 施工作業(yè)平臺 墩身內(nèi)部作業(yè)平臺通過內(nèi)部搭設(shè)的滿堂腳手架提供，能夠保證安全方 便。墩身

29、外部作業(yè)平臺依靠每節(jié)外模板上端的三角桁架加寬解決。在外模 三角桁架加寬 72cm 作為平臺寬度。加寬時在原有桁架上加焊一根雙背10 槽鋼，槽鋼外端焊立一根 48 鋼管，高度 0.88 米，作為防護(hù)欄立柱。加 寬桁架選擇楔形模桁架，加寬后上鋪腳手板作為行走通道，外掛雙層密目 網(wǎng)作為防護(hù)，防護(hù)網(wǎng)底部兜至最底端模板上形成封閉。 為協(xié)助外模底節(jié)拆除，在外模上掛設(shè)一吊籃作為人員施作平臺。吊籃 掛設(shè)在第二節(jié)模板上，吊籃底板主要由 5050mm 角鋼焊制而成，長 200cm 寬 90cm，底鋪 1.5cm 竹膠板，外設(shè) 20 鋼筋圍欄扶手，高度不低 于 1.3 米。吊籃吊帶采用 14 鋼絲繩，共設(shè)六根，其中

30、四根定位吊籃， 其余兩根輔助掛靠，鋼絲繩一端拴死吊籃，一端設(shè)自鎖掛鉤固定在外模架 上。人員操作時必須掛安全帶。 5.1.2.4 人行步梯及泵管固定 在每個墩身內(nèi)部，利用墩身內(nèi)部滿堂腳手架布設(shè)之字形人行步梯，爬 梯兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿，欄桿高度 1.2m。人行爬梯設(shè)置在腳手架中間位置， 寬度 1m，每層高度 3.6m。爬梯面板采用木板鋪設(shè)，上釘防滑條，防滑條 間距 20cm。爬梯立面圖如下。 人行爬梯進(jìn)入施工平臺時，爬梯三面支立鋼管并掛設(shè)安全網(wǎng)，防止施 工人員從爬梯口墜落。 泵管位置固定在橋墩內(nèi)壁及內(nèi)部滿堂支架上，每個墩內(nèi)設(shè) 1 套泵管， 在前期澆筑的混凝土中預(yù)埋鋼件固定泵管。 5.1.2.4 空心墩

31、鋼筋綁扎及混凝土澆筑 1、第一次澆筑混凝土前，應(yīng)鑿毛承臺混凝土至露出新鮮骨料為止， 將承臺頂面清理干凈，并按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平，為模板安裝創(chuàng)造條件。清理接 茬鋼筋的污物和鐵銹，按規(guī)范要求的接頭相錯量和鋼筋焊接方式連接鋼筋， 并綁扎成鋼筋籠，綁扎過程中保持鋼筋順直，設(shè)置好保護(hù)層，澆筑混凝土 高度應(yīng)低于模板 2cm，以便于翻模安裝。 （考慮施工中工作人員上下高墩 的需要，在墩身下部側(cè)面空心部分預(yù)留 70 厘米寬，140 厘米高的進(jìn)人洞。 ） 鋼筋安裝允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定： 序號部位 允許偏差 （mm） 檢驗(yàn)方法 1 受力鋼筋排距 5 尺量兩端、中間各 1 處 2 同一排中受力鋼筋間距 10 3 分布鋼

32、筋間距 20 綁扎鋼筋 20 4 箍筋間距 焊接骨架 10 尺量連續(xù) 3 處 5 彎起點(diǎn)位置（加工偏差包括在內(nèi)） 30 尺量 6 鋼筋保護(hù)層 厚度 c35mm10 尺量兩端、中間各 2 處 2、第一次混凝土澆筑完成達(dá)到終凝，并具一定的強(qiáng)度后，按規(guī)定對 混凝土進(jìn)行鑿毛處理，鋼筋接頭錯接長度和規(guī)定的連接方式接長縱向鋼筋， 并綁扎成鋼筋籠，形成鋼筋骨架。然后拆除 i、ii、iii 節(jié)模板及支架。 清理模板表面雜物，按第 iv 節(jié)段模板的截面形狀尺寸調(diào)整模板，通過可 調(diào)斜撐調(diào)整模板的垂直度?；炷两涌p模板可通過微調(diào)裝置將其下沿與前 次澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)表面頂緊、密貼，確保接縫處不漏漿、不錯臺。以此 循環(huán)

33、翻模板施工。 3、最后節(jié)段的高度按墩帽頂面標(biāo)高嚴(yán)格控制，除在混凝土中設(shè)置接 茬鋼筋外，同時在混凝土達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行鑿毛處理，保證墩帽混凝土的接 續(xù)澆筑條件。 4、空心墩模板的內(nèi)模與外模同步同節(jié)段安裝調(diào)試，當(dāng)混凝土的壁厚 較小時，為防止安裝埋件的拉脫，可將內(nèi)外模板的埋件進(jìn)行焊接或栓接， 形成拉桿，以增強(qiáng)埋件的抗拔力，從根本上保證模板的穩(wěn)定。同時空心墩 內(nèi)模施工作業(yè)時，要絕對保證空心作業(yè)面的安全防護(hù)，杜絕施工作業(yè)面凌 空面的不防護(hù)狀態(tài)。 5、墩身混凝土采用高性能可泵送混凝土，水泥必須采用保水性、泌 水性能較好的品種。細(xì)骨料采用中砂，骨料級配采用連續(xù)級配，泵送高度 在 50m 以下時，粗骨料的最大粒徑

34、與輸送管內(nèi)徑之比不大于 1：3。泵送 混凝土的配比指標(biāo)：坍落度控制在 160200mm 之間，水灰比為 0.380.50，砂率為 0.380.45，水泥用量（含摻和料）不小于 300kg/m3。 6、混凝土的搗固采用人工振搗。澆筑完畢后，12 小時內(nèi)對混凝土加 以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)；澆水養(yǎng)護(hù)時，養(yǎng)護(hù)時間不少于 7 天，澆水次數(shù)應(yīng)以保 持混凝土處于濕潤狀態(tài)為宜。 5.2 重難點(diǎn)工程施工技術(shù)措施 5.2.1 墩身線型控制 薄壁空心墩墩身柔度大，在施工中受到日照引起的溫差、風(fēng)力、機(jī)械 振動及施工偏載的影響，墩身的軸線可能發(fā)生彎曲和擺動，使墩身處于一 種動態(tài)之中。 5.2.1.1 環(huán)境溫差 高溫季節(jié)，在陽

35、光的照射下，高墩的朝陽面和背陽面溫差較大，墩身 也因此產(chǎn)生不均勻膨脹，使其向背陽面彎曲，對墩身施工精度有影響，且 隨著溫差的增大而增大、隨著太陽方位的改變而改變。 在施工中采用以下方法進(jìn)行控制： 噴水降溫法：通過安裝在內(nèi)外模板結(jié)構(gòu)上的環(huán)形噴水養(yǎng)生管，間斷地 向墩身噴水，在養(yǎng)護(hù)墩身的同時起到降低陰陽面溫差的作用，從而使日照 溫差引起的墩身軸線偏位減少到最小。 選擇在日出前后測量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身 平面位置偏移和墩身高度的不均勻變化，造成測量定位的困難。具體方法 為：在每天上午 6：30 左右，沿墩身橫、縱方向兩條中心線，在翻模下口 精確安放水平尺，用全站儀進(jìn)行測量，用此位

36、置的日照偏差，作為待施工 墩身部位模板的日照偏差，在模板中線調(diào)整中予以消除，以達(dá)到克服溫差 影響的目的。 5.2.1.2 風(fēng)力、機(jī)械振動和施工偏載 風(fēng)力、機(jī)械振動和施工偏載對墩身軸線的影響是隨機(jī)的、無序的。針 對此特點(diǎn)，采取如下措施： 平面模板采用拉桿式。面板采用 6mmq235 鋼板制作；加勁豎肋采用 【8 槽鋼，間距 350mm；龍骨采用雙【20 槽鋼，間距 1.0m；連接邊框采 用 16mm 鋼板。 圓端模板面板采用 6mmq235 鋼板制作；加勁豎肋采用【8 槽鋼；橫 肋采用【20 卷槽鋼；連接邊框采用 16mm 鋼板。 在墩身砼澆筑時，混凝土應(yīng)從四邊均衡下料，以防止混凝土出現(xiàn)偏壓。

37、5.2.2 施工測量與墩身軸線、高程測量控制 5.2.2.1 空心高墩軸線定位測量 為了保證施工的連續(xù)性，確保高墩施工的軸線及垂直度和外觀線形， 在墩身施工軸線控制測量中，采用高精度全站儀相互校核和施工過程中三 階段控制的方案。 圖圖 3 圓端形空心墩平面軸線控制圖圓端形空心墩平面軸線控制圖 墩身底部實(shí)體段施工完成后，放樣其左右圓心，做為永久性圓心，同 時在實(shí)體段頂部放出空心墩縱橫向軸線。墩身施工的過程中，用全站儀分 別進(jìn)行對點(diǎn)測量,全站儀對墩身軸線進(jìn)行控制測量，全站儀對墩身棱角邊 線進(jìn)行監(jiān)控測量。同時利用 5kg 線墜或垂準(zhǔn)儀引左右圓心至施工平面進(jìn) 行控制其平面結(jié)構(gòu)尺寸。 當(dāng)日氣溫高于 28

38、時，墩身中心點(diǎn)的測設(shè)必須在早上八時之前完成， 以避免溫差的影響。 在每節(jié)模板安裝過程中，首先自校墩身六大控制點(diǎn)間距，待接近設(shè)計(jì) 值后，再用高精度全站儀對各點(diǎn)進(jìn)行精確定位。全站儀調(diào)校模板完成后再 對各控制點(diǎn)間距進(jìn)行復(fù)核，確保模板頂口尺寸定位準(zhǔn)確無誤。 5.2.2.2 空心高墩高程測量 用三角網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行墩臺高程測量，依據(jù)設(shè)計(jì)單位測設(shè)的水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)， 結(jié)合現(xiàn)場地形布設(shè)高程網(wǎng)，并定期進(jìn)行復(fù)測。 每個墩承臺完成后，按測量規(guī)范的要求，在承臺面測設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)， 做為墩身沉降觀測的控制點(diǎn)。特別是墩身頂?shù)母叱桃獓?yán)格控制，其精度要 達(dá)到施工規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。墩身頂面高程為+10mm。 高墩施工中的高程控制采用長鋼卷尺（

39、100 米鋼卷尺）丈量法與三角 高程控制法雙控。在墩身下部 1.5 米左右位置處設(shè)置整米高程控制基準(zhǔn)線， 墩身高程控制測量時從該控制基準(zhǔn)線丈量測量，同時用全站儀利用三角高 程控制法進(jìn)行復(fù)核，確保高程控制誤差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。 5.2.3 墩身外觀質(zhì)量的保證措施 墩身外觀質(zhì)量主要是模板、砼澆注和施工工藝對結(jié)構(gòu)物外表導(dǎo)致的隨 機(jī)出現(xiàn)的一些缺陷。 墩柱允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號項(xiàng)目 允許偏差 （mm） 檢驗(yàn)方法 1 墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸 20 2 空心墩壁厚 5 3 橋墩平面扭角 2 測量檢查不少 于 5 處 4 表面平整度 5 1m 靠尺檢查不 少于 5 處 5 每片砼梁一端兩支承墊

40、石頂面高差 3 6 支承墊石頂面高程0-10 7 預(yù)埋件和預(yù)留孔位置 5 測量檢查 5.2.3.1 模板接縫 盡量使用整塊鋼模板，以減少接縫。模板應(yīng)試拼，不合格的不能用 于工程。用時縫內(nèi)應(yīng)貼雙面膠帶，杜絕漏漿導(dǎo)致的表面缺陷。 5.2.3.2 分層施工痕跡 這種現(xiàn)象大都是由于砼坍落度大，經(jīng)振水泥內(nèi)黑色成份上浮至表面， 導(dǎo)致兩層間有深色條帶痕跡。也有前層初凝后澆注后層形成的施工縫痕跡。 解決辦法是降低坍落度，第一層初凝前必須澆注第二層。若下層經(jīng)振有離 淅現(xiàn)象時，應(yīng)清除表面積水。 5.2.3.3 翻板施工的板與板接縫 兩節(jié)模板橫向接縫嚴(yán)密，不能有漏漿現(xiàn)象，每次拼接時，粘貼雙面膠 帶。每層砼澆注和模板

41、頂面平齊，做到施工縫和模板縫重合。加大模板和 支撐的剛度，做到節(jié)段接縫處模板不外脹。 5.2.3.4 砼表面裂縫的預(yù)防 薄壁空心墩下部 06m 段落由于受約束力復(fù)雜和施工條件較差，易 出現(xiàn)表面裂縫，采取的主要預(yù)防措施為： 1 墩身根部按設(shè)計(jì)要求敷設(shè)泄水排汽孔，墩身施工期間用于墩內(nèi)外空 氣流通和空心墩內(nèi)養(yǎng)生水的外排。 2 按設(shè)計(jì)要求設(shè)置墩身通氣孔，必要時用鼓風(fēng)機(jī)向墩身內(nèi)部送風(fēng)，以 減小內(nèi)外的溫差。 3 墩身混凝土澆筑應(yīng)避開高溫時段，若受高溫影響較大時，太陽直射 的模板面應(yīng)用彩條布覆蓋。 4 空心墩內(nèi)、外模板上應(yīng)掛設(shè)環(huán)形噴水養(yǎng)生管。 5.2.3.5 墩身防扭曲控制 在檢查結(jié)構(gòu)尺寸時，量取內(nèi)外模板的

42、對角線尺寸留底，在澆筑砼過程 中或抽查復(fù)核時，一旦發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，立刻根據(jù)留底對角線數(shù)據(jù)依靠墩 身內(nèi)部腳手架和底節(jié)模板桁架調(diào)校模板，同時采用全站儀放樣圓端形空心 墩的六大控制點(diǎn)復(fù)核，即墩截面的左右圓端和直圓四大相切點(diǎn)，控制結(jié)構(gòu) 尺寸允許誤差，達(dá)到防止墩身扭曲的目的。 6 質(zhì)量保證措施 6.1 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 為實(shí)現(xiàn)本工程質(zhì)量目標(biāo)，項(xiàng)目分部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，作為本工 程管理的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組由分部經(jīng)理任組長，副經(jīng)理（安全） 、項(xiàng)目總工任 副組長、安全質(zhì)量部長、專職質(zhì)量檢查員及各相關(guān)部門組成質(zhì)量監(jiān)察機(jī)構(gòu)。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組首先明確小組成員的質(zhì)量職責(zé)，建立健全崗位責(zé)任 制，從組織、

43、制度、技術(shù)、檢測與試驗(yàn)等方面制訂措施以保證工程質(zhì)量， 做到規(guī)范生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效，使施工全過程貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的 質(zhì)量方針，提高全體干部職工的質(zhì)量意識。 6.2 質(zhì)量管理制度 6.2.1.2.1 技術(shù)交底制度技術(shù)交底制度 工程開工前，在認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，由單位工程 技術(shù)負(fù)責(zé)人向架子隊(duì)隊(duì)長、質(zhì)量檢查員以及全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底， 講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、方法和注意事項(xiàng)等，要 求全體人員明確標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)交底資料辦理簽字并存檔。施工過程中逐級交 底，交底資料簽字并存檔。 6.2.2 自檢、互檢、交接檢制度 自檢是指每道工序完成后的自我檢查，互檢是指兩班組之

44、間的相互檢 查，交接檢是指上道工序與下道工序交接時的檢查。嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、 交接檢制度，實(shí)行“五不施工”和“三不交接” 。 “五不施工”即：未進(jìn)行 技術(shù)交底不施工、圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工、測量樁位和資料未經(jīng)換 手復(fù)核不施工、材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工、上道工序不經(jīng)檢查 簽證不施工。 “三不交接”即：無自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合 格不交接、施工記錄不全不交接。 6.2.3 質(zhì)量責(zé)任制度 建立工程質(zhì)量終身責(zé)任制制度，將本單位工程、分部工程、分項(xiàng)工 程和每道工序都落實(shí)到責(zé)任人，對于任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題將追究每個責(zé) 任人的責(zé)任。 6.2.4 隱蔽工程檢查簽證制度 凡屬隱蔽工程項(xiàng)目

45、，首先由班組、項(xiàng)目隊(duì)、施工作業(yè)隊(duì)長部逐級進(jìn) 行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師復(fù)檢，經(jīng)簽證合格后，方可隱蔽，進(jìn)入 下道工序施工。 6.2.5 施工過程質(zhì)量檢測制度 施工過程的質(zhì)量檢測按三級進(jìn)行，即“跟蹤檢測” 、 “復(fù)測” 、 “抽檢” 三級。通過對施工過程的質(zhì)量檢測達(dá)到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題的目 的，為驗(yàn)收時的質(zhì)量檢驗(yàn)打下良好基礎(chǔ)。 6.3 高墩施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 施工前進(jìn)行定位復(fù)測，準(zhǔn)確確定橋位和各基礎(chǔ)的位置，埋設(shè)必要的護(hù) 樁，設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)。施工期間定期進(jìn)行中線及水平測量，確保橋位中線、 跨度及各部位標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。 加強(qiáng)原材料的檢測工作，水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證并 控制其質(zhì)量

46、規(guī)格符合施工要求。對砂、石料等地材進(jìn)行性質(zhì)、強(qiáng)度試驗(yàn)， 嚴(yán)格控制其粒徑及含泥量不超過設(shè)計(jì)要求。橋梁施工前，精確測定各墩臺 位置，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計(jì)單位溝通，避免出錯。 砼采用集中拌和的方法組織供應(yīng)，拌和設(shè)備優(yōu)選自動計(jì)量設(shè)備。施工 過程中及時對每批砼進(jìn)行坍落度檢驗(yàn)并記入施工記錄，控制坍落度在標(biāo)準(zhǔn) 坍落度的15mm 范圍內(nèi)，保證砼強(qiáng)度試驗(yàn)的頻數(shù)、試件組數(shù)達(dá)到規(guī)定要 求。 嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān)，模板設(shè)計(jì)要完美，加工質(zhì)量要保證精度要求，特別 注意出廠前檢驗(yàn)其拼裝質(zhì)量?，F(xiàn)場安裝牢固、板縫密貼平整，選用有利于 砼外觀質(zhì)量的脫模劑，并在涂刷時保證均勻、不流不滴。 砼澆筑時保證其和易性滿足結(jié)構(gòu)尺寸要求和砼振搗要求以

47、保證其外觀 質(zhì)量，分層厚度不大于規(guī)范規(guī)定，一般控制在 30cm 以內(nèi)，振搗時遵循快 插慢拔、不過不欠的原則。高墩施工每分段澆筑段必須一次灌完，在施工 縫處做好接茬處理，保證接茬平順，并在續(xù)澆時進(jìn)行接茬處理。鋼筋在加 工時采用模具配合以保證加工精度。焊接選擇冷扎直螺紋套管技術(shù)。鋼筋 保護(hù)層處采用塑料墊塊或弧形砼墊塊襯墊，確保保護(hù)層的質(zhì)量。 6.4 關(guān)鍵工序質(zhì)量保證技術(shù)措施 6.4.1 鋼筋施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 鋼筋采購必須要有出廠質(zhì)量保證書，沒有出廠質(zhì)量保證書的鋼筋，不 能采購，對使用的鋼筋，要嚴(yán)格規(guī)定取樣實(shí)驗(yàn)合格后方可使用。 鋼筋焊接的操作人員必須持證上崗，焊接接頭要經(jīng)過試驗(yàn)合格后，才 允許正

48、式作業(yè)，在一批焊接中，進(jìn)行隨即抽樣檢查，并以此作為加強(qiáng)對焊 接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。 鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準(zhǔn)開料，開料成型的鋼筋， 應(yīng)按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防污措施。專 人負(fù)責(zé)鋼筋墊塊（保護(hù)層）的制作，要確保規(guī)格準(zhǔn)確，數(shù)量充足，并達(dá)到 足夠的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，墊塊的安放要疏密均勻，起到可靠的保護(hù)作用。 鋼筋綁扎完畢后，要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可澆注混凝土， 在混凝土澆注過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的 鋼筋及預(yù)埋件位移等問題。 6.4.2 模板施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 模板要經(jīng)過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證有足夠的強(qiáng)度和剛度，并要裝拆方便；加 工鋼模板

49、時要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工，實(shí)行三級驗(yàn)收程序。 鋼模板統(tǒng)一調(diào)配，安裝時要涂脫模劑，模板縫隙要嚴(yán)密填塞，并注意 控制高差、平整度、軸線位置、尺寸、垂直度等技術(shù)要求，流水作業(yè)，逐 一檢查，防止漏漿、錯裝等錯誤。 6.4.3 混凝土施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 根據(jù)混凝土的強(qiáng)度要求準(zhǔn)確計(jì)算出混凝土的配合比，申報監(jiān)理工程師 審批，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴(yán)格按照配合比執(zhí)行。 派專人（試驗(yàn)人員）到攪拌站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況以及原材料、 坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準(zhǔn)及拌合時間是否與要求相符。 混凝土運(yùn)抵現(xiàn)場后，必須經(jīng)過坍落度試驗(yàn)，符合要求后才能澆注，若 坍落度損失過大，試驗(yàn)人員可根據(jù)實(shí)際情況征

50、得監(jiān)工程師的同意后適量加 入水泥漿，確?；炷恋乃冶炔蛔?，并要攪拌均勻后方可澆注。 澆筑混凝土，全部模板和鋼筋要清洗干凈，不得有雜物，模板若有縫 隙應(yīng)嵌填密實(shí)，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后方可開始澆筑，混凝土的澆筑 方法，必須經(jīng)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。 混凝土澆筑施工時，要嚴(yán)格控制分層厚度，最大層厚不得超過 30cm，同時要嚴(yán)格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過 2m，超過 2m 要使用串筒或流槽，以免混凝土產(chǎn)生離析。 混凝土澆筑作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故發(fā)生中斷，其中斷時間應(yīng)小于前 次混凝土的初凝時間或能重塑時間，超過中斷時間，應(yīng)采取相應(yīng)措施處理， 并立即向監(jiān)理工程師匯報。 混凝土振搗時，振搗器的插入

51、或拔出時的速度要慢，振搗點(diǎn)均勻，在 振搗器不能達(dá)到的地方應(yīng)鋪以插鏟式振搗，以免發(fā)生漏振現(xiàn)象。 施工縫的處理，應(yīng)按規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，在舊混凝土表面 澆注新混凝土前，必須將其表面鑿毛清洗干凈，用水濕潤后，先澆一層水 泥沙漿以確保新舊混凝土之間能結(jié)合良好。 混凝土終凝后要采取適當(dāng)措施養(yǎng)護(hù)，并在澆注部位注明養(yǎng)護(hù)起止日期， 以免養(yǎng)護(hù)時間不足。 7 安全保證措施 7.1 安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 為實(shí)現(xiàn)本工程的安全目標(biāo)，項(xiàng)目分部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，作為本 工程管理的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組由分部經(jīng)理任組長，副經(jīng)理（安全） 、項(xiàng)目總工任 副組長、安全質(zhì)量部長、專職按檢查員、群眾安全監(jiān)督員及各

52、相關(guān)部門組 成安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)。 7.2 安全生產(chǎn)管理制度 為使安全保證體系能夠順利實(shí)施，針對在本標(biāo)段的實(shí)際情況，制定以 下安全生產(chǎn)管理制度。 7.2.1 安全獎罰制度 項(xiàng)目分部經(jīng)理每月召開一次安全總結(jié)大會，兌現(xiàn)安全責(zé)任狀，對在安 全生產(chǎn)中做出貢獻(xiàn)及防止事故有功的人員進(jìn)行獎勵，對發(fā)現(xiàn)事故隱患的人 員進(jìn)行重獎，對造成事故的責(zé)任人進(jìn)行處罰，并追究主管人員管理失職的 連帶責(zé)任。 7.2.2 施工方案逐級審批制度 施工方案是建設(shè)項(xiàng)目組織施工和運(yùn)輸配合的重要環(huán)節(jié)，施工方案報批 應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行合福鐵路客運(yùn)專線安徽有限公司的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行方案與 安全措施逐級審批制度。 7.2.3 安全教育制度 開工前積極參加建

53、設(shè)單位組織的對項(xiàng)目分部、及三員(安全員、防護(hù) 員、爆破員)進(jìn)行的施工安全培訓(xùn)班，經(jīng)考試合格，獲得結(jié)業(yè)證書的人員 方可持證上崗。 對新工人貫徹經(jīng)理部、項(xiàng)目分部、架子隊(duì)三級安全教育，經(jīng)培訓(xùn)、考 核合格后方可從事施工作業(yè)。 對調(diào)換工種和變動工作的職工，要重新組織學(xué)習(xí)新崗位的安全措施和 操作規(guī)程。 7.2.4 持證上崗制度 參加本工程的全體干部職工，特別是三新人員都要進(jìn)行全面施工生產(chǎn) 安全教育，通過全面的培訓(xùn)后持證上崗，提高所有干部職工的安全意識， 牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的管理觀、操作觀和目標(biāo)觀，形成全員 性“目標(biāo)”為我、我為“目標(biāo)”的施工現(xiàn)場安全大環(huán)境。 項(xiàng)目分部經(jīng)理、項(xiàng)目主管安全人員、架子

54、隊(duì)隊(duì)長、專職安全員、防護(hù) 員、領(lǐng)工員和工班長，必須經(jīng)過合福客專安徽有限公司有關(guān)部門培訓(xùn)考試 合格后持證（合格證）上崗。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。 7.2.5 安全技術(shù)制度 施工前，做好充分準(zhǔn)備，及時向設(shè)備管理單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別是 影響行車安全的工程和隱蔽工程，施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量； 各分項(xiàng)、分部工程開工前，及時對操作職工進(jìn)行全面的技術(shù)交底和施 工安全防范交底，明確施工程序與施工時間，找出安全隱患，制訂科學(xué)可 行的施工安全防護(hù)保證措施，做到安全預(yù)控。要健全和落實(shí)好對挖方施工、 腳手架施工、構(gòu)配件吊裝施工、模板吊

55、裝、拆卸施工、砼施工、及各種設(shè) 備操作、用電、防火等具有針對性的安全保證措施，使安全生產(chǎn)建立在科 學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防范基礎(chǔ)上。 7.2.6 安全生產(chǎn)責(zé)任制度 結(jié)合本工程的特點(diǎn)，建立領(lǐng)導(dǎo)干部安全包保責(zé)任制和全員安全生產(chǎn)崗 位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全生產(chǎn)落到每個人。落實(shí)到施工的前、中、后 的個環(huán)節(jié)中去，對施工的易發(fā)、多發(fā)部位和環(huán)節(jié)，明確落實(shí)干部逐級包保 責(zé)任制。 7.2.7 工地安全生產(chǎn)例會制度 項(xiàng)目分部每周召開一次施工生產(chǎn)交班會，由分部項(xiàng)目經(jīng)理主持，重點(diǎn) 總結(jié)前一周的安全生產(chǎn)情況和安排下一周的施工安全注意事項(xiàng)。每月召開 一次安全生產(chǎn)現(xiàn)場分析會，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)安全問題，查找安全隱患

56、， 提高安全管理水平。架子隊(duì)每天召開一次施工生產(chǎn)交班會，由架子隊(duì)隊(duì)長 主持，傳達(dá)項(xiàng)目分部有關(guān)會議精神和文件，分析查找當(dāng)前存在的問題，并 對次日的施工生產(chǎn)安全提出新要求。 為確保安全保證體系的有效運(yùn)行，施工中項(xiàng)目分部將對以下對象的運(yùn) 行嚴(yán)格控制：施工現(xiàn)場的安全管理；施工現(xiàn)場的設(shè)施、設(shè)備安全狀況；施 工現(xiàn)場臨時用電的安全管理；爆炸、火災(zāi)、危險品等隱患的安全管理。 7.3 保證施工、人身、設(shè)備安全等措施 7.3.1 安全組織與技術(shù)管理措施 認(rèn)真履行施工合同，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求施工，及時規(guī)范施工中的 安全隱患，徹底消除因施工質(zhì)量不良給施工安全留下的隱患。施工嚴(yán)格按 施工方案組織施工，按作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)

57、進(jìn)行作業(yè)，對既有設(shè)備，要注意保 證其完好，未經(jīng)維修單位同意不得隨意改動，保證既有設(shè)備正常運(yùn)用。要 加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理，按規(guī)定堆放施工器材和用料。 各專業(yè)工程施工人員每日堅(jiān)持班前安全提示，班中安全員例行檢查， 班后安全總結(jié)聯(lián)防工作制度。每次施工前要堅(jiān)持向班組進(jìn)行面對面的技術(shù) 交底和準(zhǔn)備工作檢查。檢查內(nèi)容包括：勞力、機(jī)械、工具、通信器材以及 施工防護(hù)人員。 7.3.2 高墩施工保證施工、人身、設(shè)備安全措施 高墩施工作業(yè)人員必須扎安全帶、戴安全帽。施工用腳手架、安全網(wǎng) 必須綁扎牢固，嚴(yán)格執(zhí)行安全交底。腳手架高度小于等于 5m 時設(shè)登高平 臺，梯外側(cè)周圍用護(hù)欄并設(shè)兩側(cè)扶手。腳手架高度大于 8m 時搭設(shè)

58、外登高 腳手架，搭成“之”字形人行道登高梯。在施工平臺四周設(shè)置安全防護(hù)欄， 并在外側(cè)掛網(wǎng)，以策安全。 發(fā)電機(jī)、油庫等分別設(shè)置臨時工作間。在風(fēng)季施工時特別注意高空安 全，配備勞動保護(hù)，戴好防風(fēng)鏡，系好安全帶。六級及其以上風(fēng)力，禁止 支拆模板和綁拆腳手架等高空作業(yè)。 提高所有施工人員的安全意識，加強(qiáng)安全教育，使每個施工者熟悉各 項(xiàng)安全規(guī)定和作業(yè)規(guī)程。使職工牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想， 順利完成施工生產(chǎn)任務(wù)。 加強(qiáng)特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)工作，減少盲目事故。對于電工、 焊接工、起重工、架子工、場內(nèi)駕駛員等特種作業(yè)人員預(yù)先培訓(xùn)，合格并 持有國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局統(tǒng)一印制的特種作業(yè)操作證 （

59、簡稱 ic 卡） 者方可上崗作業(yè)。并對參加高墩施工的全體人員進(jìn)行體檢，確保施工人員 的身體素質(zhì)達(dá)到施工作業(yè)需要條件，實(shí)施中強(qiáng)化四項(xiàng)管理，即強(qiáng)化特殊工 種管理，持證上崗；強(qiáng)化臨時用電管理，規(guī)范配電箱的制作與使用，強(qiáng)制 推行漏電保護(hù)器的安裝與使用；強(qiáng)化施工安全防護(hù)用品的管理與使用，對 使用的特殊防護(hù)用品（如安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、絕緣鞋等）實(shí)行四統(tǒng) 一管理，即統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一計(jì)劃，統(tǒng)一發(fā)放；強(qiáng)化施工機(jī)械設(shè)備的管理， 做到機(jī)械設(shè)備狀態(tài)完好，不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，制定詳細(xì)的操作規(guī)程，禁止違章操 作。 施工中注重防高空墜落、防觸電、防車輛傷害、防機(jī)械傷害、防物體 打擊、防坍塌。按規(guī)定配帶安全帽、安全帶等安全防護(hù)用具

60、，否則不準(zhǔn)進(jìn) 行相關(guān)作業(yè)。施工現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志。危險地區(qū)懸掛“危險”或者“禁止 通行”或者“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。如遇雷雨、大風(fēng)或其 他情況威脅到施工人員的安全時，施工負(fù)責(zé)人可決定暫停施工。 懸空高處作業(yè)人員必須系好安全帶，高處作業(yè)點(diǎn)的下方必須設(shè)安全網(wǎng)。 安全帶、安全網(wǎng)質(zhì)量由專人檢查使用。所有在高處工作的起重工、電焊工、 墩臺作業(yè)人員等均符合高處作業(yè)人員的健康規(guī)定。工作前嚴(yán)禁喝酒，并有 充分的睡眠。嚴(yán)禁患有間發(fā)性癲癇病、高血壓、心臟病及惡性貧血者不得 擔(dān)任撬石作業(yè)、登高作業(yè)。在較高的橋梁墩臺施工時，必須搭設(shè)腳手架， 鋪腳手板，裝欄桿和扶梯。在腳手架與墩臺身之間掛安全網(wǎng)，橋墩帽兩側(cè)