安美隧道(定稿5.16)

1、安 美 隧 道 一、簡介“安美隧道”，是西漢分公司針對山區(qū)高速隧道安全運(yùn)營提出的一項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)管理要求，是向廣大行駛在西漢高速上的司乘人員提出的一項(xiàng)服務(wù)承諾，更是西漢這一特殊高速運(yùn)營管理品牌。創(chuàng)建“安美隧道”，其主要目的是通過一系列運(yùn)營管理措施達(dá)到隧道土建結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、內(nèi)部設(shè)施清潔完好、路面平整舒適、機(jī)電設(shè)施運(yùn)行正常、救援設(shè)施齊全有效、洞口綠化優(yōu)美，無安全責(zé)任事故的基本要求，同時將地域文化與自然環(huán)境相結(jié)合，營造安全、優(yōu)美、環(huán)保、舒暢的公路隧道通行環(huán)境。具體標(biāo)準(zhǔn)為：隧道供配電設(shè)施的設(shè)備完好率不低于98%；隧道照明設(shè)施中間段連續(xù)壞燈2盞以上，洞口加強(qiáng)段連續(xù)壞燈3盞以上及時進(jìn)行更換或維修，使照明設(shè)施的完好率

2、不低于95%；隧道應(yīng)保持良好通風(fēng)，保持co、煙霧濃度小于規(guī)定的容許值，隧道內(nèi)風(fēng)速不小于2.5m/s，確保設(shè)備完好率不低于98%；消防與救援設(shè)施各類消防器材與救援設(shè)備必須保持完好狀態(tài)，消防設(shè)施的設(shè)備完好率達(dá)到100%；監(jiān)控設(shè)施設(shè)備完好率不低于98%等。 二、實(shí)現(xiàn)措施西漢高速為典型的山區(qū)高速公路，所轄隧道一百余座，其中有三個特長隧道群，為了給廣大司乘人員提供環(huán)境優(yōu)美、安全暢通的隧道行車環(huán)境，西漢分公司管理人員通過近四年的摸索實(shí)踐，對每個隧道進(jìn)行深入調(diào)研、精心組織，逐漸摸索出了山區(qū)高速公路隧道管理思路，制定和完善了各類管理考核制度，在加強(qiáng)隧道附屬設(shè)施日常巡檢保養(yǎng)維修的同時，對隧道內(nèi)重點(diǎn)設(shè)施進(jìn)行專項(xiàng)改

3、造和完善，保證了長大隧道的安全營運(yùn)，使將全線隧道創(chuàng)建成“安美隧道”的目標(biāo)在西漢高速順利實(shí)現(xiàn)。1、加強(qiáng)機(jī)電日常維護(hù)，確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定確保隧道安全的首一要務(wù)是確保隧道照明、通風(fēng)等機(jī)電附屬設(shè)施的安全穩(wěn)定運(yùn)行。西漢高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)具有技術(shù)含量高、設(shè)備分布廣、維護(hù)工作量大、設(shè)備故障率高、修復(fù)時間緊、設(shè)備更新快、突發(fā)事故不可預(yù)見性高等特點(diǎn)，因此，隧道管理的日常工作重點(diǎn)是維護(hù)保養(yǎng)好隧道及機(jī)電設(shè)備設(shè)施，有效維持、保障甚至延長隧道設(shè)備的正常使用壽命。我們按照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范針對機(jī)電和消防系統(tǒng)設(shè)施，制定了日維護(hù)、周維護(hù)、月維護(hù)、季維護(hù)和年維護(hù)的五級維護(hù)計(jì)劃，每年度制定執(zhí)行。維護(hù)單位要按照維護(hù)計(jì)劃中的周期要求對

4、設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)及預(yù)防性維護(hù)，避免機(jī)電設(shè)備突發(fā)故障影響日常工作，使隧道硬件設(shè)施始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，最大限度的優(yōu)化隧道養(yǎng)護(hù)預(yù)算并節(jié)約維護(hù)成本。日常維護(hù)管理中，管理人員每日對系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行徒步巡檢，發(fā)現(xiàn)故障，或接到故障報告現(xiàn)場查看后，管理人員填寫維修工作票派發(fā)給維護(hù)單位，開展維修。維修合格后，管理人員與維修人員進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收并簽字確認(rèn)，形成機(jī)電系統(tǒng)故障記錄表和機(jī)電系統(tǒng)故障維修月報表，并備案。若遇交通肇事及自然災(zāi)害等突發(fā)事故，嚴(yán)格按照設(shè)備故障搶修流程，上報損壞設(shè)備故障清單及修復(fù)價格，由隧道管理科審核批復(fù)后一方面由路政人員進(jìn)行事故索賠處理，另一方面由維護(hù)維修單位進(jìn)行設(shè)備修復(fù)，第一時間保障系統(tǒng)正常運(yùn)

5、行。在“安美隧道”創(chuàng)建過程中，對機(jī)電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)及設(shè)備故障進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，分類分系統(tǒng)進(jìn)行問題匯總，對共性、頻發(fā)性故障開展專項(xiàng)集中整治，并加強(qiáng)對維護(hù)單位的監(jiān)督、管理，將整治成果常態(tài)保持。 2、消防系統(tǒng)專業(yè)維護(hù)，保障應(yīng)急救援服務(wù)西漢高速公路地理位置復(fù)雜，氣候多變，每年存在長達(dá)數(shù)月的冰凍期及山洪汛期，在這種條件下要保證隧道內(nèi)的消防設(shè)施完好能夠及時為遇險人員提供服務(wù)存在難度，為此，要求維護(hù)單位嚴(yán)格執(zhí)行消防系統(tǒng)維護(hù)計(jì)劃，每日巡檢，對隧道外管道進(jìn)行預(yù)防性加固維護(hù)，及時清理低位水池及攔河壩雜物，定期檢查高位水池蓄水量，對隧道內(nèi)消防栓箱、滅火器箱玻璃、鋁合金窗框損壞嚴(yán)重、箱內(nèi)的消防設(shè)施丟失嚴(yán)重等現(xiàn)象

6、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即恢復(fù)，隧道內(nèi)已過期的滅火器材做到周期性更換，長效保持消防救援器材完好。同時要求加大對長大隧道的水消防系統(tǒng)檢查頻次，對高、低水位蓄水池及水井安全進(jìn)行檢查、確保水量充足、水井設(shè)施完好，水泵能正常啟動，認(rèn)真記錄存在問題，及時報送隧道管理科協(xié)調(diào)解決。冰凍季節(jié)，通過對管道進(jìn)行保溫及增加管網(wǎng)水循環(huán)頻次等方式防止管道結(jié)冰；汛期，保障排水系統(tǒng)安全暢通，每年對隧道內(nèi)排水系統(tǒng)清理不少于兩次，加強(qiáng)對隧道內(nèi)排水設(shè)施的檢查和清理疏通工作，確保排水系統(tǒng)通暢。3、注重隧道清洗保潔，創(chuàng)造優(yōu)良行車環(huán)境全面提升西漢高速公路隧道內(nèi)的路容路貌水平，在隧道的土建養(yǎng)護(hù)工作中，注重日常檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時督促施工單位進(jìn)行處理

7、，使養(yǎng)護(hù)隧道的土建結(jié)構(gòu)保持在s（最高級）級。在日常清洗保潔工作中，采取機(jī)械維護(hù)和人工清洗并行的方式，由隧道清掃車和掃地車負(fù)責(zé)清洗隧道內(nèi)壁以及標(biāo)志、標(biāo)線的清洗，對于隧道內(nèi)的死角、邊角，如橫道內(nèi)、緊急停車帶前后角落等機(jī)械清掃無法到達(dá)的部位，由人工進(jìn)行清掃，并常態(tài)化保持隧道環(huán)境整潔美觀。4、優(yōu)化隧道防火門結(jié)構(gòu)，提供火災(zāi)疏散通道秦嶺、號隧道內(nèi)車行橫洞防火門原設(shè)計(jì)采用弧形結(jié)構(gòu)，門幅寬、自身重量大，安裝位置緊鄰超車道，當(dāng)車輛高速通過時，防火門簾體產(chǎn)生劇烈振動，導(dǎo)致門體軌道固定螺栓松動，門簾板脫落，甚至?xí)斐砷T體整體脫落，對行車安全造成很大的隱患。為此，對秦嶺路段內(nèi)60套防火門結(jié)構(gòu)改良，進(jìn)行垂直升降改造，為

8、司乘人員提供火災(zāi)疏散通道。5、攝像機(jī)位置整體上移，行車視頻實(shí)時上傳由于西漢高速所有隧道內(nèi)攝像機(jī)均安裝在隧道側(cè)壁4.5 米高處，經(jīng)常被超高超幾何尺寸車輛掛蹭，導(dǎo)致攝像機(jī)不能正常使用。為此，對全線268處攝像機(jī)的位置進(jìn)行改造調(diào)試，整體上移至5.2 米處。經(jīng)過改造，攝像機(jī)充分發(fā)揮了作用，對隧道內(nèi)的監(jiān)控畫面清晰可觀，及時的反應(yīng)行車路況。6、緊急電話亭移位改造，求救電話即打即通緊急電話是高速公路使用者主動向高速公路運(yùn)營管理單位呼叫救援的重要手段。西漢高速隧道內(nèi)的緊急電話原本安裝在緊急停車帶的前方，面對行車方向，在運(yùn)用管理中發(fā)現(xiàn)，安裝在此處的緊急電話故障頻率較高，主要原因是容易被車輛刮蹭及撞毀，為此，將緊

9、急電話亭位置移至緊急停車帶后方，減少了車輛刮蹭、撞毀的情況。7、六類標(biāo)識專項(xiàng)維修，疏散標(biāo)志醒目提示隧道內(nèi)六類標(biāo)識因?yàn)榘惭b位置較低且是立式安裝，經(jīng)常被超寬車輛刮蹭丟失，為此將車行橫洞、人行橫洞、緊急停車帶、緊急電話標(biāo)識改為貼壁式安裝，使六類標(biāo)識更為醒目。8、水消防系統(tǒng)保溫改造，攻克冬季結(jié)冰難題通車以來，每年的冰凍期，秦嶺隧道群內(nèi)的消防管道易被凍裂、凍壞，造成消防系統(tǒng)無法正常使用，給隧道行車安全造成隱患。為了保證消防設(shè)施正常的使用，對秦嶺1、2、3號隧道水消防系統(tǒng)進(jìn)行了防凍保溫改造，采用電伴熱感應(yīng)保溫技術(shù)，有效解決了水消防系統(tǒng)管道凍結(jié)問題。9、滅火器材補(bǔ)充更換，確保司乘有效自救對全線消防器材進(jìn)行排

10、查，根據(jù)設(shè)計(jì)要求及數(shù)量進(jìn)行補(bǔ)缺。滅火器、消防水龍帶、自救卷盤、龍帶水槍等器材的補(bǔ)充，在發(fā)生火災(zāi)時，司乘人員能及時進(jìn)行自救，再充分利用其內(nèi)部報警、監(jiān)控、救援等設(shè)施進(jìn)行呼救，有效的保證司乘人員的安全。10、改裝隧道內(nèi)輪廓標(biāo)，隧道線性清晰可見隧道內(nèi)輪廓標(biāo)原安裝在道沿側(cè)面，道沿較低，貨車通行時易將輪廓標(biāo)掛損，增加了輪廓標(biāo)損壞率，為近一步提高司乘人員在隧道內(nèi)的安全通行視線，對全線隧道內(nèi)輪廓標(biāo)進(jìn)行改裝，將輪廓標(biāo)垂直安裝在隧道電纜溝上部50米處，行車方向內(nèi)側(cè)選用黃色輪廓標(biāo)，外側(cè)選用白色輪廓標(biāo)，保障隧道通行安全。11、改造隧道內(nèi)電纜溝，保護(hù)管線設(shè)施安全隧道內(nèi)電纜溝高出路面僅0.3米，大型貨運(yùn)車輛容易沖撞上電纜

11、溝，造成電纜溝蓋板損壞及電纜溝內(nèi)各類電纜及消防管道受損，導(dǎo)致隧道內(nèi)照明、通信、監(jiān)控信號中斷或消防管道破裂，加之電纜溝蓋板表面沒有進(jìn)行封堵，極可能因?yàn)榈羧腚娎|溝內(nèi)的煙頭或著火的車輛引燃、引爆電纜溝內(nèi)的各類電纜，除此之外在隧道清洗時污水容易流入電纜溝，造成電纜侵蝕，嚴(yán)重影響隧道內(nèi)行車安全。為了提高隧道內(nèi)行車安全系數(shù)，美化隧道內(nèi)裝，將全線隧道內(nèi)電纜溝升高至0.6米，對電纜溝內(nèi)建筑垃圾、淤泥等雜物進(jìn)行徹底清理，規(guī)整電纜、檢修消防管道后，對道沿及電纜溝刷黃黑間隔反光警示漆。隧道內(nèi)電纜溝蓋板封閉與升高提高了隧道內(nèi)行車安全系數(shù)，保證電纜溝內(nèi)各類電纜及消防管道不受損，避免清洗隧道時污水流入，侵蝕電纜。12、隧

12、道內(nèi)路面刻槽，有效解決車輛打滑行駛西漢高速大貨車數(shù)量較多，車流量較大，對于隧道出入口路面表面磨損較快，車輛行車遇水遇打滑安全事故時有發(fā)生。為此對隧道內(nèi)混凝土路面進(jìn)行刻槽，有效解決了隧道出入口路面摩擦力下降造成的車輛失穩(wěn)打滑問題，提高了隧道內(nèi)行車安全系數(shù)，防止車輛側(cè)滑效果顯著，隧道洞內(nèi)側(cè)滑事故發(fā)生率明顯下降。三、創(chuàng)建成效在“安美隧道”創(chuàng)建過程中我們不斷摸索、勇于實(shí)踐，加強(qiáng)對隧道的日常養(yǎng)管考核力度，對故障頑疾進(jìn)行專項(xiàng)整治，使全線隧道行車環(huán)境及機(jī)電、消防系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)大幅改善，為隧道安全運(yùn)營創(chuàng)造前提條件。1、隧道路容路貌煥然一新通過對隧道土建病害的整治，對隧道洞頂、墻壁及路面的日常保潔作業(yè)及對機(jī)電、消

13、防系統(tǒng)附屬設(shè)施的故障維修，使隧道形象大幅提升，常態(tài)化的保持整治成果，常態(tài)化地對隧道壁進(jìn)行清洗、對機(jī)電消防等設(shè)備進(jìn)行除塵保潔，使“安美隧道”深入人心。2、機(jī)電設(shè)施功能發(fā)揮有效通過一系列工程措施的采取，使得機(jī)電、消防系統(tǒng)等隧道附屬設(shè)施的功能得以充分發(fā)揮，各盡其職地滿足隧道運(yùn)營管理安全的一切需求。緊急電話的改造，有效的降低了救援電話故障頻率，確保司乘人員遇到突發(fā)事件能簡便有效地與管理人員取得聯(lián)系，第一時間展開救援；對隧道內(nèi)缺損的消防器材進(jìn)行補(bǔ)充更換，確保遇險人員及時自救；火災(zāi)報警系統(tǒng)功能恢復(fù)，使其更為靈敏精確的發(fā)現(xiàn)險情發(fā)出報警；水消防系統(tǒng)保溫改造，消除潛在故障隱患。這些多種類的救援設(shè)施，確保了行進(jìn)在

14、隧道內(nèi)的司乘人員求救及自救方式的靈活性。 3、樹立良好的社會服務(wù)形象通過大清理、大改造等一系列措施，隧道內(nèi)路容路貌取得了明顯成效，空氣質(zhì)量良好，路面干凈整潔、無積水積冰；平整無修復(fù)病害、抗滑指標(biāo)符合規(guī)范要求，構(gòu)造物完好無破損、隧道安全穩(wěn)定、各類設(shè)施齊全有效、綠化物長勢良好造型優(yōu)美，同時將陜南地區(qū)自然環(huán)境與地域特色融入公路中，打造出了路況良好、隧道優(yōu)美、安全暢通、亮點(diǎn)突出的高速公路，樹立良好的社會服務(wù)形象。四、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)通過“安美隧道”創(chuàng)建活動，讓我們對隧道安全運(yùn)營管理有了更加深刻的實(shí)踐認(rèn)識，我們不斷在工作實(shí)踐中克服困難、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)、創(chuàng)新思路、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、彌補(bǔ)不足，逐漸總結(jié)出了一些工作體會加

15、以探討。1、大力發(fā)揮隧道設(shè)施功能是隧道安全運(yùn)營管理的重點(diǎn)隧道內(nèi)通常設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)及水消防系統(tǒng)等，為了將這些系統(tǒng)設(shè)備功能有效發(fā)揮，我們重在對系統(tǒng)的日常維護(hù)維修管理，發(fā)現(xiàn)故障及時修復(fù)，設(shè)備除塵保養(yǎng)嚴(yán)格按計(jì)劃周期進(jìn)行，加大對維護(hù)單位的監(jiān)督與現(xiàn)場管理，對其工作進(jìn)行量化考核，并以此作為合同支付依據(jù)，大大提高了維護(hù)單位工作的主管能動性。鑒于隧道管理人員的應(yīng)變能力和救災(zāi)綜合能力有待提高的現(xiàn)狀，制定各類應(yīng)急處置預(yù)案并加強(qiáng)演練，以熟悉突發(fā)事故時，各類機(jī)電、消防設(shè)施的準(zhǔn)確控制及合理使用， 有效發(fā)揮設(shè)備功能。2、有效進(jìn)行多系統(tǒng)聯(lián)動是隧道安全運(yùn)營管理的難點(diǎn)多系統(tǒng)聯(lián)

16、動一方面表現(xiàn)在隧道交通智能控制系統(tǒng)。在保證各系統(tǒng)穩(wěn)定可靠之后，完善、嚴(yán)密的聯(lián)動控制方案的實(shí)現(xiàn)才有可能。控制的對象主要有四大類：監(jiān)控系統(tǒng)、照明控制、通風(fēng)控制、救援控制，4個系統(tǒng)相對獨(dú)立，又協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或交通阻塞時，可以通過隧道攝像機(jī)判定其阻塞程度，確認(rèn)后在相應(yīng)隧道內(nèi)外情板顯示“前方發(fā)生事故，請謹(jǐn)慎駕駛”。同時，若發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)co濃度增加，能見度降低，則由人工或自動控制風(fēng)機(jī)啟動和照明燈的開啟。另一方面則是各部門的聯(lián)動，以路政巡查和監(jiān)控系統(tǒng)為事故信息收集的基本方式，養(yǎng)護(hù)、征費(fèi)、后勤等多方聯(lián)動，統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一救援為原則設(shè)立緊急救援小組。根據(jù)事故等級，編制事故緊急救援預(yù)案。備案事

17、故緊急救援聯(lián)動部門聯(lián)系方式和主要人員，保持各部門之間通訊暢通。隧道安全運(yùn)營管理是一個長期而艱巨的任務(wù)，在保證各系統(tǒng)的正常運(yùn)行下，高速公路的管理者合作機(jī)制需加強(qiáng)和完善的前提下，主動出擊，確保隧道安全運(yùn)營。3、規(guī)范精細(xì)的管理制度是隧道安全運(yùn)營管理的關(guān)鍵為了使隧道管理工作目標(biāo)明確化、內(nèi)容明細(xì)化、責(zé)任直接化、管理現(xiàn)場化，西漢分公司結(jié)合運(yùn)營管理工作實(shí)際，將隧道管理業(yè)務(wù)劃分為隧道土建養(yǎng)護(hù)管理和隧道附屬設(shè)施（機(jī)電、消防系統(tǒng)）維護(hù)維修管理。工程養(yǎng)護(hù)科是全線隧道土建養(yǎng)護(hù)管理部門，具體管理職責(zé)是負(fù)責(zé)每天隧道的日常養(yǎng)護(hù)工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)隧道的日常檢查、定期檢查、特殊檢查及專項(xiàng)檢查;負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)隧道數(shù)據(jù)庫的更新維護(hù)。隧道

18、管理科是全線機(jī)電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)管理部門，具體管理研究制定、完善高速公路隧道管理辦法及相關(guān)實(shí)施細(xì)則；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)維護(hù)單位對機(jī)電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)、維修及故障搶修；負(fù)責(zé)對機(jī)電設(shè)施、消防設(shè)施損壞的路產(chǎn)定損，對維護(hù)單位的工作量進(jìn)行確認(rèn)。針對日常的養(yǎng)護(hù)工作制定了公路長大橋隧安全營管理辦法西漢分公司公路隧道養(yǎng)護(hù)管理工作制度長大隧道應(yīng)急預(yù)案隧道突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案隧道機(jī)電、消防系統(tǒng)管理制度、隧道機(jī)電、消防系統(tǒng)日常維護(hù)維修管理辦法、隧道機(jī)電、消防系統(tǒng)日常巡查制度隧道機(jī)電、消防系統(tǒng)故障搶修制度、機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備操作權(quán)限管理制度、隧道管理內(nèi)業(yè)資料管理制度、機(jī)電、消防系統(tǒng)維護(hù)維修考核辦法、機(jī)電、消防系統(tǒng)管理人員考核辦法

19、等，從隧道土建、機(jī)電、消防系統(tǒng)日常管理的各個環(huán)節(jié)及突發(fā)事件的應(yīng)急處置方面讓管理工作由章可循。實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、痕跡化管理，在隧道的日常管理中，每天對所轄路段進(jìn)行巡查，形成日常巡檢記錄表，在針對排查的故障填寫故障記錄表，及時針對故障進(jìn)行維護(hù)維修，填寫維護(hù)維修日志，最后完成月報表。同時還對全線的機(jī)電、消防設(shè)備進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，每年對設(shè)備臺賬和隧道分解表進(jìn)行更新，深入的了解設(shè)備的運(yùn)行狀況。4、引入專業(yè)的維護(hù)隊(duì)伍是隧道安全管理的技術(shù)保障鑒于西漢高速龐大的隧道機(jī)電消防、系統(tǒng)，確保系統(tǒng)運(yùn)行安全，對設(shè)備加強(qiáng)維護(hù)維修管理，是做好隧道安全運(yùn)用管理前提。這就特別需要必須擁有一支精湛，敬業(yè)愛崗的維護(hù)隊(duì)伍。西漢分公司

20、將全線機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)交由專業(yè)的維護(hù)單位負(fù)責(zé)，其職責(zé)是貫徹執(zhí)行與機(jī)電及消防系統(tǒng)維護(hù)、維修工作有關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章、制度；每日巡查各系統(tǒng)的工作運(yùn)行狀況，保持設(shè)備清潔，更換老化和損壞部件，消除潛在隱患，保障系統(tǒng)正常運(yùn)行；維護(hù)單位對各系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行日維護(hù)、周維護(hù)、月維護(hù)、季維護(hù)和年維護(hù)，及時對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，延長設(shè)備的使用壽命。引入專業(yè)維護(hù)隊(duì)伍的優(yōu)點(diǎn)在于有利于降低養(yǎng)護(hù)成本，減少運(yùn)營風(fēng)險，提高運(yùn)營管理水平；有利于主要設(shè)備和備件統(tǒng)一采購，提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代和技術(shù)進(jìn)步，減少系統(tǒng)故障率和檢修次數(shù)，保證系統(tǒng)可靠穩(wěn)定運(yùn)行；有利于技術(shù)資料的收集與整理，對整個系統(tǒng)能夠全面了解和掌握，對重點(diǎn)環(huán)節(jié)和設(shè)備實(shí)行跟蹤管

21、理，重點(diǎn)保護(hù)，使出現(xiàn)的故障能夠快速、準(zhǔn)確地排除，積累更加豐富的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)；有利于將各種交通信息收集處理和匯總上報，增強(qiáng)信息反饋的及時性和準(zhǔn)確性；有利于延長設(shè)備的使用壽命。通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和檢測，避免或減少故障對設(shè)備的損害，有效地延長設(shè)備的使用周期；有利于維護(hù)工作走向市場化、正規(guī)化，保證維護(hù)質(zhì)量。5、契合實(shí)際的考核辦法是隧道安全運(yùn)營管理的推動力考核激勵機(jī)制的建立是“以人為本”的現(xiàn)代管理理念在從業(yè)人員管理上的重要體現(xiàn)，是促進(jìn)隧道管理各項(xiàng)工作順利開展的一個高效管理工具，同時加強(qiáng)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，也是加強(qiáng)對維護(hù)單位規(guī)范化管理的一個重要組成部份。一是建立科學(xué)完善的考核機(jī)制 。為了充分調(diào)動隧道管理人員的工作積極性，科學(xué)及時地對維護(hù)單位的工作量進(jìn)行考核確認(rèn)，在日常的工作中隧道管理科逐漸制定各類科學(xué)完善、可行性強(qiáng)的目標(biāo)考核方法。首先是對本單位隧道管理各個崗位進(jìn)行合理科學(xué)的分工，明確并細(xì)化崗位職責(zé)，以妥善解決各崗位間忙閑不均、苦樂不均的問題。根據(jù)分工不同，制定了隧道管理人員業(yè)務(wù)考核辦法，對各崗位人員的專業(yè)技術(shù)能力，工作責(zé)任心等各個方面進(jìn)行全面考核。其次，根據(jù)系統(tǒng)維護(hù)合同及系統(tǒng)維護(hù)計(jì)劃約定的工作量要求，既全面又突出重點(diǎn)地研究、確