跨墩提梁機(jī)基礎(chǔ)處理方案.doc

1、跨墩提梁機(jī)基礎(chǔ)及運(yùn)梁通道處理方案一、工程概況新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線 （河南段）站前工程 SWZQ-3 標(biāo)段包括 石武線30.618km和鄭西貫通線39.389km 分部鄭州預(yù)制梁場(chǎng)主要承擔(dān)賈 魯河特大橋 74片、黃河南岸引橋特 63片和連霍高速特大橋 1 69片預(yù)制箱梁 的預(yù)制架設(shè)，根據(jù)工程任務(wù)劃分情況結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，預(yù)制梁場(chǎng)選址在 DK703+600 處，占地面積 120畝。賈魯河特大橋和黃河公鐵兩用橋架設(shè)完畢后， 架橋機(jī)掉頭往南架設(shè)跨連 霍高速公路特大橋，因路基的填筑完成后需進(jìn)行預(yù)壓，運(yùn)梁車不能通過路基 及跨連霍高速公路特大橋 0#橋臺(tái)上橋，所以采用增加兩臺(tái) 450噸級(jí)大型龍門 吊

2、提梁上橋的方案，提梁機(jī)跨越連霍高速公路特大橋線路中心，橋下運(yùn)梁車 從梁場(chǎng)運(yùn)梁至線路右側(cè)，提梁機(jī)提梁至橋上運(yùn)梁車。二、地質(zhì)狀況分析地基承載能力應(yīng)滿足大于提梁機(jī)基礎(chǔ)壓力 150KPa的要求，根據(jù)巖土工 程勘察報(bào)告，該地區(qū)上部1m 1.5m為耕地，含有較多的有機(jī)質(zhì)，承載力小， 1.5m7m以下為粉土層，該層分布比較穩(wěn)定，承載力特征值達(dá)到 80Kpa。三、施工方案選定結(jié)合跨連霍高速公路特大橋 03#墩的工程地質(zhì)的實(shí)際情況，考慮到施 工進(jìn)度的要求和我工區(qū)目前的設(shè)備條件， 力爭(zhēng)做到經(jīng)濟(jì)上合理， 技術(shù)上可靠， 選定地基處理方案為級(jí)配碎石 A、B 料換填。四、制定換填方案根據(jù)鄭州梁場(chǎng)提梁機(jī)基礎(chǔ)處理經(jīng)驗(yàn)以及該地

3、區(qū)的地質(zhì)情況， 需對(duì)提梁機(jī) 基礎(chǔ)地基作換填處理，開挖深度3.7米，A、B料換填深度為3米，每層虛鋪 30cm,壓實(shí)20cm,用大型壓路機(jī)強(qiáng)夯，使承載力達(dá)到 200Kpa,密實(shí)度達(dá)到 95%。換填完后澆筑70cm厚的C30鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)；運(yùn)梁車道開挖深 度為3米，底層2.5米采用換填A(yù)、B料，面層采用500mm厚集配碎石外摻 5%的水泥換填（水穩(wěn)層）。結(jié)合架橋機(jī)、運(yùn)梁車所占跨度和 3# 墩與 4# 墩之間公路,為了滿足現(xiàn)場(chǎng) 的架梁要求,同時(shí)為了降低工區(qū)的工程成本,需增加線路西側(cè)征地面積 8950M，本方案總開挖面積6997m2,開挖方量22191m5，回填A(yù)、B料方量 18092.5n3,填

4、筑水穩(wěn)石方量2898.5m3,澆注C30混凝土方量436m3,鋼筋用 量16t,提梁機(jī)基礎(chǔ)平面布置圖見（附圖一）。五、地基承載力及提梁機(jī)基礎(chǔ)配筋驗(yàn)算一、地基承載力計(jì)算條形基礎(chǔ)寬度按 3.0米、高度按 0.7米考慮,因固定支腿與活動(dòng)支腿的 重量不一致,按最不利情況考慮,提梁至固定支腿一側(cè)（按 7 米考慮）,最 大輪壓18T, 側(cè)共有輪16個(gè)，則一側(cè)最大壓力：F=18X 16X 10=2880KN基底受力面積：A=3 x（ 5+0.7X 2） =19.2m2基礎(chǔ)底面壓力： P=F/A=2880/19.2=150KPa基底換填后基底受力面積：A=6 X（ 5+2.2X 2） =56.4*基礎(chǔ)自重：Z

5、=15 X 0.7X 2.5X 10=262.5KN基礎(chǔ)底面壓力：P= (F+Z ) /A=3142.5/56.4=55.7KPa v 80 KPa能滿足要求。二、提梁機(jī)基礎(chǔ)內(nèi)力計(jì)算及配筋驗(yàn)算就混凝土條基和下部土層來(lái)說(shuō)，條基為剛性的，用剛性基礎(chǔ)驗(yàn)算基礎(chǔ)的 抗彎應(yīng)力和抗剪應(yīng)力。1、內(nèi)力計(jì)算基礎(chǔ)橫向混凝土下的應(yīng)力均勻分布可按照?qǐng)D示計(jì)算。計(jì)算出點(diǎn)A的彎矩以及B截面的剪力，就可以據(jù)此算出配筋量。1440KN1440KN在5米范圍內(nèi)每道鋼軌144t,橫向分布在3m寬度內(nèi)，可知p1 = 1440/(6.4X 3) =150KN/m 2,取一米段進(jìn)行驗(yàn)算，可知 M=150X 1*0.5=75KN.m2、驗(yàn)算

6、點(diǎn)A處配筋h0=7OO-5O=65Ommx= ho 12Mai fcbho650 162* 75*1014.3*1.0*1000* 6502=8.12mma1 frbxw*14.3*1000*8.12 =387mm2300則配筋采用1220Q每米鋼筋截面面積565 mm2,滿足要求。B 截面應(yīng)力 V = 0.3X 1 X150=45KNHw=700mm0.25住fcbh0=0.25X 1X 14.3X 1000X 700=2502.5KN45KN0.7 ftbh0=0.7X 1.43X 1000X 700=700.7KN45KN則只需按構(gòu)造配置聯(lián)系筋Psv=0.24X 1.34/300=0.1072%聯(lián)系筋面積750.4 mM,采用12400能滿足要求三、運(yùn)梁車道地基處理跨連霍高速公路特大橋0 3#墩的工程地質(zhì)的實(shí)際情況與梁場(chǎng)地質(zhì)情況相近。做法可以按照梁場(chǎng)運(yùn)梁車道的做法施工。運(yùn)梁車道寬度12米，開挖寬度17米，深度3米，填筑2.5米厚A、B料；面層填筑0.5米厚水穩(wěn)層， 寬度為12米。附圖：1、提梁機(jī)基礎(chǔ)平面布置圖及運(yùn)梁車道平面圖2、提梁機(jī)基礎(chǔ)平